到2030年，当年退役量将超过106万吨，相当于每天有近3000吨退役动力电池等待处理。这是中汽中心首席专家王攀在2026世界动力电池大会上给出的预测。同一场会上，浙江华友钴业股份有限公司总裁助理鲍伟提出了另一个问题：“最大的问题是电池去哪儿了？收不到电池。” 一个即将突破千亿规模的“城市矿山”正在形成，而守在“矿口”的合规企业却无矿可挖。这意味着，动力电池退役这道题的难点并不在处理端，而在回收端：大量退役电池根本没有进入正规渠道。中国新能源汽车产业用十年时间解决了 “怎么造、怎么卖、怎么出海”，现在要认真回答 “用完怎么办”。 虚假繁荣：退役潮来了，正规军却吃不饱 规模数据并不含糊。 工业和信息化部节能与综合利用司副司长罗晓丽在会上明确表示，“十五五” 时期我国动力电池将进入规模化退役阶段。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高此前测算，2030年退役电池累计总量将超过200万吨。 另一侧的数字同样可观：2025年中国动力电池装机量达到769.7GWh，较2020年增长十余倍；同年新能源汽车废旧动力电池综合利用量超过40万吨，回收服务网点已覆盖全国300多个地市。2024年动力电池回收市场规模已超480亿元，预计2030年将突破千亿元。 但身处行业内的企业给出的是另一种体感。鲍伟的表述相当直接：“我们这个行业，钱不是问题，技术不是问题，安全环保不是问题，就原料是问题。” 他甚至用 “虚假繁荣” 来形容这个行业的未来。 悖论的成因不复杂：退役电池的数量确实在增长，但合规回收产能增长得更快。大量产能在等待一批从未到货的原料，产能利用率被摊薄，行业呈现出 “需求爆发、产线闲置” 的错配。 价格剪刀差：电池流向了报价更高的人 那么，电池去了哪里。 答案是报价更高的非正规渠道。据行业调研，超过六成退役电池流入无资质 “小作坊” 或二手商手中；与此同时，约45%的消费者并不清楚正规的回收渠道。2026年多部门联合整治行动中，已有超过1200家非法回收网点被查处取缔，侧面印证了灰色渠道的实际规模。 驱动这一流向的是一道价格剪刀差。合规企业需要承担环保、安全、税收与溯源成本，而非正规渠道没有这些成本，因而能给出更高的收购价。在卖方只看报价的情况下，电池自然流向出价更高的一方。 这道剪刀差揭示了一个结构性事实：退役电池目前仍被当作 “废料” 定价，而不是被当作 “资源” 定价。只要定价锚定原生料的折扣，正规企业的成本结构就永远处于劣势。 价格差只是表象，更深的问题埋在产品设计阶段。 “电池的设计，没有哪家是为拆解服务的。” 深圳市欣旺达再生材料有限公司副总经理李俊超指出。电池研发的首要目标是安全可靠与能量密度，可拆解性与易回收性长期被边缘化。这直接推高了回收预处理环节的成本。 中国科学院大连化学物理研究所研究员陈忠伟将行业痛点归纳为三重阻碍：回收端渠道分散混乱，推高回收成本；预处理环节因电池包规格差异大、流程复杂；以及由此衍生的一系列效率损耗。 值得强调的是，技术本身并不是瓶颈。头部企业邦普循环、格林美对镍钴锰的回收率可达99.6%，锂回收率突破96.5%。换言之，只要电池能进厂，把它变成再生材料的路径是通畅的。真正的障碍，是十年前做电池包结构设计时，没有人为拆解环节预留成本空间。 数字身份证：用溯源把电池拉回来 监管正在从两端同时收紧。 2026年4月1日起，工业和信息化部等六部门联合制定的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》正式生效，构建覆盖生产、销售、维修、拆解、回收全链条的流向监控体系。办法中两项安排最具针对性：一是 “车电一体报废”，明确报废新能源汽车时必须附带动力电池，缺失即认定为车辆缺失，从物理上切断电池私自拆卖的通道；二是新规废止原有梯次利用专项管理文件，严禁废旧动力电池直供或改供电动自行车等禁限领域。 更具长期意义的安排是数字身份证。国家建立动力电池数字身份证管理制度，依托24位国标动力电池编码，目标是做到 “来源可溯、去向可查”。 政策还在继续加码。“十五五” 时期将研究起草相关行政法规，开展部门联合执法专项行动，进一步规范回收利用秩序；到2030年，废旧动力电池综合利用量力争达到百万吨级以上。 地方层面的网络建设已经启动。四川已确定成都、遂宁、宜宾、达州、雅安五市牵头建设首批5个动力电池回收利用区域中心。各项目最迟需在 2027 年 6 月底前提交验收申请，目标以此为枢纽搭建覆盖全省的规范化回收网络。换电模式则获得单列豁免，车电分离下电池产权归属运营方，健康管理与回收由企业统一负责。 需要看清的是，溯源能解决 “电池去哪儿了” 的可视性问题，但解决不了经济性。只要非正规渠道的报价优势存在，流向的博弈就不会结束。监管真正能改变的，是让这笔账从看不见变成看得见。

在由上海有色网（SMM）主办的 2026 亚洲电池材料合作论坛（韩国站）-电池原材料价值链论坛 上，SMM 锂电回收高级分析师 林子雅围绕“全球镍、钴、锂价格变动对电池回收格局的影响”的话题展开分享。她指出，SMM预计，未来再生资源回收在全球镍、钴、锂原料供应体系中的占比将持续走高。锂供应端，回收占比呈稳步上行态势；预计到 2030 年，锂辉石矿供应占比回落至 51%，卤水、锂云母矿占比小幅变动，再生回收占比提升至 15%，再生锂的供应权重将不断扩大。镍供应方面，回收供给规模稳步扩张。2030 年镍中间品占比将达到 60%，成为最主要供应来源；冰镍与镍生铁供应占比有所收缩，回收占比小幅提升至 19%，发挥稳定补充供给的作用。钴供应领域，回收占比增幅最为突出。至 2030 年，铜钴矿供应占比下降至 45%，镍钴矿占比上升至 29%，回收占比大幅攀升至 23%，在镍、钴、锂三类金属当中，钴的回收供应增幅居于首位。 全球镍、钴、锂价格回顾 原生镍供应保持过剩，过剩幅度收窄 SMM预计，2026年到2028年全球原生镍市场供应将维持过剩的态势，但过剩幅度将逐步收窄，2029到2030年，原生镍市场将再度转为供应紧张的局面。 硫酸镍：MHP供应趋松，新原料项目逐步爬坡，以销定产策略下 成本支撑仍是主要价格驱动 SMM对2026年到2030年硫酸镍的供需平衡情况作出预测，预计2026年硫酸镍市场将维持供不应求的态势，随后供应紧张的态势略有缓解。 按原料分类预测，预计2026年2030年MHP的供应量将逐步趋于宽松，新增原料项目产能持续爬坡释放；行业普遍执行以销定产的生产策略，成本端支撑依旧是当前硫酸镍价格的核心驱动因素。 