3月20日前后，2025年1~2月钴及锂电产业链相关产品进出口数据集中出炉，数据显示，数据显示，2025年1-2国内锂辉石进口共计116万实物吨，折合碳酸锂当量为9.5万吨LCE。2025年1-2月中国进口碳酸锂共32450吨，大部分来自智利.......SMM整合了电池材料的进出口情况，具体如下： 上游 锂精矿 据海关总署数据显示，2025年1-2国内锂辉石进口共计116万实物吨，折合碳酸锂当量为9.5万吨LCE。 具体来看，1月锂矿进口59万。其中来自澳大利亚锂辉石34.15万吨，占比58%；来自南非的锂辉石10.1万吨，占比17%；来自津巴布韦锂辉石5.4万吨，占比9%。 2月锂矿进口56.7万吨。其中来自澳大利亚23.2万吨，占比41%，环比降低32%；来自南非锂辉石15万吨，占比26%，环比增长49%；来自津巴布韦锂辉石9.7万吨，占比17%，环比增长80%。 数据来源：中国海关，SMM基于公开信息的加工数据 注：从海关数据或无法完全精确统计当月实际锂辉石 精矿 进口量，部分数据仅以进口量大方向进行汇报。 》【SMM分析】2025年1-2月国内锂辉石进口共计116万实物吨 其中锂辉石精矿占比约76% 回归当下的锂矿市场，锂辉石端，据SMM了解，本周初，碳酸锂价格期现货价格受到宏观政策影响有大幅下跌趋势。受此影响，海外锂辉石矿山挺价态度较为明确，报价下调幅度较小，甚至有挺价不出倾向。国内现货贸易商也大多处于观望态度，市场交易情况较为清淡。 截至4月8日，锂辉石精矿（CIF中国）指数报812美元/吨，较3月7日的844美元/吨下跌32美元/吨，跌幅达3.79%。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 锂云母方面，需求方对较高价位锂矿的接货意愿有所下移，在市场上呈现观望态度，整体成交情况较为平淡。 碳酸锂 据海关数据，2025年1-2月中国进口碳酸锂共32450吨。从具体进口情况来看，1-2月从智利进口碳酸锂20197吨，占比62%；从阿根廷进口11086吨，占比34%。1-2月中国共出口碳酸锂816吨。 回归当前的碳酸锂价格，据SMM现货报价显示，截至4月8日，电池级碳酸锂现货均价报70800~74000元/吨，均价报72400元/吨，较3月7日的75050元/吨下跌2650元/吨，跌幅达3.53%。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 回顾3月碳酸锂供需格局，在经历了2月传统淡季过后，3月碳酸锂供应及需求端产出均呈大幅回暖。且在部分碳酸锂产线的持续爬产下，3月国内碳酸锂产出达历史新高，环比增加23%，逼近8万大关。碳酸锂过剩格局进一步加剧，拖拽碳酸锂现货价格持续下行。 回归当下，据SMM了解，今日宏观情绪拖拽碳酸锂现货价格大幅下跌。市场成交情况略有增多，但尚未达到活跃程度。下游材料厂考虑后续价格变动趋势，当前主持观望态度。上游锂盐厂挺价情绪依旧，鲜有成交。结合后续供需情况，其大幅过剩格局难以扭转，预计碳酸锂现货价格仍存一定下跌趋势。 氢氧化锂 【1-2月中国氢氧化锂出口量级再创新低，合计7545吨，进口量级共2380吨】 据海关总署数据显示，2025年1-2月国内氢氧化锂出口共7545吨，其中出口至韩国为5064吨，占比67%；出口至日本为1983吨，占比为26%。进口量级为2380，来自澳大利亚共1305吨，占比55%，来自阿根廷259吨，占比11%。 电池材料 磷酸铁锂 据海关总署最新数据显示，2025年1月中国磷酸铁锂出口量为1221吨，创历史新高！环比去年12月大幅增加34%，同比增加916%。价格方面，2024年12月磷酸铁锂出口均价6,088美元/吨，较12月均价下降2美元/吨。 2025年1月海关总署进口数据中，磷酸铁锂出口量第一省份依然为广西壮族自治区 - 876吨，并且全部出口至越南；江苏省位列第二 - 150吨，排名第三是安徽省- 131吨。 2025年1月在磷酸铁锂出口国别数据方面，排名第一的国家依然是越南，出口至越南磷酸铁锂总量为876吨，占出口量的71.7%；第二名为中国台湾，出口至中国台湾的磷酸铁锂总量为147吨；第三名为美国·，出口至美国的磷酸铁锂为138.7吨。