自去年8月以来，加拿大政府颁布了一系列针对中国进口商品的贸易限制措施，包括对从中国进口的电动汽车征收100%的附加税等内容。3月8日，商务部发布首例对加拿大反歧视调查裁决（商务部公告2025年第11号）。我会认为商务部此次针对加拿大对华相关限制性措施的反歧视调查所作的裁决符合世贸规则，是维护行业发展的正常举措，我会坚定支持关于公告所作的决定。 加方违反世贸组织规则，盲目跟随他国，采取单边加征关税措施，破坏了全球汽车产业链供应链安全与稳定，阻碍了中加两国汽车产业开展正常经贸合作，极大损害了包括加拿大当地消费者的利益。中国汽车工业协会对此表示强烈反对。 中国电动汽车等产业发展基于自身比较优势，是开放竞争的结果。中国电动汽车受到包括加拿大消费者在内的全球用户欢迎，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献。我会希望中国政府继续和加拿大相关方加强交流和磋商，共同维护全球经贸合作秩序，为全球汽车产业可持续发展和能源转型做出积极贡献。 （来源：中汽协会产业研究部）

【全国人大代表王红梅：建议支持新能源电池优势企业加强全球知识产权布局】 今年两会，全国人大代表、宁德时代高级技术工人王红梅带来八项建议。王红梅建议：采取有力措施，在资金、人才、政策等方面予以倾斜，支持新能源电池优势企业加强全球知识产权布局，进一步扩大领先优势。关注新能源电池行业重大专利无效案件，对于行业内重大案件，专利无效程序经过更充分听证、审慎处理。 【国家统计局：2月光伏设备及元器件制造价格、电子半导体材料价格、汽车整车制造价格降幅比上月均有所收窄】 国家统计局城市司首席统计师董莉娟解读2025年2月份CPI和PPI数据，一是CPI中部分商品和服务价格稳中有涨。2月份CPI中能源价格环比上涨0.6%，其中汽油价格上涨1.3%。受消费需求回升影响，扣除能源的工业消费品价格环比和同比均上涨0.2%，其中文娱耐用消费品、服装、通讯工具和小家电价格同比分别上涨1.6%、1.4%、1.3%和1.0%。受国际金价波动影响，金饰品价格同比涨幅扩大至38.6%。部分服务行业价格稳步上涨，电影及演出票价格环比上涨3.1%，房租价格环比上涨0.1%，家政服务和美发价格同比分别上涨2.6%和1.0%，在外餐饮价格同比上涨1.2%，教育服务和医疗服务价格同比分别上涨1.3%和0.6%。二是工业品需求稳步释放，相关行业价格小幅上涨。消费品制造业中，文教工美体育和娱乐用品制造业价格环比上涨1.1%，酒饮料和精制茶制造业价格环比上涨0.2%，烟草制品业价格环比上涨0.1%，家具制造业价格环比上涨0.1%，服饰制造价格环比上涨0.1%，家用厨房电器具制造价格环比上涨0.1%。新能源、人工智能等行业发展带动有色金属矿采选业、有色金属冶炼和压延加工业价格环比分别上涨1.8%和0.3%。三是部分工业行业供需结构有所改善，价格降势趋缓。装备制造业中，光伏设备及元器件制造价格同比下降13.0%，电子半导体材料价格同比下降9.7%，汽车整车制造价格同比下降4.6%，降幅比上月均有所收窄。节后复工复产加快，用电需求迅速恢复，电力热力生产和供应业价格同比下降0.8%，降幅比上月收窄0.7个百分点。 【雷军：好产品还是供不应求】 3月7日，全国人大代表、小米集团创始人雷军在北京团小组讨论中提到，建议强化供给侧改革，提供更多优质的产品。雷军拿《哪吒2》和SU7举例：“好产品大家还是有需求，关键是供给不足。”雷军认为，好产品一方面要强调设计，另一方面还是要质量强国。 【中国汽车工业协会：坚定支持我国政府就加拿大对华相关限制性措施进行反歧视调查的裁定】 中国汽车工业协会表示，商务部此次针对加拿大对华相关限制性措施的反歧视调查所作的裁决符合世贸规则，是维护行业发展的正常举措，我会坚定支持关于公告所作的决定。加方违反世贸组织规则，盲目跟随他国，采取单边加征关税措施，破坏了全球汽车产业链供应链安全与稳定，阻碍了中加两国汽车产业开展正常经贸合作，极大损害了包括加拿大当地消费者的利益。中国汽车工业协会对此表示强烈反对。中国电动汽车等产业发展基于自身比较优势，是开放竞争的结果。中国电动汽车受到包括加拿大消费者在内的全球用户欢迎，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献。