硫酸镍：中国产能预计逐步见顶，印尼和韩国新项目成为关键增量 SMM预测，2025年到2030年，全球硫酸镍及三元前驱体产能仍将持续扩张，中国仍保有一定增量，但未来全球产能增长主要由印尼与韩国新建项目驱动。 钴价格回顾 SMM钴产品价格趋势与分析 分时间段来看： 2025年9-12月： 2025年9月22日，刚果（金）政策引发市场对2026年钴原料供应稳定性的广泛担忧，叠加动力电池和消费电池传统旺季，终端需求强劲带动中游备货，钴价快速进入上行通道。国庆假期后，刚果（金）公布的配额分配普遍低于国内矿企预期，强化了供应紧张观点，进一步推动备货，价格持续面临强劲上行压力。 2025年6月下旬-9月中旬： 2025年6月21日，在全球钴库存高企的背景下，刚果（金）政府将自2月22日起实施的临时出口禁令延长三个月。此举重新点燃市场情绪并推高价格，但涨幅远小于禁令初次实施时，因延期已在市场普遍预期之内，且国内钴原料及中间品库存仍相对较高，缓冲了供应冲击。 8月至9月中旬，部分中小型钴冶炼厂因原料供应趋紧而减产或停产。同时，下游三元正极和钴酸锂生产企业开始旺季备货，需求回暖。随着基本面改善及全产业链去库明显，钴价加速上涨。 2026年1-5月： 2026年1月：电解钴因获利了结、宏观情绪转弱及其他金属下跌而冲高回落，维持低位。其他钴产品在原料成本支撑下企稳，但缺乏上行动能。电解钴在春节假期期间受利好消息提振短暂反弹，随后因套利操作、补库低迷及资金压力再度回落；终端用户维持低库存，仅按需采购。钴盐市场持续分化：上游拒绝降价，仅资金紧张企业低价出货，下游无订单情况下回避高价采购。成交清淡，价格整体持稳。 2026年6-7月： 6月：钴价持续下滑。电解钴终端需求疲弱，叠加融资/报表压力下的抛售，拖累价格。钴盐需求维持刚需采购，下游三元前驱体及四氧化三钴产量放缓，价格逐步走低。钴中间品跌幅小于钴盐，因矿企面对冶炼厂疲弱采购仍坚持挺价，挤压冶炼利润。7月：钴价进一步走弱，跌幅加深。电解钴由区间震荡转为下旬反复下探； 钴市场逻辑：从短缺到过剩 据SMM供需平衡数据显示，自2025年6月以来，国内钴市场便呈现供应短缺的态势，这一情况一直持续至2026年6月份，随后供应紧张的局面得到缓解，重新转为过剩态势。 核心逻辑： 2025年： 政策冲击：刚果（金）出口禁令 -> 中间品进口量骤降 -> 大规模去库 需求疲软：终端价格上涨 -> 需求走弱 -> 去库缓慢 2026年： 回收介入：高利润 -> 黑粉产量激增 -> 填补原料缺口 重回过剩：回收增加 + 中间品 + MHP到货量 -> 累库 -> 价格承压。 黑粉产量激增蚕食钴中间品市占率 锂价回顾 分阶段来看： 2026年4月末-5月末： 5月：碳酸锂现货价格震荡攀升，月均价环比上涨12%。供应扰动持续，而下游正极及电芯产量维持高位，6月排产进一步加速，供需错配矛盾仍未化解。上游全月挺价坚决；下游出现分化——部分逢低补库，但多数仅以刚需限制高价采买，现货交投相对清淡。电池级价格全月上行，期货主力合约一度突破20万元/吨。 2026年5月末-6月末： 6月：国内碳酸锂现货价格震荡下行。基本面：江西矿山采矿证续期引发的市场扰动、5月进口量创历史新高以及广期所仓单仍接近5万吨，令市场情绪偏弱，而需求增量符合预期。上游锂盐生产企业挺价坚决，现货市场出货寥寥；下游材料及电芯企业在价格跌破16万元/吨后采买积极。 2025年6月末-2026年7月末： 7月：碳酸锂现货价格震荡下跌，月均价环比下降约6.7%。供应端利好（冶炼厂集中检修、可流通锂辉石精矿收紧、进口量回落）带动社会库存快速去化，但弱势预期主导盘面——市场提前交易未来供应宽松，包括津巴布韦锂辉石到货、江西矿山复产及新建产能投放——令情绪持续承压。需求端韧性犹存：电池及正极产量维持高位，买方在15万元/吨以下接货意愿较强，对价格形成支撑，但缺乏大规模补库及追涨采购。上游在16万元/吨以上挺价坚决；下游以刚需低价采买为主；成交活跃但价格偏低。 SMM碳酸锂供需平衡预测，2026年6月-2027年6月E 据SMM分析，供应端：2026年6月碳酸锂产量基本持稳，回收及锂辉石路线新建产能稳步爬坡。7月，锂辉石系产量预计因精矿可流通量收紧而小幅回落，而锂云母系产量将受益于江西主要矿山复产。综合来看，7月总产量预计与上月同期相比基本持平。 2026年产量预测小幅上调，增量主要来自锂云母，因江西主要矿山复产预计带来有效供应增量。锂辉石仍是核心增量来源：终端需求韧性及锂价中枢上移提振了代工订单量及非一体化生产企业的开工率。进口方面，津巴布韦锂辉石在4月出口限制解除后，预计于7-8月补充原料库存。卤水及回收路线亦随新建产能稳步爬坡，直接贡献年度增量。强劲需求及较高价格改善了生产企业的利润，推动开工率提升；全年开工率应超过去年水平。 SMM预计，2026年，国内碳酸锂市场将呈现小幅供应短缺的态势，2027年这一情况将得到些许缓解。 全球电池回收市场 全球理论锂离子电池及可回收金属量 报废电池目前主要来自生产废料；2028年后，报废电池中可回收金属的占比将逐步上升。 SMM预计，2026年到2030年，来自社会退役渠道的全球理论锂离子电池回收量在2026年到2030年将以46%的复合年均增长率增长，来自产间废料的全球理论锂离子电池回收量则将以18%的复合年均增长率增长；全球理论可回收金属量方面，SMM预计，2026年到2030年，来自社会退役渠道的全球理论可回收金属量在2026年到2030年将以43%的复合年均增长率增长。 全球电池回收企业——黑粉产量 2026年预计中国黑粉产量约为72万吨，到2030年预计将达到185万吨。欧洲和北美增长尤为强劲——欧洲2026年黑粉产量预计接近9万吨，北美约6.8万吨。 中国电池回收市场 2026年：磷酸铁锂黑粉价格随锂盐波动 据SMM分析： 湿法回收：2026年5月，镍钴下跌，锂盐震荡；三元和磷酸铁锂回收系数整体下行，黑粉价格分化。三元正极粉：镍/钴系数均值79%，锂系数78.5%；磷酸铁锂正极粉和电池粉锂点均价分别为8,035元/点和7,633元/点；钴酸锂正极粉：钴系数82%，锂系数77%。 高钴黑粉5月下旬因刚性补库小幅回升；三元黑粉小幅走低，但受辅料成本上升支撑；磷酸铁锂价格跟随碳酸锂期货和现货。 海外回收：2026年5月三元黑粉市场分化。韩国FOB三元黑粉延续上半年上行趋势——正极粉和电池粉镍/钴系数分别为121%和102%（月环比+4.3个百分点/+2个百分点），正极粉因供应偏紧、杂质更低而表现更优。马来西亚FOB三元黑粉下跌——系数分别为68%和57.5%（月环比-2.9个百分点/-3.5个百分点）——受硫酸钴价格走低、中国价格传导、电池粉质量不稳定及按需采购拖累。 