截至2月2日下午13:43，随着A股的下调，星源卓镁也告别了2月1日的反弹，盘中报35.49元/股，跌幅为4.21%。 星源卓镁2月1日晚间公告：公司于近日收到某汽车零部件厂商（限于保密要求，无法披露其名称）出具的项目定点通知， 公司将为该客户开发并供应镁合金支架产品。根据客户规划，本项目预计从2025年1月开始量产，项目生命周期7年，预计生命周期内的销售总金额约为2.5亿元人民币。 谈及此次事件对公司的影响，星源卓镁表示：公司专注于轻量化材料在汽车零部件行业的创新设计及替代应用，本次获得项目定点，是客户对公司开发实力和生产制造等方面的认可，是双方战略合作关系不断拓展和深化的表现，进一步巩固和提升了公司的市场竞争力。 最后，星源卓镁在风险提示中提及：客户的定点通知不构成实质性订单，产品的实际供货时间、供货价格、供货数量以客户后续的正式供货协议或销售订单为准。本项目预计于2025年1月开始量产，不会对公司本年度业绩产生重大影响。宏观经济形势、汽车产业政策、市场整体状况等因素均可能对客户生产计划和需求构成影响，进而对实际供货量带来不确定性。 星源卓镁1月19日在投资者互动平台表示，公司2023年年报预约披露时间为2024年4月10日。 鉴于星源卓镁的年报还有一段时间，先回忆一下其2023年三季度的业绩情况： 公司第三季度营业收入8,242.23万元，同比上升11.78%；单季度归母净利润1,934.28万元，同比上升25.01%。主要受益于公司汽车显示系统零部件、汽车中控台零部件、新能源动力总成零部件等产品销量提升，促使公司经营业绩积极向好。 对于公司未来业绩增长点在哪些方面？星源卓镁此前接受机构调研时介绍 ：镁合金作为最轻的金属材料，其运用可有效降低同类部件及汽车的重量，增加汽车续航能力。未来公司将在现有产品的基础上加大显示器背板支架类、中控扶手类、动力总成壳体类等大中型产品的开拓力度，作为未来公司主要的增长点。 天风证券1月10日发布的点评星源卓镁的研报显示：深耕压铸行业二十年，聚焦镁合金汽车零部件。 供需共振，镁价回落，镁合金经济性逐步凸显。 供给端：全球镁业龙头宝武镁业加速扩张产能，引入国资控股股东宝钢金属，加速镁合金在汽车领域推广应用。需求端：汽车轻量化进程加速下，镁合金有望扮演重要角色，《节能与新能源汽车技术路线图》规划到2030年镁合金在乘用车中材料重量占比增加至4%。价格端：随着镁价回归理性，镁合金经济性逐步凸显。根据其测算，以星源卓镁为例，当镁铝价格比为1.18时，镁铝合金零部件生产成本相等，可在终端实现平价替代。 镁合金业务稳步发展，量价齐升打开成长空间。 公司镁合金业务稳步发展，2022年国内收入占比达到57%，首次超过国外收入。公司过去聚焦于中小规格镁合金产品和高端客户，毛利率在可比公司中处于领先地位，量价齐升有望打开公司未来成长空间。量：当前公司客户主要为汽车零部件一级、二级供应商，未来有望更多与主机厂直接合作。价：近年来公司不断向大中型镁合金产品延伸布局，进一步丰富产品矩阵，有望提升单车价值量。公司开发的镁合金新能源汽车动力总成壳体已量产配套上汽集团。在镁合金半固态成型的先进技术方面，公司已成功开发并量产镁合金显示器支架产品。公司作为国内镁合金压铸领域的先行者，有望受益镁合金产业趋势加速，加速主机厂客户开拓、延伸布局大件镁合金产品，量价齐升打开成长空间。

作为仅次于中国的全球第二大汽车市场，美国汽车市场2023年同比增长12.4%，虽然创十多年以来的最大涨幅，但2024年的增幅将出现大幅放缓。 根据CEIC Data数据，从近11年（2013年-2023年）的美国汽车市场同比增幅来看，2013-2019年之间美国汽车市场发展平稳，尤其在2013-2015年之间，美国汽车市场均实现同比增长，但2016-2019年之间，汽车销量开始有所下滑。 由于疫情影响，2020年后美国汽车市场同比增长曲线波动较大，其中2020年1月同比暴跌46%，而后在2021年1月份又同比暴涨109.5%，紧接着同比下滑贯穿了整个2022年。