SMM03月04日讯： 要点： 盛东驰能源聚焦聚合物固态电池，依托东北师大国家级科研平台，主攻半固态磷酸铁锂与准固态三元电池，安全与循环性能突出。公司构建长春、温州、宜宾三大基地，规划总产能4.7GWh，由冠盛股份主导产业落地，已获订单与供应链配套，正快速推进半固态电池规模化量产，是国内聚合物路线产业化领先企业。 前言： 冠盛东驰由冠盛和吉林省东驰新能源科技有限公司合资企业，东驰能源凭借二十余年的技术积淀，依托高校科研平台，专注于聚合物固态电池路线，正逐步构建从材料研发、电芯产品到规模化生产的全产业链布局。 2024年以来，东驰能源在产品发布、产能建设、商业合作及资本运作上捷报频传，与上市公司冠盛股份深度合作，加速产能扩张，标志着中国聚合物固态电池产业化已进入实质性推进阶段。 一、技术路线：聚合物路线， 氧化物和硫化物路线储备 东驰能源以聚合物固态电池为核心技术主线，同时通过合资公司布局多路线技术储备，形成“主力路线聚焦落地、储备路线前瞻布局”的技术战略，兼顾商业化可行性与长期技术竞争力。公司坚定选择聚合物固态电池技术路线，依托自主研发的固态电解质技术，打造高安全、高可靠的产品核心竞争力。 核心技术团队以东北师范大学锂电研发团队为依托，拥有教育部“固态电池协同创新平台”和国家发改委“动力电池国家地方联合工程实验室”等国家级科研资源，其中固态电池协同创新平台是唯一由政府主导的固态电池创新联合体，率先推动国内聚合物路线固态电池产业化道路。 在技术突破层面，公司从分子结构设计角度开发耐高电压、高回弹性聚合物基电解质，可拉伸至初始长度的800%且回弹性优良，开发具有自修复功能的聚合物电解质以实现长效稳定的固固界面，同时在金属锂负极表面通过原位光聚化方式实现界面稳定性。 此外，公司研发的氢键锚定酰胺游离的氟化丙烯酸酯基准固态电解质，能有效限制酰胺分子的游离，显著提升电解质与电极界面之间的稳定性。 在技术储备层面，公司通过合资公司冠盛东驰，在氧化物和硫化物路线上也储备了相关技术，但基于产业化的客观规律判断，硫化物路线在2030年前难以实现大规模量产落地，因此当前阶段的产业化重点聚焦于聚合物基的固液混合（半固态/准固态）技术方案，这一务实的技术路径选择为其率先实现商业化应用奠定了坚实基础。 二、电池介绍：半固态磷酸铁锂（固液LFP电池）+准固态三元锂 基于二十年技术积累，东驰能源已构建起完善的固态电池产品体系，涵盖半固态与准固态两大系列，精准匹配不同应用场景需求，在2025年世界动力电池大会和CIBF展会等顶级行业盛会上惊艳亮相。 半固态磷酸铁锂系列主打高安全、长寿命、低成本特性，现有产品包括100Ah、314Ah方型铝壳电池，广泛应用于户用储能、工商业储能、重卡、电动船等领域。根据产品规划，公司已在2024年第四季度推出316Ah半固态磷酸铁锂电池，并计划在2025年第四季度分别推出用于动力的110Ah和用于储能的325Ah半固态磷酸铁锂电池。准固态三元系列突破高能量密度天花板，达到350-450Wh/kg，现有产品包括54Ah、60Ah准固态三元锂电池，主要瞄准高端电动轿车、飞行汽车、无人机等前沿动力领域，公司计划在2024年第四季度推出60Ah、2025年第四季度推出65Ah准固态三元锂电芯。 在安全性能方面，东驰能源的产品表现极为抢眼：半固态电池针刺测试中温升仅为0.45度，电压保持稳定，没有任何热失控迹象；314Ah大容量电池在外短路测试中，短路瞬间电流高达20C以上的极端情况下，依靠聚合物固态电池特有的熔断特性，系统在3秒内自动切断电流，有效阻止能量大规模释放，这一特性对于提升车辆碰撞后的安全防护意义重大。 中国科学院院士李教授在参观东驰能源展台时指出，其半固态电池能量密度高达368Wh/kg，采用本征安全的聚合物固态电解质技术从根本上解决了传统液态电池存在的安全隐患，在针刺测试中实现了“零”反应的极致安全特性。清华大学能源研究院王博士也认可东驰能源在解决“固-固”界面问题上取得的显著进展，通过自主研发的界面修饰技术成功改善了电极与电解质之间的界面相容性，降低了界面阻抗，提高了电池的充放电效率和循环稳定性。此外，半固态磷酸铁锂电池循环寿命超1万次，较主流储能电池高一倍，可在-40℃环境下稳定运行，展现出优异的宽温域适应性。 三、规划产能：4.7GWh（长春0.5GWh+温州4GWh+宜宾0.2GWh） 东驰能源秉持“分步推进、多点布局”的产能规划策略，联动自有基地与合资基地，构建覆盖东北、华东、西南的“长春-温州-宜宾”三大基地协同发展的产能格局，逐步实现固态电池的规模化、标准化生产。 长春基地作为核心生产基地，投资1.5亿元建设的0.5GWh固态电池示范线已于2023年建成投产，2024年6月实现产品下线，主要用于固态电池产品技术研发和迭代升级。2025年，东驰能源进一步加大在长春的投资，启动中韩示范区金属锂负极材料研制平台及准固态电池示范线建设项目，总投资2.5亿元，建设周期为2025年3月至2026年12月，将打造准固态锂电池示范线及金属锂负极研发平台。 温州基地分为自有基地与合资基地两部分：自有温州基地计划投资20亿元建设4GWh固态电池生产线，聚焦半固态与准固态电池的规模化生产；合资公司冠盛东驰在温州投资约10.3亿元建设半固态电池项目，其中建设投资9.82亿元，流动资金5000万元，项目占地135.2亩，总建筑面积近20万平米，达产后可实现年产210万支电芯及系统，主要面向工商业储能、户用储能、电动船舶及通讯基站四大应用场景。温州基地建设进展迅速，2024年5月奠基，2025年4月封顶，预计2025年底竣工验收，2026年年中实现规模化量产。 宜宾基地拟投资4亿元建设复合集流体制造基地和聚合物固态电池科创中心，并规划建设0.2GWh固态电池示范线，实现“研发+核心零部件制造+电池生产”的一体化布局，依托宜宾动力电池产业集群优势降低供应链成本。