奔驰2024年财报的发布，让业界开始重新审视外资豪华品牌的在华境遇及未来前景，BBA为代表车企的深度自我变革已箭在弦上。 2月27日，针对市场有关“奔驰中国启动裁员计划，裁员比例约为15%”的传闻，奔驰中国发表声明回应称，面对充满挑战的市场环境及汽车行业的转型机遇，公司一直在积极进行业务调整，不断提升我们的运营效率和市场竞争力。相关调整包括了积极、客观、审慎地调整、优化、精简业务流程及相应的组织结构，使公司运营保持精益及韧性。 “由此，我们将更加深入地应用新的数字化技术赋能业务运营，提升运营效率，精简业务流程。我们也将根据业务需求，调整岗位设置并与员工一起学习掌握新技能，并整合或削减冗余重复的岗位。”奔驰中国在声明中同时表示，业务的整合或削减将不可避免地涉及到部分员工的工作安排。“我们将严格遵守相关法律法规，秉承坦诚协商、友好负责任的态度，为相关员工提供尽可能合情合理合法的跟进方案。相关跟进方案包括高于市场水平的经济支持以及再就业辅导。” “参考过去一年的财务、市场表现，奔驰中国此次‘自我革命’实为意料之中。”有业内人士分析认为，面对中国汽车品牌在新能源、智能化转型方面的强势表现，作为传统外资豪华品牌，奔驰正面临前所未有的压力。“可以肯定的是，奔驰在管理、研发、产品、市场等方面的优化调整还会继续持续下去。” 财报显示，梅赛德斯-奔驰2024年全年销售额1,455.9亿欧元，同比微降4.5%1,458.5亿欧元；净利润104.09亿欧元，同比下降28.4%；工业业务自由现金流92亿欧元，仍保持高位。 业界普遍认为，奔驰经营利润的明显下滑与2024年汽车业务低迷有直接关系。数据显示，奔驰2024年全年销量下降3%，至198万辆。其中中国销量下降7%，欧洲销量下降3%，美国销量增长9%。2024年电池电动汽车销量下降23%，为18.5万辆。集团预计，2025财年奔驰品牌汽车销量或将略低于2024年的198万辆。 作为奔驰全球最大单一市场，中国市场销量占总体超三分之一。梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松曾多次公开表示，中国依然是奔驰最重要的市场，未来几年将加大在华投资，继续增加研发和生产投入。 去年10月，梅赛德斯-奔驰宣布将与中国合作伙伴共同在华投资超140亿元人民币，进一步丰富乘用车和轻型商务车的本土化产品阵容。2014年至2023年，梅赛德斯-奔驰携手合作伙伴已在中国投资超过1000亿元人民币。 奔驰在发布2024年财报的同时，亦启动了史上最大规模的在华产品攻势。据悉，奔驰为中国市场推出的产品将在本土进行研发，并搭载中国特有的应用程序和车机内容，包括专属的智能座舱和智能驾驶功能，其中能够适应复杂城市交通的“无图”L2++全场景高阶智驾功能将率先部署在中国和美国的全新CLA上。 根据计划，奔驰未来将有7款专属车型在中国市场推出，覆盖不同的细分市场和驱动形式。其中，长轴距GLE SUV将于2026年年中在中国投产。同时，奔驰计划通过在本土供应链中实现零部件更深度的本土化，以降低10%的材料成本，并对经销商网络和本土生产的其他潜在调整进行评估。 乘联分会秘书长崔东树认为，合资企业必须加大在中国的本土化研发和产品创新，而非简单的规模化协同降低制造成本。“合资车企在中国失去竞争力，必然也将失去全球车市份额。”

