本周铅蓄电池市场终端消费表现平平，而随着铅价上行，部分企业有意上调电池售价，其中电动自行车蓄电池一线品牌企业通知于6月下旬起涨价，单只电池涨幅在5-7.5元。又因当前市场尚处于传统消费淡季，其他二三线品牌企业普遍持观望态势，经销商则按需采购。此外，生产企业方面，铅价震荡上行，再生铅市场货少价高，下游企业采购仍是偏向于原生铅，而在下半周铅价靠近万七关口后，下游企业畏高慎采的情况增多，交易活跃度下滑。

SMM6月19日讯： 湿法回收本周情况： 再生：本周锂盐价格震荡，钴盐，镍盐等产品价格持续下跌。本周三元、钴酸锂黑粉等系数也维持下跌，以铁锂极片黑粉锂点为2200-2300元/锂点，铁锂电池黑粉锂点为2000-2150元/锂点。而拿三元黑粉为例：现阶段三元极片黑粉现阶段镍钴系数为72-74%，锂系数在69-72%。三元电池黑粉系数镍钴系数为70-72%。需求端，多数三元铁锂湿法厂在本月采购量基本维稳，仅消耗基本库存，且由于市场对后续锂盐价格仍呈悲观态度，因此对黑粉采买谨慎，市场成交维持清淡局面。供应端，打粉厂及贸易商心理卖价随盐价持续下跌情绪有一定的松动，黑粉价格基本随盐价持续降价行为，市场成交清淡，成本端，目前除头部一体化的湿法厂外，多数湿法端利润仍位于盈余线之下，尤其是铁锂湿法厂受锂盐跌价影响较大。而打粉端利润略优于湿法，但部分中小厂的打粉端利润也持续倒挂。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711

SMM 6月20日讯： 据海关总署最新数据显示，2025年5月果壳炭进口量11622.7吨，环比减少15%，同比减少21%。果壳炭5月进口均价为593.18美元/吨。3月进口均价为549.46美元/吨，可以看出果壳炭单吨平均进口价格较上月环比增加。 面对椰壳炭进口持续涨价（2024 年东南亚灾害导致原料紧张，2025 年进口价持续增加），钠电硬碳负极的 “平替” 材料已形成多元化技术路径，主要分为以下三类： 一、生物质基替代：低成本、高供应潜力 秸秆基硬碳 秸秆年产量超 10 亿吨（中国 2023 年数据），成本仅 300-600 元 / 吨，产碳率约 20%，单吨成本仅为椰壳炭的 1/10，理论可支撑 8TWh 钠电池需求。 通过流化床技术优化，秸秆基硬碳克容量达 280-300mAh/g，接近椰壳基（300mAh/g）。 竹基硬碳 中国年产中径竹 450 万吨，竹基炭成本 500-1000 元 / 吨，性能接近椰壳炭（能量密度 28Wh/kg vs 椰壳 28.11Wh/kg），且竹子硬度高、结构均匀，碳化后孔隙更稳定。 2025 年竹基硬碳已批量测试，满足两轮车、储能等场景需求。 糖基 / 淀粉基硬碳 葡萄糖、淀粉水热碳化，通过助剂配方控制粒径。 原料来源广（玉米、红薯等），一致性优于椰壳（杂质少），克容量达 300mAh/g 以上，适合高端电池。 需提纯工艺，成本略高于秸秆（约 800-1200 元 / 吨），但供应链自主可控。 二、树脂基硬碳：高性能、高成本，适合高端场景 技术优势：酚醛树脂基硬碳孔结构均一性提升 30%，抗膨胀性能优异，克容量 350mAh/g（优于椰壳），循环万次保持率较高。 树脂原料价为椰壳 3-5 倍，产碳率仅 20%-35%，当前价格5万 + 元 / 吨。 三、沥青基硬碳：超低成本，性能待优化 石油 / 煤沥青副产物，成本仅 2000-3000 元 / 吨，产碳率 54%（远超生物质）。 前端除杂成本高，高温易石墨化（层间距不足），首效较低，需预氧化、交联改性。 应用场景：低端储能、低速车，价格可下探至 2-3 万元 / 吨。 