我会希望中国政府继续和加拿大相关方加强交流和磋商，共同维护全球经贸合作秩序，为全球汽车产业可持续发展和能源转型做出积极贡献。 【特斯拉将在休斯敦附近建厂】 据Electrek发现的一份与沃勒县达成的税收减免协议显示，特斯拉计划在得克萨斯州休斯敦附近新建一座超级工厂。该公司将接手位于得克萨斯州凯蒂市附近帝国西部工业园区内一栋面积达100万平方英尺的建筑，此前特斯拉已租赁该建筑。特斯拉将利用这一设施建设Megapack电池组生产线。 【当升科技：公司固态锂电产品已批量导入多家固态电池客户】 当升科技在互动平台表示，公司已开发与布局氧化物、硫化物固态电解质等多个技术路线，通过特殊组分设计以调控锂离子通道，多元素靶向修饰以稳定晶体结构，设计出独特的全流程纳米一体化工艺，成功开发出高离子电导率、高稳定性的纳米级固态电解质。公司相关固态锂电产品已批量导入辉能、清陶、卫蓝、赣锋等固态电池客户。 相关阅读： 矿端扰动刺激钴价“起飞” 电解钴重回20万关口 相关企业股价已涨超30% ！ 【SMM分析】欧盟碳排政策延期：产业困局与全球竞争的平衡术 【SMM分析】1至2月六氟产量环比下跌 【SMM分析】3.3-3.7海外锂要闻 资源量超112万吨！四川发现亚洲最大锂矿床 氧化锂资源量超百万吨【SMM热点】 【SMM分析】3月碳酸锂供需呈现同增双强 价格究竟怎么变？ 【SMM分析】锂矿3.3--3.7周度行情 磷酸铁锂市场3月首周概况【SMM分析】 【SMM分析】本周 四氧化三钴价格呈现大幅上涨态势 【SMM分析】本周原料成本高位波动 负极材料价格小幅上扬 【SMM分析】市场逐渐回暖 本周隔膜材料呈现挺价态势 【SMM分析】一文回顾本周梯次电池利用价格走势（2025.03.03-2025.03.06） 【SMM分析】2月储能市场进入淡季 电芯价格持稳运行 【SMM分析】2月国内需求逐步回落 储能电芯产量环比减少10% 【SMM分析】本周储能电芯价格维稳 后续部分型号电芯价格或有上涨 【SMM分析】本周 钴盐价格显著上扬 【SMM分析】市场流通货源稀缺 周内钴中间品价格大幅上行 【SMM分析】本周电芯价格小幅下跌，3月电芯排产预期向好 【SMM分析】本周钴酸锂现货价格飙升，后市仍有涨价预期 【SMM分析】涨价、停售！本周三元材料市场行情一览 【SMM分析】本周三元前驱体价格持续大幅上涨，下周增长势态或将持续 【SMM分析】刚果（金）禁钴矿出口，印尼或成最大受益者？ 两会汽车行业建议一览：涉及汽车市场有序竞争、优化新能源汽车号牌设计等...... 汽车零部件板块掀“涨停潮” 圣龙股份等11股涨停 这支新股两次触发临停！【热股】 【SMM分析】2月锂电材料供应环比下滑 淡季整体市场需求疲软 【SMM分析】2025年2月SMM国内碳酸锂总产量环比增加2% 同比增加97% 【SMM分析】2月氢氧化锂产量持续减弱，环比减少不到5%

据宝武镁业消息：2025年2月28日，全球领先的汽车安全系统行业领军企业奥托立夫（中国）汽车安全系统有限公司（Autoliv）（以下简称：奥托立夫）与全球镁行业龙头企业宝武镁业科技股份有限公司（以下简称：宝武镁业）在巢湖隆重举行了战略合作签约仪式。双方将围绕汽车轻量化、安全性能提升等领域展开深度合作，共同推动汽车行业的技术创新与可持续发展。 强强联合，共谋发展新篇章 奥托立夫作为全球汽车安全系统的先驱，始终致力于为全球汽车制造商提供领先的安全解决方案。作为全球轻金属材料领域的领军者，宝武镁业在轻量化材料领域拥有深厚的技术积累和产业优势。 此次战略合作，双方将充分发挥各自在技术、资源、市场等方面的优势，共同探索镁合金材料在汽车安全系统中的应用，助力汽车行业实现更高效、更环保、更安全的未来。 深化合作，共创绿色未来 在签约仪式上，奥托立夫中国区供应链及人力资源副总裁李文豪表示：“此次与宝武镁业的合作，是奥托立夫在中国市场深化布局的重要一步。我们相信，通过双方的共同努力，将为全球汽车行业带来更多创新解决方案，推动汽车安全与轻量化技术的融合发展。” 宝武镁业董事长梅小明表示：“宝武镁业始终致力于打造中国镁业全产业链，为市场提供高质量的镁及镁合金材料，为客户提供轻量化解决方案。此次与奥托立夫的合作，将进一步拓展镁合金在汽车安全领域的应用场景，助力汽车行业实现绿色可持续发展。” 参观巢湖精密工厂，共探合作新机遇 签约仪式结束后，奥托立夫高层代表团在巢湖精密总经理张璞的陪同下，前往巢湖精密工厂进行参观。