动力电池正向高能量密度+快充迭代演化，高压实磷酸铁锂(LFP)产品渐渐成为市场主流。龙蟠科技（603906.SH）相关负责人表示，公司近日推出的四代高压实磷酸铁锂产品，压实密度大于2.6g/cm3，采用了一次烧结工艺，将更好的满足下游电池厂家需求，并降低了成本。 宁德时代（300750.SZ）于2023年-2024年推出神行4C/神行Plus电池，续航里程700/1000公里，欣旺达（300207.SZ）314Ah 电芯较280Ah 提升12%，比亚迪（002594.SZ）更是刚刚发布“油电同速”技术。高性能 LFP 电池要求更高的LFP压实密度， 动力用LFP压实密度从2.4-2.55g向2.6g/cm3以上迭代，储能用压实密度要求同样提升。 龙蟠科技史莹飞博士对财联社记者表示，公司刚刚推出的第四代高压实磷酸铁锂正极材料S526的压实密度大于2.6g/cm3，拥有大小颗粒极配、充放电容量高、平台容量占比高等特性。 他进一步表示，“当前，高压实密度磷酸铁锂材料往往采用二次烧结工艺，公司S526采用一次烧结工艺，可以将高压实磷酸铁锂的生产效率大幅度提高，并有效降低制造成本，预计将成为公司今年全新的销量与利润增长点。” 富临精工（300432.SZ） 相关负责人对财联社记者介绍，目前公司高压实产品具备差异性，性能、寿命方面比较优质，产品价格会体现一定的溢价，比较受高端客户认可。 湖南裕能（301358.SZ）相关负责人同样表示， 公司2024年高压实产品产量占比22%，今年，该类产品需求旺盛，公司正在持续研发迭代，提升产品性能和市场竞争力。 2.55-2.65g/cm3压实对应的加工费可上涨1000-3000元。 有业内人士表示，四代高压实LFP产品相比三代具有显著的性能提升，尤其在能量密度和循环寿命等方面，较二代和一代产品的进步更加明显。由于技术壁垒不断提高，高压实磷酸铁锂市场的竞争格局正逐渐向头部企业集中。其中，富临精工采用草酸亚铁工艺，量产压实密度2.6g/ cm3，为宁德时代主力供应商。湖南裕能二烧工艺领先，产品压实密度2.6-2.65g/ cm3，龙蟠科技(常州锂源)四代高压实产品S501也已在市场实现批量供货。 除此之外，德方纳米等企业大多数已进入量产阶段。该人士表示，尽管市场上有30多家LFP企业，但预计具备量产能力的企业将集中在6-7家头部企业中，行业的集中度将进一步提升。

2024年12月，中能建储能科技（武汉）有限公司启动2025年度6GWh储能电芯框架采购，分为标包1（5GWh）和标包2（1GWh）。标包1要求采购倍率为0.5C及0.25C的方形电池，电芯规格限定为207 * 174 * 72mm；标包2则采购倍率1C的方形电池，尺寸无限制。此次招标吸引了亿纬动力、瑞浦兰钧、欣旺达动力等8家头部企业参与，最终于2025年3月21日完成中标公示，释放出储能电芯市场的最新价格与技术趋势信号。 标包1中标均价为0.2764元/Wh，最低报价达0.27元/Wh（瑞浦兰钧、楚能新能源）。标包2中标均价为0.3182元/Wh，较标包1高出15.1%。高价差主要源于高倍率电池对材料、工艺（极片压实密度）和热管理系统的升级需求。但值得注意的是，赣锋锂电以0.285元/Wh的报价成为标包2的最低中标价，和行业整体的0.5C电芯报价差异不大。 此次8家入围企业均为国内TOP15电池厂商，未出现“黑马”，或含示着储能电芯市场已进入技术、资金、供应链三重壁垒下的头部竞争阶段。 SMM新能源行业研究部 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836