2月26日，特斯拉官方宣布，焕新Model Y正式在国内开启交付。据悉，新车共推出两款车型：后轮驱动首发版售价26.35万元起；长续航全轮驱动首发版售价30.35万元起。 据了解，今年1月10日，特斯拉中国宣布推出焕新Model Y；随后在2月18日，焕新Model Y在上海超级工厂正式量产。 具体到车型来看，外观方面，新车不再是Model 3的放大版，而是拥有更低风阻设计，保留了特斯拉标志性设计元素，如全景天幕、无框车门和隐藏式门把手。 内饰方面，焕新Model Y延续极简风格，配备15英寸方形显示屏和AMD Ryzen车机芯片，系统界面简洁，快捷菜单便于操作。此外，新车新增环绕式氛围灯、前排座椅通风，还有再度加长 15mm 的后排座椅，“一键折叠”后可实现 2130 + 升储物空间。 其他配置，新车配备全系标配Autopilot自动辅助驾驶硬件AI 4.0，新增前保险杠盲区摄像头、车门盲点警报灯，16个扬声器，全系标配远端安全气囊，全车8个摄像头，拥有超强车身结构。 动力方面，新车提供后轮驱动版、长续航全轮驱动版和高性能版，最大功率分别为220千瓦、331千瓦、357千瓦，0-100km/h加速时间分别为5.9秒、5秒和3.7秒。特斯拉表示，焕新Model Y是史上续航最长的Model Y，长续航全轮驱动版续航最高719公里（CLTC预估），能耗低至11.9kW·h/100km，开1000公里中途只充1次电，15分钟可补充约250公里续航。 另值得一提的是，首发版车型还将配备尾门徽章、迎宾灯徽章投影、迎宾踏板文字标识、手机充电底座文字标识、高级织物地毯脚垫和纯黑麂皮质感装饰，进一步提升辨识度。

据工业和信息化部消息，工业和信息化部、交通运输部等八部门近日启动第二批公共领域车辆先行区试点。此次试点支持天津等10个试点城市深入开展车网互动、光储充换、智能网联等新技术新模式创新应用，与县域充换电设施补短板、“车路云一体化”试点、汽车以旧换新等形成工作合力，全面拓展新能源汽车市场化应用。 根据工作计划，第二批公共领域车辆先行区试点中，预计10个城市新增推广新能源汽车超过25万辆，建设充电桩超过24万个。 此外，根据2023年11月八部门印发的《关于启动第一批公共领域车辆全面电动化先行区试点的通知》，确定北京、深圳、重庆、成都、郑州等15个城市为此次试点城市，鼓励探索形成一批可复制可推广的经验和模式，为新能源汽车全面市场化拓展和绿色低碳交通运输体系建设发挥示范带动作用。

全球两大新能源汽车头部玩家，于中国市场在智驾领域开启正面交锋。 2月26日，特斯拉焕新ModelY在中国市场开启交付；此前一天，“更名”后的特斯拉FSD正式进入中国市场。而两周之前，比亚迪发布“天神之眼”智驾系统，宣称开启“全面智驾时代”。 财联社记者赴北京、天津、西安、广州、沈阳等多地，通过走访或电话咨询，初步收集了终端市场消对两家车企智驾车型的反馈和订单情况。 “双线”操作 比亚迪订单量明显增长 2月10日，比亚迪宣布全系搭载“天神之眼”高阶智驾系统。直接将高阶智驾的技术门槛拉低至6.98万元起的海鸥车型。两周之后，搭载“天神之眼”智驾系统的比亚迪智驾版试驾车已陆续到店。 “从现阶段每天交车的比例，智驾和非智驾差不多是七比三。以上周六（2月22日）为例，店里一共交车12台，有7台是智驾版的。”一位比亚迪广州4S店销售人员告诉财联社记者。 “消费者对‘天神之眼’的关注度挺高的，汉和夏这两款试驾车才刚到，很多客户试驾后表现出了浓厚的兴趣，估计后面销量还会涨。”有比亚迪北京4S店销售人员表达了同样的观点。 据业内人士了解，目前在全国范围内，比亚迪智驾版车型的订单占比已达到25%-30%。消费者主要关注其功能实现，如高速领航辅助驾驶（NOA）、自动泊车等。 在智驾版上市的同时，比亚迪也推出了老款车型的大规模促销清库活动。这一策略有效促进了老款车型的销售，同时为智驾版车型的市场推广腾出了空间。