9月2日晚间，北汽蓝谷公告称，为满足子公司业务发展的需要，优化资本结构，全资子公司北京新能源拟通过公开挂牌引入战略投资者的方式增资扩股，增资价格不低于经备案的评估结果，增资金额不超过100亿元。 此外，北汽蓝谷当晚同步公告，公司股东北京汽车股份有限公司拟向子公司北汽新能源进行增资，增资金额20亿元。这意味着， 如果两个方案顺利落地，北汽新能源将获得120亿元注资。 《科创板日报》记者注意到，2021至2023年，北汽新能源连续亏损，在发展自主新能源汽车方面，北汽新能源已经较为落后于同行。 一位业内人士告诉《科创板日报》记者，北汽新能源本次引入战略投资者，或是为了优化调整资源，改善公司现金流，让公司取得更好发展。 子母公司双双连续数年亏损 公开资料显示，北汽蓝谷曾用名北京前锋电子股份有限公司，成立于1992年，为北京汽车集团成员，并已于2023年完成了定向增发。 公告显示，股权方面，北汽蓝谷直接持有北汽新能源99.99%的股权，并通过北京蓝谷极狐汽车科技有限公司持有北汽新能源0.01%的股权，合计持有北汽新能源100%的股权。 北汽新能源主营业务包括纯电动乘用车研发设计、生产制造与销售服务，目前全力打造 极狐、北京汽车、华彰汽车 三大品牌。北汽新能源在售主要新能源车型包括阿尔法T5、阿尔法T、阿尔法S、阿尔法S5、极狐考拉、享界S9。 公告显示，2021年至2023年北汽新能源净利润持续亏损，分别亏损37.4亿元、25.4亿元、21.8亿元。 此外，根据北汽新能源“2023 年度及2024 年1-6 月审计报告” ，公司2024年1-6月净亏损为11.24亿元。 值得一提的是，北汽新能源母公司北汽蓝谷也连续四年亏损。2020年—2023年，北汽蓝谷分别亏损64.82亿元、52.44亿元、54.65亿元、54亿元，近四年累计亏损已经超过了223亿元。 北汽蓝谷2024年上半年实现营业收入37.41亿元，归属于上市公司股东的净利润为-25.71亿元。 对于业绩亏损，北汽蓝谷表示，一方面是由于新能源汽车市场竞争愈发激烈，价格战日趋白热化，挤压利润空间；另一方面，公司为持续推进产品向高端化发展，在技术研发、品牌渠道建设、品牌形象锐化、运营效率提升上持续投入，因此对公司短期业绩产生一定影响。 押注享界S9 能否扭亏为盈？ 北汽新能源官网显示，进入2020年，北汽新能源进入调整转型期，蓄力高质量发展再出发。 为了扭转局势，今年，北汽新能源加深与华为的合作，联合打造了享界S9。北汽集团党委书记、董事长张建勇在“鸿蒙智行享界S9及华为全场景新品发布会”发布会现场曾表示，“此次与华为携手，我们更是 以核心战略、第一优先战略的高度，集聚了北汽整车研发生产、零部件、服务贸易等全产业链所有优势资源，ALL IN享界S9。 “ 北汽蓝谷董秘赵冀此前也表示，与华为并肩前行，将加速北汽新能源智能化和企业运营的数字化转型， 同时华为渠道赋能也会为北汽新能源注入强大动力，利好旗下极狐汽车和享界汽车销售，有助于快速达成上量目标 。 今年7月份，北汽新能源旗下极狐品牌销量攀升至8017辆，同比增长329%，连续两个月销量突破八千辆。今年前7个月，北汽新能源累计销量38992辆。 据悉，北汽集团斥资16亿元，打造了位于北京市密云区的享界超级工厂，目前工厂产能为12万辆，后续预留产能30万辆。 上述业内人士认为，北汽新能源与华为联手，本质上还是北汽构建、深化与合作伙伴的战略关系，打造产业链一体化、智能电动一体化、汽车后市场一体化等的合作网络与生态。而其能否在这次合作中实现扭亏为盈，还需拭目以待。

为深度绑定与华为合作，北汽蓝谷未雨绸缪。9月2日，北汽蓝谷公告，为满足子公司业务发展需要，优化资本结构，子公司北汽新能源拟通过北京产权交易所公开挂牌引入战略投资者的方式增资扩股，增资价格不低于经备案的评估结果，增资金额不超过100亿元。 据介绍，在评估基准日持续经营假设前提下，经市场法评估，北京新能源股东全部权益价值为 257.16亿元，较归属于母公司所有者权益 68.39亿元，评估增值 188.77亿元，增值率276.03%。北汽蓝谷同时披露，公司股东北京汽车拟向子公司北汽新能源进行增资，增资金额20亿元。 “本次增资事项，有助于提升公司竞争力，优化资本结构，符合全体股东利益。 ”北汽蓝谷方面表示。对于是否入股引望，北汽蓝谷投资者关系部门表示，“目前没有计划，（入股引望）是企业战略层面的事，且涉及的金额也比较大，如果有相关操作不仅需要符合上市公司的流程，还需要报备（北汽）集团及（北京市）国资委等方面。” “北汽蓝谷与华为的合作可能为项目带来技术、品牌等多方面的支持，有助于缓解部分压力。”