随着特斯拉股价经历连续七周大跌，本周一，美国特斯拉和SpaceX 首席执行官、现任美国政府效率部（DOGE）负责人埃隆·马斯克在接受采访时承认，他在经营自己的业务时“遇到了很大的困难”。 不过与此同时，马斯克表示，他还将继续努力推动美国联邦政府“瘦身”，广泛地提高政府效率。 乐观看待特斯拉股价暴跌 本周一，特斯拉的股价遭遇了五年来最严重的下跌，单日暴跌14%，抹去了自2024年11月特朗普当选以来的全部涨幅。 过去一年特斯拉股价走势 自从马斯克加入特朗普政府担任政府效率部部长以来，特斯拉的股价已经连续下跌七周。特斯拉公司在这期间已经损失了超过50%的市值，相当于近8000亿美元。 本周一，马斯克在推特上回复了一篇关于特斯拉创下历史上最大单日跌幅的帖子称：“从长期来看，一切都会好的。” 而在接受采访时，马斯克对其公司股价暴跌的问题回应称：“往好处想想——凡事要看到事物光明的那一面。” 除了特斯拉和X，马斯克的其他业务还包括太空探索公司SpaceX和神经技术公司Neuralink。 在周一的采访中，当主持人提问称，作为DOGE负责人，“你放弃了其他东西…你的其他生意是怎么经营的？” 马斯克直言： “经营得非常困难（With great difficulty）。” 然后轻声笑了起来。 “是的，我的意思是，”马斯克叹了口气，“我在这里只是试图让政府更有效率，消除浪费和欺诈。实际上，到目前为止，我们取得了不错的进展。目前，我们每天节省的资金超过40亿美元。所以这是非常重要的。” 还将继续推动政府全面“瘦身” 马斯克还在接受采访时透露，目前DOGE的团队有100多人，几乎分布在每个政府机构。而未来，马斯克的最终目标是拥有200名来自信息安全、软件编码、金融等领域的员工。 “除非我们被阻止，否则我们将节省1万亿美元，”马斯克预测道。 美国劳工统计局上周五公布的数据显示，自DOGE开始推动政府“瘦身”以来，联邦政府2月份的就业人数减少了1万人。 “坦率地说，我不敢相信我在这里做这件事。这有点奇怪。但我认为我们有巨大的联邦预算赤字，这是2万亿美元的赤字。它还在增长。我们支付的利息比国防部的预算还高。我认为，这对我来说是一个真正的警钟，”马斯克表示， “如果我们对此不做点什么，那么任何事情都不会有任何资金。我们只是在偿还债务。真的，我只是不想让美国破产。” 当被问及DOGE的下一个目标部门是哪个时，马斯克回答： “DOGE试图在所有部门广泛采取行动，而不是一次只针对一个部门。我们正在努力提高政府的全面效率。”

进入2月，随着春节假期的结束，及多地积极相应汽车“两新”政策，以真金白银补贴刺激汽车市场消费，2月汽车市场呈现出良好增长态势。 乘联分会3月10日数据显示，2月全国乘用车市场零售138.6万辆，同比增长26.0%；今年1-2月累计零售317.9万辆，同比增长1.2%。2月零售处于历年2月零售历史高位，1-2月恢复正增长，市场表现较强。2月新能源乘用车市场零售68.6万辆，同比增长79.7%，环比下降7.8%；1-2月累计零售143.0万辆，增长35.5%。 财联社记者统计的12家A/H股上市车企2月销量均实现同比增长。其中，比亚迪、小鹏汽车、零跑汽车和北汽蓝谷实现了倍数增长。 自主一哥的争夺战依旧在比亚迪和吉利汽车之间展开。比亚迪在2月以32.28万辆的销量成绩继续稳居市场榜首，同比增长163.95%。在2月发布高阶智驾系统“天神之眼”后，伴随旗下多款车型推出全新智驾版本，预计比亚迪整体销量成绩还将进一步增长。 海外市场的拓展也是比亚迪的一大亮点。2月，比亚迪新能源乘用车海外销量达到6.7万辆，同比增长187.8%，已连续两月过六万辆。