例如在中低端市场的宋Pro、秦L等车型，消费者对智驾功能的关注度相对较低，更看重车辆的性价比。 “不少客户来问智驾相关的问题，但如果您不经常开高速，我建议您还是选择老款。老款车目前有8000元的优惠，加上以旧换新等补贴，优惠可以达到20000元左右。”记者在咨询沈阳一家比亚迪4S店秦L车型时，销售人员表示，上周末（2月22日）店里有20个订单，其中3个是智驾版，其余都是非智驾版。由于老款车型优惠力度更大，该店的宋Pro老款库存车已经清空。 在“双线”操作下，多位比亚迪一线销售人员向记者反馈，近期的客流量和订单量均有明显增长。公开数据显示，2025年2月17日-23日，比亚迪终端销量达到5.91万辆，环比上一周增长26.3%，销量拉动效果明显。 新ModelY受追捧 FSD功能遇冷 比起比亚迪“双线”操作的立竿见影，特斯拉FSD入华虽在行业内引起广泛关注，但在消费者中却并未掀起更大的波澜。 特斯拉焕新Model Y开启交付当天，财联社记者来到北京一家特斯拉门店。在驻足的一个小时内，约90%到店看车的消费者都在关注新款ModelY，但咨询FSD功能的却寥寥无几，店内甚至看不到关于宣传FSD功能的物料。 “自新款Model Y上市以来，咨询和预订的客户明显增多。1月10号下定的新款Model Y的用户明天开始提车，现在下定需要4月提车。”一位销售人员告诉记者，旧款Model Y以23.99万元清仓价促销，叠加5年免息政策，实际购车成本更低，“对于一些预算有限的消费者来说，旧款的性价比优势更加明显。” 对于FSD的销售情况，该销售人员表示，“很多用户反馈确实比较贵，尤其是相对一些国产品牌。目前激活率比较低，在10%左右，基本都是一些追求新鲜事物和新科技的年轻消费者。” 据公开信息，特斯拉FSD功能目前订阅价6.4万元。“这个价格都快赶上一辆普通燃油车了，而且目前来看，它的功能还不是特别完善。我觉得再等等看，说不定以后会有更好的选择。” 有消费者向记者“吐槽”。 2月25日，特斯拉宣布，为中国客户分批次更新软件。其中包括，推出城市道路Autopilot自动辅助驾驶(优化现有NOA自动辅助导航驾驶功能)等。 不过，需要注意的是，中国版FSD与美国版存在一定差异。从功能丰富度看，美国市场推送的FSD V13.2已实现了 “点对点” 的全自动驾驶，车辆不仅能从停车状态直接启动FSD，还具备自动换挡和目的地自动泊车等更为丰富的功能；而国内推出的智能辅助驾驶目前仅L2级别，主要聚焦于城市道路的特定场景辅助驾驶。特斯拉官网已经将此前FSD订购页面描述由“完全自动驾驶能力”修改为“FSD智能辅助驾驶功能”。 特斯拉CEO埃隆·马斯克在回应用户反馈时表示，特斯拉通过视频训练的方式，使得FSD系统能够快速适应中国的道路标志和交通法规。马斯克称，特斯拉利用公开的网络视频资源进行了模拟预训练。而随着FSD服务在中国的逐步推广，特斯拉将能够利用实时视频进一步优化模型，结合模拟训练的经验，提升系统的性能。

雷军今日表示，小米SU7 Ultra产品力很强，1万台的全年销量目标，已有9成把握。 雷军今日早间在其个人微博表示，小米SU7 Ultra的初衷，就是打造属于这个时代的新豪车。我们的目标就是，性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美BBA。 小米SU7 Ultra产品力很强，我们团队信心十足，1万辆的全年销量目标，已有九成把握。 小米官方近期宣布，小米15 Ultra、小米SU7 Ultra定档2月27日。