2024年10月30日，宜宾储能产业园第二批入驻企业集中开工，其中包括东驰能源聚合物固态电池科创中心及复合集流体制造基地项目。 整体来看，东驰能源及合资公司规划总产能已达4.7GWh（含示范线），其中规模化生产线产能4GWh，示范线产能0.7GWh，随着各基地逐步落地投产，将形成覆盖多场景、规模化的产能矩阵。 四、公司简介和专利情况 冠盛股份（股票代码：605088）始于1985年，近40年专注汽车传动系统零部件领域，主要产品包括等速万向节、传动轴总成、轮毂单元、橡胶件、转向和悬挂件，已实现对全球主流车型实现基本覆盖。 吉林省东驰新能源科技有限公司成立于2020年12月15日，总部位于长春市中韩国际合作示范区，注册资本25080万元人民币，是一家专注于聚合物固态锂电池研发、生产和销售的国家级高新技术企业，也是东北师范大学固态电池科技成果转化的核心产业化平台。 公司法定代表人、董事长为谢海明教授，系教育部“固态电池协同创新平台”首席科学家，研发总监为孙立群，核心团队具备丰富的新能源电池研发与产业运营经验。公司经营范围广泛，涵盖电池制造、销售及零配件生产销售、新能源技术研发、储能技术服务等多个领域，对外投资10家企业，控制12家企业，参与招投标项目超50次，具备完善的运营体系和产业布局能力。 在科研支撑方面，东驰能源拥有极强的“国家队”背景：技术依托于国家发改委“动力电池国家地方联合工程实验室”以及由教育部、科技部、国家发改委等七部委联合成立的“固态电池协同创新平台”，该平台由东北师范大学牵头，整合了全国30余家单位及三十余名科学家领衔的科研团队。 在知识产权方面，东驰能源高度重视技术研发与专利保护，拥有70余项聚合物固态电池发明专利，技术处于固态电池行业领先水平。 截至2024年7月，公司申请中国发明专利60余项，已授权38项，申请欧洲发明专利2项。核心专利代表为“一种氢键锚定酰胺游离的氟化丙烯酸酯基准固态电解质及其制备方法和应用”（公开号CN121076238A），该专利属于固态电解质技术领域，通过特殊制备工艺提升电解质稳定性与电池安全性，是公司聚合物固态电池的核心技术支撑。此外，公司还获得政府大力支持：2021年6月获国家发改委中央预算支持1000万元，2022年获吉林省科技厅固态电池重大项目支持1000万元。 五、融资合作 东驰能源通过多轮融资补充资金实力，同时开展多元化合资合作，整合上下游产业资源，加速固态电池的研发与产业化进程，形成“融资补血、合作赋能”的发展格局。在融资历程方面，2022年5月完成A轮融资，投资方为吉林科技投资基金；2023年8月完成B轮融资，投资方为吉林股权基金、吉晟资本、长春市股权投资基金；2024年5月完成A+轮融资，投资方为善达投资；2026年1月完成股权转让融资，引入长春长兴股权投资基金合伙企业（有限合伙）等新股东，进一步优化资本结构。在战略合作方面，2024年1月，东驰能源与温州冠盛汽车零部件集团股份有限公司（股票代码：605088）签署战略合作协议，成立合资公司“浙江冠盛东驰能源科技有限公司”，注册资本5亿元，其中冠盛股份以货币出资占股70%，东驰能源以核心技术无形资产出资占股30%。合资公司计划总投资约10.3亿元在温州建设半固态电池项目，主要面向工商业储能、户用储能、电动船舶等应用场景，实现“资本+制造”与“技术+研发”的强强联合。冠盛股份作为全球汽配售后市场领军企业，拥有覆盖120多个国家和地区的营销网络，为东驰能源海外市场拓展提供重要渠道支持。在供应链合作方面，2025年11月，英联股份（002846）发布公告，旗下子公司江苏英联与东驰能源签署《复合铝箔战略采购合同》，产品专项用于准固态半固态电池的锂离子电池正极电极集流体，计划2026年-2027年合计采购5000万㎡以上复合铝箔，其中2026年采购2000万㎡，2027年采购3000万㎡以上，订单总价值预计3-4亿元。此次合作既是英联股份复合集流体业务在固态电池领域的重要突破，也为东驰能源准固态半固态电池量产提供了关键材料保障，彰显了国内固态电池产业链上下游协同发展的成熟态势。 六、公司动态 东驰能源及合资公司近期动态频繁，聚焦产品发布、技术展示、产能建设与商业化落地，持续推进固态电池布局。 2024年05月30日，东驰能源举办固态电池产品下线仪式，100Ah动力、314Ah储能半固态磷酸铁锂电芯正式下线，标志着产业化取得重大突破。下线仪式现场，东驰能源与吉林省能源投资集团、西安西电电力系统有限公司签订战略合作协议，与宜兴法阿姆工业电池有限公司、盐城达翔新能源有限公司、上海易航新能源科技有限公司签订采购订单及船用固态电池项目，显示出其在储能及特种动力领域的早期市场布局。 2025年05月15日，在第十七届CIBF深圳国际会展中心，东驰新能源携100Ah半固态动力电芯及314Ah半固态储能电芯惊艳亮相，成为展会焦点之一。 2025年05月，枣庄市能源局局长刘忠波带队赴东驰能源考察招商，东驰能源董事长谢海明陪同参观固态电池全流程生产线，双方围绕项目合作进行深入交流。随着各基地建设稳步推进和商业化订单持续落地，东驰能源有望成为国内首批实现固态电池规模化量产的企业之一，在工商业储能、户用储能、电动船舶等领域率先实现商业化突破。 2025年11月12日，在2025世界动力电池大会上，东驰能源研发总监孙立群正式发布“宜宾东驰高比能高安全聚合物固态动力电池”新产品，全方位展示其在性能与安全上的双重突破。 2025年12月10日，冠盛东驰固液混合电池量产线首批核心设备顺利进厂，标志着4GWh产线建设进入设备安装调试阶段，为2026年年中量产按下“快进键”。 2025年度，冠盛东驰已实现小批量商业化订单交付并回款，2025年上半年财务确收近200万元，已交付1MW工商储订单，与智光储能、中车等客户开展送样合作，验证了其固态电池产品的市场接受度和商业化可行性。 