我国的动力电池产业规模已经连续8年稳居世界第一。近年来，无模组电池包、电池底盘一体化等一些关键技术实现了零的突破并进入市场应用。今年前三季度，中国动力电池的销量达到了786GWh，出口量超过了129GWh，同比增长分别为48.9%和32.75%。 昨日在四川宜宾进行的世界动力电池大会开幕会上，宁德时代（300750.SZ）董事长曾毓群认为，面对全球能源转型的艰巨任务和日益激烈的竞争，产业要坚持高质量发展，推动新能源产业加速迈入“全域增量时代”。 工业和信息化部副部长辛国斌在致辞中表示，下一步工业和信息化部将强化战略引领，绘制发展新蓝图；扩大应用场景，构建融合新生态；健全治理体系，优化产业新环境；坚持开放共赢，拓展合作新空间，共同开创产业高质量发展新局面，为全球能源绿色转型作出新的更大贡献。 龙头企业动向始终是行业发展的风向标。对于动力电池行业如何探索新的增长空间，曾毓群认为应从四个维度探索，即在技术突破上，要打开性能与品质的上限；场景拓展上，从“电动汽车”到“电动社会”；模式创新，释放能源服务新价值；零碳生态，构建产业第二增长曲线这“四个维度”等。曾毓群直言，从高速度到高质量，从局部突破到全域增量，产业将迎来一个更广阔、更系统的增长时代。 对于这一“增长时代”，中国华电集团有限公司董事长江毅认为，新型储能将是重要角色之一。开幕大会上，围绕“推动新型储能高质量发展 助力能源电力绿色低碳转型”主题，他建议强化科技创新引领，加强长时储能、构网型储能、混合储能等关键技术研发，推动新型储能规模化市场化应用；完善政策与市场机制，进一步提升储能电站应用水平，建立合理的新型储能投资回报机制，充分发挥新型储能多元价值；强化新型储能系统全链条安全防护，持续提升储能的本质安全水平。 动力电池正处于新技术革新的关键时期，固态电池产业化进展是此次会议期间重点交流内容之一。在会前的访谈对话中，多位嘉宾认为动力电池技术需聚焦安全、性能和成本平衡，半固态电池是当前商业化重点，全固态电池需长期研发。 中国汽车技术研究中心有限公司原副总经理、中国全固态电池产学研协同创新平台副理事长吴志新认为，全固态电池的商业化仍需时日，大概在2032年到2033年开始进入到它的商业使用期。 他进一步判断称，半固态电池的商业化应用周期大致为5～7年。无论是哪种技术，他都再三强调安全是绝对的核心与底线，指出“安全是最大的豪华，如果人在车上坐着不安全，出了事故，什么都不用谈了”。 重庆长安汽车股份有限公司副总裁、深蓝汽车科技有限公司董事长邓承浩在交流中表示，下一代电池设立了明确标准，即“安全无隐患，这是基本。性能无短板，成本没有压力”。他认为，液态电池它本身的潜力还没有挖掘完，对全固态电池的终极地位持开放态度。 他强调，固态电池不应该被过度“神化”。这种不理性的舆论氛围导致大量消费者产生了“液态电池过时”的错误认知，形成了不健康的市场预期。他呼吁行业应避免拔苗助长，并强调全固态电池的技术路径仍存变数，远非确定的终极方案，其商业化仍需漫长周期。 目前，半固态电池被认为是固态电池产业化前的过渡方案。蜂巢能源科技股份有限公司董事长兼首席执行官杨红新认为，半固态技术是在短期内能快速普及，成本基本不增加，现有产线能直接借用的一种技术解决方案。 对于全固态电池的规模化，他认为小批量示范可以在2027年实现，但大规模商业化可能在2030年后。

储能集成商海博思创（688411.SH）宣布未来三年采购200GWh电芯，侧面印证储能市场需求景气程度。 昨日晚间，海博思创披露公告称，与宁德时代（300750.SZ）签订《战略合作协议》，在2026年1月1日至2035年12月31日合作期内，双方应于每年度末就未来三年的合作目标进行滚动式更新，并签署相应年限的合作备忘录。 其中，2026年1月1日至2028年12月31日，公司采购电量累计不低于200GWh，宁德时代确保按公司需求量纲供应。海博思创承诺其生产经营所需产品采购并使用宁德时代电芯产品（电芯类产品、系统类产品），宁德时代确保其产品满足海博思创的质量及技术要求，年度采购数量以双方另行签订的《量纲/框架采购协议》约定为准。 