直到2023年疫情结束，美国汽车市场才得以高涨，同比增长曲线均在0以上，而且单月最高的时候接近25%。 2023年美国汽车市场销量达1546万辆，创三年来新高，但相较于疫情前2019年销量1700万辆仍有差距，同比增长12.4%，创十余年来最大涨幅。 从美国最畅销品牌来看，丰田品牌再度将“美国最畅销的汽车品牌”的称号收入囊中。得益于在美国市场连续八个月的增长，丰田2023年销量约为192.8万辆，同比增长4.2%，而福特在美国的销量约为189.95万辆，同比增长7.5%，排名仅次于丰田品牌，位居第二。 丰田取得这样的成绩，离不开旗下一款非常成功的车型——RAV4。丰田RAV4不仅成为美国2023年第四大畅销车型，而且与第三名的差距并不大。丰田RAV4和本田CR-V是小型经济型汽车，为消费者提供了与皮卡完全不同的东西——在高利率和经济不稳定的情况下，小型经济型汽车成为了很多美国人的新选择。 展望未来，美国一些经销商认为，2024年汽车增速将大幅放缓，美国汽车市场已经开始降温。同时，Cox Automotive预测，美国汽车市场将在2024年恢复“正常”状态，新车销量将在2024年再次增长，但增幅不到2%。 主要原因，一方面是通用、Stellantis、日产、本田、起亚等企业销量2023年底出现了疲软现象。其中通用第四季度的销量增长不到1%，Stellantis在去年最后一季度和全年销量都下滑了1%。日产和本田的年底销量增长更加疲软，而韩国品牌起亚在12月的销量也出现了下降。仅有丰田的销量在2023年最后一季度大涨超15%，现代增长5%，创历史新高。 另一方面，美国较高的借款成本和高售价将对汽车需求造成巨大打击。J.D. Power数据显示，美国消费者连续三年在购买新车上支出超过5000亿美元。2023年12月，美国消费者汽车月均支出预计为739美元，同比增加9美元。 Cox Automotive首席经济学家Jonathan Smoke曾表示，“我们看到中低收入家庭购买新车的数量大幅减少，现在几乎只有收入最高的20%的家庭在购买新车。” 同时，丰田汽车的高管们表示，定价带来的冲击正迫使更多的购车者在以旧换新时选择更小尺寸的车型，并且一些消费者甚至选择购买最新款车型的二手车，而不是新车。 种种迹象表明，美国2024年汽车市场不容乐观，会有增长，但增幅会大幅放缓。 虽然美国汽车市场增幅放缓，但Cox Automotive仍认为，2024年将是电动汽车的“蓬勃发展时机”，包括出现更多车型、激励措施和折扣。预计电动汽车、插电式混合动力汽车和混动汽车占据近24%的市场份额，其中仅电动汽车将占总销量的10%以上。 2023年美国新能源车销量达140.2万辆，同比增长52.4%，是全球增速最高的单一市场，但市场渗透率仅9%，与中国34.7%的渗透率相比相差甚远。其中纯电动车销量达118.9万辆，首次突破100万辆大关，占新能源车市场85%的份额，占整个汽车市场份额7.6%；插电式混合动力车销量28万辆，占新能源车市场份额的20%。 从电动汽车品牌来看，2023年特斯拉的市场份额最高达59%，紧随其后的是福特、雪佛兰、Rivian和现代分别占据6.5%、5.6%和4.5%。从上述图表可以看到，中国企业在美国电动汽车市场没有任何市场份额。 多年来，中国汽车制造商一直寻求进入美国汽车市场，但一直被美国政府打压，时至今日也没有很好的“突破”。如今多数中国电动车企选择在墨西哥布局，是因为墨西哥作为美国的“后花园”，与美国有着密切的贸易联系，有助于中国车企更好地进入北美市场。 有公开资料显示，近年来，中国汽车制造商在墨西哥经历了天文数字般的增长。中国汽车工业协会数据显示，2022年墨西哥成为中国整车出口的最大市场；截至2023年10月，中国汽车品牌占在墨西哥汽车总销量的近20%，而在六年前，这一数字还几乎是零。 据美联社报道，目前美国是墨西哥的第一大贸易伙伴，但中国资本正成为墨西哥增长最快的外资来源。尽管美国政府一再挑动对华供应链“脱钩”，但美国企业尴尬发现“避开”中国并非易事。 我们期待中国车企进入美国十大畅销榜的那一刻早日到来。