尽管特斯拉FSD入华的消息早已甚嚣尘上，但官方确认推出后，依然将对中国智能驾驶市场带来新的变革与挑战。作为智能电动汽车赛道的参与者，小鹏汽车董事长何小鹏和理想汽车董事长李想在第一时间作出了回应。 “欢迎特斯拉FSD来到中国，也期待整个智能驾驶行业有更多的交流和促进。”2月25日晚间，何小鹏在社交平台上表示。 早在今年4月，何小鹏便曾在社交媒体上表达了对FSD入华的欢迎，认为优秀技术的进入能促进市场良性发展。6月，其亲赴美国旧金山，测试了特斯拉最新的FSD v12.3.6版本。 何小鹏在近期小鹏X9的海外发运启动仪式上提到，“2025年上半年小鹏图灵AI智驾和全球最好的高阶智驾能力做一次全方位覆盖的比较，在功能、性能、安全、覆盖率上，小鹏智驾的目标是不光要在中国做到第一阵营，还是全球第一阵营。” 特斯拉FSD的落地，意味着中国智驾将和全球智驾第一梯队的同台竞技终于到来。据悉，小鹏汽车将于今年开启图灵AI智驾的全球研发和测试。 与何小鹏的表态相近，理想汽车董事长李想也希望理想和特斯拉在智能驾驶的道路实战中一较高下。李想在给财联社记者的回应中称，“特斯拉是端到端的V13.2，前有DeepSeek对战OpenAI，现在也可以有物理世界的特斯拉和理想的端到端V13道路实战。” 2024年7月，理想发布基于端到端模型，VLM视觉语言模型以及世界模型的全新自动驾驶技术架构。1月16日，理想汽车宣布其最新的OTA 7.0系统开启全量推送，此次更新涵盖了理想AD Max V13.0系统 2月25日，特斯拉宣布，为中国客户分批次更新软件。其中包括，推出城市道路Autopilot自动辅助驾驶(优化现有NOA自动辅助导航驾驶功能)，在通行受控道路(道路使用者通过匝道入口和匝道出口进出的主干道)和城市道路上使用Autopilot自动辅助驾驶，会根据导航路线引导车辆驶出匝道和交叉口，在路口识别交通信号灯进行直行，左转，右转，掉头等动作。并根据速度和路线自动进行变道动作。在不设置导航路线时，会根据道路实际情况选择最优道路行驶。 尽管小鹏汽车和理想汽车均作出了相应表态，但相比升级至V13版本的美国版FSD，目前入华版本的FSD并非“完全自动驾驶”。特斯拉官方客服表示，国内推出的智能辅助驾驶目前仅L2级别，尚不能实现美国FSD的完全无人驾驶功能。特斯拉官网已经将此前FSD订购页面描述由“完全自动驾驶能力”修改为“FSD智能辅助驾驶功能”。

特斯拉为中国车主推送了一版软件更新，被外界认为是FSD正式进入中国市场。 《科创板日报》记者从特斯拉官方客服处了解到，此次软件更新并不能让车辆具备美国版FSD的完全无人驾驶功能，国内推出的FSD智能辅助驾驶版目前仅支持L2级别，并且官网也将此前的FSD订购描述修改为“FSD智能辅助驾驶功能”。 由于此次推送为分批次的，并且仅有搭载了HW4.0硬件的特斯拉车型能够升级，因此有硬件上暂不支持的特斯拉车主因为本次测试被排除在外，而感到不满；也有消费者对此次更新感到兴奋，因为城市道路Autopilot自动辅助驾驶功能终于到来，FSD中国版完整上车至少有了日程表。 有业内人士认为，FSD入华能够提升高阶智能驾驶的渗透率，加剧市场竞争，推动技术进步，以及带动相关产业链发展，如传感器、芯片、软件算法、数据服务等。 特斯拉推出FSD“中国版” 特斯拉此次推出的更新正式名称为城市道路Autopilot自动辅助驾驶，允许在通行受控道路（道路使用者通过匝道入口和匝道出口进出的主干道）和城市道路上使用Autopilot自动辅助驾驶。 更新说明中，特斯拉指出该功能已在部分车型上推出，并将逐步扩展适配的车型范围。具体而言，该功能要求车辆搭载HW4.0辅助驾驶硬件，也即2024年2月之后的Model Y/3，以及新款ModelS/X车型才支持更新该系统。 