四、短期与长期替代策略 短期生物质基为主，优先竹基、秸秆（成本低、供应足），搭配部分树脂基（提升高端电池性能）。长期沥青基规模化（改性技术成熟后）+ 糖基 / 淀粉基（一致性优势），目标成本降至与石墨负极（3-5 万元 / 吨）相当。实现多元化“平替”。 椰壳炭的 “平替” 并非单一方案，而是 “生物质为主、树脂 / 沥青为辅” 的多元化矩阵： 秸秆、竹基等生物质材料凭借成本（<1000 元 / 吨）和供应（亿吨级）优势，成为当前主流选择； 树脂基解决高端性能需求，沥青基瞄准超低成本市场；技术迭代一步拓宽原料边界，推动钠电硬碳从 “依赖进口” 转向 “自主可控”。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875          

图片来源：青岛轨道交通产业示范区 6月20日消息，青岛轨道交通产业示范区官微近日发布了《关于青岛比亚迪纯电动客车零部件处理一期项目规划建筑方案规划许可批前公示》。公示信息显示，青岛比亚迪纯电动客车零部件处理一期项目由青岛市比亚迪汽车有限公司建设，位于山东青岛城阳区棘洪滩街道办事处宏祥一路9号。 该项目规划用地性质为工业用地，总用地面积2万平方米，将新建4号检测车间与5号智能仓库，改造2号部件车间及总装产线。 据悉，2015年，比亚迪新能源山东总部、纯电动客车出口基地和电动车及储能技术研发中心项目落地青岛城阳区，并于同年5月开工建设，总投资30亿元，一期生产纯电动大客车，年产能1000辆。 2016年7月，首批比亚迪K9纯电动客车下线，并正式交付青岛交运集团使用。 本次新报批公示的青岛比亚迪纯电动客车零部件处理一期项目预计将为青岛比亚迪未来的电动客车制造提供强有力的支持。 电池网还注意到，除了青岛基地，比亚迪在山东济南也在持续加码布局。 2022年11月30日，比亚迪济南基地首辆新能源整车下线。2023年8月，比亚迪新拿2343亩工业用地，建成后，济南比亚迪工业园总面积高达6000亩。 此外，比亚迪济南智能车零部件配套产业基地也于2024年10月竣工投入试运行，建有高压电气、电源、电机、电驱、精工中心等生产厂房，主要用于新能源汽车核心零部件的生产制造。

近日固态电池概念股轮番走强，截至今日发稿，海科新源20%涨停，实现2连板。科恒股份涨超12%，湘潭电化涨停，丰元股份、宁新新材等跟涨。 消息面上来看，行业大会密集召开或是刺激板块表现的重要因素之一。 当前，第五届中国国际固态电池科技大会暨2025先进电池材料与智能装备技术展在合肥举办。接下来的大会还有首届硫化锂与硫化物固态电池论坛、2025第四届固态电池大会暨硅基负极产业创新大会等。 此外，近期多家上市公司披露在固态电池领域的布局和出货进展。赢合科技在互动平台表示，公司向国内某头部电池企业发货的一批核心固态电池设备——固态湿法涂布设备、固态辊压设备及固态电解质转印设备，已顺利到达客户现场。 国轩高科在互动平台表示，公司首条全固态中试线已正式贯通，金石全固态电池PACK系统已完成初步开发应用工作，并开启装车路测。并且，近期清陶在成都基地15GWh固态电池已收到环评审批意见。 6月16日，信宇人称，公司中标宁德时代—长安时代基地项目。公司在干法电极设备和卤化物固态电解质均有储备，本次中标有望打开固态电池设备验证渠道。 上汽集团表示，公司未来3年将在全球发布10款以上车型。上汽集团固态电池将在2027年装车。 长安汽车计划在2025年至2026年完成时代长安50GWh电芯产能投资建设，总计产能达到75GWh。公司预计，其2026年实现固态电池装车验证，2027年推进全固态电池逐步量产，能量密度目标达400Wh/kg。 