SMM4月12日讯： 【磷酸铁】磷酸铁价格小幅调涨，散单价格较高。 本周，磷酸铁价格重心小幅上行。原料端，磷酸价格小幅调涨，较远地区到厂价较高。之后随着农耕备肥阶段性完成以及硫酸价格回落，磷酸价格或很难持续性上涨；工铵价格持稳。最近也会出现一些磷酸铁散单价格较高的情况，但是大单价格重心仍在10000-10500元/吨左右。因最近原材料上涨，磷酸铁企业挺价意愿较为强烈。4月主流磷酸铁企业对于订单的增量较多，订单接近满产，但也有部分磷酸铁企业根据实际产能情况安排生产，拒接价格较低的单子，降低亏损。 本周五磷酸铁价格10100-10900元每吨，均价10500元每吨，较上周上涨75元。 【磷酸铁锂】磷酸铁锂价格趋势微涨，4月市场两极分化仍存在 碳酸锂最近价格震荡，价格偏高，磷酸铁价格重心上移。磷酸铁锂价格趋势上行，但也仅限于微涨，难有较大起伏。在折扣方面，采购碳酸锂的价格较为被动，磷酸铁锂企业希望以实际买到的碳酸锂价格折扣来谈下销售订单，实际上下游期望较难匹配。4月磷酸铁锂环比排产增加，头部大厂增量比较明显；小厂仍是会以较低价格开拓市场，价格两极分化，实际排产增幅也有限。 本周五SMM磷酸铁锂（动力型）价格为43380-44380元/吨，均价43880元/吨，较上周上行180元。 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707875吕彦霖，021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                            SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 周致丞021-51666711

据近日报道，第十届成都国际汽车零配件及售后服务展览会（CAPAS）将于5月16至18日在成都举办，预计本届展会将吸引650余家海内外展商参与，展示面积将达到50000平方米。据悉，此次大会聚焦川渝汽车产业制造以及西南汽车行业的发展动态，并展出新能源整车、重卡换电、新能源储能等方面的产品。 今年以来，国内汽车产销数据继续维持增长。据中国汽车工业协会数据显示，今年一季度，我国汽车产销分别完成660.6万辆和672万辆，同比分别增长6.4%和10.6%，都创下2019年以来同期最高值。其中，新能源汽车在一季度产销分别完成211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2%和31.8%，市场占有率稳定在30%。 此外，国务院日前印发了《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》。财通证券近日研报指出，本次以旧换新政策有望通过政策端的刺激，加速2025-2026年的报废车型在2024年提前报废。根据前几轮政策刺激的效果，降低小排量汽车的购置税有望显著提升汽车消费需求。若本次汽车以旧换新的政策力度超预期，有望提振2024年汽车销量。 对于可关注标的方面，今年以来累计共有近50只汽车零部件股获机构调研，其中，11股调研量超100家。具体来看，华阳集团、万丰奥威、北特科技调研量分别达372家、348家、223家，科博达、祥鑫科技、立中集团、上海沿浦、溯联股份、冠盛股份、天润工业、恒帅股份、建邦科技、威迈斯等股年内也获机构重点关注。 注：年内机构调研量居前的汽车零部件股（截至4月11日数据）

