来自河南郑州航空港融媒体中心的消息显示，富士康新能源电池（郑州）有限公司储能生产基地建设正在加速推进，预计第四季度实现首批生产线投产。 据了解，该公司成立于2024年10月24日，是富士康新事业发展集团有限公司全资子公司。目前，富士康河南郑州储能生产基地总面积达20,000平方米的示范厂房已改造完成，配备工艺先进的Pack全自动化产线，可兼容源网侧、工商业全场景产品制造，致力打造中原地区储能产业示范标杆。 此外，今年2月，富士康新事业总部及研发中心项目开工仪式在河南郑州举行。 据悉，该总部将富士康承载新事业总部功能。项目一期选址于郑东新区，建筑面积约700公亩，总投资约10亿元人民币。主要建设总部管理中心、研发中心和工程中心、战略产业发展中心、战略产业金融平台、产业研究院和关键人才中心、营销中心、供应链管理中心等七大中心。 富士康表示，新事业总部成立以来，其先后设立了富士康新事业发展集团有限公司、富士康新能源汽车产业发展（河南）有限公司、富士康新能源电池（郑州）有限公司，注册资金超人民币25亿元。下一步，富士康将依托设立于郑州的新事业总部基地，整合全球技术储备和产业链资源，重点布局电动车、储能等新兴产业，为区域经济发展、高端制造产业链构建注入新动能。

二级市场热情愈发高涨的背后，是产业化进程的持续推进。作为全固态电池的“前站技术”，半固态电池赛道体现得尤为明显。 9月6日，上汽通用五菱、华为签署深化合作协议。根据协议，双方除基于“多部件模式”开展“三智”方面深化合作，打造宝骏汽车全新旗舰大六座SUV——宝骏华境S外，“半固态电池”亦是此次合作的重点内容之一。 记者获悉，上汽通用五菱自研的神炼半固态电池电芯热稳定性提升20℃，其可适应-30℃至60℃宽温域，低温功率提升55%，充电时间缩短30%，同时能量保持率可提升18%。更重要的是，神炼半固态电池的高电压锰基正极材料使体积能量密度达500-800Wh/L，纯电续航将超1000km。 9月8日，固态电池概念开盘表现活跃，天际股份三连板，誉辰智能、金银河、丰元股份涨幅靠前。截至当日午间收盘，固态电池板块上涨1.89%，近一季涨幅37.94%，近一年涨幅112.67%。 刚刚闭幕的2025成都车展上，上汽集团将半固态电池车型的价格首次下探至10万级——全新MG4限时补贴价6.58万-9.98万元，其中“半固态安芯版”为9.98万元。“这是行业首个成熟产线下的半固态电池，作为全球车，MG4在今年12月一定可以实现交付。”上汽集团乘用车公司常务副总经理俞经民表示。 除主机厂外，半固态电池赛道的持续热度不减亦在带动产业链上游企业的同步发展。孚能科技近日在互动平台表示，公司半固态电池产品目前已获得广汽、东风、三一、一汽解放、美国头部eVTOL客户、国内头部飞行汽车客户、上海时的、吉利沃飞等多领域客户认可，形成规模化出货。 据财联社记者不完全统计，进入2025年以来，已有十余家国内企业先后公布了固态电池或半固态电池的研发、上车进展，除前述企业外，还包括一汽集团、东风汽车、长安汽车、智己、蔚来等主机厂，以及宁德时代、中创新航、蜂巢能源等电池企业。 “应循序推进动力电池产业的技术升级和全生命周期管理。不断挖掘液态动力电池性能提升潜力，推动本征高安全、全气候、高比能液态动力电池创新发展。”中国科学技术协会主席万钢认为，固液混合电池率先开启小规模装车配套，要突破制造成本、循环寿命、环境适应性等技术瓶颈，推进产业化应用。“全固态电池整体处于研发和中试阶段，要持续加强全固态电池关键科学问题与工程化、产业化技术难题的研发攻关；构建涵盖车用动力电池生产—回收—梯次利用—回收再利用规则和系统，形成全生命周期可回溯、再循环的闭环体系。”

        SMM9月8日讯：据SMM了解，截至9月8日，SMM铅锭五地社会库存总量至6.77万吨，较9月1日增加约600吨；较9月4日增加0.15万吨。         本周华北、华中地区物流限制因素完全解除，一方面现货市场流通货源增多，现货贴水扩大，尤其是华南地区厂提货源贴水扩大，一度报至对沪铅2510合约贴水200-180元/吨出厂；另一方面，铅消费表现偏弱，下游企业刚需采购分散，部分电解铅厂库货源流向社会仓库，故铅锭社会仓库库存转为累增趋势。此外，本周为沪铅2509合约交割的前一周，后续持货商交仓动向，或使得社会仓库延续增势。 数据来源声明：除公开信息外的其他数据均是基于公开信息、市场交流、依托SMM内部数据库模型，由SMM进行加工得出，仅供参考，不构成决策建议。  

