SMM7月18日讯： 2025年7月17日，孚能科技(688567)在互动平台表示，公司向上海时的科技独家供应配套于E20机型的第二代半固态eVTOL电池。eVTOL电池能量密度、放电倍率、安全性要求显著提升，在eVTOL整机价值量占比较高。公司全固态电池产品后续亦有望应用于eVTOL、人形机器人等领域。 孚能各代产品特点： 第一代半固态285Wh/kg，7C脉冲，20min快充（10–80%SOC），-20℃容量保持90%（已装机）； 第二代320Wh/kg，10C脉冲，15min快充（即将小批量）； 第二代Plus：350Wh/kg，预计2026年量产； 第三代半固态/全固态400Wh/kg，正在测试。 独家配套： 孚能科技（688567）向上海时的科技独家供应配套E20机型的第二代半固态eVTOL电池。 10亿美元大单： 7月16日，阿联酋Autocraft与时的科技签订10亿美元协议，采购350架E20eVTOL，是目前中国最大单笔eVTOL意向订单，电池全部由孚能科技提供。 SMM认为，孚能科技拿下全球迄今最大的eVTOL电池独家供应合同（350架、10亿美元），并同步公开了3代半/全固态电池路线图。它不仅意味着孚能在低空经济赛道的卡位完成，也标志着中国动力电池企业首次在“空域”实现技术与商业的双重领跑。 另外在SMM举办的苏州CLNB 2025（第十届）新能源产业博览会上，孚能科技产品管理总监黄之问先生出席并就低空经济论坛精彩演讲。 孚能科技产品管理总监 黄之问先生 “孚能科技低空经济动力电池解决方案可适用于eVTOL、物流运输、农业植保、测绘、特殊用途等各类应用场景，具有满足国际安全标准、电芯350+Wh/kg高能量密度、7~10C长脉冲功率、-40℃~60℃宽温运行、1万+飞行周期和高质量标准等优势。”                                        ——黄之问 一、里程碑事件 价值测算： 单笔10亿美元订单刷新中国eVTOL产业记录，电池成本占比高达25–30%，对应电池包金额约2.5–3亿美元，相当于1.5–2GWh的出货量（按500kWh/架估算，半固态成本2元/Wh左右）。全球范围内，eVTOL电池仍处“示范—小批量”阶段，能一次性锁定350架规模，等于把2026年以前全球eVTOL电池可预见需求的大头攥在手里。 阿联酋Autocraft的采购具有标杆意义： 中东主权基金背景、资金实力强、政策落地快，可带动海湾六国及“一带一路”沿线后续复购。 二、技术与竞争 性能门槛： eVTOL电池需同时满足“三高”：能量密度>300Wh/kg、功率密度>1.5kW/kg、循环寿命>2,000次（DOD80%）。目前全球仅宁德时代（凝聚态325Wh/kg）、SESAI（半固态400Wh/kg实验室）、LGEnergySolution（NCMA高镍300Wh/kg）等少数玩家达标。 安全冗余： 热失控触发温度需>200℃，远超车规150℃；需通过DO-311A航空级测试。孚能第二代产品已将针刺、过充、短路三项测试通过率提升至100%。 供应链： 高镍9系正极、硅碳负极、固态电解质膜70%以上国产化，孚能自产电解质膜一期500万m²2025Q1投产，可覆盖4GWh需求，成本曲线将下探20–25%。 竞争窗口： 2025–2027年是全球eVTOL适航取证密集期，电池一旦锁定主机厂，替换成本极高，形成“绑定式”护城河。 三、商业化进程 利润加快商业化进程： eVTOL电池目前售价800–1,000美元/kWh，是动力电池均价（110美元/kWh）的7–9倍；毛利率35–40%，显著高于动力电池的10–15%。 E20机型2026年开始批量交付，孚能收入确认将集中在2026–2028年，预计贡献收入25–30亿元，利润7–9亿元（按30%净利率估算）。 四、利好衍生品：需求15GWh保底 人形机器人： 全固态400Wh/kg电池可解决高功率密度+长续航痛点，预计2030年10GWh； 低空物流： 顺丰、京东已启动2吨级eVTOL物流机项目，电池需求再增5GWh。 六、关键性节点 适航进度 ：E20机型TC（型号合格证）计划2025Q4取得，若延期将影响交付节奏； 技术迭代： 全固态路线（硫化物/氧化物）若提前突破，现有半固态方案存在被颠覆风险； 产能匹配： 孚能当前eVTOL专用产线仅1GWh，2025年底需扩建至5GWh才能覆盖在手订单，资本开支约15–20亿元，对现金流形成压力。 