今日小米集团-W(01810.HK)逆势走强，且盘中一度涨近4%。而同期的恒生指数和科技指数均跌超1%。截至发稿，涨2.49%，报16.46港元。 消息方面，在华为鸿蒙生态系统的春季交流会上，华为常务董事、消费者业务CEO兼智能汽车解决方案BU董事长余承东的发言引起了公众的广泛兴趣。 余承东在会议中提出了一个问题：“最初，我不明白为什么有些车辆还需要手机支架，后来我明白了，这是因为他们的车载导航系统不够用户友好，所以他们需要依赖手机导航。” 对此，小米创始人雷军在微博上进行了回应，他指出华为的余承东在会议上以幽默的方式提及了小米SU7的原装手机支架设计。雷军还提出了一个问题，并发起了一个投票活动，询问大家对于汽车内置原装手机支架的看法，并探讨了小米提供这一设计的原因。 实际上，这一讨论背景与小米汽车当前的市场关注度密切相关。根据汽车之家的最新报道，小米SU7在4月份第一周的销售量达到了1095辆。 自从小米SU7正式上市以来，小米汽车公开了其预定情况，透露在上市后的24小时内，小米SU7的预定量已经超过了88898辆。关于产品的交付，小米SU7的标准版和Max版预计将于4月底开始向消费者交付，而Pro版则计划在5月底开始交付。 机构看好小米电动车业务 随着小米电动车的热卖，机构对小米汽车业务的看法确实出现了转变。最初，市场对小米进军电动车领域持观望态度，但随着小米电动车业务的发展和首款车型SU7的推出，机构开始对小米汽车业务持更加积极的态度。 摩根士丹利的分析师Andy Meng等在一份报告中提到，他们将小米集团港股的目标股价从17.50港元上调至20港元，并将小米列为首选推荐。这一调整是基于对小米电动车业务的估值从900亿元人民币升至1100亿元人民币，以及智能手机与人工智能物联网（AIoT）协同效应的推动。 同时，花旗银行在其报告中指出，受访的投资者普遍认为小米SU7电动车的初步订单量和市场反馈好于预期。花旗银行维持对小米集团的买入评级，并将目标价定为19.6港元。这表明，市场对小米汽车业务的前景持乐观态度，并且对其未来的市场表现和股价有积极的预期。

【国家发改委：2027年报废汽车回收量要比2023年增加大约一倍】 国家发展改革委副主任赵辰昕表示，《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》在认真摸底测算的基础之上，提出了到2027年的一些具体目标。在设备更新方面，七大领域设备投资规模要较2023年增长25%以上，重点行业主要用能设备的能效要基本达到节能水平。在以旧换新和循环利用方面，提出的目标是报废汽车回收量要比2023年增加大约一倍，二手车交易量要比2023年增长45%，废旧家电回收量要比2023年增长30%左右。 【湖南：目标到2025年工业、农业、建筑、交通等领域设备投资规模较2023年增长15%以上】 湖南省人民政府印发《湖南省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》，目标到2025年，工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长15%以上。规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率分别超过86%、68%。报废汽车拆解量达到24万辆，二手车交易量达到85万辆，废旧家电拆解量较2023年增长20%（2023年592万台）。目标到2027年，工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上。扩大新能源汽车在公共交通、环境卫生、邮政快递、城市物流、公务车等领域应用。鼓励出租汽车、货车、工程作业用车等领域加快节能与新能源车型替代。对达到规定使用年限且车辆状况较差的老旧公务用车，分批次实施更新淘汰，新购置车辆严格执行公务用车配置标准和要求，积极推广采购新能源汽车。 【意大利副总理：欢迎电动汽车等新能源领域中国企业赴意投资】 4月11日，商务部部长王文涛与意大利副总理兼外长塔亚尼在意大利维罗纳共同主持中意经济合作混委会第15次会议。双方就共同推动中意经贸关系高质量发展深入交换意见。王文涛表示，中方愿同意方继续秉持丝路精神，深挖贸易潜能，提升贸易水平；优化投资结构，发展新质生产力；加强绿色合作，推动低碳转型，为两国全面战略伙伴关系注入新动能。同时希望意方发挥积极作用，敦促欧盟在绿色新能源领域对华合作中保持理性开放态度。