今年以来，日本储能市场持续升温，呈现高增长态势。吸引了包括宁德时代、比亚迪、国轩高科、瑞浦兰钧、阳光电源、天合储能、科陆电子、特斯拉、LG新能源、三星SDI等，全球储能巨头纷纷涌入。 近日，又有多家企业接连斩获日本储能订单。科陆电子在日本爱知县的2MW/8MWh独立储能电站项目正式投入运营，同时参与当地电网一次调频服务。从设备到站到项目并网，仅用时一周。据了解，该项目采用科陆电子的10英尺集装箱全液冷储能系统Aqua-C2.5Smini，搭配其自研的组串式液冷PCS，这也是科陆电子在日本落地的首个交直流一体电网侧储能项目。 宁德时代也与丸红株式会社旗下子公司丸红电力零售、Sun Village签署协议，宣布将在日本联合开发总规模达2.4GWh的电网级储能项目。而此前，宁德时代已与AI.net LLC签署1GWh储能系统供应协议、向TAOKE ENERGY交付300MWh电池产品。而与AI.net LLC的合作更深入到技术层面：705.5kWh TENER Flex单元将应用于关东北部地区的多个储能站点，与当地企业和政府展开深度合作。 此外，今年年初，特斯拉与日本金融服务集团欧力士（ORIX）达成合作，将联手打造548MWh的滋贺县储能电站，建成后将成为日本最大储能设施之一；7月，国轩高科提供3.42MWh液冷储能系统的宫古岛第二发电所大型储能电站投入运营；8月，瑞浦兰钧携手阪和兴业株式会社（Hanwa Co.,Ltd.）布局日本市场；9月，天合储能与日本汤浅商社株式会达成500MWh供应协议；10月，阳光电源则为Hexa Energy的四个项目提供600MWh PowerTitan 2.0系统。韩国LG新能源、三星SDI等也在通过并购与本土化合作、技术合作等方式，加速渗透日本储能市场。这些密集落地的动作表明，日本储能市场正成为国际巨头竞逐的新蓝海。 据电池中国了解，日本储能市场的火热，源于其内在的能源转型压力与特殊的电网结构。当前，日本政府正大力推动包括储能在内的绿色转型，目标是到2030年，其可再生能源占比将达36%-38%，但其电网系统复杂，东西部电网频率不同（50Hz与60Hz并存），且由数家区域电力公司分割运营，互联性较弱。 可再生能源的大规模接入，加剧了电网波动与弃电风险，亟需储能作为关键的调节与稳定工具。为此，日本政府推出“可再生能源固定价格收购制度”（FIT）、“固定价格差额补贴制度”（FIP）等补贴计划，并继续完善电力市场机制，为储能创造了有利的政策与收益环境。 行业机构预测显示，2030年日本储能市场规模将达数千亿日元；装机规模方面，2024年日本能源储能系统市场已达约15GW，预计到2033年将扩产至近30GW，年复合增长率超7%。市场机会不仅在于电网侧调频、调峰，可再生能源并网配套，也延伸至用户侧及新兴的虚拟电厂等领域。 然而，对于储能企业来说，进军日本市场也面临不小的挑战，包括严格的产品认证与并网标准、高昂的部署成本、本土品牌的竞争以及有限的长期市场容量。未来，企业的本土化合作能力、技术适配性与持续服务将更为关键。

“公司已形成完整的磷酸铁产业链布局，目前拥有磷酸铁年产能5万吨，并配套拥有上游15万吨精制磷酸和30万吨折纯湿法磷酸原料产能，能够稳定供应锂电池正极材料所需前驱体。”近日云图控股在接受投资机构调研时表示。 据介绍，该公司采用铁法制备磷酸铁工艺，具备生产成本优势，同时能确保产品的稳定性和高品质，目前已与蜂巢能源、当升蜀道、中创新航等建立合作关系。“未来公司将加强与优质客户的战略合作，推动公司新能源材料业务的持续发展”。 在上游资源布局方面，目前云图控股在四川省雷波县拥有三宗磷矿资源，合计资源量约5.49亿吨，各个项目在有序推进中。 具体来看，阿居洛呷磷矿290万吨/年采选工程进展顺利，井下工程、地表设施建设，及边坡治理等工作稳步开展；牛牛寨东段磷矿400万吨/年采选工程，处于建设推进中，目前正在进行巷道建设等工作；牛牛寨西段磷矿，处于“探转采”阶段。 “公司将稳步推进各磷矿项目建设，项目建成后，公司将使用自采的磷矿石生产黄磷、磷复肥、磷系阻燃剂及磷酸铁等产品，保障生产所需磷矿石的稳定供应，并降低生产成本。”云图控股表示。 据业内机构统计，2024年我国磷矿石需求量为11320万吨，预计2025、2026年磷矿石需求量将分别达11802万吨、12414万吨，实际新增需求量将分别达482万吨、612万吨，其主要增量来自新兴领域的需求增长。 