SMM4月3日讯： 本周低硫石油焦均价4550元/吨，环比增加0.5%。需求端，随市场需求回暖，下游负极和阳极对低硫石油焦的采买积极性有所增加；供应端，目前多家低硫石油焦炼厂处于检修状态，供应偏紧；成本端，本周成本较上周无明显波动，持续受到税收政策的调整影响。因此，在多重因素驱动下，本周低硫石油焦较高出现小幅上调。后续来看，随着负极企业对前期石油焦库存逐渐消耗至低位，下游需求将呈上涨态势，然而后续仍有部分炼厂检修，供应偏紧状态短期内难以改变，但随进口焦的陆续到港，或将对国内供应形成补充，因此预计下周低硫石油焦价格或将维持高位震荡。 本周油系针状焦生焦均价6500元/吨，环比下滑0.8%。供需端，随市场逐步回暖，下游采买积极性有所提升，与此同时针状焦企业开工率也有所上调，供应较为充足。成本端，本周较上周暂无明显成本变化，针状焦企业利润仍较微薄，挺价情绪较强。因此，在此背景下，本周针状焦价格小幅震荡。后续来看，针状焦后续仍有新增产能，供应或将仍然充足，预计后续油系针状焦生焦价格或将出现下滑。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868

SMM4月3日讯： 本周石墨化价格较为平稳，艾奇逊炉石墨化均价为 8925元/吨；箱体式炉石墨化均价 7775元/吨。随市场逐步走出淡季，负极企业开工率显著回升，但由于负极企业多倾向于一体化发展，对石墨化委外需求提振有限，目前石墨化外协整体产能过剩局面依旧严峻，整个行业发展呈现出明显的凝滞态势。成本端，本周仍处于电费高昂阶段，石墨化外协利润微薄。因此，本周石墨化外协挺价情绪较强。后续来看，预计终端需求将会持续增加，负极企业排产将有所提升，对石墨化委外的需求或将增加，石墨化外协厂在盈利空间有限的背景下，抬价情绪或将较为激烈，然而因石墨化外协供过于求的局面短期内难有转换，因此预计后续石墨化代工价格将较为僵持，短期内难有好转迹象。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868

SMM4月3日讯： 本周人造石墨价格较上周维持平稳态势。成本端，受供需关系影响，本周低硫石油焦价格出现0.4%的上涨，油系针状焦价格出现0.8%的下滑，石墨化委外价格较为僵持；供需端，下游电芯厂产量提升，对主材人造石墨负极材料的采买量增加，负极企业顺势调高开工率以满足市场需求。综上所述，虽当前下游需求增加且理论成本有所下降，下游电芯企业压价情绪渐起，但鉴于人造石墨负极生产具有滞后性，当前生产所使用的原料多为前期高价购入，因此本周人造石墨负极价格依然处于博弈状态。本周 天然石墨负极在市场需求无明显提振的背景下，价格较上周持稳。 后续来看，人造石墨方面，成本端，预计短期内理论成本或将持稳震荡；供需方面，短时间内将无明显波动，因此，预计短期内人造石墨价格将较为稳定。天然石墨负极方面，市场供需短期内或将无明显波动，因此在成本小幅震荡的的情况下，后续预计天然石墨负极价格或将稳价运行。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868

【特朗普：对汽车征收的25%关税将于4月3日生效】 美国总统特朗普当地时间4月2日宣布对进口汽车加征25%的关税。特朗普表示，对汽车征收的25%关税将于4月3日生效。特朗普的汽车关税将涵盖轿车、轻型卡车、发动机、变速器、锂离子电池以及包括轮胎、减震器和火花塞电线在内的小部件。 【央行上海分行：加大消费信贷投放力度 深化对汽车、家装、家电等大宗消费的金融服务】 人民银行上海市分行印发《2025年上海信贷政策指引》，指导在沪金融机构有效传导适度宽松的货币政策，保持信贷总量合理增长，重点做好金融“五篇大文章”，着力支持扩大内需、提振消费，加大对重大战略、重点领域和薄弱环节的金融支持，助力上海“五个中心”建设和经济社会高质量发展。