“公司曾引进相关人才，投入资源进行固态电池专利研发，2019年-2022年曾获授极少量的固态电池相关专利，但目前没有固态电池技术研发项目，未获得新的技术专利。公司现有产品不涉及相关技术，亦未形成固态电池生产工艺及产线，且没有对外进行前述专利授权，没有固态电池方面的实际应用场景和实际生产能力。” 领湃科技（300530.SZ）董事长谭爱平在今日举行的公司2024年度业绩说明会上表示，当前公司需立足锂离子电池产品不断开拓市场，改善公司经营状况。 业绩会上，多位投资者围绕公司是否在固态电池领域有所布局发问，对于上述回复，有投资者质疑，公司如果在2022年之后就没有固态电池的研发投入了，是否应该及时披露相应信息？ 公司2024年10月10日披露的投资者关系活动纪要显示，当时有投资者提问：固态电池是否还在持续研发？公司当时的回复显得模棱两可，并未直接否认 ，仅表示，“公司非常重视新能源电池技术研发储备，在新能源电池技术方面有专门的研发团队。公司积极布局各类先进新能源电池技术，如锂离子电池、钠离子电池等。” 对比之下，公司在今天业绩会上的答复更为明确。 尽管领湃科技已明确否认固态电池实际生产能力，但仍有投资者追问，“公司锂离子电池的生产材料是否可用于生产固态电池？” 对此，公司董秘周华佗直言，“公司本身没有研发、生产锂离子电池相关材料，现有材料通过市场外采，仅用于制造储能电池产品。” 从股价表现看，今年以来，公司股价从年初的最低点15.01元/股最高涨至54元/股。值得注意的是，公司控股股东湖南衡帕动力本月初减持了74.36万股公司股份，占公司总股本的0.43%，持股比例从35.43% 降至34.99%。 有参会投资者结合公司高管对固态电池前后表态和大股东高位减持行为，质疑公司是否涉嫌操纵股价。对此，周华佗回应称， “不存在以信披操纵股价配合大股东减持等违规行为。” 财报显示，公司近年来生产经营每况愈下，2020年-2024年，公司净利润分别为-5037.59万元、-1.25亿元、-2.37亿元、-2.09亿、-3.94亿元，亏损持续扩大。 对于提高未来业绩和稳定股价公司有何举措，以及未来发展规划如何等问题，周华佗表示，当前公司正处在重要的战略转型期，公司坚持 “一体两翼，双引擎驱动” 发展战略，将以储能电池和新能源综合服务核心业务为突破口，加大新产品的研发和市场开拓力度。 此外，公司高管还透露，公司全资子公司领湃储能公司与新疆科汇电力签订的合同，截至今日已收到预收账款1761.75万元，项目正在积极、有序推进中，合同履行预计将对公司今年业绩产生积极影响。

6月20日前后，5月钴及锂电产业链相关产品进出口数据集中出炉，数据显示，5月锂辉石进口总量约为60.5万吨，环比微减2.9%，折合碳酸锂当量约为5.3万吨。碳酸锂进口方面，5月进口量同环比均有所下滑，但仍维持在2万吨以上的较高水平......SMM整合了电池材料的进出口情况，具体如下： 上游 锂精矿 5月锂辉石进口总量约为60.5万吨，环比微减2.9%，折合碳酸锂当量约为5.3万吨。 具体来看，澳大利亚、尼日利亚和津巴布韦仍为进口国主力，量级和占比总量88%：从澳大利亚与南非进口量级增幅明显，分别环增24.8%与29.9%；来自津巴布韦锂矿量为9.7万吨，环比减少8.2%；来自巴西的锂矿进口量级为1.5万吨，环减71.7%；从加拿大进口锂矿量级3507吨，环减89.8%，减幅显著。 另外，5月锂辉石精矿量为51.7万吨，占比总矿数85.4%，环比基本持平，大部分来自澳大利亚、津巴布韦。 数据来源：中国海关，SMM基于公开信息的加工数据 注：从海关数据或无法完全精确统计当月实际锂辉石 精矿 进口量，部分数据仅以进口量大方向进行汇报。 》【SMM分析】5月中国锂辉石进口60.5万吨 量级维持高位 回归当下的锂矿市场，锂辉石端，据SMM了解 ，本周初，碳酸锂价格跌速较为明显，但矿端报价环比基本持平，下游锂盐厂和接货贸易商出于对未来锂盐价格的悲观预期，对620美元/吨及以上的锂矿接货意愿不强。 整体锂矿价格成交价格依旧落在600-620美元/吨之间，预计后期锂矿价格随着碳酸锂价格同步震荡。 截至6月24日，锂辉石精矿（CIF中国）指数现货报价维持在617美元/吨左右，较5月底的676美元/吨下跌59美元/吨，跌幅达8.73%。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 碳酸锂 根据海关数据显示： 2025年5月我国碳酸锂进口总量约为21146吨 ，环比减少25 % ，同比减少14%。进口均价约为 9392美元/吨， 较4月均价环比下跌1.7%。 其中，从智利进口碳酸锂约为 13393吨 ，环比减少34%，约占此次进口总量的63 % ；从阿根廷进口碳酸锂约为 6626吨 ，环比减少3 % ，约占此次进口总量的 31% 。