【特朗普称或给很多国家提供关税优惠但需“对等”】 美国总统特朗普当地时间24日表示，将在未来几天宣布对汽车、木材、芯片征收额外关税。特朗普还表示，随着4月2日“对等关税”生效日临近，他可能会给很多国家提供关税优惠，但需要实现“对等”。特朗普说，欧盟已经同意将汽车关税降至2.5%，跟美国一样的水平。此外，特朗普还进一步说明，并非所有关税都会在4月2日生效。 【现代汽车美国佐治亚州工厂预计本周开业 目标年产能50万辆】 现代汽车集团3月25日发布消息称，美国佐治亚州电动汽车专用工厂（HMGMA）计划本周晚些时候举行开业仪式。该厂目前预计年产能为30万辆，但现代汽车集团计划将这一数字提升至50万辆。 【比亚迪：2024年净利润增长34% 拟每10股派息39.74元】 比亚迪公告称，比亚迪发布2024年年度报告摘要，公司实现营业收入7771.02亿元，同比增长29.02%；归属于上市公司股东的净利润402.54亿元，同比增长34.00%。公司拟向全体股东每10股派发现金红利39.74元（含税）。主要业务包括新能源汽车、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务等。小财注：Q3净利116.1亿元，据此计算，Q4净利150.2亿元，环比增长29.37%。 【新宙邦：2024年净利润同比下降6.83% 拟10派4元】 新宙邦公告称，2024年实现营业收入78.47亿元，同比增长4.85%；净利润9.42亿元，同比下降6.83%。公司拟向全体股东每10股派发现金红利4元（含税）。报告期内，新能源行业增速放缓，电池化学品竞争激烈，产品价格持续下行，国际贸易摩擦加剧；同时公司投产项目处在产能爬坡期，运营成本有所增加，均对公司业绩带来挑战。 【倍杰特：海水提锂项目基于成本分析以及应用场景等因素 目前仍在进一步优化中】 倍杰特在互动平台表示，公司核心技术高含盐废水零排放分盐技术、中水高效回用工艺技术等，已成功应用于蓬莱10万吨/天海水淡化项目。海水提锂项目基于成本分析以及应用场景等因素，目前仍在进一步优化中。 【亿纬锂能：子公司收到长安汽车供应商定点通知】 亿纬锂能公告称，公司子公司湖北亿纬动力有限公司收到长安汽车关于HEV电池总成等零部件的供应商定点通知。项目的进展尚存在不确定性，实际供货量需以正式销售订单为准，对本年度经营业绩的影响暂不确定。 相关阅读： 【SMM分析】2月中国人造石墨进口量及有所增加 【SMM分析】物流不畅 1月人造石墨出口量级有所下滑 钴系产品报价涨跌不一 四氧化三钴上涨1万元 多数冶炼厂仍暂停报价【周度观察】 【SMM分析】三元前驱体2月出口情况解析 【SMM数据】2025年1-2月六氟磷酸锂进出口数据 【SMM分析】磷酸铁成本驱动提涨预期 供需博弈下市场暂稳僵持 【SMM分析】3.17-3.21海外锂要闻 雅化集团：今年年内将建成一条3万吨氢氧化锂产线 锂盐综合产能将达近13万吨 【SMM分析】2025年2月中国未锻轧钴进口量环比减少4.7% 【SMM分析】2月中国钴湿法冶炼中间品进口量环比下行 【SMM分析】锂矿3.17--3.21周度行情 【SMM分析】氢氧化锂3.17-3.21 周度行情 【SMM分析】”跌跌不休“ 碳酸锂过剩格局难改下价格持续下跌 【SMM分析】钴酸锂价格依然上行但涨幅减缓，市场呈现“有价无市”状态 【SMM分析】本周 氯化钴价格出现轻微下滑 【SMM分析】本周三元材料市场行情速览 【SMM分析】本周部分隔膜价格出现上涨趋势 【SMM分析】成本出现回落 本周负极材料价格较为僵持 【SMM分析】近期电解液价格（2025.3.17-2025.3.20） 【SMM分析】三元前驱体价格本周增幅放缓，下周或持续震荡调整 【SMM分析】本周 四氧化三钴价格继续呈现上涨趋势 【SMM分析】投机情绪减弱 周内电解钴现货价格下跌 【SMM分析】硫酸钴现货价格略有下降 市场观望情绪浓厚 【SMM分析】钴中间品供需偏紧 周内现货价格出现小幅上涨 【SMM分析】一文回顾本周梯次电池利用价格走势（2025.0317.-2025.03.20）