此外，宝马集团近日宣布，其全球首辆搭载全固态电池的BMWi7测试车型在慕尼黑正式启动道路实测。 江海证券研报指出， 固态电池潜在催化不断，固态电池2030年全球市场规模超两千亿，国内有望在2027年进入快速增长期，重视产业链主题投资机会。 申万宏源认为，2025年1-4月，国内固态电池行业的扩产规划规模超过50GWh，拟投资总额约150亿元。产品端，行业内大容量（50Ah以上）全固态电芯逐步通过研发测试，后续中试线及装车测试将陆续展开。 行业全固态电池有望于2025年年底实现产品定型，2026年逐步验车测试，2027年产业链进入规模化降本阶段。 华西证券认为，电池技术的升级迭代始终是终端需求扩大的核心推动力， 固态电池凭借高能量密度以及高安全性等优势，成为确定性的下一代电池技术方向。 随着电池技术的成熟以及产业链配套的完善，固态电池相关新产品有望陆续发布、产能建设不断落地、终端性能预计持续获得验证，固态电池的产业化进程有望加速。

根据中国海关数据显示，2025年5月，中国六氟磷酸锂累计出口量为1299吨，环比上涨约7%，中国六氟磷酸锂累计进口量为0吨。 出口方面，2025年5月中国六氟磷酸锂出口量为1299吨，较4月环比上涨约7%，同比上涨约6%。具体来看，出口到波兰的六氟磷酸锂有120吨，环比下降约67.7%；出口到日本的有157.403吨，环比下降约22.7%；出口到韩国的六氟磷酸锂有229.684吨，环比增加约34.2%；出口到美国的六氟磷酸锂有373.143吨，环比增长约250%，增幅明显。                                                                           总体而言，5月海外对六氟磷酸锂采购量有小幅增加。 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707858  胡雪洁，谢谢！                                                     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM6月20日讯： 2025年5月，中国人造石墨进口量为1253吨，环比增加11%，同比增加52%。进口均价方面，2025年5月，中国人造石墨进口均价为43809元/吨，环比下滑34%，同比下跌42%。 数据来源：SMM，中国海关 2025年5月，中国人造石墨出口量为52020吨，环比减少11%，同比增加21%。出口均价方面，2025年5月，中国人造石墨出口均价为8875元/吨，环比降低3.4%，同比下降37%。 来源：SMM，中国海关 2025年5月，随着关税政策放缓，5 月国内负极材料进口量显著提升；叠加原料焦价持续下行，国内供应也随之上升，因此在5月负极材料供应有所增长。供需格局失衡加剧，因此进口均价出现下滑。同时，受近年市场激烈竞争影响，进口均价同比降幅达 42%。 2025年5月，前期焦价剧烈波动引发行业库存消耗至低位，受此影响，2025 年 5 月国内人造石墨出口量环比缩减 11%。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868