特别是在欧洲的英国、西班牙和葡萄牙等市场，1月比亚迪销量成功反超特斯拉。 吉利汽车2月销量20.49万辆，同比增长83.94%。虽然环比下降23.18%，但依然展现出强劲的增长势头。其中，新能源销量9.84万辆，同比增长193.76%，新能源销量占比超48%。吉利银河系列表现亮眼，2月销量7.6万辆，同比增长约288%。极氪品牌2月交付1.4万辆，同比增长约87%。 上汽集团、长安汽车、东风集团和广汽集团四大汽车集团的表现较去年同期有所增长。其中，上汽集团2月销量达到29.5万辆，同比增长41.90%，环比增长11.65%，呈现出复苏的态势。自去年11月以来，上汽加快推进全面深化改革各项举措，重组“大乘用车板块”并初见成效。2月，上汽乘用车销售4.6万辆，同比增长38.47%。 合资品牌方面，上汽通用汽车实现销量3.15万辆，同比增长133.6%。2025年，上汽通用在产品营销、网络建设方面已经在稳步回暖。2月19日，上汽通用汽车召开经销商合作伙伴峰会，直面回应了“股东双方是否继续合作”“未来的产品策略”等市场关心的问题，稳固了经销商的信心。2月下旬，别克君威、凯迪拉克CT5均以“限时一口价”的形式上市，销量有望进一步提升。 2月长安汽车销量为16.14万辆，其中新能源汽车销量约4万辆，同比增长70.71%。在自主新能源品牌方面，长安汽车旗下长安启源销量达7931辆，长安凯程销量达1.93万辆，深蓝汽车交付1.87万辆，阿维塔交付5182辆。 3月2日，长安汽车宣布，在未来三年内推出35款数智新汽车。长安汽车还设定了在2026年实现全场景L3级自动驾驶、2028年实现全场景L4级自动驾驶以及同年完成人形机器人生产下线的目标。 在造车新势力方面，小鹏汽车以3.05万辆的成绩再次登顶新势力销冠，同比增长570.03%，连续4个月销量突破3万辆。分车型看，小鹏MONA M03 2月交付超1.5万辆，成为销量增长的主力军。小鹏P7+上市3个月累计交付超3万辆，打破同级最快交付纪录。 零跑汽车2月交付量2.53万辆，同比增长285.12%，保持住了高速增长的态势。搭载LEAP3.5技术平台的B10车型的预售发布会将于3月10日举行，主打10万元左右电动车市场。 在乘联分会秘书长崔东树看来，2025年汽车行业政策补贴和优惠力度再创新高，成为撬动整体汽车市场繁荣、加快新能源消费过渡到大众普及阶段的关键因素。“报废政策扩围，预计今年报废更新可达500万辆，报废补贴金额约900亿元左右，而各地的置换政策稳定有力度，预计可置换1000万辆，近1300亿元。” 崔东树预计，今年的新能源车产销有望达到1600万辆左右，带来2万多亿元的销售额；2025年是车辆购置税免税政策优惠的最后一年，在当前的新车销售市场规模下，估计可以释放出约2000亿的车购税免税利好。

2月，特斯拉在全球各大主要市场的销量并不乐观。3月10日，乘联分会数据显示，2月特斯拉中国批发销量为30688辆，同比减少49%，环比下降51%。这也是特斯拉国产以来首次单月销量跌破3.1万辆（除2022年4月），创下两年多新低。 “特斯拉（2月）销量的下跌，主要受到旧款车型产量减少的影响。”乘联分会秘书长崔东树分析认为，无论是在中国市场，还是对外出口，Model Y正面临着一定挑战；而焕新Model Y的推出必然会对其市场策略带来节奏性的变化，影响了全球市场。 在业内人士看来，特斯拉在华市场份额正在被自主品牌蚕食，“特斯拉与中国本土车企的竞争正在进入一个新阶段。” 