智利和阿根廷仍然是我国进口碳酸锂主要来源国。 4月我国碳酸锂进口量增幅显著，主要原因在于船运周期影响导致货物集中到港。5月，虽然进口量较4月高位有所回落，但仍维持在2万吨以上的较高水平。根据智利海关最新出口数据显示，5月发往中国的碳酸锂数量约为0.97万吨，环比减少38%。对此，海外相关锂盐生产企业表示，这属于正常的发货量波动，同时也有统计口径差异的因素。预计我国碳酸锂进口总量仍将保持高位运行态势。 出口方面，5月我国出口碳酸锂287吨，环比减少156%，同比增加35%，主要出口至日本与印度。 》【SMM分析】2025年5月国内碳酸锂进口量出炉 碳酸锂价格方面，据SMM现货报价显示，截至6月24日，电池级碳酸锂现货报价跌至59300~60500元/吨，均价报59900元/吨，碳酸锂均价已经正式跌破6万元/吨的整数关口。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 回顾5月的碳酸锂市场，据SMM了解，受碳酸锂价格持续大幅下跌影响，部分非一体化锂盐厂不堪成本压力出现减停产，国内碳酸锂产出量级有所减少。下游需求端在储能电芯企业抢出口及上半旬动力增量的带动下， 整月需求增量较为可观。供需格局的边际改善使得当月表需由过剩转向紧平衡状态。但盘面价格出现的阶段性反弹给到锂盐厂套保获利的机会，刺激6月供应端存在恢复性增量预期。 而着眼当下，据SMM调研显示，当前碳酸锂市场仍延续供大于求的基本格局。供应方面，市场流通货源充足；需求方面，下游材料企业采购意愿低迷，仍以刚性需求补库为主，由于7月排产预期尚未明朗，目前未出现集中备货迹象。从价格表现来看，市场呈现分化态势：头部锂盐企业因长协订单占比较高，散单供应有限，报价相对坚挺；而部分中小型锂盐厂受库存及资金压力影响，报价有所松动。然而，下游采购方普遍持观望态度，市场整体成交清淡。综合来看，在终端需求未见明显回暖、产业链库存仍处高位的背景下，预计短期内碳酸锂价格或仍将维持低位震荡运行。 氢氧化锂 据海关数据显示，5月中国氢氧化锂出口量达5585吨，环比增加32.3%。其中向韩国出口量级为3389吨，占我国出口总量的61%，环比增加65.5%；向日本出口1740吨，占我国出口量的31.2%，量级环比基本持平。5月中国氢氧化锂出口均价为12093美元/吨，环比下跌15%。 另外，5月中国氢氧化锂进口量级为842吨，环比减少34%。 数据来源：海关总署，SMM整理 》 【SMM分析】5月中国氢氧化锂出口量级有所增加 达5585吨 电池材料 三元正极 5月进口 2025年5月，中国三元材料（NCM+NCA合计数值）进口量为5332吨，环比下降13%，同比下降38%。其中，NCM进口3901吨，环比减少25%，同比减少45%；NCA进口1431吨，环比增加45%，同比减少4%。 5月出口 2025年5月，中国三元材料（NCM+NCA合计数值）出口量为9021吨，环比下降4%，同比增加31%。其中，NCM累计出口8775吨，环比下降3%，同比增加31%。海外需求持续回暖的国家主要有日本、德国、马来西亚和印度。NCM出口到日本的量5月达到1108吨，小幅增加92吨；出口到德国的量达到425吨，环比增长412%；出口到马来西亚和印度的量分别有273吨和34吨。 》【SMM分析】5月三元正极进出口量出炉，进口环降13%，出口环降4% 三元前驱体 2025年5月，中国三元前驱体出口量为8858吨，环比增加18%，同比减少49%。 5月，三元前驱体整体出口量与4月相比有所增加。其中，NCM和NC的出口量有所回升，NCM5月出口总量为6186吨，环比增加25%，同比减少54%；NC5月出口总量为2671吨，环比增加4%，同比下降6%。NCA4月和5月均无出口。 分国别来看，5月韩国仍为我国三元前驱体的主要出口国，出口到韩国的NC占总出口量的92%，为2461吨；出口到韩国的NCM占总出口量的83%，为5111吨。排名第二和第三的分别是波兰和摩洛哥，出口量分别为480吨和437吨。 》【SMM分析】三元前驱体5月出口情况解析 人造石墨 2025年5月，中国人造石墨进口量为1253吨，环比增加11%，同比增加52%。进口均价方面，2025年5月，中国人造石墨进口均价为43809元/吨，环比下滑34%，同比下跌42%。 数据来源：SMM，中国海关 2025年5月，中国人造石墨出口量为52020吨，环比减少11%，同比增加21%。出口均价方面，2025年5月，中国人造石墨出口均价为8875元/吨，环比降低3.4%，同比下降37%。 2025年5月，随着关税政策放缓，5 月国内负极材料进口量显著提升；叠加原料焦价持续下行，国内供应也随之上升，因此在5月负极材料供应有所增长。