日前，2025中国汽车论坛在上海举行，以下是孚能科技（688567）研发副总裁、研发院院长姜蔚然的演讲内容： 在全球能源转型与电动化浪潮推动下，电池技术已成为决定未来科技走向的关键。当下主流的锂电池液态电解质体系虽推动了消费电子、电动汽车等产业发展，却也陷入能量密度提升受限、安全亟待强化的发展困境。而固态电池凭借革命性的材料创新脱颖而出，其采用高能量密度活性材料和高热稳定性固态电解质，能有效突破能量密度和安全瓶颈，正成为全球科研机构与产业界竞相攻克的技术高地。 全固态电池量产受阻，软包成破局之道 从公开的全固态电池量产规划看，未来几年，行业基本处于半固态电池量产推进和全固态电池研发阶段，全固态电池量产至少要到2027年。 新能源汽车、eVTOL及人形机器人等智能移动体领域，对固态电池需求极其迫切，且远期市场体量十分可观。智能移动体领域对固态电池的核心需求主要包括高安全、高能量密度、长使用寿命、低温性能、快充、高比能功率及高灵活性。 全固态电池量产卡点主要在于电解质材料和工艺，当下主流的聚合物、氧化物、硫化物和卤化物四种固态电解质各有优劣，但固态电池均存在固固界面问题需要外部压力束缚，具有卓越柔韧性的软包成为当前全固态电池封装的最优解，其不仅可适配液态、半固态及全固态体系，且还有能量密度高、内部结构统一、温度与膨胀均匀、循环寿命优异、成本低等优势。 孚能科技双路径并行，领跑固态电池赛道 在固态电池技术路线规划上，孚能科技并行推进氧化物/聚合物复合体系与硫化物路线。氧化物/聚合物复合体系方面，公司自2021年推出第一代固态电池（280-300Wh/kg）后不断迭代，第三代能量密度达400Wh/kg，安全性显著提升，25℃下充放电循环高达1000次，通过5mm钢针针刺测试，250℃热箱测试不起火，性能居行业前列，后续将逐步减少液态电解质含量至实现全固态。 硫化物路线则摒弃液态介质，孚能科技第一代全固态电池能量密度超400Wh/kg，第二代采用富锂/高镍正极、金属锂负极，能量密度提升至500Wh/kg，后续引入无负极技术的全固态电池能量密度将超过500Wh/kg。 今年8月，孚能科技将向战略合作伙伴交付硫化物体系全固态电池，其采用高硅负极与全固态技术，经剪切、加热、针刺测试均不起火，综合性能卓越。 此外，孚能科技固态电池研发兼顾模组及系统安全设计，并获得多项权威认证。其量产的eVTOL动力电池采用硅碳复合负极与半固态技术，能量密度达320Wh/kg，快充时间缩短至15分钟，飞行循环超10000次；其创新的浸入式热管理系统，结合多维度实时监控网络，在电池包层级实现热失控主动抑制（无热蔓延）。 固态电池是电池技术发展的终极方向，软包则是固态电池最优封装形式。全固态电池产业化之际，孚能科技凭借在软包电池领域二十多年的技术研发与智能制造的深厚积淀，已然站在了行业变革的前沿。随着全固态电池市场蓝海徐徐开启，孚能科技有望依托自身独特优势，快速在市场竞争中脱颖而出并占据主导地位，为全球智能移动体产业的未来发展提供强劲且持久的动力。

当地时间7月14日，通用汽车宣布，公司与LG新能源合资企业Ultium Cells将升级其田纳西州斯普林希尔工厂，以大规模生产低成本的磷酸铁锂电池，这建立在2021年宣布的23亿美元投资之上。 今年晚些时候，斯普林希尔的电池生产线将开始改造以生产磷酸铁锂电池，预计商业生产将在2027年底开始。 通用汽车电池、推进和可持续发展副总裁Kurt Kelty表示，“斯普林希尔工厂的这次升级将使公司能够在美国大规模生产成本更低的磷酸铁锂（LFP）电池技术，这将补充公司现有的高镍电池和未来富锂锰解决方案，并进一步丰富我们不断增长的电动汽车产品组合。”