2026年上半年：需求回暖及镍钴价格上涨，湿法厂废料采购及利用量持续攀升 总体来看，2026年上半年废料采购量环比、同比均有所增长：（1）2025年钴锂价格回暖，推动多家破碎厂和湿法厂提高产量；（2）尽管退役潮高峰在2028-2029年，但生产端废料同比持续增长。此外，据2026年1月发布的黑粉进出口数据显示，2025年黑粉进口量为2.8万吨，推动2026年湿法厂黑粉采购量同比大幅增长。 湿法产量：多数可处理废料的硫酸镍/硫酸钴产线为全萃取产线，即能够使用MHP、黑粉、渣料、冰镍及其他原料；生产商根据月度利润切换原料。因此，硫酸镍和硫酸钴所列产能指全萃取产能。 后续展望：回收在全球锂/镍/钴供应中占比上升；资源循环格局初现 锂供应中：回收占比稳步提升 到2030年，锂辉石矿占比降至51%，卤水和锂云母矿小幅调整，回收占比升至15%——再生锂在供应中的权重持续增长。 镍供应中：回收供应稳步扩大 到2030年，中间品升至60%，成为主导来源；冰镍和镍生铁收缩；回收占比微升至19%，作为稳定的补充渠道。 钴供应中：回收占比增幅最大 到2030年，铜钴矿降至45%，镍钴矿升至29%，回收占比跃升至23%——在三种金属中增幅最大。 磷酸铁锂再生技术日趋成熟，产能和产量不断增长，但在磷酸铁锂总产能中占比仍较小 原生磷酸铁锂与再生磷酸铁锂： 价格：再生=原生均价×折扣（75%-85%） 高端再生磷酸铁锂于2026年推出：振实密度≥2.55 g/cm3。 产能与产量：再生磷酸铁锂随回收行业快速增长而持续上升——名义产能约15-16万吨（2025年），约17-18万吨（2026年）。 全球政策回顾（2024-2026）：中国与海外（欧盟及美国） 》点击查看 2026 亚洲电池材料合作论坛（韩国站） 专题报道

SMM09月08日讯： 要点：2026年8月，氧化物电解质延续“固液混合主引擎”定位，LATP价格已降至90多元/千克，LLZO持稳于638元/千克。与硫化物电解质“产量创新高但产能利用率仅5.82%”的窘境不同，氧化物路线凭借工艺成熟度和成本优势率先进入规模化放量阶段—蓝固新能源万吨级产线已正式量产，新宙邦千吨级产能即将投产，上海洗霸、久吾高科等企业亦在加速产能落地与客户交付。芝加哥峰会定调“氧化物优先、硫化物推迟”，氧化物正成为2-3年内固态电池产业化的核心载体。   一、价格分化：LATP成本优势凸显，LLZO维持高位 8月氧化物电解质价格呈现“一稳一降”的分化格局。LLZO（镧锆钛氧型）全周持稳于638元/千克，LATP（磷酸钛铝锂）因工艺成熟已降至90多元/千克，价格不到LLZO的15%。据SMM数据，氧化物LATP成本约15-20万元/吨，LLZO成本约25-30万元/吨。 这一价格差异背后是两条路线的不同定位：LLZO凭借高离子电导率和对锂金属的稳定性，是全固态电池的远期目标材料；而LATP凭借成本优势和成熟的量产工艺，已成为固液混合电池规模化商用的首选。两者的价差在8月进一步拉大，反映出市场对“近期可量产”与“远期高性能”的分层定价逻辑。 二、产能建设：万吨级产线投产，行业从“百吨级”跨越至“万吨级” 8月氧化物电解质最关键的产业事件，是蓝固新能源万吨级产线的持续放量。 今年5月31日，蓝固新能源年产万吨级氧化物固态电解质产线在溧阳正式投产，这是国内首次将氧化物固态电解质产能从百吨级提升至万吨级。目前蓝固新能源已建成千吨级氧化物固态电解质生产线，并实现百吨级全固态电池电解质产线的稳定运行。 与此同时，新宙邦披露氧化物电解质已实现批量生产销售，2026年将投产千吨级产能，后续逐步向万吨级拓展。上海洗霸松江基地一期工程已进入试生产阶段，规划年产五十吨级氧化物电解质粉体，产品已向多家头部电池企业批量交付。武汉睿事达千吨级氧化物固态电解质产线也已正式建成。 久吾高科氧化物产品已于2025年实现小试量产与小批量供货，近期完成规模化产能布局，实现稳定批量交付。 与硫化物电解质“产线建成但开工率不足6%”的尴尬不同，氧化物电解质的产能落地与客户交付同步推进，显示出更高的产业化成熟度。 三、国际定调：“氧化物优先”成为行业共识 8月最为重磅的行业信号来自大洋彼岸。 芝加哥固态电池峰会定调“氧化物优先、硫化物推迟”： 氧化物电解质将在2-3年内优先部署，而全固态硫化物电池将推迟至2028-2030年。 这一判断与产业实际高度吻合。氧化物电解质主要用于固液混合电池。固液混合电池已实现量产装车—东风汽车自研氧化物-聚合物复合固态电池能量密度达350Wh/kg，计划于2026年下半年量产装车；清陶能源成都二期15GWh项目稳步推进，主打氧化物路线。 当升科技的规划中也包含2000吨/年氧化物电解质产能。 四、趋势展望：氧化物是固液混合的“现在”，也是全固态的“桥梁” 8月的产业图景清晰勾勒出氧化物的双重角色：短期看，它是固液混合电池规模化商用的核心材料。 LATP的成本优势和量产能力，使其成为混合固液电池（液态电解质质量占比5%-20%）的首选电解质方案。长期看，它是全固态电池从实验室走向产线的关键桥梁。 LLZO的技术迭代和成本下降路径已经明确—2025年氧化物体系实现薄膜化工艺的降本突破，界面阻抗较2023年降低46.8%。 与硫化物电解质“产量70吨、产能利用率5.82%、价格暴跌”的早期爬坡阶段相比，氧化物电解质已跨越“从0到1”的实验室门槛，正稳步迈向“从1到100”的规模化征程。2026年是全固态验证元年，而氧化物正是这一征程中最先看到曙光的赛道。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！ 相关阅读 【固态电池：SOLiTHOR展示10Ah全固态电池，能量密度达465Wh/kg】 【固态电池：天华新能硫化物固态电解质及硫化锂研发获进展】 【固态电池：中国科大在锆基氧氯化物固态电解质领域取得突破】 【固态电池：Ilika参展并参与技术演讲】 【固态电池：Factorial Energy参与固态电池专题研讨】 【固态电池：全球首架全固态电池载人飞机试飞成功】 【固态电池：卫蓝新能源发布410Wh/kg与480Wh/kg半固态电芯】 【固态电池：Umicore展示固态电池正极材料解决方案】 【固态电池：杭可科技展出固态电池专用化成设备】 【固态电池：宁德时代获固态电池发明专利授权】 【固态电池：曾毓群称固态电池技术路线目前仅到Level 4】 曾毓群给固态电池泼了盆冷水 【固态电池：辉能科技与Elysian Aircraft签署航空固态电池合作备忘录】 【固态电池：索理德完成数亿元A+轮融资】 【固态电池：华盛锂电固态电池材料完成实验室试制】 【固态电池：Honda与QuantumScape签署多年期固态电池研发协议】 【固态电池：泰和科技获"一种硫化锂的合成方法"发明专利】 【固态电池：生孚科技固态锂电池产品在尼日利亚正式发布】 【固态电池：巴斯夫发布固态电池专用粘结剂Oppanol N PLUS】 【固态电池：8亿2.2GWh固态电池项目落地呼和浩特】 【固态电池：商务部将10家美国实体列入出口管制管控名单对国内固态电池几乎没有影响】