供需格局失衡加剧，因此进口均价出现下滑。同时，受近年市场激烈竞争影响，进口均价同比降幅达 42%。 2025年5月，前期焦价剧烈波动引发行业库存消耗至低位，受此影响，2025 年 5 月国内人造石墨出口量环比缩减 11%。 》【SMM分析】5月人造石墨进口和出口量级环比出现不同走势 六氟磷酸锂 根据中国海关数据显示，2025年5月，中国六氟磷酸锂累计出口量为1299吨，环比上涨约7%，中国六氟磷酸锂累计进口量为0吨。 出口方面，2025年5月中国六氟磷酸锂出口量为1299吨，较4月环比上涨约7%，同比上涨约6%。具体来看，出口到波兰的六氟磷酸锂有120吨，环比下降约67.7%；出口到日本的有157.403吨，环比下降约22.7%；出口到韩国的六氟磷酸锂有229.684吨，环比增加约34.2%；出口到美国的六氟磷酸锂有373.143吨，环比增长约250%，增幅明显。 总体而言，5月海外对六氟磷酸锂采购量有小幅增加。 》【SMM数据】2025年5月六氟磷酸锂进出口数据 钴方面 钴湿法冶炼中间品 2025年5月中国钴湿法冶炼中间品进口量约为49487实物吨，环比下降7%，同比下降6%，其中从刚果金进口量约为48493实物吨，环比下降8%，同比下降7%。2025年5月中国未锻轧钴进口均价为6749美元/实物吨，环比上涨21.89%。2025年1-5月中国累计进口248287实物吨，累计同比下降7.09%。 》 【SMM分析】2025年5月中国钴湿法冶炼中间品进口量小幅回落 未锻轧钴 2025年5月中国未锻轧钴进口量约为651金属吨，环比下降23%，同比增加189%。进口均价方面，2025年4月中国未锻轧钴进口均价为30306美元/金属吨，环比上涨12.96%。2025年1-5月累计进口2990金属吨，累计同比增加178.4%。 出口方面，2025年5月中国未锻轧钴出口量约为2986金属吨，环比下降27%，同比增加433%。出口均价方面，2025年3月中国未锻轧钴出口均价为32302美元/金属吨，环比增长3.80%。2025年1-5月累计出口量10383金属吨，累计同比上涨232.68%。 》【SMM分析】2025年5月中国未锻轧钴出口、进口量小幅回落 氯化钴 据海关数据，5月中国出口氯化钴3000千克，环比减少75%，同比减少3%，全部为出口到英国。1-5月份中国累计出口氯化钴1321吨，累计同比增加107%。 》2025年5月中国进口氯化钴4千克，出口氯化钴3000千克【SMM数据】 四氧化三钴 据海关数据，5月中国进口四氧化三钴0.1吨，环比减少100%，同比减少100%。中国出口四氧化三钴334吨，环比减少36%，同比减少27%，其中，出口到韩国四氧化三钴199吨，占出口总量的60%。1-5月中国累计出口四氧化三钴1930吨，累计同比增加6%。 》2025年5月中国进口四氧化三钴0.1吨，出口四氧化三钴334吨【SMM数据】

固态电池“当红辣子鸡”有研新材（600206.SH）拟挂牌转让硫化锂业务相关资产，同时，公司重要子公司拟引入战略投资者。 有研新材今日晚间发布公告，其控股子公司有研稀土新材料股份有限公司（简称“有研稀土”） 计划转让硫化锂业务相关资产，包括相关专利、专有技术及设备，挂牌底价不低于1.095亿元。交易对方尚不确定，拟通过产权交易所挂牌方式转让，最终受让方通过竞拍结果确认。 公告显示，公司硫化锂材料是有研稀土自主研发成功的新产品，主要用作生产硫化物固态电解质的原材料，已实现小批量销售。 本次转让的资产包括无形资产和固定资产两部分，其中包括固态电解质用硫化锂生产技术，该技术主要包括固态电解质用硫化锂生产技术相关的高纯硫化锂合成方法、工艺及设备等，为有研稀土自行研发、单独所有，目前已经建成了吨级固态电解质用硫化锂材料生产线，实现小批量生产销售。 根据评估报告， 上述资产评估价值总额为1.095亿元，其中两项在途专利评估价值为107.82万元，设备评估价值为196.65万元，专有技术评估价值为1.065亿元。本次评估价值较账面价值增值1.076亿元，增值率为5476.85%，增值主要来源于专利及专有技术。 对于转让原因，有研新材在公告中表示，基于公司主责主业及发展战略不涉及硫化锂及相关方向，硫化锂大批量生产涉及大宗危险化学品，公司在大规模化工产业领域缺乏管理经验；硫化锂材料的应用仍处于早期阶段，产业发展周期长，难以准确把握市场及技术走向等原因，为实现公司利益最大化，经公司综合评估后，拟转让前述硫化锂业务相关资产。 公告显示，有研新材主营业务为电子新材料、稀土金属冶炼、医疗器械材料，2024年营收占比分别为74.79%、23.86%、0.87%。而固态电解质相关业务则是近两年刚布局的业务。