由于动力及储能电池驱动磷化工产业链景气度向上，机构预计2025、2026年动储合计对磷矿石的需求增量将分别达393万吨、431万吨，其中磷酸铁对磷矿石的需求增量将分别达364万吨、407万吨，而六氟磷酸锂对磷矿石的需求增量将分别达29万吨、24万吨，对磷矿石的需求量起到有力支撑。 据介绍，云图控股在湖北宜城正加速推进磷化工绿色循环产业项目（一期），拟投资建设15万吨纯铁法磷酸铁、20万吨磷系阻燃剂，并配套建设上游150万吨反浮选工艺选矿、60万吨硫磺制酸等产能。目前，60万吨硫磺制酸已建成投产，其它项目的审批工作正在推进中。 云图控股表示，宜城项目是该公司深化“磷矿—磷酸—磷酸铁/磷复肥”产业链的重要布局，有助于提高其精制磷酸、磷酸铁、磷系阻燃剂等精细磷化工产品规模，推动该公司从传统磷复肥，向高附加值领域延伸，扩大该公司在磷化工及新能源材料市场的影响力。 据业内机构估算，磷源占磷酸铁总成本的比例约45%，在磷酸铁价格上升的情况下，拥有磷酸铁产能，同时拥有丰富磷矿石资源的磷化工一体化企业，优势显著，更有利于对业绩的拉动。

【“亚洲锂都”宜春拟注销27个采矿权】 根据《矿产资源法》、《矿产资源开采登记管理办法》和《自然资源部关于进一步完善矿产资源勘查开采登记管理的通知》等相关要求，宜春市自然资源局拟对高安市伍桥瓷石矿等27宗采矿许可证予以注销。目前，宜春市自然资源局已对拟注销的27宗采矿许可证进行公示，公示期（30个工作日）满后予以公告注销。注销后，生态修复等相关义务由原矿权人履行。（财联社） 【市场监管总局回应附条件批准两家智利公司新设合营企业】 针对市场监管总局近期公布的附加限制性条件批准智利国家铜业公司与智利化工矿业公司新设合营企业案的公告，引发较多社会公众关注的情况，市场监管总局新闻发言人王秋苹表示：这起案件是我国在关键矿产资源领域，开展反垄断审查的一次重要实践，执法效果显著。 》点击查看详情 【中科电气：拟约70亿元投建年产30万吨锂离子电池负极材料一体化项目】 中科电气(300035.SZ)公告称，公司与四川泸州（长江）经济开发区管理委员会签订投资协议，拟在四川泸州（长江）经济开发区投资建设“年产30万吨锂离子电池负极材料一体化项目”，项目计划总投资约人民币70亿元，分两期建设，一期项目建设年产20万吨锂离子电池负极材料一体化生产基地，计划投资约47亿元；二期项目建设年产10万吨锂离子电池负极材料一体化生产基地，计划投资约23亿元。项目用地约1500亩，建设周期为18个月。项目旨在扩大公司锂电负极业务规模，满足不断增长的锂电负极市场需求，增强综合竞争力，但存在项目用地、审批、建设及市场环境等风险，预计短期内不会对公司业绩产生重大影响。（财联社） 【江特电机：公司狮子岭矿区含锂瓷石矿采矿权拟注销】 江特电机(002176.SZ)公告称，公司于2014年取得江西省宜丰县狮子岭矿区含锂瓷石矿《中华人民共和国采矿许可证》，其生产规模为120万吨/年。目前，原采矿证范围内的露天可采储量已采完。公司已向宜春市自然资源局提交异议申请，并正在全力办理茜坑锂矿投产前的各项准备工作。茜坑锂矿品位高、储量大，开采后将提高公司锂矿自给率。本次公示为拟注销公示，是否注销以宜春市自然资源局的最终公示为准。（财联社） 【中国分布式储能累计装机规模已达3638MW】 中关村储能产业技术联盟和自然资源保护协会联合发布的报告显示，2019年到2025年9月，国内分布式储能（接入电压等级35kV以下，功率规模≤6MW）累计装机规模从570MW增长至3638MW。2024年以来，分布式储能增速明显加快。江苏、广东、浙江的分布式储能累计装机规模排名前三，分别为642MW、630MW、572MW。不同应用场景中，工商业配储占比达到68.70%；其次为电网侧分布式储能（包括变电站配储、台区储能等），占比8.30%；新能源配储占比7.09%。技术方面，锂离子电池占国内分布式储能装机的92.77%。（财联社） 【车百会理事长张永伟：预计2026年中国汽车海外产销800万辆 增长15%】 车百会理事长张永伟表示，预计2026年中国汽车海外产销（含出口）800万辆，增长15%。其中新能源汽车达350万辆，近两年复合增长率65%。张永伟同时预计，2026年中国“海外生产”汽车总量有望突破100万辆，汽车零配件、锂电池出口金额达1800亿美元。