【金圆股份：拟设立子公司 开发锂渣深度处理及高价值综合利用项目】 金圆股份公告，公司子公司金圆新材料拟与九盛峰科技、张建盛共同出资在江西省上饶市设立江西金圆锂业有限公司，共同合作开发锂渣深度处理及高价值综合利用项目。 【容百科技：与LGES签订联合研究与开发协议】 容百科技公告，与LGES签订联合研究与开发协议，围绕磷酸锰铁锂、无前驱体正极材料和中镍高电压等材料领域，开展全面深度的合作，包括但不限于技术开发、生产制造、产品销售等。 【新势力品牌开年成绩单出炉 小鹏蔚来1月交付量环比大幅下滑】 昨日，多个新势力品牌公布1月份交付量成绩单。2024年以来，新能源汽车市场竞争加剧，多个新势力品牌交付量大幅下滑。其中，小鹏汽车环比下滑近60%、蔚来汽车环比下滑44%、零跑汽车环比下滑34%。另外，2023年新势力交付量冠军理想汽车，2024年1月份销量“失速”。乘联会秘书长崔东树表示，去年12月车市促销力度大，2024年开局压力较大。 【丰田汽车位于日本国内的4家工厂停工时间延长】 据NHK当地时间2月1日报道，受丰田集团旗下丰田自动织机测试违规丑闻影响，丰田汽车位于日本国内的4家工厂共计6条生产线的停工时间将延长到2月5日，何时重启生产目前仍无眉目。 【北京：稳定和扩大传统消费 培育壮大新型消费】 2024年北京市政府工作报告重点任务清单发布，其中提到，下大力气激发有潜能的消费。稳定和扩大传统消费，提振新能源汽车、电子产品等大宗消费，推动设备更新，积极促进汽车流通，大力发展绿色消费、健康消费。做好首店首发引进，强化本土品牌IP推广。积极培育国货“潮品”等新的消费增长点，鼓励老字号企业创新经营模式，引进一批国际消费品牌。提高生活服务业品质。培育壮大新型消费，推广数字消费新场景。培育建设智慧商店、智慧街区、智慧商圈。促进线上消费恢复发展，提升直播电商业态对线上消费的带动作用。大力发展“保税+消费”新模式。 【乘联会崔东树：2023年12月中国占世界汽车份额38%】 乘联会秘书长崔东树发文称，2023年1-12月的世界汽车销量达到8918万台，同比增长11%，但距离近几年的高点水平差距仍有5%，差距水平缩小。由于中国车市较强，12月世界汽车销量逐步接近峰值，世界汽车行业的运行明显改善，导致国际车企销量改善。2023年12月世界汽车销量达到820万台，同比增11%，较2017年12月仍稍低5%，处历年的次高位水平。2023年12月中国车企的世界份额38%，今年1-12月的累计份额达到34%。 相关阅读： 【SMM分析】六氟磷酸锂厂家春节放假情况一览 【SMM分析】电池厂放假计划新鲜出炉！ 【SMM分析】电解液企业放假情况一览 时间主要集中在法定节假日 【SMM分析】磷酸铁锂上市企业2023年业绩披露预告：生存VS狂赚 【SMM科普】DMC在锂电池行业的应用 【SMM分析】储能大容量电芯趋势已定 提升优化产品质量则至关重要 【SMM分析】比亚迪进军欧洲新突破 与匈牙利塞格德市签土地预购协议将建乘用车工厂 【SMM分析】探秘市场上的提锂工艺 【SMM分析】回收企业春节放假情况概览 或将春节前一周集中开始假期 【SMM分析】AES在美国印第安纳州即将退役的燃煤电厂获得200MW、4小时BESS的监管批准 锂矿山更改长单定价模式 能否“刹住”锂辉石价格跌势？【SMM热点】 2023年锂盐价格大幅下跌 多家产业链企业业绩预降 当下锂价开始“回温”？【SMM快讯】 【SMM分析】“饥饿求生” 磷酸铁锂的降本过程及风险 【SMM分析】AES在美国印第安纳州即将退役的燃煤电厂获得200MW、4小时BESS的监管批准 新能源行业革命引擎——硅基负极的现在与未来【SMM分析】 本周钴系产品价格持稳运行 | 2023年动力、储能、新能源汽车市场回顾 | 钴锂市场进出口数据出炉【新能源产业一周要闻】 春节假期临近 钴盐市场供需双弱 2023年12月电解钴出口刷年内新高【SMM周度观察】 【SMM分析】12月六氟磷酸锂出口量1400吨 【SMM分析】废旧LFP回收提锂后磷铁渣回收市场现状研究及分析--磷酸铁回收是否有未来？ 【SMM分析】由Fluence供应的60MW/80MWh台湾储能项目开始运营

