在2024广州车展上，荟聚了多家新造车企业的D区热闹非凡，而位于17.2馆的小米汽车更是带来“泼天的流量”。小米集团董事长雷军不仅为自家征战纽北的SU7 Ultra原型车站台，也来到同为造车新势力的蔚来乐道、小鹏、理想等友商展台，所到之处皆被“粉丝”围得水泄不通。 高管之间“友好互动”的背后，却是企业之间的暗自较量。当前，国内智能驾驶市场进入快速发展阶段，众多车企纷纷推动高阶智驾的普及，“车位到车位”的全场景智能驾驶体验正在逐步落地。得益于端到端技术的支持，视觉方案的能力被进一步强化。如何实现高阶智驾平权，则成为车企之间的角力点。 11月7日，售价区间18.68万-21.88万元的小鹏P7+正式发布后，订单暴涨至服务器宕机。这款新车全系标配小鹏纯视觉智能驾驶解决方案，小鹏汽车表示，“小鹏P7+的用户对车辆智能化表现出极高的兴趣，智能驾驶功能成为他们选择购买的主要因素。” 在本届车展上，小鹏汽车董事长何小鹏宣布小鹏汽车将启动“车位到车位”智驾方案测试，未来将在AI天玑5.5.0上全量推送。基于小鹏图灵AI智驾体系，小鹏汽车成为行业首家用一套智驾软件以及基于端到端大模型实现“车位到车位”的企业。该方案以一套软件逻辑，打通地库、闸机、城区道路等场景，并且轻地图 、轻雷达，路线还能无感生成。 同样带来了智驾平权产品的还有零跑汽车。此前已在巴黎车展亮相的零跑汽车全新B系列首款全球化车型B10在国内首次展出，零跑汽车董事长兼CEO朱江明称，“零跑汽车明年的产品重点是‘B系列’车型，这一系列针对10万-15万元价格区间的A级车。” B系列是零跑汽车实施端到端大模型智驾系统研发的开始。零跑汽车表示，公司计划于2025年上半年，在全新LEAP 3.5架构上配置以端到端大模型为基础的高速及城区的高阶智驾功能。 此次拥有独立展台的蔚来第二品牌乐道，其首款车型L60上也搭载了纯视觉方案。“智驾方面，乐道会在今年年底把现有功能做迭代，明年与蔚来一样有新的智驾策略，一定会有一个真正的端到端。”乐道总裁艾铁在本届车展透露了乐道智驾方案的进度。 不仅是在展馆内，车展开幕前一天，雷军通过直播展示了小米汽车的“车位到车位”的智驾能力。按照计划，小米端到端全场景智能驾驶则于11月16日开启定向邀请内测，12月底开启先锋版推送。理想汽车则宣布了全新一代智能驾驶技术架构——端到端+VLM双系统的最新进展：11月底随OTA 6.5版本车机系统向AD Max用户推送，将成为首个全量推送“车位到车位”智能驾驶的车企。 当汽车智能化转型取得阶段性成功后，降低成本、下探市场、提升市占率已成为智能化发展的重要趋势。“相信（20万元以下市场）是未来两三年大家要发力和互卷的点，也是智能汽车‘千元机’的价位段。”斑马智行副总裁袁博表示。 在成本压力下，端到端加持的纯视觉技术，成为车企实现智驾平权的首选方案。“当前国内的激光雷达便宜的需要一两千元，贵的在数千元人民币价位。”蔚来汽车董事长李斌曾直言，尽管激光雷达的价位较数年前动辄万元已降低，但对利润正受到挤压而愈发微薄的主机厂而言，削减这项配置或许能够在成本、利润和产品竞争力上带来更多空间。