《指引》要求，要积极发挥金融支持促消费作用，加大消费信贷投放力度，推动消费场景和消费信贷深度融合，深化对汽车、家装、家电等大宗消费的金融服务，加大对本市商圈升级改造、文化和旅游项目建设升级等优质消费场景建设、升级、改造、运营的信贷支持。要扎实推动股票回购增持贷款业务增量扩面，加强商行与投行联动，持续完善对上市公司和主要股东的综合性金融服务。要积极参与支持浦东引领区、自贸试验区、临港新片区、“五个新城”、G60科创走廊、长三角生态绿色一体化等建设，强化对重大项目建设的长期信贷资金供给，积极探索自贸区金融产品和服务创新。要加大稳外资稳外贸的金融支持力度，用好“跨贸再融”试点政策，为外贸企业稳订单、拓市场以及境外参展办展等提供全方位金融支持。 【金龙羽：拟投资12亿元建设固态电池材料项目】 金龙羽(002882.SZ)公告称，公司孙公司金龙羽新能源（惠东）有限公司拟在惠州新材料产业园内投资建设固态电池关键材料量产线项目，总投资额为12亿元。金龙羽同日发布2024年年度报告，公司营业收入为36.75亿元，同比下降6.53%；归属于上市公司股东的净利润为1.4亿元，同比下降14.14%。公司计划每10股派发现金红利3元（含税）。 【宁德时代：近日发生事故的小米SU7汽车未使用宁德时代电池】 有投资者问，在微博上有人反映，近日发生事故的小米SU7汽车是标准版，该标准版车型用的电池有比亚迪和宁德时代两家供应商，发生事故的这辆车是不是用的公司的电池？是三元锂电池还是磷酸铁锂电池？宁德时代在互动平台表示，根据公司调查，不是公司的电池。 【国内首部锂电池海运安全技术行业标准发布】 国内首部锂电池海运安全技术行业标准《船舶载运锂电池安全技术要求》（JT/T 1543—2025）2日在厦门发布，将于今年5月1日起施行。标志着我国锂电池海运安全管理迈入规范化、国际化新篇章。《标准》结合国际规则与国内实践，首次在交通运输行业标准中详细规定了船舶载运锂电池的分类和编号，锂电池的要求，以及锂电池的包装和货物运输组件、托运、装卸、承运和应急等安全技术要求，为行业提供科学、便利、统一的安全管理依据，不仅填补了国内锂电池海运安全标准的空白，更与国际海事组织（IMO）相关国际公约高度衔接，为锂电池海运安全出口提供专业指导。 【欧盟委员会提议放宽车企碳排放规则】 欧盟委员会4月1日提出一项法规修订方案，提议在新的乘用车和厢式货车二氧化碳减排目标方面，给予欧洲汽车制造商更灵活的排放合规选项，将允许汽车制造商在2025年至2027年内，不按年度审核而是以这3年的平均二氧化碳排放水平来衡量是否达到减排目标。该方案还需得到欧洲议会和欧盟理事会批准。 相关阅读： 【SMM分析】受刚果金出口禁令影响 3月四氧化三钴产量增幅明显 【SMM分析】3月隔膜市场需求明显回升 【SMM分析】3月锂电材料供应环比增长 新能源市场逐步回暖 【SMM分析】3月隔膜市场需求明显回升 【SMM分析】3月磷酸铁市场逐步恢复 产量较2月增量明显 中国磷酸铁锂市场3月产量回升，但整体增速未达预期，4月需求增长放缓【SMM分析】 【SMM分析】下游需求提升 3月负极材料产量有所上行 【SMM数据】2025年3月六氟磷酸锂产量环增 次月产出预计持续上涨 【SMM数据】2025年3月电解液产量环增 次月产出预计持续上涨 【SMM分析】2025年3月SMM碳酸锂总产量环比增加23% 同比增加85% 创下历史新高 【SMM分析】3月氢氧化锂产量有明显增量，环比增速25%以上 【SMM分析】3月三元材料产量环比增长20% 【SMM分析】3月三元前驱体的产量环比增加19.75% 钴系产品价格涨跌互现 电解钴冶炼厂持续挺价 下游情绪如何？【周度观察】 【SMM分析】财政部2024年执行报告：可再生能源与新能源汽车政策分析 【SMM分析】湖南省提振消费专项行动提振新能源汽车行业 【SMM分析】取消强制配储政策观点分析及136号文解读 【SMM分析】3月1-23日全国乘用车市场零售115.4万辆，较上月同期增长25% 【SMM分析】从2025泰国车展看中国新能源车企的出海战略 泰国为何是第一站？ 