有接近北汽新能源的业内人士表示，但个人判断此次增资应该不是因为入股引望。“因为引望的估值非常高，入小股就得一大笔钱。这次增发应该是主要用于该企业自身发展。” 值得留意的是，8 月 23 日，针对北汽蓝谷是否将入股华为引望，北汽蓝谷董秘赵冀曾表示，已关注到阿维塔等入股华为引望的情况，公司从战略层面坚决押注和华为的合作， “我们现在是华为‘四界’之一，（产品）又占据了中高端市场。目前北汽新能源享界超级工厂预留的产能是30万辆，未来（双方）合作能有多深入就有多深入。”赵冀表示。 这并非该公司第一次增资。2022年12月29日，北汽蓝谷公告，与子公司极狐汽车按照持股比例分别向北汽新能源增资，增资总额为55.01亿元。而2020年至2023年，北汽蓝谷分别亏损64.8亿元、52.4亿元、54.7亿元和54亿元，加上2024年上半年的亏损，四年半累计亏损达251.61亿元。 从北汽蓝谷的业绩表现上看，其亟需一剂强心剂。8月26日，北汽蓝谷发布的2024年半年报显示，期内，实现营业收入37.41亿元，同比下降35.16%；归属于上市公司股东的净利润为-25.71亿元，上年同期为-19.79亿元，亏损同比扩大；累计销售新车约2.80万辆，较去年同期3.52万辆的销量出现明显下滑。 “上半年营收下滑主要因期内整车销售减少，导致收入同比减少。”彼时，北汽蓝谷在业绩报中坦言，2024年半年度公司亏损的原因为：一方面，新能源汽车市场竞争愈发激烈，价格战日趋白热化，挤压利润空间；另一方面，公司为持续推进产品向高端化发展，在技术研发、品牌渠道建设、品牌形象锐化、运营效率提升上持续投入，因此对公司短期业绩产生一定影响。 新品的销售增量或成为北汽蓝谷的“救命稻草”。此前，北汽集团董事长张建勇曾在鸿蒙智行享界S9及华为全场景新品发布会上表示，将享界S9作为核心战略，提升到第一高度，All in享界S9。 据北汽蓝谷披露的《北京新能源汽车股份有限公司纯电动乘用车项目环境影响报告书》，北汽新能源与华为公司开展合作的C71KB-F01产品（享界S9）在生命周期（5年）内销量预计合计48万辆。其中2024年至2028年预计分别销售6万辆、12万辆、12万辆、9.6万辆及8.4万辆。 “享界能否帮助北汽蓝谷扭亏为盈，还是取决于产品的市场表现和销售情况。”业内人士认为，如果享界S9能够在市场中占据一席之地，当然能够帮助北汽蓝谷减少亏损，还有可能通过高利润的销售实现盈利，“然而，考虑到高端市场中品牌忠诚度和竞争强度，享界S9的市场表现仍存在不确定性。”

《上海市关于进一步加大力度推进消费品以旧换新工作实施方案》发布。其中提出，推动电动自行车以旧换新。对个人消费者交投并报废本人名下在本市注册登记的电动自行车（含电池），且购买获得国家强制性产品认证证书的电动自行车新车，本市给予个人消费者一次性500元购车立减补贴。鼓励享受补贴的消费者购买符合《电动自行车行业规范条件》企业生产的电动自行车新车。换购锂离子蓄电池电动自行车的，其电池还应符合《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》（GB 43854）标准要求。 此外，其还提到，落实国家汽车报废更新补贴标准。在《汽车以旧换新补贴实施细则》（商消费函〔2024〕75 号）基础上，个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或 2018 年 4 月 30 日（含当日）前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，补贴标准提高至购买新能源乘用车补贴2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补贴1.5万元。 提高新能源公交车及动力电池更新补贴标准。落实交通运输部《新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》要求，对更新新能源城市公交车及更换动力电池，给予定额补贴。鼓励结合客流变化、城市公交行业发展等情况，合理选择更换的新能源城市公交车辆车长类型。对更新新能源城市公交车的，每辆车平均补贴8万元；对更换动力电池的，每辆车补贴4.2万元。 以下是具体原文： 上海市关于进一步加大力度推进消费品以旧换新工作实施方案 根据《国家发展改革委 财政部关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》（发改环资〔2024〕1104号）有关要求，统筹用好超长期特别国债支持本市消费品以旧换新工作，特制定本实施方案。 