【天际股份：固态电池概念受到市场关注度较高 子公司已获得硫化锂材料及其制备方法和应用专利授权】 天际股份(002759.SZ)发布股票交易异常波动公告称，公司关注到近期固态电池概念受到市场关注度较高。截至目前，公司控股子公司江苏泰瑞联腾材料科技有限公司已获得《一种硫化锂材料及其制备方法和应用》的专利授权，硫化锂是生产硫化物固态电池电解质的原材料，目前公司正在推进该专利的产业化，相关研发和试验工作在有序进行中。受宏观经济、行业政策、市场环境变化等因素的影响，该项目亦存在产业化、商用化不及预期的风险。（财联社） 【杭可科技：公司产能与下游客户的扩产计划密切相关 若未来市场需求增长放缓可能对经营业绩的稳定性带来不确定性风险】 杭可科技(688006.SH)发布股票交易异常波动的公告称，公司专注于新能源装备制造领域，主要从事锂离子电池后处理系统的研发、设计、生产、销售与技术服务。产品广泛应用于储能系统、新能源汽车及数码产品等领域的锂离子电池生产线，公司产能与下游客户的扩产计划密切相关。若未来国内外下游市场需求增长放缓或不及预期，可能导致客户产能扩张步伐延缓或投资缩减，从而对公司未来经营业绩的稳定性带来不确定性风险。（科创板日报） 【珠海冠宇：公司半固态电池已开始量产出货】 珠海冠宇(688772.SH)发布投资者关系活动记录表公告称，目前，公司半固态电池已开始量产出货，并陆续获得更多客户认可。与此同时，公司正积极与客户对接全固态电池的研发，以推动其未来量产与商业化应用。在人形机器人领域，公司积极参与多个项目和方案的技术对接，并且已陆续给多家头部厂商送样，部分厂商在汽车低压锂电池方面和公司已有深度合作。软包电池凭借能量密度、放电倍率、安全性等方面的优势获得多家厂商的认可，是机器人用锂电池的重要技术路线之一。（财联社） 【宁德时代首次推出电池领域最高安全等级的NP3.0技术平台】 宁德时代9月7日在德国慕尼黑首次推出电池领域最高安全等级的NP3.0（No Propogation 3.0）技术平台，并正式发布首款搭载该技术的磷酸铁锂动力电池产品——神行Pro。宁德时代方面称，该技术可实现热失控时不产生明火和烟雾，避免因视线遮挡引发的二次事故。（财联社） 【韩称已与美协商释放约300被抓韩国人】 据CCTV国际时讯，韩国总统办公室9月7日通报说，已与美方就释放在佐治亚州现代汽车—LG新能源合资电池厂被抓捕的韩国工作人员事宜协商完毕，在相关行政程序结束后，韩国政府将包机前往美国。美国移民与海关执法局9月6日公布的执法视频显示，当地时间9月4日，美国移民与海关执法局（ICE）等执法机构对位于佐治亚州的现代汽车—LG新能源合资电池厂展开大规模突击搜查，开展打击非法移民行动，总逮捕人数达475人，其中约300人为韩国人。（财联社） 【长安汽车朱华荣：中国汽车出海最佳窗口期或仅剩两三年】 在2025世界智能产业博览会上，中国长安汽车集团有限公司党委书记、董事长朱华荣在发言中谈到，汽车产业加速拥抱AI，数智新汽车时代已经到来，未来的汽车就是可进化的智能汽车机器人。预计到2030年，国内乘用车L2级辅助驾驶将成为标配，L3级及以上辅助驾驶覆盖率将超过10%。他还提到，预计今年中国新能源汽车产销量将达到1600万辆，渗透率超过50%，到2030年，中国市场80%将是新能源汽车，全球市场新能源汽车的渗透率在2030年达到40%，未来拥有燃油车、新能源双动力布局全球的汽车企业集团将有明显优势。此外，朱华荣认为中国汽车品牌走向海外的最佳窗口期可能仅剩两到三年时间，他建议加强行业自律、依法合规经营，以AI等科技创新来降低成本、提升产品品质和服务体验，营造良好的产业生态。（科创板日报） 相关阅读： 政策利好突发！电池、能源金属及光伏设备板块爆发 多晶硅期货刷新记录【SMM热点】 钴系产品报价集体上涨 下游大规模补库拉涨钴盐价格 旺季终于要来了？ 【周度观察】 【SMM分析】湿法回收市场8月回收盐类产量基本环比上升 拉涨逾5%！