财联社记者注意到，根据目前的公开信息来看，该笔订单或将是储能行业近年来规模最大的电芯采购订单之一。此外，今年2月，海博思创还宣布与亿纬锂能（300014.SZ）子公司湖北亿纬动力签订战略合作协议，建立2025-2027年度电芯产品战略采购合作关系，预计采购总量为50GWh。 海博思创主营业务为电化学储能系统的研发生产和销售，是储能集成商头部企业。据公司提供数据，其全球累计装机已超过40 GWh。公司表示，本次合作有利于提升其供应链的稳定性。 有业内分析认为，此举明确表达了对未来几年储能市场，特别是大储市场将持续高速增长的坚定信心。 作为构建新型电力系统的关键技术，新型储能在中国快速发展。据国家能源局数据，截至2025年9月底，装机规模突破1亿千瓦。另据工信部装备工业发展中心发布的《新型储能技术发展路线图（2025—2035年）》预计，到2027年，新型储能产业步入规模化发展初期，全国新型储能装机容量预计将超1.8亿千瓦；到2030年新型储能产业全面市场化发展，装机将超2.4亿千瓦；到2035年将超过3亿千瓦。 在行业高速发展和技术快速迭代的背景下，保障核心部件（电芯）的稳定供应重要性显现。据机构Infolink Consulting分析称，近期国内储能电芯需求旺盛，储能电芯报价仍维持高位。头部电芯厂高位排产预计维持至2026年1月至2月，实际成交价高位企稳。 有储能电芯企业此前对财联社记者表示，今年以来储能行业需求端表现超预期，储能电芯价格稳步走强，付款条件也同步趋严。需求主要来自两方面，一是公司国内多个GWh级项目交付，二是海外头部集成商全球订单的快速释放。 宁德时代方面，作为电芯龙头，其产能亦正在大规模扩张中。截至今年前三季度，公司在建工程量增长至三季度末的373.66亿元，达到上市以来的同期第二高位，仅次于2022年。公司国内山东济宁、广东瑞庆、江西宜春、福建厦门、青海、福建宁德等基地均有大幅扩产，仅山东济宁基地预计2026年新增储能产能就超过100GWh。 该公司管理层在三季度业绩说明会上表示，在国内储能136号文出台后，各省也相继出台相关细则，国内储能市场迎来快速增长。目前正在加快587Ah量产速度，以满足市场需求，未来587Ah产品的出货占比会逐步提升。

当全行业都在翘首以盼固态电池“一夜成神”时，一场关于理性与期待的再校准，正在悄然发生。 “全固态电池量产装车是最乐观预期，真正量产有可能在2035年。” 在2025世界动力电池大会开幕前夕，深蓝汽车董事长邓承浩的一席话，为如火如荼的固态电池热潮注入了一剂必要的“冷静剂”。这不仅是对量产时间线的修正，更是对一场全行业“预期管理”的呼唤。 在邓承浩看来，固态电池首先面临的是深刻的科学挑战，其次才是艰巨的工艺与成本难题。他甚至抛出了一个更具思考性的问题：固态电池，究竟是不是动力电池技术的最终形态？ 从理想到现实：固态电池的“三重门” 被业界誉为“终极目标”的全固态电池，凭借其高能量密度、本征安全性和宽工作温域的梦幻属性，承载着终结电动车续航与安全焦虑的厚望。然而，从实验室的样品到规模化装车，这条路上横亘着科学、工艺与成本“三重门”，每一道都需耗时费力才能叩开。 科学挑战，是最深层的“地基”难题。全固态电池用固态电解质取代液态电解液，这一核心变革带来了基础物理化学层面的全新课题。其中最棘手的，莫过于固-固界面阻抗这座“大山”。 离子在液态中能自由穿梭，但在固态材料之间，接触不良、传导效率低下的问题极为突出。如何构建稳定、低阻抗的离子通道，成为首要拦路虎。 与此同时，固态电解质自身的材料体系——聚合物、氧化物、硫化物——仍处于“三国混战”状态，各有致命短板。聚合物易加工但电导率低；氧化物稳定却太坚硬；硫化物电导率最高，却娇贵到遇水即分解，对制造环境要求极为苛刻。寻找集大成者的完美材料，本身就如大海捞针。 即便科学问题逐一攻克，从实验室走向量产线的工艺与成本“鸿沟”，同样令人望而生畏。 现有成熟的液态电池产业链，几乎无法为固态电池所用。制备大面积、超薄且无缺陷的固态电解质薄膜，如同在微观世界进行一场精密“外科手术”；在无氧无水的极端环境下完成电芯组装，更需要全套全新的专用设备。这一切，都意味着天价的研发投入和重资产布局。 