塔亚尼表示，意方高度重视发展长期稳定的意中关系，愿在中意全面战略伙伴关系框架下，同中方保持对话与合作，推动双边贸易平衡发展，欢迎电动汽车等新能源领域中国企业赴意投资，开通两国更多直航便利游客往来，为双边务实合作增添新内涵。 【福田汽车：公司半固态电池目前正在轻卡上进行技术研发及搭载测试】 福田汽车在互动平台表示，公司半固态电池目前正在轻卡上进行技术研发及搭载测试。相较于传统液态电池，固态电池在充能速度、能量密度、安全性等方面具有显著优势。对于商用车来说，目前固态电池的挑战主要来自于工艺的可实施性以及循环寿命的提升。 【溯联股份：公司的相关产品可应用在搭载固态电池的电池包方案中】 溯联股份近期接受机构调研时表示，对公司产品而言，半固态电池包的设计与现有产品接近，而纯固态电池工作温度较高，对温控（比如加热）提出了更高的要求，有利于冷板、液冷管路等相关产品的价值提升。因此公司的相关产品可应用在搭载固态电池的电池包方案中。 【容百科技：2023年净利润同比下降57.07% 拟10派3.03元】 容百科技发布年报，2023年公司实现营业收入226.57亿元，同比下降24.78%；归属于上市公司股东的净利润5.81亿元，同比下降57.07%；基本每股收益1.27元。公司拟向全体股东每10股派发现金红利3.03元（含税）。2023年主要原材料锂盐的价格大幅下跌，及下游应对原材料波动进行阶段性库存管理导致公司产能利用率下降，对公司毛利、资产减值等产生一定不利影响。公司在全球化布局、钠电和磷酸锰铁锂方面进行了战略性投入，对当期利润有一定影响。公司权益法核算的长期股权投资损失及持有合纵科技股票损失合计0.57亿元。 相关阅读： 汽车整车板块午后拉涨 金龙汽车一度触及涨停 消费品以旧换新文件即将出台！【热股】 一季度汽车市场实现开门红 多家车企完成交付指引 4月表现需看这一车展！【SMM专题】 【SMM分析】3月锂电市场明显回暖 4月需求向上或将持续 天齐锂业：2023年锂精矿产量创历史新高 对未来锂行业基本面仍有信心 【SMM分析】节后复工有所滞后 硫酸钴增量不及预期 【SMM分析】前期订单签订较多 四钴为交付订单产量增量 【SMM分析】3月铁锂市场增量明显 预计后市持续回暖 【SMM数据】3月六氟磷酸锂产量环增57.2% 次月预估环增8.6% 【SMM分析】3月磷酸铁成本上行 需求恢复较明显 【SMM分析】3月锂电隔膜产量环增33% 次月或突破14亿大关？ 【SMM数据】3月电解液产量环增62.2% 次月或将突破10万吨大关？ 【SMM分析】2024年3月三元正极产量环增33% 4月增速放缓预期增幅10% 2024年3月中国三元前驱体产量环比增幅27% 预期4月继续增量但增幅有限【SMM数据】

SMM 4月11日讯：4月11日午后，汽车整车板块快速走高，盘中一度拉涨3.64%。个股方面，中国重汽、金龙汽车、长安汽车、宇通客车、赛力斯等多股纷纷跟涨。其中金龙汽车一度拉涨9.97触及涨停，但随后震荡回落，最终收涨5.66%。 消息面上，中汽协4月10日发布3月以及一季度中国汽车产销数据。数据显示，一季度我国车市实现开门红，1-3月，汽车产销分别完成660.6万辆和672万辆，同比分别增长6.4%和10.6%。3月，我国汽车产销分别完成268.7万辆和269.4万辆，环比分别增长78.4%和70.2%，同比分别增长4%和9.9%。节后新车大量上市，车展等线下活动陆续开展，部分地区出台以旧换新等促销政策，拉动汽车销量环比同比呈现较快增长。 新能源汽车方面，3月我国新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3万辆，同比分别增长28.1%和35.3%。1-3月产销分别完成211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2%和31.8%。出口方面，一季度我国汽车出口同比继续增长，1-3月，汽车出口132.4万辆，同比增长33.2%。 信达证券评价称，2024年中国车市在内需平稳、供给打开、出口增长等因素推动下，预计总量层面上有望保持平稳向上。