七、孚能的进程 估值催化： 低空经济已进入政策+订单双击阶段，孚能作为“唯一量产供应商”享受稀缺溢价，可给予2026年eVTOL业务30-35×PE，对应市值增量200–250亿元。30倍的值预计，相当可观的投资回报。 中长期： 若全固态400Wh/kg能量密度的电池在2027年量产，打开第二成长曲线（机器人+储能），远期盈利空间或再翻一倍。 关键指标： 第二代半固态电池良品率、2025Q1电解质膜一期达产情况和E20机型TC取证节点。 科普：E20机型 E20机型即E20 eVTOL，是代号为“E20”的倾转旋翼国产5座载人电动飞机，由上海时的科技有限公司自主研发。飞机为倾转旋翼构型，设计最大航程达200公里、巡航速度达每小时260公里，最快时速320公里。作为一款纯电驱动的飞机，采用电机和电气化架构设计，简化动力传输方式，让飞行更加便捷和安全。采用大直径低转速5叶螺旋桨，大幅降低飞行噪音，带来安静舒适的飞行体验。整机性价比高，经济效益高。 2023年10月，时的科技E20 eVTOL完成首轮试飞。 2025年4月17日，中国银行旗下中银金融租赁有限公司与上海时的科技有限公司达成战略合作。双方代表正式签署100架E20 eVTOL的采购订单意向协议 2025年7月16日，上海时的科技有限公司发文称，公司与阿联酋企业Autocraft签署采购协议，订单金额为10亿美元。 科普：E20机型TC取证节点 指上海时的科技为其倾转旋翼eVTOL机型E20申请“型号合格证（Type Certificate,TC）”过程中需要完成并通过的关键里程碑时间。TC是中国民航局（CAAC）对航空器设计安全性的正式认可，只有拿到TC，飞机才能合法投入商业运营。 根据公开信息，E20的取证时间表如下： 2024年12月10日：首次型号合格审定审查会议（TCB）在上海召开。 2025年1月：时的科技与民航局签署G-1阶段“适航审定问题纪要”，标志着TC申请进入实质性审查阶段。 预计取证节点：2027年拿到TC并开始量产。 因此，当市场讨论“E20TC取证节点”时，核心关注的就是2027年能否如期通过CAAC的最终审查并获颁型号合格证，这直接决定其后续350架阿联酋订单的交付节奏以及整个eVTOL业务的盈利兑现。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 张浩瀚021-51666752 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836

2024 年12 月，由 Anovion Technologies、Syrah Technologies LLC、Novonix Anode Materials 等多家美国本土石墨生产商联合组成的美国活性阳极材料生产商协会，向联邦机构提起申诉，指控中国石墨企业存在违反反倾销法的行为。 2025年5月20日，美国商务部已针对中国阳极级石墨启动了一项平行且独立的反补贴调查。该调查初步决定对大多数中国生产商征收6.55%的反补贴税，其中，湖州凯金新能源科技股份有限公司和上海绍盛针织汗衫有限公司分别被课以712.03% 和721.03%的反补贴税。 近日，美国商务部再次发布最新裁定，宣布将对自中国进口的阳极级石墨征收93.5%的反倾销税，其依据是认定这些产品在美国市场的售价低于公平市场价值。路透社获取的商务部情况说明书显示，针对所有中国生产商的反倾销幅度及现金保证金率，均设定为93.5%。这一税率将在现有税率基础上进行叠加征，叠加后石墨产品的实际关税税率将达到160%。 此次征税所涉及的阳极石墨，具体指碳含量按重量计算不低于90%的材料，其形式包含人造石墨、天然石墨以及这两者的混合物。作为锂离子电池负极的关键原料，该材料在电动汽车、电池储能系统、消费电子和医疗设备等众多领域都有着广泛应用。   SMM新能源行业研究部 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836 徐萌琪021-20707868