成本，则是压垮商业化希望的最后一根稻草。目前，全固态电池关键材料中涉及的稀有元素，以及复杂苛刻的制备工艺，使其成本高企，数倍于现有液态电池乃常态。没有成本的优势，任何新技术都难以在市场中站稳脚跟。 邓承浩将量产时间点推后至2035年，正是基于对这“三重门”挑战的清醒认知。 终极之问：谁才是未来的“执剑人”？ 在谨慎预测量产时间表之外，邓承浩提出的“终极形态之问”，更具战略深意。这一问，打破了固态电池是技术演进终点的思维定势，为未来技术路线的百花齐放打开了想象空间。 在固态电池“临门一脚”之前，液态电池的潜力远未枯竭。行业并非只能被动等待。通过材料体系的持续迭代与结构创新，液态电池正在迎来属于自己的“第二春”。 从高镍走向超高镍三元正极，从硅碳复合走向更高硅含量的负极，能量密度天花板正被一点点顶高。而作为折中方案的半固态电池，已经开始装车应用。它在保留部分液态电解质改善界面传导的同时，引入了固态电解质层，在安全性和能量密度上取得了宝贵的平衡，被视为全固态到来前最现实的过渡技术。 与此同时，麒麟电池、刀片电池等通过精巧的系统结构创新，不断提升电池包的空间利用率，从另一个维度挖掘着性能潜力。邓承浩强调“当下的液态电池还有很多创新值得去做”，正是看到了这一路径在中期内不可替代的经济性与可靠性。 如果将视野放得更远，动力电池的技术棋盘上，固态电池或许只是一枚重要的“先锋”，而非唯一的“主帅”。 锂金属电池、拥有极高理论能量密度且成本更低的锂硫电池、以及资源丰富的钠离子电池，都在各自的赛道上前行。它们或许在乘用车动力领域挑战重重，但在储能、低速电动车、特定交通等领域，正构筑起多元化的技术分流。 更遥远的未来，甚至可能出现基于全新化学体系的下一代电池技术。技术的进步从来不是线性的，它充满了意想不到的拐点与颠覆。因此，固态电池更应被看作一个关键的“技术驿站”，指引着前进的方向，但终点线的旗帜，或许插在更远的地方。

本周三，瑞银证券表示，在人工智能数据中心的推动下，未来5年储能行业将进入“繁荣周期”，因为届时市场对于电力的需求将急速飙升，对于储能的需求也将水涨船高。 瑞银证券电力及新能源分析师严亦舒预测，到2026年，全球储能需求可能同比增长40%。 她认为，美国对人工智能数据中心的需求非常强劲，但电力是最大的瓶颈，因此储能需求将随之飙升。与此同时，她预测，在中东、拉丁美洲、非洲和东南亚的新兴市场，储能行业需求可能会出现30%至50%或更高的增长速度。 美国储能需求将迎来爆发期 受云计算和人工智能蓬勃发展的推动，美国数据中心的需求目前空前高涨，但由于其电力基础设施老化和监管障碍， 电力供应正成为最大的制约因素。 据报道，由于当地公用事业公司无法供电，美国数据中心供应商Digital Realty和Stack Infrastructure在加利福尼亚州圣克拉拉的两个数据中心项目可能会闲置数年，而该地正是英伟达公司总部所在地。这正是美国AI行业被电力及相关输变电设备“卡脖子”的典型实证。 严亦舒指出，在这一背景下，美国急需加速提高电力供应能力。但是在美国，可再生能源是唯一有望在未来五年内显著增长的发电领域，而由于可再生能源采用间歇性发电模式，电网必然需要更多的电池来储存这些电力。 因此，严亦舒认为，在未来几年内，美国‍市场仍然将是中国储能制造商的关键市场，这里也将是是利润率最高的市场之一——目前，中国储能制造商在美国的市场份额为20%。 中国储能项目将加速发展 严亦舒表示，在中国，推动可再生能源市场化定价将进一步推动储能项目的发展——这些储能项目通过在电价低的时候充电，在价格高的时候出售电力来获利。 严亦舒指出，在中国，每千瓦时峰谷电价差只要达到0.4元，就足以让独立的储能项目或那些没有与可再生能源发电厂结合的储能项目赚到钱。 瑞银预计，中国各省可能会引入所谓的“容量补偿”机制，即在需要时为电池所有者提供补偿，以进一步激励储能。