《科创板日报》记者走访了深圳地区的特斯拉门店，门店店员告诉记者：“本次推送更新的FSD与美国版的存在差异，尚不具备完全无人自动驾驶能力，正式名称是智能辅助驾驶系统。3月份的时候，焕新款Model Y开启将开启试驾，您届时可以过来体验FSD辅助驾驶系统。” 随后《科创板日报》记者拨打了特斯拉官方电话，客服人员对记者表示：“目前推出的为L2级别的智能辅助驾驶，主要用于城市道路的自动辅助驾驶，虽然尚未达到完全自动驾驶的水平，但系统在不断优化中。” 此外，该名客服还补充道，目前该版本的软件还未大规模正式推送，正在灰度测试中。“我们内部将它称为智能辅助驾驶。目前除了城市主干道和辅路之外，它还能识别到划线清晰的内部路段。” 《科创板日报》记者发现，特斯拉官网已经将此前FSD订购页面描述由“完全自动驾驶能力”修改为“FSD智能辅助驾驶功能”。 《科创板日报》记者了解到，特斯拉FSD需要进行单独购买，在美国定价为8000美元（折合约人民币5,8113元），用户也可以选择以99美元（折合约人民币719.2元）的价格订购。特斯拉FSD在中国的定价为64,000元，且只提供一次性买断选项。 此前已经花钱购买了FSD的用户认为，车辆能在城市道路上自动完成进出匝道、路口转向、识别红绿灯、变道超车等操作，这让驾驶变得更便捷，能减轻驾驶压力，特别是在拥堵路况或复杂路口时。 该名特斯拉车主对《科创板日报》记者称，特斯拉的端到端技术体系有优势，即使目前存在一些小问题，未来也有很大的提升空间。“至少看到了体验到完整版的FSD的希望，而且特斯拉也没有放弃老用户，之前购买了HW2.0和2.5版本的用户就免费升级到了HW3.0。” 没有购买FSD的用户对于FSD高昂的定价持怀疑态度，主要考虑到目前FSD高达6万余元的售价，相比较之下国内大多数厂商的智驾功能，要么是免费赠送，要么定价远低于特斯拉。 有未购买FSD的车主告诉《科创板日报》记者：“华为（鸿蒙智行）的车型虽然智驾也要收费定价但只有2万元，另外FSD刚进入中国，国内如外卖电瓶车、随意变道的网约车、突然窜出的行人等都挺多，特斯拉FSD能否应对，都还是未知数。” FSD入华将加速高阶智驾产业链发展 智能驾驶作为其一大卖点，特斯拉很早就开始在中国的布局。 由于特斯拉并没有地图测绘资质，从 2014 年起就与百度地图合作，提供基础地图服务。在2021年10月25日特斯拉于上海临港建立了超级工厂数据中心，并部署英伟达Orin芯片和自研Dojo超算系统。所有中国境内产生的道路数据，在车内完成结构化处理后，仅将脱敏特征向量传输至本地服务器。 有观点认为，今年特斯拉FSD开始入华将会对国内高阶智驾普及以及产业链发展起到促进作用。据悉，目前国内高阶智能驾驶渗透率约2%，预计2025年由华为、小鹏、理想及比亚迪等车企带动，高阶智能驾驶渗透率有望突破5%。 在中国电动汽车百人会论坛专家媒体交流会上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示，因中国汽车企业广泛接入Deepseek，对特斯拉FSD入华后国内企业在智能驾驶领域继续居于领先地位保持信心。 有汽车分析师对《科创板日报》记者表示：“特斯拉在智能驾驶领域技术领先，FSD入华会给国内新能源车企带来竞争压力，促使它们加大在智能驾驶领域的研发投入，提升技术水平和产品竞争力，推动整个行业技术进步。” 该名分析师还补充道， 由于特斯拉在中国市场出货量较大，同样也会带动相关产业链发展，如传感器、芯片、软件算法、数据服务等，上下游企业会加大技术创新和产品升级力度，推动产业链完善和发展。 