参展超级早鸟优惠将于2025年7月31日截止！ 此刻参展，不仅是成本优化 更是踩准产业爆发节点的战略选择 在此产业变革的关键节点， 2026年4月8日-10日,由上海有色网信息科技股份有限公司（简称：SMM）主办的CLNB 2026(第十一届)新能源产业博览会将在苏州国际博览中心隆重举办 。 本届展会覆盖5大展区,1500+家国内外参展参会企业将集中亮相,围绕电池全产业链,集中展示动力电池、消费电池、储能、原料、材料、设备、电池循环再生以及动力展区的新能源汽车、电动工具、电驱动、低空经济等领域,为您打造一站式参展体验。是您对接商业资源、品牌曝光与市场机遇的不可替代平台： 五大核心展区 —聚合新能源产业生态链 新型电池展区： 动力: 方形、圆柱、软包锂离子电池、电芯、模组与PACK、固态电池、钠电池、超级电容器、空气电池等; 消费: 3C数码电池、镍氢电池、纽扣电池、锌基、锰基、富锂等新型电池; BMS电池控制系统、热管理系统、熔断器等 矿及原料展区： A、矿山企业: 镍矿、铜矿、钴矿、锂矿、锰矿、钒钛、锰矿等; B、智能矿山: 矿山设备(采、选、冶、勘、EPC配套设备)、探矿设备、选矿设备‌、破碎设备‌、磨矿设备、筛选设备、浮选设备； C、原料: 碳酸锂、氢氧化锂、金属锂、硫酸镍、硫酸钴、氯化钴、四氧化三钴等冶炼、铁粉、磷酸铁、磷酸铁锂、钠电前驱体等、第三方服务机构 先进材料展区： A、材料: 正极材料、负极材料、铜箔、铝箔、电解液及添加剂、固态电解质、导电材料、隔膜、铝塑膜、石墨烯、纳米材料、电池； B、设备: 冶炼设备(浸出、固液分离、蒸发结晶、提取、废水处理等)、材料设备(混合制备、干燥、高温烧结、粉碎、包装、智能化控制设备等) 电池回收展区： A、破碎、拆解打粉企业、梯次利用、退役电池技术服务商等; B、破碎设备、分选设备、电解液处理设备、热解设备和集尘处理设备; 综合能源解决方案展区： A、光储电池: 太阳能电池、光储电站、EPC工程、储能系统解决方案、储能集成、户用储能系统、电网侧规模化储能系统、并网逆变器、调峰电站、调频电站、火电储能联合调频系统、通讯基站储能、数据中心电源、UPS电源、移动电源等储能电源; B、储能系统及解决方案: 储能柜、户用储能、储能ESS系统、光储微电站系统、EMS、BMS、储能逆变器、分布式能源 往届展商——抢占产业变革先机 CLNB 2025（第十届）新能源产业博览会已在苏州国际博览中心圆满落幕。本届盛会云集 紫金矿业、宁德时代、赣锋锂业、中矿资源、贵州磷化、川发龙蟒、鹏辉能源、瑞浦兰钧、林洋储能、为恒智能、天合光能、莱特莱德等国内新能源产业链领军企业 ，群贤毕至共襄盛举，生动展现了产业生态的蓬勃活力与发展共识。 抢占CLNB 2026展位 ——锁定三大核心价值 全产业链资源整合 精准流量与品牌曝光 技术创新与市场机遇捕捉 倒计时——超级早鸟三重权益 ☆成本直降 ☆优先选址 ☆规避涨价 即刻行动 ——你，还在等什么？ 行业巨变进行时，缺席即落后 光地展位（36㎡起订 ） 超级早鸟价 ： 1050元/㎡（7月30日订即可享受优惠） 标准展位 超级早鸟价： 12800元/9㎡（7月30日订即可享受优惠） 参展/参会/赞助咨询 余磊 先生 电话：185 1623 8893 邮箱：yulei@smm.cn 扫码快速报名！

工业和信息化部目前正在公开征集对《移动电源安全技术规范》等制修订计划项目的意见。本次拟制定的强制性国家标准将对包括充电宝在内的移动电源设置更严格的技术标准。 近年来，移动电源行业呈现出较为迅速的发展趋势。与此同时，移动电源安全事故频发，严重威胁消费者生命财产安全。通过制定强制性国家标准，明确安全保护、电池特殊安全要求及材料、生产过程及关键工艺等要求，从源头上降低事故风险，遏制劣质产品泛滥、淘汰低质产能，从源头降低产品安全隐患。 本次拟制定的强制性国家标准包括一般要求、产品标识等基本要求，移动电源的过充电保护、过放电保护、短路保护、过载、误操作、循环后跌落、智能管理等要求，锂离子电池的过充电、挤压、热滥用、针刺等特殊要求，锂离子电池关键材料，以及锂离子电池和电池组的生产过程及关键工艺要求。 企查查数据显示，国内现存充电宝相关企业2.99万家。 从经营时间来看， 充电宝相关企业多为老牌企业，成立年限在5-10年的最多，占比达46.82%。其次，成立年限在10年以上的相关企业占比38.91%。注册量方面，2024年全年注册相关企业139家，截至目前，今年已注册23家。 从国标行业来看， 充电宝相关企业主要归属于批发和零售业，占比45.38%。其次，归属于制造业、科学研究和技术服务业的相关企业分别占比22.87%、16.01%。 从注册资本来看， 充电宝相关企业多为轻量级，注册资本在100万元以内的相关企业最多，占比29.31%。其次，注册资本在100万元（含）-200万元、1000万元（含）-5000万元的相关企业分别占比26.69%、14.38%。