【崔东树：国家以旧换新政策效果突出 内卷降价现象明显减弱】 乘联分会崔东树发文指出，2025年乘用车行业促销与降级均回归理性，市场秩序明显改善。2025年1-10月的新车降156款的规模相对温和。目前的价格竞争主要是新车推出直接突破原有价格的下限，而不是增配不降价的模式。10月直接降价的车型没有，而新车增配降价是提升性价比的方式较好。国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善，1-9月的汽车行业利润率回升到4.5%的中低位，这也是行业规模上升和价格促销趋稳的良好表现。（财联社） 【时代长安动力电池公司一期扩能项目投产】 据宜宾发布微信公众号消息，11月10日，时代长安动力电池有限公司一期扩能项目在宜宾长江工业园正式投产。时代长安一期扩能项目规划建设30GWh动力电池产能，满产后预计年产值超110亿元。（科创板日报） 【五矿新能：半固态电池正极材料已实现吨级供应】 五矿新能在互动平台表示，公司半固态电池正极材料已实现吨级供应，全固态电池正极材料已进入核心客户Ah级全电池评估。在固态电解质方面，公司正依托产学研合作，致力于开发具备高环境稳定性和高电压特性的新一代固态电解质。公司专注业务领域为电池关键材料，暂未布局固态电池制备技术。（财联社） 【五矿新能：钠电正极材料已实现吨级销售 磷酸铁锂产品在手订单充足】 五矿新能在互动平台表示，在钠电正极材料领域，公司层氧系钠电正极材料已定型，实现吨级销售。公司持续加大研发投入，稳步推进磷酸铁锂产品研发，目前该产品在手订单充足，产能利用率维持高位。4代产品已完成工艺验证，实现规模交付。（财联社） 【4连板孚日股份：由于下游锂电行业的恢复仍面临着不确定性 孚日新能源仍然面临亏损的风险】 孚日股份(002083.SZ)发布股价异常波动公告称，公司子公司山东孚日新能源材料有限公司（简称“孚日新能源”）于2021年投资建设了锂电池电解液添加剂项目，2025年前三季度孚日新能源营业收入1.68亿元，同比上涨47.78%；净利润亏损3032万元。由于下游锂电行业的恢复仍面临着不确定性，孚日新能源仍然面临亏损的风险。（财联社） 【安达科技：目前订单处于饱和状态】 安达科技发布投资者关系活动记录表，进入第四季度以来，行业呈现量价齐升的积极态势，公司整体经营情况保持稳健向好态势，目前订单处于饱和状态。磷酸铁锂材料有应用于固态电池的潜力，公司将根据市场及客户需求情况储备固态电池的研发技术。公司补锂剂产品已在部分客户端完成验证，现处产线试验阶段；同时公司磷酸锰铁锂产品处于小型产线验证阶段。目前，公司磷酸铁锂材料的循环寿命等各项技术性能处于行业领先水平，现主要交付的产品也是市场主流产品类型。（财联社） 相关阅读： SMM：锂价驱动因素与市场展望 短期基本面支撑明显 长期有何看点？ 【SMM分析】近期锂电回收事件新进展：11.3-11.7 赛科动力0.5GWh硫化物固态电池项目投产 实力雄厚规划长远【SMM分析】 比亚迪固态电池业务开拓从消费领域开启 弗迪官网增加固态电解质内容【SMM分析】 新能源消纳和调控的指导意见出台 固态电池产业迎长期利好【SMM分析】 固态电池氧化物家族的LATP电解质市场需求如何？【SMM分析】 电解钴再跌1.25万元 钴盐价格多维持稳定 短期钴供需偏紧格局仍存？【周度观察】 【SMM 分析】黑粉进口分布及韩国市场价格动态 碳达峰碳中和白皮书将对固态电池产业影响几何【SMM分析】 vivo Y500 Pro手机发布 揭开半固态电池3C市场应用面纱【SMM分析】 【SMM分析】涨幅超25%！低硫石油焦价格持续攀升 负极行业成本压力再升级 SMM：全球锂电池回收市场辩证性审视【欧洲锂电池峰会】 本周固态电池技术多点突破 半固态电池即将落地手机商用【SMM分析】 清华突破大豆蛋白固态电池技术 绿色材料实现高温长寿命运行【SMM分析】 氧化物路线原位固化技术优势 助重庆太蓝固态电池业务快速布局【SMM分析】 【SMM分析】六氟磷酸锂产量10月上涨明显，11月预计仍有增量 【SMM分析】10月电解液产量进一步上涨 11月需求支撑仍有增量 蜂巢能源固态电池布局图 全球首创“电解质热复合转印工艺”【SMM分析】 【SMM分析】10月负极材料产量延续高增 11月面临成本考验 【SMM分析】10月锂电全产业链增量显著 动力储能消费市场三管齐下 锂电池产业链热情持续高涨 固态电池、储能指数刷新高 天际股份两连板【SMM热点】