SK On将以北美储能系统市场为目标，加速其磷酸铁锂电池业务，努力建立一个可靠的供应链来支持其最新的合资企业。 7约15日，SK On宣布，公司近日与L&F就向北美市场供应LFP阴极材料签署了谅解备忘录。在SK On看来，与总部位于韩国的主要电池材料制造商L&F合作，积极应对美国对LFP电池不断增长的需求，旨在加强公司进入快速增长的ESS领域。 由于人工智能数据中心的扩张需要可靠和可扩展的储能解决方案，美国的ESS安装量一直在快速增长。据外媒报道，美国的ESS装机容量预计到2030年将达到133千兆瓦，到2035年将达到250千兆瓦，远高于2023年的19千兆瓦。 伴随这一增长，LFP电池市场需求预计也将大幅上升，电池行业抢抓机遇，一直努力在美国建立LFP电池产能。 作为韩国第二大企业SK集团的一部分，SK On计划通过重新利用现有生产线建立LFP电池生产能力，以符合其正在进行的本地化战略。当前，SK On在美国运营着两家电池厂，并正在与美国的合作伙伴一起建设另外四家工厂。一旦这些工厂完全投入运营，SK On在美国的年生产能力预计将超过180GWh。 SK On采购主管Youngkee Shin表示：“这份谅解备忘录标志着一个重要的里程碑，有助于提升SK On在LFP的电池价值链，推进我们进入北美ESS市场。我们的目标是为美国制造的LFP电池奠定坚实的基础。” 值得一提的是，作为其电池化学多元化战略的一部分，SK On一直在积极开发LFP电池。追溯来看，SK On在InterBattery 2023上推出了其首款LFP电池原型，随后在2024年推出了“冬季专业电池”——旨在改善低温性能，并在2025年推出了长寿命LFP电池。 电池网注意到，在SK On发力北美LFP电池市场之前，LGES和三星SDI已抢先发起攻势。今年5月据《韩国经济日报》报道，LGES和三星SDI，计划将磷酸铁锂电池的生产引入美国。如果二者推进节奏够快，它们的工厂有望赶在福特与宁德时代合作的密歇根州磷酸铁锂电池工厂之前投产。后者原计划2026年启动生产，却因一些延误和政治阻力，现阶段投产时间尚不明确。 三星SDI与通用汽车在印第安纳州新卡莱尔斥资35亿美元打造的合资项目，已确定2027年启动棱柱形电池单元生产。为适配LFP电池生产，三星SDI正对部分原本用于镍锰钴（NMC）电池的产线设施进行改造，目前，原材料与设备采购工作已同步开展。 LGES也在谋划产能转型，考虑将俄亥俄州、田纳西州的部分现有工厂，改造为LFP电池制造基地。当前，LGES在美国布局有八座电池工厂，部分已正式投产，其余也接近竣工状态。 另据韩国研究机构SNE Research披露的2025年1-5月全球（不含中国）动力电池装车量数据，三大韩系电池公司市场份额为39.2％，装车量总计66.4GWh。LGES、SK On、三星SDI装车量分别占据TOP10排名中的第二、第三和第四，竞争力依旧强劲。

今年以来，锂电产业链企业正掀起一波赴港上市热潮。作为锂电巨头的A股上市公司，宁德时代已成功登陆港交所上市。据电池网不完全统计，在电池新能源领域，已有亿纬锂能、欣旺达、南都电源、星源材质、天赐材料、中伟股份、盛新锂能、格林美、先导智能、中鼎智能、蓝思科技、均胜电子、国民技术、埃斯顿等公司“A+H”排队待发。此外，双登集团、海辰储能、思格新能源等在内的国内多家锂电产业链企业也均披露赴港上市消息。 针对锂电产业链集体冲刺港股IPO，中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教在接受《中国能源报》采访时表示，锂电行业是典型的资本密集型产业，企业产能扩建、技术研发等环节都需要巨额资金投入。这一波赴港上市热潮本质上是产业资本战略和全球能源变革需求共振的结果，驱动锂电行业从国内竞争转向全球竞争，既反映了资本市场对新能源产业的长期看好，又体现了中国锂电产业链企业应对全球化竞争，把握资本市场机遇的主动出击。 