2023年4月，公司首次在年报中披露在固态电解质材料方面取得技术突破，已向国内外客户进行性能验证，此后不时在投资者交流活动中透露进展。 2024年，作为“下一代电池技术，固态电池进展加速，相关概念股“腾飞”，有研新材亦是热门股之一，公司此次资产转让计划披露后引发资本市场热议，网友戏称有研新材卖掉了“固态电池概念”。 图片来源：财联社 公司同日公告，全资子公司有研亿金新材料有限公司（简称“有研亿金”）拟引入战略投资者，以其100%股权对应的净资产值49.94亿元为基准进行增资扩股。国家集成电路产业投资基金二期股份有限公司将认缴5081.83万元注册资本，占增资后有研亿金注册资本的5.67%，投资总额为3亿元，超出注册资本的部分计入资本公积。 本轮融资完成后，公司持有有研亿金的股权比例将由100%变更为94.33%，有研亿金仍为公司的控股子公司，纳入公司的合并报表范围。本轮融资资金将用于集成电路领域靶材研发及靶材相关经营业务。 公告显示，2024年，有研新材净利润为1.48亿元，有研亿金是其主要利润贡献者，2024年该公司净利润为2.34亿元。

SMM 6月24日讯：今日，电池及汽车零部件板块盘中一同走高，电池指数一度拉涨逾5.4%，个股方面，利元亨、诺德股份、国轩高科、龙蟠科技等6股涨停，博力威、天力锂能、容百科技等多股纷纷涨逾8%； 且值得一提的是，近期大火的固态电池板块表现依旧惹眼，指数收涨4.35%，盘中一度上冲至1813.22，刷2023年2月以来的新高。个股方面，利元亨、泰和科技、华盛锂电20CM涨停，大东南、金龙羽、湘潭电化等9股一同封死涨停板； 汽车零部件指数涨逾4%，个股方面更是掀起了小范围的涨停潮，兆丰股份、恒帅股份、星源卓镁、云内动力、浙江世宝、联诚精密等近10股封死涨停板，同心传动、双林股份等一同跟涨。 消息面上，固态电池行业，近期多家企业陆续披露了其在固态电池领域的最新进展和量产时间，板块催化密集。美国初创企业Ion Storage Systems已开启固态电池生产，有望在智能手机与电动汽车领域带来突破；国轩高科此前表示与亿航智能达成战略合作。双方将在前期合作的基础上，聚焦亿航智能旗舰产品EH216系列无人驾驶电动垂直起降航空器（eVTOL）的动力系统升级，并计划未来在多机型领域深化协作，推动低空经济产业的高质量发展。此外，国轩高科还表示，金石全固态电池PACK系统已完成初步开发应用工作，并开启装车路测等。 此外，中信建投证券还表示，清陶在成都基地15GWh固态电池已收到环评审批意见；上汽、宝马、长安等企业纷纷提出装车或路试计划，产业蓄势待发。 有分析人士表示，产业政策积极引导，低空经济、具身智能等新兴产业带来增量需求，固态电池行业有望保持快速的发展趋势。甚至有机构预测，2030年全球固态电池出货量将达614.1GWh，市场规模超2500亿元。 华西证券评价称，电池技术的升级迭代是推动终端需求扩大的核心动力。固态电池凭借高能量密度和高安全性等优势，已成为确定的下一代电池技术方向。随着电池技术的不断成熟以及产业链配套的完善，固态电池相关新产品有望陆续发布，产能建设也将不断落地。预计固态电池的产业化进程将加速推进。 汽车零部件方面，特斯拉近日在美国得州奥斯汀正式推出无人驾驶出租车Robotaxi（无人驾驶出租车）服务，10台左右的Model Y作为首批无人驾驶出租车投入使用，开始接送首批乘客。 此外，国内方面，6月23日，由哈啰、蚂蚁集团、宁德时代通过旗下投资主体共同发起成立的“造父智能科技有限公司”正式注册，三方将基于各自技术和资源优势，合作研发L4级自动驾驶技术，不断提升技术安全性，并推进商业化应用和生态建设。 天风证券研报称，2025年或是自动驾驶出租车的元年，预计自动驾驶出租车市场有望从2027年开始迅速增长，于2030年达到接近5000亿元的规模，达到2027年的22倍，在智慧出行中的渗透率达到32%。 此外，新能源汽车方面在今日再迎利好，商务部发布关于组织开展2025年千县万镇新能源汽车消费季活动的通知，统筹汽车以旧换新、汽车流通消费改革试点等重点工作和“购在中国”系列活动安排，充分发挥地方、行业协会、企业等作用，坚持“政策+活动”双轮驱动，加强新能源汽车供需对接、新品发布，推动完善县乡地区新能源汽车购买使用环境，助力新能源汽车下乡。活动时间为2025年7月至12月。 》点击查看详情 且值得一提的是，此前全国多个地区陆续发布公告称要暂停或调整汽车置换补贴受理工作，一时间市场上出现了“补贴断供”的说法，对此，国家发改委、财政部等部委最新回应称，2025年国家消费品以旧换新补贴政策将按原计划执行至12月31日，剩余1380亿元中央资金将在三、四季度分批下达。此次部分地区的“补贴暂停”提示，实则是中央资金按季度拨付机制下的正常衔接空窗——由于首批资金已基本耗尽，而新一批资金尚未到位，导致地方受理工作短暂停滞。 