乘联分会数据显示，2月新能源车国内零售渗透率49.5%，较去年同期渗透率提升15个百分点。其中，自主品牌中的新能源车渗透率70%；豪华车中的新能源车渗透率23%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4%。从月度国内零售份额看，2月主流自主品牌新能源车零售份额73%，同比增加4.4个百分点；合资品牌新能源车份额2.1%，同比下降1.9个百分点；新势力份额19.9%，小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长2.6个百分点；特斯拉份额3.9%，同比下降4个点。 “国内电动车市场的竞争格局已今非昔比。”前述业内人士表示，目前，比亚迪、华为、小鹏、理想等中国厂商正在用更先进的制造工艺、更智能的驾驶体验、更实惠的价格重塑消费者的选择标准，而特斯拉却依然在坚持溢价模式，这无疑让自己陷入市场困境。“过去，特斯拉可以凭借技术优势、品牌溢价和马斯克的个人魅力一路高歌猛进，但如今，技术红利正在消退，价格战愈演愈烈，消费者对品牌的忠诚度也在降低。” 值得留意的是，不仅是中国市场，特斯拉在欧洲和美国市场同样遭遇重创：德国销量同比骤降76%，售出1429辆，法国下降26%，销量为2395辆，美国销量则连续四个月负增长。分析人士指出，这一连串下滑背后，是特斯拉面临的竞争加剧、产品迭代乏力、政策环境变化以及马斯克个人争议等多重压力。

近日，泰国投资促进委员会（BOI）推动泰国本土零部件制造商向 中国电动汽车巨头供货 ，连接供应链、建立协作网络，推动泰国成为世界级生产基地， 创造经济价值逾20亿泰铢 （根据3月8日22:00汇率数据，约为428200,000人民币）。 泰国投资委员会（BOI）秘书长Narit Thetsathirasak先生透露，此项工作是与 中国销量和出口增幅最高的新能源汽车企业之一 完成的。他还表示，“目前，不少中国新能源公司旨在从泰国国内制造商采购大量汽车零部件，尤其是内饰、外饰、电气、底盘、新能源和动力总成6大关键零部件组， 预计零部件交易额将超过21亿泰铢 。” 与此同时，SMM CEO 卢嘉龙一行，于近期前往泰国BOI进行了走访交流。经过此次走访调研，SMM对泰国BOI的发展情况等方面有了更深的理解，同时对泰国汽车行业以及再生金属的市场现状、发展趋势、以及存在的问题有了更深刻的认识，也为 2025 SMM第二届东南亚汽车供应链大会 的顺利召开与推进进行了充足的调研准备。 会议信息 MEETING INFORMATION 会议名称： 2025 SMM第二届东南亚汽车供应链大会 会议时间： 2025年6月16日-17日 会议地点： 泰国·曼谷·素万那普机场凯悦酒店 参会群体 ?整车制造商/零部件供应商/加工企业(铝加工、汽车钢等) ?供应商/电池及再生金属回收企业 ?贸易/技术/设备/金融/物流/其他第三方服务商 ?政府、国际组织、协会、院校、媒体等 “码”上报名 大咖云集盛会 大咖云集盛会 持续更新中...... 往届发言嘉宾 “码”上报名 会议日程 DAY 1 08：00-08：50 签到早茶 08：50-09：00 开幕式，有色网领导欢迎致辞 09：00-09：20 东南亚汽车产业最新政策 09：20-09：50 东南亚市场汽车品牌建设与差异化策略 09：50-10：15 茶歇 10：15-11：15 圆桌论坛： 东南亚本土化供应链的构建与优化路径 发言嘉宾： ·Martin Knoss 罗伯特博世汽车技术（泰国）有限公司-动力解决方案部-东盟市场细分乘用车、商用车和越野车区域总裁 ·Harendra Saksena Ather Energy-首席采购官 ·Peter Klöpfer-儒卓力公司-高级经理 ·马鸣-均胜汽车安全系统（泰国）-总经理 ·江川善信 SIIX 中华区负责人 11：15-12：00 圆桌论坛： 东南亚汽车供应链——进口那些事儿（服务、价格、落地配套可能性） 主持人： 易彦婷 上海有色网信息科技股份有限公司 VP 12：00-13：30 午餐+交流会 13：30-14：15 圆桌论坛： 泰国电气化电子化加速与核心部件本土化进展研究 发言嘉宾： ·徐小龙-汇川联合动力系统（泰国）有限公司-副总经理 ·Ross-某oem芯片负责人 14：15-14：45 新能源电机用硅钢 发言嘉宾： 湖南宏旺新材料科技有限公司 14：45-15：10 茶歇 15：00-15：55 圆桌论坛： "充电桩基建：解锁东南亚新能源革命的最后一公里“ 发言嘉宾： Soravis Sithicharoe Gentry 风险投资主管 （ 充电桩业务 ） 15：55-16：25 待定发言 16：25-17：10 圆桌论坛： 东南亚投资建厂模式选择：合资与独资的利弊分析 17：10-17：40 待定发言 19:00-21:00特设鸡尾酒晚宴 DAY 2 09：00-09：30 待定发言 09：30-10：20 圆桌论坛： 东南亚本土供应链的全球市场配套订单逻辑 10：20-10：45 茶歇 10：45-11：35 圆桌论坛： 电池材料供应链-电芯化学材料 东南亚联动可能性 发言嘉宾： ·Tony-欣旺达动力科技(泰国)股份有限公司-总经理 ·刘瑞-英诺威（马来西亚）新材料科技有限公司-董事长 ·金昌锡 天赐材料 电解液事业部日韩东南亚区销售总监 11：35-13：00 午餐+交流会 13：30-17：30 车企需求对接会 “码”上报名

自去年8月以来，加拿大政府颁布了一系列针对中国进口商品的贸易限制措施，包括对从中国进口的电动汽车征收100%的附加税等内容。3月8日，商务部发布首例对加拿大反歧视调查裁决（商务部公告2025年第11号）。我会认为商务部此次针对加拿大对华相关限制性措施的反歧视调查所作的裁决符合世贸规则，是维护行业发展的正常举措，我会坚定支持关于公告所作的决定。 加方违反世贸组织规则，盲目跟随他国，采取单边加征关税措施，破坏了全球汽车产业链供应链安全与稳定，阻碍了中加两国汽车产业开展正常经贸合作，极大损害了包括加拿大当地消费者的利益。中国汽车工业协会对此表示强烈反对。 中国电动汽车等产业发展基于自身比较优势，是开放竞争的结果。中国电动汽车受到包括加拿大消费者在内的全球用户欢迎，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献。我会希望中国政府继续和加拿大相关方加强交流和磋商，共同维护全球经贸合作秩序，为全球汽车产业可持续发展和能源转型做出积极贡献。 （来源：中汽协会产业研究部）

据外媒报道，韩国汽车进口商与经销商协会（KAIDA）的最新数据显示，今年2月份，在韩国进口车型销量排行中，特斯拉即将停产的Model Y经典款车型以2,038辆的销售成绩，在韩国电动汽车进口市场中占据最大份额，并领跑韩国进口汽车市场；而紧随Model Y经典款车型之后的是梅赛德斯-奔驰E级车型和宝马5系车型。 就汽车品牌而言，今年2月份，在韩国进口汽车市场，特斯拉以2,222辆的注册量位居第三，仅次于宝马（6,274辆）和梅赛德斯-奔驰（4,663辆），尽管如此，但特斯拉的注册量已超越雷克萨斯（1,337辆）和沃尔沃汽车（1,046辆）。 