储能海外需求爆发&固态电池订单激增 电池板块大幅上扬【SMM热点】 【SMM分析】8月负极材料产量出现环增 9月需求与成本支撑下预计延续上行 内蒙古集结产学界力量 攻关固态电池储能应用【SMM分析】 荷兰科学家突破固态电池瓶颈 发现卤化物电解质特性【SMM分析】 瞄准小动力与低空经济 安徽伏特时代10GWh固态电池项目正式启动【SMM分析】 【SMM分析】8月中国磷酸铁锂材料产量环比增长8.8% 能源金属、电池、固态电池板块一同拉涨！固态电池个股掀涨停潮 国轩高科两连板 【SMM分析】8月正极材料环比齐增 “金九银十”旺季已开启预热 东风联姻华科大 固态电池布局步入产学研深度融合新阶段【SMM分析】 半固态电池击穿10万级市场 上汽MG4以9.98万开启新时代【SMM分析】 原料紧缺&成本倒挂 电解钴冶炼厂积极挺价 钴盐市场涨势如何？【周度观察】 【SMM分析】2025年8月SMM国内碳酸锂总产量再创新高 同比大幅增加39% 【SMM分析】氢氧化锂8月产量环比下滑13% 9月存回升预期 【SMM分析】Manono锂矿纷争全纪录 【SMM分析】锂电回收市场8月采购量环比上涨 【SMM分析】近期回收事件新进展：8.12-8.16

据“张家港发布”消息，近日，总投资4亿元的苏州华京智晟能源有限公司（简称：华京智晟）总部及动力电池模组生产基地与技术转化中心项目在江苏苏州张家港经开区（杨舍镇）开工。 据介绍，华京智晟项目致力于汽车轻量化电池托盘和底盘产品项目的研发与生产，产品包括电池托盘、镁铝合金支架等，在引入外籍院士团队后，成功攻克电池托盘焊接技术和新产品动力电池模组开发难点，实现电池模组高稳定性能和高能量密度，客户主要为国际头部企业。 此次开工建设的新项目着力打造行业先进的动力电池模组生产基地及技术成果转化中心平台，形成年产20万套电池模组的生产能力，该项目预计2026年一季度完成竣工投产，达产后年营收超5亿元。 资料显示，华京智晟成立于2025年8月，位于江苏省苏州市张家港市杨舍镇，经营范围包括新兴能源技术研发；电池制造与销售；新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用等。

9月2日，韩国研究机构SNE Research公布2025年1-7月全球动力电池装车量最新数据。2025年1-7月，全球动力电池装车量达590.7GWh，同比增长35.3%。 从市场份额来看， 与2024年1-7月相比，2025年1-7月全球动力电池装车量TOP10竞争格局出现显著变化，中国企业表现尤为亮眼，而日韩系电池厂商则面临增长压力。其中，比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源实现了正增长，比亚迪增幅最高，达2%；宁德时代、LGES、中创新航、SK On、松下、三星SDI则出现不同程度地下滑，LGES降幅最高，达2.3%。 从排名变化来看， 与2024年1-7月相比，2025年1-7月全球动力电池第一梯队竞争格局稳固，三大巨头排名保持不变，二线梯队排名则变动较大。与2025年1-6月相比，2025年1-7月全球动力电池TOP10企业排名已趋于稳定，未出现新的位次变动，反映出当前全球动力电池市场竞争格局正从快速调整期逐步进入阶段性稳定期。 从装车量同比变化来看， 2025年1-7月，全球动力电池TOP10公司中，除了三星SDI以外，其他9家电池公司均实现了正增长，其中蜂巢能源同比增长最高，达97.1%。 中企双巨头领跑！二线梯队高增长破局 中国公司方面，进入2025年1-7月全球动力电池装车量TOP10阵营的依旧是宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源，6家公司装车量总计406.7GWh，市场份额达68.8%，与去年同期65%的市场份额相比，进一步提升。 具体来看，宁德时代持续领跑全球动力电池装机市场，1-7月装车量达221.4GWh，同比增长34%，市场份额为37.5%，牢牢占据全球第一位置。公司客户覆盖广度与深度兼具：国内方面，长安、吉利、赛力斯、小米等主流车企均采用其电池；国际方面，特斯拉、宝马、梅赛德斯－奔驰、大众等全球头部车企也将其列为重要供应商。 比亚迪以52.4%的高速增长，装车量达105GWh，稳居全球第二位，市场份额从去年同期的15.8%跃升至17.8%。