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM9月8日讯： 2026年8月，国内负极材料产量延续攀升态势，产出节奏进一步加快。 据SMM统计，8月负极材料产量达36.9万吨，创阶段新高。 然而，产量高增的背后，一个结构性问题仍在持续发酵——石墨化产能缺口持续存在，致使负极有效的成品产出对下游订单增量的覆盖仍显吃力，现货流通维持偏紧状态，行业整体延续去库态势。 从 产量增长的核心驱动力 来看，终端订单持续走高是直接推手。8月，“金九银十”传统消费旺季临近，下游电芯厂备库需求逐步释放；叠加消费税落地政策驱动，部分旺季订单前置至8月集中生产，推动当月动储电芯产量稳步增长，进而对负极材料形成强劲的订单支撑，负极企业排产意愿普遍高企。 展望9月，随着“金九”旺季效应进一步显现，负极材料产量有望在8月高位基础上继续攀升。但需要关注的是，石墨化产能释放存在刚性约束，新增有效产能短期难以集中落地；同时原料石油焦及针状焦价格居高不下，石墨化代工费维持高位运行，叠加下游头部电池厂议价优势显著，多重因素交织下，负极行业供需紧平衡格局大概率将延续。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 陈泊霖021-51666836 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858 杨玏021-51595898 王照宇021-51666827 李亦沙021-51666730 黄辰聪021-51595860 林子雅021-5166-6902

  》查看SMM铜报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格 2026年7月，加拿大硫磺月度出口总量为44.41万吨，环比下降15.76%，同比上升46.28%，均价1181美元/吨，主要出口国为美国（17.22万吨）、印尼（7.52万吨）、澳大利亚（6.6万吨）、摩洛哥（5.14万吨）、中国（3.3万吨）和巴布亚新几内亚（3.25万吨）等； 加拿大硫磺月度进口总量为881.205吨，环比下降17.91%，同比下降36.51%，均价1120美元/吨，主要进口国为美国（856吨）、中国（25吨）等； 加拿大硫酸月度出口总量为15.98万吨，环比下降8.18%，同比下降12.15%，均价217美元/吨，主要进口国为美国，极少量为荷兰； 加拿大硫酸月度进口总量为8126吨，环比下降27.21%，同比上升4%，均价235美元/吨，主要出口国为美国（8085吨）等。 加拿大硫磺出口 加拿大硫酸出口

9月4日，由 上海有色网（SMM） 主办的 2026 亚洲电池材料合作论坛（韩国站 ） 在韩国·首尔·梦卓恩首尔梨泰院酒店圆满收官！ 本次论坛立足全球锂电产业链重构背景，聚焦中韩及亚洲电池产业协同发展，设置 电池材料前沿技术发展论坛、磷酸铁锂材料技术与应用论坛、电池原材料价值链论坛、新能源应用场景需求前瞻论坛 四大专题论坛，搭建起跨国企业、研究机构深度对话的专业交流平台。 来自全球各地的龙头企业代表、产业链资深分析师围绕韩国电池产业价值链现状与市场展望、高镍正极材料的技术难题攻克方向与未来市场、日本电池行业的技术进步、破局与跃升：固态及先进电池材料的产业化进程与市场前瞻、高镍三元：安全痛点、热失控防控与量产良率提升方案、2026年全球磷酸铁锂行业格局&原料成本传导与定价机制重构、大规模退役下的锂电回收：重塑镍钴锂的再生价值链、全球锂电资源化综合利用贸易格局、破解韩国储能LFP本土化供应链难题，共建ESS长效稳定供给生态、韩国废旧电池、黑粉进出口贸易格局：跨境流通规则、定价体系与中日韩供应链联动、能源与 AI 的共生：AIDC 时代的储能解决方案与全球市场洞察等话题展开深度分享，嘉宾们结合产业一线实践、实地调研数据与技术研发进展，剖析亚洲电池材料当下痛点、技术迭代路径以及跨境供应链合作机遇，输出多项具备实操参考价值的行业观点，为现场参会者带来丰富的产业启发。 此外，SMM还精心策划了多轮圆桌访谈环节，汇聚多位企业高管针对多元技术并行时代：谁主导未来 3–5 年亚洲电池材料迭代、LFP 产业化落地——中韩协同如何突破材料、设备与成本瓶颈、终端需求重构——电动车、储能市场扩容与政策驱动下的电池材料新格局等行业热点话题展开了激烈的思想风暴！各位嘉宾站在不同产业链视角交换观点，直面产业现实挑战，探讨跨境协同破局思路，为亚洲电池材料产业的协同发展提供了多元思考方向。 SMM全程对此次大会进行图片、文字直播报道，本文是大会文字直播，会议内容持续更新中，敬请刷新查看！ 》点击查看大会图片报道 》点击查看大会专题报道 9月3日 电池材料前沿技术发展论坛 开幕致辞 SMM CEO 卢嘉龙 矿物资源本部部长 Yong-ha Park KOMIR CIAPS 秘书长 周波 发言主题：韩国电池产业价值链现状与市场展望 发言嘉宾：SMM 高级分析师 韓政桓(Wihan) 发言主题：高镍正极材料的技术难题攻克方向与未来市场 发言嘉宾：浦项制铁控股未来技术研究院 锂电池材料研究中心主任 JeonghanKim 为何电池火灾是一种不同的火灾 ？ 在原子尺度上，燃料和氧化剂共存于单个电池内部——电池自带氧气供给。 为何电池起火是一种不同的火灾 燃料与氧化剂在原子尺度共存于同一电芯内——电芯自带氧气供给。 高温 T > 800 °C 正极释放的晶格氧氧化电芯内的电解液。切断外部空气无法阻止反应。 》高镍三元：安全痛点、热失控防控与量产良率提升方案 发言主题：日本电池行业的技术进步 发言嘉宾：IRUNIVERSE 社长CEO 棚町裕次 发言主题：破局与跃升：固态及先进电池材料的产业化进程与市场前瞻 发言嘉宾：SMM 咨询总监 朱健 SMM咨询总监 朱健围绕“全固态电池的突破与重构 ——从材料到应用的体系化革命”的话题展开分享。他表示，展望未来的电池市场，液态、混合与全固态电池将各司其职，SMM 预测，2025‑2040 年，半固态及全固态电池的市场占比将保持持续上行态势。