巢湖精密作为宝武镁业核心生产基地之一，拥有国际领先的镁合金材料生产线和精密制造工艺。参观过程中，奥托立夫代表团详细了解了镁合金材料从研发到生产的全流程，并对宝武镁业在技术创新、智能制造和绿色生产方面的成果给予了高度评价。 携手共赢，开启合作新纪元 此次战略合作的达成，标志着奥托立夫与宝武镁业在汽车轻量化与安全领域的合作迈入全新阶段。未来，双方将携手共进，以技术创新为驱动，以市场需求为导向，共同为全球汽车行业的高质量发展注入新动能。 镁产业公司商务对接 2025镁产业链与镁市场论坛现已开启报名 请联系：13162929454（陆嘉鑫）

据外媒报道，韩国汽车进口商与经销商协会（KAIDA）的最新数据显示，今年2月份，在韩国进口车型销量排行中，特斯拉即将停产的Model Y经典款车型以2,038辆的销售成绩，在韩国电动汽车进口市场中占据最大份额，并领跑韩国进口汽车市场；而紧随Model Y经典款车型之后的是梅赛德斯-奔驰E级车型和宝马5系车型。 就汽车品牌而言，今年2月份，在韩国进口汽车市场，特斯拉以2,222辆的注册量位居第三，仅次于宝马（6,274辆）和梅赛德斯-奔驰（4,663辆），尽管如此，但特斯拉的注册量已超越雷克萨斯（1,337辆）和沃尔沃汽车（1,046辆）。 尽管特斯拉已开始逐步淘汰Model Y经典款车型，但该款车型在韩国市场依然表现强劲。其优异的销售成绩彰显了特斯拉在韩国市场的稳固地位。值得注意的是，上月宝马超越梅赛德斯-奔驰，成为韩国进口汽车品牌的销量冠军。 今年2月份，韩国进口乘用车市场整体呈现增长态势，注册量同比上涨24.4%，从去年同期的16,237辆增至20,199辆；就动力类型而言，混合动力车型以13,013辆（市场份额为64.4%）的注册量占据主导地位，电动车型以3,757辆（市场份额为18.6%）位居第二，汽油车型以3,226辆（市场份额为16%）排名第三，柴油车型则以203辆（市场份额为1%）垫底。 KAIDA副主席Jeong Yoon-yeong对韩国进口汽车市场的表现发表评论称：“电动车补贴政策的落地及部分品牌的新车效应，是推动今年2月份韩国进口汽车市场增长的关键因素。” 另外，特斯拉已开始在中国市场交付焕新Model Y，预计未来韩国市场也将引入新款车型，而这将进一步刺激市场需求。

2024年，特斯拉Model Y再次击败丰田卡罗拉、RAV4等传统热销燃油车型，蝉联全球乘用车市场销量冠军；与此同时，比亚迪宋也跻身全球最畅销车型前10名，凸显出电动汽车的颠覆性势头。 2024年最后几个月，全球电动汽车销量（包括纯电和插混）一路攀升，接连创下新纪录，12月就是其中之一，当月全球电动汽车注册量突破190万辆，创历史新高，电动车市场份额也有史以来首次达到30%。 得益于最后几个月的强劲攻势，2024年全年，全球电动汽车注册量创下新的里程碑，突破1700万辆，较2023年实现26%的增幅（增长355万辆）。其中，插电式混合动力汽车的增速（同比增长53%）要快于纯电动汽车（同比增长14%）。 去年，电动汽车在全球汽车市场的份额也较2023年提升6个百分点至22%，其中纯电动汽车占据14%的市场份额，同比提升3个百分点。 就市场来看，2024年仅中国市场就贡献1098万辆的注册量，占据全球总量的6成以上；欧洲地区电动汽车注册量为298.7万辆，占比17.3%；美国2024年一共注册了约160万辆电动汽车，占比9%。 2024年全球Top 20电动车榜单：特斯拉Model Y屹立不倒，问界两款车上榜 在2024年最终的车型榜中，特斯拉Model Y以近120万辆的注册量再次位居榜首，这是该款车连续第三年将全球最畅销电动汽车的宝座收入囊中。Model Y如果今年能继续稳坐销冠，将能够赶上此前日产聆风（曾于2011、2013、2014和2016年夺得电动车销冠）和特斯拉Model 3（2018年至2021年蝉联榜首）创下的纪录。 不过需要注意的是，与2023年相比，特斯拉Model Y 去年的注册量下降了3%。随着焕新版Model Y在美国、欧洲和中国的上市交付，预计这款车今年的注册量将复苏，甚至超过2023年的成绩（121万辆）。 第二名和第三名与2022年和2023年保持相同。比亚迪宋（海外市场称海豹U，包括纯电和插混）凭借73.9万辆（同比增长16%）的成绩轻松击败特斯拉Model 3获得银牌。