当一众新造车企业凭借创始人IP成为车展“人气王”时，作为我国汽车产业的“国家队”，在羊城给出了未来三五年内投资合计超2200亿的“钱景”目标。 “广汽将聚焦品牌、产品、科技和国际化四个领域，争取在三年时间里，打造‘新广汽’。”2024广州车展首日，广汽集团总经理冯兴亚宣布正式启动三年“番禺行动”，“这是集团对行业的一系列思考和权衡，旨在无论是产品体验，还是技术领先，广汽在2027年都要进入全球第一阵营。因此，改革、调整、转型是我们的必由之路。” 站在主场迎接一年一度的广州车展，今年广汽集团豪气包下整个2.2馆，埃安品牌第三款全球战略车型AION UT、昊铂品牌旗下豪华智能旗舰SUV昊铂HL，以及广汽本田烨P7量产版等众多新车齐聚于此。 让“东道主”广汽如此“大动干戈”的正是“番禺行动”的发布。按照这一计划，到2027年，广汽自主品牌年产销将达到200万辆，占集团总销量60%。其中，2025年上市7款产品,全面覆盖纯电、增程、插混等所有主流新能源动力形式；广汽传祺将与华为深入合作，推出全新的中高级SUV、MPV和轿车三大系列车型，全部搭载华为的高阶智驾技术；埃安、昊铂的主力车型将全系搭载广汽增程技术，纯电续航、综合能耗都将达到行业领先水平。 “‘番禺行动’是基于中国汽车市场的宏观环境变化、广汽自身的经营状况及特色，为未来三年发展所做的全面规划。”冯兴亚透露，未来三年，广汽自主品牌将密集推出22款全新车型；进入智驾领域全球第一阵营；集团将进入全球100个国家和地区，挑战出口50万辆。不仅如此，全固态电池技术也会按计划在2026年装车搭载。“未来三年，在研发和产业化方面，集团将至少投入500亿元，确保‘番禺行动”的资金需求。” 同样放出“豪言”的还有长安汽车。据长安汽车发布的信息，未来五年内长安计划投入超500亿元布局“海陆空”立体交通方案和人形机器人。其中，在飞行汽车领域，将同步开展低空飞行器和飞行汽车两种形态的产品及其产业；在机器人领域，将开展类人机器人、汽车生态机器人等相关产业布局。“2026年前推出长安飞行汽车产品，2027年前发布人形机器人产品，加速向智能低碳出行科技公司转型。” 较广汽集团、长安汽车更大手笔的是中国一汽集团。“以2000万辆为分水岭，新能源汽车正在度过‘多元创新’的尝鲜期，全面进入‘高质创新’的跃升期。”在广州车展前举行的一汽红旗2024新能源之夜上，中国一汽总经理、红旗品牌运营委员会总裁刘亦功表示，未来五年，一汽红旗还将投入1200亿元研发资金，着力攻克983项关键核心技术。 于车展开幕当日开启预订的中大型豪华纯电SUV红旗天工08，便基于红旗最新发布的天工纯电平台和九章智能平台打造，计划于12月中旬正式上市。另外两款天工家族成员B级豪华纯电轿车、B级豪华纯电SUV也将于2025年陆续上市。 “当新能源汽车成为中国车市主流时，造车新势力已不是什么新鲜事物。有业内人士分析认为，随着威马、爱驰等新势力品牌退出市场，哪吒、高合等品牌“遇挫”，未能突围成功的新势力品牌已至衰退期。“可预见的未来一段时间内，将是‘国家队’发展的黄金窗口期。谁能够大胆创新，破除体制上的障碍，谁就能从竞争中突出重围。”

2024广州车展有多款重量级新车颇具热度，鸿蒙智行“四界”的首次同台被视为其中的最大看点之一。 “尊界将于11月26日的华为发布会上，与Mate70手机一同正式发布。”11月15日，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东站在汇集问界、智界、享界的2024广州车展鸿蒙智行主展台上，透露了尊界的正式发布时间。记者注意到，展台角落中首次设置了尊界的专属区域，后者被黑色玻璃围成了一个“秘密展台”。 财联社记者在前期品鉴中看到了写有“尊界S800”车名的实车，设计理念完全不同于另外“三界”，百万级的定位使其具备超豪华车的很多元素。修长大气的车身长度目测已远超5米，车头大灯下方、侧面门把手、贯穿式尾灯三个区域均采用了全新设计的星状灯带，银色、紫色构成的双拼色不禁让人想到了它的对标品牌——劳斯莱斯。 “车头特别帅，车身特别长，车尾特别亮。最核心的东西在车内，后续会向大家介绍。”