值得一提的是，作为“电池+整车”垂直整合模式的代表，公司不仅巩固中国本土市场份额，还在海外市场快速拓展，尤其在欧洲市场表现突出——2025年上半年，比亚迪在欧洲市场的动力电池装机量达6.9GWh，同比激增260.7%。 尤为亮眼的是，身处中国动力电池第一梯队的宁德时代和比亚迪，2025年1-7月在全球市场依然双强领跑”，两家企业合计市场份额达55.3%，稳稳占据全球市场超五成的份额，凸显了中企在全球动力电池领域的核心地位。 在头部企业稳固优势的同时，中国动力电池二线企业同样展现出强劲的增长动能。 2025年1-7月，中创新航以26.2GWh的装车量稳居全球第四，同比增长26.1%，市场份额达4.4%；国轩高科以21.1GWh的装车量将市场份额提升至3.6%，稳居全球第七，78%的高同比增速下，其与排名第六的松下已仅差0.3GWh，跻身全球六强的潜力显著； 亿纬锂能同样势头迅猛，17.4GWh的装车量支撑其位列全球第九，拥有2.9%的市场份额， 同比增速达 87.8%，且与第八位三星SDI的差距缩小至0.3GWh，位次突破近在眼前 ；蜂巢能源依然是全球TOP10榜单中的“增速黑马”，装车量同比飙升97.1%，达15.6GWh，排名第十位，市场份额提升至2.6%。 一韩企负增长让位在即？松下携北美战略回升 韩国公司方面，电池厂商表现分化，SK On、LGES装车量均实现了增长，三星SDI则同比下滑，三家总计装车量达98.4GWh，市场份额为16.7%。 其中，LGES以56.1GWh的装车量保持全球第三，但同比增速仅为9%，市场份额跌破10%，下滑至9.5%。LGES的电池主要供应特斯拉、雪佛兰、起亚、大众等车企，SNE分析，其整体表现受特斯拉拖累，但其他客户形成支撑，本土及美系车企发力对冲。 SK On装车量24.6GWh，同比增长17.4%，市场份额微降至4.2%，排名第五位。SK On的电池主要配套现代汽车集团、梅赛德斯－奔驰、福特、大众等主流车企，多客户的正向表现共同推动其用量增长。 三星SDI装车量同比下降10.6%至17.7GWh，市场份额从跌至3%，排名第八位。SNE认为，三星SDI核心客户销量放缓，叠加竞品冲击下，公司动力电池用量持续下滑。 需要注意的是， 目前，三星SDI成为TOP10中唯一陷入负增长的企业，且降幅呈扩大趋势，若此态势延续，其第八名的位置恐难稳固，让位身后的亿纬锂能也并非没有可能。 日本公司方面，松下展现出稳步复苏态势，继在前期实现装车量止跌回升后，1-7月其增长动能持续释放，最终以21.4GWh的装车量、3.6%的市场份额守住全球第六，同比增幅达12.4%。面对美国近期加强对中国产电池及原材料的监管政策，松下正加速重构以北美为核心的供应链，通过降低对中国原材料的依赖、扩大本地采购、获取新型原材料等方式，强化电池生产稳定性，为后续北美市场用量回升与市占率维持奠定基础。 值得一提的是，2025年1-7月，全球动力电池市场中非头部的其他类别厂商表现活跃，合计装车量达64.3GWh，以54.7%的高同比增速实现快速扩容，市场份额也攀升至10.9%。这一变化充分展现出中小电池企业也在加速成长。 此外，SNE分析表示，当前，以美国和欧洲为核心的市场正加速推进监管强化与供应链重构，深刻影响全球电池产业格局。在此背景下，电池企业与车企的“产品－产地－材料”策略调整成为关键，通过与车企联合研发、签订原材料长期供应合同、统筹本地化生产时间表等方式，实现补贴获取与现金流优化的双重目标，以适应新一轮产业格局变化。 另据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，1-7月，我国动力电池累计装车量355.4GWh，累计同比增长45.1%。其中，两家头部公司宁德时代和比亚迪合计占据了超过66%的市场份额。 与2024年1-7月相比，今年1-7月，国轩高科、因湃电池、吉曜通行、楚能新能源、正力新能、瑞浦兰钧、多氟多、欣旺达、亿纬锂能市场份额实现不同程度的提升。 与2024年1-7月相比，今年1-7月，TOP3公司宁德时代、比亚迪、中创新航排名保持不变；国轩高科和亿纬锂能排名互换，分别为第4位和第5位；欣旺达和蜂巢能源排名互换，分别为第6位和第7位；瑞浦兰钧、正力新能、多氟多排名保持不变，分别为第8位、第9位、第13位；吉曜通行替代极电新能源，与LG新能源排名互换，分别为第10位和第11位；因湃电池排名由第14位上升至第12位，楚能新能源和远航锦锂新上榜，分别排名第14位和第15位。