【SMM分析】一文回顾本周废旧现货价格走势（2025.3.24-2025.3.28） 【SMM分析】3.24-3.28海外锂要闻 美汽车关税大棒“一视同仁”砸向全球！各国迅速表态 特朗普伤了多少国的心？【热点】 【SMM分析】周内电解钴现货价格略有上涨 供需情况未有变化 本周钴中间品现货价格微涨【SMM分析】 【SMM分析】塞尔维亚武契奇声称欧盟将指定Jadar锂矿项目为战略项目 活动人士誓言上诉 【SMM分析】锂矿3.24--3.27周度行情 【SMM分析】氢氧化锂3.24-3.27 周度行情 【SMM分析】一文回顾本周梯次电池利用价格走势（2025.03.24.-2025.03.27） 【SMM分析】三元前驱体价格保持坚挺，下周或持续震荡调整 中国磷酸铁锂一月出口量大增！【SMM分析】 【SMM分析】碳酸锂现货价格暂时持稳 市场活跃度减弱但仍具刚需支撑 三月末磷酸铁锂市场变化【SMM分析】 【SMM分析】本周隔膜价格保持稳定

近日，日本大型电池企业麦克赛尔株式会社（Maxell）宣布，将解散旗下一家中国子公司——无锡麦克赛尔能源有限公司（下文简称：无锡麦克赛尔）。 资料显示，麦克赛尔成立于1961年，1964年成为日立集团成员，以研发和生产高科技数据媒体、视听设备及能源产品著称。 无锡麦克赛尔成立于1996年，是麦克赛尔在中国投资的第一家企业，主要业务为生产方形锂电池及电池PACK，用于手机、智能手机、便携式游戏机等移动设备中。 麦克赛尔表示，解散无锡麦克赛尔主要是由于市场竞争导致的业绩压力以及未来发展方向的调整。未来公司增长战略支柱将转向在以车载用、医疗设备用为主的电池，以及集中资源布局以工业设备用为主的全固态电池。 据悉，麦克赛尔已开发出圆柱形全固态电池，最早将于2026年度开始量产用于工业设备的全固态电池。

4月2日，宁德时代（300750）发布消息，公司近日与中国石化（600028）在北京签署合作框架协议。根据协议，双方将全面深化长期战略合作关系，共同建设覆盖全国的换电生态网络，今年将建设不少于500座换电站，长期目标是扩展至10000座。 据悉，此前，宁德时代与中国石化在综合能源站建设运营、储能业务、能源产品和新材料、科技创新等方面已建立良好合作关系，下一步将充分发挥各自优势，进一步就换电领域拓展合作空间。 会上，宁德时代子公司时代电服、时代骐骥与中国石化销售公司签署《换电业务合作协议》。在推动“万站计划”过程中，双方将共同打造"人·车·能源·生活"一体化服务网络，为“双碳”目标落地提供标准化、规模化支撑。 双方将充分发挥各自优势，中国石化凭借遍布全国的加油站场地资源与能源基建能力，宁德时代依托领先的电池技术与换电系统研发实力，共同推动换电站建设及运营，双方将基于宁德时代推出的巧克力换电、骐骥底盘换电解决方案，携手突破乘用车及重卡续航瓶颈，打造更加高效、便捷、经济的补能网络。 消息显示，在换电配套车型方面，时代电服已基于巧克力换电解决方案，与多家主流车企合作，推出了长安欧尚520，埃安S，一汽红旗EQM5等车型。时代骐骥基于骐骥换电解决方案，与重汽、解放、福田、DeepWay等主流卡车制造商合作，共推出30多款底盘换电车型。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM4月3日讯： 根据SMM的调研，截至2025年3月，SMM回收市场的总体回收量。当月的回收总量（黑粉口径）环比上升约28.0%，同比上涨33.9%。进入三月后，动力及储能端需求稳步上涨，环比同比均向好，回收量整体上升明显。分材料类型来看，当月三元产废总量（转黑粉口径）环比上行约40.2%，同比上行约53.0%。而磷酸铁锂产废（转黑粉口径）回环比上升约19.3%。 2025年3月份的市场采购情况较2025年2月份有一定上涨。在需求端，下游需求动力端及储能端生产稳步提升，多数湿法企业厂家年前库存消耗较为明显，采购活跃度有一定上升，且3月工作时间环比较长，使得3月份整体市场需求回暖明显。