余承东在形容尊界时表示。 此次并非尊界的正式亮相，故内饰部分并未与外观一同展示。记者从知情人士处获悉，即将于11月26日举办的华为发布会上，尊界将与华为Mate70一同完成正式首秀，预售价24.8万元起的智界新S7也会同步公布正式售价。 除尊界外，余承东在本届车展上与奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃一同为智界新S7站台。 由于交付周期过长等问题，曾陆续完成“两次上市”的智界S7并未达到华为、奇瑞方面的销量预期，但双方高层一直没有回避导致前述挫折的交付问题。 尹同跃表示，智界S7此前的交付问题是由于团队没有适应节奏、做好准备，“之前是我们拖了后腿，这次请大家放心，我们会加班加点，宁可牺牲奇瑞的产能，也要保证智界的交付。”余承东亦表示，自己和尹同跃一直在与供应商沟通协调，目前工厂已采取双班制工作方式、昼夜不停地生产，智界的交付能力会很快得到明显提升。最新数据显示，智界R7在30天内的交付量已累计突破1万台。 从目前数据看，问界在保证持续热销的同时，智界已形成加速上扬的态势。11月9日-11月10日数据显示，鸿蒙智行全系大定突破6000台，其中问界M7、问界M9、智界R7大定分别突破2200台、1800台和1500台。

11月14日安培龙发布公告称，公司近日收到一家国内领先的新能源汽车企业的项目中标通知书，确认公司为该客户供应EHB制动系统压力传感器。根据客户预测，本次中标项目生命周期为5年，中标订单周期为1年，周期预计总金额约为4020万元人民币。 本次中标项目预计在2025年第一季度开始陆续交付，对2024年年度业绩暂无重大影响。如后续订单陆续顺利转化，预计将对公司 2025 年度的经营业绩产生积极影响。具体影响金额及影响时间将视订单的具体情况而定。安培龙表示，本次项目中标体现了客户对公司研发能力、供应链能力及产品质量的认可，对公司车规级玻璃微熔压力传感器产品进一步拓展市场具有重要意义。

今年9月，吉利控股集团（以下简称“吉利控股”）发布《台州宣言》，宣布企业进入战略转型全新阶段。集团将通过“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大举措，聚焦汽车主业，布局科技生态，提升竞争力，稳中求进，推动企业可持续发展。 作为落实《台州宣言》战略框架的关键性举措，11月14日，吉利控股宣布对极氪、领克股权结构进行优化，理顺股权关系，减少关联交易、消除同业竞争，坚定不移推动内部资源深度整合和高效融合。吉利控股将向吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”，股票代码：0175.HK）转让其所持有的11.3%极氪智能科技(以下简称“极氪”，股票代码：NYSE: ZK)股份。交易完成后，吉利汽车对极氪的持股比例将增至约62.8%。同时，对领克汽车（以下简称“领克”）进行了股权结构优化，以推动极氪和领克进行全面战略协同。极氪将持有领克51%股份，领克其余49%股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。 吉利控股一贯遵循上市公司透明化、合规化治理准则，加强资本结构优化、资源协同、效率提升，赋能各品牌可持续发展。旗下各品牌保持独特清晰的品牌定位、差异化的技术规划和产品组合。极氪定位为全球豪华科技品牌，以“豪华、极致、科技”品牌调性，覆盖高端豪华市场；领克定位为全球新能源中高端品牌，以“潮流、运动、个性”品牌调性，覆盖中高端市场；吉利银河和中国星定位为主流品牌，以“实用、品质、安全”的品牌调性，覆盖主流市场。