11月11日，盖世汽车获悉，近期时代长安动力电池有限公司一期扩能项目在宜宾长江工业园正式投产。 据悉，时代长安一期扩能项目规划建设30GWh动力电池产能，满产后预计年产值超110亿元。 时代长安方面表示，该公司一期项目已于2023年11月正式投产，给扩能项目积累了丰富经验，一期扩能项目作为公司一期项目的延伸现正式启动，标志着时代长安在在新能源动力电池领域迈上新台阶，该公司正以更强大的技术实力和更高效的生产能力，为新能源汽车产业注入强劲动能。 此次投产的时代长安一期扩能项目，是宁德时代、长安汽车和深蓝汽车共同投资的动力电池生产项目，采用行业最新一代超级拉线技术，能够实现超高柔性、快速换型，通过技术进阶使产品竞争力大幅领先。 目前，宁德时代在川已累计完成投资超600亿元。其中，位于宜宾的四川时代1、2、3、5、6期以及时代长安和时代吉利共7个工厂已建成投运，四川时代4、9、10期项目正在全力推进中，宜宾已经成为全球单体最大的动力电池生产基地。

据最新消息，11月10日，佛吉亚（上海）氢能投资有限公司与上海舜华新能源系统有限公司（以下简称“舜华新能源”）在上海正式签署战略合作协议。 当前，氢能作为清洁能源领域的核心赛道之一，正迎来全球范围内的加速发展。作为全球最大的制氢国，中国已明确将氢能源上升至国家能源战略高度，将其列为战略性新兴产业和未来产业的重点发展方向，为产业链上下游企业搭建了广阔的发展舞台。 佛吉亚积极响应中国战略部署，提前布局氢能赛道，于2021年收购沈阳斯林达安全科技有限公司，正式展开中国区氢能业务。此后持续加大氢能业务投资力度，已在上海、沈阳设立研发中心，并控股多处储氢瓶生产制造基地。 2024年2月，佛吉亚（上海）氢能投资有限公司在上海市嘉定区隆重举办开业仪式，这一全新实体的落地，标志着佛吉亚进一步深化在华氢能业务布局，推动尖端储氢系统产品组合的研发和生产，以及与国内氢能产业链上下游的密切合作。 舜华新能源作为氢能系统总体解决方案供应商，在氢能应用关键技术的研发以及产业化推进方面，亦积累了极为丰富的经验。其自创立便始终聚焦于高压氢气处理、加氢站的建设与运营，以及“制-储-运-加-用”生态系统的构建。历经21年多的深耕细作，不仅沉淀了深厚的行业底蕴，还主导或参与制定了许多氢能相关的国家标准。 此次战略合作协议的签署标志着舜华新能源与佛吉亚将在氢能领域开启战略合作的全新征程。双方将充分施展各自的优势，携手推动氢能产业链上下游的协同共进，涵盖氢气制备、储运、加注以及应用等各个环节。

近日，四川赛科动力科技有限公司固态电池项目（一期）投产仪式在宜宾长江工业园举行。 SMM高级经理陈琦、SMM负极材料分析师徐萌琪、SMM大数据部门唐艺榕一行前往 四川赛科动力科技有限公司 参访交流，四川赛科动力科技有限公司全固态电池工艺工程师张恒通、企业宣传部范曾尧热情接待。双方就固态电池产业化、硅碳负极实际应用等话题展开深入交流。通过此次深入交流，双方加深了对彼此的认知，也增进了对彼此的了解，为未来不断深化合作，共同推动固态电池产业发展打下了良好基础。 企业简介 四川赛科动力科技有限公司 (以下简称"赛科动力")依托四川新能源汽车创新中心有限公司(欧阳明高院士工作站)孵化成立，公司总部位于四川宜宾，专注于固态锂离子电池与固态电解质材料研发、生产、销售，是一家集科技创新与产业化应用于一体的创新型科技企业。 赛科动力汇聚了一支高水平研发和生产团队，由欧阳明高教授担任首席科学家，核心专家团队成员包括清华大学及国内外顶尖机构的专家教授，吸引众多博士后、博士以及硕士等各类人才共计240余人。目前前赛科动力已建成GWh高安全电池产线、20吨硫化物固态电解质产线和30 MWh硫化物全固态电池中试线。硫化物固态电解质与高安全电池已实现批量出货，全固态电池为行业提供优质服务及系统化解决方案。 赛科动力以高安全、高性能固态电池为核心，为客户提供卓越的能源解决方案，产品广泛满足低空经济、机器人等领域需求，并向动力、储能等领域提供全面服务。