2026年01月，吉林省东驰新能源科技有限公司完成股东变更，引入新投资方长春长兴股权投资基金合伙企业（有限合伙），优化资本结构，为产能建设与技术研发提供进一步资金支持。 2026年02月，冠盛股份在投资者互动中确认，半固态电池量产线预计2026年中达产，固态电池下游应用场景广泛，包括工商业储能、户用储能、电动船舶、电动机车以及通讯基站储能等。 2025年12月10日，冠盛股份（605088）浙江冠盛东驰能源科技有限公司固液混合电池量产线首批核心设备已顺利进厂。 2024年，冠盛股份与东驰能源合作成立合资公司——冠盛东驰，并计划投入约10.3亿元在温州建设全新的半固态电池项目，其中建设投资为9.82亿元，流动资金5000万元，资金将分批投入。该项目生产的固态电池主要面向工商业储能、户用储能、电动船舶及通讯基站四大应用场景，工厂建成后将实现大批量投产。   SMM预测：2028年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。 需求量：2030年全球锂离子电池2800GWh，2024-2030年CAGR电动车：11%，储能27%，消费电子10%。  2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。   本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                        

SMM03月04日讯： 要点：美国全固态电池企业Factorial与韩国POSCO Future M于2025年11月至2026年1月密集签署技术开发MOU、战略合作协议及投资协议，完成战略投资交割。双方围绕正极、硫化物电解质、负极材料联合开发，锁定供应链与市场协同，目标为Factorial Solstice平台定制材料，加速固态电池在EV及新兴领域量产落地。 在固态电池领域，国际合作项目频发。通过跨国企业的深度合作，打通固态电池产业链，使产品商业化落地。 Factorial（美国全固态电池企业）与POSCO Future M（浦项集团旗下电池材料子公司）已形成技术合作+战略投资的深度绑定，聚焦全固态电池（ASSB）材料与产业化落地。 一、合作时间线（截至2026年3月） 2025-11-25：在德国柏林签署全固态电池技术开发MOU，启动正极材料联合开发。 2025-12：签署战略合作协议，深化材料研发与供应链绑定。 2026-01-07：签署战略投资协议。 2026-01-26：POSCO Future M完成对Factorial的战略投资交割，形成“技术+资本”双重合作。 二、核心合作内容 1.材料联合开发（POSCO→Factorial） 正极材料：POSCO提供高镍正极、优化涂层技术，已通过Factorial多轮样品测试，性能获认可。 固态电解质：POSCO推进硫化物系固体电解质研发。 负极材料：POSCO布局硅基/锂金属负极，适配Factorial高能量密度路线。 目标：为Factorial的Solstice固态电池平台定制材料，提升能量密度、安全性与倍率性能。 2.供应链与产业化（Factorial→POSCO） 稳定供应：Factorial锁定POSCO为核心材料供应商，保障韩国天安中试线及未来量产线的材料供给。 市场协同：Factorial向POSCO开放其与奔驰、Stellantis等车企的合作网络，助力POSCO材料进入全球车企供应链。 成本优化：联合开发规模化降本方案，加速固态电池商业化。 三、双方核心诉求 POSCO Future M：抢占固态电池材料赛道，依托Factorial的电池技术与车企资源，确立下一代电池材料的全球供应地位。 Factorial：获得POSCO的材料技术与稳定供应链，加速Solstice平台产业化，支撑其美国IPO计划。 四、关键信息 Factorial：美国固态电池领军企业，在韩国天安运营中试线，核心为Solstice固态电池平台。 POSCO Future M：浦项集团旗下电池材料龙头，为LG新能源、三星SDI等供应正负极材料，布局硫化物电解质、锂金属负极等下一代材料。 合作定位：材料+电池的垂直整合，覆盖正极、固态电解质、负极全链条，目标是EV、UAM、人形机器人等场景。   说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！           

据外媒报道，3月2日，加拿大汽车零部件供应商利纳马公司（Linamar Corp.）已与当地一家电池材料企业Regen Resources Recovery Corp.达成合作，将启用利纳马在安大略省威兰市（Welland, Ont.）新建但从未投产的巨型压铸厂。 2023年，利纳马在威兰市建设了一座面积超过30万平方英尺（2.8万平方米）的工厂，用于生产电动汽车大型铝压铸件，即巨型一体化压铸部件。但由于电动汽车市场遇冷、客户订单取消，该厂始终未能投产。 利纳马首席执行官吉姆·贾勒尔（Jim Jarrell）3月3日向《加拿大汽车新闻》表示，公司曾在2025年将该厂挂牌出售，但在找到“多个发展方向”后又放弃出售计划。 贾勒尔表示，与Regen公司的合作将占用威兰工厂的部分厂房空间，但巨型压铸等其他用途仍在考虑范围内。他还称：“工厂空间充足，可根据产能实现多功能利用，我们也有足够的土地进行扩建。” 据悉，Regen公司在威兰市前Union Carbide公司工厂厂区内，拥有数十万吨合成石墨资源。石墨是锂离子电池（包括电动汽车电池）的关键材料，高纯度石墨可用于电池负极，每吨价值数千美元，Regen公司所持石墨储量潜在价值可达数十亿美元。 根据双方协议，利纳马将对石墨进行加工，以满足客户要求。两家公司已初步锁定一家合成石墨采购方，用于支撑“早期商业化”需求。Regen与利纳马表示，计划分阶段推进石墨加工项目，首先将加工工艺与终端市场需求匹配，不过双方并未披露协议商业条款及产能爬坡时间表。