其中全固态电池具备突出的安全性与能量密度优势，未来有望在高端电动汽车、人形机器人、无人机、旗舰消费电子等领域实现落地应用；半固态电池实现了安全性与成本的最优平衡，适配对安全性能、循环寿命有着较高要求的电动汽车、储能等场景；液态电池技术体系发展成熟，凭借低成本、高倍率的特性，将继续广泛应用于入门级电动汽车、公用事业储能、超快充等市场。 》SMM：2026年到2040年全固态电池市场展望 行业发展需要全产业链的协作！ 发言主题：优美科正极材料技术解决方案与未来电动汽车战略 发言嘉宾： Umicore 高级商务总监 KitaeKim 发言主题：高镍三元：安全痛点、热失控防控与量产良率提升方案 发言嘉宾：韩国科学技术院 特性分析数据中心 责任研究员 / 测量分析协议事业团团长 Jae-Pyoung Ahn 圆桌讨论：多元技术并行时代：谁主导未来 3–5 年亚洲电池材料迭代？ 主持人： SMM 韩国办公室 国家经理 Ikhwan Choi 访谈嘉宾： EcoPro副总裁 InwonChang BattleLab 创始人 Dr.Sungrok Bang 智子智能技术有限公司 CTO 段臻 IRUNIVERSE 社长CEO 棚町裕次 磷酸铁锂材料技术与合作论坛 合作&签约仪式 当前全球电池产业链加速联动，中国电池材料装备企业正积极抢抓海外市场机遇。本次论坛期间， 广东亿富智能装备有限公司（INFOR） 与 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 正式签署战略合作框架协议。 上海有色网信息科技股份有限公司总裁卢嘉龙先生（左）广东亿富智能装备有限公司总经理杨小燕女士（右）签署合作协议 INFOR 是中国电池材料智能装备领域的领先企业，在湿法研磨、分散等核心装备上有深厚的技术积累；SMM 是全球金属与新能源产业的权威信息服务平台，拥有覆盖亚洲及全球的行业会议品牌、产业数据与客户网络。根据协议，双方将以韩国市场为起点，依托 SMM 的全球平台，在市场推广、品牌建设、客户对接、行业会议及数据服务等方面展开深度合作，共同助力 INFOR 拓展亚洲及全球电池材料装备市场。 发言主题：2026年全球磷酸铁锂行业格局&原料成本传导与定价机制重构 发言嘉宾： SMM 磷酸铁锂高级分析师 陈泊霖 发言主题：LFP 关键工艺装备升级 —— 连续化、节能化、智能化生产解决方案 发言嘉宾：公州国立大学教授LG化学研究院 教授 高级研究员 亿富韩国顾问 Dr. Sang Ho Kim 发言主题：超越电池：重新定义能源转型中的储能系统 发言嘉宾：阳光电源股份有限公司 韩国区技术负责人 徐菡 全球储能系统（ESS）市场预期规模 全球储能市场因可再生能源需求激增及系统不稳定等多种原因，正快速增长。 预计到2030年储能系统装机量达445GWh；截至2024年已安装的储能系统容量达142 GWh。 全球储能系统（ESS）市场主要商业模式 除利用储能系统连接可再生能源外，还开展电力峰值降低、需求管理及应急备用等多样化业务。 》超越电池：重新定义能源转型中的储能系统 发言主题：以材料创新，构建可持续能源未来 发言嘉宾：贵州安达科技能源股份有限公司 市场部经理 令狐克颖 据SNE Research数据显示，2030年全球NEV年销量预测 4600万辆；2030年动力电池全球累计需求规模4.1+TWh；全球级：中美欧韩等经济体明确燃油车禁售路线。 乘用车普及： 覆盖从入门到高端全系车型，市场占比持续攀升。 商用车转型： 物流车、重卡全面电动化，需求爆发。 高端装备升级： 电动船舶、航空航天等领域展现出广阔潜力。 储能新蓝海：电网储能、家庭储能等场景成为增长新引擎。 》全球电动化浪潮下 磷酸铁锂现状及下游需求预测 圆桌讨论：LFP 产业化落地——中韩协同如何突破材料、设备与成本瓶颈？ 主持人： SMM 磷酸铁锂分析师 陈泊霖 访谈嘉宾： 江原大学 碳中和融合学科兼任教授/氢安全融合 研究生院兼任教授 金杞炫 瑞浦兰钧能源股份有限公司 研究院常务副院长 黄海宁 中伟新材料股份有限公司 常务副总 罗丹 SungEelHitech 副总裁 Paul Yum 天赐材料正极前驱体事业部 营销总监 黄正勇 彩客新能源科技有限公司 总经理 柯君雄 9月4日 电池原材料价值链论坛 发言主题：大规模退役下的锂电回收：重塑镍钴锂的再生价值链 发言嘉宾：SMM锂电回收高级分析师 林子雅 发言主题：全球锂电资源化综合利用贸易格局 发言嘉宾： 深圳杰成新能源科技股份有限公司 集团副总经理 杨昊昱 发言主题：树脂及双极膜在新能源及电池回收领域的应用 发言嘉宾： 西安蓝晓科技新材料股份有限公司 市场领域总监 刘恒 发言主题：氧化镍矿提镍技术 发言嘉宾： 韩国地质资源研究院 首席研究员 / 资源回收研究中心主任 JoobeomSEO 发言主题：破解韩国储能LFP本土化供应链难题，共建ESS长效稳定供给生态 发言嘉宾：中伟新材料股份有限公司 磷系事业部 常务副总经理 罗丹 发言主题：韩国废旧电池、黑粉进出口贸易格局：跨境流通规则、定价体系与中日韩供应链联动 发言嘉宾： JinsolCustoms Corporation CEO Kyungjin Moon 他表示，中国在制造、材料和回收价值链方面拥有大量资源，而韩国则通过保障再生原料供应来实现供应链稳定化。同时，他还提到废电池/黑料进口前需确认的8项事项，关键要点必须能按顺序回答以下问题，才能在合同阶段控制通关风险——准确的物品名称是什么?实际状态是Battery/Scrap/Powder中的哪一种? 是否可再利用?破碎及筛选工序已进行到什么程度? 主要成分和含量是什么?HS编码是什么? 是否有废弃物或认证相关的进口要求?合同价格是否在申报后发生变更? 发言主题：新能源材料产线：从快速交付到规模化量产 发言嘉宾：广东智子智能技术有限公司 副总经理 段臻 9月4日 新能源应用场景需求前瞻论坛 发言主题：韩国电池产业动态及技术开发政策方向 发言嘉宾：韩国汽车研究院（KATECH） 执行首席研究员 JeongdooYi 发言主题：韩国新能源政策顶层设计解读 发言嘉宾：汉阳大学 资源环境工程系教授 Jinsu Kim 第一阶段可再生能源基本规划/意义 依据《可再生能源法》2026年3月修订案制定的首个独立法定规国 除了温室气体减排这一核心目标外，相关范畴还扩展至能源安全、产业竞争力与地方经济领域。 