公司以"为中国新能源持续保持世界领先贡献重要力量"为使命，坚持"创新引领、终生学习、协作共赢、客户至上"的价值观，以创新为动力，以质量为根本，推动固态电池技术产业化进程，致力于成为全球硫化物全固态电池创领者，推动新能源技术革新，助力全球能源转型。 投产仪式现场 作为新一代电池技术的前沿，我国必须牢牢把握固态电池的发展方向，明确主流技术路线，并在电池制造的智能化和全链条协同上持续突破。赛科动力此次投产的高安全性电池生产线标志着向全固态电池产业化迈出的重要一步。依托这条生产线，团队将致力于解决固态电池制造中的关键技术难题，通过应用人工智能大模型来优化设计流程，为开发能量密度达到400 Wh/kg的硫化物全固态电池奠定坚实基础。此外，赛科动力还将加快在宜宾进行固态电池关键材料及其他核心技术的研发，全力推进全固态电池的商业化进程，确保中国在全球电池行业的领先地位，同时助力宜宾成为全球动力电池领域的领导者。

在由 SMM主办、加泰罗尼亚贸易与投资协会（ACCIÓ）（加泰罗尼亚政府） 支持的 2025欧洲锂电池峰会 上，SMM 新能源行研负责人 马睿 Maria Ma围绕“锂价驱动因素与未来市场趋势”的话题展开分享。在提及近期的锂市场情况时她表示，中国更严格的采矿合规审查导致短期锂供应受扰，叠加第四季度需求旺盛，基本面为价格提供了短期上行动力。全球锂需求方面，近年来，电动汽车和储能市场的迅速扩张推动了锂需求的激增。虽然预计终端需求将持续增长，但其增速已有所放缓。磷酸铁锂电池的市场份额仍有提升空间，而碳酸锂将继续主导锂需求。随着技术进步和成本降低，磷酸铁锂的应用有望进一步扩大。 锂盐市场现状：旺盛需求预期推动库存下降，价格大幅波动加剧市场竞争 中国电池级碳酸锂和电池级氢氧化锂价格回顾 》点击查看SMM新能源产品现货报价 据SMM现货报价显示，自7月份以来，碳酸锂现货报价整体进入上行通道，并在8月20日达到阶段高点85700元/吨。且8月碳酸锂主力合约期货价格也经历多次涨停突破9万元/吨关口。据SMM了解，本轮碳酸锂价格上涨主要受江西地区多家锂矿企业矿权争议影响，其中枧下窝矿山停产已导致锂云母端碳酸锂产量显著减少。市场情绪推动+供需格局反转去库，8月电池级碳酸锂月度均价已逼近7.9万元/吨。 8月氢氧化锂现货流通也呈现持续偏紧状态。8月上旬，碳酸锂与锂矿共振拉涨。氢氧化锂上下游谈单情绪转变，散单报价不断攀升，碳氢价差急速收窄。厂商库存去化明显，惜售情绪强烈。 针对江西和青海等重点省份实施的更严格的国内采矿合规要求，可能会在短期内对矿产供应造成一定限制，但长远来看，这将有助于推动整个行业采用更加规范化的采矿实践 碳酸锂产量增长：江西与青海地区供应缩减，锂辉石拉动产量持续增长；需求推动去库并支撑价格 根据SMM的了解，尽管8月和9月期间，江西锂云母和青海盐湖的碳酸锂产量供应缩减，但得益于锂辉石供应量的增加，碳酸锂的整体产量仍然保持了持续增长的趋势。 国内碳酸锂供需平衡方面，随着“金九银十”的消费旺季到来，需求的快速增长，带动碳酸锂市场形成明显的去库格局，据SMM测算，2025年9~12月份，国内碳酸锂市场或均呈现供应紧缺的态势，有望对碳酸锂价格形成一定支撑。 库存方面，据SMM中国碳酸锂样本月度库存情况来看，自进入8月份以来，碳酸锂整体呈现去库态势，上中下游的库存天数均较此前有所减少。 氢氧化锂行业主要采取以销定产的模式，零散订单交易较为冷清；同时，三元电芯的需求增长速度有所放缓，市场供需关系正趋于平衡 据SMM测算，预计2025年11月和12月，氢氧化锂月度产量维持在年内偏高的级别，且行业集中度较高，行业头部五大企业市场占比十分可观。 而2025年8月到12月，预计国内氢氧化锂市场或处于供应紧缺的态势，上下游企业库存天数也自下半年以来接连缩短。 未来供需格局将如何演变？ 全球新能源汽车市场回顾与展望 预计到2025年，全球新能源汽车（NEV）的销量渗透率将从目前的2%激增至23%以上。这一显著增长主要由中国（占据70%市场份额）和政策驱动的欧洲市场推动。相比之下，美国由于基础设施建设和政治方面的阻碍，其新能源汽车市场的进展相对滞后。 市场动态： 新能源汽车市场的快速增长得益于 政策激励、技术进步以及消费者环保意识提升等 多方面因素的共同作用，这些因素共同推动了全球新能源汽车市场的快速发展，并预示着未来几年内该行业将继续保持强劲的增长势头。 