【车企加大金融促销力度 有望进一步提振车市消费】 近期，汽车市场的金融促销手段愈发多样。从长期低息到零首付，各大车企纷纷推出灵活方案吸引消费者。业内专家表示，车企为了扩大销量而推出的温和促销措施，有望进一步提振车市消费。据不完全统计，1月以来，已经有超过二十家汽车品牌推出了金融购车优惠。（新浪汽车） 【全国人大代表、广汽集团董事长冯兴亚：农村新能源汽车市场有很大发展潜力】 全国人大代表、广汽集团董事长冯兴亚3月3日在驻地接受记者采访时表示，今年关注提振农村新能源汽车市场发展、新能源汽车换电、中国新能源汽车“出海”等问题。他表示，目前农村和城市两个市场的新能源汽车占比有很大差距，农村市场有很大发展潜力。谈及新能源汽车“出海”，他表示，中国新能源汽车发展到一定水平后要更好地走向全球，需要研究如何实现产品标准、技术标准“出海”。 （新浪汽车） 【深圳市商务局印发2026年汽车置换更新补贴实施指引】 深圳市商务局印发《深圳市2026年汽车置换更新补贴实施指引》。其中提出，对个人消费者通过售卖方式转让登记在本人名下的乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量的燃油乘用车，给予一次性补贴。对换购符合上述条件新能源乘用车的，按新车销售价格的8%给予补贴，补贴金额（向上取整至整元，下同）最高1.5万元；对换购符合上述条件燃油乘用车的，按新车销售价格的6%给予补贴，补贴金额最高1.3万元。（财联社） 【江西2026汽车以旧换新补贴升级 最高可省2万元】 3月3日，江西省2026年消费品以旧换新实施细则正式公布，汽车板块补贴迎来重磅升级，由定额补贴改为按新车价格比例补贴，报废旧车购置新能源乘用车最高可享2万元补贴，进一步激发汽车消费市场活力。 此次汽车以旧换新补贴分为报废更新和置换更新两类，补贴范围明确且力度分层。报废更新方面，消费者报废2013年6月30日前注册的汽油车、2015年6月30日前注册的柴油车或2019年12月31日前注册的新能源车，再购置新能源乘用车可按新车含税价12%补贴，最高2万元；购置2.0升及以下排量燃油乘用车，按10%补贴，最高1.5万元。置换更新则针对转让个人名下旧乘用车的消费者，购置新能源车享8%补贴，最高1.5万元，购置燃油车享6%补贴，最高1.3万元。 》点击查看详情 【海南：通过建设智能算力基础设施、探索人工智能大模型赋能应用等方式 推动数字经济体系提质升级】 海南省人民政府2日与百度在线网络技术（北京）有限公司在海口签署深化战略合作协议。根据协议，双方将本着互惠互利、开放合作、长远发展的原则，成立战略合作协调推进小组，建立常态化、制度化工作机制，在促进智能网联汽车数据跨境有序流动、打造智能网联汽车产业生态高地等方面进行探索，启动百度萝卜快跑自动驾驶国际化区域中心建设工作，在海南打造集智能网联、数据创新、特色文旅等一体的综合运营中心，并在数字经济产业等领域深化合作，通过建设智能算力基础设施、探索人工智能大模型赋能应用等方式，推动海南数字经济体系提质升级。（财联社） 【乘联分会：2026年全国乘用车市场零售呈现消费升级的分化增长走势】 乘联分会表示，随着的经济发展内需和出口多元化改变了区域车市的结构。在国家“两新”政策促进乘用车内需消费的良好环境下，2026年全国乘用车市场零售呈现消费升级的分化增长的特殊走势。1、剧烈分化特征明显，从各地车市的走势变化看：补贴政策鼓励高端，经济型车低迷，体现了政策的效率拉动；2、消费的区域增长分化，北方地区的增长潜力较大，华南地区较强；3、混合动力成为部分区域的赢家，插混走势严重低迷；4、2026年的C级车型走势较强，大空间的大三排车型表现较强。北京、上海、广东的大型SUV等表现较强。 相关阅读： 【SMM分析】中东冲突下，中国储能出海路在何方？ 2026年02月固态电池分析：大厂有过测试传言 多企业中试验证密集落地【SMM分析】 韩国Solivis硫化物固态电解质布局【SMM分析】 各省市汽车以旧换新细则轮番涌现！已带动超1000亿新车销售额【SMM热点】 韩国Solivis硫化物固态电解质布局【SMM分析】 比亚迪"硫化物全固态电池检测报告"疯传：里程碑还是智商税？【SMM分析】 【SMM分析】近期锂电回收事件新进展：2.23-2.28 【SMM分析】AMG锂业2025年Q4业务进展：Bitterfeld工厂产能提升 锂精矿销量环比增长84% 【SMM分析】关键矿产战略储备加速 【SMM分析】电池回收再利用——汽车换电 【SMM分析】力拓正专注实现2028年前达到每年20万吨LCE产出的目标 【SMM分析】国泰环保进入电池回收赛道 节后首周电解钴上涨1.25万元 3月钴盐价格有望重拾涨势？【周度观察】 【SMM分析】津巴布韦禁令对全球锂资源放量影响几何？ 【SMM分析】节后首周钴市场表现分化，供应趋紧支撑看涨预期 【SMM分析】节后复工，隔膜价格持稳 【SMM分析】本周湿法回收市场：节后市场表现清淡 多数企业复工后以观望为主（2026.2.23-2026.2.26） 【SMM分析】节后原料价格偏强势运行，三元前驱体价格有所上涨 【SMM分析】节后复工首周三元材料价格大幅上行，成本压力加剧或制约3月需求复苏 【SMM分析】成本托底 成交偏淡——春节假期负极材料价格保持稳定 【SMM分析】电解液、六氟磷酸锂春节假期回顾及节后展望 Rimac固态电池布局 2027年量产Tier1供应商转型【SMM分析】 【SMM分析】2026 年春节前后锂电回收市场运行现状：节前备货忙 假期成交淡 【SMM 分析】2026春节假期锂矿市场回顾及节后展望 【SMM分析】节后三元正极市场前瞻：成本高位博弈加剧，三月复苏或不及预期 【SMM分析】储能电池关税迎来关键调整：违法征收终止，“122”新税落地