（财联社） 【华泰证券：全固态电池设备有望在2027—2030年实现放量】 华泰证券研报称，凭借着固态电解质完全替代电解液，全固态电池在安全与能量密度上具备颠覆性优势。当前产业化重心已从“材料科学”转向“生产工程”，设备成为其优势能否兑现的关键。与材料相比，设备可兼容不同技术路线，能见度更高。随着国内外产业化目标逐渐聚焦，半固态电池设备有望在2026年实现放量，而全固态电池设备有望在2027—2030年实现放量。全固态电池工艺涉及新增环节（等静压、胶框印刷、界面复合）以及原有环节性能/用量大幅提升（干法电极、叠片、高压化成分容）。随着2027—2030年成为产业化关键窗口期，相关设备厂商将率先受益，产业链有望进入高景气成长阶段。（财联社） 相关阅读： 固液电池：冠盛东驰固液混合电池量产线设备进厂【SMM分析】 钴系产品价格涨跌互现 钴盐市场继续上调报价 涨势能维持多久？【周度观察】 【SMM分析】六氟磷酸锂产量11月上涨明显，12月预计仍有增量 【SMM分析】11月电解液产量再攀高 12 月需求小幅回调 春耕在望磷肥稳价在即 高成本磷化工产品会不会向新能源转移？【SMM分析】 【SMM分析】政策 + 需求双轮驱动，锂电产业链迎全链路涨价 多省市发布“十五五”规划建设 大力推动固态电池、低空经济等领域发展【SMM热点】 汽车整车板块午后拉涨 新能源汽车购置税减半预期下 市场普遍看好12月车市【热股】 【SMM分析】成本压力叠加需求旺盛 人造石墨负极材料11月迎来小幅调涨 【SMM分析】原料焦涨价主导11月人造石墨负极成本上行 【SMM分析】负极需求拉动+成本托底 油系针状焦生焦11月价格稳步走高 【SMM分析】11月供需成本双轮驱动 低硫石油焦价格延续上行 卫蓝314Ah船用半固态电池再次获中国船级社认证【SMM分析】 【SMM分析】青海锦泰年产1万吨碳酸锂技改项目环评公示 天齐锂业申请广州期货交易所氢氧化锂指定交割厂库旨在进一步增强公司抗风险能力 固态电池周报：中韩打响量产“抢滩战” 乌海储能打响商业化“第一枪”【SMM分析】 【SMM分析】磷酸铁锂周度要闻 三孚新科发布国内首个3D复合铜箔集流体 适配固态电池并实现一步法量产【SMM分析】 【SMM分析】泰国 日本！磷酸铁锂出口国大转变！出口大增量！

说起最近电池新能源的热点，电解液赛道当仁不让，从六氟磷酸锂3个月涨幅超114%，到VC添加剂单日跳涨50%，再到电解液价格从底部1.75万元/吨反弹至3.68万元/吨，电解液产业链正经历一轮“史诗级”的涨价行情。 这波涨价潮究竟给电解液产业链企业带来了什么？企业订单与产能的真实状况如何？ 在市场报价日日刷新、价格涨势凶猛的行情下，中国电池新能源产业链调研采访团在近期的调研活动中看到了电解液产业链内的冰火两重天： 有的企业产线火力全开、满负荷运转，乘着涨价东风实现利润快速回升；有的企业却因早早签订长协订单、产能被尽数锁死，错失这波涨价红利，一句句“亏了亏了亏了”的感慨里，道尽了产能已无可售、与行情失之交臂的惋惜…… 昨日再现？ 价格狂飙 ！ 从价格涨幅梳理来看，今年年初，锂电产业链价格总体仍显著承压，而彼时整个电解液产业链还笼罩在价格下行的阴霾中。 1月初，研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国锂离子电池电解液行业发展白皮书（2025年）》统计数据显示，2024年全球电解液市场规模为409.8亿元，同比下滑21.5%，延续了2023年同比下滑的趋势，主要原因在于电解液价格的下滑。白皮书数据还显示，2024年12月，中国电解液的销售均价已经跌破2万元/吨的地板价。 另据中原证券此前研报信息，2025年初，电解液价格为1.94万元/吨，2025年以来最低价格为1.75万元/吨；六氟磷酸锂价格为6.25万元/吨，而最低价格为4.90万元/吨，且二者最低价格出现在7月中旬。 而短短不到5个月，市场行情便实现惊天逆转。据上海有色网12月15日最新报价，电解液均价已跃升至3.68万元/吨，较年内最低价实现翻倍式上涨；核心原材料六氟磷酸锂价格更是迎来爆发，均价飙升至17.3万元/吨，最高报价一度触及17.9万元/吨，较年中最低价涨幅高达252%，远超市场预期。 值得一提的是，在各类原材料中，VC（碳酸亚乙烯酯）作为电解液关键添加剂之一，成为本轮涨价潮中当之无愧的“涨幅之王”。