伴随着构建高质量充电基础设施成为新能源汽车产业发展重要趋势，“兆瓦级充电”时代或已悄然而至。 9月8日，梅赛德斯-AMG GT XX概念车在意大利纳多赛道上展示二十余项新纪录的同时，奔驰正式对外展示了其首个兆瓦级充电技术——充电功率突破1兆瓦。 记者获悉，AMG GT XX概念车在兆瓦级充电测试中实现了1041千瓦的最大充电功率，约2.5分钟的时间内可持续达成1兆瓦充电功率。从续航角度解读，通过CCS标准充电线缆，这套系统仅1分钟即可传输17.3千瓦时的电量，相当于增加125公里（WLTP）续航里程，即，充电一秒钟获超2公里续航。 稍早些时候，华为在兆瓦超充方面取得最新进展——“四川元启星光重卡兆瓦超充站”在四川省绵阳市北川羌族自治县投运。据悉，该场站设计电力容量达100MW，投入使用18个1.44MW超充车位和108个600kW液冷超充车位，日均可服务700辆电动重卡，上线后每日充电量达30万kWh以上。 “‘1C快充补能效率低’及‘重卡充电网络不健全’制约着电动重卡从封闭场景走向全场景，是物流全面电动化的瓶颈，兆瓦超充技术是解决这个问题的核心。”华为中国数字能源业务总裁孟少云表示。 据财联社记者不完全统计，2025年以来，已有多家整车、科技、充电企业先后公布了兆瓦级充电的技术、合作进展，除前述企业外，还包括比亚迪、极氪、特来电、星星充电等。其中，比亚迪于今年3月首发“兆瓦闪充”技术，据比亚迪集团董事长兼总裁王传福介绍，“兆瓦闪充”可实现最高充电电压1000V，最大充电电流1000A，最高充电倍率10C，最大充电功率1MW，最高峰值充电速度可实现1秒2公里，5分钟充电407公里。而据华为公司董事、华为数字能源公司总裁侯金龙透露，华为推出的兆瓦级充电产品最大充电电流2400安，最大功率1.5兆瓦，可以实现每分钟补电20度，15分钟即可“补完充满”。根据规划，华为下一步的目标将是“单枪3兆瓦”。 今年7月，国家发展改革委办公厅等四部门发布《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》。其中提出，充电运营企业要加强充电装备技术升级，提高大功率充电设施的运行效率和使用寿命。鼓励对分体式设备采用大功率充电优先的功率分配策略。加快高压碳化硅模块、主控芯片等核心器件国产化替代，推动涵盖零部件、系统集成、运营服务的充电产业链整体升级。面向电动重卡、电动船舶、电动飞机等大容量、高倍率动力电池应用场景，开展单枪兆瓦级充电技术研究与试点应用。 “尽管基于大功率直流充电桩对电网、设备技术要求更高，当前占比仍明显落后于交流充电桩，但可以肯定的是，加大高功率直流快充布局已为大势所趋。”有业内人士分析认为。

日前，内蒙古能源集团有限公司（简称“蒙能集团”）发布了化德、磴口、赤峰市巴林左旗3个独立储能项目，合计规模为1.3GW/5.2GWh的储能系统设备采购中标结果。 开标结果显示，中车株洲所、比亚迪、山东电工时代分别预中标三个标段，中标单价分别为0.396元/Wh、0.393元/Wh、0.399元/Wh。（该招标项目包含储能系统集成、干式变压器、直流汇流设备、集装箱及箱内配套设施、电缆等全套设备）。 值得一提的是，尽管当前市场普遍关注碳酸锂价格上涨及电芯产能趋紧等话题，但就目前来看，这一态势尚未明显传导至储能系统的实际报价中。多家电芯厂商表示目前处于满产状态，订单已排至12月乃至明年一季度，显示出下游需求旺盛与供应趋紧的态势。然而在系统集成端，整体报价仍延续下行趋势，反映出系统层面的价格传导尚未同步，市场竞争依然激烈。 8月储能采招规模创历史新高，达82GWh+ 机构统计数据显示，8月储能系统及EPC（含设备）招中标落地规模超69GWh，同比增超500%。此外，还有超13GWh的储能电芯和直流侧采招落地。 其中，内蒙古市场需求尤为强劲，招标量达18.5GWh，仅蒙能集团完成的储能系统采招规模就高达8.4GWh。有研究机构分析认为，得益于较高的现货电价差及较高的容量补偿，内蒙古项目经济性较高，经测算其储能项目IRR（内部收益率）高达16.3%。