将可再生能源定义为环保能源，即国内生产的能源，并提出转向电力国家以减少化石燃料进口结构 》汉阳大学教授谈：韩国的可再生能源政策与产业战略 发言主题：能源与 AI 的共生：AIDC 时代的储能解决方案与全球市场洞察 发言嘉宾： SMM 高级咨询顾问 平原 他表示，据 SMM 测算，全球 AIDC 装机量将由 2025 年的 23.7 GW 提升至 2030 年的 103.5 GW，2030 年 AIDC 规模将占到全球数据中心总市场的半壁江山。针对全球储能电芯需求，SMM 对 2026‑2030 年市场作出预判：2026 至 2030 年，全球储能电芯需求复合年均增长率有望达到 17%。分场景来看，大型储能依旧是需求占比最高的板块；与此同时，AIDC 与 5G 基站场景的储能电芯需求占比将呈现逐年抬升态势，成为拉动储能需求的新兴增量。 》SMM：全球AIDC储能市场格局 2026-2030市场展望 圆桌讨论：终端需求重构——电动车、储能市场扩容与政策驱动下的电池材料新格局 主持人：New Energy Nexus CEO Andrew Chang 访谈嘉宾： 对外经济政策研究院 (KIEP) 贸易通商安全室 研究员 Dr. Won-seokChoi 韩国汽车研究院（KATECH）执行首席研究员 JeongdooYi KOMIR 关键矿产供应响应主任 Yongjun Park 阳光电源股份有限公司 韩国区技术负责人 徐菡 大会合照环节 签到&交流 》点击查看更多现场花絮 至此， 2026 亚洲电池材料合作论坛（韩国站） 圆满落幕 感谢各位行业同仁的支持 我们明年再会！ 》点击查看 2026 亚洲电池材料合作论坛（韩国站） 专题报道

》2026 亚洲电池材料合作论坛（韩国站）圆满收官！海外大咖共探锂电供应链新路径 【理想汽车：自研电池将全面搭载到所有车型】 理想汽车(02015.HK)发布关于“理想汽车将全系搭载自研电池”的进展同步。理想汽车的上一个十年是创业阶段，接下来则是需要持续的研发投入来构建技术壁垒的阶段。我们在2020年制定了重要的技术战略，电池（电芯）和芯片两个智能电动车的核心技术要实现全部自研。目前，理想自研电池已经在理想L8、理想L6、理想i8上进行搭载，后续，理想自研电池将全面搭载到我们所有的车型。其中，今年第四季度的理想自研电池搭载计划如下：新一代理想MEGA的首批交付采用的是宁德时代的5C三元锂电池。随着理想自研电池的生产准备完成，将全量切换为理想自研5C三元锂电池。理想i9在自研电池完成生产爬坡后，将全量切换为理想自研5C三元锂电池。我们将在今年四季度推出2026款理想i6，搭载理想自研5C电池和自研马赫芯片。9月底我们将会开放用户的预订，并在11月初开启交付。(金十数据APP) 【蓝晓科技：与青海恒信融签订盐湖提锂5972.56万元合同】 蓝晓科技公告，公司近日与青海恒信融锂业科技有限公司签订年产2万吨碳酸锂项目吸附工艺技术改造升级项目工程施工合同，为其提供卤水技改项目全系统设备、工艺包，涵盖设计、制造、安装、调试等内容，合同含税金额5972.56万元，自双方签订之日起生效。(金十数据APP) 【报废汽车变身数十种工业原料 今年退役动力电池预计近50万吨】 今年以来，以旧换新政策有力带动城市矿产资源回收利用。数据显示，今年上半年汽车以旧换新370.7万辆。经过精细拆解，一辆普通家用小客车可以回收几十种工业原材料。数据显示，每回收1000万辆报废汽车，就能再生钢铁1035万吨、有色金属75万吨、塑料90万吨、橡胶75万吨、玻璃60万吨，相当于节约了大量矿产资源和能源消耗。研究报告显示，预计今年，我国新能源动力电池退役量将接近50万吨。经过规范拆卸的退役动力电池，最终会被送到专业回收企业进行再生利用。（央视财经） 【市场监管总局：要深化质量攻关，突破技术瓶颈，解决一批制约动力电池产业发展的“卡脖子”质量问题】 9月4日上午，2026世界动力电池大会“质量强链构筑动力电池产业新生态”专题会议在四川省宜宾市举办。市场监管总局总工程师刘敏出席会议并致辞。会议提出，当前全球动力电池产业竞争格局深刻调整，技术创新迭代加速，产业链供应链重构趋势明显。要深化质量攻关，突破技术瓶颈，解决一批制约动力电池产业发展的“卡脖子”质量问题，鼓励企业加大研发投入力度，应用先进质量管理方法，确保产品性能稳定可靠，增强产业链供应链的韧性和安全水平。要强化标准引领，筑牢产业根基，推动国内国际标准对接互认，从被动符合标准向主动引领标准升级，提升中国标准在国际舞台的话语权和影响力，以高标准引领高质量发展。要共建生态体系，促进协同发展，政府、企业、行业协会、科研机构各司其职、密切协作，通过多方合力，构建开放包容、互利共赢的产业新生态。 》点击查看详情 【两部门：推动汽车企业规范供应商账款支付 优化账期管理】 工业和信息化部办公厅和市场监管总局办公厅发布推动汽车企业规范供应商账款支付，优化账期管理的通知。严格落实《中华人民共和国反不正当竞争法》《中华人民共和国反垄断法》《保障中小企业款项支付条例》及有关法律法规要求，坚持支付主体负责、行业规范自律、政府依法监管、社会协同监督的原则，推动汽车企业规范采购货物、工程、服务等账款支付，努力构建公平公正、诚实守信、互利共赢的整车—零部件合作关系，促进汽车产业高质量发展。 【德国工业产值意外出现近一年来最大降幅 汽车业产值下滑是主因】 德国工业产值出现近一年来最大降幅，标志着欧洲最大经济体的复苏遭遇意外挫折。德国联邦统计局周一公布的数据显示，7月工业产值下滑1.1%，经济学家此前预期为增长0.2%。6月工业产值初值为小幅增长，现修正为零增长。数据下降主要是由于汽车行业产量减少。这份报告揭示了德国在努力摆脱多年经济低迷状态的过程中所经历的坎坷。不过，在最近一系列利好数据之后，德国央行行长Joachim Nagel上周表示，今年经济可能会扩张1%，是三个月前预计速度的两倍。 相关阅读： SMM：全球镍、钴、锂价格变动对电池回收格局的影响分析及展望【亚洲电池材料论坛】 SMM：2026年全球磷酸铁锂行业格局&原料成本传导与定价机制重构 SMM：韩国电池价值链现状及后市展望 未来储能需求有望翻倍增长？ 【直播】中日韩电池&全球磷酸铁锂现状展望 何种技术路线能主导亚洲电池材料迭代？ SMM：2026年到2040年全固态电池市场展望 行业发展需要全产业链的协作！ 如何克服硫化物固态电池高压力难题—全球技术路线深度解析【SMM分析】 8月硫化物电解质分析：产量创新高而开工率为何还趴在地上？【SMM分析】 天能股份固态电池布局 铅电巨头固液314Ah先卡位储能-2026年H1上市公司经营盘点（3）【SMM分析】 【贯通磷锂全链路｜磷化工新能源产能布局解析专题】之二——兴发集团【SMM分析】 欧洲寻求锂供应链自主，为何本土锂项目却开始寻找亚洲资本？【SMM分析】 SMM：2026年到2040年全固态电池市场展望 行业发展需要全产业链的协作！ 【SMM分析】金九开局遇冷：钴市旺季不旺 【SMM分析】钴价同比仍高、年内重心回落： 9家上市公司2026年半年报观察 【SMM分析】9月国内三元正极排产下调明显 【SMM分析】国内中镍需求有回落预期，前驱体价格下滑 天能股份固态电池布局 铅电巨头固液314Ah先卡位储能-2026年H1上市公司经营盘点（3）【SMM分析】 8月电池级硫化锂产量分析 Q4会不会井喷？【SMM分析】 上半年六氟磷酸锂同比涨超100%！企业业绩高增 这家增超900%！【SMM专题】 上半年锂盐产品量价齐升 锂电双雄净利润暴涨 对未来锂价均保持乐观【SMM热点】