阿联酋企业Autocraft与中国企业时的科技16日在上海签署采购协议，订单金额10亿美元，用于采购350架E20 eVTOL，这是截至目前中国最大的单笔eVTOL意向采购订单。 孚能科技在互动平台表示，上海时的科技是公司重要客户，公司向其独家供应配套于E20机型的第二代半固态eVTOL电池。此外，公司全固态电池产品后续亦有望应用于eVTOL、人形机器人等领域。 国泰海通证券研报表示，固态电池具备高能量密度、高安全性，能够满足车端、低空、人形机器人等领域的特殊需求。当前半固态电池已实现装车，产业化进程早于全固态电池。人形机器人、低空等成本敏感度相对较低的领域，固态电池应用早于车端。目前固态电池行业产业化进程加速，迭代正式开启，正在从0到1加速迈进。随着固态电池性能不断提升以及产业化加速落地，长期看好固态电池发展。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 国轩高科 全球首发车规级硫化物全固态电池“金石电池”。公司与亿航智能达成战略合作，共同开发基于eVTOL产品的动力电芯、电池包、储能系统和充电基础设施。 德尔股份 氧化物固态电池技术进入样品测试阶段，独创的LIV涂布工艺显著提升能量密度，技术路线适配人形机器人、低空飞行器等新兴场景。

【崔东树：超豪华车消费税征税范围调整是正常合理的】 乘联分会秘书长崔东树今日发文称，针对超豪华车的消费税征税范围调整，是随着市场促销价格大幅变化的对应调整。这有利于引导合理消费，实现绿色环保可持续发展，是正常合理的调整。超豪华车的数量仅车市规模的千分之一左右，对一般消费者没有任何影响。崔东树表示，当年130万元的豪华车现在平均测算降价到90万元，对应含税价格为145万元，基本与2016年制定税收政策时的基数一致。“超豪华小汽车调整到90万元的基数是很合理的，体现了车市变化和税收调整的合理关联对应，确保税基相对稳定，实际并没有加大征税范围。”（财联社） 【重庆：到2027年新能源汽车动力电池回收网络区县覆盖率达90%】 重庆市经济和信息化委员会印发《重庆市培育新能源汽车动力电池回收利用产业工作方案（2025—2027年）》。其中提出，到2027年，全市动力电池回收利用产业体系基本健全，产业生态持续优化，初步建成西部领先的新能源汽车动力电池回收利用产业基地。新能源汽车动力电池回收网络区县覆盖率达90%；培育一批符合《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件》的回收利用企业，打造集聚发展的回收利用产业基地2个以上；锂、钴、镍、锰等金属资源回收利用率持续提升，废旧动力电池组分材料、有价金属精细化提取等技术不断突破，动力电池智能化精细化拆解、湿法全组分资源化回收等关键共性技术实现普及应用。（财联社） 【四川：“新三样”产品产量持续扩大 上半年新能源汽车产量已超过2024全年】 四川省政府新闻办今日举行新闻发布会，四川省统计局副局长、新闻发言人杨治刚就2025年上半年四川经济运行情况作了介绍。杨治刚表示，全省加快培育新质生产力，推动经济持续向高向绿向智发展，新动能不断发展壮大。上半年，四川动力电池、新能源汽车、钒钛产业增加值分别增长36.5%、11.0%、13.8%；“新三样”产品产量持续扩大，新能源汽车、光伏电池、汽车用锂离子动力电池产量分别增长2.4倍、1.9倍、53.2%。上半年，四川新能源汽车产量14.4万辆、已超过2024年全年水平，占全省汽车整车产量比重达到27.6%，比上年同期提高16.2个百分点。（财联社） 【两部门：超豪华小汽车消费税起征价格调至90万元】 财政部、国家税务总局公告，为进一步引导合理消费，经国务院批准，现就超豪华小汽车消费税政策有关事项公告如下：一、《财政部 国家税务总局关于对超豪华小汽车加征消费税有关事项的通知》（财税〔2016〕129号）第一条中超豪华小汽车征收范围调整为“每辆零售价格90万元（不含增值税）及以上的各种动力类型（含纯电动、燃料电池等动力类型）的乘用车和中轻型商用客车”。《财政部 国家税务总局关于调整小汽车进口环节消费税的通知》（财关税〔2016〕63号）规定的超豪华小汽车进口环节消费税的征收范围相应调整。》点击查看详情https://news.smm.cn/news/103433496 【冠盛股份：固态电池量产线预计年底部分投产】 冠盛股份在互动平台表示，公司储能方向固态电池量产线预计在今年年底可实现部分投产，2026年年中达产；动力方向的固态电池目前处于中试线布局阶段，合资公司会提前做好相关的技术储备，并关注行业技术动态。