一、主要目标 统筹用好国家下达给本市的超长期特别国债，到2024年底前，重点支持汽车报废更新和个人消费者乘用车置换更新，家电产品和电动自行车以旧换新，旧房装修、厨卫等局部改造、居家适老化改造所用物品和材料购置，促进智能家居消费等，统筹支持老旧营运货车报废更新、农业机械报废更新提标、新能源公交车及动力电池更新提标，有力带动本市投资消费。 二、支持内容 （一）落实国家汽车报废更新补贴标准。在《汽车以旧换新补贴实施细则》（商消费函〔2024〕75 号）基础上，个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或 2018 年 4 月 30 日（含当日）前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，补贴标准提高至购买新能源乘用车补贴2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补贴1.5万元。（责任单位：市商务委、市发展改革委、市生态环境局、市经济信息化委、市公安局、市税务局、市财政局） （二）调整本市汽车以旧换新补贴标准。在《上海市促进汽车消费补贴实施细则》（沪发改规范〔2024〕6号）、《2024年上海市老旧汽车“以旧换新”补贴实施细则》（沪商市场〔2024〕61号）基础上，对符合条件的个人消费者以旧换新购买纯电动小客车，补贴标准提高到1.5万元；对符合条件的个人消费者以旧换新购买国六b燃油小客车，补贴标准提高到1.2万元。（责任单位：市商务委、市发展改革委、市财政局） （三）落实国家家电产品以旧换新政策。对个人消费者购买冰箱、洗衣机、电视、空调、电脑、热水器、家用灶具、吸油烟机8类1级能效产品按照销售价格20%予以补贴，2级能效产品按照销售价格的15%予以补贴。每位消费者每类产品可补贴1件，每件补贴不超过2000元，通过在手机支付渠道领取品类消费券方式在政策实施门店验券核销。（责任单位：市商务委、市财政局、市发展改革委） （四）支持家电、家装、家居和适老化等产品换新。对个人消费者购买符合要求的沙发、床垫、橱柜、浴缸、坐便器、扫地机器人、吸尘器、空气净化器等家电、家装、家居和适老化产品，具体产品目录由市商务委会同相关部门明确。相关产品按照销售价格的15%予以补贴，消费者可通过银联云闪付、支付宝、微信支付三种移动支付方式各补贴1次，每次补贴不超过2000元。（责任单位：市商务委、市民政局、市住房城乡建设管理委、市经济信息化委、市财政局、市发展改革委） （五）推动电动自行车以旧换新。对个人消费者交投并报废本人名下在本市注册登记的电动自行车（含电池），且购买获得国家强制性产品认证证书的电动自行车新车，本市给予个人消费者一次性500元购车立减补贴。鼓励享受补贴的消费者购买符合《电动自行车行业规范条件》企业生产的电动自行车新车。换购锂离子蓄电池电动自行车的，其电池还应符合《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》（GB 43854）标准要求。（责任单位：市商务委、市市场监管局、市公安局、市经济信息化委、市生态环境局、市应急管理局、市财政局、市发展改革委） （六）落实国家老旧营运货车报废更新政策。落实交通运输部《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》要求，支持报废国三及以下排放标准营运类柴油货车，加快更新一批高标准低排放货车。对提前报废国三及以下排放标准营运柴油货车、提前报废并新购国六排放标准货车或新能源货车、仅新购符合条件的新能源货车，分档予以补贴。（责任单位：市交通委、市生态环境局、市经济信息化委、市财政局、市发展改革委） （七）支持本市国四柴油车提前报废更新。鼓励在用柴油车提前报废、更新为新能源车辆，重点加大国四柴油车淘汰更新力度，提升本市机动车清洁化水平。对本市提前报废中型货车、重型货车、中型客车、大型客车、中型专项作业车和重（大）型专项作业车等6类国四柴油车的车辆所有人，给予定额淘汰补贴；对本市提前报废国四柴油车且购置新能源车辆的车辆所有人，按电池容量给予新能源化更新补贴。（责任单位：市生态环境局、市交通委、市公安局、市财政局、市发展改革委） （八）提高新能源公交车及动力电池更新补贴标准。落实交通运输部《新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》要求，对更新新能源城市公交车及更换动力电池，给予定额补贴。