据媒体周四（2月1日）报道，韩国芯片制造巨头SK海力士（SK Hynix）已经选择在美国印第安纳州设立先进封装工厂。 “先进封装”指的是将芯片产品的不同组件以更先进的制程紧密集成在一起，以加快互连速度和整体性能，这已经成为尖端芯片制造的一项关键技术。 到2021年为止，美国的封装能力仅占全球的3%。不过美国却有个宏大的目标，其目标是到2030年，让美国成为“多个先进封装设施的所在地”。为此，拜登政府去年11月宣布了“国家先进封装制造计划（NAPMP）”，从《芯片法案》中拨款30亿美元，资助先进封装领域。 同一日，根据SK海力士发布的声明，该公司称在美国投资的事宜目前正处于考虑阶段，尚未做出最终决定。 绕开台积电？ SK海力士是全球领先的高带宽存储芯片（HBM）生产商，其主要客户之一是英伟达。HBM是英伟达图形处理单元（GPU）的关键部件，而英伟达GPU在人工智能领域的需求火爆。 据悉，目前SK海力士在韩国生产HBM芯片，然后运往台积电在中国台湾的工厂，再由该工厂将HBM集成到英伟达的GPU中。 据两位了解SK海力士计划的消息人士透露，SK海力士在印第安纳州的新的封装工厂将制造HBM芯片，然后直接在其工厂内将HBM芯片集成到英伟达的GPU中。 消息人士还指出，将SK海力士先进的封装技术更深入地融入英伟达的供应链，将有助于这家韩国公司抵御来自三星电子和美光科技等其他HBM生产商的竞争。 推动美国本土制造 韩国产业经济研究院的研究员Kim Yang-paeng表示，鉴于台积电在亚利桑那州已经建造了两家先进制程的芯片制造工厂，如果SK海力士在印第安纳州再建一座新工厂，那么意味着，英伟达所有GPU的生产最终都将转移到美国本土。 此外，他还指出，此举将推动美国当地的芯片供应，“这是美国政府从一开始就希望看到的，也是其最近为本地化生产提供补贴的产业政策的结果。” 据一位美国官员表示，“我们的想法是让更先进的芯片在美国生产，考虑到人工智能，这一举措尤其重要。” 美国政府的态度则是，“在美国制造芯片，然后将它们运往海外进行包装，这会带来我们无法接受的供应链和国家安全风险”。

当地时间周四（2月1日），瑞典汽车制造商沃尔沃股价一度飙升逾30%，该公司此前公布了2023年第四季度业绩，并宣布将停止向子公司极星汽车(Polestar Automotive)提供资金。 截至发稿，沃尔沃股价涨幅收窄至21.56%。 周四早些时候公布的财报显示，沃尔沃四季度净销售额同比增长10%至1481亿瑞典克朗（合141.6亿美元），不包括合资企业和联营公司的营业利润为67亿瑞典克朗（合6.44亿美元），纯电动汽车的利润率为13%。 沃尔沃宣布，将停止向极星汽车提供资金，并考虑将其所持极星的股份转让给其他股东，这将使沃尔沃母公司吉利控股集团成为极星重要的新股东。 沃尔沃于2015年收购了极星汽车，目前持有后者约48%的股份。然而，分析师一直担心极星汽车会拖累沃尔沃的资源。 极星汽车于2022年6月与一家特殊目的收购公司（SPAC）合并上市，自那以来，该公司股价已经下跌了逾83%。 沃尔沃表示，极星正通过强化业务计划和成本行动进入下一个激动人心的阶段，但母公司的重点是发展沃尔沃汽车，并相应地集中资源。 沃尔沃CEO吉姆·罗文(Jim Rowan)表示，这是两家汽车制造商之间关系的自然演变。罗文说，现在是沃尔沃开始减持极星股份，并从沃尔沃之外寻求融资的合适时机。 吉利周四发布声明称，欢迎沃尔沃汽车的转型决定；作为极星的战略合作伙伴和潜在的直接新股东，吉利控股将继续为极星品牌提供全面的运营和财务支持。这种支持不需要减少吉利控股在沃尔沃汽车的持股。