另有数据显示，内蒙古2025年发布的四批次项目清单中，磷酸铁锂储能规模近62GWh，其中今年年底前计划投产规模达53GWh，将有力支撑今年装机。 而在中国能建25GWh储能系统集采项目中，三个标段共吸引了70家企业投标，去重后共31家企业入围。1h系统、2h系统、4h系统的平均入围报价分别为0.767元/Wh、0.453元/Wh、0.419元/Wh。该项目是近年来储能市场中，规模最大、涉及金额最高、关注度最高、参与方最广的集中采购之一。 同样备受关注的中国电气装备集团7.248GWh储能电芯集采项目也在8月落下帷幕。从开标结果看：50Ah（规模16MWh）和100Ah（规模32MWh）的小容量标包出现流标情况；在服务大型储能系统的314Ah品类中，楚能新能源（2.92GWh）、天合储能（2.18GWh）、海辰储能（1.4GWh）、国轩高科（0.7GWh）合计拿下7.2GWh的314Ah储能电芯集采大单。 在标段四电芯入围包中，宁德时代、亿纬动力、中创新航、中汽新能同时入围了280Ah和314Ah两个标段的集采标包；此外，欣旺达、瑞浦兰钧、鹏辉能源也入围了314Ah标段。 价格方面，8月2h储能系统平均报价为0.49元/Wh，环比下降6.7%；4h储能系统平均报价0.43元/Wh，凸显国内储能系统集成环节竞争白热化，集成商盈利空间持续呈压。储能电芯方面，在中石油济柴动力50万块（容量规模约502MWh）314Ah电芯采购项目中，宁德时代、海辰储能分别以0.32元/Wh、0.28元/Wh的价格中标。 1-7月储能采招落地突破200GWh 综合机构统计数据，今年1-7月，国内公开的储能市场招采总规模已接近203GWh，涉及EPC、储能系统、储能电芯等，市场需求旺盛，其中储能系统需求超96GWh。 尤为值得注意的是，央企项目定标容量高达约102GWh，占据了总规模的“半壁江山”，成为驱动市场发展的绝对主力。中国电建、中核集团、中国华电、中广核落地的采招规模，均在10GWh以上。 在中国电建16GWh储能系统集采项目中，共有76家企业参与投标，入围企业也达到27家。该项目要求采用磷酸铁锂电池单体的标称容量≥280Ah，入围企业的投标报价在0.442元/Wh-0.528元/Wh之间，平均报价0.469元/Wh。入围供应商包括天诚同创、阳光电源、双登集团、中车株洲所、楚能新能源、鹏辉能源、远景能源、瑞浦兰钧、天合储能、赣锋锂电等。 此外，还有中核汇能及新华发电12GWh储能系统集采、中广核新能源10.5GWh储能系统框采、华电集团6GWh磷酸铁锂储能系统框采等多个大规模集采项目落地。 从开标结果看，锂电储能系统供应商中，中车株洲所以5.8GWh的中标总量名列第一；新源智储、海博思创分别以3.5GWh、3.3GWh的中标量分列第二、三位；比亚迪、易事特、南瑞继保、融和元储、科陆电子、阳光电源等，中标规模均在1GWh以上。此外，据悉阳光电源从去年开始加大了对国内市场的投入，在今年的大型集采项目中，成为中标数量最多的厂商。 价格方面，1-7月，2h储能系统中标单价在0.438元/Wh-0.832元/Wh之间，均价为0.581元/Wh；4h储能系统中标单价在0.405元/Wh-0.656元/Wh，均价为0.452元/Wh。 纵观今年前8个月储能采招落地突破280GWh的强劲表现，不仅反映了市场规模的快速扩张，更印证了行业内在驱动力的深刻转变。尽管此前市场普遍担忧“531”政策节点后，需求可能出现阶段性放缓，但实际招标数据从6月起连续环比提升，清晰表明储能产业已逐步摆脱单纯依赖政策抢装的波动模式，转向可持续的市场化增长新阶段。 在这一过程中，容量电价机制不断完善、电力现货市场逐步成熟，储能的商业模型变得日益清晰，内生经济性正持续提升。可以预期，在市场机制与技术迭代的双重推动下，储能将在新型电力系统中扮演更为关键的角色，真正成为支撑能源转型的市场化力量。