尽管特斯拉已开始逐步淘汰Model Y经典款车型，但该款车型在韩国市场依然表现强劲。其优异的销售成绩彰显了特斯拉在韩国市场的稳固地位。值得注意的是，上月宝马超越梅赛德斯-奔驰，成为韩国进口汽车品牌的销量冠军。 今年2月份，韩国进口乘用车市场整体呈现增长态势，注册量同比上涨24.4%，从去年同期的16,237辆增至20,199辆；就动力类型而言，混合动力车型以13,013辆（市场份额为64.4%）的注册量占据主导地位，电动车型以3,757辆（市场份额为18.6%）位居第二，汽油车型以3,226辆（市场份额为16%）排名第三，柴油车型则以203辆（市场份额为1%）垫底。 KAIDA副主席Jeong Yoon-yeong对韩国进口汽车市场的表现发表评论称：“电动车补贴政策的落地及部分品牌的新车效应，是推动今年2月份韩国进口汽车市场增长的关键因素。” 另外，特斯拉已开始在中国市场交付焕新Model Y，预计未来韩国市场也将引入新款车型，而这将进一步刺激市场需求。

3月7日，据“合肥经开发布”公众号显示，即日起（3月7日）至3月21日，合肥经开区将开展2025年第二轮汽车促消费活动。 据悉，此次促消费活动，共发放600万元汽车消费补贴，其中政府补贴资金300万元，车企配套300万元消费大礼包，按燃油车、新能源车两大类别，提供一系列购车组合优惠。 具体来看本次活动的对象为，活动期间与经开区参与活动的汽车销售企业签订购车协议，购买家用汽车新车(燃油车，插电混合动力、增程式、纯电新能源车均可)的个人消费者。每名购车人仅能享受一次消费补贴。 补贴的车型分为新能源车和燃油车。其中，新能源车在10万元(不含)以下的补贴4000元；10万元(含)以上20万元(不含)以下的汽车补贴8000元；20万元(含)以上30万元(不含)以下的汽车补贴12000元；30万元(含)以上的汽车补贴16000元。 燃油车的补贴为，10万元(不含)以下的汽车补贴2000元；10万元(含)以上20万元(不含)以下的汽车补贴6000元；20万元(含)以上30万元(不含)以下的汽车补贴10000元；30万元(含)以上的汽车补贴14000元。 另外，需注意的是，在活动期限内，申请人不可作废或红冲机动车统一发票，申请补贴的车辆不能转让过户。在活动期限内，每名购车消费者仅能享受一次消费补贴，最终审核结果以公示为准。

据外媒报道，日前，欧盟委员会迫于欧洲汽车制造商的压力，决定给予车企三年时间来满足新的汽车和厢式车二氧化碳排放目标，而非仅一年时间。 欧盟委员会主席乌尔苏拉・冯德莱恩（Ursula von der Leyen）3月3日在会见汽车行业高管、工会和活动团体后表示，欧盟执委会将在本月晚些时候提议，允许企业在三年时间内达标，而不是在2025年就需要合规。现在，达标情况将基于汽车制造商在2025年至2027年期间的平均排放量来判定。 冯德莱恩在新闻发布会上表示，“（碳排放）目标仍保持不变，欧洲车企必须实现这些目标，但现在车企有了三年的喘息空间。”不过冯德莱恩补充称，该提议仍需得到欧盟各国政府和欧洲议会的批准。 此消息一出，大众、雷诺、宝马和奔驰等欧洲汽车制造商的股价上涨了1.5%至4%。 针对欧盟这一举措，一直推动放宽排放处罚的意大利和捷克表示欢迎。意大利工业部长Adolfo Urso表示，这拯救了欧洲汽车行业，不过捷克交通部长Martin Kupka称，捷克将争取把宽限期延长至五年。 欧洲最大汽车制造商大众汽车的首席执行官Oliver Blume表示，他欢迎欧盟委员会的“务实做法”，这种做法既不影响二氧化碳减排，又给汽车制造商提供了灵活性，使他们能够推出价格亲民的新车型来刺激需求。 