在供应端，电池厂挺价情绪依旧明显，月初镍钴锂盐价格有不同比例的上涨，电池厂及贸易商价格跟进迅速，而在3月中下旬，盐类价格阴跌的情况下，电池厂打粉厂也并未进行降价，借助镍钴近期的高价来维持废料的高价位。从产品价格看，硫酸钴的价格3月中上旬依旧受刚果金钴盐禁止出口的政策而快速上升，硫酸钴价格上涨进一步带动了MHP卖方的挺价情绪，使硫酸镍成本被推高，导致价格同样在3月中上旬出现上升，而碳酸锂方面，受长期供过于求的影响下，价格于3月中下旬开始出现降低。在市场成交方面，大部分打粉和湿法企业受后续电芯需求的不稳定，以及镍钴锂盐价格后续的较低预期，对交易持谨慎态度。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711 林子雅 021-51666902

550万辆及至未来更高的整车年销目标和电池外供不断拓展下，比亚迪对包括动力电池的产能需求愈发强烈。 4月2日，记者从西安市公共资源交易中心获悉，西咸新区比亚迪实业有限公司（下称“西咸比亚迪”）于3月28日以3.75亿元的价格竞得西咸新区秦汉新城一处国有建设用地使用权。 相关文件表明，该地块位于秦汉新城周陵片区周礼四路以东、北塬大道以南、迎宾大道以西、天工三路西段以北，面积约为806975.86平方米（约1210.46亩），包含了原宝能汽车用地。 原宝能汽车西安基地于2018年3月开工，总投资高达170.82亿元，但后续因故未能持续运营。2023年7月，西咸新区自然资源和规划局发布《不动产权属证书注销公告》，原因为“西安宝能汽车有限公司未在规定期限内向西咸新区自然资源和规划局交回不动产权证书”，决定对其国有建设用地使用权予以注销登记并公告。 “这次竞得的土地并不包括原宝能汽车的厂房，且建设用途不涉及整车。”有接近比亚迪的业内人士告诉财联社记者。 天眼查显示，西咸比亚迪于2024年12月26日成立，注册资本1000万人民币，经营范围包含电池制造、电池销售、电子专用材料制造、新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用等，法人代表为何龙。 这已不是西咸比亚迪首次“落子”秦汉新城。早在今年1月，西咸比亚迪便曾以3.98亿元竞得一处面积为882637.74平方米（约1323.96亩）的建设用地使用权。地图显示，该地块紧邻此次斥资3.75亿元竞得的新用地，两次拿地合计金额近8亿元。 今年1月，曾有媒体探访位于秦汉新城的“比亚迪新能源汽车动力电池生产项目”（即，3.98亿元地块）。项目信息牌显示，其建筑面积约1300亩，工期为2024年12月1日至2025年7月30日，预计今年7月底将完工。 比亚迪的造车之路正是起始于西安，也是除深圳总部以外，比亚迪最为重要的生产基地之一。比亚迪董事长兼总裁王传福曾表示，“西安是比亚迪除总部深圳以外，布局最全、业务合作最广的城市。”此外，据西安高新区管委会消息，截至2024年12月13日，比亚迪西安工业园已完成年产百万辆目标，全年产量首破百万。 除整车外，西安亦为比亚迪电池业务的重要基地。2018年，比亚迪30GWh动力电池项目落户西安工业园；2022年7月，西安官方披露位于高新区的比亚迪年产12GWh新型动力电池项目，总投资70亿元，占地面积1000亩。 “随着自用及外供规模的不断扩大，以及其在储能领域的扩展，比亚迪对电池的需求也同步增加。”有业内人士分析认为。 产销快报显示，比亚迪3月销售新车377420辆，其中乘用车为371419辆，同比增长23.1%；今年一季度，累计销量100.08万辆，同比增长59.81%。3月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为20.347GWh，2025年累计装机总量约为52.553GWh。 按照计划，比亚迪今年整车销量目标550万辆，同比增长约30%。此外，比亚迪管理层在2024业绩会上亦表示，智能汽车周期换代，消费电子行业复苏带动需求回暖，储能需求持续增长。“比亚迪未来必须要建电池产能，形成类似汽车的优势。”