各品牌在扩大细分市场份额的同时，不断寻求协同发展。其中，极氪与领克将在技术、产品、供应链、制造、营销与服务、国际市场拓展等方面强化协同，提高技术创新实力，激发规模效应，致力于2026年底将极氪、领克打造成为年产销百万级的全球领先高端豪华新能源汽车集团。 吉利控股董事长李书福表示，为了在激烈的市场竞争环境下脱颖而出，吉利控股今年9月发布了《台州宣言》，宣布企业进入战略转型全新阶段。此次战略整合正是落实宣言的关键性举措，将对各品牌协同发展，提高创新能力、盈利性和可持续发展后劲产生深远影响，进而形成稳健经营的局面，为广大用户和投资者创造更大价值。

今天上午，我国新能源汽车年产量首次突破了1000万辆，同时成为全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。据中汽协副秘书长陈士华此前预测，中国新能源汽车2024年全年销量有望达到1200万辆。 从2013年的1.8万辆年产量到2024年的产量破千万，新能源车在内需和外销的双重驱动下，产能发展不断加速，截至2023年，中国新能源汽车产销量已连续9年位居全球第一。 在达成10000000+年产量的同时，当下国内各新能源车品牌的市占率格局如何？ 从各品牌交强险上险量口径，截至2024上半年，比亚迪国内市场市占率稳定在三分之一，特斯拉市占率约7%，五菱与理想市占率约5%。 而以乘联会发布的2024年前10月各车企新能源车零售量口径，比亚迪市场份额同样达到约三分之一；拥有极氪、领克等品牌的吉利汽车排在第二，1-10月国内新能源车零售份额占7.6%，相较去年同比翻倍；特斯拉中国2024年1-10月零售销量占到国内市场份额6%；上汽通用五菱占5.7%；理想汽车市占率为4.7%。深度合作华为的赛力斯汽车2024年1-10月零售量市场份额排名已升至国内第7，同比增长近500%。

一场“分久必合”的大变革的帷幕正在吉利汽车业务版图拉开。 11月14日，吉利汽车公告，与浙江极氪及领克公司达成战略整合交易。根据协议，吉利控股将出售其持有的领克20%股权，交易金额为36亿元；沃尔沃投资将出售其持有的领克30%股权，交易金额为54亿元。交易完成后，领克将由宁波吉利和浙江极氪各持有50%权益。此外，极氪还将认购领克新增注册资本，金额为3.67亿元。完成后，领克的股权结构将变为宁波吉利持49%、极氪持51%。此举将使领克成为极氪及本公司的间接非全资附属公司，其财务业绩将合并入两家公司的综合财务报表。 当日，吉利控股发布公告，向吉利汽车转让极氪智能科技11.3%股份，对价8.06亿美元（约合人民币58亿元）。交易完成后，吉利汽车对极氪的持股比例将增至约62.8%。 “此次将优质核心资产注入上市公司，是吉利控股集团落实《台州宣言》战略框架，聚焦汽车主业，做大做强吉利汽车的重要举措，致力于为广大用户和投资者创造更大价值。”在当日发布2024年三季报后的业绩会上，吉利汽车控股行政总裁桂生悦介绍了吉利汽车、极氪、领克战略整合的考量，“目前中国汽车市场竞争白热化的形势下，更加需要高效的共享资源，用规模来推动成本降低，由此提高竞争力。这在目前的市场竞争环境下，对每家公司来讲都是非常重要的。” 桂生悦坦言，领克受欧洲业务影响出现了亏损，正是因为这种局面，所以才有目前领克的低估值。“我相信这一估值将会是（领克）历史上的低点，未来领克的估值会不断得到提升。”在桂生悦看来，对极氪而言这是非常适合的时机；同时，由于极氪业绩的改善，对吉利汽车而言同样是最佳时机。“在领克股东层面，沃尔沃虽然退出，但对领克在海外的发展，特别是在欧洲的发展，沃尔沃依然会提供大力的支持和帮助。” 