据“榴乡峄城”发布消息，近日，位于山东枣庄驿城区的年产1GW储充新能源设备制造项目正式投产。 据介绍，年产1GW储充新能源设备制造项目由山东金储能源发展有限公司（简称：金储能源）投资建设，总投资4.5亿元，主要生产家用及工商业储能设备、直流及交流充电桩等产品。项目于2025年1月正式开工建设，目前，已建成1条交流充电桩生产线和2条直流充电桩生产线，销售各类充电桩200余台（套）。 资料显示，金储能源成立于2022年7月，公司高度重视自主研发，与济南大学合作成立山东金储能源发展研究院，与深圳优利特公司合作开发新型充电桩主控，创新研发了全系列交直流智能充电设备，包括智能交流有序充电桩、液冷大功率超级充电桩、V2G直流充电桩以及智慧能源管理系统。目前，公司已与三一重工、奇瑞汽车、东风汽车等新能源头部企业建立战略合作关系。

9月8日盘后，多氟多（002407）披露投资者关系记录表，针对电池业务方面，公司提到，预计到今年年底公司将形成超20GWh的产能，2026年将根据市场需求情况安排扩产计划，大概率年底形成超30GWh产能的规模。 据悉，多氟多电池业务涵盖动力、便携储能及两/三轮车电池。公司介绍道，在动力领域，自9月起订单激增，现排产已至12月，增长势头迅猛；储能业务方面，整体表现稳健，预计今年及明年都将保持良好态势；两/三轮车电池蓄势待发，增长潜力巨大，有望超预期。公司预计明年动力电池将维持稳定增长，而储能及两/三轮车电池将迎来大幅增长。 半年报显示，上半年多氟多电池出货3.2GWh左右，下半年出货量预计提升约50%，全年出货量预计可达8.5GWh。 多氟多表示，由于下半年市场需求强劲，产能供不应求，公司目前订单基本满产满销，扩产工作同步推进，明年如果产能得以充分释放，预计出货量可达30GWh。 业务占比方面， 多氟多今年动力领域业务占比预计维持在40%-50%区间，明年随着产能增长，相应占比约30%左右；同期储能业务占比将提升至50%-60%；两轮/三轮车市场占比10%。 产品结构策略方面， 多氟多主要聚焦于40以上的大圆柱市场，该产品合格率高，技术优势明显，可覆盖新能源汽车、储能和轻型车三大核心应用场景，产能占比达八成以上。另外，方形电池产能占比不到10%，用于覆盖圆柱电池少数未满足的市场需求。 盈利空间方面， 目前多氟多电池业务毛利率超过10%，未来随规模扩大，毛利率预计会进一步提升。与此同时，公司费用占比也将呈现下降趋势。公司依托出货量扩大带来的规模化效应，以及材料循环利用技术的深化应用，进一步优化成本结构，为盈利能力的提升提供更有力支撑。 多氟多计划，未来做好锂电池梯级利用与材料回收内循环系统建设，形成从回收、修复到再利用的全产业链的闭环；加快产品技术迭代，通过锂电池回收工艺的技术创新来实现持续降本；同时投资回收渠道标的公司，完成回收后再生以进一步降低成本，形成闭环。 值得一提的是， 海外业务方面， 多氟多提到，目前公司海外出口占比在15%-20%之间，此前的高价长单在今年已基本结束，后续新签订单普遍转向“随行就市、锁量不锁价”模式，价格根据市场行情动态调整。公司已公告与韩国Soulbrain公司合资建厂，但受海外政策影响，项目进度慢于预期。公司仍坚定推进海外产能布局，拟采取分阶段建设策略，优先完成首个海外基地的产能建设并投产，待市场验证后再启动二期扩产。

据外媒报道，9月5日，加拿大总理马克·卡尼（Mark Carney）宣布，将对该国联邦政府的电动汽车强制令启动为期60天的审查，并取消加拿大原定于2026年实现零排放汽车销量占比达20%的目标——此举源于行业的强烈反对。 同时，卡尼表示，对加拿大电动汽车政策的60天审查将立即启动，审查内容包括“未来政策的灵活性以及降低成本的途径”。 电动汽车强制令曾是加拿大前总理贾斯廷·特鲁多（Justin Trudeau）任内该国气候变化政策的核心支柱之一，但今年以来，由于加拿大政府激励资金被削减或完全耗尽、零排放汽车销量不及预期，且地缘政治变化对更广泛的电气化转型构成威胁，该强制令所承受的来自加拿大汽车行业的压力日益加大。 卡尼在9月5日表示，加拿大政府取消2026年零排放汽车最低销量目标将为汽车制造商提供即时经济缓解，目前这些企业正因美国关税而面临更大压力。