在政策预期+新车周期+智能催化等因素加持下，3月起汽车行业或进入景气向上阶段。 不过需要注意的是，自2023年便开启的车企价格战一直延续到今年，车企之间频繁的降价促销虽然看似对消费者吸引不低，但在同时，也导致消费者出现了较重的观望情绪。中汽协副秘书长陈士华指出，今年第一季度的增长，在很大程度上是受去年同期低基数的影响。当前，内需不足问题依然突出，是今年需要重点解决的问题。 中汽协方面呼吁，希望国家层面继续给予汽车行业较好的政策促进环境，包括推动新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新等政策措施尽早细化落实，进一步激发汽车消费潜能、稳定行业预期，助力产业高质量发展。 乘联会方面也在4月车市展望中提及了因自2月以来一系列车企价格战导致的汽车降价事件，叠加2022年起上市的新能源车型陆续进入产品改款升级阶段，加重消费者的观望心理，不少消费者均希望等车市稳定后再购车。不过其同时表示，近期，随着小米汽车上市和新一轮相关车型价格的进一步调整，加之4月是新车型密集发布期，市场的消费热情会逐步被激发。 而被中汽协一再提及的由商务部牵头的消费品以旧换新文件，在4月11日盘后也有了最新动态 ，国家发改委副主任赵辰昕在吹风会上表示，商务部牵头的消费品以旧换新文件已印好，可能未来几天就会正式出台。在以旧换新和循环利用方面，该方案提出的目标是报废汽车回收量要比2023年增加大约一倍，二手车交易量要比2023年增长45%，废旧家电回收量要比2023年增长30%左右。 商务部市场运行和消费促进司司长徐兴锋在发布会上表示，汽车方面，我们鼓励将高能耗、高排放、使用年限较长、存在安全隐患的老旧汽车，换为新能源汽车或节能型汽车。 家电方面，有些家电产品高水耗、高能耗，同时随着使用年限较长，也存在配件老化、安全隐患等问题，我们提倡把这些更换为低能耗、低水耗产品。家装厨卫，鼓励更多使用绿色、低碳产品。总之，我们在尊重消费者意愿的基础上，鼓励更换使用智能型、绿色型、低碳型消费品。 财政部有关负责人于国务院政策例行吹风会上表示，中央财政将重点支持推动汽车以旧换新。对报废高排放乘用车或符合条件的新能源乘用车，并购买符合节能要求或新能源汽车的消费者给予定额补贴。坚持中央财政和地方政府联动，补贴资金由中央财政和地方财政按比例分担，共同推动汽车以旧换新。中央财政同时安排资金支持启动县域充换电设施补短板试点工作，补齐农村地区充电基础设施布局短板，优化新能源汽车消费环境，激发农村地区新能源汽车消费潜力。 而新能源车个股方面涨势也十分抢眼，丰元股份、华达科技、百川股份、上海汽配等4股涨停，星源材质、长安汽车、东方电气等多股跟涨。 相关阅读： 一季度汽车市场实现开门红 多家车企完成交付指引 4月表现需看这一车展！【SMM专题】

4月10日，中汽协发布2024年3月汽车工业运行情况。整体而言，春节后，企业生产经营活动加快，制造业景气面明显扩大、重返扩张区间，市场预期继续向好。一季度，汽车行业经济运行起步平稳，实现良好开局 ......SMM整合了本月关于动力电池及新能源汽车市场的相关数据情况，以供翻阅了解。 汽车方面 中汽协：一季度汽车产销双增 实现开门红 3月，汽车产销分别完成268.7万辆和269.4万辆，环比分别增长78.4%和70.2%， 同比分别增长4%和9.9% 。节后新车大量上市，车展等线下活动陆续开展，部分地区出台以旧换新等促销政策，拉动汽车销量环比同比呈现较快增长。1-3月，汽车产销分别完成660.6万辆和672万辆， 同比分别增长6.4%和10.6% ，实现一季度开门红。 中汽协：3月新能源汽车销量88.3万辆 同比增长35.3% 中汽协数据显示，3月我国新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3万辆， 同比分别增长28.1%和35.3%。 1-3月产销分别完成211.5万辆和209万辆， 同比分别增长28.2%和31.8%。 中汽协：一季度汽车出口总计132.4万辆 同比增33.2% 3月，汽车出口50.2万辆，环比增长33%，同比增长37.9%。