鼓励结合客流变化、城市公交行业发展等情况，合理选择更换的新能源城市公交车辆车长类型。对更新新能源城市公交车的，每辆车平均补贴8万元；对更换动力电池的，每辆车补贴4.2万元。（责任单位：市交通委、市财政局、市发展改革委） （九）落实国家农业机械报废政策。聚焦保障粮食和重要农产品稳定安全供给，提高农民和农业生产经营组织报废更新老旧农机积极性，按照《关于加大工作力度持续实施好农业机械报废更新补贴政策的通知》（农办机〔2024〕4 号）要求，本市对拖拉机、谷物联合收割机、水稻插秧机、水稻直播机、农用北斗辅助驾驶系统、谷物（粮食）干燥机进行报废更新补贴。在此基础上，报废 20马力以下的拖拉机，单台最高报废补贴额由 1000 元提高到 1500 元；报废联合收割机等并新购置同种类机具，在现行补贴标准基础上，按不超过 50%提高报废补贴标准。（责任单位：市农业农村委、市财政局、市发展改革委） 三、资金管理 （一）资金来源 上述支持内容涉及资金由国家超长期特别国债和市级财政按照85%：15%比例共担。市级财政从对应渠道予以安排，其中，公交车新能源更新地方配套补贴资金从市级公交专项中统筹安排，农业机械报废更新地方配套补贴资金从乡村振兴专项中统筹安排，本市家电、家装、家居等产品以旧换新地方配套补贴资金从市商务委部门预算中统筹安排，汽车报废更新、电动自行车以旧换新、国家家电产品以旧换新等其余6项地方配套补贴资金从市节能减排专项资金中统筹安排。若国家下达的中央资金使用完毕，则超出部分将由市级财政原有资金渠道安排。 （二）资金管理流程 1.市商务委、市交通委、市农业农村委、市生态环境局等责任部门根据国家政策要求制定实施细则，测算资金需求，报市发展改革委、市财政局； 2.市发展改革委会同市财政局，根据各责任部门上报的资金需求，统筹做好资金安排； 3.相关责任部门根据实施细则和资金安排组织实施，开展申报，经审核后报市发展改革委； 4.市发展改革委审核后，下达资金使用计划； 5.各责任部门按照相应资金渠道向市财政局申请拨款，市财政局按照相关规定审核拨付。 四、保障措施 （一）强化组织领导。市发展改革委负责统筹协调超长期特别国债支持消费品以旧换新工作。市商务委会同市经济信息化委、市民政局、市住房城乡建设管理委负责制订汽车报废更新、个人消费者乘用车置换更新、家电、家装和智能家居产品、居家适老化产品、电动自行车以旧换新等实施细则，并做好组织落实。市交通委负责制订老旧营运车更新、新能源公交车及动力电池更新的实施细则，并做好组织落实。市农业农村委负责制订农业机械报废更新的实施细则，并做好组织落实。市生态环境局负责制订国四柴油车提前报废更新的实施方案，并做好组织落实。 （二）加强资金监管。市发展改革委负责统筹协调组织和资金分配。市财政局会同市发展改革委科学合理制定资金测算方案，把握力度节奏，合理拨付资金，做好监控预警，加强监督核查，切实提高资金使用效益。对于不符合上述要求、违反财经纪律的，要及时收回资金，严肃追究相关责任人员的责任。 （三）营造良好市场环境。要一视同仁支持不同所有制、不同注册地企业参与大规模设备更新和消费品以旧换新。市市场监督管理局及时跟进加强产品质量和价格监管，强化产品质量监督抽查，加大缺陷调查和召回力度，督促企业落实质量安全主体责任，严格查处价格欺诈等行为，大力维护消费者合法权益。对发现存在利用不正当手段骗取补贴资金等违法行为的，依法依规严肃处理，涉嫌犯罪的移送司法机关依法严厉查处。 （四）及时跟踪问效。市商务委、市交通委、市农业农村委、市生态环境局等部门要对工作推进、项目实施、资金使用、绩效目标实现等情况开展自评自查，及时将资金使用和绩效目标完成情况报送市发展改革委、市财政局。市财政局会同市发展改革委汇总形成绩效评估报告，并将评估结果作为后续优化资金安排的重要依据。 （五）强化宣传引导。市商务委、市交通委、市农业农村委、市生态环境局等部门要通过政府网站、政务新媒体、政务服务平台等渠道及时发布消费品以旧换新相关信息，强化政策解读，回应社会关切，引导社会各界积极参与，大力营造良好社会氛围。结合暑假、开学季、中秋、国庆、“上海之夏”、“双十一”等重要节点开展主题消费活动，扩展消费场景，提振消费能力。 点击跳转原文链接： 上海市关于进一步加大力度推进消费品以旧换新工作实施方案