（财联社） 【通用汽车与电池回收公司Redwood Materials签署谅解备忘录 加速部署储能系统】 通用汽车与电池回收公司Redwood Materials签署不具约束力的谅解备忘录，旨在加速部署储能系统，该系统将使用通用汽车在美国制造的新型电池以及其电动汽车的二手电池组。双方预计将在今年晚些时候公布更多计划细节。（科创板日报） 相关阅读： 突发！一则停产消息刺激碳酸锂期货拉涨逾5%！能源金属板块联袂走高【SMM热点】 【SMM分析】工业一铵淡季价仍坚：新能源磷酸铁锂重构供需格局 上半年碳酸锂价格持续探底 矿企半年报预测忧喜并存 下半年有无期待？【SMM热点】 多方利好带动！汽车零部件板块盘中拉涨 嵘泰股份等6股盘中涨停！【SMM热点】 2025年上半年电解液行业分析回顾与展望【SMM分析】 【SMM分析】2025年上半年六氟磷酸锂行业分析回顾与展望 【SMM分析】6月下游需求小幅上行 负极材料生产成本继续走低 【SMM分析】2025年5月天然石墨贸易遇冷 6月预计延续下滑态势 【SMM分析】6月人造石墨价格微降 7月预计仍然承压 【SMM分析】2025H1碳酸锂市场深度复盘与H2展望 内蒙古建亨奥能720V高压固态钠盐电池正式量产 打造全球最大生产基地【SMM分析】 2025年上半年磷化工行业分析回顾与展望【SMM分析】 【SMM分析】卢旺达高品位锂矿藏再现 天铁向欣界供固态电池锂负极 其单耗为100吨【SMM分析】 SMM锂电库存周期指数重磅发布：为锂电产业链企业提供精准库存管理新工具 韩国启动聚合物基固态电池项目 三大项目协同助力技术突破【SMM分析】 美国Nuvvon 宣布推出新一代固态锂离子电池 实现重大技术突破【SMM分析】 英国Ilika与韩国SK On在固态电池领域取得重大进展【SMM分析】 美国Nuvvon 宣布推出新一代固态锂离子电池 实现重大技术突破【SMM分析】 西高院宣布在建项目完成后将具体固态电池的检测能力【SMM分析】 【SMM分析】 周度磷酸铁锂市场小结 【SMM分析】多重因素影响下 2025年H1负极材料行情回顾 我国在固态电池制造领域取得里程碑式进展！固态电池板块再度活跃【SMM热点】

据“微浏阳”发布消息，近日，湖南长沙浏阳经开区管委会与广东萨菲安新材料有限公司（简称：萨菲安）签约，年产2亿平方米锂离子电池高安全涂覆隔膜项目落户浏阳经开区，计划今年四季度建成投产。 据了解，萨菲安高安全涂覆隔膜项目是“湘商回归”项目，由萨菲安公司牵头，总投资1亿元，在浏阳经开区建设1.2万平方米车间，打造年销售收入5亿元的高安全涂覆隔膜项目。 资料显示，萨菲安成立于2021年，总部位于广东清远高新区。公司主要从事锂离子电池固态电解质涂覆隔膜、固态电解质、数值仿真技术研发与服务，推进高安全涂覆隔膜的开发和产业化应用，其产品在电子产品、便携式储能等消费类电池上广泛应用。目前，该公司现已在广东清远、东莞建成年产1.2亿平方米锂离子电池涂覆隔膜产品的研发生产基地，总占地6100平方米。

据电池百人会副理事长单位——容百科技（688005）消息，当地时间7月14日，松下能源在美国堪萨斯州隆重举行堪萨斯电池工厂开工仪式。容百集团副董事长刘相烈、正极业务总裁佘圣贤应邀出席，并参观该工厂。 据介绍，松下堪萨斯州电池工厂主要生产电动汽车锂离子电池，是松下能源北美公司继内华达州工厂之后的第二座电池生产基地，总投资额达40亿美元。目前，已开始量产2170型电芯，计划未来实现约32GWh的年产能，可满足45万辆电动汽车需求。Yuki Kusumi表示：“新工厂将显著提升运营水平，并将建立更具可持续发展性的供应链。”目前，松下能源正推进将其日本和韩国供应商引入美国，以强化其在美国生产基地的供应链。 在全球贸易博弈升级，美国IRA法案、欧洲电池法案、美国OBBBA法案生效的大背景下，建立更具循环性和本土化的供应链体系，成为新能源企业出海的必然选择。而容百集团作为国内唯一在海外拥有大规模正极材料生产制造基地的公司，提供全球范围内本土化供应的优势明显。 容百集团韩国二期基地建设已完成，进入试产阶段；在欧洲，公司将在三元正极材料产能规划基础上，进一步建成欧洲首条万吨级磷酸铁锂产线，更好把握欧洲市场增量机遇。同时，公司深化与全球矿企合作，锁定长期锂资源供应，持续优化原料成本结构，强化供应链韧性；加速推进本地化团队建设，国际人才队伍快速壮大，将有力支持公司全球化战略的落地与执行，通过本土化经营、本土化管理，更好满足不同市场需求，推动海外业务开拓和持续发展。 去年以来，容百集团战略升级，公司转型升级为“正极材料产业整体解决方案提供者”，通过全球产能、客户网络、资源保障与人才体系的系统性构建，持续提升全球市场竞争力与品牌影响力，进一步驱动公司迈入高质量发展的新阶段。