SMM3月24日讯： 据海关总署最新数据显示，2025年1月果壳炭进口量7936吨，环比减少33%，同比减少49%。2月果壳炭进口量8878.6吨，环比增加12%，同比减少20%。 进口果壳炭在国内的应用场景较为广泛，具体有工业吸附与净化、水净化处理、土壤改良、作为硬碳负极使用在钠离子电芯中。而椰壳炭是在钠电硬碳负极中应用最为广泛的生物质材料。椰壳炭的主要产地集中在东南亚、南亚等热带地区，如印度尼西亚、斯里兰卡、菲律宾等国。这些地区丰富的椰子资源，为椰壳炭生产提供了充足原料。我国作为椰壳炭的主要进口国之一，进口渠道多元。一方面，通过与当地生产商直接签订采购合同，保障稳定的货源供应；另一方面，借助国际贸易商的资源，获取不同品质与规格的椰壳炭产品。而在钠电领域中很少用到国产海南椰子。从原料特性来看，海南椰子壳在成分和结构上与进口椰壳存在差异。海南椰子生长的环境独特，其土壤、气候等因素影响了椰子壳的特性。研究表明，国产海南椰子壳的木质素、纤维素等成分比例与东南亚等地进口的椰子壳有所不同。比如，进口椰子壳的木质素和纤维素含量相对稳定，这对于制备孔隙结构发达且均匀的椰壳炭较为有利。而海南椰子壳可能由于生长环境的多样性，成分波动较大，在转化为椰壳炭的过程中，难以精准控制其微观结构，无法保证为钠离子提供理想的传输通道，进而影响电池的倍率性能。目前硬碳负极的椰壳炭仍以进口为主，而该材料受到气候，产量供应影响较大。 椰壳炭在钠电应用中的优势具体如下： 独特的孔隙结构 椰壳基硬碳拥有发达的孔隙结构，这对提升钠离子电池性能意义重大。在电池充放电过程中，丰富的孔隙可促进电解质渗透，使钠离子能更快速地在电极材料与电解质间传输，从而提高电池的倍率性能。 适宜的化学组成 椰壳炭的灰分含量及 H/C 与 O/C 比低，这种适宜的化学组成使其成为理想的钠离子电池负极材料。较低的灰分含量意味着杂质少，可减少电池内部副反应，提高电池的稳定性与循环寿命。合适的 H/C 与 O/C 比有助于优化碳材料的电子结构，增强其对钠离子的吸附和脱附能力，进而提升电池的充放电性能。 高性价比 相较于其他一些钠离子电池负极材料，椰壳炭具有显著成本优势。首先，椰子壳作为椰壳炭的原料，来源广泛且价格相对低廉。全球每年椰子壳产量高达 2000 多万吨，目前实际利用率不足 30%，大量废弃椰子壳为椰壳炭产业提供了丰富且低成本的原料储备。其次，椰壳炭的制备工艺相对简单，无需复杂设备与高昂能耗，进一步降低了生产成本。 随着钠离子电池市场的持续扩大，对椰壳炭的需求将不断增长。为确保原料稳定供应，企业将逐步实现原料多元化。短期内生物质虽仍以椰壳为主，但长期来看，壳类原料可能难以满足市场需求。另外生物质材料还有竹子，秸秆，芦苇等，作为椰壳的替代或补充原料。 椰壳炭凭借其在进口贸易方面的优势以及在钠离子电池中独特的性能表现，正逐步成为钠离子电池硬碳负极材料领域的重要组成部分。未来，随着技术创新、原料多元化和市场拓展等趋势的推进，钠离子电池会发挥更为关键的作用，为全球可持续能源发展贡献力量。     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875          

        SMM3月24日讯：据SMM了解， 截至3月24日，SMM铅锭五地社会库存总量至7.19万吨，较3月17日增加百余吨；较3月20日减少0.21万吨。         近期，河南地区冶炼企业进入检修，湖南地区部分冶炼企业因原料不足而减产，铅锭供应阶段性减量，现货铅普遍对SMM1#铅升水50-100元/吨出货。与此同时，铅价大幅下挫，铅冶炼利润缩水，尤其是废电瓶价格居高不下，再生铅企业盈亏水平逼近成本线，重点产区再生铅企业出现少量减产的情况，再生精铅地域性价差扩大，货少的地区再生精铅报价贴水收窄，至对SMM1#铅价贴水50-0元/吨出厂。而在铅价下跌后，下游企业维持刚需采购，且逢低采购的积极性向好，部分转而接收交割仓库的货源，铅锭社会库存由升转降。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM3月24日讯： 2025年2月， 中国人造石墨进口量为4607吨，环比增加440%，同比增加325%。 进口均价方面，2025年2月， 中国人造石墨进口均价为17933元/吨，环比减少74%，同比下滑77%。 数据来源：SMM，中国海关 2025年2月， 中国人造石墨出口量为21389吨，环比下滑57%，同比减少50%。 出口均价方面，2025年2月， 中国人造石墨出口均价为16469元/吨，环比降低95%，同比增加33%。 来源：SMM，中国海关 2025年2月，进口方面，本月进口量大幅增长近5倍。据SMM了解，这一激增主要归因于中国负极材料厂在海外建立工厂并投入生产。