于清教指出，锂电企业既要应对产能扩张的资金投入，又需满足技术迭代的研发投入，还要承担上下游整合的资源成本，而寻求上市成为快速集结资本，并为企业注入动能的关键途径。 “行业出清尚未完成，今年仍是IPO冲刺窗口期。预计2030年全球锂电池出货量将超5000吉瓦时，市场的持续增长也将使资本市场对锂电企业保持较高的关注度和投资热情。”于清教进一步指出，上市仅仅是起点，在锂电行业全球化竞争与技术迭代的当下，成功上市可能成为当前重塑产业格局的关键变量，但技术创新动力、成本控制能力、全球化运营实力才是决定长期胜负的关键。

7月14日，日本松下宣布，其位于美国堪萨斯州的电动汽车电池工厂举行开业典礼，开始批量生产21700电池。 据悉，该电池工厂于2022年秋季开工，计划于2026财年末开始满负荷生产。 该工厂投资约40亿美元，是松下继内华达州工厂之后在美国的第二个生产基地，规划年产能32GWh，将为特斯拉和其他汽车制造商供货。 松下提到，堪萨斯工厂通过引入智能化产线，生产效率预计比内华达工厂提高20%，未来松下还计划推出采用先进材料的产品，使电池容量提高约5%。 内华达州工厂则由松下与特斯拉合资建设，规划年产能41GWh，于2017年。 堪萨斯州工厂全面投入运营后，松下在美国的电池产能将达到73GWh。 松下表示，截至2025年3月，该公司已供应了约190亿个电池（可配套约370万辆电动车），没有发生由本公司的电池引起的车辆召回。 电池网注意到，今年5月，松下控股首席执行官Yuki Kusumi曾表示，公司将推迟在美国建立第三家电池厂，并专注于在美国堪萨斯州第二家工厂的投产。 近日，有外媒称，松下堪萨斯州电池工厂全面投产时间将推迟至2027年3月，原因是松下主要客户特斯拉销售低迷，促使松下重新审视其生产计划。 另据韩国研究机构SNE Research公布的数据显示，2025年1-5月，全球动力电池装车量达401.3GWh，同比增长38.5%。其中，松下排名第8位，装车量11.7GWh，同比下降12.9%，市场份额2.9%，份额同比下降1.70%。

据公安部交通管理局7月14日发布的消息，公安部统计数据显示，截至2025年6月底，全国机动车保有量达4.6亿辆，其中汽车3.59亿辆，新能源汽车3689万辆；机动车驾驶人5.5亿人，其中汽车驾驶人5.15亿人。2025年上半年全国新注册登记机动车1688万辆，新领证驾驶人1258万人。 具体来看， 上半年新注册登记机动车1688万辆，新注册登记汽车1250万辆。 2025年上半年，全国新注册登记机动车1688万辆。其中，汽车新注册登记1250万辆，同比增长0.68%。 新能源汽车保有量达3689万辆，上半年新注册登记562.2万辆。 截至6月底，全国新能源汽车保有量达3689万辆，占汽车总量的10.27%。其中，纯电动汽车保有量2553.9万辆，占新能源汽车总量的69.23%。上半年新注册登记新能源汽车562.2万辆，同比增长27.86%，创历史新高。新能源汽车新注册登记量占汽车新注册登记量的44.97%。 101个城市汽车保有量超过100万辆，27个城市超过300万辆。 截至6月底，全国有101个城市的汽车保有量超过100万辆，同比增加5个城市，45个城市超过200万辆，27个城市超过300万辆。其中，成都、北京、重庆汽车保有量超过600万辆，苏州、郑州、上海、西安汽车保有量超过500万辆。 汽车转让登记数量持续增长，二手车交易市场活跃。 2025年上半年，全国共办理机动车转让登记业务1977万笔。其中，办理汽车转让登记业务1838万笔，同比增长13.05%。全国异地办理交易登记二手小客车业务308.1万笔，二手车异地交易登记改革措施在便利群众企业办事、促进二手车流通方面效果明显。 机动车驾驶人数量达5.5亿人。 截至6月底，全国机动车驾驶人数量达5.5亿人，其中，汽车驾驶人数量为5.15亿人，占驾驶人总数的93.68%。2025年上半年，全国新领证驾驶人数量1258万人。 网上办理车辆和驾驶证业务5395万笔。 2025年上半年，各地公安交管部门积极推行补换领牌证等交管业务“足不出户”网上办。全国网上办理补换领驾驶证和行驶证、发放临时号牌等业务5395万笔。