另还有出口目的地为韩国和法国等。 》中国磷酸铁锂一月出口量大增！【SMM分析】 三元前驱体 2025年2月，中国三元前驱体出口量为7773吨，环比减少17%，同比减少57%。 2024年3月至2025年2月中国三元前驱体累积出口量为（含NCM、NCA、镍的氧化物及NC）162854吨，累计同比减幅34%。 2月，三元前驱体整体出口量与1月相比有所减少，NCM、NCA和镍的氧化物及NC出口量都有不同程度的走弱。2月镍的氧化物及NC出口总量为2243吨，环比上月减少18%，同比减少64%。2月NCA出口量为0吨。此外，2月NCM的出口总量为5530吨，环比减少15%，同比减少52%。 》【SMM分析】三元前驱体2月出口情况解析 人造石墨 2025年2月， 中国人造石墨进口量为4607吨，环比增加440%，同比增加325%。 进口均价方面，2025年2月， 中国人造石墨进口均价为17933元/吨，环比减少74%，同比下滑77%。 2025年2月， 中国人造石墨出口量为21389吨，环比下滑57%，同比减少50%。 出口均价方面，2025年2月， 中国人造石墨出口均价为16469元/吨，环比降低95%，同比增加33%。 2025年2月，进口方面，本月进口量大幅增长近5倍。据SMM了解，这一激增主要归因于中国负极材料厂在海外建立工厂并投入生产。出口方面，受中国负极材料厂海外建厂生产启动影响，加之春节假期前后...... 》点击查看详情 》【SMM分析】2月中国人造石墨进口量级有所增加 2025年1月， 中国人造石墨进口量为853吨，环比增加2%，同比减少37%。 进口均价方面，2025年1月， 中国人造石墨进口均价为69510元/吨，环比增加469%，同比增加2%。 2025年1月，进口端，由于年前电芯厂备货，因此人造石墨进口量1月出现2%的上浮，同时，国内人造石墨在价格和规格上更占优势，且国内产能较为充足，电芯厂对人造石墨使用量仍以国内为主，因此1月进口量同比出现37%的下滑。出口端，1月，春节假期将至，国内人造石墨产量减少，加之...... 》点击查看详情 》【SMM分析】物流不畅 1月人造石墨出口量级有所下滑 六氟磷酸锂 根据中国海关数据显示，2025年1月，中国六氟磷酸锂累计出口量为2430吨，环比上升约13.5%，2月中国六氟磷酸锂累计出口量为1486吨，环比下降约38.8%。其中，1月中国六氟磷酸锂累计进口量为0.002吨，2月中国六氟磷酸锂累计进口量为8.134吨。 总体而言，国外锂电池1月对原材料采购量有一定增加，海外对锂电池需求增速略有上涨。2月国外锂电池产品需求收到国内春节假期影响，需求有所下降。 》【SMM数据】2025年1-2月六氟磷酸锂进出口数据 钴方面 钴湿法冶炼中间品 根据海关数据显示，2025年2月中国钴湿法冶炼中间品进口量约为1.48万金属吨（按35%品位折算），环比减少19.2%，同比减少4.9%。进口均价方面，2025年2月，中国钴湿法冶炼中间品进口均价为12629美元/金属吨，同比下降9%。 分国别来看，2月刚果民主共和国仍为主要的进口国，进口量约为1.47万金属吨（按35%品位折算），进口均价为12640美元/金属吨。 》【SMM分析】2月中国钴湿法冶炼中间品进口量环比下行 未锻轧钴 2025年2月中国未锻轧钴进口量约为475.1金属吨，环比减少4.7%，同比增加111.2%。进口均价方面，2025年2月中国未锻轧钴进口均价为21598美元/金属吨。2025年1-2月累计进口973.9金属吨，累计同比增加163%。 出口方面，2025年2月中国未锻轧钴出口量约为452.3金属吨，环比减少70%，同比增加54.2%。出口均价方面，2025年2月中国未锻轧钴出口均价为22230美元/金属吨。2025年1-2月累计出口量1958.1金属吨，累计同比增加19.1%。 》【SMM分析】2025年2月中国未锻轧钴进口量环比减少4.7%