在发布上述超150亿元大整合的稍早前，极氪发布三季报显示，期内，公司总营收183.6亿元，同比增长31%；整车营收超144亿元，同比增长42%，环比增长7%；整车毛利率达到15.7%。今年前三季度，公司总营收同比增长超50%至531亿元，已超2023全年业绩水平。截至10月底，极氪累计交付超36万辆。 吉利汽车同日公告，第三季度，公司实现营业收入604亿元，同比增长20.5%，单季收入创历史最高水平；1-9月，吉利汽车实现营业收入1677亿元，同比增长36%。受益于规模效应和产品结构优化成效，第三季度，吉利汽车的股东应占溢利达27.6亿元，同比增长116%。 1-9月，公司的股东应占溢利达130.5亿元，同比增长358%。 今年9月，吉利控股集团董事长李书福在台州发布《台州宣言》，就明确宣布将通过“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大举措，聚焦汽车主业，提升竞争力，正式进入战略转型新阶段。其中，在“战略整合”篇，李书福指出“吉利会对品牌的去留重新裁定”。 10月9号,吉利集汽车CEO淦家阅宣布几何正式并入银河品牌；10月21日，吉利汽车公告收购宁波乘用车。 在吉利汽车、极氪、领克三方超百亿大整合的同时，市场有消息传出，此前独立发展的“吉利系”新能源皮卡品牌雷达汽车，以及LEVC(翼真汽车)均将纳入吉利汽车集团。此外，研发团队整合至吉利中央研究院，以此实现集团内部资源共用，降低成本投入，采用轻资产模式运营。 在吉利管理层看来，通过整合将带来以下益处：一是消除同业竞争；二是品牌定位互补，助力产品组合提升；三是产品架构统一，实现研发能力互补；四是销售网络互补，扩大用户触及范围；五是规模经济效益，持续推动降本增效。 “品牌方面，（极氪、领克）合并以后保持双品牌战略，在市场上相对独立——极氪定位豪华科技，聚焦豪华车市场；领克定位全球新能源高端，聚焦中高端市场，已实现市场覆盖的最大化。”极氪智能科技CEO安聪慧透露，产品方面，两个品牌将进行全面的品牌梳理和规划，避免领克和极氪市场上产品有冲突。“极氪聚焦中大级车型，领克主打中小型车。能源形式方面，领克主打小型车纯电、中型车混动，极氪则主打中型车纯电、大型车混动。” 有熟悉吉利的业内人士告诉记者，乘用车方面，吉利控投今后将拥有吉利和极氪两大汽车集团。“按照规划，2026年底该新汽车集团将冲击年产销百万辆目标。”

据日本经济新闻报道，分析显示，美国下一任总统唐纳德·特朗普欲实施的保护主义政策或将导致美国汽车每年的生产成本增加400亿美元，同时阻碍美国向脱碳和人工智能技术的发展进程。 特朗普计划对所有进口产品征收“10%至20%”的关税，并对某些特定产品加征额外关税。美国总统可以通过行使《国际紧急经济权力法》而无需经过美国国会批准来提高关税。 特朗普欲征收的高额进口关税将对美国汽车行业产生重大影响。美国每年的汽车销量达1500万辆，仅次于中国。其中，美国的许多汽车是从墨西哥、加拿大和日本进口的，而进口关税提高将导致汽车售价上涨。 这些进口关税不仅适用于整车，汽车零部件同样也适用。受益于《美国-墨西哥-加拿大协定》，墨西哥此前得以免除美国进口关税。今年1月至6月，从墨西哥进口的汽车零部件数量占美国进口汽车零部件总数的41%。由于美国与中国之间的贸易紧张局势，汽车制造商增加了从墨西哥而非中国的采购，但如今墨西哥却面临美国高额进口关税的风险。 近期丰田汽车表示，计划向墨西哥投资14.5亿美元，以增加面向美国市场的下一代Tacoma皮卡的产量。但未来仍充满不确定性。 