在由上海有色网（SMM）主办的 2026 亚洲电池材料合作论坛（韩国站）-新能源应用场景需求前瞻论坛 上，SMM磷酸铁锂高级分析师 陈泊霖围绕“2026年全球磷酸铁（锂）行业格局&原料成本传导与定价机制重构”的话题展开分享。 磷酸铁产能快速扩张，产能利用率仍有提升空间 SMM预计，2023年到2030年，中国磷酸铁产能将以22%的复合年均增长率增长，2030年名义上的产能有望达到125万吨左右，产能利用率有望从此前的31%提升至86%左右。 总体而言，SMM认为，中国磷酸铁锂产能扩张速度快于产量释放，随着下游需求跟进，产能利用率逐步抬升。 铵法仍是主流，铁法占比提升 据SMM了解，2024年到2026年，铵法仍将是主流，不过铁法的占比也在持续提升，到2026年铁法占比有望提升约8个百分点。整体而言，工艺路线也是原料采购决策，铁源的可得性、价格和爬产速度将越来越影响竞争力。 磷源相对共通，真正拉开工艺差异的是铁源及其配套处理。 硫磺价格沿磷源链条传导，成为磷酸铁成本的系统变量 据 SMM 分析，硫磺价格上行显著抬升磷源的成本中枢。不过 2026 年 7‑8 月磷酸价格回落幅度大于硫磺，反映出终端需求、库存水平及产业链议价能力会带来阶段性的价格背离。因此在行情研判中，需同步跟踪硫磺带来的成本压力，以及磷酸、工业一铵的实际成本传导效率，不能仅依靠硫磺单一变量推演现货价格。 铁源价格分化：硫酸亚铁回落，铁粉与氧化铁红保持稳定 铁价不跟随硫磺波动：硫酸亚铁在2026 年二季度冲高后回落，电池级铁粉和氧化铁红则进入窄幅稳定区间。 工艺含义：铵法、钠法对硫酸亚铁变化更敏感；铁法绕开硫酸亚铁，但当前铁粉均价较原测算假设高1,900 元/吨。 硫磺每上涨1,000 元/吨，铵法理论成本暴露最高 按硫磺/吨磷酸或工业一铵的单吨耗量关系测算，铵法同时使用工业一铵与磷酸，因此单位成本敏感度高于钠法和铁法。 核心判断：硫磺是三条路线共同的系统性风险因子；路线选择只能改变暴露强度，不能消除磷源成本传导。 当月均价重估后，铵法总成本最低，铁法和钠法优势被磷酸涨价抵消 电价统一按0.5 元/kWh；可用SMM 月均价替换磷酸、工业一铵、硫酸亚铁和铁粉，其余无报价或无权限项目维持原假设 当月均价重估后，对比三种磷酸铁工艺成本结构，铵法总成本最低。铁粉较原假设4,200 元/吨上涨45%，使铁法主原料成本升至三条路线最高。 磷酸铁锂企业扩产积极性高，但有效及优质产能仍然紧俏 据SMM预测，2026年到2030年，磷酸铁锂名义产能扩张快于有效优质供给，材料代际和企业竞争均向高压实方向演进。SMM预计高压实路线占比将由2026预测的约22%提升至2030的约60%。 成本结构对比：铁红工艺以原料优势兑现最低总成本 三条路线共性制造费用基本一致；铁红工艺能源成本最高，但原料组合显著更低，使总成本较磷酸铁法下降6.8%。 结论：成本领先来自原料端，规模化应优先验证供应稳定性与产品一致性当前价格体系 铁红工艺已体现明确成本优势，但其更高电耗和独立铁、磷源采购要求，使规模化收益仍取决于原料供应稳定性、良率及产品一致性。 铁红工艺成本优势明显，推动铁锂企业加速布局 据SMM分析，中国铁红工艺磷酸铁锂从低基数快速扩张，工艺结构开始多元化，但磷酸铁路线仍占主导；存量市场看，铁红法仍是小众；增量市场看，铁红法正在加速。 草酸亚铁的名义产能增长快于有效产能，项目爬坡决定真实供给 据 SMM 预测，2026 年草酸亚铁名义产能约 268 万吨，有效产能提升至 220 万吨上下，名义产能扩张明显快于有效产能。SMM 判断，短期草酸亚铁实际供给或仍维持偏紧格局，名义产能的快速扩容并不代表有效产能能够同步释放。 LFP 提供稳定底盘，LMFP 成为2027 年后的边际增量 工艺信号：LFP 侧LDP 需求仍以草酸亚铁路线为主；LMFP 侧固液混合路线占比超过85%。 SMM对2025年到2030年LDP 产出与需求的情况作出回顾和预测，2025–2026年，市场呈现供给偏紧的态势，2027–2029年，LDP产能释放后，市场转为宽松态势；2030年，预计后续在需求追赶上供应后，供需将转为再平衡的局面。 综合来看，LDP 下游需求增长具备较强确定性，但行业价格走势以及现货市场的松紧程度，并非单纯由需求端决定，更多将取决于各项目有效产能的实际释放节奏。 当前以碳酸锂定价为锚，磷酸铁价格上行可能推动结算结构拆分 》点击查看 2026 亚洲电池材料合作论坛（韩国站） 专题报道

9月7日，韩国研究机构SNE Research公布最新装车数据，2026年1—7月全球动力电池装车总量达725.2GWh，同比增长20.4%。 其中，在前十大公司中，7家中国公司占有72.8%的市场份额，同比增长3.1个百分点。 从装车量同比变化来看， 2026年1—7月，全球动力电池装车量TOP10企业中，仅有SK On一家电池企业同比下滑，降幅达9.8%，剩余9家电池企业均实现同比增长，其中瑞浦兰钧增速翻倍，达118.5%。 从市场份额来看， 与2025年同期相比，2026年1—7月全球动力电池装车量TOP10企业中，宁德时代、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、瑞浦兰钧6家中企实现了同比正增长，而比亚迪、LGES、松下、SK On市场份额则出现不同程度下滑。 从排名变化来看， 与去年同期相比，2026年1—7月的装机量前十榜单中，一中企上榜，一韩企掉出榜单：其中，宁德时代、比亚迪、LGES、中创新航前四名排名未发生变化，国轩高科由第七名升至第五名，松下保持第六名，亿纬锂能由第九名升至第七名，SK On由第五名降至第八名，蜂巢能源由第十名升至第九名，瑞浦兰钧新晋前十。 环比来看，相较于2026年1-6月，前九名排名未发生变化，第十名由瑞浦兰钧取代欣旺达上榜。 