6月19日，工业和信息化部装备工业一司、国家市场监督管理总局质量发展局、国家消防救援局消防监督司（以下统称三部门）联合召开加强新能源汽车安全管理工作视频会，研究部署本年度新能源汽车安全管理工作。   会议指出，我国新能源汽车产业发展取得显著成效，成绩来之不易，需要倍加珍惜。有关各方要深入学习贯彻习近平总书记重要讲话和指示批示精神，坚持统筹发展和安全，始终保持清醒头脑，不遗余力防范化解新能源汽车安全风险，提升安全水平，持续巩固产业发展良好局面。   会议要求，车辆生产企业和动力电池生产企业要自觉扛起产品质量安全主体责任，围绕产品设计验证、生产制造、售后服务等方面做好风险防范，严格履行告知义务，引导消费者正确使用车辆，不得进行夸大和虚假宣传，坚决守牢安全底线。要坚守长期主义，不搞“内卷式”竞争，绝不能偷工减料、以次充好，以牺牲产品性能、降低产品质量为代价实现短期的“降本增效”。   下一步，三部门将进一步加强工作协同，推进信息共享，组织开展安全隐患排查和缺陷调查，加大生产一致性监督检查力度，督促企业提升安全监测平台效能，严肃查处企业违规行为，坚决维护产业发展良好秩序，推动我国智能网联新能源汽车产业实现高质量发展。   各地工业和信息化、市场监管、消防救援部门，工业和信息化部装备工业发展中心、国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心，有关新能源汽车生产企业、动力电池生产企业以及行业组织和检验检测机构等单位代表参加会议。   SMM分析：   6月19日三部门联合召开的新能源汽车安全管理视频会，明确了未来一个阶段监管的重点方向： 强化安全底线，压实企业责任，遏制行业低价竞争的非理性行为 。   这一政策动向，对动力电池企业和整车厂都会带来实际影响。   首先，对于动力电池企业来说，这意味着质量控制和安全能力将成为核心竞争力。监管不再只是停留在整车端，而是明确提出电池企业要对产品设计、生产一致性、售后负责，尤其强调 不得以牺牲性能为代价“降本” 。在当前行业仍存在一定价格战的背景下，这等于对一些通过减配、降低热管理安全边界压缩成本的做法进行了直接否定。 从实际影响看，技术和质量能力强的电池企业将更受主机厂青睐，而缺乏产品验证体系和过程控制能力的中小企业，未来在新车型定点中将更难获得机会。   同时，会议中提到的信息共享、缺陷排查等举措，也可能推动电池企业加快安全监测平台的搭建，提升数据采集和预警能力。这对软硬件开发、BMS系统集成能力也提出了更高要求。   其次，对新能源车整车厂的影响，虽然没有被会议点名，但实际上也非常关键。一方面，主机厂将承担更多安全管理责任，比如加强与供应链的协同，控制风险部件质量。另一方面，整车在开发过程中如何平衡能耗效率和安全性，也将成为重要议题。一些为了追求高续航而将电池包设计推向极限的车型，在监管趋严后可能需要回调设计策略。   此外，会议提出“反对内卷式竞争”，对整个行业的价格逻辑也是一个警示。目前市场上“以价换量”的策略短期可能带动装机量增长，但如果带来安全事故频发，不仅会影响品牌口碑，也可能引发更严厉的行业整顿。从这个角度看，这次会议本质上是对行业增长质量的再平衡。 总体来看，监管趋严将促使行业回归理性， 推动电池企业从“拼规模”走向“拼质量和能力” ，对中长期的技术投入、产品验证体系建设、智能化平台能力等提出更高要求。行业格局有望因此进一步向头部集中。对投资者和从业者来说，安全能力正在成为新能源车产业链的新分水岭。