据财联社方面不完全统计，目前已经有包括河南(郑州、洛阳)、新疆、辽宁(沈阳)、重庆等在内的5个省份及十余个城市已相继暂停补贴申请，部分地区的补贴额度已提前耗尽。 国金证券指出，新能源车行业以旧换新政策年内持续，第三、四季度共计1380亿元的中央资金将在7月、10月陆续下达，补贴落地将稳定车市需求，缓解市场对H2需求的悲观情绪。伴随车市供给复苏和金九银十旺季到来，整车板块需求有望恢复。锂电方面，固态电池产业化进程逐步由小试线向中试线过渡，头部厂商已获MWh级订单，GWh级量产线规划建设中，制造工艺差异带来干法电极制备、固态电解质成型等增量环节，产业化初期价值量高于传统设备。同时，传统锂电设备订单随电池企业重启全球化资本开支实现爆发式增长，年内主业规模或全面回暖。欧盟在电池材料环节投入280亿欧元开拓60个战略性原材料项目，强化供应链韧性。

随着电池技术的进步和人工智能的快速发展，人类社会将加速迈向机器人时代。近期，国际知名机构瑞银集团在一份报告中预测，到2035年全球人形机器人潜在市场总规模将达到300亿至500亿美元，到2050年将达到1.4万亿至1.7万亿美元。 当下在全球范围内，包括特斯拉、小米、理想、小鹏、广汽等众多汽车厂商，都在大力布局人形机器人。特斯拉CEO马斯克近期透露，特斯拉的Optimus 人形机器人将迎来重大改进。目前特斯拉正在研发第三代Optimus，计划于2026年正式向公众推出，特斯拉预计明年产量有望达到10万台甚至更多。 据瑞银集团预计，到2050年全球人形机器人年产量将达到8600万台。马斯克认为，长期维度来看人形机器人价值将超过电动汽车。他预测，未来人形机器人与人类的比例可能达到5:1，届时全球将有约300亿台人形机器人在运行。 “机器人市场正处于快速迭代的发展阶段，市场呈现出群雄逐鹿的局面，商业化也初见端倪。”亿纬锂能表示，随着人形机器人技术的不断进步，及其在多个行业的广泛应用，对专用电池的需求正急剧上升。目前机器人需执行多样化且复杂的任务，其电力续航需求也随之显著增长。 未来主流技术路线 未来，人形机器人将极大改变人类的生活方式。“它可以当老师，照顾小孩、遛狗、修剪草坪、购物，帮人类倒酒水饮料等。”马斯克这样憧憬Optimus在未来人类生活中所扮演的角色，他坚信，特斯拉能够实现人形机器人的大规模量产，将来实现量产的人形机器人成本大约2万-3万美元，可能比一辆汽车还便宜。 不过就目前的技术而言，人形机器人要想达到马斯克所言的状态，还有一段距离，当前的锂电池在性能上还存在很多不足。相比于电动汽车领域，人形机器人对锂电池产品提出更为严苛的性能要求。业内人士指出，“电池要在非常小的体积和重量内提供足够的能量，以保证机器人能够在长时间运行，并完成各种复杂的任务”。 数据统计显示，我国目前大部分人形机器人的运行时间通常为2至4小时，充电时间至少1小时。业内人士分析指出，人形机器人需要高性能的动力电源来提供持久的动力。目前传统的锂电池在能量密度、循环寿命等方面，仍无法满足未来人形机器人长时间、高负荷工作的要求，固态电池预计将是未来主流的技术路线。 传统的液态锂电池能量密度通常在300Wh/kg以下，固态电池理论上的能量密度能够达到400-600Wh/kg，甚至更高。业内机构指出，固态电池的高能量密度特性，突破了传统续航瓶颈，让机器人得以长时间执行复杂任务，加速家庭服务、医疗辅助等应用场景商业化落地进程。 不仅如此，“固态电池凭借固态电解质非易燃、无腐蚀的天然优势，从根源上杜绝漏液、短路等安全隐患，为人形机器人产品的安全性能筑牢护城河，极大增强终端用户使用信心。”业内机构分析指出，随着固态电池量产技术的逐步成熟、成本的持续下探，该技术将会全面释放人形机器人产业的发展潜力。 新需求催化技术进步 近年来，国内企业在固态电池领域多方面取得了显著技术突破，并在人形机器人方面广泛深入布局。 作为一家上榜“摩根士丹利机器人百强企业”，并拥有全场景锂电池解决方案的电池公司，亿纬锂能表示，该公司已经接获头部几家人形机器人客户及车系客户需求，产品涵盖人形机器人、机器狗等，其主要围绕高能量密度、安全性、快充或换电等需求，提出客户需要的产品解决方案；其中对部分客户已经完成样品交付和组装。 据亿纬锂能透露，该公司已在固态电池领域进行技术布局，计划于2026年实现全固态电池生产工艺的突破，推出一款高功率、高环境耐受性、高安全的全固态电池；于2028年推出400Wh/kg的高比能全固态电池。 “公司半固态电芯能量密度可达500Wh/kg，已应用于扫地机器人、服务机器人、低空飞行器等，未来有望进入人形机器人领域。” 欣旺达表示。据了解，欣旺达还规划建设1GWh全固态电池产线，预计2026年投产。 