“他们当下的负担已经够重了，所以我们把这个目标从他们的任务清单上拿掉。” 据悉，加拿大电动汽车强制令的官方名称为《电动汽车供应标准》（Electric Vehicle Availability Standard），于2023年立法通过。根据该强制令的要求，汽车制造商需从2026年开始逐步提高零排放汽车的销量占比，并在2035年达到100%。所有纯电动汽车以及续航里程达标者的插电式混合动力汽车，均可根据该计划获得积分；未达标的车企则可从其他车企处购买积分。 然而，由于对上述强制令的审查即将启动，2027年及以后该政策将以何种形式存在（包括具体销量目标或实施时间表）目前尚不明朗。代表加拿大汽车制造商的团体支持这一决定，但表示加拿大政府必须进一步应对该电动汽车强制令在其审查中所遇到的挑战。 2024年12月，加拿大零排放汽车的渗透率曾达到近20%的月度峰值，这主要得益于魁北克省的强劲销量。但此后，由于加拿大联邦及各省消费者补贴计划面临资金短缺，加拿大零排放汽车行业遭遇挫折。 加拿大推出的“零排放汽车激励计划”（iZEV）曾为符合条件的零排放汽车提供5,000加元补贴，但该计划已于今年1月资金耗尽，并被无限期暂停。加拿大魁北克省、不列颠哥伦比亚省以及沿海省份的省级补贴计划也同样要么暂停，要么降低了向消费者发放的补贴金额。 这些变化导致加拿大市场对零排放汽车需求迅速下滑，渗透率降至个位数水平，该国汽车行业因此称2026年零排放汽车最低销量目标“在数学上根本不可能实现”。 另外，受美国市场需求疲软以及美国政策变动影响，汽车制造商已搁置北美地区的电动汽车增长计划。

SMM9月9日讯： 8月，石墨化外协价格仍以稳价为主。艾奇逊炉石墨化月度均价8825元/吨；箱体式炉石墨化月度均价为7650元/吨。由于负极企业一体化布局，石墨化外协产能过剩矛盾持续加剧，负极企业压价情绪仍存。然而，考虑到前期价格已历经多轮大幅下调导致8月石墨化外协价格进一步下行空间基本消失，最终支撑本月价格维持稳定运行。 展望 9 月，随着 “金九银十” 传统旺季的逐步展开，石墨化外协下游需求有望在终端备货及生产提速的带动下得到进一步提振，过低的产能利用率将得以缓解。因此，预计9月石墨化外协价格将出现小幅上涨。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858

SMM9月9日讯： 据新闻报道，龙佰集团襄阳钛白粉有限公司硫酸生产线日前发生爆炸事故，导致该基地停产整顿。作为钛白粉生产过程中的副产品，硫酸亚铁的供应随即受到影响。 据了解，襄阳基地每日硫酸亚铁供应量减少近百吨，短期内无论是基本面还是情绪面可能推高硫酸亚铁的价格。硫酸亚铁是生产磷酸铁的关键原料，其价格波动将直接传导至磷酸铁生产成本。 01 事件影响：短期冲击硫酸亚铁供应，磷酸铁生产成本承压 爆炸事故发生在龙佰集团襄阳基地的硫酸生产线，该基地目前已被要求停产整顿。硫酸生产线是钛白粉生产的重要环节，其运行状况直接关系到硫酸亚铁的副产品产量。这一突发事故已经引发市场关注，预计短期内硫酸亚铁价格将出现上涨。 对于依赖外购硫酸亚铁的磷酸铁生产企业来说，原料成本压力将显著增加。硫酸亚铁是生产磷酸铁的关键铁源。 02 市场应对：龙佰集团启动多基地调配，库存保障缓解供应危机 作为国内钛白粉行业龙头企业，龙佰集团具有较强的风险抵御能力。集团表示，其在河南焦作、四川德阳等地的生产基地可生产同规格钛白粉产品，具备替代能力。 同时，公司还有相当的库存储备，能够保障下游客户的短期供应需求。这种多基地布局和库存缓冲机制，有效降低了单一基地事故对整体经营的冲击。 龙佰集团总钛白粉年产能达151万吨，襄阳基地在其中占比有限。公司公告称，预计此次事故不会对持续生产经营能力造成重大影响。 03 产业格局：磷化工一体化企业优势凸显，行业整合可能加速 此次事件再次凸显了磷化工一体化企业的竞争优势。拥有磷矿资源和完善产业链的企业，在原料供应稳定性方面具有明显优势。 对于同时拥有钛白粉和磷酸铁业务的企业来说，事故提醒需要加强风险管理。