【崔东树：全国乘用车市场5月末库存345万辆、库存54天】 乘联分会秘书长崔东树发文称，2025年5月月末全国乘用车行业库存345万辆，较上月下降5万辆，较2024年5月增16万辆，形成库存持续高位的特征。目前的政策启动带来厂商的总体乐观，以旧换新的生产较高，厂家批发相对积极，行业库存创出近两年新高。随着中央促消费政策的推动，各地车展等营销活动的活跃，随着6-8月的销售逐步转入季节性淡季，未来三个月的销量逐步下行。因此根据2025年5月底的库存与未来销量综合预估的现有库存支撑未来销售天数在54天，相对于2023年5月的54天、2024年5月的51天，今年5月的总体库存压力稍有增大。 【三部门召开加强新能源汽车安全管理工作视频会】 工业和信息化部装备工业一司、国家市场监督管理总局质量发展局、国家消防救援局消防监督司6月19日联合召开加强新能源汽车安全管理工作视频会，研究部署本年度新能源汽车安全管理工作。会议要求，车辆生产企业和动力电池生产企业要自觉扛起产品质量安全主体责任，围绕产品设计验证、生产制造、售后服务等方面做好风险防范，严格履行告知义务，引导消费者正确使用车辆，不得进行夸大和虚假宣传，坚决守牢安全底线。要坚守长期主义，不搞“内卷式”竞争，绝不能偷工减料、以次充好，以牺牲产品性能、降低产品质量为代价实现短期的“降本增效”。（财联社） 【江铃福特将被并入长安福特？公司回应：目前没有资产重组整合的相关计划】 江铃汽车发布声明称，近期，网络上出现了一些有关“江铃福特将会被并入长安福特”的文章，江铃汽车作为上市公司，目前没有资产重组整合的相关计划。公司表示，“在当下激烈竞争的市场环境中，为保持竞争力，打造一个健康、充满活力和可持续发展的销售服务网络，江铃汽车一直在与其合资伙伴和经销商伙伴共同努力，不断提高运营效率和跨网络的协同作用，提升企业和经销商的整体盈利能力。但是，我们不对毫无根据的谣言和猜测发表评论。”（财联社） 【丰山集团：丰山全诺半固态电池电解液研发测试中】 丰山集团(603810.SH)披露投资者关系活动记录表，新能源业务方面，丰山全诺半固态电池电解液研发测试中，钠离子电池电解液主要向众钠等公司销售。（财联社） 【3连板诺德股份：公司产品主要应用于锂电池生产制造】 诺德股份(600110.SH)公告称，公司股票价格连续三个交易日内日收盘价格涨幅偏离值累计达到20%，2025年6月19日再次以涨停价收盘。公司主营业务为锂离子电池用电解铜箔的研发、生产和销售，产品主要应用于锂电池生产制造。公司提醒广大投资者注意二级市场交易风险，理性决策，审慎投资。同时，公司生产经营正常，内外部经营环境未发生重大变化，不存在应披露而未披露的重大事项。（财联社） 【丰田通商与LG能源解决方案拟在北美成立汽车电池回收合资企业】 丰田通商宣布，已与LG能源解决方案达成协议，在美国北卡罗来纳州成立一家汽车电池回收合资企业。新成立的合资公司将运营一项预处理业务，对电池废料进行粉碎和分类，提取镍、钴和锂等有价金属，目标是建立一个将这些回收材料循环利用到新电池生产的供应链，相关设施计划于2026年开始运营。（科创板日报） 相关阅读： 碳酸锂市场周度综述：价格企稳运行 供需博弈延续【SMM周评】 三元材料市场表现冷清【SMM三元材料市场周评】 三元前驱体市场表现不佳【SMM三元前驱体市场周评】 磷酸铁锂市场周度小结【SMM锂电市场分析】 车市重磅消息频出！5月乘用车厂商零售、生产创当月历史新高 价格战没有未来？ 【SMM分析】三个问题让你秒懂储能 【SMM分析】黑粉进出口出正式编码，对国内锂电回收企业影响如何？ 【SMM分析】车企账期缩至60天，汽车供应链迎来大变革 【SMM分析】葡萄牙锂矿项目取得突破 欧洲最大锂辉石矿床开发进入快车道 6月磷酸铁锂市场周度小结【SMM锂电市场分析】 【SMM分析】60 天付款承诺背后 供应商的苦笑与期盼 钴系产品报价“跌跌不休” 四氧化三钴单周跌7650元 下周能否止住？