全球储能市场回顾与展望 全球储能市场的主要增长区域仍将集中于三大地区：中国、美国和欧洲。同时，受2030年愿景目标的影响，中东、澳大利亚以及东南亚等新兴市场正展现出对公用事业规模储能解决方案日益增长的需求。 SMM预计，自2026年到2030年，全球储能市场需求或以13%的复合年均增长率增长。 主要国家和地区的关键驱动因素 从长远来看，电池产量的增长速度预计将保持稳定。由于磷酸铁锂电池在成本效益、安全性能以及供应链稳定性方面的优势，其市场份额有望持续增长 全球锂离子电池产量方面，SMM预计，2024年到2025年，全球锂离子电池产量有望以41%的同比增速增长；2025年到2026年，有望同比增长16%左右；2026年到2030年，全球锂离子电池产量有望以10%的复合年均增长率增长。 按照电池类型来看，预计未来磷酸铁锂电池凭借着在在成本效益、安全性能以及供应链稳定性方面的优势，其市场份额有望持续增长。 中国碳酸锂供应增长的主要驱动力：垂直一体化与未来回收份额提升 SMM对未来全球碳酸锂产量作出展望，预计2024年到2025年，全球碳酸锂产量或将同比增加31%左右，2025年到2026年产量的同比增幅或在23%左右；长期来看，预计2026年到2030年，全球碳酸锂产量的复合年均增长率在10%上下，其中中国成为全球碳酸锂供应增长的主要驱动力。 全球碳酸锂供需平衡方面，SMM预计2025年碳酸锂供应过剩的幅度将相较2024年明显收窄。按照碳酸锂原料来源来看，预计到2030年，来自回收方面的碳酸锂产量占比将明显提升。 随着全球废旧锂电池数量不断增长，中国已放宽对黑粉进出口的限制，以提高资源回收效率并减少对外依赖；尽管短期影响仍然有限，但从长远来看这将加速国内回收锂产业的发展 氢氧化锂增量受限：需求向高镍化发展趋势明显，但三元功率市占率持续受挤压 尽管SMM预测三元电池将朝着高镍化的方向发展，但由于磷酸铁锂电池可能会持续侵蚀三元电池的市场份额，因此SMM预计氢氧化锂的产量增长将受到限制。到2025年，全球氢氧化锂市场可能将达到供需紧平衡状态，但之后可能会再次出现供应过剩的情况。不过，预计到2030年时，这种过剩情况会逐渐缓解。 未来锂资源增量仍将主要来自锂辉石和卤水，回收领域增长潜力巨大；锂资源供应集中度下降 SMM预计，2025年到2030年，全球原生及再生锂资源供应量有望持续攀升，或以11%的复合年均增长率增加。且未来锂资源的增量或将主要来自锂辉石和卤水提锂，后续回收领域提供的锂资源增量潜力巨大。 与此同时，锂资源供应的集中度也将下降，传统的澳洲、巴西、智利作为主要的资源供应国家的格局将被打破，阿根廷、中国、津巴布韦和其他非洲国家，对传统供应区域形成显著冲击。 需求量显著增长推动资源项目持续扩张 整体来看，SMM预计2025年全球碳酸锂市场或呈现去库态势。 锂盐价格方面，结合供需面来看，2021-2022年间，动力终端需求推动下锂电需求增长迅速；但因资源端多为复产项目，供给增量不足，资源缺口重现，拉动锂价快速上行； 2023年到2030年，因电动汽车和储能市场的边际增长率正在放缓，叠加随着资源的集中释放，锂盐市场供需平衡转为过剩，拖拽价格持续下跌，同时，锂盐运行成本中枢预期将随行业一体化程度加深以及中低成本的锂资源产能持续释放而进一步下探。预计2025年到2027年，全球储能市场或将成为新的需求拉动点，叠加动力市场需求稳步上行；长期资源过剩下，部分高成本项目投建释放或有延缓。 总结 近期市场状况 ：中国更严格的采矿合规审查导致短期锂供应受扰，叠加第四季度需求旺盛，基本面为价格提供了短期上行动力。 全球锂需求 ：近年来，电动汽车和储能市场经历了爆发式增长。尽管终端需求预计将持续上升，但边际增长率已逐渐放缓；磷酸铁锂渗透率仍有提升空间，碳酸锂未来仍将主导锂需求。 锂盐供应 ：受需求拉动，碳酸锂产量稳步增长。锂辉石仍是主要原料，长期来看回收比例预计将上升。一体化程度逐步提升；三元体系向高镍化发展，但由于三元电动车市占率持续受到侵蚀，氢氧化锂增长有限。此外，行业集中度持续加剧。 锂资源供应： 未来锂资源增量仍将主要来自锂辉石和盐湖；回收领域增量潜力巨大，目前产间废料是主要原料来源。预计2027年后，随着退役电池增量逐步扩大，回收锂资源增速将显著提升。 》点击查看 2025欧洲锂电池峰会 专题报道