3月3日，阿特斯（688472）发布最新投资者关系活动记录表披露，公司参股的美国HJT电池工厂一期2GW预计3-4月启动试生产。HJT在美国的生产优势主要体现在其工艺流程简化，人工干预少，对环境控制的要求低。 此外，阿特斯自2020年起已在浙江嘉兴等地持续开展HJT产业化研究与人才储备，并保持小批量产品出货。 阿特斯预计，2026年集团全球储能将出货14-17GWh，整体呈现健康增长趋势。对美国市场，随着现有“安全港”项目逐步结束及新项目启动，客户对供应链资质、材料认证能力及长期稳定交付能力的要求显著提升，预期价格和利润能够合理增厚。美国以外市场，大型储能业务正从英国、加拿大、智利、澳大利亚等原有区域，加速拓展至欧洲、日本及其他国家，覆盖范围持续扩大，聚焦以完整资质、抗风险能力、系统集成能力及长期支持能力服务于优质客户，而非陷入硬件价格战。 聚焦光伏反内卷和后续产业格局变化，阿特斯认为，随着二三线企业逐步被市场淘汰，未来几年光伏行业的竞争将主要集中于优质企业之间，产业的出清与整合正在推动行业修复。行业普遍面临商业模式升级的压力，企业不仅需要节流，还应强化开源，积极探索新的增长路径，以实现可持续的收入结构。

3月2日晚间，环境资源服务领域骨干企业万德斯（688178）发布公告，加码新能源回收业务：拟1150万收购电池回收企业，2045万布局汽车拆解。 具体来看，万德斯全资子公司南京万德斯绿材科技有限公司（以下简称“万德斯绿材”）拟向芜湖奇瑞资源技术有限公司购买其持有安徽嘉奇能源科技有限公司（以下简称“安徽嘉奇”）的68%股权，交易金额为1,150万元；万德斯绿材拟向安徽嘉新再生资源有限公司购买其持有芜湖铭豪新材料有限公司（以下简称“芜湖铭豪”）的68%股权，交易金额为2,045万元。 本次交易完成后，万德斯绿材将持有安徽嘉奇68%股权、芜湖铭豪68%股权，安徽嘉奇、芜湖铭豪将成为公司的控股孙公司，纳入公司合并报表范围。 电池网注意到，2025年，万德斯控制权完成变更，瑞源国际资源投资有限公司（以下简称“瑞源国际”）成为公司间接控股股东，公司正式成为奇瑞集团一员，依托奇瑞集团赋能，公司业务拓展能力持续提升。 公告显示，万德斯本次收购的交易对手方包含芜湖奇瑞资源技术有限公司、安徽嘉新再生资源有限公司，芜湖奇瑞资源技术有限公司为公司间接控股股东瑞源国际全资子公司、安徽嘉新再生资源有限公司为公司间接控股股东瑞源国际全资孙公司，根据相关规定，本次交易对手方属于公司的关联方，本次交易构成关联交易，但不构成重大资产重组。 万德斯表示，自2025年5月瑞源国际成为公司间接控股股东以来，公司在巩固现有业务的基础上，围绕瑞源国际及其集团成员的业务、供应链体系进行业务协同，致力于成为全球领先工业绿色减碳可持续发展方案提供者，实现“环境综合服务+绿色循环材料”业务战略规划。 安徽嘉奇、芜湖铭豪分别主要从事动力电池回收、报废机动车拆解业务，动力电池回收、报废机动车拆解业务市场前景广阔，万德斯通过动力电池回收业务未来可回收锂、钴、镍等高价值资源，也能够通过布局报废机动车拆解，打造钢铁、铝、塑料、汽车零部件等综合再生资源链条。双业务协同，既强化“城市矿产”提取能力，又完善资源环境产业闭环，符合战略需要，具备经济性。 与此同时，万德斯深耕资源与环境领域多年，拥有突出的技术水平，积累了丰富的项目经验，动力电池回收、报废机动车拆解业务与公司有机垃圾资源化处置等业务属于环保产业中资源循环利用细分领域，从事动力电池回收、报废机动车拆解业务系公司在资源与环境领域产业链的加链、补点，属于环保大范畴下的细分领域拓展。同时可以利用公司现有技术能力，解决动力电池回收、报废机动车拆解业务过程中二次污染等环保问题。 值得一提的是，交易完成后，安徽嘉奇、芜湖铭豪将持续借助奇瑞集团在国内外汽车产业链方面的渠道优势，在动力电池回收、报废机动车拆解业务方面进行协同，助力车企打通“整车制造-终端销售-退役回收-材料再生”的商业闭环。

企查查数据显示，截至3月2日，2026年我国已注册1.44万家储能相关企业。 从注册量来看， 近十年，我国储能相关企业每年注册量基本逐年增加，尤其是2022年，全年注册量同比激增206.6%至4.45万家，达近十年注册量增速峰值，2025年全年，我国储能相关企业注册量同比增加17.0%至10.72万家，创近十年储能相关企业年度注册量新高。 从区域分布来看， 2025年新注册的10.7万家储能相关企业中，超三成位于华东地区，占比32.3%，其次是华南地区，占比20.3%，东北地区相对最少，占比3.2%。 从企业存量来看， 2021年开始，我国储能相关企业存量增速加快，次年首次突破10万家，达11.74万家，截至2025年年底，我国在业存续34.47万家储能相关企业；截至3月2日，我国现存35.5万家储能相关企业。

近期伊朗及中东周边的冲突直接打断了当地储能市场的正常节奏。在动荡发生前，中东本土的储能需求正处于快速放量阶段，消化了国内储能企业出海的大量产能。面对眼前的地缘变数，我们需要拆解中东市场的实际储能需求基数，从而评估国内企业在供应链和项目交付环节受到的实质冲击。 中东储能市场需求基数与出口规模评估 根据GTT的海关数据显示。在2020年至2025年期间，中国向中东地区出口的锂电池总额累计达到 83.08亿美元 。从时间线上看，出口规模从2020年的约2.7亿美元迅速增长至2025年的约35.34亿美元， 年均复合增长率达到53.5% 。 其中，沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国是两大核心市场。 沙特占据了总出口额的32.29%，年均复合增长率高达88.58%。阿联酋占据了16.05%的份额，最新年度增长率也达到了48.02%。 