锂电池龙头们的钠电产品开始陆续登上舞台。
日前，远景动力宣布，其首款钠离子储能专用电芯已于近日正式下线，标志着该公司钠电技术正式迈入规模化应用新阶段。
知情人士透露，远景动力此次下线的钠电储能专用电芯，不仅实现了在超宽温域下的稳定运行，有效破解低温活性衰减与高温安全两大难题，更兼具超高倍率、能量密度与高能效，可适配储能多个场景应用。
这是继宁德时代之后，今年又一家官宣钠电量产的锂电池巨头。
值得注意的是，随着锂电龙头企业纷纷亮出各自的钠电产品，并匹配相对应的应用生态，业界对钠电的认识正发生根本性的改变。
2025年以前，产业界对钠电的认知和核心定位从来不是颠覆锂电，而是对铅酸电池的全面替代，以及和磷酸铁锂在特定场景的“替补”。
然而，随着宁德时代、远景动力等多家锂电龙头重磅官宣钠电新品，以及对配套应用场景的清晰勾勒，开始有更多的人意识到，钠电不是锂电的“备胎”，不再是仅用于低端汽车、两轮车等场景的“低端货”。相反，其与锂电“共舞”的时代正加速到来，在储能、电动汽车领域将大有用武之地。
产业界对于钠电认知的根本转变，既有钠电本身的独特价值，诸如相较锂电池有着优异的低温性能、更强的安全性、更高的过充过放耐受能力，可轻松实现超长循环寿命等；更源于头部企业已经洞察到钠电将成为下一阶段新能源增长的关键变量，提前进行布局，有望拿到下一阶段竞争的先手牌。
钠电“领跑”，押注下一增量市场
2025年，中国新能源汽车新车销量在国内汽车总销量中的占比达到50.8%，渗透率到了一个新的高点。不可否认的是，尽管新能源汽车渗透率创下新高，但新能源汽车的增速已经较过去几年明显放缓。
事实上，近年来受锂电池技术提升，成本下降驱动，新能源汽车购车成本和使用成本，已经优于传统燃油车。
影响新能源汽车渗透率提升和产业增速的一个关键原因，是“电车难过山海关”。
北方寒区，一直是新能源汽车难以渗透的“禁区”。传统锂电池在-20℃时，性能便出现明显衰减，如传统磷酸铁锂电池低温环境下“续航腰斩”，“蹲车等升温”“冬季趴窝”等现实痛点，一直让很多北方和高寒地区的消费者，对电车“望而却步”。
此外，以轻卡、重卡为主的电动商用车，在高寒地区的渗透率要更低。
锂电在低温性能上的短板，恰恰是钠电的长板。钠电池在低温场景和循环寿命上，具有无法替代的优势，特别适合北方区域寒冷环境场景。
因此，对于车企和电池企业来说，北方高寒地区，无疑是下一阶段最具想象空间的增量市场之一。
实际上，从宁德时代的动作上也可以看到这一点。2022年，彼时的碳酸锂价格已经飙涨到50多万元一吨，宁德时代当时推出钠电技术路线，试图去压制碳酸锂涨价，但随后几年宁德时代在钠电上，基本没有什么大的动作。
但从去年开始，宁德时代在汽车钠电动作不断，先是推出应用于重卡的钠电启停电池；进入2026年，宁德时代在轻型商用车领域，推出适配高寒地区和城配场景的天行二代低温版钠离子电池，在乘用车上联手长安汽车，发布全球首款量产钠电乘用车。
至此，宁德时代相继完成了钠电在重卡、轻商、乘用车领域的全场景覆盖。宁德时代通过发挥钠电低温性能优势，完善产品矩阵，以激活寒区与高海拔区域新能源汽车增量市场潜力。
根据宁德时代透露，未来随着钠电产业链的规模化发展，纯电车型续航可以升级到500km甚至600km、增混续航突破300km甚至400km，可以覆盖新能源市场50%以上的需求，基本上可以满足北方地区的大部分需求。
远景动力在储能领域布局钠电，也同样遵循这一底层逻辑。