雷诺汽车表示，随着电动汽车市场的增长，欧盟委员会的灵活做法将使欧盟汽车制造商能够降低排放并保持竞争力。 欧洲汽车制造商协会（ACEA）总干事Sigrid de Vries表示，该提议具有积极意义，但要实现排放目标仍具有挑战性。欧洲汽车零部件供应商协会（CLEPA）主席Matthias Zink称，这一提议提供的“缓解空间有限”。 一直寻求更长延长期的欧洲汽车制造商协会曾表示，欧洲汽车行业面临着一些艰难的选择，包括大幅降价、减产，或者从美国电动汽车制造商特斯拉和中国电动汽车制造商那里购买碳排放积分。 不过，也有车企和机构对欧盟放宽碳排放的这一提议提出了质疑。 沃尔沃汽车表示，那些已经做好准备迎接2025年碳排放目标的公司，不应因最后时刻的变动而处于不利地位。欧洲交通研究和活动组织T&E将这一提议形容为送给汽车行业的一份前所未有的“大礼”，这会让欧洲进一步落后于中国。 T&E执行董事William Todts认为，“竞争力的关键在于能够以大众消费者愿意接受的价格生产电动汽车。这正是中国车企所做到的。在欧洲推迟碳排放进程并不能提升欧洲车企的竞争力。” 欧盟原本在2025年需要达到的碳排放目标意味着大多数汽车公司的电动汽车销量至少要占总销量的五分之一，以避免高额罚款。欧盟的最终目标是在2035年实现零排放。 要实现这些目标并避免相关罚款，就需要销售更多电动汽车，而在这一领域，欧洲汽车制造商落后于中国和美国的竞争对手。 近年来，欧盟汽车制造商受到需求下降的冲击关闭了数家工厂，目前还在为应对美国的关税做准备。他们曾敦促欧盟委员会免除罚款，称2025年的罚款可能高达150亿欧元（约合157亿美元）。

2024年，东南亚汽车市场展现出颇具吸引力的增长潜力。从1月到10月，这一地区的汽车总销量达到了255.61万辆，显示出强劲的市场需求。其中， 印度尼西亚、泰国和马来西亚 是销量最高的国家，占据了市场的主要份额。 与此同时，随着消费者对环保和节能的日益重视，东南亚地区的电动汽车普及率正在激增。政府激励措施、基础设施建设以及全球行业参与者的增多，共同推动了电动汽车市场的快速发展。 比如，泰国凭借其成熟的电动汽车制造业，在东南亚地区占据领先地位。 在此背景下， 2025 SMM第二届东南亚汽车供应链大会 将在曼谷召开，我们诚邀行业精英共同探讨这些挑战与机遇，携手推动东南亚及全球汽车产业的繁荣与发展。 扫码查看会议详情 参加东南亚汽车大会的三大理由 ·探索新兴市场，洞见未来趋势 东南亚，这片充满活力的土地，正成为全球汽车产业的新蓝海。加入SMM第二届东南亚汽车供应链大会，与行业精英共聚一堂，深度考察当地市场，把握未来出行趋势的脉搏。 ·交流创新技术，共享发展成果 从智能驾驶到新能源汽车，从车联网到智能制造，东南亚汽车会将汇聚最前沿的技术与产品。在这里，你将有机会与行业先锋面对面交流，共享创新成果，激发无限灵感。 ·拓展商务合作，共筑产业生态 每一次的相遇，都可能孕育出合作的火花。我们为你搭建平台，与东南亚及全球的汽车企业建立联系，探索合作机会，共同构建更加繁荣的汽车产业生态。 