【出口美国占比不足2% 中国车企受美关税影响有限】 日前，美国政府确认将对所有在美国境外全部或部分生产的汽车和卡车征收25%的关税，并于4月3日生效。此外，对美国境外生产的汽车零部件的进口关税将于今年5月3日开始征收。不过，目前美国加征汽车关税对于我国的汽车出口影响有限。公开数据显示，2024年，我国出口美国的汽车仅11.6万辆，在中国汽车总体出口数量的占比为1.81%。华泰证券分析称，25%的汽车关税对于国内直接出口的负面影响较小，其主要影响日本、韩国、德国等国家的头部车企的预期收入和盈利。中国车企或在欧盟、东南亚等地区获得更多增量。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，中国汽车出口美国占比微乎其微，尤其是自主品牌完全没有在美国销售，因此中国自主汽车不受到美国加关税的影响。 【惠誉：化工、汽车和科技（硬件）行业可能受美国在欧洲加征关税的影响最大】 惠誉：美国关税将削减欧洲企业部门的收入和利润增长。化学、汽车和技术（硬件）行业可能是最受美国关税影响的欧洲行业。 【加拿大要求就美国汽车关税进行世贸组织争端磋商】 世贸组织当地时间7日表示，加拿大要求就美国对来自加拿大的汽车和汽车零部件征收25%关税的措施与美国进行世贸组织争端磋商。该请求已于4月7日分发给世贸组织各成员。加拿大表示，美国这些关税措施不符合美国根据《1994年关税与贸易总协定》各项条款应承担的义务。争端磋商是世贸组织争端解决程序的一部分。磋商使各方有机会讨论问题，并在不进一步提起诉讼的情况下找到令人满意的解决方案。争端磋商发起60天后，如果未能解决争端，申诉方可请求专家组裁决。 【特朗普继续对日本施压：日本需要开放市场】 美国总统特朗普当地时间4月7日与到访的以色列总理内塔尼亚胡在白宫共同会见记者。在谈到与日本的贸易关系时，美国总统特朗普再次对日本施压，他对媒体表示，日本需要开放市场。7日早些时候，美国总统特朗普曾在个人社交媒体平台上发表声明，公布了其与日本首相讨论关税的消息，并坚称日本在汽车贸易上占了美国大便宜。 【应对美关税措施 英国首相宣布放宽混动汽车转型规定】 英国首相斯塔默当地时间7日发表讲话，宣布一系列支持本土汽车制造业的新政策。其中包括将混合动力汽车禁售时间从2030年推迟至2035年，并对英国电动车制造商的排放目标给予更多灵活性，降低违规罚款20%，并将罚款收入重新投资于本土产业。斯塔默强调，工业振兴和国家安全是英国政府核心使命。这一决定被普遍认为是英国在面对特朗普政府对进口汽车加征25%关税后，为保护本国汽车产业采取的应对措施。 【珠海冠宇：美国关税对公司直接影响有限】 珠海冠宇在互动平台上表示，公司2024年消费类主营业务收入占公司总营业收入的88.94%，而消费类电池(主要系手机、笔记本电脑及平板电脑的电池)直接从中国出口至美国的情况极少，因此此次关税对公司的直接影响有限。此外，如果搭载公司电池的终端成品被纳入加税范围，可能增加其成本压力，对此，公司将积极与终端客户沟通协商处理。另外，公司已经在马来西亚规划建设海外生产基地，不断完善全球化布局，将进一步减少此次关税带来的影响。 相关阅读： 美汽车关税政策正式落地！各国反应不一 已有车企释放涨价信号！【SMM热点】 氯化钴连涨4天！钴系产品价格涨跌不一 禁令带动钴盐产量增长明显【周度观察】 【SMM分析】强强联手 澳大利亚锂矿勘探巨头公司现世 磷酸铁锂市场周度小结【SMM分析】 【SMM分析】近期电解液价格（2025.3.31-2025.4.3） 【SMM分析】一文回顾本周梯次电池利用价格走势（2025.03.31.-2025.04.03） 【SMM分析】本周隔膜价格走势出现分化 【SMM分析】解锁未来：锂电池如何变得更强大？ 【SMM分析】本周三元前驱体价格小幅上涨，短期预计保持坚挺 【SMM分析】本周三元材料价格延续小幅上行趋势 【SMM分析】钴中间品现货价格小幅上涨 【SMM分析】电解钴现货价格小幅下调 下游承接力度偏弱 【SMM分析】硫酸钴现货价格微幅下调 市场观望情绪浓厚 【SMM分析】“对等关税”实施后，美国对华出口的储能电芯关税税率计算 【SMM分析】下游需求有所提升 本周负极原料焦价区间震荡 【SMM分析】利润空间有限 本周石墨化委外价格持稳运行 【SMM分析】成本持稳震荡 本周负极材料价格持稳运行 【SMM分析】本周 氯化钴价格略有上涨 【SMM分析】本周 四氧化三钴价格维持稳定 【SMM分析】三月回收市场采购及产出量环比大幅增长 