【周度观察】 【SMM分析】力拓联手智利国铜进军锂三角 9亿美元开发全球顶级盐湖项目 【SMM分析】隔膜价格维持稳定 【SMM分析】原料拖拽价格下行，政策窗口期或触底反弹 电池及固态电池板块再度携手走强 多家车企公布最新进展 龙蟠股份近6股涨停【热股】 【SMM分析】5月正极材料产量环比增长 下游终端需求增长乏力 【SMM分析】需求上行 5月负极材料产量增加 【SMM分析】5月四氧化三钴产量环比有所上涨 业者多持谨慎慎观望态度 钴系产品报价集体“飘绿” 氯化钴冶炼厂报价坚挺 后续或维持高位波动？【周度观察】 【SMM分析】美国对华关税背景下中国储能电芯赴美出口方式及价格影响——分“中国直出、马来西亚转口、美国自产”三种方式探究（一） 【SMM分析】美国对华关税背景下中国储能电芯赴美出口方式及价格影响----分“中国直出、马来西亚转口、美国自产”三种方式探究（二） 【SMM分析】美国对华关税背景下中国储能电芯赴美出口方式及价格影响----分“中国直出、马来西亚转口、美国自产”三种方式探究（三） 【SMM分析】锂电技术新突破，打一针便能延长电池寿命？

SMM 6月19日讯：6月19日早间，电池以及固态电池板块盘中一同拉涨，电池指数开盘一度拉涨逾3%，个股方面，诺德股份和丰元股份盘中涨停，天力锂能、科恒股份盘中涨超10%；固态电池指数盘中也一度拉涨逾2%，海科新源盘中20CM涨停，昆工科技、科恒股份、宁新新材等均涨逾10%。个股方面，海科新源盘中20CM涨停，湘潭电化盘中封死涨停板，久日新材、光莆股份等多股纷纷跟涨。 消息面上，第五届中国国际固态电池科技大会暨2025先进电池材料与智能装备技术展将于2025年6月19-20日举行。华西证券指出，电池技术的升级迭代始终是终端需求扩大的核心推动力，固态电池凭借高能量密度以及高安全性等优势，成为确定性的下一代电池技术方向。随着电池技术的成熟以及产业链配套的完善，固态电池相关新产品有望陆续发布、产能建设不断落地、终端性能预计持续获得验证，固态电池的产业化进程有望加速。 兴业证券评论称，在国家政策的强力支持背景下，产业链各环节企业相继发布全固态电池技术解决方案。同时，低空经济、机器人等新兴应用场景的需求催化持续释放，多重利好叠加下，固态电池产业化进程有望加速。在此趋势中，具备固态电池技术先发优势，且在应用端实现领先落地的企业，将成为核心受益主体。 东吴证券也表示，政策端应用端不断加码，固态电池0-1产业化加速：政策端来看2025年4月工信部印发建立全固态电池标准体系，此前投入60亿全固态专项研发资金；应用端来看终端路试电池龙头中试逐步落地，宝马、奇瑞等车企接连启动路试，商业化进展超预期，同时宁德时代、清陶等电池厂商全固态中试线搭建。工信部项目预计2025年底前进行中期审查，目前固态电池难点主要在于制造环节，预计2025-2026年进入中试线落地关键期，设备迎来持续迭代优化阶段。 随着固态电池的持续火热，行业内公布其各自在固态电池领域的企业动态也是层出不穷。SMM整理了近期企业在固态电池板块的布局情况，具体如下： 【优优绿能：公司将持续跟踪行业发展动向，迭代适配固态电池的充电模块补能方案】 优优绿能6月18日在互动平台回答投资者提问时表示，固态电池的商业化应用将为新能源汽车带来更长的续航里程和更优的安全性能。公司将持续跟踪行业发展动向，迭代适配固态电池的充电模块补能方案。 【德尔股份：公司在上海固态电池样品试制线在进行各项技术测试中】 德尔股份6月18日在互动平台回答投资者提问时表示，公司在上海固态电池样品试制线在进行各项技术测试中，目前具备了各类样品的试制能力，能够根据不同应用场景的客户需求以及不同的技术要求为客户量身定制相应的方案。公司与湖州地方政府签订的固态电池投资项目，公司力争2025年底前建成固态电池一期中试线，并在中试线基础上实施量产线的建设，实现从试制线到中试线再到规模化生产的跨越。