特别是在硫酸亚铁的内部调配和安全生产方面需要更加重视。 从这一事件可能推动磷酸铁行业的整合进程。具备稳定原料供应和强大抗风险能力的企业，将在市场竞争中获得更多优势。 04 政策风向：安全生产监管趋严，行业运营环境面临变革 从长期来看，安全环保投入增加将成为行业常态。企业需要将更多资源投入到安全生产和环境保护中，这可能推高行业整体运营成本。 对于新建项目，安全审批标准可能进一步提高，项目投产进度可能受到影响。特别是那些计划延伸产业链、进军新能源材料领域的钛白粉企业。 总结：短期来看，龙佰集团襄阳事故最直接的影响是硫酸亚铁供应收紧和价格上涨，这会给部分磷酸铁生产企业带来成本压力。 但从中长期视角观察，龙佰集团多生产基地的调配能力和库存缓冲，以及磷化工一体化企业的原料自给优势，将共同维系市场的总体稳定。 企业忽视安全生产的教训是惨痛而深刻的，每一个逝去的生命背后，都是一个家庭的希望与幸福骤然破碎。 安全生产重于泰山，绝不能只停留在口号上。 除了妥善做好遇难者家属的安抚与赔偿工作之外， 全国范围内的化工企业必须立即行动起来，全面加强产线安全管理，彻底排查和消除危险隐患，绝不能有丝毫懈怠与漠视。同时，要持续加强生产人员的安全培训和意识教育，筑牢“人人讲安全、个个会应急”的防线。 唯有如此，才能避免类似悲剧再次发生，真正守护好每一位劳动者的生命安全。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875        

SMM9月9日讯： 要点： QuantumScape与PowerCo在慕尼黑IAA Mobility大会上首次实车演示固态电池技术。搭载QS无阳极固态电芯的杜卡迪改装摩托车亮相舞台，标志着该技术从实验室迈向应用，展示高能量密度与超快充电能力。 2025年09月08日，QuantumScape官网信息。QuantumScape革命性电池技术首次在实车上进行演示。 加州圣何塞和慕尼黑--(BUSINESS WIRE)--全球下一代固态锂金属电池技术的领导者 QuantumScape Corporation（纽约证券交易所代码：QS）与福斯集团旗下的电池公司 PowerCo SE 今天在慕尼黑 IAA Mobility 的福斯集团新闻发布会上，首次展示了QS固态锂金属电池为电动车供电的现场演示。这项突破性技术通过配备QSE-5电芯的杜卡迪摩托车进行了展示，这些电芯是使用QS Cobra生产工艺制造的。 此次演示代表了电池技术的重大进步，展示了从实验室发现到实际车辆应用的首个无阳极固态电池。QS的革命性技术最终旨在满足电动汽车行业对电池在五个关键性能指标上的长期需求——能量密度、充电速度、安全性、寿命和成本效益。 世界首秀在IAA Mobility上举行，在大众集团零部件首席执行官Thomas Schmall发表讲话期间，一辆改装的杜卡迪 V21L 赛车摩托车搭载QS固态技术驶过主舞台。这辆演示摩托车包含由奥迪专家专门为QS固态电芯设计的首个此类电池系统，并突显了该技术在赛道上的潜在能力。这将是QS技术的一个严格验证场地，该技术已显示出独特的能力， 包括844Wh/L的能量密度、仅需超过12分钟即可从10%充至80%电量的快充以及10C的连续放电。 “今天，我们已经从可能性跨越到了现实，”QS的首席执行官兼总裁斯瓦·西瓦拉姆博士说。“我们相信，与PowerCo的合作以及杜卡迪作为我们的演示启动合作伙伴，使我们能够将变革性技术扩展到吉瓦时级别的生产。我们世界领先的电池创新，结合杜卡迪无与伦比的工艺和对性能的传奇承诺，将帮助迎来电动交通的新时代。” “电动汽车革命是汽车行业有史以来最大的转型，”PowerCo的首席执行官弗兰克·布洛梅说。“固态电池将重新定义高性能、高端车辆的可能性，今天的历史性演示只是一个开始。我们将QuantumScape世界级的电池科学家与PowerCo的制造专业知识结合起来，尽快将颠覆性的固态电池技术推向世界。” 此次演示是在QS一系列重大成就之后进行的。2025年6月，该公司将专有的Cobra隔膜制造工艺——用于生产为今日演示提供动力的电池内的隔膜——整合到基础生产中。