数据显示，9月初VC市场报价仅4.6万元/吨，到12月15日已突破18.1万元/吨，短短3个月内涨幅超291%，近乎3倍，涨价速度和幅度让人直呼想不到。 另外，市场上还有部分声音，电解液部分材料价格能否重现60万元/吨历史高点？对此疑问，中关村新型电池技术创新联盟理事长于清教直言：“本轮电解液赛道的大涨行情，大概率能持续到2026年上半年，但不会像上一轮那样涨到60万元/吨的极端水平。” 供需错配？量价齐升！ 对于价格变化，石大胜华（603026）董事长郭天明在调研活动中表示，当前价格反弹本质上是行业供需结构失衡引发的理性回归。“过去几年行业深度洗牌导致大量低效产能出清，企业扩产意愿持续低迷，而下游新能源汽车、储能等领域需求呈爆发式增长，供需缺口不断扩大，直接推动相关材料价格修复。” 在近日的企业家说专访活动中，多氟多（002407）总经理李云峰详细分析称，本轮六氟磷酸锂价格上涨，核心原因在于供需失衡。而这种失衡，恰恰是上一轮周期中行业过度扩产的结果。起初，需求爆发式增长曾刺激产能扩张数倍。但当扩产完成后，价格便大幅下跌，且本轮下跌的惨烈程度远超上一轮。 过去两三年，六氟磷酸锂行业并未大规模扩产，而今年其需求快速增长。李云峰预判，若这种高需求增长持续，而供给未能同步放量，供需失衡将不可避免，且局面可能持续一段时间。 与此同时，中关村新型电池技术创新联盟理事长于清教表示，行业长期亏损的“内卷式”竞争不可持续，产品价格向具备正常企业利润的合理区间回归是必然趋势，未来价格中枢将朝着保障产业链龙头企业合理利润的方向演变，这也有利于行业的健康可持续发展。 “供给侧优化和需求端爆发，是此次电解液行业量价齐升的主要推手。”于清教预测，2026年，在储能、低空经济、人形机器人等新兴领域的强劲带动下，锂电池整体出货量有望达到2.6TWh-3TWh的规模。“而这一量级的需求爆发将直接转化为电解液的刚性采购需求。” 这种确定性需求，正驱动电解液相关企业频频收获长期大额订单，部分订单甚至排到了2028年。 电池网注意到，仅11月，天赐材料就分别与国轩高科和中创新航签订电解液订单，总需求量高达159.5万吨，供货周期覆盖2026年至2028年；海科新源也与昆仑新材和合肥乾锐分别签署战略合作，锁定2026年至2028年的溶剂及添加剂供应关系。 在近日的调研活动中，石大胜华、多氟多、惟普新材等公司也均表示，其电解液及其相关材料目前都是满产满销状态，库存维持在较低水平。 对于市场未来走向，行业普遍认为，虽然12月可能因新能源汽车购置税减半政策影响，电解液及材料需求会有所减少，但整体来看，供需紧平衡状态将持续一段时间。 亏了亏了？多路出击！ 看着持续走高的市场报价，电解液赛道似乎正沉浸在量价齐升的狂欢里，一派欣欣向荣。但实际上，这场狂欢并未实时地普惠到所有参与者，比如那些早早签订了长协订单、锁定了供货价格的企业，如今在市场价飙涨的行情下，最终是赚是亏，还真不好说。 在调研中，一位业内人士回忆，9月中旬去四川遂宁参加“2025遂宁国际锂电产业大会”时，全程都在为VC价格的“魔幻跳涨”拍大腿。前几天刚以四五万元/吨的价格出货，没承想短短几天，VC价格直接飙升到10万元/吨以上，几人碰面就互相打趣：“亏大了！这波血亏！”还自嘲式地排起了“卖亏排行榜”。 作为多氟多六氟磷酸锂业务带头人，李云峰的心态则与上述人士不尽相同：“表面看是亏了，但是等价格下降的时候，我们的战略合作伙伴还是能够按照合同去执行的，因此市场方面给了我们很大的支撑。” 据其透露，多氟多在2024年及2025年上半年成功应对了六氟磷酸锂行业寒冬。目前，公司六氟磷酸锂产能已达6.5万吨/年。出货方面，2025年公司预计出货约5万吨，2026年计划提升至6-7万吨。 “电池新能源行业正迎来前所未有的发展窗口期，”惟普新材董事长贾风雷同样认为，尽管材料端涨价潮构成短期挑战，却凸显了供应链优化的紧迫性。对产业链企业而言，一方面要牢牢把握新能源汽车与储能需求共振的战略机遇，加快市场份额的拓展与巩固；另一方面可通过供应链垂直整合或工艺技术创新双路径，精准对冲材料成本上涨压力，持续提升整体运营效率。 贾风雷表示：“惟普新能源致力于打造锂、钠电池电解液材料全产业链，公司覆盖电解液关键材料等产品的生产，成功打通了从‘一滴油’到‘一块电池’关键材料的全产业链条。”在产能方面，惟普新能源现有产能VC4000吨/年，FEC2500吨/年，液体LIFSI产能8000吨/年，固体LIFSI产能1500吨/年，NAFSI产能500吨/年。 