出口方面，受中国负极材料厂海外建厂生产启动影响，加之春节假期前后国内物流不畅，本月人造石墨出口量环比下滑了57%。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 任晓萱021-20707866 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM3月24日讯： 2025年1月， 中国人造石墨进口量为853吨，环比增加2%，同比减少37%。 进口均价方面，2025年1月， 中国人造石墨进口均价为69510元/吨，环比增加469%，同比增加2%。 数据来源：SMM，中国海关 2025年1月， 中国人造石墨出口量为49701吨，环比下滑14.6%，同比减少8%。 出口均价方面，2025年1月， 中国人造石墨出口均价为8462元/吨，环比降低4%，同比增加12%。 来源：SMM，中国海关 2025年1月，进口端，由于年前电芯厂备货，因此人造石墨进口量1月出现2%的上浮，同时，国内人造石墨在价格和规格上更占优势，且国内产能较为充足，电芯厂对人造石墨使用量仍以国内为主，因此1月进口量同比出现37%的下滑。出口端，1月，春节假期将至，国内人造石墨产量减少，加之进出口物流不畅，1月人造石墨出口量级出现环比14.6%的下跌。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 任晓萱021-20707866 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868

2025年3月18日，新朋股份泰国新工厂--英诺实业有限公司在泰国罗勇正式开业！这是新朋股份全球化战略布局的又一重要里程碑，标志着我们在东南亚市场的发展迈入了全新阶段。新工厂的落成不仅是公司国际化进程中的重要一步，更是公司未来战略发展的关键引擎，将为全球客户提供更优质的产品和服务，同时为东南亚地区的经济发展注入新的活力。 01 新起点 新征程 全球化战略再进一步，东南亚市场成为新增长极 泰国新工厂的建成投产，是公司积极响应“一带一路”倡议、深化国际化经营的重要举措。东南亚作为全球经济增长最快的地区之一，拥有庞大的市场需求和巨大的发展潜力。新工厂将成为公司在东南亚地区的生产中心，辐射整个东南亚市场，并进一步拓展全球业务。 这一战略布局不仅有助于公司更好地服务东南亚客户，还将进一步提升公司在全球市场的竞争力。通过本地化生产，公司能够更快速地响应市场需求，从而为客户提供更具性价比的产品和服务。 02 新起点 新征程 优化供应链布局，提升运营效率 泰国新工厂的建成投产，将显著优化公司的全球供应链布局。东南亚地区拥有丰富的原材料资源和成熟的制造业基础，新工厂的落地将使公司能够更高效地整合区域资源，降低生产成本，进一步提升供应链的灵活性和抗风险能力。 此外，泰国作为东南亚的交通枢纽，拥有发达的物流网络。新工厂的建立将使公司能够更快速地响应东南亚乃至全球客户的需求，缩短交货时间，提升客户满意度。 03 新起点 新征程 本地化发展，实现合作共赢 公司始终秉持“本地化发展，合作共赢”的理念。泰国新工厂的建成投产，将为当地创造大量就业机会，培养本地人才，促进当地经济发展。公司将积极履行社会责任，与当地社区建立良好的合作关系，推动可持续发展。 同时，新工厂还将与东南亚地区的供应商、合作伙伴建立紧密的合作关系，共同打造一个互利共赢的产业生态圈。通过本地化运营，公司将更好地融入东南亚市场，实现与当地合作伙伴的共同成长。 04 新起点 新征程 未来展望：迈向全球领先企业 泰国新工厂的建成投产，是公司迈向全球领先企业的重要一步。未来，公司将继续坚持“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，深耕东南亚市场，拓展全球业务。通过不断优化供应链布局、加强研发创新、推动本地化发展，公司将为全球客户创造更大价值，成为行业领域的全球领导者。 公司泰国新工厂的建成，不仅是公司发展史上的重要里程碑，更是未来战略发展的新起点。 我们坚信，随着新工厂的正式运营，新朋股份将在全球化道路上迈出更加坚实的步伐，为全球客户、合作伙伴以及社会创造更加辉煌的未来！