0.499元/Wh，0.486元/Wh，0.478元/Wh……今年第一季度刚过，工商业储能电柜的价格已经砍到“膝盖骨”，并且依然未见止跌迹象。而这，仅是当下储能江湖内卷的冰山一角。 财联社记者近日在第十五届储能大会暨展览会上获悉，万金储能旗下的2.5MW/5MWh 20尺液冷直流舱报价已经来到0.0998元/Wh。同比去年，今年的展览会整体降温明显。在现场，财联社记者听到频率最高的两个词，是“136号文”和“反内卷”。 今年2月，国家发展改革委能源局印发《关于深化新能源上网电价市场化改革促进新能源高质量发展的通知》（即136号文），在引导新能源参与电力市场的同时，也为储能的市场化发展营造了外部环境。从市场反应来看，储能企业有激情，有挫折，有迷茫，也有坚守。 与此同时，行业的内卷风暴正将中国储能逼向全球能源革命的战场，价格竞争从国内延伸至海外，蓝海迅速泛红。大会期间，财联社记者面对面访谈了南都电源（300068.SZ）、江苏北人（688218.SH）、万金储能等企业，近距离感受中小企业是如何在行业内卷中寻找突破口的。 5.31“抢装潮”兴起，下半年预期分化 136号文指出，推动新能源上网电量参与市场交易，上网电价通过市场交易形成，并建立“新能源可持续发展价格结算机制”。解除“强制配储”对行业而言，究竟属于利好还是利空？截至目前，业内大都倾向于“短期利空，长期利好”。 值得一提的是，136号文规定，对存量项目（2025年6月1日前并网）采用“差价结算机制”，确保其收益不低于原机制电价，但需逐步缩减保障电量比例；增量项目（2025年6月1日后并网）则完全通过市场竞争确定电价。 据上海电力设计院有限公司副总经理、总工程师叶军透露，近期储能行业出现了“抢装潮”。“所有发电集团在建项目都在拼命赶工期，要求一定要在5月31日前全部并网。我们公司做工程总包，以及设计规划，现在大家忙得不得了。” 不过，浙江卧龙储能系统常务副总裁陈雨思称，即使“5.31抢装”带来满产，但产品价格仍然较低。另外，多位行业人士预测，136号文件出台后，原来强制配储政策下的很多产能将会处于闲置状态。 广州智光储能董事长姜新宇表示，过去几年储能高歌猛进，主要得益于国内新能源汽车产业发展和强制配储政策。“2025年可能是冰火两重天。5月31日之前，大家为了满足配储需要，要赶交付，赶投产；但今年后半段，很多企业的产能可能会面临闲置。” 国家发改委能源研究所系统中心副主任、副研究员刘坚表示，之前国内独立储备约50%的收益来自于新能源配储，由于136号文的出台，后续可能有比较大的不确定性，储能直接的容量租赁可能是一个变化。“不是说新能源配储会完全退出，但可能它未来的收益会有比较大的风险。未来可能会更多依赖于电力市场或电价机制，特别现在大家比较关注的容量电价问题。” 安徽海螺融华储能科技有限公司副总经理李斌将136号文形容为储能行业的“巨震”和“急刹车”。弘正储能有限公司副总经理张鹏则担忧，“新能源未来如何盈利，现在要打一个很大的问号。” 对此，中国能源建设集团新疆电力设计院有限公司副总工程师林雪峰认为，在136号文颁布后，预计独立式储能将成为未来新型储能的主要形式，且现货交易将成为一种主要的盈利模式。“这种模式更灵活，盈利空间可能更大，但风险也会随之加大。” 针对取消强制配储的影响，江苏北人产品总监洪启峰对财联社记者表示，预计今年工商业储能比以往会有更好的增长；南都电源执行总裁高秀炳认为，未来储能的价格将走向更理性的方向；平高集团储能科技有限公司副总经理阮鹏称，此举引导储能行业从建设为重心转到运行为重心的新时期。 “取消强制配储，短期对新型储能发展有一点消极影响，特别是在新疆新型储能的规模一定会下降，其他地区应该也是一样。” 国网新疆电力有限公司经济技术研究院的翟旭京称，但长期来看，该政策能够真正发挥调节作用，让新型储能在市场当中生存下来。 “市场化交易以后，对于新型储能的需求会更大。