依托多元化布局优势及稳定的产品品质，惟普新能源已与国内外知名电解液企业建立深度战略合作关系。目前，天赐材料、国泰华荣、新宙邦、杉杉股份等行业龙头均已成为公司核心客户，产品广泛应用于动力电池、储能电池、消费电池等多个领域。 另外，面对行业发展现状，石大胜华凭借公司在溶剂方面的优势，纵横拓展锂电材料产能布局。目前，公司拥有电解液年产能50万吨；固态六氟磷酸锂年产能0.35万吨、液态六氟磷酸锂年产能10万吨；溶剂年产能80万吨，涵盖碳酸二甲酯（DMC）、碳酸乙烯酯（EC）等五种核心溶剂产品。 客户方面，石大胜华与宁德时代、中创新航、楚能新能源等头部电池企业保持密切合作，是其核心供应商；同时，公司海外持续拓展，与LG、三星、比亚迪等国内外知名厂商建立长期稳定的合作关系，目前公司锂电池溶剂出口份额保持行业领先。 结语 “材料发展都是有周期性的。”从年中“地板价”到年末“翻倍涨”，短短半年时间，电解液产业链完成了从至暗到高光的极速切换，而调研采访团发现，与以往周期发展不同的是，伴随电池新能源产业从内卷竞争转向价值竞争，一场由技术升级驱动的“提质战”也在电解液赛道同步打响。 面对固态电池与钠电池等下一代电池技术的迭代浪潮，石大胜华已提前布局，抢占技术制高点；作为国内首家实现晶体六氟磷酸锂量产的企业，多氟多的技术已从第一代迭代至3.5代，并正研发第四代，第四代产品生产线建成投产后，预计成本将进一步下降；为了加速技术成果转化，惟普新材搭建了绿色锂电材料合成重点实验室，形成了“小试-中试-工业化”的完整创新链条，在VC、FEC等添加剂技术上打破了国外垄断，性能优势明显，配套产线填补了国内空白…… 从企业发力方向可以看出，当前，进一步提升材料性能已成为电解液行业共识，赛道竞争也已跳脱单纯的产能比拼与价格博弈，未来，真正的较量或将更加聚焦于技术迭代、性能突破与产业链协同的综合实力对决。

近日，SK Innovation旗下子公司SK On表示，已与福特达成协议，终止双方的合资企业，两家公司将对资产进行分割。 根据双方达成的协议，合资企业旗下的生产设施将由两家公司各自独立持有并运营，具体为福特旗下一家子公司将全资控股肯塔基州的电池工厂，而田纳西州的电池工厂则由SK On全资所有并负责运营。 据悉，2022年，SK On和福特曾宣布投资114亿美元，在美国建立合资电池工厂。 韩国研究机构SNE Research数据显示，2025年1-10月，全球动力电池装车量达933.5GWh，同比增长35.2%。其中，SK On装车量37.7GWh，同比增长19.3%，在三家韩系电池公司中增幅最高，市场份额微降至4.0%，排名第6位。 电池网注意到，除终止美国电池合资企业外，SK On还与亿纬锂能股权置换。11月19日，亿纬锂能（300014）发布公告，公司董事会审议通过了《关于股权置换的议案》，亿纬锂能将全资控股亿纬集能，退出SK新能源。 具体来看，亿纬锂能公司子公司亿纬动力的子公司亿纬动力香港拟将持有的参股公司SK新能源30%的股权与SK On持有的亿纬动力的子公司亿纬集能49%的股权进行股权置换，SK On将其持有亿纬集能4.2%、44.8%股权分别转让给亿纬动力及亿纬动力香港。 置换后，亿纬动力香港不再持有SK新能源的股权，同时亿纬动力持有的亿纬集能股权由51%增加到55.2%，亿纬动力香港持有亿纬集能44.8%股权，公司间接持有亿纬集能100%的股权。

12月15日，亿纬锂能（300014）在回答投资者提问时表示，作为国内首个量产装车的大圆柱电池企业，公司已深耕圆柱电池超过20年，并在海内外布局了超过70GWh的大圆柱产能。 截至2025年6月底，亿纬锂能的大圆柱电池已实现量产装车超过六万台，单车最长运行距离超23万公里，成为行业内率先实现量产的标杆产品。 据亿纬锂能介绍，公司46系列三元大圆柱电池具有能量密度高、生产效率高、安全性好、电芯机械结构稳定等显著优势，将搭载于全球龙头汽车品牌的下一代电动车车型。 瞄准大圆柱电池风口，近日，亿纬锂能与华友钴业签下十年长约。11月25日晚间，华友钴业（603799）公告称，公司子公司成都巴莫科技有限责任公司（以下简称“成都巴莫”）与亿纬锂能（300014）签订《产品供应框架协议》，约定在2026年至2035年期间，成都巴莫匈牙利工厂预计向亿纬锂能匈牙利工厂供应超高镍三元正极材料合计约12.78万吨，其中2027年至2031年供货约12.65万吨。