2月1日，造车新势力公布了1月交付情况。临近春节，汽车市场迎来了“小阳春”，造车新势力也推出了各种优惠活动以吸引消费者。不过，由于经历了去年年底冲量，理想汽车、蔚来汽车、零跑汽车和小鹏汽车均出现了较明显的环比下降，年底主动降库存的哪吒汽车1月交付量则好于上月。 理想汽车在1月交付新车31,165辆，环比下降38.11%，并没有延续去年12月交付量破五万的鼎盛势头。与此同时，AITO问界在当月交付新车32,973辆，首次超过了理想汽车。 今年甫一开年，理想汽车便推出了较大幅度的优惠活动。财联社记者在走访理想汽车销售门店时了解到，部分车辆优惠幅度达到了4万元左右。“这样的优惠在理想是前所未有的。”销售人员称。对比之下，为在年底完成销量目标的理想汽车显然提前透支了一部分订单。 “2024年将是理想汽车的产品大年，会有4款增程车型和4款纯电车型的产品组合，共同满足家庭用户的需求。”对于接下来的表现，理想汽车董事长李想表示，今年3月，MPV理想MEGA将上市并交付，理想L7、理想L8和理想L9也将迎来2024年款。基于更为丰富的产品组合，李想在年初立下了“挑战全年80万销量”的新目标。 零跑汽车1月交付12,277辆新车，环比下降34.06%；蔚来汽车交付10,055辆新车，环比下降44.18%。上述两家新势力品牌也同样在1月推出了多重优惠活动。记者在北京一家蔚来汽车销售门店了解到，购买蔚来部分2023款车型即可享受约3万元的购车礼包；零跑汽车则在1月4日官宣，至高可享1.7万元的尾款抵扣券。 在主动去库存后，哪吒汽车在1月恢复了正常水平，交付量为10,032辆新车，其中海外销量为2,,821辆。1月12日，哪吒汽车与马来西亚合作伙伴在森美兰州Rembau Chembong工业区共同完成了哪吒汽车海外第三家工厂的奠基仪式，将进一步强化在东南亚及全球市场的影响力。 排名末尾的小鹏汽车在1月交付5,218新车，环比“腰斩”。尽管这一成绩不尽如人意，但亦有亮点，其中小鹏X9首月交付达2,478辆，小鹏汽车表示，“1月份积压了上万X9订单。” 尽管遭遇“开局黑”，但小鹏汽车内部人士认为，“还有很多张牌没有打出，何小鹏和王凤英正在快速调整，对于全年仍然很乐观。”记者从小鹏汽车供应商处了解到，小鹏要求供应商下半年开始按冲击月销3-4万辆做产量准备。同时，后续新平台新车型从三季度开始密集发布，下半年至少二个爆款车型交付。 “每年1月的‘开门红’是地方政府和车企需要共同努力的方向，但由于去年12月冲刺力度很猛，2024年车市开局压力较大。”乘联会秘书长崔东树分析表示。

告别2023年后，由传统车企孵化而生的造车“新实力”在2024年首月销量承压。AITO问界排名第一，广汽埃安、深蓝分列二、三名。 2月1日，岚图率先公布了2024年1月成绩单，单月交付7,041辆，同比增长354.84%，环比下降29.71%。“岚图1月销量迎来开门红，为2024年开了一个好头，也给了我们2024年更好更快发展的坚定信心。”在岚图汽车CEO卢放看来，增强定力、快速应变以及坚持长期主义将成为岚图在2024年的关键词。 不久前岚图与华为在深圳签署的战略合作协议备受业界关注，官方称，双方将根据各自领域优势，围绕用户需求共同打造极致的智能出行体验，双方通过合作车型在多领域创新探索，加速智能化技术大规模商业化落地。对此业界普遍认为，岚图将成为华为“HI模式”下的新成员。 广汽埃安在去年10月、11月的增速出现放缓后，12月销量实现回暖。刚刚过去的1月，广汽埃安销量再次“遇冷”，单月交付24,947辆，同比增长144.43%，环比下滑45.59%。尽管国内市场遇阻，但广汽埃安在海外市场表现不俗，取得单月销量超3000台的成绩。 进入到2024年1月后，问界新M7仍持续热销，AITO问界也借此超越广汽埃安，首次成为“新势力”单月销量新任领头羊。AITO问界系列1月交付新车32,973辆，同比增长636.83%，环比增长34.76%，其中24天单日交付破千。问界新M7交付再创新高，单月交付31,253辆新车，首次实现单月交付突破3万辆。自2023年9月上市以来，问界新M7目前累计大定已超14万辆。“我们对智选车受欢迎程度的预估不足保守了。”华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东直言，华为接下来的重中之重是要与合作伙伴一起高质量保交付。 