近日，韩国研究机构SNE Research披露2025年1-7月全球（不含中国）动力电池装车量数据，达246.2GWh，同比增长24.9%。 从1-7月全球（不含中国）动力电池装车量TOP10排名来看， 与去年同期相比，格局呈现“头部稳固、中游洗牌、新势力入围”的特点。其中，宁德时代、LGES、SK On前3名地位稳固，松下升至第4名，比亚迪升至第5名，三星SDI降至第6名，孚能科技由第9名升至第7名，PPES、中创新航、PEVE同比掉出TOP10，特斯拉、国轩高科、蜂巢能源同比新上榜，排名分别为第8名，第9名，第10名。 与今年1-6月排名相比，全球（不含中国）动力电池装车量TOP10榜单整体保持稳定，仅两对企业出现排名互换调整，其余企业位次均与上半年持平。其中，三星SDI与比亚迪、特斯拉与蜂巢能源排名互换，比亚迪升至第5名，三星SDI降至第6名，蜂巢能源升至第8名，特斯拉降至第10名。 从装车量同比 变化 来看， 1-7月全球（不含中国）动力电池装车量TOP10企业中，同比三位数增长的有比亚迪、蜂巢能源，其中，比亚迪同比增长141.7%，蜂巢能源同比增长723.0%。此外，三星SDI同比下降10.4%，为TOP10中仅有的下滑企业。 从市场份额来看， 1-7月全球（不含中国）动力电池装车量TOP10企业中，宁德时代、比亚迪、孚能科技、蜂巢能源、国轩高科5家中企及美企特斯拉市场份额增长；3家韩企LGES、SK On、三星SDI及日企松下市场份额下滑；其中，比亚迪市场份额增长最明显，达3.6%，LGES市场份额下降最多，达3.6%。 TOP10公司中，1-7月， 中国上榜公司 有 宁德时代、比亚迪、孚能科技、蜂巢能源、国轩高科。5家公司在海外动力电池市场的装车量总计106.6GWh，市场份额为43.4%。 其中，宁德时代装车量73.3GWh，同比增长35.1%，市场份额升至29.8%；比亚迪装车量18.4GWh，同比增长141.7%，市场份额升至7.5%；孚能科技装车量5.4GWh，同比增长33%，市场份额升至2.2%；蜂巢能源装车量4.8GWh，同比增长723%，市场份额升至2%；国轩高科装车量4.7GWh，同比增长77.7%，市场份额升至1.9%。 韩国公司方面， 1-7月，三大韩系电池公司装车量总计93.2GWh，市场份额下降至37.9%。其中，LGES装车量50.9GWh，同比增长6.2%，市场份额下滑至20.7%；SK On装车量24.6GWh，同比增长17.3%，市场份额下滑至10%；三星SDI装车量17.7GWh，同比下降10.4%，市场份额下滑至7.2%。 日本公司方面， 1-7月，松下装车量21.4GWh，同比增长12.4%，市场份额下滑至8.7%。据悉，松下正在加快北美供应链的重组，以应对最近加强的美国电池和原材料法规，特别是减少中国材料的依赖。公司致力于通过扩大本地采购和保护新材料来增强电池生产的稳定性，预计该策略将成为恢复和维持在北美市场中使用份额的重要基础。 美国公司方面， 1-7月，特斯拉装车量4.4GWh，同比增长83%，市场份额升至1.8%。 此外，SNE近日还公布2025年1-7月全球动力电池装车量最新数据。2025年1-7月，全球动力电池装车量达590.7GWh，同比增长35.3%。 从市场份额来看， 与2024年1-7月相比，2025年1-7月全球动力电池装车量TOP10竞争格局出现显著变化，中国企业表现尤为亮眼，而日韩系电池厂商则面临增长压力。其中，比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源实现了正增长，比亚迪增幅最高，达2%；宁德时代、LGES、中创新航、SK On、松下、三星SDI则出现不同程度地下滑，LGES降幅最高，达2.3%。 从排名变化来看， 与2024年1-7月相比，2025年1-7月全球动力电池第一梯队竞争格局稳固，三大巨头排名保持不变，二线梯队排名则变动较大。与2025年1-6月相比，2025年1-7月全球动力电池TOP10企业排名已趋于稳定，未出现新的位次变动，反映出当前全球动力电池市场竞争格局正从快速调整期逐步进入阶段性稳定期。 从装车量同比变化来看， 2025年1-7月，全球动力电池TOP10公司中，除了三星SDI以外，其他9家电池公司均实现了正增长，其中蜂巢能源同比增长最高，达97.1%。