分车型看，乘用车出口42.4万辆，环比增长34.6%，同比增长39.3%;商用车出口7.8万辆，环比增长24.9%，同比增长31%。1-3月，汽车出口132.4万辆，同比增长33.2%。分车型看，乘用车出口111万辆，同比增长34.3%;商用车出口21.4万辆，同比增长27.5%。 而乘联会方面也于近日发布2024年3月乘用车市场的情况，据乘联会数据显示，3月1-31日，乘用车市场零售168.7万辆， 同比增长6.0%，环比增长52.8% ；1-3月累计零售482.9万辆， 同比增长13.1% 。 新能源汽车方面，3月新能源乘用车生产达到78.8万辆，同比增长25.2%， 环比增长84.9%。 3月新能源乘用车批发销量达到81.0万辆，同比增长31.1%，环比增长81.3%。3月新能源车市场零售70.9万辆，同比增长29.5%，环比增长82.5%。3月新能源车出口12.0万辆，同比增长70.9%，环比增长52.8%。 出口方面，乘联会表示，伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，虽然近期受到欧洲的一些干扰，但长期看新能源出口市场仍然向好，前景光明。3月新能源乘用车出口12.0万辆， 同比增长70.9%，环比增长52.8% ，占乘用车出口29.7%，较去年同期增长5.6个百分点；其中纯电动占比新能源出口的82.3%，A0+A00级纯电动出口占自主新能源出口的58%。 对于一季度汽车市场，中汽协表示，一季度，汽车行业经济运行起步平稳，实现良好开局。汽车产销呈现较快增长，乘用车和商用车均有良好表现；新能源汽车延续快速增长势头，市场占有率稳定在30%；整车出口依然保持较高水平，为拉动行业增长继续发挥积极作用；中国品牌持续向上，市场份额保持高位。 一季度多家造车新势力完成产量指引 比亚迪新能源汽车行业继续领跑 截至目前，国内多数车企3月以及2024年一季度汽车交付量已经陆续出炉，而从造车新势力3月的成绩单来看，造车新势力方面汽车交付量环比均录得了不同程度的增长，似乎迎来“暖春”，具体来看： 3月 理想汽车 继续在造车新势力交付榜中领跑，以28,984辆的交付量排名首位，同比增长39.19%；一季度总计交付80400辆，累计同比增长52.9%。需要注意的是，截至目前，理想汽车总计交付量已经达到713,764辆，成为首家达成70万辆里程碑的中国新势力车企。而此前，考虑到车市竞争日趋激烈，理想汽车也进入下调一季度交付预期的队伍，此前，其将一季度车辆交付量预期调整为7.6~7.8万辆，而如今超8万辆的交付量成绩，也意味着理想汽车完成了此前交付的预期。 零跑汽车 方面，3月零跑汽车共交付新车14567辆，同比增长136.02%；一季度累计交付33,410辆，同比增长217.92%。零跑汽车表示，随着3月初零跑C10上市和全新C11、全新C01二季度开启交付，新车效应也将逐步显现。 蔚来汽车 方面，3月蔚来汽车共计交付11966辆新车，同比增长14.34%；一季度总计交付30063辆，累计同比下降3.18%。蔚来汽车同样是在激烈的价格战下，宣布下调一季度交付量指引的车企，其将此前3.1~3.3万辆的交付展望下调至约3万辆，而其最终超3万辆的交付成绩也意味着蔚来汽车同样完成了其一季度交付预期。 小鹏汽车 方面，3月小鹏汽车交付9026辆，同比增长28.91%；一季度总计交付21821辆，同比增长19.7%。据悉，小鹏汽车此前预计，一季度交付量在2.1万辆到2.25万辆之间，小鹏汽车最终的交付量成绩也符合其此前的交付预期。 哪吒汽车 方面，3月哪吒汽车总计交付8317辆，同比下滑17.55%；一季度累计交付24434辆，同比下滑6.65%。需要注意的是，2024年3月已经是哪吒汽车连续第四个交付量不足万辆的月份了，但是在2023年10月和11月，哪吒汽车的交付量还保持在1.2万辆的水平，如此悬殊的差距，足以可见哪吒汽车当前面临的严峻形式。 