问界新M7的强势表现亦拉升了赛力斯汽车的销量表现。数据显示，1月赛力斯新能源汽车销量达36,838辆，同比增长654.1%。“在渠道及产品多点催化下，新车型问界M7、M9有望开启新一轮上量周期，助力公司一季度盈利大幅改善。”赛力斯汽车方面表示。 身处“新势力”第二梯队的极氪、深蓝和智己1月销量均出现环比下滑。深蓝交付17,042辆，同比增长177.69%，环比下滑7.07%；极氪交付12,537辆，同比增长302.34%，环比下滑6.97%；智己销售新车5,305辆，同比增长946.35%，环比下滑49.05%，其中智己LS6销量为4,766辆。 中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，2024年1月中国汽车经销商库存预警指数为59.9%，同比下降1.9个百分点，环比上升6.8个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间，景气度较上月有所回落。 “2024年1月临近春节，相比（2023年）年底的旺销态势，车市热度明显降温。综合预计，1月乘用车终端零售量在220万辆左右，由于去年同期基数较低，同比涨幅较大，但环比回落。”中国汽车流通协会表示，展望2月，车市或将出现进一步下滑。“2月受春节因素影响，且工作日减少，经销商客流与销量将出现明显下降，车市进入传统淡季。”

SMM2月2日讯， 近期，SMM调研了解到，六氟磷酸锂企业春节假期安排不尽相同，基本总结为 有订单假期不停，无订单提前放假。 假期集中在 春节法定假期（2月10日至2月17日）前后，一般工厂选择初八（2月17日）复工。行业管理人员按法定节假日放假或调休，工厂一线员工则视排产计划安排轮班。 部分企业因下游客户订单而假期不休，部分企业则无订单提前休假。 假期不停并非订单火爆使得开工率维持较高水平，而是或有长单存在需满足下游供货要求。   说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707842（或加微信如下）任晓萱，谢谢！                                                   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

据外媒报道，特斯拉正计划扩建其位于内华达州的超级工厂。此次扩建与该工厂早先计划的扩建项目不同。特斯拉希望在该工厂增加用于生产LFP电池的产线，并将与之相关的供应链引入美国。 据悉，特斯拉将选择其合作伙伴和供应商，从中国的宁德时代（CATL）处购买闲置设备来建立产线并生产电池，计划初始产能为10GWh每年。特斯拉将对此设施拥有完整的所有权并承担全部成本，宁德时代及其所属员工除初期安装调试设备过程外，不会参与该项目的任何环节。 SMM认为，此举背后的意味深刻。特斯拉作为行业里技术领先的电池和电动汽车生产商，选择从其合作伙伴处购买闲置设备，表示出其尽快形成产能的急切意愿。随着通货膨胀削减法案（IRA）中关于来自中国的组件不得享受补贴的规定生效，以及逐年提高的本土化比例要求，短期内选择购入二手设备是无奈，但切实可行且为数不多的选择。另外，由于电池组件来自中国，特斯拉的低端热门车型Model 3 紧凑型轿车在24年暂时丧失了补贴资格。在大选年，寄希望于政策松口的可能性微乎其微，各个整车厂纷纷大举扩张的背景下，此利用闲置产能达到快速扩张的目的，不失为恢复补贴资格，保住北美广阔市场的良策。 另外，采取二手设备购入，建立成熟技术产品的产能，也是美国企业再次对联邦政府对中国在该领域意图施加之限制程度的试探。SMM早前报道福特由于与宁德时代在密歇根工厂的技术合作而被众议院议员提请联邦政府调查，为“中国技术授权的美资工厂”这一合作模式蒙上了一层阴影。倘若特斯拉二手产线建设顺利，则可能为美国本土企业开辟一条新的可行道路。