与此同时，逆变器的出口同样呈现高增长态势。六年间中国对该地区的逆变器出口合计达31.64亿美元，其中阿联酋和沙特分别以26.55%和18.68%的份额位居前列，两国的年均复合增速也分别达到了72.90%和84.31%。 这种持续的高增长表明中东市场正处于从政策规划向大规模并网交付过渡的关键时期。 据SMM估算，2026年整个中东地区储能电芯的全年需求量大约在50GWh左右，占全球总需求的6%。集成需求约为38GWh，全球占比约为6.5%。实际装机规模预计在25至30GWh之间，全球占比约为7.5%。这些庞大的需求高度依赖中国企业的供应链支撑。 短期冲突对项目交付与供应链的实质冲击 据公开资料显示，目前该地区主要的大型在建项目包括阿联酋的EWEC光储项目19GWh、沙特的SEC-III储能项目12.5GWh、迪拜的DEWA光伏储能项目8.4GWh、沙特SPPC一期储能项目8GWh以及埃及的Energy Valley项目4GWh。 在这些重大工程中，中国企业获取的订单总量超过了40.8GWh 。然而受近期战局不确定性的直接影响， 大量由中国企业参与的在建项目已经被迫停工，上述工程均面临延期的困境。 据SMM了解的最新消息，区域性的动荡也已经向上游传导至国内的制造端。 部分头部集成商和核心部件供应商遇到了中东总包方削减订单或暂缓提货的要求。这不仅导致企业积压了大量定制化库存，还严重阻碍了预期的现金流回款，极大地推高了企业的营运资金压力以及预付款的坏账风险。在物流交付方面，直达中东腹地的航线正面临极高的安全风险。 战争险保费的大幅上涨、运力调度的日益混乱，加上交战区域内陆道路基础设施可能受损的隐患，共同构成了系统交付过程中难以克服的物流约束。 长周期下的能源安全诉求与装机需求展望 短期冲突确实打乱了储能企业的交付节奏，但从长远来看，地缘动荡正在改变中东以及全球市场的能源规划逻辑。传统化石能源依赖炼油厂和输油管道等集中式基础设施，在现代冲突中极易遭到破坏。 这种能源安全隐患促使各国重新审视电网结构。 未来中东及其他地区建设光伏和储能构成的分布式微电网，主要驱动力将从单纯的减碳目标转向保障国家电网生存能力和能源独立。 这种思维转变会在局势平息后转化为持续的储能装机需求。 同时地缘博弈推高了全球原油供应的风险溢价，导致传统化石能源的维持成本居高不下。在中东这种光照资源丰富的地区，光储项目的度电成本优势因此被进一步放大。在全球范围内，能源价格的波动也会促使资本流入新能源基建领域寻找确定性收益。 经济效益与能源安全的双重考量，使得全球储能市场扩容的基本面保持不变。 从物流交付环节来看， 此次中东冲突对全球供应链的影响具有明显的区域局限性。 受去年红海危机影响，中国发往欧洲的货船早已大规模改道好望角。经过较长时间的磨合，欧洲方向的运力调配和物流成本体系已经适应了新航线。 因此眼下的交火并没有对中国企业向欧洲市场的储能交付造成实质冲击，目前受阻的主要是直发中东本土的订单。 综合来看，区域动荡确实给企业短期交付带来挑战。但抛开短期影响，能源独立与度电经济性两大核心驱动力反而得到强化。中东本土的电网重构以及资本对新能源资产的配置，都在为后续装机需求蓄力。冲突过后，储能作为能源基础设施的刚需属性将进一步被市场确认。   SMM新能源行业研究部 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836 杨玏 021-51595898 李亦沙 021-51666730 黄辰聪 021-51595860

SMM 3月3日讯：近日，永太科技发布《关于签订<年产 20 万吨锂电池电解液项目投资协议书>的议案》，其中提到，经双方友好协商，公司拟与江苏滨海经济开发区沿海工业园管理委员会签订《年产 20 万吨锂电池电解液项目投资协议书》，拟在滨海沿海工业园投资建设年产 20 万吨锂电池电解液项目（暂定名，最终以政府备案信息为准），预计总投资金额 5 亿元，最终投资总额以实际投资为准。 公告中提到，本项目为第一期项目，计划投资5亿元，新上年产20万吨锂电池电解液项目。项目建设期为12个月，从获得土地至建成投产。 提及该合作协议对公司的影响，永太科技表示，本次合作是公司基于战略发展需要、供应效率提升、生产要素成本降低、当地绿电资源丰富、区域竞争格局等多方面因素综合考量后的审慎决策。 项目建成后，将进一步完善公司在该区域的产业布局、深化地理空间协同效应，从而实现对该地区及周边市场需求的快速匹配和响应，强化北方区域辐射能力，构建南北联动、资源互补的供应体系，提升整体运营效能，巩固并扩大公司在锂电池材料领域的产业规模。 本次合作不会对公司本年度的经营成果产生重大影响，对公司未来财务状况和经营业绩的影响需视具体项目的推进和实施情况而定。 作为国内知名的电解液厂商，1月8日，公司曾在互动平台回应称，公司目前已投产电解液产能15万吨/年，固态六氟磷酸锂产能1.8万吨/年，液态双氟磺酰亚胺锂产能6.7万吨/年，VC产能1万吨/年。 而1月底，永太科技还发布了其2025年业绩预告，预计公司2025年实现归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润同比减亏约 40,587–42,487 万元，亏损幅度收窄 91.44%–95.72%，经营效益呈现显著改善态势。 提及公司业绩改善的原因，永太科技表示，报告期内，新能源汽车及储能行业需求快速释放，带动公司锂电材料类核心产品销量与价格同比大幅提升，主营业务毛利实现显著增长，成为公司减亏的核心驱动因素。与此同时，受美元汇率波动影响，公司当期汇兑损失同比增加；叠加公司恪守契约精神，严格执行前期签订的部分锂电材料长期协议低价订单，上述因素对本期盈利水平形成一定影响。 