据道氏技术透露，该公司已全面布局固态电池核心材料，正在和头部机器人公司展开相关研究与合作，根据机器人多样化应用场景下对固态电池的差异化需求，设计开发多种型号的固态电池方案，不断验证和优化迭代机器人用固态电池。 “考虑到人形机器人主要在室内场景使用及充电，安全性至关重要，固态电池凭借高能量密度、卓越安全性与长使用寿命等优势，正成为电池技术迭代的重要方向。”鹿山新材也表示，该公司在固态电池材料领域的技术积累，未来有望在人形机器人领域得到应用拓展。 伴随人形机器人等领域逐步进入快速增长阶段，业内普遍认为，在新需求的持续催化下，固态电池技术的应用落地，有望提前驶入快车道，产业化进程已呈加速趋势，具有固态电池技术先发优势且应用端领先落地的电池企业将主要受益。

国家市场监管总局近日全面开展2025年产品质量国家监督抽查工作，将对164种产品开展国家监督抽查，在生产、流通、平台广泛抽取样品，共计1.6万余批次。 据悉，此次抽查坚持以问题为导向，进一步突出民生属性。其中，充电宝（移动电源）、电动自行车、燃气用具等产品抽查批次数大幅提升；围绕保障新兴产业健康有序发展，此次将动力电池、无人机、光伏组件、电动汽车充电桩等也纳入抽查范围。 与此同时，近段时间，多家充电宝企业先后召回其充电宝产品，引发业界广泛关注。 6月16日，深圳市市场监督管理局发布公告称，因部分电芯原材料来料原因，极少数产品在使用过程中可能存在过热现象，在极端场景下可能产生燃烧风险，存在安全隐患，故深圳罗马仕科技有限公司计划召回，其2023年6月5日至2024年7月31日所制造的多型号多批次，共491745台移动电源产品。 在此之前，另一家企业安克创新（Anker），已在美国启动其型号为A1263的PowerCore 10000移动电源的召回程序。据美国消费品安全委员会（CPSC）发布通知称，Anker制造的上述移动电源部分产品，其内部锂离子电池存在过热风险。据市场消息，该企业此次召回数量预计达115.8万台。 在国内市场，6月20日，安克创新发布公告称，因部分批次的基础款移动电源产品存在安全风险，经湖南省市场监理部门审批通过，即日起主动召回型号为A1642/A1647/A1652/A1680/A1681/A1689/A1257的部分批次产品，共计超71万件。 安克创新表示，“在最近的质量安全检查中，我们发现某供应商部分批次的行业通用电芯，存在未经批准的原材料变更，这可能导致极少数产品在长期循环使用后隔膜绝缘失效，进而引发过热甚至燃烧的安全隐患。” 同时，安克创新披露，已停止与该供应商的合作，切换至其它电芯供应商。 另外，有消息称，最近几个月，iWalk在美国召回其约27500个磁性无线充电宝；倍思科技在美国召回其约55380个65W 30000mAh移动电源…… 国家市场监管总局全国认证认可信息公共服务平台数据显示，自6月初起，罗马仕、安克创新、倍思、绿联等知名移动电源品牌的多款产品，其3C认证证书处于 “暂停” 状态。 资料显示，3C认证（中国强制性产品认证），是中国政府为保护消费者人身安全和国家安全、加强产品质量管理、依照法律法规实施的一种产品合格评定制度。未获得3C认证证书的产品，不得出厂、销售、进口或者在其它经营活动中使用。 从市场方面来看，首先，2025年产品质量国家监督抽查工作，加大涉消费类、动力类电池终端产品及动力电池的抽查力度，结合近期充电宝大规模召回事件，以及部分3C认证处于“暂停”状态，显示出电池行业对质量安全治理的紧迫性，或将使电池行业“大洗牌”。 其次，降低市场潜在风险。此次抽查，突出民生属性，充电宝、动力电池、电动自行车等产品，都与老百姓生活息息相关，将在一定程度上遏制存质量缺陷的相关电芯产品流入终端市场，减少未来因电芯缺陷带来安全隐患的问题。 再次，劣质电芯产能出清。国家抽查恰逢多家充电宝企业暴露出电芯缺陷、热失控等共性隐患问题。未来，消费类、动力类电池终端企业，或将更加审慎地选择电芯供应商，而非一味追求低价，部分电芯企业产能或面临被淘汰的风险。 同时，电芯安全保障升级。通过抽查，将倒逼电芯企业加强安全技术研发投入，推动电池热管理、固态电池等创新技术加速落地，同时强化制造环节质量管控体系。 电池中国始终认为，含电池系统的终端设备，不管是充电宝，还是电动自行车，亦或是新能源汽车，电芯安全都是第一标准。此次“监管+市场”双重“压力测试”下，电池行业将转向质量安全竞争新阶段。