而Model 3以53.3万辆的注册量结束全年，这是其有史以来取得的最好成绩。尽管销量增加，这款轿车的市场份额却在不断下降，从2019年的14%一路跌至2024年的3.1%。自2021年（50.1万辆）以来，其销量基本停滞不前，2024年的创纪录销量较2021年也仅增加了6%，相比之下，同期全球电动车市场销量从660万辆跃升至1720万辆，增幅高达160%。 与2023年不同的是，前三甲之外，领先的不再是比亚迪秦Plus，而是其兄弟车型海鸥（海外市场称为海豚Mini），这款车2024年销量同比几乎翻番，从2023年的25.4万辆增长到48.9万辆，原因是其在2024年扩展到了更多的海外市场。今年，预计其销量将继续增长，达到54万辆应该不是难事。这也意味着Model 3的地位可能堪忧，因为今年Model 3还将受到新款Model Y的内部蚕食，能继续保持2024年53万辆的销量就已经是一场胜利。 除比亚迪宋和海鸥之外，前十名中还有另外5款比亚迪车型；而在前20名中，比亚迪足足有10款车型上榜，其中有3款是全新车型，包括比亚迪秦L、海豹06和宋L，这充分说明了比亚迪在开发、推出和提升全新车型方面的能力。 不过，对于比亚迪来说，也并非所有都是好消息，因为海豚的销量有所下降，该款车2024年在全球电动车排行榜上的名次也较2023年下降了5位至第11名。 比亚迪舰队之外，五菱也迎来了好消息。与2023年相比，五菱旗下两款车型的名次均上升了一位，五菱宏光MINI EV现在排名第7，五菱缤果排名第12。 另外一个亮点是，问界2024年有两款车型上榜Top 20电动车型榜单，其中问界M7排在第14位；问界M9排在第18位。不过，有进就有退，随着问界两款新车的上榜，理想上榜车型只剩下一款，即去年4月刚上市的理想L6，目前排在第15位，而2023年上榜的理想L7、L8和L9今年都无缘榜单。 另外，埃安Aion Y 2024年的名次下降了8位，目前仅排名第17；大众旗下两款电动车的排名也大幅下滑，ID.4从2023年的第12位降至第16位，ID.3从2023年的第15位降至第20位，并且这两款车是传统OEM中唯二上榜的电动车，现代、起亚和福特等旗下的车型均落榜，说明传统汽车巨头在向电动汽车的转型上仍旧需要努力赶上。 2024年全球Top 20电动车品牌榜：比亚迪抵两个特斯拉，中国品牌上升明显 继2022和2023年击败特斯拉后，比亚迪在2024年继续扩大了对特斯拉的领先优势，双方间的销量差距从2023年的100万辆扩大到了200多万辆，可以说，未来几年，比亚迪在全球电动车市场的领导地位是不可撼动的。 不过2024年，比亚迪的销量同比增速（42%）相比2023年的56%已经有所放缓，2025年还可能会进一步放缓，毕竟在国内市场，比亚迪已经是最畅销的汽车品牌，需求已经接近上限，这意味着其增长空间可能很小。不过，海外销售将是该品牌的增长重点，比亚迪已经在巴西和泰国等地开设工厂，可能进一步提升海外销量。 再来说说特斯拉。近几年，随着越来越多新款电动车型的涌现，该品牌的市场份额不断被蚕食，从2019年的17%已跌至2024年的10%。特斯拉若想要收复失地，将需要多样化其产品阵容，据传特斯拉更便宜的紧凑型汽车将在2025年上市，或将帮助其重返增长道路。 五菱得益于旗下两款电动车排名的上升，该品牌的排名也从2023年的第6名攀升3名，重新跻身前三甲。另外，吉利进步也很明显，从2023年的第10名跃升至第4名。进步最大的还要数零跑，从2023年的第20名跃升至2024年的第12名。其他值得一提的是，问界和深蓝都在2024年首次上榜。 传统品牌中，得益于EX30和XC60插电式混合动力车的成功，沃尔沃的排名上升了1名；起亚EV3的销量起势花的时间比预期要长，但起亚的排名依然上升一名到第13位。 真正让人惊讶的还要属丰田，尽管媒体关于丰田电动化转型缓慢的报道铺天盖地，但2024年丰田在电动车方面表现的确不错，电动车销量同比增长69%，排名从2023年的第19位跃升至第14位，市场份额也有所增加，从2023年的1.1%上升到目前的1.5%。这主要得益于其畅销车型的销量不断增加，去年，丰田RAV4 PHEV、C-HR PHEV、Crown Crossover PHEV、普锐斯PHEV、bZ3和bZ4X的销量均超过1万辆。 