而全球知名的新能源车企 比亚迪 ，在3月表现同样不俗，其3月新能源汽车销量总计302459辆，相较去年同期同比增长46.06%；2024年一季度累计交付626263辆，同比增长13.44%。且3月比亚迪海外新能源乘用车销量累计完成38,434辆，创历史新高。 至于此前新能源汽车销量飙升的 赛力斯 ，在3月表现依旧不俗，其3月赛力斯新能源汽车销量27,730辆，同比增长225.81%。其中，赛力斯汽车销量24,986辆，同比增长579.15%。 整体来看，造车新势力方面，车企表现略显分化，虽然环比交付量均有不同程度的增加，但是同比却有所出入。且一季度交付量方面，理想、蔚来以及小鹏汽车均完成了其交付目标。比亚迪在新能源汽车领域继续高歌猛进，海外新能源乘用车销量更是表现抢眼。 对于汽车市场一季度的表现，乘联会评价称，2024年一季度车市零售基本实现预期中的开门红走势，3月同、环比均高增长的重要原因是春节因素带来的节后消费恢复。春节后的价格战迅速升温，随之形成明显消费观望现象，加之对部分新车的关注以及对以旧换新政策的预期，3月车市呈现慢热型启动。 且进入2024年以来，国家层面针对汽车行业的政策指引频出，旨在进一步稳定和扩大汽车消费。商务部推动“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动效果显现，多地促消费政策持续发力，与企业促销合力对年初车市构成稳定的支撑，而以旧换新政策也引发强烈的消费期待。 智己L6开启预售 引领新能源汽车进入“固态电池时代” 值得一提的是，4月8日，搭载首个量产上车的超快充固态电池的汽车——智己L6正式发布并开启预售，引领新能源汽车进入“固态电池时代”。自3月底上汽集团透露此消息以来，固态电池板块便开启了一往无前的涨势，其概念板块接连攀升，屡屡引爆市场。 据悉，智己L6所搭载的「第一代光年固态电池」为清陶能源第一代固态电池产品（半固态电池），其在保持几乎相同的重量情况下，电量比传统液态电池提升了30%，能轻松实现1000公里的续航，凸显了固态电池在替代液态电池方面的潜在价值。 在固态电池板块持续火热的背景下，中国科学院院士、南开大学副校长陈军评价称，全固态电池已成为全球电池科技的竞争焦点，以固态电池为核心的电动汽车有可能改变未来产业布局。同时，其提到，全固态电池面临严峻的国际挑战，从当前各国的研究进度与目标来看，中国在1~2年实现600Wh/kg氧化物/聚合物复合电解质固态电池。 对于此次智己L6的发布，中信证券表示，搭载固态电池的智己L6 max光年版售价不超33万元，较Max超强性能版的不超过29.9万元溢价较少，其认为本次固态电池在智己L6的搭载，结合考虑其预售价格，有望开启半固态电池的平价时代。随着半固态电池逐步应用推广，头部固态电池厂商的朋友圈及固态电池产业链各环节料将受益。 工业和信息化部电子信息司电子基础处处长金磊也在近日表示，下一步，工信部电子信息司将深入贯彻中央的决策部署，会同有关方面持续推动新能源产业的发展。要加强行业规范管理，研究新型储能制造业发展的有关政策，同时要加快编制锂电池编码和溯源等评价体系；加快先进储能技术及产品的规模化应用， 加快钠电、固态电池、光伏制氢等突破和示范应用。 4月车市展望 对于4月汽车市场的相关表现，乘联会表示，今年4月有22个工作日，相对2023年4月份的20个工作日多了2天。且“五一”假期的调休因素，或对4月车市有很好的增量促进作用。 值得一提的是，当前的汽车市场存在因自2月以来一系列车企价格战导致的汽车降价事件，叠加2022年起上市的新能源车型陆续进入产品改款升级阶段，此预期加重了消费者的观望心理，不少消费者均希望等车市稳定后再购车。不过近期，随着小米汽车上市和新一轮相关车型价格的进一步调整，加之4月是新车型密集发布期，市场的消费热情会逐步被激发。 另外，2024年北京车站恢复举办，必将引起社会的广泛关注， 此次北京车展的举办，叠加各地促消费政策的实施，必将成为推动国内汽车消费的催化剂和触发点。车展订单表现将是判断市场行情冷暖的重要风向标。 此外，市场屡屡提及的“以旧换新”促消费政策也在持续发力，加之清明节前两部门联合印发《关于调整汽车贷款有关政策的通知》，在汽车金融领域加码优化流通领域新车和以旧换新的操作指导，反映出当前“促进消费、提振内需”的通盘考虑和细节把握日趋清晰和精准，市场“淘汰更新”和“换购更新”的消费潜力将逐步得到释放，有益于未来几个月的车市逐步走强。