近日晶科能源公告，其自主研发的N型TOPCon高效光伏组件，经第三方权威机构TÜV南德测试认证，最高转化效率达到了25.58%，再次刷新了全球同类组件效率新的纪录。同时，晶科能源182N型高效单晶硅电池(TOPCon)转换效率经国家光伏产业计量测试中心第三方测试认证，全面积电池转换效率达到27.02%，创造了大面积N型单晶钝化接触(TOPCon)电池转换效率新的纪录。 此次双效率纪录的突破，是公司在电池端采用了金属化激光增强、高品质发射极钝化、局域吸收钝化接触等多项先进技术;在组件端，则通过集成胶膜图形技术、SMBB超多主栅技术、反光膜技术等多项关键创新技术及前沿设计。距离在2025 SNEC光伏展上发布《TOPCon技术及Tiger Neo 3.0商业方案白皮书》不久，晶科能源在电池和组件转化效率上再次双双取得重大突破，彰显了公司持续引领光伏行业技术发展的强劲实力。 公司预计今年将完成40%以上产能的升级改造，2025年底前形成40-50GW高功率TOPCon产能。最新高效TOPCon产能可实现670W的最高功率，以及高达24.8%的组件效率与85%的双面率，较传统TOPCon产品能产生10%溢价。基于N型TOPCon主流技术的持续创新和现有产能升级，投入相对可控，且不涉及新增产能，有利于进一步加速行业产能出清，助力行业“反内卷”，推动行业长期可持续发展。

据“新余高新”消息，江西赣锋锂电新型电池研究院及Pack集成项目现场，厂房内外一片繁忙景象，机械设备整齐排列，等待安装调试，技术人员身着工装，手持检测设备，穿梭在设备之间，仔细检查线路连接，调试各项参数，全神贯注地为试产做好准备工作。 据悉，该项目总投资15亿元，项目占地149亩，总建筑面积5.6万平方米，主要建设内容包括新型锂电池研发中心、锂电池测试中心、锂电池Pack系统集成产线、自动化仓储系统、办公楼及其它工业配套附属设施等。自2025年2月正式开工以来，项目建设持续加速推进，目前，4栋核心厂房总计27,417.79平方米的建筑已巍然矗立。其中，R8实验室及M10生产厂房内部装修工作已率先告竣，正式进入设备安装调试阶段。据悉，R8厂房设备将于7月初进场，M10厂房内Pack系统集成产线核心设备已陆续到位，正紧锣密鼓进行安装与调试，将铺设4条生产线，预计7月中旬即可启动试生产，为项目早日达效奠定坚实基础。 作为赣锋锂电强化核心竞争力的战略布局，该项目致力于打造集新型锂电池技术研发、锂电池产品权威检测及规模化Pack系统集成为一体的先进制造基地。项目全面投产后，将形成年产12GWh的储能电池系统集成能力，预计可实现年销售收入60亿元，年贡献税收约1.2亿元，并将创造约1500个优质就业岗位。

2025年6月20日，上海市临港新片区管委会、奉贤区人民政府、中国康富国际租赁股份有限公司（简称“中国康富”）及特斯拉（上海）有限公司正式签署合作协议，共同投资40亿元建设构网型零碳能源国际合作示范中心项目。该项目由中国康富旗下上海康岙能源科技有限公司实施，采用特斯拉Megapack储能产品，在临港新片区打造全球首个吉瓦时级电网侧独立储能电站及配套产业园区，这也是特斯拉在中国大陆的首个电网侧储能项目，计划于2025年底前并网。项目建成后，将通过参与电网调峰调频、电力现货交易，提升上海市新能源消纳能力，缓解迎峰度夏与度冬期间的电力调节压力，保障区域供电稳定。作为特斯拉上海储能超级工厂的重要应用延伸，该项目将推动“临港零碳能源方案”向全球推广，并联动临港已集聚的20余家储能企业，加速打造千亿级储能产业新高地。 SMM新能源行业研究部 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨 021-51666760 陈泊霖 021-51666836 杨玏 021-51595898 李亦沙 021-51666730

退役锂电池，特别是退役动力锂电池，正在从“环境负担”蜕变为战略资源。 随着全球新能源产业的加速发展，退役锂电池这座“城市金矿”，正引发各国在回收网络、技术标准和资源循环利用上的激烈博弈。 不过，近日央视新闻报道，“目前我国动力电池回收行业存在一个普遍困境：合规企业守规矩却难赚钱，不合规的小作坊却低成本、高收益。” 报道称，正规回收企业遵循国家标准运营，在厂房建设、设备更新、安全环保、技术研发等方面持续投入，成本高、回报慢。而与之形成鲜明对比的是，不少无资质小作坊则无视环保要求，以简单粗暴的方式拆解电池。这不仅污染环境，存在安全隐患，还抢占了正规企业的废旧电池资源。 国务院发展研究中心的调查报告显示，截至2023年年底，中国新能源汽车动力电池规范化回收率不足25%。这一数据也凸显了当前回收体系的痛点。 在此背景下，该如何破解包括动力电池在内的退役锂电池回收再利用难题？ 面对严峻形势，近期，从国家到地方，主管部门积极行动；从电池到材料，锂电行业头部企业不断加码布局。 锂电回收成为全球争抢的“城市金矿” 产业链巨头们敏锐捕捉到锂电池回收的重要性和巨大潜力，近期，国内外多家头部企业紧锣密鼓地加码该业务。 6月18日，在亿纬锂能24周年庆上，亿纬锂能预计，到2030年，退役动力电池规模将达400GWh，未来5年复合增长率达45%。 