SMM11月11日讯： 要点 ： 2025年11月10日，长江产业集团公众号信息，双环科技与中国钠电集团正式签署战略合作协议，推进固态钠电池材料研发与市场应用发展。 2025年11月10日，长江产业集团公众号信息，双环科技与中国钠电集团正式签署战略合作协议，推进固态钠电池材料研发与市场应用发展。 目前，双环科技已建成投产5万吨/年高纯度电池级碳酸钠生产线，多项产品指标优于行业标准。公司积极推进钠电材料研发，已完成固态钠电解质复合正极材料送样测试，年产800吨钠电正极材料中试线预计于年底建成投产。此外，公司已启动钠电复合正材产业园的规划与设计工作，为钠电池产业未来规模化发展做好前瞻布局。 中国钠电集团作为拥有“年度创新技术”认证的行业领军者，其自主研发的4.0生态钠墨电池具备“抗燃、抗爆、抗低温”特性，在-40℃至80℃温区均可稳定工作，-20℃环境下容量保持率超90%，并实现15分钟快充至80%的优异性能。目前，该集团已构建“1+4”Gwh产能体系，业务覆盖电芯、模组等关键环节，在动力、储能领域拥有丰富客户资源与应用场景。 当前，钠电池在能量密度方面仍具备提升空间，而固态钠电池技术有望补齐这一短板。得益于材料体系的成本优势，未来固态钠电池的能量密度将超越铁锂电池，在大规模储能、低空经济与机器人等领域展现出广阔的应用前景。 双方一致表示，将以此次战略合作为契机，整合资源与技术优势，重点推进固态钠电池的联合研发与产业化进程，致力于开发出安全性能高、能量密度大、低温性能优和性价比强的固态钠电池产品，共同推动钠电池技术早日实现规模化应用，为加速钠电池产业化发展做出新的贡献。 双环电池业务动态 10月16日，深圳亮见钠电科技有限公司董事长赖见一行到访双环科技，与公司党委书记、董事长汪万新围绕钠离子电池正极材料研发、市场应用拓展及产业投资布局等议题展开深入交流。 【双环科技与比亚迪签约进军新能源汽车核心供应链】2025年初，湖北双环科技股份有限公司成功打入新能源汽车核心供应链，与行业巨头比亚迪达成重磅合作，正式成为其纯碱供应商，并已签订首批1500吨纯碱供货合同。 【钠电层氧正极：双环钠电项目层氧正材备案】2024年11月28日，湖北双环钠电项目层氧正材备案。该项目名为钠电层氧正材中试基地建设项目，计划建设年产能为600吨的钠电层氧正材中试生产线。项目将引进先进的研发和中试设备，配套钠电正材小试、粉体测试及全电池测试功能，从而建成钠电层氧正材中试基地，并在新能源领域实现钠电核心技术的创新突破。项目位于湖北省孝感市，由湖北双环科技股份有限公司（以下简称“双环科技”）投资，总投资额为4450万元，计划于2024年12月启动建设。 【SMM钠电分析：钠电池核心原料电池级碳酸钠动态双环科技年产10万吨电池级碳酸钠项目正式投产】2024年12月12日，双环科技年产10万吨电池级碳酸钠项目（一期）正式打通全流程并投入生产，成为全国首套具有自主知识产权、以小苏打为起点的电池级碳酸钠生产工艺工程实践。 2024年8月29日下午3点20分，作为电池级碳酸钠项目主体设备之一的煅烧炉的单体试车任务圆满完成。 据SMM预测，到2028年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，其中2024年到2030年电动车所需的锂离子电池需求量年均复合增长率在11%左右，储能所需锂离子电池需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子所需的锂电池的需求量年均复合增长率在10%左右。 2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。 文章说明： 本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！