周一公布的统计数据显示， 挪威8月份的电动汽车销量占据了当地94%的市场份额，创下了新的世界纪录。而欧洲其他国家的电动汽车销量则停滞不前。 挪威公路联合会（OFV）表示，受特斯拉Model Y以及现代科纳和日产聆风等车型的推动，8月电动汽车占该国新车注册量的94.3%。 其中，特斯拉Model Y销量最高，超过2000辆，占挪威电动汽车总销量的18.8%。 挪威人8月份购买了10480辆新电动汽车，今年以来的电动汽车总销量达到了68435辆。 挪威电动汽车销售火热与其它欧洲国家形成了鲜明的对比。在欧洲其他地区，高昂的价格和基础设施不足阻碍了电动汽车销售，不过混合动力车型的销量有所增加。 尽管挪威是一个主要的石油和天然气生产国，但却设定了雄心勃勃的目标：到2025年只销售零排放汽车。这一目标比欧盟提前了10年。 挪威向消费者提供了慷慨的税收优惠，这使得电动车型的价格具有竞争力。此外，允许私家电动汽车使用公交车道以及停车补贴等也推动了该国电动汽车销量的激增。 “在电动汽车竞赛中，世界上没有哪个国家能与挪威相提并论。”OFV主管Oyvind Solberg Thorsen在一份声明中表示。“如果这一趋势继续下去，我们很快就会实现到2025年达到100%零排放汽车的目标。” 相比之下，根据欧洲汽车制造商协会（EAMA）的数据，今年7月，电动汽车占欧盟新车销量的12.1%，明显落后于汽油车（33.4%）、全混合动力车（32%）和柴油车（12.6%）。

受益于美国推迟对中国新能源加征关税的决定，今日汽车股多数反弹。截至发稿，零跑汽车(09863.HK)、小鹏汽车-W(09868.HK)、长城汽车(02333.HK)分别上涨4.40%、3.96%、3.56%。 注：汽车股的表现 消息方面，美国贸易代表办公室近日表示，美国原定于8月1日生效的对电动汽车、电池、电脑芯片以及医疗产品等一系列中国进口产品加征高额关税的部分举措将延迟至少两周。 《日本经济新闻》分析称，此举是因为对于部分产品，美国国内出现了要求延期的声音，需要更多时间进行意见协调。美国贸易代表办公室（USTR）周二表示，他们仍在审查收到的1100个公众反馈。 此前关税方案是什么？ 今年5月14日，美国贸易代表办公室发布301调查四周年审查报告，拜登政府决定继续保留其前任特朗普政府的关税政策，并大幅提高对中国“目标战略产品”的关税。 根据关税调整方案，美国决定对中国进口的锂电池、电动汽车、光伏电池组件等数百种商品加征关税。其中，电动汽车加征关税高达100%，动力电池和储能电池加征关税税率从当前的7.5%调整为25%，半导体芯片关税提高一倍至50%。白宫宣称新措施将影响价值180亿美元的自中国进口产品。 机构称汽车消费旺季将至 东海证券近日指出，随着“金九银十”销售旺季的到来，新能源汽车的月销量和市场占有率可能会达到新的高度。在8月份，插电式混合动力车型的销售保持稳定，而价格亲民的纯电动车型的销量环比有所增长，整体市场表现强劲。 该券商还指出，我国政府推出的旧车置换补贴政策持续刺激消费者的购买意愿，为新能源汽车市场提供了坚实的支撑。随着各大汽车制造商不断推出新能源车型，预计到2024年，新能源汽车的年销量将达到1150万辆，同比增长20%。

财联社9月3日讯，小鹏汇天官微昨日晚间宣布9月3日发布旗下“陆地航母”飞行汽车，并放出预告视频。 公开资料显示，广东汇天航空航天科技有限公司（简称“小鹏汇天”）是小鹏汽车的生态企业，专注于智能电动飞行汽车的研发和制造。 小鹏汇天当日发布的微博还配文表示，首款飞行汽车“陆地航母”即将登陆，9月3日15:25分锁定小鹏汇天直播间。 而小鹏汇天官微置顶的视频显示，首款量产飞行汽车采用分体式构型，飞行、通勤、越野一车搞定。 重播00:56 / 00:56 根据产品规划，“陆地航母”将于今年第四季度开启预订、2025年第四季度量产交付。

【雅保将于9月4日再启碳酸锂拍卖】 据雅保公司官微，雅保将于9月4日上午9:00至下午2:30在Metalshub平台上举行新的碳酸锂竞标活动。具体产品包括由容汇锂业、吉诚锂业分别生产的合计200吨电池级碳酸锂…… 》点击查看详情 【天齐锂业：锂精矿定价机制的阶段性错配会逐步减弱】 天齐锂业在业绩说明会上表示，随着文菲尔德锂矿定价周期的缩短、锂矿价格由高位回落并逐步平稳，叠加公司从泰利森新采购的化学级锂精矿的入库，以及公司锂化工产品生产基地稳定生产运营和销售对现有锂精矿库存的逐步消化，公司各生产基地的化学级锂精矿出库成本会逐步贴近最新采购价格，锂精矿定价机制的阶段性错配也会逐步减弱，从而对公司后续的经营产生相对正向影响。