近日，韩国研究机构SNE Research披露2025年1-7月全球（不含中国）动力电池装车量数据，达246.2GWh，同比增长24.9%。 从1-7月全球（不含中国）动力电池装车量TOP10排名来看， 与去年同期相比，格局呈现“头部稳固、中游洗牌、新势力入围”的特点。其中，宁德时代、LGES、SK On前3名地位稳固，松下升至第4名，比亚迪升至第5名，三星SDI降至第6名，孚能科技由第9名升至第7名，PPES、中创新航、PEVE同比掉出TOP10，特斯拉、国轩高科、蜂巢能源同比新上榜，排名分别为第8名，第9名，第10名。 与今年1-6月排名相比，全球（不含中国）动力电池装车量TOP10榜单整体保持稳定，仅两对企业出现排名互换调整，其余企业位次均与上半年持平。其中，三星SDI与比亚迪、特斯拉与蜂巢能源排名互换，比亚迪升至第5名，三星SDI降至第6名，蜂巢能源升至第8名，特斯拉降至第10名。 从装车量同比 变化 来看， 1-7月全球（不含中国）动力电池装车量TOP10企业中，同比三位数增长的有比亚迪、蜂巢能源，其中，比亚迪同比增长141.7%，蜂巢能源同比增长723.0%。此外，三星SDI同比下降10.4%，为TOP10中仅有的下滑企业。 从市场份额来看， 1-7月全球（不含中国）动力电池装车量TOP10企业中，宁德时代、比亚迪、孚能科技、蜂巢能源、国轩高科5家中企及美企特斯拉市场份额增长；3家韩企LGES、SK On、三星SDI及日企松下市场份额下滑；其中，比亚迪市场份额增长最明显，达3.6%，LGES市场份额下降最多，达3.6%。 TOP10公司中，1-7月， 中国上榜公司 有 宁德时代、比亚迪、孚能科技、蜂巢能源、国轩高科。5家公司在海外动力电池市场的装车量总计106.6GWh，市场份额为43.4%。 其中，宁德时代装车量73.3GWh，同比增长35.1%，市场份额升至29.8%；比亚迪装车量18.4GWh，同比增长141.7%，市场份额升至7.5%；孚能科技装车量5.4GWh，同比增长33%，市场份额升至2.2%；蜂巢能源装车量4.8GWh，同比增长723%，市场份额升至2%；国轩高科装车量4.7GWh，同比增长77.7%，市场份额升至1.9%。 韩国公司方面， 1-7月，三大韩系电池公司装车量总计93.2GWh，市场份额下降至37.9%。其中，LGES装车量50.9GWh，同比增长6.2%，市场份额下滑至20.7%；SK On装车量24.6GWh，同比增长17.3%，市场份额下滑至10%；三星SDI装车量17.7GWh，同比下降10.4%，市场份额下滑至7.2%。 日本公司方面， 1-7月，松下装车量21.4GWh，同比增长12.4%，市场份额下滑至8.7%。据悉，松下正在加快北美供应链的重组，以应对最近加强的美国电池和原材料法规，特别是减少中国材料的依赖。公司致力于通过扩大本地采购和保护新材料来增强电池生产的稳定性，预计该策略将成为恢复和维持在北美市场中使用份额的重要基础。 美国公司方面， 1-7月，特斯拉装车量4.4GWh，同比增长83%，市场份额升至1.8%。 此外，SNE近日还公布2025年1-7月全球动力电池装车量最新数据。2025年1-7月，全球动力电池装车量达590.7GWh，同比增长35.3%。 从市场份额来看， 与2024年1-7月相比，2025年1-7月全球动力电池装车量TOP10竞争格局出现显著变化，中国企业表现尤为亮眼，而日韩系电池厂商则面临增长压力。其中，比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源实现了正增长，比亚迪增幅最高，达2%；宁德时代、LGES、中创新航、SK On、松下、三星SDI则出现不同程度地下滑，LGES降幅最高，达2.3%。 从排名变化来看， 与2024年1-7月相比，2025年1-7月全球动力电池第一梯队竞争格局稳固，三大巨头排名保持不变，二线梯队排名则变动较大。与2025年1-6月相比，2025年1-7月全球动力电池TOP10企业排名已趋于稳定，未出现新的位次变动，反映出当前全球动力电池市场竞争格局正从快速调整期逐步进入阶段性稳定期。 从装车量同比变化来看， 2025年1-7月，全球动力电池TOP10公司中，除了三星SDI以外，其他9家电池公司均实现了正增长，其中蜂巢能源同比增长最高，达97.1%。