【SMM分析】受刚果金出口禁令影响 3月四氧化三钴产量增幅明显 【SMM分析】3月隔膜市场需求明显回升 【SMM分析】3月锂电材料供应环比增长 新能源市场逐步回暖 【SMM分析】3月隔膜市场需求明显回升 【SMM分析】3月磷酸铁市场逐步恢复 产量较2月增量明显 中国磷酸铁锂市场3月产量回升，但整体增速未达预期，4月需求增长放缓【SMM分析】 【SMM分析】下游需求提升 3月负极材料产量有所上行 【SMM数据】2025年3月六氟磷酸锂产量环增 次月产出预计持续上涨 【SMM数据】2025年3月电解液产量环增 次月产出预计持续上涨 【SMM分析】2025年3月SMM碳酸锂总产量环比增加23% 同比增加85% 创下历史新高 【SMM分析】3月氢氧化锂产量有明显增量，环比增速25%以上 【SMM分析】3月三元材料产量环比增长20% 【SMM分析】3月三元前驱体的产量环比增加19.75%

        SMM4月7日讯：据SMM了解，截至4月7日，SMM铅锭五地社会库存总量至6.99万吨，较3月31日减少100余吨；较3月31日减少0.27万吨。         清明节后归来，中美互加关税事件进一步发酵，节后首日有色金属几乎全面下跌，沪铅盘初一度下挫至16305元/吨，为近7个月以来的新低。节后下游企业畏跌观望较多，部分采购仅以刚需为主，冶炼企业出货压力上升，同时铅期现价差收窄，持货商交仓意愿下滑，部分交割品牌企业在上周出现减产动作，使得节后社会仓库库存变化不大。此外，进入4月份，沪铅2504合约交割提上日程，部分交割品牌保值交仓可能性尚存，关注后续铅锭移库对于社会库存的影响。

【中国汽车工业协会：希望美方能够倾听产业界呼声 及时纠正错误行为】 据中国汽车工业协会，近日，美国总统特朗普签署公告，宣布对进口汽车及部分零部件加征25%关税。中国汽车工业协会对此表示坚决反对，希望美方能够倾听产业界呼声，及时纠正错误行为。汽车是高度国际化的产业，通过高效的跨国产供链体系，实现全球资源的最优配置，为世界各地用户提供了既安全又便利的交通和物流工具。美方为一己之利加征关税，是典型的单边主义做法，严重违背WTO规则，破坏正常贸易秩序，对全球汽车产业产供链稳定造成较大冲击，并将进一步抬升汽车价格，给包括美国在内的各国消费者造成额外负担，也给全球经济复苏带来负面影响。中国汽车工业协会呼吁美国政府倾听产业界呼声，及时纠正错误行为，通过磋商交流，寻求互利共赢的解决方案，以开放、包容、合作的态度开展国际贸易，共同维护全球汽车产业的繁荣与稳定。同时，中国汽车工业协会也将积极与国际同行沟通协作，共同应对这一挑战，为保护全球消费者权益和促进世界经济发展作出应有贡献。 【日产撤回美国工厂减产计划 应对特朗普关税】 日产汽车4日透露，撤回作为合理化措施之一、原定4月起实施的美国工厂减产计划，维持当前生产体制。鉴于美国特朗普政府对进口汽车加征关税的措施3日生效，此举旨在让不征收关税的本地生产保持规模。日产此前公布计划，将部分削减制造SUV“ROGUE”的田纳西州工厂的生产排班。此外，日产原先委托组成企业联盟的法国车企巨头雷诺在阿根廷生产皮卡，现已改由墨西哥的自家工厂生产。此举旨在削减委托费等成本。 【汽车行业巨头斯泰兰蒂斯宣布裁撤美国工厂员工并暂停加拿大墨西哥工厂生产】 汽车行业巨头斯泰兰蒂斯当地时间3日表示，由于特朗普推出的关税政策对行业产生了严重影响，他们决定裁撤其五家美国工厂的900名员工，并暂停加拿大和墨西哥的两家装配厂生产业务。跨国汽车制造公司斯泰兰蒂斯集团表示，位于加拿大温莎市的克莱斯勒装配厂将于本月7日至21日期间暂停生产。这家工厂拥有约4000名员工，是斯泰兰蒂斯在加拿大的三家工厂之一。墨西哥托卢卡的吉普装配厂也将停工约一个月。对于停工，不少斯泰兰蒂斯的员工都表达担忧。 【韩国计划向当地汽车行业注入3万亿韩元紧急援助】 韩国官员周日表示，韩国政府计划向当地汽车行业注入3万亿韩元（20亿美元）的紧急援助，以缓解美国25%的新关税带来的打击。韩国是受特朗普关税影响最严重的国家之一，其对美国的汽车出口占其海外汽车总销量的近一半。韩国财政经济部有关人士表示：“虽然具体金额尚未确定，但预计将达到3万亿韩元左右。