（财联社） 【恩捷股份：目前固态用高纯硫化锂产品已完成小试吨级年产能建设和运行】 恩捷股份在互动平台表示，公司不做电池，公司是布局半固态电池隔膜产品和全固态电池电解质相关产品：在半固态方面，2021年11月，公司与北京卫蓝新能源科技股份有限公司、溧阳天目先导电池材料科技有限公司合资成立江苏三合电池材料科技有限公司，已有2条产线具备量产供应能力，持续推进和国内多家锂电池厂商的合作和市场开拓工作；在全固态方面，2021年12月成立控股子公司湖南恩捷前沿新材料科技有限公司，目前固态用高纯硫化锂产品已完成小试吨级年产能建设和运行，并搭建完成百吨级硫化锂中试生产线；固态电解质粉体电导率、粉体粒径以及固态电解质膜电导率指标均属行业领先水平。硫化锂、硫化物固态电解质粉体和全固态电解质膜产品均处于送样阶段。（财联社） 【德瑞锂电：预计下半年碳酸锂价格将趋于稳定 小幅波动】 德瑞锂电发布投资者关系活动记录表，公司上半年毛利率的提升主要原因是关键原材料价格持续走低，加上产销规模的进一步扩大摊薄了单位产品的制造成本，规模效应凸显，提升了整体毛利率水平。因公司毛利率受到关键原材料价格变化、产销规模、汇率等诸多因素的共同影响，公司未来仍将继续推进降本增效，提升产品竞争力，以更好地维持公司毛利率。根据市场相关报道，预计下半年碳酸锂价格将趋于稳定，小幅波动。针对产能瓶颈，公司投资建设的惠德瑞高性能锂电池研发生产项目进展顺利，2025年下半年建成投产后，公司产能可以大幅增加。 【南都电源：目前固态电池产品能量密度可达350Wh/kg 已通过热箱、短路等安全项测试】 南都电源在互动平台表示，公司自2017年开展固态电池的研制工作，并于2020年承担浙江省固态电池重点研发计划，目前固态电池产品能量密度可达350Wh/kg，循环寿命2000次，已通过热箱、短路等安全项测试，各项指标顺利完成，将于今年四季度完成项目验收。（财联社） 【大众汽车考虑关闭德国工厂以进一步削减成本】 9月2日发布的声明显示，大众汽车公司正在考虑关闭在德国的工厂，以进一步削减成本。这些潜在的措施将针对大众汽车的主要乘用车品牌以及集团的其他实体，还包括试图终止该公司与工会达成的在2029年前保证工作岗位的协议。 》点击查看详情 相关阅读： 碳酸锂去库预期兑现之际 雅保宣布将于9月4日再启碳酸锂拍卖！【SMM热点】 钴系产品价格再度下探 基本面供大于求 钴盐开工率维持偏低运行【SMM周度观察】 本周钴系产品报价普跌|加拿大将对自华进口电动汽车加征关税【新能源一周要闻】 【SMM分析】三元材料价格8月跌，9月还会跌？ 【SMM分析】8月天然石墨负极材料价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】8月低硫石油焦、针状焦价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】长安出手投资太蓝新能源 固态电池前景几何 【SMM分析】传统消费旺月前驱市场表现活跃度上升 【SMM分析】甘肃嘉峪关：推动新型储能规模化、多元化发展，加快构建新型电力系统 【SMM分析】14.54GWh电池集采开标 【SMM分析】8月六氟磷酸锂价格变化分析 【SMM分析】比亚迪、中伟新材等六家公司入围智利Altoandinos 锂项目合作候选名单 【SMM分析】回收蓄力 等待发力！ 【SMM分析】锂将成为点燃阿根廷经济复苏的重要燃料 【SMM分析】2024Q2磷酸铁锂行业发生了什么 SMM磷酸铁锂季报之原料市场的沉浮 【SMM分析】挪威Morrow Batteries与乌克兰签署备忘录，助力乌克兰“每个学校和医院”皆有储能 【SMM科普】LiFSI对比LiPF6的优势分析 【SMM分析】Aquila携手天合储能系统开始建设德国100MWh项目

经历了高温调整、成都车展后，备受关注的“新汽车”成员交出8月成绩单，各品牌表现不一的同时不乏看点。 9月1日，鸿蒙智行发布8月销量数据。8月交付33,699辆，环比下降23.57%。具体到单一车型，问界M9交付15,386辆，刚刚推出问界新M7 Pro的问界M7系列交付10,261辆。 谈及销量波动，赛力斯汽车总裁何利扬回应称，问界M7系列单月峰值产能超过3万台，并于8月份启动了高温技改，交付随之出现波动。“我们承诺，问界新M7 Pro上市第一周交付量3000台，上市首月交付超1万台，交付周期2-4周。”在其看来，9月完成销量反弹并非难事。 受问界销量持续拉动，赛力斯上月表现不俗。数据显示，赛力斯新能源汽车8月销量达36,181辆，同比增长479.55%；今年1-8月赛力斯新能源汽车累计销量达279,306辆，同比增长381.75%。 目前仍处于“投入期”亏钱卖车的小米汽车亦于同日交出8月成绩单，单月销量再次破万。