【上半年新注册登记新能源汽车562.2万辆 同比增长27.86% 创历史新高】 据公安部统计，截至6月底，全国新能源汽车保有量达3689万辆，占汽车总量的10.27%。其中，纯电动汽车保有量2553.9万辆，占新能源汽车总量的69.23%。上半年新注册登记新能源汽车562.2万辆，同比增长27.86%，创历史新高。新能源汽车新注册登记量占汽车新注册登记量的44.97%。 (央视新闻) 【赣锋锂业：预计上半年净利润亏损3亿元-5.5亿元】 赣锋锂业(002460.SZ)公告称，赣锋锂业预计2025年1-6月归属于上市公司股东的净利润为亏损3亿元-5.5亿元，上年同期亏损7.6亿元。报告期内，锂盐及锂电池产品销售价格持续下跌，尽管公司电池板块产能有序释放、销售增长，但整体经营业绩仍受到冲击，并计提了存货等相关资产减值准备。（财联社） 【天齐锂业：预计上半年净利润0万元-1.55亿元 同比扭亏为盈】 天齐锂业(002466.SZ)公告称，天齐锂业发布2025年半年度业绩预告，预计归属于上市公司股东的净利润为0万元–15500万元，上年同期为亏损52.06亿元。报告期，公司锂产品销售价格同比下降，但锂矿定价周期缩短，生产成本逐步贴近最新采购价格；同时，联营公司SQM上半年业绩同比增长，带动投资收益上升；此外，澳元走强带来汇兑收益增加。 【永杉锂业：预计上半年净亏损1.16亿元-1.73亿元】 永杉锂业(603399.SH)公告称，预计2025年上半年归属于母公司所有者的净亏损1.73亿元至1.16亿元。上年同期为盈利6,681.62万元，本期同比转亏。业绩变动主要原因是锂盐市场持续供大于求，产品价格进一步下降，尽管公司通过提高产量、降本增效等方式降低风险，但难以抵消价格下滑带来的不利影响，导致锂盐板块业务亏损。（财联社） 【利元亨：公司已中标国内头部车企全固态电池整线设备订单】 利元亨在互动平台表示，公司已中标国内头部车企全固态电池整线设备订单，覆盖电极制备、电解质复合、高压化成等关键环节的核心装备。目前设备交付及验证工作有序推进，同时与多家主流电池厂及车企开展技术交流。单机设备如“干法设备”、“胶框印刷与叠片设备”、“高压化成分容设备”等机型也受到市场关注，成为客户重点考察的环节。（财联社） 【英国交通大臣：英国计划推出措施以促进电动汽车销售】 英国计划推出新的激励措施，以降低人们购买新电动汽车的成本。英国交通大臣海蒂·亚历山大证实，她将在本周宣布促进电动汽车销售的新措施。其办公室周日宣布，计划投资6300万英镑，在英国各地的家庭和物流仓库建设充电桩，包括为没有车道的住宅提供充电桩资金。她的部门还概述了一项25亿英镑的计划，以支持汽车制造商向零排放汽车制造过渡。（财联社） 相关阅读： 内蒙古建亨奥能720V高压固态钠盐电池正式量产 打造全球最大生产基地【SMM分析】 2025年上半年磷化工行业分析回顾与展望【SMM分析】 【SMM分析】卢旺达高品位锂矿藏再现 天铁向欣界供固态电池锂负极 其单耗为100吨【SMM分析】 SMM锂电库存周期指数重磅发布：为锂电产业链企业提供精准库存管理新工具 韩国启动聚合物基固态电池项目 三大项目协同助力技术突破【SMM分析】 美国Nuvvon 宣布推出新一代固态锂离子电池 实现重大技术突破【SMM分析】 英国Ilika与韩国SK On在固态电池领域取得重大进展【SMM分析】 美国Nuvvon 宣布推出新一代固态锂离子电池 实现重大技术突破【SMM分析】 西高院宣布在建项目完成后将具体固态电池的检测能力【SMM分析】 【SMM分析】 周度磷酸铁锂市场小结 【SMM分析】多重因素影响下 2025年H1负极材料行情回顾 我国在固态电池制造领域取得里程碑式进展！