7月17日，国家消防救援局举行例行新闻发布会。会上，针对电动自行车安全隐患全链条整治行动，国家消防救援局新闻发言人、消防监督司一级指挥长孙毅军表示，电动自行车安全隐患全链条整治，在各地各部门各企业单位的共同努力和人民群众的大力支持下，6个环节22项重点任务稳步推进，行业发展和使用环境不断改善，火灾总量不断下降，取得了阶段性成效。但是从目前形势看，一些环节任务还不容乐观，一些根本性问题还没完全解决，需要加快推进。 一是停放充电设施建设还有缺口。 现在全国住宅小区已建成投用充电端口有3900余万个，住宅小区总体配建比约为20%，这个数字距离各地确定30%左右的目标值还有一定差距。区域发展也不平衡，江西、宁夏建设较快，广东、广西、山东等地配建比较低、缺口较大。 二是老旧电动自行车和蓄电池淘汰需要较长周期。 全国在用电动自行车总量约为3.8亿辆，尽管国家推出电动自行车以旧换新政策（今年上半年已置换旧车846.5万辆），但不可能在短期内全部置换为符合新国标的安全水平较高的新车，老旧车辆和电池带来的火灾隐患将长期存在。 三是违规停放行为屡禁不止。 近期上海杨浦一5层居民楼发生火灾，造成4人受伤，就是停在一楼楼梯间的电动自行车自燃所致，而在楼外非常近的地方就有一处停车棚，说明部分居民的风险意识和安全使用习惯尚未形成，各有关方面还应加大宣传教育和规范管理力度。 四是非法改装行为还大量存在。 近期央视报道了广西南宁非法改装电动自行车已形成产业链问题，一个市场里数十家店铺都现场提供改装服务；电商平台上也有不少店铺公开直播做起了销售、改装一条龙的生意，声称“除了车牌是电动自行车的，其他都是摩托车配件”。今年以来，各地开展质量监督抽查1583批次，立案查办非法改装案件1767件，召回缺陷产品974批次、产品11.9万件，但从实际情况看，查处力度还不够，还有很多监管难点。 孙毅军表示，电动自行车安全隐患全链条整治的效果，最终还是要体现在能否给人民群众提供安全放心的产品和使用环境，体现在能否有效压降火灾数量和人员伤亡。全国整治行动专班将继续以问题为导向，牵动各地区各部门和有关方面，发动和依靠人民群众，逐项落实任务要求，尽快达成预期工作目标。 此外，国家消防救援局新闻发言人、政策法规司高级指挥长刘激扬在会上介绍介绍，去年以来，按照国务院部署，国家消防救援局会同有关部委，牵头开展电动自行车、人员密集场所动火作业和建筑保温材料安全隐患整治工作。 今年上半年，发生电动自行车火灾7048起，同比下降44.7% ；焊割作业引发火灾2243起，同比下降26.5%；接报外墙保温材料相关火灾715起，未造成人员死亡，且从1月份的233起，逐月下降至6月份的45起，下降趋势明显。

固态电池产业化持续释放积极信号！目前，固态电池市场参与者主要包括车企、电池企业、固态电池创业型企业以及跨界布局企业，仅2025年7月以来，就有多家企业披露了其在固态电池领域的最新进展或量产时间。 量产捷报频传 全固态电池备战装车 7月4日，安徽安瓦新能源科技有限公司宣布，其自主研发的全球首条GWh级新型固态电池生产线首批工程样件成功下线。据悉，此次投产的生产线核心装备集成正负极电芯自动涂布、电极隔膜复合、动态热封等八大功能，总长超35米，设计产能达1.25GWh。在能量密度方面，公司已实现第一代产品超300Wh/kg，第二代400Wh/kg产品样件进入试制阶段，并计划于2027年推出能量密度突破500Wh/kg的第三代全固态电池。 7月7日晚间，上海洗霸（603200）发布公告，公司计划在董事会决策范围内参与竞拍有研稀土新材料股份有限公司公开挂牌转让的硫化锂业务相关资产。资料显示，硫化锂材料是有研稀土自主研发成功的新产品，主要用作生产硫化物固态电解质的原材料，已实现小批量销售。 7月8日，利元亨（688499）宣布，公司承接国内某头部企业的全固态电池整线设备已开始陆续交货。公司已实现全固态电池量产工艺全线覆盖，形成了涵盖高压致密化工艺、电解质与极片复合工艺、封装工艺及高压化成等在内的核心技术体系。 