“目前已连续3个月达成破万交付目标，预计11月提前完成全年10万台交付目标。”小米创办人，董事长兼CEO雷军表示。 与鸿蒙智行同处第一梯队、已连续6个月单月同比负增长的广汽埃安，在8月仍未止住颓势表现。广汽埃安8月全球销量35,355辆，同比下滑32.08%，环比微涨0.33%；2024年累计交付247,959辆，同比下滑2.52%。 稳居第二梯队的极氪表示，2024年8月共交付18,015辆，同比增长46.43%，环比增长15.08%；1-8月共交付121,540辆，同比增长81.47%。截至目前，极氪已累计交付超31万台；深蓝8月销量20,131辆，同比增长36.61%，环比增长20.39%。 岚图8月交付6,156辆，在完成同环比双增长的同时，月销量实现“四连涨”。1-8月累计销量42,547辆，同比增长近90%；智己8月交付6,117辆，同比大涨239.27%，连续三个月销量突破6千辆；阿维塔8月交付3,712辆，同比增长88%。 “汽车以旧换新政策加码后，8月以来日均报废更新补贴申请量破万，推动终端销量环比增长。综合预计，8月乘用车终端销量在195万辆左右，与7月份相比有较大幅度上升。”展望9月，中国汽车流通协会认为，中央报废更新加力，叠加地方置换更新补贴政策陆续生效，预计对后四个月的乘用车市场将产生显著的促进作用。“预计9月销量将实现同比、环比双增长。”

德国大众汽车正在考虑史无前例地关闭在德国的工厂，以进一步削减开支，实现其品牌的成本节约目标。 根据周一的一份声明，潜在措施将针对大众汽车主要乘用车品牌以及集团的其他实体，还包括试图终止公司与工会达成的在2029年前保证工作岗位的协议，以提高竞争力。 大众的劳资联合委员会表示，该公司认为德国的一家大型汽车工厂和一家零部件工厂已经过时，但(劳资联合委员会)会对该计划进行“激烈抵制”。 大众品牌主管Thomas Schaefer在一份书面声明中表示：“形势极其紧张，已经无法通过简单的削减成本措施来克服。” Schaefer补充道：“这就是为什么我们希望尽快与员工代表展开讨论，以探索可持续重组品牌的可能性。” 大众汽车品牌是该集团旗下第一个进行成本削减的品牌，目标是到2026年节省100亿欧元(约合110.7亿美元)，该公司试图简化支出，以适应汽车行业向电动化转型的趋势，并确保其长期的竞争力和财务健康。 如果关闭工厂，则将标志着大众汽车87年历史上首次在德国关厂，该公司料将与实力强劲的工会发生冲突。 大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆表示，艰难的经济环境、欧洲新的竞争对手以及德国经济竞争力的下降，意味着该汽车制造商需要采取更多措施。“就竞争力而言，德国作为一个制造业基地正在进一步落后，因此必须采取果断行动。” 如果全面爆发劳资纠纷，对于大众首席执行官来说将是一个重大考验，他同时还负责保时捷跑车品牌。历史上，与工会的冲突已经导致他的一些前任被迫下台。比如2022年离职的赫伯特·迪斯，因大规模裁员计划意外下台。 此外，在2002-2007年之间，连续两任大众首席执行官贝恩德·皮舍茨里德和沃尔夫冈·伯恩哈德，也因为试图提高运管效率，与工会产生冲突而被赶出公司。 大众在全球拥有约65万名员工，其中近30万在德国。该公司监督委员会的半数席位由劳工代表占据，而拥有该公司20%股份的德国下萨克森州政府通常站在工会组织一边。

9月1日，长城汽车获中国银河推荐评级，其认为产品均价的提升为公司带来了更强的盈利能力；8月31日，长城汽车获国海证券增持评级，其表示长城汽车研发实力强劲，战略布局全面，坦克+出口业务同环比稳定增长，盈利持续兑现确定性高，考虑到公司盈利表现良好，归母净利润同比增长，因此上调公司盈利预期，持续看好公司长期发展。 而在多家证券机构给予推荐/增持评级背后是长城汽车上半年业绩的大爆发。8月29日，长城汽车发布2024年中期报告，今年上半年长城汽车实现营收连续4年增长，净利润暴涨4倍，毛利率创七年新高。业绩暴增背后源自长城汽车对长期主义、底线思维的坚守，即便是面临行业内卷与持续的价格战，长城汽车始终凭借长期主义战略，坚定高质量、健康可持续发展。 利润与销量齐涨，单车净利润提高 今年上半年，长城汽车实现营业收入914.3亿元，同比增长30.7%，连续4年增长；净利润为70.79亿元，同比暴增420%；毛利率为20.7%，同比增长3.9个百分点，为自2017年年中以来的最高点。 中国银河分析称，高端品牌坦克+出口销量占比提升带动公司单车价利齐升，上半年单车利润突破1万元，Q2单季度毛利率创近8年来新高，产品均价的提升为长城汽车带来更强的盈利能力。