前述产品预计销量均为初步约定，最终销售数量以双方后续签订的采购订单为准。 据研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国大圆柱锂离子电池行业发展白皮书（2025年）》数据显示，2024年全球大圆柱电池实际出货量为1亿颗，其中特斯拉占领较大的市场份额，国内企业亿纬锂能、弗迪电池、多氟多和鹏辉能源有少量大圆柱电池出货。 EVTank指出，伴随大圆柱电池工艺的升级和设备的升级，包括特斯拉、亿纬锂能和鹏辉能源等企业的大圆柱电池良率均已经突破95%。 从全球主要企业大圆柱电池的规划和产业化进展情况来看，2025年将是大圆柱电池从技术验证迈向规模化量产的关键转折点。EVTank表示，产能规划上，截至2025年上半年，全球46系列大圆柱电池产能规划已经超过60亿颗。 展望未来，EVTank预测到2030年全球大圆柱电池的实际出货量将超过50亿颗，其中主要应用场景仍将是新能源汽车动力电池，占比将超过50%。其次，大圆柱电池在户储和便携式储能中应用也将加速放量。另外，随着全极耳工艺逐步成熟，电动两轮车、启动电源、eTVOL和人形机器人等领域也将是大圆柱电池的重要应用场景。

近日，天际股份（002759）公告募投项目延期的公告。结合目前公司募投项目的实施进度和当前实际情况，经审慎研究，在募投项目实施主体、实施方式、建设内容、募集资金投资用途及投资规模不发生变更的前提下，公司将“3万吨六氟磷酸锂、6000吨高纯氟化锂等新型电解质锂盐及一体化配套项目”达到预定可使用状态日期从2025年12月延期至2026年12月。 截至2025年11月30日，天际股份募投项目投资进度情况（单位：万元） 公告显示，截至2025年11月30日，天际股份累计投入的募集资金金额为69,769.21万元，尚未使用的募集资金为18,611.78万元（含利息、现金管理收益扣除银行手续费净额），其中17,500万元闲置募集资金用于暂时补充流动资金，剩余1,111.78万元（含利息、现金管理收益扣除银行手续费净额）均存放于公司募集资金专用账户。 针对本次募投项目延期的主要原因，天际股份表示，公司结合客户需求、市场环境和发展规划审慎评估，对募投项目建设实施动态控制，在满足当前公司生产的基础上，合理控制产能扩张和募集资金使用节奏，保障募投项目的建设质量与预期效果，实现资源的合理高效配置，因此募集资金投资项目的实际投资进度与原计划投资进度存在一定差异。 天际股份称，本次募投项目延期是公司根据项目的实际进展情况做出的审慎决定，本次仅调整项目完成日期，未改变项目实施主体、募集资金投资项目用途及投资规模，不涉及募投项目变更。根据业务发展的需要，公司后续仍将积极推动募投项目的实施。不存在变相改变募集资金投向和损害股东利益的情形，亦不会对公司的正常经营产生重大不利影响。 近日，天际股份在与投资者互动交流时表示，公司六氟磷酸锂三季度出货超过1万吨，11、12月计划在3600-4000吨左右，现在库存很少，生产量一个月在3400-3800吨，明年1月根据下游指引大概率一季度会淡季不淡，环比有所减少，但是幅度不会太大，因为公司库存量很少，可以做适当的备库。 后续扩产方面，天际股份六氟磷酸锂现在一个月三千多吨，预计今年出货量在3.5-3.8万，明年25%的市场增长对应明年出货量超过50000吨，所以公司产能会出现缺口，募投项目1.5万吨产能预计今年年底做设备定制和安装，周期需要10个月左右，明年9月出来，可以贡献4000-6000吨左右，明年大概率可以做到很满的状态。 新业务拓展方面，天际股份称，固态做了几个产品布局，硫化锂这段时间进展很快，按照公司规划，年底前会做公斤级的放大，硫化锂的中试线明年上半年落地，最近给核心客户已经送样，打算也开发锂硫磷氯，目前准备工作也在进行，此外还有正极补锂剂在做小试的送样，体外也孵化了一个硅碳负极的企业，投了百吨级的中试线，今年年底明年一季度安装完成，按照生产的情况再放大。 天际股份在回答投资者提问时表示，公司计划2026年完成募投项目二期工程，将六氟磷酸锂产能提升至5.2万吨/年；研发方面，公司2026年计划推动硫化锂制备专利的中试。