据Choice数据统计，截至上周日，沪深两市 本周共469家上市公司接受机构调研 。按行业划分， 机械设备、电子和电力设备 行业接受机构调研频度最高。此外，国防军工、环保等行业关注度有所提升。 细分领域看， 通用设备、半导体和汽车零部件 板块位列机构关注度前三名。此外，专用设备、电网设备等行业机构关注度提升。 具体上市公司方面，据Choice数据统计， 威胜信息、广发证券、TCL智家和茂莱光学接受调研次数最多，均达到3次 。从机构来访接待量统计， 澜起科技、炬光科技和恺英网络排名前三，机构来访接待量分别达231家、192家和163家。 市场表现看， 固态电池概念股本周表现活跃 。华盛锂电周四发布机构调研纪要表示，公司目前已完成了 多种固态/半固态电池适配材料的实验室试制 ，比如半固态电解质添加剂双三氟甲磺酰亚胺锂、高纯硫化锂、新型硅碳负极、单壁纳米管导电剂等。同时，公司已确定在 硫化锂制备工艺 上采用一种较为独特的液相法工艺， 目前该工艺已初步完成小试验证工作，正在筹建2吨/年的中试试产线 。 二级市场上， 华盛锂电周五收盘20CM涨停。 晶华新材周五发布机构调研纪要表示，在动力电池上， 公司的产品成熟运用于各类量产电池及储能上 ，紧跟固态电池的产业化进展，提前研究适配的材料性能，为未来技术成熟后的大规模应用做好技术准备。二级市场上， 晶华新材周五收盘涨停。 南都电源周一发布机构调研纪要表示， 半固态电池方面，公司中标2.8GWh独立储能项目订单 。全固态电池方面， 公司20Ah、30Ah全固态电池 使用超高镍三元正极与限域生长硅碳负极体系，能量密度可达350Wh/kg，成功通过多项安全性测试，确保电池不起火、不爆炸，具备宽温域工作能力，覆盖极端工况需求，完全充放电500次，容量保持率达92%以上。二级市场上， 南都电源周五收盘涨超10%。 天齐锂业周一发布机构调研纪要表示，公司已顺利完成 下一代固态电池核心原材料——硫化锂 的产业化筹备工作，正持续推进产品质量提升与降本技术优化。为匹配下游硫化物固态电解质对硫化锂的需求， 公司年产50吨硫化锂中试项目已实质在四川眉山落地并动工 ，该项目采用自主开发的高纯硫化锂制备专利新技术，此专利新技术具备低风险、可快速量产的能力，可以为后续硫化锂稳定供应提供支撑。截至目前， 公司已累计与十余家下游客户进行打样 ，客户反馈较好。 联得装备周四发布机构调研纪要表示，在新能源设备领域，公司持续增加在锂电池包蓝膜、 固态/半固态电池超声焊接 、切叠一体机、电芯装配及Pack段整线自动化设备等设备上的研发投入，迅速实现产品突破，并形成销售订单。 固态电池新工艺涉及到的超声波焊接工艺设备已经出货到客户。 德尔股份周四发布机构调研纪要表示，公司 固态电池目前以氧化物电解质技术路线为主 ，具有较高的安全性，已经通过了第三方检测机构的针刺、加热和过充电试验，以及锂电池国际航运和陆运所需的UN38.3认证。2024年8月，公司与江西江铃集团新能源汽车有限公司签订了《固态电池战略合作协议》。 公司与江西江铃集团新能源汽车有限公司的固态电池合作项目稳步推进中， 目前在持续进行技术对接。 德方纳米周二发布机构调研纪要表示，公司的 补锂增强剂 已获独家定点的项目逐渐增加，在快充、长寿命储能、 半固态电池等领域已逐步开始实现订单交付 。珠海冠宇周五发布机构调研纪要表示，目前， 公司半固态电池已开始量产出货 ，并陆续获得更多客户认可。与此同时，公司 正积极与客户对接全固态电池的研发 ，以推动其未来量产与商业化应用。