长城汽车半年报显示，今年上半年长城汽车单车平均收入为16.48万元，同比提升2.99万元，连续4年增长；单车净利润为1.28万元，同比提升1.01万元；单车毛利润为3.42万元，同比增长50.37%，连续4年增长。 从销量表现来看，今年上半年，长城汽车累计销售新车55.49万辆，同比增长6.95%，增速超过行业整体表现；其中，新能源车型销售量为12.98万辆，同比增长44.89%，连续4年增长。 业内认为，在价格战的背景下，长城汽车能够保持单车平均收入、单车利润的增长其实很难得。事实上，作为一家企业，想要长期发展必然要有盈利能力。长城汽车董事长魏建军曾多次强调高质量发展的重要性，他认为企业要创造社会价值，必须有自己的造血能力。 今年5月，魏建军在长城汽车年度股东大会现场交流会上表示，长城汽车有所为有所不为，亏损特别严重的就适度地少销售，发挥我们的长板，追求有质量的市场。不亏、微亏或者是利润比较高的，我们就大力推广。 坚持高质量发展，保证量质齐升是长城汽车的长板之一。今年上半年，长城汽车20万以上车型销量同比提升超64%，份额进一步提升；坦克品牌上半年累计销量115710辆，同比增长97.66%，坦克SUV连续42个月问鼎中国越野SUV销量第一。 中国银河分析称，今年上半年，长城汽车高端品牌坦克销量占总销量的比重提高至近21%；长城汽车整体出口19.98万辆，均价高、盈利能力强的高端品牌和出口车型销量占比的增长带动单车均价与净利润齐升。 当前，内卷的波澜击穿成本的底线，众多车企都陷入了量价齐跌的“囚徒困境”。7月底召开的中共中央政治局会议提出的“要强化行业自律，防止‘内卷式’恶性竞争。”也为行业发展敲响警钟。 目前，随着汽车市场竞争环境越来越严峻，车企的盈利“造血”能力至关重要，想要可持续健康发展必然不可能赔钱赚吆喝，价格战不可持续，长此以前的价格战也必然会影响到行业的正常发展，汽车产品的质量可持续保障，销量也不再是衡量车企发展水平的唯一卡尺。 长期的以价换量不仅损害企业的盈利能力，同时也会损害品牌形象，关键应该同等重视销量与利润，企业必须有造血能力，要坚持合规经营的底线，必须有稳定且合理的盈利能力；企业要创造社会价值，必须有自己造血的能力，以长远眼光看待竞争和发展。 海外销量增超六成，出口成为新增长曲线 长城汽车的半年报亮点并不少，今年上半年，长城汽车海外销量为19.98万辆，同比增长62.09%，连续8年增长。此外，值得一提的是哈弗 H6、欧拉好猫斩获巴西权威汽车评测媒体《四驱杂志(Ouatro Rodas)》主办的“最值得购买车型”(BestBuy)评选三项第一。 长城汽车股份有限公司CTO王远力在泰达论坛上表示，坚持“生态出海”，就是将产品推向全球的同时，同步将“研-产-供-销-服”全面出海，这也是长城汽车长期坚持的国际化战略。 光大证券分析称，长城汽车的海外市场布局贯穿产品的全生命周期。从产品层面来看，长城汽车对不同的市场进行差异化的布局，贴合本地用车需求与习惯，树立高端化的产品形象；从生产制造环节来看，长城汽车拥有多个海外全工艺+KD工厂产能布局，以本土团队为经营核心，更贴合实际市场需求；从渠道层面来看，长城汽车也在不断完善销售渠道升级，截至今年7月，长城汽车在海外销售渠道已拓展至1000家以上，并在欧亚、拉美、南非、中东等区域设有营销中心及全新旗舰店。 此外，王远力也提到，在海外市场长城汽车通过战略合作、属地开发等方式，与零部件垂直整合率在70%以上。 不仅卷品质、卷质量、卷海外，同样在智能化布局上，长城汽车也在加速布局。2024年长城汽车推出新一代智驾系统Coffee Pilot Ultra和新一代智慧空间系统Coffee OS 3；此外，在越野领域，长城汽车拥有汽油、柴油、HEV、PHEV全动力越野架构，推出Hi4-T越野混动架构。 智能化的竞争是体系力的比拼，依托森林生态，长城智能新能源不断进展，以核心技术培育新质生产力，持续驱动品牌向上。国海证券认为，随着无图全场景NOA车型的发布，长城汽车智能电动转型初显成效，智能化水平将进一步得到市场认可。 不断收获的成绩印证了长城汽车坚持的长期主义正在落地开花，瞄准未来，塑造品牌格局，做有质量的市场占有率，打造持续造血能力，为中国汽车产业的高质量发展贡献力量。 光大证券预测称长城汽车有望成为转型智能电动化成功的传统车企之一。中国银河预测称，2024年-2026年长城汽车将分别实现营业收入2113.84亿元、2443.88亿元、2663.09亿元，实现归母净利润141.98亿元、175.49亿元、199.04亿元。