关于项目未来新增产能和收益情况，请关注公司后续公开披露信息。 【福能东方：公司旗下子公司超业精密持续推进固态电池生产所需叠片、焊接、封装等设备技术研发】 福能东方6月18日在互动平台回答投资者提问时表示，公司旗下子公司超业精密持续推进固态电池生产所需叠片、焊接、封装等设备技术研发。目前该业务占公司整体业务金额比例较小，对公司业绩不产生重大影响。 【德尔股份：固态电池的应用场景广泛】 德尔股份6月18日在互动平台回答投资者提问时表示，固态电池的应用场景很广泛，不仅可应用于新能源汽车，也可应用于机器人、消费、储能和低空飞行器等诸多领域。公司对固态电池下游领域客户的合作保持开放态度，除江铃新能源外，公司也在拓展其他客户，请关注公司后续公开披露信息。 【国轩高科：全固态电池尚未达到大批量商业化运用的阶段，公司将在现有研发成果的基础上继续前行】 国轩高科6月18日在投资者互动平台表示，全固态电池尚未达到大批量商业化运用的阶段，公司将在现有研发成果的基础上继续前行，加强与应用场景的沟通与合作，持续推动全固态电池的产业化进程。此外，其表示，公司全固态电池“金石电池”处于中试量产阶段，其电芯能量密度达到350Wh/kg，单体电池容量较此前提升150%，达到70Ah，同时预紧力下降90%，仅需MPa级压力就能运行。此外，金石电池还通过了针刺、热箱、外短路、过充、挤压等一系列严苛的安全性测试，安全性能优异。同时，金石电池PACK系统已完成初步开发应用工作，并开启装车路测，公司将按计划持续推动全固态电池的商业化应用进程。 【欣旺达：公司固态电池处于研发阶段，未来可以根据客户需求安排生产】 欣旺达（300207.SZ）6月18日在投资者互动平台表示，公司固态电池处于研发阶段，未来可以根据客户需求安排生产。在提及量产规划的情况时，欣旺达计划2026 年建成 1GWh 全固态电池生产线，电芯容量提升至 60Ah，成本控制在 2 元 / Wh 以下，初步实现规模化生产。2024年，公司曾在其披露的活动者记录表中提到，公司第一代半固态电池已经完成开发，第二代半固态电池能量的电芯样品已经开始中试试验，第三代聚合物复合全固态电池已完成实验室验证，预计 2025 年完成产品开发。第四代全固态电池还在开发中，预计 2027 年完成实验室样品制作。 【震裕科技：公司积极配合下游客户推进固态电池结构件技术及工艺领域的研究和储备工作】 震裕科技6月18日在投资者互动平台表示，公司固态电池目前仍处于产业早期状态，公司积极配合下游客户推进固态电池结构件技术及工艺领域的研究和储备工作。感谢您对公司的关注！ 【领湃科技：公司没有固态电池方面的实际应用场景和实际生产能力】 领湃科技6月18日在互动平台表示，公司曾引进相关人才，投入资源进行固态电池专利研发，2019年-2022年曾获授极少量的固态电池相关专利，但目前没有固态电池技术研发项目，未获得新的技术专利。公司现有产品不涉及相关技术，亦未形成固态电池生产工艺及产线，且没有对外进行前述专利授权，没有固态电池方面的实际应用场景和实际生产能力。 【曼恩斯特：介绍固态电池及机器人业务进展】 曼恩斯特此前发布公告称，公司在固态电池领域已成功开发多款工艺设备，并在5月的CIBF展会上推出了固态电池极片制造解决方案，包括干法粉体处理系统和湿法电解质薄涂系统。公司已在该领域形成“湿法+干法”的双线产品布局，多个核心产品正在交付客户。 【英联股份：聚合物、硫化物、氧化物等固态电池均需要使用复合集流体】 英联股份6月17日在互动平台回答投资者提问时表示，聚合物、硫化物、氧化物等固态电池均需要使用复合集流体。