7月9日，重庆太蓝新能源有限公司发文称，其工艺突破已将产品变成量产现实，除了与长安汽车、南都电源等企业开展合作，太蓝也在积极推动固态电池产品在无人机、机器人、3C电子等市场的应用落地，无论是出行、还是手持使用，这意味着更安全的能源方案正加速走入普通消费者的身边。 7月10日，欣旺达（300207）在投资者互动平台宣布，计划2026年推出第一代全固态电池产品，并于2027年推出第二代产品，以推进其电池技术创新战略。 7月10日，华盛锂电（688353）在接待机构调研时提到，公司近年持续关注固态电池材料的研发，目前已完成了多种固态/半固态电池适配材料的实验室试制，比如半固态电解质添加剂双三氟甲磺酰亚胺锂、高纯硫化锂、新型硅碳负极、单壁纳米管导电剂等。上述材料尚不具备规模化、工业化的生产能力，请投资者注意风险。 7月11日，长安汽车（000625）在互动平台披露，公司正全力投入固态电池相关研发，预计2026年实现固态电池装车验证，2027年推进全固态电池逐步量产，能量密度达400Wh/kg。 7月11日，星云股份（300648）在互动平台披露，作为锂电池检测技术领先企业，公司已针对下游固态电池领域客户的主要路线布局，近期公司自主研发生产的固态电池智能化生产线顺利完成向国内某知名客户交付验收。 7月11日，厦钨新能（688788）在互动平台披露，在固态电池领域，公司重点在正极材料和电解质方面布局：（1）硫化物路线固态电池的正极材料方面，公司与下游客户在技术研发上保持密切的交流合作；（2）在固态电解质方面，公司凭借深厚的技术沉淀，开发出新的硫化锂合成工艺，目前从小试、中试结果来看，技术指标良好。 7月14日，孚能科技（688567）提到，公司第一代全固态电池能量密度超400Wh/kg，第二代采用富锂/高镍正极、金属锂负极，能量密度提升至500Wh/kg，后续引入无负极技术的全固态电池能量密度将超过500Wh/kg。今年8月，孚能科技将向战略合作伙伴交付硫化物体系全固态电池，其采用高硅负极与全固态技术，经剪切、加热、针刺测试均不起火，综合性能卓越。 7月15日，德尔股份（300473）在互动平台披露，公司已在上海建成固态电池样品试制线，并在进行各项技术测试。公司目前在积极推进固态电池中试线的建设，并在中试线跑通后根据客户和产品开发进度和市场需求，逐步开始规划实施量产线建设。 政策端持续加码 应用端利好不断 产业链企业积极布局的背后，是政策端与应用端的双重发力。 在政策端，2月17日，工信部等八部门印发《新型储能制造业高质量发展行动方案》，明确将固态电池列为重点攻关方向，支持锂电池、钠电池向固态化发展，并提出2027年前打造3-5家全球龙头企业。 4月8日，工信部发布2025年标准工作要点，首次将全固态电池纳入新产业标准建设核心，明确提出建立健全全固态电池等标准体系。 4月28日，工信部发布《2025年汽车标准化工作要点》，提出加快全固态电池、动力电池在役检测、动力电池标识标签等标准研制，不断优化动力电池性能要求。 除了中央政策定调，地方性固态电池产业发展行动方案也接连出台，从标准统一，资金精准扶持、产业链协同等多维度发力，助力固态电池产业加速发展。 在应用端，车企方面，上汽、广汽、奇瑞、长安、东风、吉利、蔚来、赛力斯、丰田、大众、日产、现代、通用、宝马、福特、奔驰等国内外车企均曾表态，2027-2030年，固态电池有望迎来量产装车。 电池方面，卫蓝新能源、清陶能源、辉能科技、赣锋锂业、宁德时代、太蓝新能源、比亚迪、孚能科技、国轩高科、24M Technologies、Solid Power、QuantumScape、Factorial Energy、LGES、三星SDI、Blue Solutions等在固态电池领域已形成一定的竞争力，部分企业已官宣了全固态电池产品上车时间。而在产能方面，有数据显示，仅国内固态电池已有/在建/规划产能就达数百GWh。 研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的 《中国固态电池行业发展白皮书（2025年）》 显示，2024年全球固态电池出货量达到5.3GWh，同比大幅增长4.3倍，全部为半固态电池，主要为中国企业生产。 EVTank预计，全固态电池将在2027年实现小规模量产，到2030年将实现较大规模的出货，全球固态电池出货量将达到614.1GWh，其中全固态的比例将接近30%。 东驰能源董事长谢海明近日提到，“固态电池产业化不是一蹴而就的，但通过半固态、准固态的渐进式路线，我们正稳步推进技术落地。