相比之下，福特和Jeep这两个传统品牌的运气则没那么好了，双双跌出Top 20榜单，这意味着全球最畅销的20大电动车品牌中，传统品牌的数量已经从10家减少到8家，而中国汽车品牌则占据了榜单的多数（11家）。 从市场份额来看，以比亚迪为首的中国汽车品牌继续崛起，例如比亚迪份额较2023年增加了2.6个百分点，问界的份额从去年的不到1%增至今年的2.2%，吉利市场份额增加了0.7个百分点，五菱、理想的份额也有所增加；相比之下，特斯拉的市场份额则下降了2.8个百分点，大众市场份额下降0.9个百分点，宝马市场份额下降了0.6个百分点，奔驰份额下降了0.5个百分点。2025年，比亚迪及其他中国品牌的份额能否再上一个台阶？特斯拉能否稳住？大众宝马奔驰等传统巨头的份额会否继续下降？让我们拭目以待！

3月7日，据“合肥经开发布”公众号显示，即日起（3月7日）至3月21日，合肥经开区将开展2025年第二轮汽车促消费活动。 据悉，此次促消费活动，共发放600万元汽车消费补贴，其中政府补贴资金300万元，车企配套300万元消费大礼包，按燃油车、新能源车两大类别，提供一系列购车组合优惠。 具体来看本次活动的对象为，活动期间与经开区参与活动的汽车销售企业签订购车协议，购买家用汽车新车(燃油车，插电混合动力、增程式、纯电新能源车均可)的个人消费者。每名购车人仅能享受一次消费补贴。 补贴的车型分为新能源车和燃油车。其中，新能源车在10万元(不含)以下的补贴4000元；10万元(含)以上20万元(不含)以下的汽车补贴8000元；20万元(含)以上30万元(不含)以下的汽车补贴12000元；30万元(含)以上的汽车补贴16000元。 燃油车的补贴为，10万元(不含)以下的汽车补贴2000元；10万元(含)以上20万元(不含)以下的汽车补贴6000元；20万元(含)以上30万元(不含)以下的汽车补贴10000元；30万元(含)以上的汽车补贴14000元。 另外，需注意的是，在活动期限内，申请人不可作废或红冲机动车统一发票，申请补贴的车辆不能转让过户。在活动期限内，每名购车消费者仅能享受一次消费补贴，最终审核结果以公示为准。

据外媒报道，日前，欧盟委员会迫于欧洲汽车制造商的压力，决定给予车企三年时间来满足新的汽车和厢式车二氧化碳排放目标，而非仅一年时间。 欧盟委员会主席乌尔苏拉・冯德莱恩（Ursula von der Leyen）3月3日在会见汽车行业高管、工会和活动团体后表示，欧盟执委会将在本月晚些时候提议，允许企业在三年时间内达标，而不是在2025年就需要合规。现在，达标情况将基于汽车制造商在2025年至2027年期间的平均排放量来判定。 冯德莱恩在新闻发布会上表示，“（碳排放）目标仍保持不变，欧洲车企必须实现这些目标，但现在车企有了三年的喘息空间。”不过冯德莱恩补充称，该提议仍需得到欧盟各国政府和欧洲议会的批准。 此消息一出，大众、雷诺、宝马和奔驰等欧洲汽车制造商的股价上涨了1.5%至4%。 针对欧盟这一举措，一直推动放宽排放处罚的意大利和捷克表示欢迎。意大利工业部长Adolfo Urso表示，这拯救了欧洲汽车行业，不过捷克交通部长Martin Kupka称，捷克将争取把宽限期延长至五年。 欧洲最大汽车制造商大众汽车的首席执行官Oliver Blume表示，他欢迎欧盟委员会的“务实做法”，这种做法既不影响二氧化碳减排，又给汽车制造商提供了灵活性，使他们能够推出价格亲民的新车型来刺激需求。 雷诺汽车表示，随着电动汽车市场的增长，欧盟委员会的灵活做法将使欧盟汽车制造商能够降低排放并保持竞争力。 欧洲汽车制造商协会（ACEA）总干事Sigrid de Vries表示，该提议具有积极意义，但要实现排放目标仍具有挑战性。欧洲汽车零部件供应商协会（CLEPA）主席Matthias Zink称，这一提议提供的“缓解空间有限”。 一直寻求更长延长期的欧洲汽车制造商协会曾表示，欧洲汽车行业面临着一些艰难的选择，包括大幅降价、减产，或者从美国电动汽车制造商特斯拉和中国电动汽车制造商那里购买碳排放积分。 不过，也有车企和机构对欧盟放宽碳排放的这一提议提出了质疑。 沃尔沃汽车表示，那些已经做好准备迎接2025年碳排放目标的公司，不应因最后时刻的变动而处于不利地位。欧洲交通研究和活动组织T&E将这一提议形容为送给汽车行业的一份前所未有的“大礼”，这会让欧洲进一步落后于中国。 