【盛新锂能：拟转让四川盛屯科技50%股权】 盛新锂能(002240.SZ)公告称，公司拟将持有的四川盛屯科技50%股权转让给控股股东盛屯集团，转让价格为1亿元。同时，公司拟向盛屯科技购置其建设的2栋办公用楼，交易金额预计不超过8000万元。 【深圳优先推广电动自行车换电模式 计划新增充换电口（仓位）2万个】 深圳市近日以“换电之城 智享安全”为主题召开共筑电动自行车行业高质量发展新生态大会。从会上了解到，深圳市将优先推广换电模式，今年计划新增电动自行车充换电口（仓位）2万个，提高充换电设施的供给能力。会上，还举行了深圳市“换电之城”专委会成立暨换电项目启动仪式，并首次发布《电动自行车智能换电车辆通用技术规范》《电动自行车共享换电设施 第2部分 共享换电电池》《电动自行车共享换电设施 第3部分 通信协议》等三项团体标准，为“换电之城”建设提供了技术支撑。 【商务部部长王文涛会见宝马集团董事长齐普策】 商务部部长王文涛会见宝马集团董事长齐普策，双方就宝马集团对华合作、欧盟对华电动汽车反补贴案等议题进行交流。王文涛指出，当前国际形势复杂严峻，个别国家单边主义、保护主义做法给全球经济带来较大不确定性。历史多次证明，关税战、贸易战只有双输的结果。中方期望与欧方一道，成为多边贸易体制的支柱，为世界注入确定性、稳定性。中国的市场是开放的，政策是确定的，中国政府将坚定不移扩大高水平对外开放，持续优化营商环境，这是对包括宝马集团在内的外资企业的承诺。王文涛表示，当前形势下，妥善解决欧盟对华电动汽车反补贴案具有重要意义，将向世界发出明确的积极信号。中方的立场是一贯、明确的，始终致力于通过对话解决分歧，为双方产业发展与合作创造稳定、可预期的经贸环境。期待宝马集团继续发挥积极作用，推动欧方展现政治意愿，同中方相向而行，尽早达成双方均可接受的方案。 【蔚来汽车今年共9款车型发布 全年销量目标仍是翻番】 在蔚来汽车2024年Q4财报电话会上，蔚来汽车管理层表示，今将有9款车型发布，今年的销量目标仍然是翻番。其中，蔚来ET9启动交付，2025款蔚来“5566”车型在二季度上市，下半年一款新产品上市，对蔚来的毛利率贡献将非常显著；乐道品牌第二款车型L90将于4月亮相，第三款产品将在四季度上市，均处于相对高价位、高毛利区间；萤火虫品牌首款车型计划4月上市。 【上海嘉定发布最新购车补贴方案 买车最高可享2.2万元补贴】 嘉定区结合“上海汽车文化节”的举办，开展汽车促消费活动，发布汽车购车补贴方案，活动期间，个人消费者在嘉定区参与活动的汽车零售企业，购买5万元及以上（汽车消费发票含税价）乘用车（非营运车辆），根据购车发票时间（2025年3月21日0时至2025年5月21日24时），经申请并审核通过，叠加国补或市补，最高可享2.2万元补贴。 【中科海钠：即将发布钠离子电池新一代技术和产品 在钠电池商业化应用上迈出重要一步】 近期确有外界多地主动与中科海钠沟通招商引入事项，也体现了各界对钠电产业和公司发展的高度认可，但截至目前公司尚未有相关的实质性决策。3月28日，公司将于安徽阜阳发布钠离子电池新一代技术和产品，在钠离子电池的商业化应用上迈出新的一步。 相关阅读： 钴系产品报价涨跌不一 四氧化三钴上涨1万元 多数冶炼厂仍暂停报价【周度观察】 【SMM分析】三元前驱体2月出口情况解析 【SMM数据】2025年1-2月六氟磷酸锂进出口数据 【SMM分析】磷酸铁成本驱动提涨预期 供需博弈下市场暂稳僵持 【SMM分析】3.17-3.21海外锂要闻 雅化集团：今年年内将建成一条3万吨氢氧化锂产线 锂盐综合产能将达近13万吨 【SMM分析】2025年2月中国未锻轧钴进口量环比减少4.7% 【SMM分析】2月中国钴湿法冶炼中间品进口量环比下行 【SMM分析】锂矿3.17--3.21周度行情 【SMM分析】氢氧化锂3.17-3.21 周度行情 【SMM分析】”跌跌不休“ 碳酸锂过剩格局难改下价格持续下跌 【SMM分析】钴酸锂价格依然上行但涨幅减缓，市场呈现“有价无市”状态 【SMM分析】本周 