2030年30%的渗透率预测，正是基于当前产业进展作出的合理预判。” 下游需求市场推动下，正负极材料、隔膜、电解液、装备等上游企业也纷纷向固态电池领域延伸布局。 据电池网近日梳理的数据显示，从上半年官宣的新项目来看，统计在内的13个固态电池领域项目中，11个公布投资金额，投资总额约215.7亿元。其中，9个项目为电池项目，3个项目为电解质相关项目，1个项目与复合铜箔相关。 EVTank分析称，未来几年将进入固态电池生产线大规模的建设和投产期，固态电池设备将成为固态电池产业化进程中最先受益的环节，到2030年全球固态电池设备市场规模将达到1079.4亿元。 值得一提的是，尽管当前固态电池的战略重心仍聚焦于车端应用，但其产业化版图正加速向微型交通（如高端电动两轮车）、储能（已有半固态电池储能示范项目并网）、低空经济（例如eVTOL）、人形机器人等前沿领域渗透。 其中，人形机器人、eVTOL行业的兴起将为固态电池应用开辟新领域，同时电池技术的进步也为这些新兴行业规模化和商业化发展提供坚实发展基础。 技术突破提速 硫化物市场份额提升 尽管政策端、应用端积极信号明确，但不可否认的是，当前固态电池仍处于技术路线选择、材料体系搭建、量产工艺完善、成本桎梏突破的市场化导入初期阶段。 资料显示，基于电解质体系的不同进行分类，聚合物电解质和氧化物电解质主要用于当前半固态电池，硫化物和卤化物主要用于未来全固态电池，少部分用于半固态电池掺杂使用。 EVTank指出，2024年中国聚合物和氧化物电解质出货量占比超过98%，少量使用硫化物和卤化物。其预计，随着全固态电池的逐步产业化，硫化物电解质的出货量占比会逐步提升，到2030年，硫化物电解质的总体出货量占比将达到29.5%，其中在全固态电池电解质中，硫化物电解质的市场份额将达到65%。 此前，中国科学院院士欧阳明高也给出了技术路线图：2025-2027年以石墨/低硅负极硫化物全固态电池为主，2027-2030年以高硅负极硫化物全固态电池为主，2030年以后，以锂负极硫化物全固态电池为主。 从企业布局来看，日韩企业多数押注实现难度最大、性能相对较优的硫化物技术路线，欧洲偏向聚合物路线，中国和美国企业技术路线趋向多元化。 国内企业中，宁德时代研发硫化物+聚合物复合电解质技术；比亚迪致力于将刀片电池技术与硫化物结合；赣锋锂业与孚能科技并行推进氧化物、硫化物、聚合物三条技术路线，以卫蓝新能源、清陶能源为代表的企业，则主要聚焦氧化物路线开发。 公开资料显示，目前半固态电池在安全性、能量密度、循环寿命、生产效率和快充等性能上，已基本满足车用需求，但当前高昂的成本阻碍了其市场渗透。以半固态三元电池为例，其成本集中在0.8-1.1元/瓦时，是液态高镍三元电池成本的一倍。 东吴证券日前在研报中也提到，硫化物电解质价格目前在千万元/吨（硫化锂几百万元/吨），根据项目指引，2026年需降至250万元/吨（硫化锂几十万元/吨），后续降至几十万元/吨（硫化锂20万元/吨），若实现，2030年固态电池成本有望降至接近液态电池水平，在低空、动力和机器人领域开启规模放量！ 结语： 从产业进展观察，固态电池已行至产业化临界点，其技术迭代正持续突破更高能量密度、更长循环寿命及更宽工作温域等核心性能极限。业界普遍预判，2025年至2030年将迎来半固态电池加速商业化应用的发展窗口期，全固态电池也将在界面阻抗改善、锂枝晶抑制、干法工艺及静压工艺等关键技术及工艺方面取得显著进展，迈入小规模量产阶段。届时固态电池量产产品的能量密度有望从当前的300Wh/kg提升至400–600Wh/kg，并在性能、成本与可靠性等维度实现全面突破。 2025年以来，半固态电池、钠电池等示范应用持续上量，全固态电池小规模量产时间节点亦渐行渐近，下一代电池技术革新与产业挑战升级，如何抢占制高点？2025年11月11-13日，由中关村新型电池技术创新联盟、电池“达沃斯”（ABEC）组委会主办的第12届中国（苏州）电池新能源产业国际高峰论坛（ABEC 2025丨电池“达沃斯”）将在江苏苏州举办，本届论坛主题定为“求新应变 重塑价值——中国电池新能源产业大洗牌周期下的定力与韧性”， 将针对“ 技术破局：固钠等下一代电池技术革新与产业挑战 ”等分论坛话题进行深入探讨。 届时， 600+ 国内外一流企业、上市公司、专精特新、瞪羚企业、独角兽、知名机构、基金投资、行业协会、政府部门等高层将参会，精准对接，价值对话。