T&E执行董事William Todts认为，“竞争力的关键在于能够以大众消费者愿意接受的价格生产电动汽车。这正是中国车企所做到的。在欧洲推迟碳排放进程并不能提升欧洲车企的竞争力。” 欧盟原本在2025年需要达到的碳排放目标意味着大多数汽车公司的电动汽车销量至少要占总销量的五分之一，以避免高额罚款。欧盟的最终目标是在2035年实现零排放。 要实现这些目标并避免相关罚款，就需要销售更多电动汽车，而在这一领域，欧洲汽车制造商落后于中国和美国的竞争对手。 近年来，欧盟汽车制造商受到需求下降的冲击关闭了数家工厂，目前还在为应对美国的关税做准备。他们曾敦促欧盟委员会免除罚款，称2025年的罚款可能高达150亿欧元（约合157亿美元）。

2025年3月3日，欧盟委员会宣布推迟汽车碳排放考核至2027年，引发全球关注。这一决策背后，是欧洲汽车产业在电动化转型中的多重困境：本土车企盈利能力下滑、供应链重构压力加剧，以及中国新能源品牌的强势渗透。欧洲环境署数据显示，2024年欧盟电动车渗透率仅15.8%，较原定目标低4.2个百分点，而中国品牌在欧洲新能源车市占率已攀升至18%，较2020年增长12倍。 欧洲汽车制造商协会（ACEA）2024年报告指出，大众、Stellantis等头部企业电动车型平均生产成本较燃油车高出35%，导致其电动车业务普遍亏损。以大众集团为例，其2024年财报显示，每售出一辆ID.系列电动车亏损约2300欧元，而同期燃油车单车利润仍维持在1800欧元水平。政策延期使这些企业获得关键缓冲期，Stellantis随即宣布延缓两家燃油车工厂的关闭计划，涉及1.2万名员工岗位保留。 中国汽车工业协会（CAAM）数据显示，2024年中国对欧新能源汽车出口量达48万辆，同比激增67%。宁德时代、比亚迪在欧洲动力电池市场份额已分别达到32%和15%，倒逼欧盟在政策调整同时启动《关键原材料法案》，要求2030年本土电池原材料自给率提升至40%。 欧盟内部市场专员蒂埃里·布雷顿坦言：“政策调整不是放弃目标，而是避免在转型过程中丧失产业主导权。”国际能源署（IEA）对比显示，欧洲车企在纯电路线上的投入强度（研发占营收比4.1%）低于中国车企（5.8%），但插电混动技术专利储备量领先中国23%。这种技术路径分歧，导致宝马、奔驰等企业选择加大混动车型投放，2024年欧洲混动车销量占比升至28%，客观上延缓了纯电转型节奏。 地缘竞争压力在供应链端尤为明显。欧盟统计局贸易数据显示，2024年从中国进口的电动车零部件价值达214亿欧元，占相关品类进口总额的39%。比利时交通研究所的模型预测，若维持现行关税政策，中国品牌电动车在欧洲市场的价格优势仍将保持15%-20%，到2027年市占率可能突破25%。 欧盟政策工具箱正在多线发力：一方面通过《净零工业法案》提供250亿欧元补贴，支持本土电池厂建设；另一方面强化反补贴调查，2024年对中国电动车的临时关税已提高至22%。但德国经济研究所（DIW）警告，这种保护主义措施可能使欧洲电动车价格再上涨8%，进一步抑制消费需求。 产业重组风险逐渐显现，中国企业在欧投资建厂速度加快，奇瑞、长城在西班牙和匈牙利的工厂将于2026年投产，年产能规划合计50万辆。 欧盟的碳排政策延期，本质上是出于产业困局与全球竞争的平衡考量。当德国汽车工业联合会（VDA）主席希尔德加德·穆勒强调“需要时间重建供应链”时，中国车企已在欧洲建成近50个研发中心。这场围绕电动化主导权的争夺，既考验欧洲在产业保护与技术开放间的平衡智慧，也折射出全球汽车秩序重构的深层矛盾。 SMM新能源行业研究部 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 任晓萱021-20707866 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836