氯化钴价格出现轻微下滑 【SMM分析】本周三元材料市场行情速览 【SMM分析】本周部分隔膜价格出现上涨趋势 【SMM分析】成本出现回落 本周负极材料价格较为僵持 【SMM分析】近期电解液价格（2025.3.17-2025.3.20） 【SMM分析】三元前驱体价格本周增幅放缓，下周或持续震荡调整 【SMM分析】本周 四氧化三钴价格继续呈现上涨趋势 【SMM分析】投机情绪减弱 周内电解钴现货价格下跌 【SMM分析】硫酸钴现货价格略有下降 市场观望情绪浓厚 【SMM分析】钴中间品供需偏紧 周内现货价格出现小幅上涨 【SMM分析】一文回顾本周梯次电池利用价格走势（2025.0317.-2025.03.20） 多家知名产业链企业官宣“大动作”！汽车零部件指数创历史新高 襄阳轴承14天9板 【SMM分析】2025年一季度负极原料市场剖析与负极材料价格走势分析 充电5分钟可跑407公里！比亚迪新技术“炸街”带动充电桩概念掀起涨停潮！【热点】 动力及储能电池份额稳居榜首 宁德时代去年净利润同比增15% 江西锂矿目前已复产 中办国办再提汽车以旧换新！汽车服务板块跳涨 预计带动1500万新车交易【热股】 【SMM分析】刚果金暂停钴出口后 市场发生了什么？后续怎么看？

我国电池回收赛道再迎政策东风！ 3月19日，交通运输部办公厅、国家发展改革委办公厅、财政部办公厅公开关于印发《2025年新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》的通知，利用超长期特别国债资金，对城市公交企业更新新能源城市公交车及更换动力电池，给予定额补贴。其中，对更换动力电池的，每辆车平均补贴4.2万元；各地根据更新车辆和更换动力电池的需求情况和数量比例，自主确定更新新能源城市公交车的补贴标准。 随着大量退役动力电池进入市场，为电池回收企业创造了更多的业务机会。 企查查数据显示，近十年，我国电池回收相关企业注册量基本逐年增加，尤其是2021年，全年注册量同比激增291.5%至2.76万家，达近十年注册量增速峰值；2023年，我国累计注册4.64万家电池回收相关企业，达近十年相关企业注册量峰值。截至3月21日，2025年我国已注册8733家电池回收相关企业。 从成立年限来看，我国现存17.2万家电池回收相关企业，其中成立年限在1至3年之间的企业最多，占比42.5%，其次是成立1年内的企业，占比24.9%，成立于3年内的企业合计占比67.4%。 虽然企业注册量逐年增加，但不容忽视的是，动力电池回收产业确实存在一些痛点难点。 日前，研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国锂离子电池回收拆解与梯次利用行业发展白皮书（2025年）》数据显示，2024年中国废旧锂离子电池实际回收量为65.4万吨，同比仅增长5.0%，受原材料价格影响，整个废旧锂离子电池回收市场规模同比下滑31.0%至86.6亿元。展望未来，EVTank预计到2030年，中国锂离子电池回收量将达到424.6万吨。 “2024年以来，受上游材料价格下行影响，电池回收行业的经济性减弱，回收企业的积极性有所降低，除头部企业营业收入有所增长，大部分企业营收和毛利双降。”不过，《白皮书（2025年）》也指出，工信部修订《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》及国务院发布《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》等政策将进一步提升电池回收白名单门槛。电池回收行业的“劣币驱逐良币”的现象以及“作坊式”工厂将逐步消失和退出，整个电池回收行业将进入规范发展的新阶段。 另从产能建设来看，EVTank数据显示，截止到2024年底，中国白名单锂离子电池的梯次利用和回收拆解产能为423.3万吨/年，其中梯次利用产能204.2万吨/年，回收拆解利用产能219.1万吨/年，整个行业的产能增速已经明显小于2023年之前，行业进入理性发展的阶段。根据各企业的规划目标，到2030年中国锂离子电池回收产能将达到1109.2万吨/年。