固态电池板块再度活跃【SMM热点】 【SMM分析】近期回收事件新进展：6.30-7.4 【SMM分析】特朗普“大而美”法案终止电动车税收优惠：美国新能源车市场政策退坡与产业博弈 【SMM分析】玻利维亚国会爆发激烈冲突 锂矿合作争议引发抗议浪潮 价格战、汽车关税、智驾“更名” 上半年汽车市场“忙到飞起” ！【SMM热点】

据媒体报道，电动化正深入船舶、飞行器、机器人、工程机械等多个领域，带动锂电从单点高增走向多点爆发。新兴应用场景对能量密度、安全性和轻量化的高要求，正倒逼材料体系与制造技术快速演进，固态电池成为格局重塑的关键变量。 随着市场对高性能电池的需求日益增加，固态电池作为极具前景的下一代电池技术，吸引大批“玩家”入局，产业化进程不断提速。为抢占下一代技术风口，不少海外电池企业也已着手布局固态电池研发与应用。5月，宝马集团宣布全球首辆搭载全固态电池的测试车型在慕尼黑正式启动道路实测，标志着宝马集团与固态电池技术企业的合作进入全新阶段。国内不少产业链龙头公司正加速提升自身电池业务的覆盖面，并积极开展固态电池的研发布局，更好地把握新兴应用场景带来的市场机遇。从各家企业披露的进展来看，虽然目前固态电池应用重心仍在车端，但其应用版图正逐步拓展至低空经济、人形机器人及电动两轮车等新兴领域，展现出多元化市场潜力。EVTank预计，全固态电池将在2027年实现小规模量产，到2030年将实现较大规模的出货。预计到2030年全球固态电池出货量将达到614.1GWh，其中全固态的比例将接近30%。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 利元亨 在固态电池领域，公司攻克干法电极核心装备研发难关，实现全流程装备自主化开发，拥有稳定的正极干法涂布、压制转印、极片胶框成形、高压化成分容等关键工艺技术。 南都电源 近期推出的783AH超大容量储能固态电池循环寿命不低于10000次，单体能量超过2.5kWh，能量效率超95%，体积能量密度大于430Wh/L，适应2～8h储能应用场景。

SMM7月14日讯： 2025年7月，内蒙古建亨奥能科技有限公司在达拉特旗经济开发区举行投产开工庆典，宣布其技术领先的720V高压固态钠盐电池正式量产。这标志着中国成为继美欧之后，全球第三个实现钠盐电池商用量产的国家，同时也意味着建亨奥能将在未来成为全球规模最大、自动化程度最高的固态钠盐电池生产基地。 技术突破：从实验室到产业化 建亨奥能的钠盐电池技术源自中国科学院上海硅酸盐研究所的长期研发。2014年，上海奥能瑞拉能源科技有限公司联合该研究所启动钠镍电池产业化攻关，成功采用固态陶瓷电解质技术，开发出高安全、高能量密度的720V高压钠盐电池。2017年，该技术完成小试和中试，2023年8月正式落户内蒙古达拉特旗，进入规模化量产阶段。 与传统液态电解质电池相比，固态钠盐电池具有耐高温、长寿命、高安全性等优势，特别适用于大规模储能、电网调峰及可再生能源配套等领域。 三期规划：35亿投资，3GWh产能，年产值60亿 建亨奥能项目总投资35亿元，分三期建设，最终形成3GWh的年产能规模： 一期（2024-2025）： 投资5亿元，建设系统集成装配产线，年产能300MWh，预计年产值10亿元； 二期（2025-2026）： 投资12亿元，扩展至陶瓷电芯及全产业链生产，年产能提升至1.5GWh，累计年产值30亿元； 三期（2026-2027）： 投资18亿元，构建从电解质、电芯到储能电站的全产业链，总产能达3GWh，年产值60亿元，年利税预计7.8亿元。 