编者按：2025年前两个月，我国货物贸易进出口总值6.54万亿元人民币，同比下降1.2%（与去年同期相比，今年前两个月少了2个工作日，剔除不可比因素影响，进出口增长1.7%）。占据出口总值“半壁江山”的机电产品开年依然表现良好。今年前两个月，我国出口机电产品2.33万亿元，增长5.4%，占我出口总值的60%，其中自动数据处理设备及其零部件 、集成电路和汽车出口增长，集成电路出口表现尤其亮眼！ 今年前2个月我国 机电产品出口同比增5.4% 集成电路增长13.2% 据海关统计，2025年前两个月，我国货物贸易（下同）进出口总值6.54万亿元人民币，同比（下同）下降1.2%（与去年同期相比，今年前两个月少了2个工作日，剔除不可比因素影响，进出口增长1.7%）。其中，出口3.88万亿元，增长3.4%；进口2.66万亿元，下降7.3%。按美元计价，前两个月，我国进出口总值9093.7亿美元，下降2.4%。其中，出口5399.4亿美元，增长2.3%；进口3694.3亿美元，下降8.4%。 》点击查看SMM电机专区 前两个月，我国出口机电产品2.33万亿元，增长5.4%，占我出口总值的60%。 其中， 自动数据处理设备及其零部件 2176.8亿元，增长11.7%；集成电路1804.4亿元，增长13.2% ；手机1340.8亿元，下降2.2%；汽车1160.2亿元，增长3.7%。同期，出口劳密产品6081.3亿元，下降8.2%，占15.7%。其中，服装及衣着附件1557.4亿元，下降5.8%；纺织品1525.5亿元，下降0.9%；塑料制品1089.8亿元，下降7.3%。出口农产品1094.4亿元，增长4.2%。 同期，进口机电产品1万亿元，增长3.2%。其中，集成电路834.6亿个，增加6.3%，价值4022.8亿元，增长3.9%；汽车5.6万辆，减少45.8%，价值216亿元，下降49.7%。 各方声音 国务院总理李强在政府工作报告中提出，稳定对外贸易发展。加大稳外贸政策力度，支持企业稳订单拓市场。优化融资、结算、外汇等金融服务，扩大出口信用保险承保规模和覆盖面，强化企业境外参展办展支持。促进跨境电商发展，完善跨境寄递物流体系，加强海外仓建设。拓展境外经贸合作区功能，发展中间品贸易，开拓多元化市场。支持内外贸一体化发展，加快解决标准认证、市场渠道等方面问题。推动服务贸易创新发展，提升传统优势服务竞争力，鼓励服务出口，扩大优质服务进口。培育绿色贸易、数字贸易等新增长点，支持有条件的地方发展新型离岸贸易。高质量办好进博会、广交会、服贸会、数贸会、消博会等重大展会。推进智慧海关建设与合作，提升通关便利化水平。 海关总署副署长王令浚1月13日在国务院新闻办召开新闻发布会上表示，我国出口产品的结构不断优化升级，去年机电产品的出口增长了8.7%，占出口总值的比重提升了0.9个百分点，达到了59.4%，其中高端装备出口增长超过4成。进口产品持续多元有效供给，机电产品进口增长7.3%，大宗商品进口量增加了5%，其中能矿产品从共建“一带一路”国家进口的比重提升0.3个百分点。 被问及“支撑我国外贸高质量发展的原因是什么？对2025年外贸走势有何判断？ 王令浚此前介绍： 2024年，我国发展面临的外部环境复杂严峻，全年外贸能够实现高质量发展非常不容易。主要受益于这三方面的原因： 协同发力的政策为外贸高质量发展下了“及时雨”。近年来，我国在扩大高水平对外开放方面，不断作出工作部署，推动外贸稳定增长。在持续落实好存量政策的同时，去年中央政治局会议果断部署一揽子增量政策，新一轮外贸稳定增长若干措施迅速出台，有力推动四季度外贸实现了11.51万亿元的季度历史新高，增速较三季度提升了0.4个百分点。尤其是12月份，进出口规模首次突破4万亿元，是历史月度新高，增速提升至6.8%，全年外贸圆满收官。 升级版的中国制造和超大规模的中国市场是外贸高质量发展的源头活水。我们有完整的产业体系，科技创新引领新质生产力持续发展，迭代升级的中国制造，向广大贸易伙伴提供更多高端化、绿色化、智能化的商品。像我们的洗衣机，搭载上了AI“智慧洗”功能，能够自动检测衣物的重量、材质，选取最优的洗涤模式；还有智能料理机，内置多种菜单，只需放入食材，按下按钮，一首歌的时间，色香味俱全的菜品就能够出锅，人人都可以成为“星级大厨”。像这样的智能家电产品，怎么会不受欢迎。智能化家电产品为传统家电产业注入了新能量，带动了我国去年家电出口增长15.4%。 我们有全球最具潜力的大市场，去年我国进口了近30亿吨的大宗商品、超7万亿元的机电产品、近1.8万亿元的消费品，满足了多样化生产消费需求。同时，这个市场的大门越开越大，跨境人员越来越多，进出也越来越便利，不仅带旺了消费，还加深了国际交流与合作，带来了国际贸易的勃勃生机。 锐意进取的经营主体为外贸高质量发展注入持续动力。