“出口大王”奇瑞欲叩开成熟市场欧洲大门。 4月10日，有报道称，西班牙政府和其首席谈判代表EV Motors表示，接近和奇瑞汽车达成协议，西班牙有望成为奇瑞汽车在欧洲的第一个生产基地。西班牙工业部在一份声明中称，对在未来几天内正式确定奇瑞在巴塞罗那开始生产的协议充满信心。据悉，奇瑞入局之后，将重新启动位于西班牙巴塞罗那的日产汽车工厂，并恢复当地1600个就业岗位。 “目前我们没有消息回应。”对于上述传闻，有奇瑞汽车高层对财联社记者表示。 这已不是第一次传出奇瑞将在欧洲设立整车工厂的消息。今年3月，有知情人士透露，意大利政府正与奇瑞汽车商谈，以吸引除Stellantis之外的另一家大型汽车制造商进入该国生产汽车。尽管奇瑞官方彼时回应称“目前尚未了解到相关信息”，但奇瑞欧洲总经理Jochen Tueting表示，预计公司在欧洲的汽车销量足以支撑在当地建厂。“我们正探索欧洲范围内的不同可能，寻找未来在当地建厂的潜在机会。目前正在探讨几个备选地点，但具体信息无法透露。” 今年2月，奇瑞曾在西班牙首都马德里市举办首届OMODA&JAECOO品牌以及OMODA E5和C5两款车型的发布。按照计划，2024年底之前，奇瑞还有意进驻英国和波兰市场；到2025年底时，奇瑞拟推出Exlantix（对应星途）的同时，计划为Omoda和Jaecoo品牌各推出三款不同燃料系统的SUV车型，服务于欧洲不同地区。 尽管奇瑞方面对在意大利、西班牙建厂的传闻保持了“沉默”，但就在传出西班牙建厂的同日，奇瑞汽车开启2024年海外适应性试验合作项目ICE/EV/PHEV版采购项目，采购范围包括：制定试验国当地的整车适应性试验方案、试验规范；完成数据采集试验任务，以及负责试验车辆在抵达试验国家后的清关及上牌等相关内容。在这一招标文件中，奇瑞方面明确表示，“公司需在中亚/东欧等地区的公共道路开展整车海外适应性试验”。 作为国内主要整车出口企业，海外市场已支撑起了奇瑞的“半边天”。数据表明，2023 年，奇瑞海外市场销量同比增长一倍至93.71万辆，增速远超过行业56%的平均水平。 然而，随着中国汽车加速走向海外，近期部分国家和地区在缺乏充分证据支持情况下，执意推进实施对我国电动汽车贸易限制。对此，国家工业和信息化部相关负责人在接受采访时表示，下一步工信部将加强新能源汽车领域高水平开放合作，让科技创新成果更好惠及世界各国人民，“其中包括加强政策引导，支持企业因地制宜加快海外发展。” 开源证券研报指出，回顾中国车企出海的历程，多数都走过从产品直接出口到建立本土化生产、销售、研发、供应链体系的过程。 “产品直接出口在发展初期能快速切入目标市场，而建立本土化供应链体系能更好地了解目标市场、绕过关税等壁垒、降低运输成本等。” 据越南工贸部官网4月4日消息，奇瑞集团与越南地产商GELEXIMCO集团在河内正式签署合资协议。 据悉，双方计划在太平省建设工厂，该工厂建设将分三期进行，总投资预计超过8亿美元。其中，一期预计于2026年第一季度竣工，工厂建设过程中，奇瑞将以进口整车的方式进军越南市场，预计2024年底上市；跨界电动SUV OMODA E5和JAECOO 7 混动越野车将是首批向越南市场推出的产品。 “今年（4月）北京车展期间，奇瑞将组织庞大的海外‘代表团’前来观展，人数将达数千人。”有接近奇瑞的业内人士透露，此举昭示了奇瑞欲将海外市场进行到底的决心。