这笔资金将通过产业银行现有的贷款项目支付。” 【捷豹路虎因关税问题暂停对美出口英制汽车一个月】 英国汽车公司捷豹路虎（Jaguar Land Rover）将暂停向美国出口其在英国制造的汽车一个月，公司正探讨如何减轻美国总统特朗普对汽车征收25%关税对成本造成的影响。 【恩捷股份：下属子公司与美国某知名汽车公司签订锂电池隔离膜供应协议】 恩捷股份(002812.SZ)公告称，下属子公司美国恩捷与美国某知名汽车公司签订《供应协议》，预计2026年至2030年向美国恩捷（及其关联公司）采购约9.73亿平方米的锂电池隔离膜，具体以采购订单为准。该协议自供货起始日起五年内持续有效，将自动续期，每次续期期限为一年。本协议的签订预计将对公司2026年至2030年的经营业绩产生积极影响。 【硬刚美关税 加拿大以牙还牙：对美汽车加征25%关税】 加拿大总理卡尼当地时间4月3日在首都渥太华举行新闻发布会，宣布了对美国所谓“对等关税”的一系列反制措施。卡尼表示，美国总统特朗普的关税政策是试图重新构建国际贸易体系。加拿大的所有反制措施都是为了保护本国的产业工人。他透露，由于美国关税，已经有数千名工人失业。卡尼称，加拿大对所有美国进口汽车征收25%的关税。所有反关税措施的所得将回馈给汽车产业。卡尼表示，加拿大将寻求与美国重新谈判贸易协议。加拿大还将寻求更可靠的贸易伙伴。对于国内经济，卡尼表示将推出一系列刺激措施，帮助国内企业的发展。其中包括：消除国内贸易壁垒、建立国内统一市场、建设大量住宅等等。 》点击查看详情 相关阅读： 美汽车关税政策正式落地！各国反应不一 已有车企释放涨价信号！【SMM热点】 氯化钴连涨4天！钴系产品价格涨跌不一 禁令带动钴盐产量增长明显【周度观察】 【SMM分析】强强联手 澳大利亚锂矿勘探巨头公司现世 磷酸铁锂市场周度小结【SMM分析】 【SMM分析】近期电解液价格（2025.3.31-2025.4.3） 【SMM分析】一文回顾本周梯次电池利用价格走势（2025.03.31.-2025.04.03） 【SMM分析】本周隔膜价格走势出现分化 【SMM分析】解锁未来：锂电池如何变得更强大？ 【SMM分析】本周三元前驱体价格小幅上涨，短期预计保持坚挺 【SMM分析】本周三元材料价格延续小幅上行趋势 【SMM分析】钴中间品现货价格小幅上涨 【SMM分析】电解钴现货价格小幅下调 下游承接力度偏弱 【SMM分析】硫酸钴现货价格微幅下调 市场观望情绪浓厚 【SMM分析】“对等关税”实施后，美国对华出口的储能电芯关税税率计算 【SMM分析】下游需求有所提升 本周负极原料焦价区间震荡 【SMM分析】利润空间有限 本周石墨化委外价格持稳运行 【SMM分析】成本持稳震荡 本周负极材料价格持稳运行 【SMM分析】本周 氯化钴价格略有上涨 【SMM分析】本周 四氧化三钴价格维持稳定 【SMM分析】三月回收市场采购及产出量环比大幅增长 【SMM分析】受刚果金出口禁令影响 3月四氧化三钴产量增幅明显 【SMM分析】3月隔膜市场需求明显回升 【SMM分析】3月锂电材料供应环比增长 新能源市场逐步回暖 【SMM分析】3月隔膜市场需求明显回升 【SMM分析】3月磷酸铁市场逐步恢复 产量较2月增量明显 中国磷酸铁锂市场3月产量回升，但整体增速未达预期，4月需求增长放缓【SMM分析】 【SMM分析】下游需求提升 3月负极材料产量有所上行 【SMM数据】2025年3月六氟磷酸锂产量环增 次月产出预计持续上涨 【SMM数据】2025年3月电解液产量环增 次月产出预计持续上涨 【SMM分析】2025年3月SMM碳酸锂总产量环比增加23% 同比增加85% 创下历史新高 【SMM分析】3月氢氧化锂产量有明显增量，环比增速25%以上 【SMM分析】3月三元材料产量环比增长20% 【SMM分析】3月三元前驱体的产量环比增加19.75%