作为全球领先的电池企业，远景动力在储能专用电芯开发上，一直有着领先于行业的洞察和嗅觉。远景动力早在2021年就是全球最早开发、最早量产、最早规模应用300+Ah储能电芯的头部企业之一，随后又在2025年率先实现行业首款500+Ah及700+Ah磷酸铁锂大电芯量产。
截至目前，远景动力全球已累计交付超100GWh储能电芯。
如今，远景动力押注钠电储能路线，是其认为，钠电技术凭借宽温域、高倍率、高安全等天然优势，可有效满足不同应用场景的差异化需求，“特别是针对低温、AIDC、分布式储能等新场景具备优势。”
相较于锂电，钠电的工作温域在- 40℃~70℃，-20℃容量保持 90%+，-30℃无需预热即可充放。这就意味着，开发钠电储能项目，可以大幅降低对温控系统的依赖，北方风光储、高寒电网调频、极寒地区备用电源等场景，锂电做不到的，钠电能做。
AIDC的出现，正在成为储能电池最重要的增量市场。机构预测，2030年数据中心储能电池出货量将达2024年的30倍，对应市场规模约1500亿元。
然而，AIDC这种“电力过山车”与“电老虎”的特性，对储能电芯技术路线的影响也非常深远。
AI训练和推理负载，有剧烈的脉冲式波动，数据中心需要储能来平抑功率冲击、削峰填谷、保障极致安全。AI 数据中心首选的不是能量密度，是瞬时功率、毫秒响应、高安全——这正是钠电的强项。
与远景动力类似，亿纬锂能、海辰储能也正是看中了钠电在低温极端环境和AIDC领域的技术优势，以及其巨大的增量市场，从而在储能赛道布局钠电生态。
头部企业将推动钠电产业化进程
宁德时代用钠电打通低温、高寒地区的乘用车、轻卡、重卡这一增量市场，远景动力用钠电打开低温、AIDC和分布式储能这一即将爆发的市场，两家头部企业开年的重磅官宣，无疑会引发外界对钠电商业化进程的高度关注和跟进。
更值得一提的是，宁德时代、远景动力都已经在钠电赛道，探索出清晰、可落地的产业和商业闭环，不仅验证了钠电的可行性，更重要的是通过场景匹配挖掘，打开了全新的增长空间。
回归到钠电的现阶段痛点来看，目前钠电仍然被业界诟病的根本原因，还是其现阶段成本高于磷酸铁锂，能量密度低于磷酸铁锂。
两家头部电池企业的钠电产品已经量产下线，并配套应用，表明它们已经打通了钠电正极材料、负极、工艺、装备等环节。未来在它们的带动下，通过与产业链各环节合作伙伴的深度合作、产业链广泛布局和不断迭代优化，有望推动钠电成本的快速下降和性能的持续提升。
上游材料端已经开始与电池企业同频共振，目前包括当升科技、容百科技、众钠能源、龙蟠科技等头部材料企业，都已经开始跟进规划万吨级钠电材料产能。
从未来发展来看，尽管与锂离子电池相比，钠离子电池的市场份额现阶段还非常小，但国际可再生能源署预测，预计到2030年，全球钠电年产能将超过370 GWh，应用前景广阔。
写在最后>>>
《麻省理工科技评论》将钠电池列入2026 年“十大突破性技术”榜单，成为全球能源与材料领域的核心突破方向之一。
除了材料自身的优势之外，钠电不受资源约束的特征，也赋予了其更多意义。
今年2月，欧洲经济社会委员会表示，未来将会把钠电池列入对欧洲具有战略意义的技术，并呼吁将其作为欧盟产业战略的核心要素，这背后是欧洲希望通过钠电，重建一条不被亚洲锂电产业链锁定的本土电池路径。
可以预见，未来全球围绕钠电技术、产业链构建的竞争，也会逐步加剧。可喜的是，目前包括宁德时代、远景动力、亿纬锂能、海辰储能、中汽新能、众钠能源等产业链企业，正依托技术、产业和场景适配的优势，在钠电产业主动权和技术引领上，已经拿到了先手棋。