然而， 特斯拉高达6万余元的FSD买断费用同样也是特斯拉在华推广FSD的难点所在，尤其是考虑到比亚迪开始在全系车型中推广“智驾平权”。 2025年2月，比亚迪宣布为旗下所有车型标配高阶智驾，其中应用范围最广的“天神之眼C”一次性上车21款车型，并且做到加配不加价。就连售价仅有7万元级的海鸥都配置了高速NOA（自动导航辅助驾驶）、代客泊车等核心功能。 小鹏汽车创始人兼董事长何小鹏今日发布微博称，热烈欢迎特斯拉在中国陆续推送FSD。“但我稍微有些认为不同的是，高阶智驾如果想要在全球市场推广落地，就必须做到‘基础硬件标配、软件免费、高频OTA成长‘。科技平权会让越来越多的用户开始喜欢并相信、依赖智能驾驶。”

针对日前 “迈巴赫车主称车辆被测试” 事件，江汽集团晚间发布声明。 声明全文如下： 近期，尊界S800的测试引发关注。相关测试视频以严谨专业的方式，展现车辆在极端条件下的卓越性能。测试全程遵循严苛行业规范与标准，所有数据真实可靠。 测试车辆通过正规第三方租赁渠道获取，并提前向租赁渠道明确用途。在此过程中，给相关方带来的困扰，我们表示遗憾，正积极沟通协商解决。 江汽集团始终秉持对品质的极致追求和对用户的高度负责。感谢大家的关注与监督！

特斯拉今年1月在欧洲市场的销量大幅下滑，与去年同期相比下降了45%。相比之下，欧洲市场上的电动汽车整体销量却有所增长，来自中国的汽车制造商更是对特斯拉进一步造成了压力。 欧洲汽车制造商协会的数据显示，特斯拉上月在欧盟、英国、挪威、瑞士、冰岛和列支敦士登销售了9945辆汽车，而该公司2024年1月在这些地区的销量为18161辆。 特斯拉1月在欧洲的市场份额为1%，较去年同期的1.8%有所下降。 特斯拉在欧洲市场正在被中国同行赶超。上汽集团1月份的销量接近1.7万辆，同比增长37%，市场份额从去年同期的1.7%上升到了2.3%。上汽同时销售汽油车、混合动力车以及电动汽车。 另一份行业数据显示，比亚迪在英国市场的销量也首次超过了特斯拉。 整体而言，今年1月欧洲电动汽车销量上涨了34%，达到了124,341辆，电动汽车的市场份额从2024年1月的10.9%上升到了15%。

知情人士透露，特斯拉公司正在为中国客户准备软件更新，以提供类似于美国市场上“完全自动驾驶”（FSD）的驾驶辅助功能。知情人士说，计划在未来一段时间进行的更新将允许特斯拉车主在城市道路上使用驾驶辅助功能。特斯拉计划告诉客户，该系统将引导车辆驶入出口匝道和十字路口，并能识别交通信号、转弯、处理车道和车速变化。这些功能将部署给已为特斯拉所称的FSD支付64,000元（8800美元）的客户。知情人士说，该功能将在部分车型上推出，并逐步扩大。 此前长安汽车、比亚迪等车企打出“智驾平权”口号，催化10万元级及以下经济型车型智能驾驶配置渗透率提高；鸿蒙智行发布尊界自主智能六大智能化技术，推进L3级自动驾驶功能落地；包括目前特斯拉准备在华更新软件部署FSD功能，均将推动智驾零部件细分领域获得市场增量。中金公司研报指出，2025年有望成为智驾从量到质发展大年，两条主线，一是从L2+功能的逐步完备，到开启L3车企竞争新篇章，二是Tesla FSD入华和Robotaxi带来的双重潜在正向催化。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 联创电子 车载镜头和影像模组产品广泛应用于智能驾驶领域，公司是特斯拉的二级供应商，部分镜头是主供。 伯特利 深耕底盘领域，已成熟量产线控制动产品，目前布局切入线控转向领域。公司非常重视与特斯拉的业务合作，目前已经开展合作。