美国咨询公司艾睿铂（AlixPartners）计算得出，如果对进口汽车零部件征收高额关税，每辆美国产汽车的生产成本可能会增加高达4000美元。基于美国每年1000万辆汽车的生产规模，这将使成本增加400亿美元。 如果特朗普征收高额进口关税，不仅汽车行业将被迫增加在美国的生产，其他制造业如钢铁和机械行业，也将不得不这样做。 美国智库税务基金会（Tax Foundation）估计，从长远来看，美国进口关税可能使美国营收增加3.8万亿美元。但有人担心，服务于美国客户的企业会通过提高价格来覆盖更高的成本。 另外，可再生能源行业也将面临价格上涨。特朗普认为降低能源成本是防止通货膨胀卷土重来的杀手锏。为此，他可能会鼓励增加化石燃料的产量和新的开发，并计划扩大液化天然气的出口。 特朗普还曾建议退出《巴黎气候变化协定》，这与全球趋势背道而驰。拜登政府通过巨额补贴吸引了国内外公司共计2650亿美元的脱碳投资，但其中一些投资可能会被撤回。 另外，特朗普对可再生能源发电的支持可能会减少。瑞穗银行产业研究部表示，特朗普对海上风力发电态度强硬，这可能会导致相关项目被搁置。 人们希望，特朗普再次上台后实施的放松管制和减税政策能够降低运营成本。同时，人们也期待拜登政府对美国本土企业并购的强化审查在特朗普任期能够得到放松。 但美国内向型贸易政策带来的成本上升可能会抵消这些好处。特朗普一直宣扬“美国优先”的做法，这被形容为“单边主义”。如果再次执政，他可能会采取更加激进的方式来夺回美国就业和产业发展的机会。 可以说，特朗普的政策方针注重实际利益。他的内向型贸易政策也可能随着外交谈判而发生变化。面对这种不确定性，企业需要为多种情况做好准备。

记者从中国汽车工业协会获悉， 今天上午，我国新能源汽车年产量首次突破了1000万辆，同时也是全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。 统计数据显示，2013年是中国新能源汽车产销量纳入统计体系的第一年，当年的产量仅有1.8万辆。到了2018年，年产量达到百万量级，再到2022年，年度达产超过五百万辆，直到今天，首次突破了1000万辆的里程碑，在距离年底还有一个半月时间就比去年全年958.7万辆的产量增长了4.3%。专家预计，这一数字到年底还有望超过1200万辆。 十年来，在国家战略的指引下，近百项鼓励政策先后出台，产品技术不断更新迭代，基础设施保障也日渐完善，共同推动中国新能源汽车产业实现了跨越式发展，从市场化、产业化，到规模化、全球化，不断迈上更高台阶。未来，中国新能源汽车产业不仅在数量上实现飞跃，更将在质量上不断突破，为全球新能源产业贡献更大的中国力量。

SMM11月13日讯： 2024年11月11日，上海有色网信息科技股份有限公司（以下简称“SMM”）市场总监徐得安，电线电缆事业部副总监张国雷，电线电缆事业部高级销售经理张国政走访了明达线缆集团有限公司，受到了明达集团董事长雷国玺、集团总裁雷文康、集团副总经理雷国庆、明达旗下导体公司高管赵江波、张世勇的热情接待。 走访期间，双方就电线电缆材料价格、及铜导体市场发展等问题进行了交流，实地参观工厂并对接下来的双方合作方向做了深入探讨。此次交流，为未来双方继续深化互信，实现互利共赢，开展全方位合作打下了良好的基础。 明达线缆集团简介 明达线缆集团创始于1989年，是一家集专业研发、生产、销售、服务于一体的电线电缆高新技术企业。 多年来，始终坚持“诚信塑造形象，管理提升队伍，质量打造名牌，服务拓展市场”的经营理念；努力打造“科技领先、精益制造、创新发展、追求卓越”的创新型企业；引领市场趋势，推进绿色环保、高效节能输电技术的发展，致力于为全球客户提供新型电力传输产品的研发、设计、生产、服务于一体的全面解决方案。 