从竞争格局来看， 1—7月，宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、瑞浦兰钧合计装车528.4GWh，市场份额达72.8%。其中，宁德时代与比亚迪合计占据54.6%的市场份额，比去年同期的54.9%下降0.3个百分点，但仍超过全球市场的一半。 具体来看，1—7月全球电动汽车电池市场中，宁德时代保持第一，装机量289.6GWh，同比增长26.6%，市场份额从38.0%上升1.9个百分点至39.9%。 位居第二的比亚迪装机量同比增长4.7%至106.7GWh。 中创新航以37.3GWh的装车量，位列第四，同比增长34.3%，市场份额为5.1%。 国轩高科以34GWh的装车量，位列第五，同比增长44.2%，市场份额为4.7%。 亿纬锂能以25GWh的装车量，位列第七，同比增长53.1%，市场份额为3.5%。 蜂巢能源以18.9GWh的装车量，位列第九，同比增长39.1%，市场份额为2.6%。 瑞浦兰钧以16.9GWh的装车量，位列第十，同比增长118.5%，市场份额为2.3%。 对于中企份额持续提升的态势，SNE指出，核心驱动力在于国内企业以磷酸铁锂（LFP）技术为核心依托，凭借内需市场支撑形成了突出的规模优势与成本竞争力，同时不断拓宽业务边界，持续向海外整车配套、商用车、储能系统（ESS）等多领域拓展，市场覆盖范围持续扩大。 与中企高速增长形成鲜明对比的是，日韩动力电池企业市场话语权持续收缩。其中，韩企三强仅剩LGES与SK On，两家企业合计装车量82.6GWh，全球市占率从去年同期的13.7%萎缩至11.4%。 LGES以60.3GWh位列第三，市场份额从9.6%降至8.3%，下降1.3个百分点。SNE分析认为，虽然北美和欧洲客户电动汽车销售速度参差不齐，但中国企业的销量扩张速度明显加快，导致市场份额相对下降。 SK On以22.3GWh装机量排名第八，较去年同期下降9.8%，市场份额下降1.0%，从4.1%降至3.1%。SNE称，由于北美和欧洲的一些客户继续调整其电动汽车生产计划，其使用量的恢复正在推迟。未来，北美生产基地开工率的改善以及新平台车型供应的扩大预计将成为业绩反弹的关键。 日本松下以26.2GWh的装机量保持第6位，同比增长7.6%，SNE解释道，装机量增长主要源于特斯拉的北美销量增长，但由于增长低于市场增速，导致市场份额从4.0%下降0.4个百分点至3.6%。 从装机量来看， 比亚迪装机量106.7GWh，接近TOP10日韩装机量总和108.8GWh（LGES装机量60.3GWh、松下装机量26.2GWh、SK On装机量22.3GWh），宁德时代装机量是TOP10日韩装机量总和的2.66倍。 从全球区域市场表现来看， SNE提到，1—7月，全球电动汽车用二次电池市场继续保持20%以上的增长率，但其内容因地区和企业而异。按地区划分，欧洲增长29.3%，中国增长16.6%，亚洲（不含中国）激增77.1%，南美激增192.6%，而北美则下降20.2%。 美国自去年9月底联邦电动汽车税收抵免政策结束后，纯电动汽车新车销售占比降至60%以下，福特、本田、大众等主要车型接连停产，电池需求受到直接影响。相反，欧洲上半年纯电动汽车注册量增长35%，按半年度计算首次超过汽油车占比，印度、东南亚以及巴西、澳大利亚也以中国整车为主，销售迅速扩大。 在产品结构方面，LFP（磷酸铁锂）电池在电动车电池中的占比从51.6%升至56.1%，单台车辆平均电池容量从34.5kWh增至38.6kWh。 在美国政策空窗期持续、ESS（储能系统）成为新需求支柱的背景下，未来的竞争力将不再单纯取决于生产规模，而是取决于各地区生产基地的开工效率、电动汽车以外需求渠道的拓展，以及对包含LFP在内的产品组合的应对能力。

9月4日上午，2026世界动力电池大会“质量强链构筑动力电池产业新生态”专题会议在四川省宜宾市举办。市场监管总局总工程师刘敏出席会议并致辞。会议提出，当前全球动力电池产业竞争格局深刻调整，技术创新迭代加速，产业链供应链重构趋势明显。要深化质量攻关，突破技术瓶颈，解决一批制约动力电池产业发展的“卡脖子”质量问题，鼓励企业加大研发投入力度，应用先进质量管理方法，确保产品性能稳定可靠，增强产业链供应链的韧性和安全水平。要强化标准引领，筑牢产业根基，推动国内国际标准对接互认，从被动符合标准向主动引领标准升级，提升中国标准在国际舞台的话语权和影响力，以高标准引领高质量发展。要共建生态体系，促进协同发展，政府、企业、行业协会、科研机构各司其职、密切协作，通过多方合力，构建开放包容、互利共赢的产业新生态。 以下是具体原文： 2026世界动力电池大会“质量强链构筑动力电池产业新生态”专题会议在四川宜宾举办 9月4日上午，2026世界动力电池大会“质量强链构筑动力电池产业新生态”专题会议在四川省宜宾市举办。市场监管总局总工程师刘敏出席会议并致辞。 会议指出，质量不仅是产品的核心竞争力，更是产业链协同发展的“通用语言”和信任基石。近年来，全国市场监管部门始终致力于为产业高质量发展保驾护航，以“质量强链”为抓手，在技术攻关、标准制定、品牌建设等方面取得了一系列务实成果，有力支撑产业建圈强链、提质升级。 会议提出，当前全球动力电池产业竞争格局深刻调整，技术创新迭代加速，产业链供应链重构趋势明显。要深化质量攻关，突破技术瓶颈，解决一批制约动力电池产业发展的“卡脖子”质量问题，鼓励企业加大研发投入力度，应用先进质量管理方法，确保产品性能稳定可靠，增强产业链供应链的韧性和安全水平。要强化标准引领，筑牢产业根基，推动国内国际标准对接互认，从被动符合标准向主动引领标准升级，提升中国标准在国际舞台的话语权和影响力，以高标准引领高质量发展。要共建生态体系，促进协同发展，政府、企业、行业协会、科研机构各司其职、密切协作，通过多方合力，构建开放包容、互利共赢的产业新生态。 会上，相关政府部门代表、动力电池领域专家、质量基础设施研究专家和知名企业代表齐聚一堂，通过政策解读、分享交流、圆桌对话等形式，围绕质量基础设施赋能动力电池产业强链跃升、全链协同构建动力电池产业新生态、破除“内卷式”竞争重塑产业新生态等议题进行深入探讨。《世界动力电池质量基础设施发展报告（2026）》编制工作正式启动。闽苏赣川黔五省锂电池新能源产业链跨区域质量强链联动项目成果隆重发布。 本次专题会议由中国市场监管报社、中国计量科学研究院、市场监管总局认证认可技术研究中心、中国质量检验检测科学研究院联合承办。来自相关政府部门、科研院所、专业机构、动力电池产业链企业的代表共计400余人参会。 点击跳转原文链接： 2026世界动力电池大会“质量强链构筑动力电池产业新生态”专题会议在四川宜宾举办