QS和PowerCo还最近扩大了他们的战略非独家合作和许可安排，包括在未来两年内基于新里程碑支付高达1.31亿美元，这是扩大生产和实现向PowerCo交付更高批量原型电池的关键步骤，同时执行将QSE-5推向全球市场所需的技术转让。 SMM认为， QuantumScape在IAA上展示的QSE-5电芯，其核心技术突破在于其 独特的“无阳极”固态电池设计 ，这并非指电池没有负极，而是指其制造时负极侧不含任何活性锂材料（如传统的石墨或硅）。科谱一下几个概念： 无阳极、陶瓷隔膜、正极。 1. “无阳极”设计： 在电池出厂时，其负极侧只是一个电流收集器（如铜箔）。在电池首次充电时，正极中的锂离子会穿过固态电解质，在电流收集器上原位形成一层均匀、致密的纯金属锂负极。这层“即时生成”的锂金属就是最终的负极。 消除了传统石墨负极的惰性质量（石墨不储存能量，只是宿主），可以直接使用更轻薄的纯锂，这是能量密度能达到844 Wh/L（远超当前顶尖锂离子电池）的关键。 简化制造工艺中无需在制造过程中处理对空气敏感、危险的锂金属箔，也省去了石墨浆料的涂覆和加工步骤。 2. 固态电解质/隔膜： QS最核心的专利技术。它是一种柔性的陶瓷隔膜，充当了电解质和隔膜的双重角色。 抑制锂枝晶： 其极高的机械强度和均匀的离子电导率能有效阻止锂枝晶的生长，解决了困扰锂金属电池数十年的安全噩梦（短路和起火风险）。 实现快充： 其优异的离子电导率允许锂离子快速通过，这是实现超快充（12分钟10-80%）的基础。 充当屏障： 它将正极和负极（形成的锂金属）物理隔离，同时允许离子导通。 3. 正极： QS并未详细披露正极的确切化学组成，但普遍认为其采用的是高容量富锂层状氧化物（LLO）或高镍（NMC）材料。 QuantumScape公司简介 QuantumScape的使命是革新储能技术，以实现可持续发展的未来。该公司的下一代固态锂金属电池技术旨在提高能量密度、加快充电速度并增强安全性，以支持从传统能源向低碳未来的转型。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 张浩瀚021-51666752 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836 杨朝兴021-20707860

SMM9月9日讯： 8月，油系针状焦生焦月度均价为5461.9元/吨，环比上涨0.2%。从驱动因素看，成本端，上游原料价格出现小幅抬升，为油系针状焦生焦价格提供了基础支撑；供需端，受终端企业备货需求拉动，下游腹肌企业采购积极性有所提升，油系针状焦生焦出货节奏保持良好，市场交易氛围的回暖强化了油系针状焦生焦企业的涨价预期。然而，​前期停工检修的部分油系针状焦生焦企业在八月初恢复生产，市场供给量随之增加，一定程度上抵消了成本与需求端的上行推力，最终导致价格仅实现 0.2% 的环比微涨。 9月，“金九银十”传统行业旺季到来，下游市场需求有望持续释放并稳步提升。在需求端显著回暖的推动下，市场供需格局或将逐步向紧缺态势倾斜，为价格上行提供支撑。综合来看，预计后续油系针状焦生焦价格将延续上行走势。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858

SMM9月9日讯： 8月，低硫石油焦均价3985.5元/吨，环比上涨3.9%。供需层面，受终端企业备货需求释放带动，下游对低硫石油焦的采购积极性提升，市场出货节奏明显加快；同时，成本端对价格的支撑作用持续稳固。在成本上行和需求高企的双重驱动下，本月低硫石油焦价格呈现小幅上行态势。 展望9月，随着行业“金九银十”传统销售旺季正式开启，终端需求回暖有望推动电芯产量进一步提升，需求向上游传导后，负极生产企业对低硫石油焦的采购需求预计将同步增长。综合来看，9月低硫石油焦市场仍具备一定上涨空间。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858