据安徽省滁州市人民政府发布消息，4月2日上午，省委、省政府举行2025年第二批重大项目开工动员会。 据悉， 滁州市2025年第一批开工动员项目51个，总投资324.1亿元，其中已开工49个、已纳统37个。天长秦栏远驰表面处理中心、凤阳龙芯年产60万台新能源汽车零部件等项目正加紧建设。 2025年第二批开工动员项目51个，总投资369.1亿元。其中，10亿元以上项目5个，总投资202.3亿元。分行业看，制造业项目37个，总投资166.3亿元，亩均投资725.6万元；基础设施项目6个，总投资142.1亿元，包括总投资115.4亿元的定远江巷灌区工程；服务业项目2个，总投资7.8亿元；民生项目6个，总投资53亿元。滁州飞利浦年产150万台商用空调项目、G329高塘至麻埠大桥段升级改造工程、滁州星科能源年产3GWh全固态电池项目等计划二季度开工。

4月4日，恩捷股份（002812）公告称，公司下属子公司“美国恩捷”与美国某知名汽车公司（以下称“本次合作客户”）签订《供应协议》。本次合作客户预计2026年至2030年向美国恩捷（及其关联公司）采购约9.73亿平方米的锂电池隔离膜，具体以采购订单为准。 据悉，本协议自供货起始日起五年内持续有效，本协议将自动续期，每次续期期限为一年，除非一方在供货期限最后一日前至少六个月向另一方发出书面通知终止本协议。 恩捷股份表示，本次合作客户是美国某知名汽车公司，本协议的签订有助于提升公司在全球锂电池隔膜行业的市场拓展力、综合实力和国际化水平，巩固公司在国际市场中的竞争优势。 值得一提的是，近期，恩捷股份在接受机构调研时披露，公司全固态产品主要有硫化锂、硫化物固态电解质和硫化物固态电解质膜，硫化锂百吨级产线正在试生产，固态电解质已建成吨级产线，正在搭建10吨级产线，规划了千吨级中试产线，固态电解质膜处于小试研发阶段。

本周，314Ah和280Ah储能电芯价格小幅下滑，低端价格分别跌至0.266元/Wh和0.272元/Wh，环比微降0.7%和0.36%。主因在于一二线厂商虽维持满产满销，但行业整体产能集中释放，而终端大型项目虽推高短期需求，新增订单仍以低价合同主导，高价订单稀缺，压制价格上行动力，行业整体呈现弱平衡态势。另一方面，100Ah电芯均价上涨至0.352元/Wh（环比+0.28%），主要受海外户储需求爆发与小电芯产能刚性约束驱动：澳大利亚新增户储补贴政策将于7月1日启动，叠加欧洲及新兴市场持续放量；同时，100Ah/50Ah产线占比低、切换成本高且产能利用率不足，厂商短期缺乏转产动力，供需偏紧支撑价格上涨。展望后市，受海外政策波动及国内工商储需求释放进度不明朗影响，SMM调研显示部分企业对后续排产计划保持谨慎态度。 SMM新能源行业研究部 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836

《中国制造 2025 》规划指明， 2020 年电池能量密度要达到 300Wh/kg ， 2025 年电池能量密度达到 400Wh/kg ， 2030 年电池能量密度达到 500Wh/kg 。 电池的能量密度是什么？ 能量密度（ Energy density ）是指单位重量或单位体积电池所能储存的能量。简单来说，电池的能量密度越高，就意味着在同样的重量或体积下，它能够储存更多的电能，这直接关系到设备的续航时间和电池的体积大小。在电动汽车中，电池的能量密度直接决定了汽车的续航里程；在消费电子产品中，能量密度则决定了设备的重量和电池使用时长。 电池类型 质量能量密度 (Wh/kg) 体积能量密度 (Wh/L) 特点 铅酸电池 30-50 50-90 低成本、低能量密度，用于启动电源 镍氢电池 60-120 140-300 安全性高，用于混合动力车 锂离子电池 150-270 250-700 主流技术，用于手机、电动车 磷酸铁锂电池 90-160 200-350 高安全性，寿命长，用于储能 固态电池 300-500 （理论） 800-1200 潜力大，安全性高，尚未商业化 锂硫电池 400-600 （理论） 350-500 轻量化，但循环寿命短 电池的能量密度越大，单位重量或体积内存储的电量越多。 相关公式： 重量能量密度 = （电池容量 [1] × 平均放电平台 [2] ） / 重量 基本单位为 Wh/kg （瓦时 / 千克） 体积能量密度 = （电池容量 [1] × 平均放电平台 [2] ） / 体积 基本单位为 Wh/L （瓦时 / 升） [1] 电池容量 C （ Ah 安时） = 放电电流（ A 安） × 放电时间（ h 小时） [2] 放电平台：在一定的充放电制度下，放电曲线中电压基本保持水平的部分的电压，计算能量密度时可代入额定电压 举个例子，如果一块磷酸铁锂的方形电池电芯容量是 150Ah ，重量为 2kg ，磷酸铁锂的平均放电电压为 3.2v ，那么其重量能量密度为， 150Ah×3.2v/2kg=240Wh/kg 。 