12月10日，三星SDI宣布，其位于密歇根州的子公司三星SDI美国公司（SAMSUNG SDI America）近期与一位美国客户签订协议，将自2027年起的三年内为对方的储能系统供应磷酸铁锂电池。这份合同的价值远超2万亿韩元（约合96亿元人民币）。 根据协议，这些电池将在三星SDI位于美国的制造工厂生产。为满足当地需求，三星SDI已将部分电动汽车生产线转为储能系统电池生产线。 三星SDI用于储能系统的方形磷酸铁锂电池集成在一个20英尺的集装箱内，该产品命名为SAMSUNG Battery Box (SBB) 2.0。在2023年，三星SDI曾以其旗舰NCA电池（镍钴铝酸锂三元电池）推出了第一代SBB。 此前，三星SDI主要聚焦三元锂电池路线。三星SDI称，这笔储能订单为公司向磷酸铁锂路线扩展的里程碑。通过将产品组合扩展至磷酸铁锂技术，公司有望加强其差异化的技术优势，并进一步加速其方形储能电池的全球扩张。 韩国研究机构SNE Research公布的最新数据显示，2025年1-10月，全球动力电池装车量达933.5GWh，同比增长35.2%。从装车量同比变化来看，三星SDI成为前十名中唯一负增长的公司，装车量25.1GWh，同比下降4.6%，市场份额跌至2.7%，排名第8位。 在1-10月全球（不含中国）动力电池装车量TOP10企业中，三星SDI也是唯一一家装车量同比下降企业。排名第6位，装车量25.1GWh，同比下降4.6%，市场份额下滑至6.6%。 三星SDI近日表示，三季度，公司以圆柱形46系列及角形电池为基础，与多个全球整车OEM签订了110GWh以上规模的供应合同。 此外，日前，三星SDI发布消息称，公司已与德国高端制造商宝马集团和美国电池技术公司SolidPower签署了一项三边协议，合作开展全固态电池验证项目。 根据协议，三星SDI将利用SolidPower开发的固体电解质，提供具有增强能量密度和安全性的ASSB（全固态）电池。宝马将开发用于ASSB电池的模块和电池组。三个合作伙伴旨在根据商定的参数和要求评估ASSB电池的性能，并将其集成到宝马的下一代评估车辆中。 据了解，2023年3月，三星SDI在韩国水原研发中心建立了一条全固态电池中试生产线，这是韩国首条此类生产线，并于2023年底开始生产原型机。目前正在与多个客户合作进行样品测试。

SMM12月16日讯： 要点 ： 2025年12月16日，研一新材公众号信息，深圳市研一新材料发布自主研发的全新硅碳负极粘结剂J ONE。该产品通过独特分子结构设计，兼具高强度与高柔韧性，能有效抑制纯硅负极膨胀，大幅提升循环寿命至传统体系2倍以上，并耐受严苛电解液环境，标志着高硅/纯硅负极电池量产化应用取得关键突破。 2025年12月16日，研一新材公众号信息，深圳市研一新材料有限责任公司自主研发全新一代粘结剂J ONE，其在电解液严苛环境下具有耐久性和高强韧性，开启高硅/纯硅负极电池的量产化应用新时代。 一、硅负极粘结剂技术现状和研一突破 目前，硅基负极粘结剂市场，初步规模化应用的主要采用改良的传统体系，如“CMC+SBR”或“PAA基粘结剂”，应用于硅氧（SiOx）或低含量硅碳复合材料中。这些材料对循环寿命要求相对较低（通常300-500周），现有粘结剂尚可满足。但当面对高硅碳（硅碳含量>50%）或纯硅碳负极时，均暴露其局限性：PAA类高分子强度高而柔韧性差，SBR柔韧性高但强度很低，两者由于极性相差很大，在高硅碳添加量或纯硅碳负极配合使用时无法达到良好的协同作用，而无法达成抑制膨胀，提升循环寿命。 研一J ONE新型粘结剂通过独特的分子结构设计，兼具高强度与高柔韧性，能够紧密包覆纯硅碳负极颗粒并形成韧性网络，将电极膨胀率控制在可接受的理想范围内，循环寿命提升至传统“PAA+SBR”体系的2倍以上，纯硅碳在3C数码领域商品应用成为现实。 二、研一J ONE硅碳负极粘结剂特点 1、电解液耐受性：基于J ONE微观相分离结构，阻断电解液溶剂渗透路径，使粘结剂在电解液中溶胀率降至50%以下，保持良好的力学性能； 2、膨胀抑制能力：在纯硅碳负极中，通过共价键与氢键协同作用，有效缓冲体积变化，避免活性物质脱落； 3、强度与延展性平衡：浸泡电解液后其抗拉强度达到SBR的5倍以上，断裂伸长率高于200%，形成“刚柔并济”的界面保护层； 4、电性能显著提升：在4.5V高电压体系下仍保持界面阻抗稳定，助力高硅全电池实现>1000次循环容量保持率80%以上的性能表现。 