单位：万吨（数据来源：亿纬锂能24周年庆，电池中国整理） 同时，亿纬锂能启动了其锂电回收跨洋网络平台，规划未来增至1000+个网点，构建起全球化回收网络；通过数字化溯源平台，实现锂电池溯源检测；通过CLS开放化合作模式，打造全球锂电池回收商城。 据介绍，目前亿纬锂能已与多地的多家企业合作，共建部分回收网点，回收包括动力、消费类电池在内的各类锂电池。到2028年，亿纬锂能规划实现12万吨锂电回收的年产能。 同日，天津邦普泰达循环科技有限公司在天津注册成立。该公司由邦普循环（宁德时代控股子公司）全资子公司广东邦普供应链管理有限公司和泰达股份全资子公司天津泰达碳资产管理有限公司共同出资设立。新公司经营范围涵盖资源再生利用技术研发、新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用、再生资源加工等业务领域。此举或将强化宁德时代在锂电回收领域的资源闭环能力。 近日，矿业巨头天齐锂业旗下成都公司的注册资本由25亿元增至87亿元，增幅高达248%。其经营范围包括金属矿石销售、新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用等。 今年5月，华友循环发布“华友循环合作伙伴关系2025”，其将在全球范围内与合作伙伴共建多样化合作模式，如业务、技术、运营、股权合作等，不断深化全球资源协同与技术共享，促进退役电池安全、绿色和高效回收，推动行业标准提升与可持续生态建设。 值得注意的是，2024年10月，中国资源循环集团有限公司在天津成立。这家新组建的央企将专门从事资源循环利用，承担打造全国性、功能性资源回收再利用平台的重要任务。这也凸显国家对构建循环经济体系的战略布局，通过央企主导，破解再生资源行业“小、散、乱”困局。 海外企业方面，近日，丰田通商与LG新能源达成相关协议，将在美国北卡罗来纳州成立一家汽车用动力电池回收合资企业。 新公司将对电池废料进行粉碎和分类，提取镍、钴和锂等有价金属，并建立一个将回收材料循环利用到新电池生产的供应链，预计于2026年开始运营。 不过，踏入锂电回收赛道的企业，也并非都一帆风顺。 有消息称，6月10日，曾被称为“北美电池回收之王”的锂电池回收公司Li-Cycle Holdings Corp.宣布，向加拿大申请破产保护，以保护其自身及其北美子公司。 资料显示，截至2023年7月，该公司已在北美建设1万吨电池回收年产能，并与通用汽车-LG化学合资企业Ultium Cells、LG新能源等达成长期供应协议。但到2024年3月其业务扩张受阻，2025年已相继在美国和加拿大申请破产保护。 据报道，目前海外矿业巨头嘉能可已同意以至少4000万美元的价格，对Li-Cycle部分子公司和资产进行“跟踪马”信贷投标。嘉能可此举或意在强化其在北美的战略布局。 锂电“一池一码”，四川监管围堵回收漏洞 随着锂电企业加速构建回收网络，政策端与产业端协同发力，正推动行业从企业探索迈向规范化发展新阶段。 针对锂电池，特别是动力锂电池回收链条长、流向复杂等问题，国家相关主管部门，相继出台政策文件，持续加强源头管理和全过程监管。 国家市场监管总局（国家标准委）已发布《锂离子电池编码规则》国家标准，将于2025年11月1日起实施。 这也被视为是我国锂电池的“数字身份证”，形成“一池一码”，以纪录电池从生产到退役的全生命周期信息，实现电池生产、销售、使用、回收、拆解、再利用等环节的全程可追溯。 这不仅有助于监管部门对电池流向进行监管，有效遏制退役电池流入非正规渠道，还能为正规回收企业提供准确的电池数据支持，便于提升回收效率和资源利用率，让合规企业在回收市场中获得应有的竞争优势。 从地方政策来看，2025年6月1日，全国首个以省级政府名义出台的回收利用专项文件——《四川省新能源汽车废旧动力电池回收利用管理暂行办法》开始施行，以加快当地退役动力电池由潜在“污染源”向“资源池”转变。 随后，《四川省新能源汽车动力电池回收利用区域中心建设工作方案》发布，加快构建网络完善、规范有序、循环高效的废旧动力电池回收利用体系。 这一系列举措有望规范四川省回收市场，或从源头管控退役动力电池流入小作坊，也为未来全国动力电池回收再利用提供相关产业化经验。 国内市场方面，根据国家工信部等相关部门规定，自2016年起，乘用车生产企业必须为三电核心部件提供至少8年或12万公里的质保，这意味着首批享受政策的新能源车已陆续进入脱保期，动力电池回收市场迎来快速发展机遇。 海外市场方面，欧洲、北美等新能源主要市场，都对锂电池再生材料占比提出严苛要求，锂电回收，尤其是动力电池回收势必成为全球新能源产业链的关键战场，回收再利用技术的突破，全球化回收网络的搭建，或将成为相关企业脱颖而出的核心竞争力。