把 80 个磷酸铁锂电池串接起来做成一个 180kg 的 Pack （电芯 + 各模组的重量），那么这个 pack 的重量能量密度为 150Ah×80×3.2v/180kg=213.3Wh/kg 。可以看出 Pack 的重量能量密度是一定小于单体电芯的，因为其中还有其他的零部件。 因此汽车动力系统的能量密度可以从电芯本身和电池集成结构两个维度来提升。 影响动力系统能量密度的关键因素 1. 电极材料 正极材料：三元材料（ NCM811 ）等高能量密度材料因其含有较高比例的镍，理论上能提升电池的能量密度，但随着镍含量的提高，材料的稳定性变差，容易出现热失控、性能衰退等问题。为此，市场不断开发更加稳定且能量密度更高的替代材料，如富锂镍钴钼材料和无钴三元材料。 负极材料：石墨负极的比容量已经接近其理论极限（ 372mA·h/g ），因此提升负极材料的能量密度成为研究的重点。硅基负极材料因其理论比容量高达 4200 mAh/g ，成为替代石墨的理想选择。但硅负极材料的体积膨胀问题和循环稳定性差，使得其商业化应用面临巨大挑战。解决这一问题的关键在于通过纳米化、碳包覆等手段，提高硅负极的稳定性。 2. 电解液 固态电解质：电解液是锂电池中传导锂离子的关键组件，其化学稳定性、导电性直接影响电池的能量密度和安全性。传统的液态电解液在高能量密度应用中面临着安全性问题，尤其是在充放电过程中容易引发热失控，甚至起火或爆炸。为了解决液态电解质的安全问题，市场正在致力于固态电池的研发。固态电池采用固体电解质，能够提供更高的电压和更好的热稳定性，因此能显著提高电池的能量密度。 3. 温度管理 随着电池能量密度的提升，电池在充放电过程中产生的热量也会相应增加，可能会导致电池过热、性能衰退甚至引发安全事故。因此，如何有效进行温度管理，确保电池在高能量密度下仍然能够稳定运行，是电池设计中不可忽视的一个问题。当前，采用高导热材料（如石墨烯）以及优化电池包的设计可以有效提升温度管理性能。此外，通过提高电池的充放电效率和使用更高效的散热材料，能够在一定程度上解决这一问题。 4. 电池集成结构 新能源汽车的动力系统传统上采用 CTM （ Cell to Module ）集成方式，即将电池单元组装成模块。这种模块化设计是为了适应不同车型对电池的不同需求以及不同电池制造商生产的电池单元尺寸差异，同时也有助于实现规模经济和产品标准化。通常的配置流程是：电池单元先组成模组，再组成电池包（ PACK ），最后安装到车辆上。然而，这种模组化配置方式的空间利用率仅为 40% ，这在很大程度上限制了车辆其他部件的布局空间。因此，电池一体化技术，如 CTP （ Cell to Pack ）、 CTC （ Cell to Chassis ）和 CTB （ Cell to Body ），逐渐成为行业研究和应用的焦点。 市场提升动力系统能量密度两大研究方向 1. 全固态锂离子电池 (ASSLSB) 目前的全固态电解质 (SSE) 主要有三类：固体无机电解质 (SIE) 、固体聚合物电解质 (SPE) 和固体混合电解质 (SHE) 。根据固体电解质的不同，固态电池可以分为硫化物固态电池、氧化物固态电池、聚合物固态电池、和卤化物固态电池。硫化物固态电池因其高锂离子电导率和理论能量密度而备受关注，但成本较高且稳定性和安全性有待提升。氧化物固态电池具有良好的化学稳定性，但界面阻抗较大且加工性能差。聚合物固态电池在加工性能和界面性能方面表现良好，但室温下离子电导率较低。卤化物全固态电池具有宽电压窗口和良好的循环性能，但离子电导率低，仍处于实验验证阶段。每种电池类型都有其独特的优势和挑战，未来的研究将集中在提高这些电池的性能、稳定性和成本效益上，以推动其商业化应用。例如，硫化物固态电池中的 Li₂S-P₂S₅ 体系具有较高的离子电导率，而氧化物固态电池中的 LLZO 具有良好的化学稳定性和机械性能。