刚刚一开头，大家看到，去年12月31日接近24时的最后一份报关单，是8800多万份中的一份，每一份报关单都是外贸企业迎难而上、心血付出的结果。正是广大外贸企业的搏风击浪、锐意创新、苦心经营，夯实了外贸的基本盘，进一步激发了外贸发展活力。 东方金诚研报指出：1-2月出口同比增速较2024年12月回落，主要受上年同期基数偏高影响，环比数据显示，1-2月出口动能较强，这一方面源于当前外需还有一定韧性，另一方面或因1月仍存在一定“抢出口”效应，贸易战影响尚未充分显现。值得一提的是，1-2月我国汽车出口量同比增长16.8%，出口金额增长2.5%，增速都较去年12月和去年全年有明显回落，除上年同期基数偏高外，欧盟对我国出口电动汽车加征关税也有一定影响。展望未来，考虑到美国同样以芬太尼问题为由，宣布自3月4日起，再对我国输美商品加征10%的关税，贸易战因素对出口的影响可能在短期内有进一步显现。综合当前出口企业利润、汇率走势等因素判断，3月我国对美出口可能出现较大幅度的同比负增长，再加上去年3月实际出口额基数并不低，这可能影响3月整体出口同比增速转负。不过，在美国新政府挑战贸易战的背景下，今年“两会”政府工作报告要求“稳定对外贸易发展”，具体措施包括扩大出口信用保险承保规模和覆盖面，强化企业境外参展办展支持，促进跨境电商发展,推动服务贸易创新发展，培育绿色贸易、数字贸易等新增长点等。这意味着今年在着力稳住美国之外的外贸基本盘的同时，要重点培育、壮大跨境电商、服务贸易、绿色贸易和数据贸易等外贸新动能，最大限度缓解贸易战对出口带来的影响。我们判断，今年我国将着力推动世贸组织电子商务协定谈判进程，把跨境电商作为一个新的条款纳入更多双边自贸协定，壮大外贸新动能；通过稳妥推进与更多国家商签互免签证协定等方式，强化外贸企业服务保障，帮助外贸企业稳定、开拓海外市场，稳住商品贸易基本盘，同时通过加快服务业对外开放，积极发展服务贸易。另外，接下来中美经贸谈判过程也有望开启。值得一提的是，今年美国新政府在全球范围内挑起贸易战，将对全球产业链形成较大扰动，后期外需放缓风险值得高度关注，稳外贸措施还有进一步加码的可能。考虑到特朗普政府贸易政策加征关税方向确定，但实施节奏变化很大，也有很强的随意性，后期对我国出口的具体影响也存在较大的不确定性，但今年外需放缓趋势值得高度重视。这也是今年宏观政策部署全方位提振内需的主要原因。我们判断，今年在扩内需、特别是大力提振国内消费的政策取向下，外需放缓对整体宏观经济运行的冲击可控。 湖南涟钢电磁材料有限公司副总经理、首席专家、工会主席贺小国在由国家精密微特电机工程技术研究中心、上海有色网信息科技股份有限公司、宁波招宝磁业有限公司、浙江电驱动创新中心主办的 IEMC 2024SMM（第四届）电机年会暨产业链博览会——电机创新原材料论坛 上分析无人化、低空经济等新产业飞速发展对硅钢的需求时介绍：力矩电机一般使用高牌号无取向硅钢，无人机一般使用20WV1200或更高等级材料。新能源汽车行业仍是高牌号无取向硅钢的主要增量市场，预计2024年将成为高牌号无取向硅钢最大的单一市场。中小电机行业的增量发展及能效提升将带来高牌号无取向硅钢用量进一步增长。国内空调压缩机已基本实现全变频，高牌号的用量相对较为稳定。新兴行业的快速发展将带来高牌号无取向硅需求增长，但短时间内难以形成量的支撑。 推荐阅读： 》海关总署：今年前两个月我国货物贸易开局总体平稳 集成电路和汽车出口增长 》海关总署： 前2个月铜材进口下降7.2% 稀土、铝材出口降3%、11%

商务部新闻发言人就中方公布对加拿大反歧视调查结果并采取征税措施答记者问。 问：我们注意到，3月8日中方公布对加拿大反歧视调查结果并宣布将采取征税措施。请问商务部对此有何评论？ 答：加方不顾中方多次反对和劝阻，未经调查，对自华进口的相关电动车辆、钢铁和铝等产品采取单边限制措施，破坏中加经贸关系，中方对此强烈不满，坚决反对。依据《中华人民共和国对外贸易法》相关规定，商务部于2024年9月26日正式就加对华相关限制性措施发起反歧视调查。 经调查，加拿大相关被调查措施构成歧视性限制，影响了正常贸易秩序，损害中国企业正当合法权益。中方决定根据《中华人民共和国对外贸易法》《中华人民共和国关税法》等法律规定，对自加进口部分商品加征关税。 中方敦促加方立即纠正错误做法，取消限制措施，消除不利影响。