项目全部投产后，建亨奥能将成为全球固态钠盐电池领域的领军企业，并带动内蒙古本地供应链发展，助力鄂尔多斯打造“源网荷储一体化”新型电力系统示范区。 助力新能源革命，推动内蒙古绿色转型 内蒙古作为中国重要的能源基地，近年来加速向清洁能源转型。建亨奥能的落户，不仅填补了自治区在高端储能电池制造领域的空白，还将促进风光发电与储能协同发展，提升电网稳定性。 达拉特经开区管委会相关负责人表示：“该项目是自治区‘双碳’战略的重要支撑，未来将吸引更多新能源产业链企业聚集，形成产业集群效应。” 随着全球储能市场爆发式增长，钠盐电池因其资源丰富、成本可控等优势，被视为下一代储能技术的重要方向。建亨奥能的量产突破，不仅提升了中国在全球储能产业的话语权，也为全球能源转型提供了新的“中国方案”。 SMM解读： 建亨奥能的量产标志着中国在 技术研发-中试-量产 全链条能力已比肩欧美，目前全球有固态钠盐电池的项目如下，包括建亨奥能有5家企业。但商业化成功仍需把通过3GWh产能摊薄成本至0.4元/Wh以下。 如下是世界各国固态钠盐电池项目的进展。 1.美国通用电气（GE） 技术路线：采用 钠-氯化镍（Na-NiCl₂） 体系，属于高温固态钠盐电池（工作温度250-350℃），电解质为β-氧化铝陶瓷。 商用进展：Durathon电池：GE于2010年代初期推出，主要用于工业储能和电信基站备用电源，2015年后逐步退出商业化，转向技术授权（如授权给南非公司Blue Horizon）。 现状：GE当前重心转向液流电池和氢能，但保留高温钠盐电池专利，未来可能通过合作重启。 特点：长循环寿命（超10,000次）、耐极端温度，但高温系统需额外能耗维持，限制了在消费端的应用。 2.意大利索科公司（FZ SoNick） 技术路线：开发 钠-氯化铁（Na-FeCl₂） 中温固态电池（工作温度150-200℃），电解质为钠超离子导体（NASICON）。 商用进展：2018年量产与瑞士Leclanché合作，用于欧洲家庭储能和微电网项目，如意大利西西里岛的光储一体化试点。2023年升级推出模块化电池组，能量密度提升至150Wh/kg（接近磷酸铁锂电池），成本降至$100/kWh以下。 特点：安全性极高（完全不可燃）、适合分布式储能，但能量密度仍低于主流锂电。 3.日本丰田（Toyota） 技术路线：硫化物基固态钠盐电池（室温工作）。 商用进展：2022年试量产，建成全球首条硫化物固态钠电池试验线，产能约100MWh/年，优先用于混合动力汽车（如普锐斯换代车型）和储能基站。2024年扩产，与松下合资工厂投产，目标2027年将成本降至$80/kWh（较锂电低30%）。 核心优势：室温运行无需加热系统，适配消费电子和汽车场景；硫化物电解质离子电导率达10⁻³ S/cm（接近液态电解液）。 挑战：空气敏感性高，封装成本增加；循环寿命需从当前2,000次提升至5,000次以上。 4.美国QuantumScape 技术路线：氧化物基固态钠盐电池（与钠金属负极耦合） 商用进展：2023年交付样品：向大众汽车提供首批车规级固态钠电池，能量密度350Wh/kg（超当前锂电20%），用于ID.系列电动车型测试。2025年量产：加州工厂投产，规划产能2GWh/年，主打高端电动汽车市场。 核心优势：支持12分钟快充（0-80%）；无枝晶问题，安全性极佳。 挑战：氧化物电解质脆性高，量产良率仅65%；成本高达$150/kWh，需规模效应降价。   说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 张浩瀚021-51666752 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836