展望 2026 年，伴随锂电材料类主要产品价值逐步回归，公司将聚焦核心主业，持续加大市场开拓与客户结构优化力度，深入推进全流程降本增效举措，全力提升盈利质量与抗风险能力，推动公司经营状况稳步向好。 据SMM了解，回顾2025年，电解液价格呈现触底回升态势，2025年上半年，电解液市场在成本下行以及终端需求疲软的背景下接连下探，直到2025年三季度，随着下游动力和储能板块的发力，电解液价格开始止跌回升。具体来看，2025年三季度，需求端，动储双板块发力 —— 储能受益于国内外订单及关税延期利好，形成规模化需求增量，动力受 “金九银十” 销售旺季备货需求拉动，叠加国庆物流限制导致部分订单前置，需求稳步回暖。供应端方面，企业坚守 “以销定产”，随电芯需求增长上调开工率，供需联动支撑产量增长。而价格方面，需求的强势复苏引发供应链连锁反应，六氟磷酸锂、VC、FEC等核心原材料因前期行业长期亏损，生产积极性较弱，并有一定程度去库存，使得产能释放节奏滞后于需求增长，市场呈现供应偏紧格局，价格短期内大幅上涨，原材料的快速上行带来的成本上涨逐步传导至电解液价格层面，电解液价格顺势止跌回升。 进入2025年四季度，电解液核心原材料六氟磷酸锂、VC、FEC等因前期需求拉动形成的供应偏紧格局虽有所缓解，但价格依旧维持高位运行，为电解液价格提供了坚实成本支撑，推动电解液价格有所上涨，但由于下游电芯企业对原料价格大幅上涨的传导接受度有限，部分订单成本难以完全转嫁，所以目前对于缺乏自有原料产能，依赖外采高价原料的电解液企业而言，面临显著的成本压力。 2026年2月份月初，电解液价格迎来小幅下跌。主因成本端，六氟磷酸锂受供应宽松、需求走弱影响价格延续下行，同时VC及部分溶剂价格亦下调，成本压力逐步传导以及下游需求回落导致； 之后，电解液市场因春节假期的影响而呈现供需双弱的局面，成本端六氟磷酸锂和VC价格持稳运行，电解液价格形成支撑。具体来看供需面，需求端，2月为行业传统淡季，叠加天数较少、春节影响生产，终端新能源汽车需求疲软传导至电芯环节，需求与产量同步走低，进一步减少电解液采购需求。供应端来看，电解液企业依旧延续 “以销定产”生产模式，受下游电解液采购需求降低影响，企业开工率同步下调，产量随之回落。综合当前市场供需格局变化及成本端价格运行情况判断，SMM短期内电解液市场价格预计保持暂稳，难以出现大幅涨跌。 截至3月3日，电解液（三元动力用）现货报价维持在31000~34500元/吨，均价报32750元/吨；电解液（铁锂储能用）现货报价维持在28500~31700元/吨，均价报30100元/吨；电解液（铁锂动力用）现货报价维持在31000~33500元/吨，均价报32250元/吨。 》点击查看SMM新能源产品现货报价

SMM03月03日讯： 要点：  2026年2月固态电池产业加速从中试迈向量产，硫化物电解质成为技术主攻方向，国标将于7月发布。国瓷材料、欣界能源等中试线密集投产，500Wh/kg高能量密度产品相继发布，干法电极设备需求爆发。预计2027年实现小批量生产，2030年后迎来商业化拐点。 100字要点： 产业进入中试验证密集期，硫化物成主攻方向，国标7月发布倒逼技术收敛。车企2026年集中装车验证，eVTOL、机器人等新场景爆发。资本加速整合，产业链协同深化，但全固态量产仍待2027年，成本与良率是核心关卡。 前言 2026年2月，固态电池领域迎来密集利好，产业从实验室研发迈入中试验证的关键转折期。国家能源局明确固态电池为能源技术竞争重点方向，多家企业宣布中试产线投产或取得阶段性突破，硫化物电解质标准建设加速推进，资本与产业链合作持续深化。全固态电池预计2027年实现小批量生产，2030年后逐步迎来商业化拐点，当前产业正加速形成"材料-设备-制造-应用"全链条协同创新格局。 一、电解质材料：硫化物路线成为主攻方向，标准建设引领产业化突围 硫化物电解质凭借室温离子电导率高（≥10⁻³S/cm）、延展性好等优势，成为当前全固态电池主攻技术方向，也是2月行业进展的核心焦点。 标准建设取得关键突破。《固态电池用硫化物电解质技术要求》团体标准编制工作加速推进，拟覆盖杂质含量、含水量、离子导电率、界面阻抗等全维度指标，明确硫化锂纯度≥99.9%、电解质膜良品率≥95%等量产门槛，推动2026年电解质成本降至250万元/吨。GB/T《电动汽车用固态电池第1部分:术语和分类》已完成征求意见稿编制，将于2026年7月正式发布，首次明确液态电池、混合固液电池（半固态电池）、固态电池（全固态电池）术语定义，其中固态电池失重率判定指标设定为≤0.5%，比中国汽车工程学会团体标准≤1%的要求更为严格。 国内外企业产能布局加速。韩国乐天能源材料运营着全球最大的硫化物固态电解质试点生产线，年产能70吨，并正与全球顶尖全固态电池企业合作评估将配套产能提升至1GWh。日本出光兴产对固态电解质大型中试装置作出最终投资决策，正式启动建设。国内方面，国瓷材料规划的硫化物电解质产线进展顺利，第一条产线规划年产能30吨。瑞福锂业"硫化物固态电池用关键材料研发平台项目"入选2026年山东省省级技改目录，核心指向电池级硫化锂。容百科技固态电解质中试产线计划于2026年建成投产。新安股份固态电池用固态电解质试验项目公示，计划年试验生产氧化物固态电解质锂铝钛磷酸、锂镧锆氧化物各0.5吨。久吾高科LLZO和LATP氧化物固态电解质实现向下游电芯厂和隔膜厂小批量供货。 技术创新持续突破。晶核能源发布全球首创资源内循环工艺，将退役电池资源与多源工业废料高效转化为电池级硫化物固态电解质高纯材料，破解传统固态电池规模化生产难题，已布局固态电池相关专利八十余项。格林美获"一种包覆改性固态电解质及其制备方法与应用"发明专利授权。中国科学院青岛生物能源所突破多层叠片工艺，实现软包电池循环300次零衰减。 二、正负极材料：高镍三元与硅基负极协同推进，产业化能力持续提升 正极材料领域延续高镍三元体系主导地位，富锂锰基材料加速探索。