过去我们是抢配，取消抢配后我们需要什么产品？高质量、高安全、高性价比的产品，所以这给我们真正做产品的企业是一种奖励。”北京鉴衡认证中心储能事业部解决方案销售总监王德科如是说。 在西安奇点能源股份有限公司营销事业部副总经理李智杰看来，今年上半年，工商业储能的投资热情将处于低点。而伴随着设备端的出清，整体增速将优于预期，预计今年下半年或迎来一轮行情爆发。 “反内卷”情绪明显高涨，外企放弃竞争寻求合作 产能过剩、价格杀跌、技术迭代、安全焦虑，加上政策突变，头部企业更加凶猛抢占市场……业内普遍认为，储能行业的淘汰赛已开始，但还未进入到高潮。 “‘从来生死都看淡，专业和周期对着干。都说储能能挣钱，干完储能泪满面。’我相信很多行业同仁都是都带着沉重的心情来参会的，因为市场已经内卷到无毛利甚至负毛利去做项目。” 派能科技（688063.SH）国内营销事业部副总经理彭宽宽说，“储能180亿的市场空间，有20多万家储能企业，其中参保超过20人的有7万多家，你们觉得这个市场盘子能支撑这么多企业盈利吗？我相信答案是否定的。” 内卷的环境摆在眼前，大部分储能企业都在负重前行。作为储能投资运营头部企业，美克生能源同样明显感受到市场竞争加剧的压力。 “很多人是在‘打架’过程当中认识我的。我希望大家都可以坐下来喝喝茶，都收一下手，没有必要那么卷。这样设备厂商、投资方、建设方、EPC方的利润都会稍微高一点。” 美克生能源高级副总裁张宝磊呼吁，“大家知道光伏行业已经三起三落，现在是第四落，看能不能做第四起。我相信储能行业只是开始。” 万金储能董事长朱春雷对财联社记者表示，“打价格战大家都很痛苦。不降价，可能就没有竞争优势，就拿不到订单；降价以后就没有利润，长此以往企业还是生存不下去。” 2024年6月，万金储能提出要做储能行业的“富士康”。财联社记者最新了解到，万金储能现在的定位是成为行业“台积电”。“我们现在0.0998元/Wh的系统集成代工价，还是有利润的。我预计公司今年订单有望翻番。成本创新跟价格战完全是两码事情。” 朱春雷强调。 纬景储能科技公司联合创始人、首席智造专家刘雷告诉记者，“如果我们把供应链看成是成本中心，大家会发现，所有的思维一定是压价思维。在压价思维下最后得到的结果是什么？除了内卷以外，剩下是质量差、技术停滞不前。” 尽管面临内卷困局，但不少行业人士对储能产业的长期发展仍持乐观态度。陈雨思认为，内卷是持续的，但内卷可能会越来越好。李智杰则表示，“这是一个穿越周期的过程，卷到最后，剩者为王。所有伟大的企业，都是冬天的孩子；每个能活下来的企业，谁不是熬过冬天的孩子?” 而在洪启峰看来，储能行业的拐点或许已经不远了。“两年前电池的价格还是五六毛甚至更高，现在已经跌到两三毛，基本已经探底了。这其实是好事，现在大家对工商业储能电柜的空间占用、能量效率、收益情况等会更加关注，而不是只看价格。” 有人呼吁停止内卷，有人反思为啥要卷，有人在寻求“破卷”。 林雪峰表示，“储能出海是解决内卷一个非常重要的方向。虽然我们的成本优势比较大，但是由于贸易壁垒方面的问题，更多的企业会选择产能出海。” 高秀炳也表示，对比国内，海外卷的程度要低很多，因为海外不存在强制配储。此外，海外客户并不只是追求最低价，而是更在乎产品的可靠性和安全性。 “很多卷成本的储能企业，时间不长就倒闭了，卖出的产品成了僵尸设备。” 洪启峰说，“海外储能项目，大家最关心的是如何保证售后问题。我印象比较深的一点，就是有海外客户问‘如果设备坏了，我如何在两个小时内联系到你’。” 只是，当出海被诸多中国企业视为破“卷”的重要路径，海外企业该如何应对？ 彭博新能源财经中国客户经理赵靓向财联社记者分享了一个小故事：“年初在休士顿的一场能源峰会上，有一个话题叫‘怎么与中国电池厂家竞争’。我们同事讲到最后，他觉得不应该去找答案，而要改变提问角度，变成‘怎么与中国电池厂商合作’。”

有投资者今日在互动易提问：3月29日发生事故的小米SU7汽车是不是用的公司的电池？对此，宁德时代回复：不是我们的电池。