公司在固态电池材料方面，依托蒸镀工艺的技术储备，研发锂金属/复合集流体复合集流体负极一体化材料，并与头部汽车公司开展相关的技术合作，公司将会持续开拓复合集流体的应用场景。 【璞泰来：固态电池领域多业务布局取得进展】 璞泰来在2025年6月13日的调研中表示，公司积极布局固态电池领域，涵盖硅碳负极、锂金属负极、固态电解质、复合集流体和半固态复合膜等材料；并积极就固态电池前段、中段工艺设备解决方案进行研发投入，截止目前已形成多业务线条的技术布局。 自动化装备方面，公司固态电池相关的干法成膜设备、干法复合设备、湿法涂布机、锂金属负极成型设备、搅拌机、叠片机、辊压设备、流化床已经取得订单并已部分交付，主要为前段及中段设备，后段重要设备如等静压设备也在积极布局的过程中。过去三年，公司在固态电池领域承接的相关工艺设备订单已超过2亿元。 负极材料方面，公司硅碳负极材料可以适配固态电池，安徽紫宸硅碳负极基地首批产能进入试生产状态（约400吨/年），核心设备由嘉拓自主研发；公司对锂金属负极材料持续研发，通过构建新型三维骨架结构来解决锂金属负极的枝晶、体积膨胀以及负极/固态电解质的界面问题，与此同时，公司锂金属负极成型设备采用压延复合工艺，已完成设备样机开发并交付使用。 固态电解质和隔离膜方面，公司已完成固态电解质LATP（磷酸铝钛锂）和LLZO（锂镧锆氧）的中试，产品离子电导率达10-3S/cm，产品粒度可控。公司亦已在四川生产基地完成年产200吨固态电解质中试产线建设。半固态电池复合膜性能可满足EVTOL等场景应用条件。 【瑞丰高材：磷碳负极可以用于固态电池体系中】 瑞丰高材6月16日在互动平台回答投资者提问时表示，公司对磷碳负极材料做了多批次性能测试，经过实验验证，磷碳负极可以用于固态电池体系中。除了电池负极材料的应用，黑磷还可用于特种纳米阻燃剂领域，随着对黑磷材料研究的深入，未来在医药、半导体、光学、催化等领域也有很多潜在应用价值。 【海科新源：公司在固态电池电解质等前沿技术领域持续进行研发投入和技术储备】 海科新源6月16日在互动平台回答投资者提问时表示，公司始终将技术创新作为核心发展战略，在固态电池电解质等前沿技术领域持续进行研发投入和技术储备，相关研发方向及阶段性进展已在定期报告中依法披露。目前，公司结合行业趋势和客户需求，积极开展固态电池电解质材料的基础研究及工艺优化，部分成果已进入实验室验证阶段。 且值得一提的是，能源金属板块盘中也一度拉涨逾2%，不过随后涨幅略有回落。 消息面上， 当地时间6月18日，乌克兰总统办公室主任叶尔马克在其官方社交平台上宣布，乌克兰正在筹备对基洛沃格勒州多布拉锂矿的开发进行公开招标，该项目或将成为与美国合作的首个重点工程。 此外 ，大中矿业 6月18日在投资者互动平台上表示，公司规划实施的年处理2000万吨多金属资源综合回收利用项目，在国内硬岩矿山提锂领域具有显著的产能规模优势，已达到行业领先水平。 目前，公司鸡脚山锂矿首采区—通天庙矿段的资源量已通过自然资源部评审备案，达到大型矿产资源储量规模，这将为后续碳酸锂冶炼提供充足的原料保障。 项目建成投产后，将进一步巩固公司在锂电新能源上游产业链的领先地位，并对公司经营业绩产生积极贡献。公司将持续发挥资源禀赋和技术优势，科学推进项目建设，不断提升在锂电新能源领域的综合竞争力。 此外，大中矿业还表示， 公司旗下加达锂矿位于川西地区，地处国内著名的硬岩型锂矿集区—松潘-甘孜成锂带可尔因矿田东部。矿区资源禀赋优良，具备相对成本优势。今年加达锂矿预计将有副产原矿产出。公司将根据市场产品价格情况，选择最有利、最经济的方式对该副产原矿进行处置或销售，以期为公司贡献利润。