在经历了前两个月的低迷后，新能源车市场在3月出现明显回暖。但 从近几个月的新能源车销量TOP10榜单的变动情况也不难发现，随着传统车企的“转型求生”，越来越多的传统车企取代了新势力们在榜单的位置。 可以说，新势力们目前不仅要应对愈演愈烈的价格战，还必须迎接新晋竞争对手的挑战。 乘联会数据显示，3月份国内狭义乘用车市场零售销量达169.0万辆，同比增长6.2%，环比增长53.1%。 3月份新能源狭义乘用车销量71.2万辆，同比增长30.1%，环比增长83.3%。 乘联会分析表示，3月同、环比均高增长的重要原因是春节因素带来的节后消费恢复。春节后的价格战迅速升温，随之形成明显消费观望现象，加之对部分新车的关注以及对以旧换新政策的期待， 3月车市呈现慢热型启动。 随着小米SU7上市和新一轮相关车型价格的进一步调整，叠加四月份新车型密集发布， 市场的消费热情会逐步被激发。 具体品牌方面，由于2月车市集体的交易清淡，除了开年就保持强势劲头的赛力斯，入围本次TOP10榜单的车企均实现了环比上涨。同时，8家车企相较去年实现了同比上涨。 不出意外的，比亚迪3月份的零售销量继续遥遥领先，超26万辆的零售成绩远远超过了超过了二至五名的销量总和。同比35.4%、环比119.1%的增幅，也让其3月市占率达到了36.6%。而位居榜单次席的特斯拉，市占率仅有8.8%。 长安、吉利分居榜单三、四位，月零售销量均超4万台，同环比齐增。其中， 长安汽车以同环比均接近翻倍的成绩，从2月的榜单第六，一跃进入3月榜单前三。 可以看到，两家传统车企开始重点布局新能源车型，销量有明显的提升，也成了榜单常客。 值得注意的是，榜单第九的长城、第十的“新面孔”奇瑞同环比也有不俗表现，同比增幅分别为132.2%、184.1%，环比增幅分别为75.5%、127.2%（注：因奇瑞新能源车2月零售销量数据未单独列出，计算数据以批发销量代替，实际增幅应更大）。同时，从3月 奇瑞汽车同环比均实现零售销量翻倍 可以看到， 在奇瑞集团董事长宣布2024年在新能源汽车领域不再客气后，奇瑞开始加快新能源汽车“上新”的速度。 去年年底至今，已有星途星纪元ES、奇瑞风云A8等车型上市，而星纪元ET、捷途山海T2也将在本月下半旬开卖。 这边，头部传统车企转型升级日益提速，比亚迪、长安、吉利、长城、奇瑞等传统车企品牌份额提升明显。另一边，造车新势力中则明显星光暗淡，仅有理想、赛力斯两家车企入榜。 理想汽车、赛力斯3月均卖出了超2万辆车。其中，理想汽车在2月销量环比下滑35%后，3月同环比销量均迎来回暖。赛力斯则依旧表现抢眼，3月零售销量24353辆，虽然销量环比上月小幅下滑，但继1月同比增长590.4%、2月同比大增673.6%后，3月同比涨幅为544.4%， 连续三个月同比上涨超500%。

4月11日，小鹏汽车宣布，小鹏G6全新580 Plus发布，限时17.99万元，进一步降低全域800V和高阶智驾门槛。 图片来源：小鹏汽车 这也将进一步拉低小鹏G6的售价。2023年6月，小鹏汽车推出中型SUV小鹏G6，价格在20.99-27.69万元。彼时，小鹏汽车因为小鹏G9上市失利而深陷低谷，急需一款新车挽回颓势。 为此，小鹏G6吸取了小鹏G9混乱的定价模式的教训，将配置尽可能拉满。而在把配置几乎拉满的情况下，小鹏汽车还将价格进一步下探到20.99万元，加上权益补贴，几乎是贴着20万元的价格线与市场上同级别同价位的车型竞争。 小鹏汽车也因此得到短暂的喘息，销量逐渐回暖。数据显示，小鹏G6在2023年9-11月的销量分别为8132辆、8741辆、8750辆，连续三个月销量环比增长，并成功蝉联了20万级国产纯电SUV销量冠军。 不过自去年12月开始，小鹏G6的销量开始下滑。据汽车之家统计的数据显示，今年前3月，小鹏G6单月销量仅有一千余辆，分别为1803辆、1161辆、1473辆。 其中原因不乏比亚迪开启的价格战导致。因此，小鹏也在积极降价。今年2月，小鹏G6开启限时官降，全系车型直降2万元。不过从销量上来看，小鹏G6的降价并未带来销量的增长。支柱车型销量的大幅下滑，也导致小鹏汽车总销量难以维持万辆的销量，3月份交付9026辆新车。相比于蔚来、零跑这些新势力车企，小鹏已经略显颓势。 不过，小鹏也在积极应变。除了旗下车型大幅降价外，小鹏汽车还将官宣推出子品牌，首车定位15万级纯电轿车，预计北京车展期间发布。而在出海方面，小鹏汽车相继进入东盟、德国在内的国外市场。