三、研一 J ONE-U8粘结剂技术 研一正推出J ONE迭代粘结剂，将研一多项材料和工程化技术融合，开发适合硅碳大比例添加的多元复合导电粘结剂J ONE-U8，实现新一代粘结剂同时具备高强度、高柔韧性和高导电性。 四、 研一此次技术突破，是在全新PAA、SBR、S ONE*等原创性、颠覆性技术产品之后，又一革命性突破。研一J ONE粘结剂开创纯硅碳负极100%使用的新时代，将进一步推动锂电行业发展跃上一个新的台阶。 注：PAA，研一推出的A ONE、P ONE、BTP聚丙烯酸盐多元共聚物水性粘结剂；SBR，研一推出的B ONE-Z系列基于丙烯酸类共聚改性的丁苯水性粘结剂；S ONE，研一推出的一体化导电性水性粘结剂。 四、研一简介 深圳研一是深圳市科技创新领军人物、锂电材料行业著名的技术权威、北交所第一股贝特瑞创始人、原总经理、总工程师岳敏先生二次创业的核心平台。为实现“科技创新慈善、财富回报社会”的事业理想，通过创建“未来研究院”，立志做锂电功能材料领域的隐形冠军。公司聚焦在锂电功能材料领域，“一生悬命，一品入魂（把灵魂注入产品，用心，入魂）”，坚持“拜技主义，长期主义”，基于第一性原理，把现有要素进行创造性组合，创造出新的产品、新的技术和服务，为绿色能源助力，为实现“碳达峰 碳中和”目标贡献研一力量。 产品：负极水性粘结剂，包括A ONE（粉体）水溶性超高分子、SONE微观粘结网络和宏观导电网络的环保的新型水性导电粘结剂、ISQ-1针对使用超薄铜箔（≤5 μm）而开发的、具有吸能功能和绝缘功能的水性复合粘结剂；补锂剂包括LNO富锂镍酸锂（Li2NiO2）与LFO富锂铁酸锂（Li5FeO4）补锂剂；CGI是正负极功能添加剂与Z ONE含有改性PI类特种高分子的油性粘结剂。 五、研一动态 【固态电池：研一500吨产能的硫化物固态电解质产线已实现大批量稳定生产】 2025年11月30日，研一新材微信公众号表示，其自主研发的硫化物固态电解质已实现大批量稳定生产，首条产线设计产能达500吨/年。通过独特的元素掺杂与结构设计，显著提升了材料的室温离子电导率和空气稳定性。在攻关电解质合成工艺的同时，也实现了关键原料高纯硫化锂的低成本、规模化自主制备，形成从原料到成品的垂直一体化供应链。远期，已规划千吨级年产能。 【固态电池硫化锂：研一年500吨硫化锂正式投产】 2025年12月06日，研一新材料公众号信息，年产能为50-500吨的高端硫化锂产线正式投产。高端硫化锂是高端电池级硫化锂，最热门固态电池核心材料固态电解质的关键原料，与电池级五硫化二磷、电池级氯化锂等原料一起加工制作成硫化物电解质如LPSC等。2026年产能布局千吨级。 文章说明： 本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！

SMM12月16日讯： 核心内容： 2025年12月10日，浙江冠盛东驰能源科技有限公司固液混合电池量产线首批核心设备已顺利进厂。 2025年12月10日，冠盛股份（605088）浙江冠盛东驰能源科技有限公司固液混合电池量产线首批核心设备已顺利进厂。 2024年，冠盛股份与东驰能源合作成立合资公司——冠盛东驰，并计划投入约10.3亿元在温州建设全新的半固态电池项目，其中建设投资为9.82亿元，流动资金5000万元，资金将分批投入。该项目生产的固态电池主要面向工商业储能、户用储能、电动船舶及通讯基站四大应用场景，工厂建成后将实现大批量投产。 冠盛东驰固态电池技术 在技术方面，冠盛东驰已在氧化物和硫化物路线储备了相关技术，但根据产业规律判断，硫化物路线在2030年前难以实现量产落地。 冠盛东驰固态电池进展 冠盛东驰在2025年度已实现小批量商业化订单交付并回款，显示固态电池商业化进程正在推进。预计公司将在2026年年中实现规模化量产。   SMM预测：2028年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。 需求量：2030年全球锂离子电池2800GWh，2024-2030年CAGR电动车：11%，储能27%，消费电子10%。  2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。   本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！