SMM 9月5日讯：本周钴系产品现货报价集体上行，其中钴盐需求端明显转好，硫酸钴下游甚至出现了企业大幅备库的情况，而氯化钴方面也因市场对9月刚果金钴原料出口政策延续预期偏悲观，推动中游企业积极备货，本周采购情绪明显升温…….SMM整理了本周钴系产品的相关价格变动情况，具体如下： 电解钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周电解钴现货报价整体呈现小幅上涨的态势，截至9月5日，电解钴现货报价维持在26.25~27.25万元/吨，均价报26.75万元/吨，较8月29日小幅上涨500元/吨，涨幅达0.19%。 》查看SMM钴锂现货报价 供需面来看，供应端，电解钴冶炼企业维持长单供应，贸易商跟随盘面报价，部分企业为实现成交，报价小幅下降；需求端方面，夏休结束，但市场未出现明显的改善，下游厂商依旧维持刚需采买，实际成交偏淡。这主要有两个原因，一是钴价偏高压缩下游企业生产利润，部分贸易商反映当前下游合金厂采购镍为主，钴需求依旧偏弱。二是当前离9月22日刚果（金）禁令已不远，下游企业在政策不明朗的情况下，暂时控制采购量。 未来在原料短缺的影响下，钴中间品和钴盐价格上涨有望带动电钴跟涨，但其自身高库存以及相对低迷的需求对价格上涨将存在一定抑制，需要关注电钴何时反融钴盐。 钴盐方面( 硫酸钴 及 氯化钴 )： 硫酸钴 ： 据SMM现货报价显示，硫酸钴现货报价在本周整体呈现上涨态势，截至9月5日，硫酸钴现货报价涨至53000~54700元/吨，均价报53850元/吨，较8月29日上涨1050元/吨，涨幅达1.99%。 》查看SMM钴锂现货报价 基本面来看，供给端，冶炼厂和贸易商上调报价区间，钴中间品冶炼厂报价5.5~5.6万元/吨，MHP和回收企业报价5.3~5.4万元/吨，贸易商报价5.3万元/吨以上。需求端方面，最近几周市场情绪明显好转，下游采购意愿增强，并有企业进行大规模补库。本周硫酸钴市场主流成交价在5.3万元/吨附近，且成交重心缓步上移。 预计在原料成本持续抬升和下游旺季大量补库的共振下，短期内硫酸钴价格或将继续维持偏强态势。 氯化钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周 氯化钴 现货报价整体震荡上涨，截至9月5日，氯化钴现货报价涨至65000~66100元/吨，均价报65550元/吨，较8月29日上涨1100元/吨，涨幅达1.71%。 据SMM了解。本周氯化钴市场主流报价区间为6.6-6.7万元/吨，现货市场成交价已攀升至6.6万元/吨高位。市场对9月刚果金钴原料出口政策延续预期偏悲观，推动中游企业积极备货，采购情绪明显升温。同时，部分上游厂商进场采购氯化钴，以较高价格锁定货源，进一步助推市场价格上行。下游四氧化三钴订单需求持续向好，对氯化钴形成较强支撑。 预计下周氯化钴成交价格仍存上行空间，或有望触及 6.7 万元 / 吨。 四氧化三钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周四氧化三钴现货报价涨至212000~221000元/吨，均价报216500元/吨，较8月29日上涨3900元/吨，涨幅达1.83%。 据SMM了解，四氧化三钴本周成交价位于21-22万元/吨区间，市场报价分歧显著，部分企业成交已达到22万元/吨，亦有企业成交略高于21万元/吨。8月以来钴酸锂产量显著提升，预计9月仍将小幅增长，带动四氧化三钴需求持续增加。供应方面，行业整体库存水平持续消耗，现阶段部分企业已面临库存偏紧局面，持货商惜售情绪明显增强。 预计下周四氧化三钴价格将继续上行，并有望突破 22 万元 / 吨。 消息面上， 8月底，洛阳钼业发布其2025年上半年业绩报告。据报告套显示，公司上半年共实现947.73亿元的营收，同比下降7.83%；归属于上市公司股东的净利润达到86.71亿元，同比增长60.07%。洛阳钼业表示，公司各产品产量全部达成上半年度目标，实现时间过半任务超半。其中，产铜35.36万吨，同比增长约12.68%； 产钴 6.11 万吨，同比增长约 13.05% 。 钼、钨、铌、磷肥等产品产量均超过年度目标的50%。 据公司2025的产量指引显示，2025年洛阳钼业钴金属产量指引在10~12万吨左右，2025年上半年进度已过半。 展望下半年，洛阳钼业认为，受刚果（金）钴出口禁令及市场库存水平下降影响，预计2025年下半年钴市场将维持高位运行。需求端将保持增长。消费电子领域需求持续，将继续带动强劲的钴酸锂消费。新能源汽车销量也将继续上升，特别是中国的购置税减免和以旧换新政策将继续拉动中国新能源汽车渗透率的进一步提升。传统工业领域也将持续贡献稳定的钴需求。市场活动恢复正常后，随着全球能源转型的进一步深化，钴的中长期需求预计将保持稳健。