聚合物固态电池中的 PEO 基电解质在柔性电子设备中具有潜在应用，卤化物固态电池中的 Li₃YCl₆ 则展示了良好的循环性能。 2. CTP 、 CTB 、 CTC CTP （ Cell To Pack ）技术是一种创新的电池包结构设计，它通过省略传统模组结构，将电芯直接集成到电池包中。这种设计不仅减少了模组侧板、端板以及用于分隔和连接模组的横梁、纵梁等材料，还极大简化了整个电池结构，释放了更多空间。宁德时代在 2019 年首次提出 CTP 技术，并已将其发展至 CTP3.0 版本，即麒麟电池。麒麟电池通过结构优化，体积利用率达到了 72% ，相比特斯拉的 4680 电池系统提升了 13% 。其三元锂电芯系统能量密度可达 255Wh/kg ，支持 4C 充电倍率，并可实现超过 1000 公里的电动车续航里程。 CTP 技术目前主要有两种发展路线：一种是彻底取消模组的设计，以比亚迪的刀片电池为代表；另一种是将小模组整合为大模组的方案，这以宁德时代的 CTP 技术为代表。 CTB （ Cell to Body ）技术是比亚迪在发布海豹车型时引入的概念，其核心特点是将车身地板与电池上盖整合为一个整体，从而将体积利用率提升至 66% ，并增加了 10mm 的垂直空间。 CTC （ Cell To Chassis ）技术则是将电芯直接集成到车辆底盘中，省略了模组和电池包结构。零跑的 C01 车型采用了这种技术，尽管仍包含模组结构，但为电池布置空间增加了 14.5% ，并提升了 10mm 的车身垂直空间。特斯拉和零跑的 CTC 技术与比亚迪的 CTB 技术在本质上都是通过将电池结构与整车内饰地板整合，实现高度集成化，减少零部件开发，增加车内空间。同时，电池作为车身刚度支撑的一部分，也进一步提升了整车的刚度。 提升锂电池能量密度是新能源技术发展的重要方向。当前，业内正在努力突破现有技术的瓶颈，通过优化电极材料、引入固态电解质以及改进电池集成结构（如 CTP 、 CTB 、 CTC 技术），逐步实现性能的飞跃。未来，随着技术的不断进步和商业化落地，锂电池能量密度有望达到更高的水平，为电动汽车、储能系统等领域带来更高效、更经济的解决方案，推动新能源技术迈向新的高度   参考文献： Gicha, B.B., Tufa, L.T., Nwaji, N. et al. Advances in All-Solid-State Lithium–Sulfur Batteries for Commercialization. Nano-Micro Lett. 16, 172 (2024). https://doi.org/10.1007/s40820-024-01385-6       SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 任晓萱021-20707866 梁育朔021-20707892 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 杨涟婷021-51595835 杨玏021-51595898

本周，直流侧电池舱的价格波动较小。5MWh直流侧电池舱的平均价格为0.43元/Wh；3.44/3.77MWh直流侧电池舱的平均价格为0.438元/Wh。136文发布后储能参与电力市场机制各省细则尚未出台，市场各方多持观望态度，目前储能项目按需排产，直流侧电池舱价格企稳。 3月31日，尚义300MW∕1200MWh独立储能电站（二期）210MW∕840MWh、90MW∕180MWh扩容项目工程总承包（EPC）中标结果公示，项目位于河北张家口市尚义县 ，规划新建210MW/840MWh储能电站，同时将一期90MW/180MWh储能电站扩容为90MW/360MWh储能电站。中标人报价57698.10万元，折算后单价为0.5657元/Wh。       SMM新能源行业研究部 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 任晓萱021-20707866 梁育朔021-20707892 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836