明达集团总部位于中国线缆之乡、中国美丽乡村黄儿营，现辖河北宁晋、四川成都、海外三大制造基地，九大专业分公司，300多个营销技术服务网点遍布全国各地；集团占地面积28.7万平方米，建筑面积16.9万平方米，注册资金5.69亿元，员工1000余人，综合实力跻身于中国线缆企业百强、矿用橡套电缆企业十强、河北省民营企业百强。 集团先后被认定为国家高新技术企业、国家级专精特新小巨人企业、国家守合同重信用企业、全国质量诚信示范企业、点赞2023我喜爱的中国品牌、河北省产业集群龙头企业、河北省企业标准领跑者、河北省诚信企业、河北省安全生产标准化企业、邢台市智能电网及输配电装备产业链链主企业；“明达”商标被认定为中国驰名商标；明达产品荣获全国用户满意星级产品、河北省制造业单项冠军、河北省名牌产品、河北省优质产品奖、邢台市政府质量奖等。 公司拥有先进的规模化、全系列成套生产和检测设备，为生产性能优良的线缆产品提供了可靠的保障，可根据美国、加拿大、德国、日本、英国等国家线缆标准组织生产。 主要产品有：节能环保高强高导铝合金电缆、矿物质绝缘柔性防火电缆、新能源汽车用充电桩电缆、地铁隧道专用盾构机电缆、航天特种控制电缆、硅橡胶氟塑料耐高温特种电缆、石油探测潜油泵专用电缆、橡套软电缆、各种高低压矿用电缆、高压无泄漏（零泄漏）矿用电缆、新型耐用采煤机电缆、电焊机电缆、风力发电机专用耐低温（-40℃）电缆、高低压交联电力电缆、架空绝缘电缆及各种阻燃、耐火电力电缆、塑力电缆、预制分支电缆、控制电缆、架空导线、计算机电缆、补偿电缆、布电线和各种专用单屏蔽电缆、镀锡铜丝和各种型号的光铜线，电工铝杆及高分子材料等19大类、上万种规格型号的系列产品。 公司坚持“追求卓越，创造百年名牌”的质量方针，先后通过ISO9001质量管理体系认证、ISO14001环境管理体系认证、OHSAS18001职业健康安全管理体系认证、全国工业产品生产许可证、国家CCC强制性认证、中国质量认证中心CQC认证、电能产品PCCC认证、矿用产品安全标志认证、阻燃制品标识使用认证、采用国际标准认可证书以及欧盟CE、CPR，美国UL，加拿大CUL、CSA，澳大利亚SAA、德国莱茵TÜV等国际认证。 公司着力构建高素质人才团队，汇聚众多优秀人才，坚持自主创新和产学研相结合，拥有明显的技术优势和雄厚的研发实力。先后参与多项国家和地方标准起草工作，获得发明专利和实用新型专利97项（其中发明专利7项），开发出具有自主知识产权的高强高导铝合金电缆、矿物绝缘柔性防火电缆、新能源汽车用充电桩电缆、35kV及以下耐油耐低温矿用橡套电缆、低烟无卤环保电缆等多种新型系列电缆产品，不断由传统产业向“高精尖”产业转型突破。 明达铝合金电缆新产品技术和市场销售均居国内同行业前列，被山西省、青海省列入建设领域新产品新技术推荐产品，公司为河北省铝合金电缆工程技术研究中心、河北省电线电缆技术研究院铝合金导体研发基地；公司建立了一整套以GB、IEC、ASTM、BS、AS、DIN等国际先进标准为基础的技术和质量双重保障体系，确保产品质量高标准、零缺陷。 凭借产品技术优势和进出口自营权优势，产品远销美国、加拿大、欧盟、东南亚、非洲、澳洲等国际市场，年出口量4000多个集装箱，出口额在全国同行业名列前茅。 “传递光明，点亮世界”，是全体明达人孜孜追求的美好理想，公司真诚希望与各界朋友携手合作，共赢未来！ SMM联系人：张国政 电话： 15020238447 邮箱： zhangguozheng@smm.cn