精彩会议日程抢先看 DAY 1 08：00-08：50 签到早茶 08：50-09：00 开幕式，有色网领导欢迎致辞 09：00-09：20 东南亚汽车产业最新政策 09：20-09：50 东南亚市场汽车品牌建设与差异化策略 09：50-10：15 茶歇 10：15-11：15 圆桌论坛： 东南亚本土化供应链的构建与优化路径 发言嘉宾： ·Martin Knoss 罗伯特博世汽车技术（泰国）有限公司-动力解决方案部-东盟市场细分乘用车、商用车和越野车区域总裁 ·Harendra Saksena Ather Energy-首席采购官 ·Peter Klöpfer-儒卓力公司-高级经理 ·马鸣-均胜汽车安全系统（泰国）-总经理 ·江川善信 SIIX 中华区负责人 11：15-12：00 圆桌论坛： 东南亚汽车供应链——进口那些事儿（服务、价格、落地配套可能性） 主持人： 易彦婷 上海有色网信息科技股份有限公司 VP 12：00-13：30 午餐+交流会 13：30-14：15 圆桌论坛： 泰国电气化电子化加速与核心部件本土化进展研究 发言嘉宾： ·徐小龙-汇川联合动力系统（泰国）有限公司-副总经理 ·Ross-某oem芯片负责人 14：15-14：45 新能源电机用硅钢 发言嘉宾： 湖南宏旺新材料科技有限公司 14：45-15：10 茶歇 15：00-15：55 圆桌论坛： "充电桩基建：解锁东南亚新能源革命的最后一公里“ 发言嘉宾： Soravis Sithicharoe Gentry 风险投资主管 （ 充电桩业务 ） 15：55-16：25 待定发言 16：25-17：10 圆桌论坛： 东南亚投资建厂模式选择：合资与独资的利弊分析 17：10-17：40 待定发言 19:00-21:00特设鸡尾酒晚宴 DAY 2 09：00-09：30 待定发言 09：30-10：20 圆桌论坛： 东南亚本土供应链的全球市场配套订单逻辑 10：20-10：45 茶歇 10：45-11：35 圆桌论坛： 电池材料供应链-电芯化学材料 东南亚联动可能性 发言嘉宾： ·Tony-欣旺达动力科技(泰国)股份有限公司-总经理 ·刘瑞-英诺威（马来西亚）新材料科技有限公司-董事长 ·金昌锡 天赐材料 电解液事业部日韩东南亚区销售总监 11：35-13：00 午餐+交流会 13：30-17：30 车企需求对接会 扫码查看会议详情 往届嘉宾回顾 已确认发言嘉宾 持续更新中...... 往届发言嘉宾 扫码查看会议详情 2025 SMM第二届东南亚汽车供应链大会 【时间】6月16日-17日 【地点】泰国·曼谷

最近几年，东南亚地区电动汽车发展迅速，电动化率逐步攀升。泰国作为“亚洲底特律”正在积极推动电动汽车的发展，已有不少中国主机厂企业落地建厂，并且带动了电动汽车产业链的本土化加速和构建。 在此背景下，SMMCEO卢嘉龙，海外市场负责人董如君、钢铁事业部负责人姚新颖、2025东南亚汽车供应链大会负责人严曹伟等前往泰国前往多家当地企业进行走访交流。3月4日，SMM来到 均胜汽车安全系统 进行走访交流，均胜安全泰国总经理马鸣、均胜安全泰国采购负责人乐凌云热情招待了SMM一行人，并详细介绍了公司的发展情况。通过此次走访调研，SMM对公司发展状况有了更深入的了解，同时对东南亚市场和原材料等话题有了更全面的认识。未来，SMM将与各大企业进一步深化合作，实现优势互补，共同推动全球汽车行业的发展。 公司介绍 均胜汽车安全系统是全球领先的汽车安全系统供应商，致力于为汽车市场及非汽车市场提供关键性安全组件、系统和技术。公司全球总部位于美国密歇根州奥本山，并在全球22个国家和地区开展业务，拥有超过3万名员工。 公司是宁波均胜电子股份有限公司（简称“均胜电子”，股票代码：600699）旗下的子公司。 均胜安全在泰国建有汽车安全系统生产制造工厂，构建起了成熟的生产体系。工厂配备先进的生产设备，采用高度自动化的生产流程，极大地保障了产品的质量与生产效率。生产的产品种类丰富，包含方向盘、安全气囊、安全带等核心汽车安全产品。