厦钨新能匹配氧化物路线固态电池的正极材料已实现供货，硫化物路线正极材料与国内外下游头部企业保持密切技术交流合作。容百科技已构建固态电池正极、电解质、负极、粘结剂、软包电芯全技术链布局，主要产品实现十吨级出货，千吨级量产线完成固态正极产品适配改造。当升科技与辉能科技签署战略合作协议，在股权投资、电池材料合作、产品量产与供应等方面建立全面战略合作伙伴关系。盟固利计划投资9.29亿元建设年产3万吨锂离子电池正极材料项目，涵盖高电压钴酸锂、NCA材料及超高镍三元材料。 负极材料领域，硅基负极向锂金属负极演进趋势明确。翔丰华储备有硅碳、硅氧负极材料生产技术，具备产业化基本条件，可应用于固态、半固态电池。道氏技术深化固态电池领域探索，依托硅碳负极、单壁碳纳米管等核心材料积累，致力成为领先的固态电池全材料解决方案提供商。 辅材领域，乌海市发布年产5万吨固态电池粘结剂项目招商公告，总投资估算6亿元，主要生产固态电池专用粘结剂。英联股份与东驰能源签署复合铝箔供货协议，订单量达5000万㎡以上，专项用于准固态半固态电池。 三、电池产品：能量密度持续突破，多场景应用加速落地 2月固态电池产品发布密集，能量密度与技术性能实现新突破。 高能量密度产品引领技术前沿。中汽新能发布超高比能固液电池系统产品，电芯能量密度超过500Wh/kg，电池Pack电量同比提升67%，装车后续航里程超过1000km，计划2026年启动示范运营。赣锋锂业旗下浙江锋锂研发的320Wh/kg高比能高功率eVTOL电池，已正式搭载于沃飞长空AE200-100机型，并于2025年12月完成第一阶段载人试飞任务。东风汽车新一代350Wh/kg高比能固液混合态电芯完成材料及电化学体系验证并实现中试下线，可实现1000公里整车续航，预计2026年在东风自主新能源品牌车型上量产装车。 细分场景产品加速落地。金羽新能万山系列超快充固态电池交付工程车辆头部客户，具备面向工程车辆的固态电芯研发生产、动力系统集成、应用场景仿真测试等全栈交付能力。欣界能源2GWh固态锂金属电池量产线在杭州萧山总部园区举行直通仪式，战略布局低空飞行器、具身机器人、消费电子设备和算力卫星等前沿领域。光年引擎发布全球首款全场景全固态电池LY-70与LY-25，并宣布实现"发布即量产"，同时发布行业首款300公里半固态高速电摩电池"引擎一号"。德加能源轻薄型锂电池产品通过工信部移动电源强标测试。 安全性验证持续深化。聚合物固态电池在极端环境下的可靠性得到验证。中国科学院青岛生物能源与过程研究所与中天储能合作完成的"聚合物柔性固态电解质锂电池及其深海应用"荣获2025年度中国石油和化学工业联合会科技奖技术发明一等奖，成功在马里亚纳海沟完成10918米全海深应用，并研制出国际首台套兆瓦时级深海能源基站。 四、项目进展：中试线密集投产，规模化产线加速布局 2月固态电池项目进展密集，从研发迈向中试验证成为主旋律。 中试产线密集投产。比亚迪在固态电池领域布局多路线探索，硫化物固态电池有望2027年实现小批量生产。广汽集团计划2026年启动小批量装车实验，2027年至2030年逐步实现小规模落地普及。宁德时代持续加大全固态电池投入，2027年有望实现小批量生产。东风汽车0.2GWh固态电芯中试线已建成投用，首批中试电芯顺利下线。上汽集团全固态电池产线已在上海安亭实现全线贯通，预计2026年进行全固态电池样车测试，力争2027年实现量产交付。欣旺达表示第一代、第二代固液电池已实现规模化生产，2027年全固态电池有望实现量产。 规模化产线建设加速。楚能新能源宜昌、孝感两大基地固态电池项目完成备案，宜昌项目总投资275亿元、孝感项目总投资275亿元，均明确提及"新增无人机电池、机器人电池及固态、半固态电池产线"。广东电将军16亿元低空经济用固态电池生产基地扩建项目动工，专注低空电池、储能电池研发生产，预计年产值10亿元。冠盛东驰年产4GWh半固态磷酸铁锂电池项目环评拟审批公示，预计2026年年中实现规模化量产。劲恒固能10GWh固态电池项目签约湖北黄冈。光东建工联合中标15.24亿三维固态锂电池项目。金坛签约北京中科起能年产1GWh高功率储能动力模组生产基地项目。合壹新能总投资约10亿元的浦江中小型固态电池智造基地培土奠基。 国际合作稳步推进。美国Factorial与韩国Philenergy签署备忘录，围绕全固态电池制造展开战略合作。辉能法国敦克尔克超级工厂动土，将导入第四代"超流体化全无机固态锂陶瓷电池"技术，2028年启动量产，2030年一期4 GWh产能全面投产。 五、设备进展：干法电极与等静压成为核心增量环节 固态电池制造工艺革新催生设备需求爆发，前中段设备价值量占比进一步提升。 设备市场规模快速增长。华源证券研报指出，固态电池前段设备价值量占比从传统液态的31%提升至35%-40%，中段从40%提升至40%-45%，前中段合计占比达80%左右。中商产业研究院预测，2026年全球固态电池设备市场规模或将达到120亿元。 干法电极工艺成为焦点。特斯拉实现干电极工艺的规模化生产，取消溶剂使用与烘干步骤，通过高剪切干混、纤维化设备实现材料分散预成型。清研纳科干法电极设备正式发货至日本头部车企，是国内首台高速宽幅干法电极成膜复合设备。灵鸽科技成功中标首条百吨级硫化物固态电解质连续化整线项目，可通过模块化复制快速拓展至千吨级规模。源电新能与高能数造签署6000万元全固态电池自动化产线合作协议，定制固态电池生产设备。 等静压设备加速验证。纳科诺尔自主研发的温等静压设备采用液态加压方式，设计压力达600MPa，正加快验证测试。利通科技研发的温等静压设备可提升固体电极与固态电解质界面致密性。 六、融资合作：产业资本加速布局，产业链协同深化 2月固态电池领域融资合作频繁，产业资本加速布局下一代技术。 产业基金密集设立。上汽集团全资子公司上汽金控拟与国投先导、湖南金芙蓉等共同出资设立上海尚颀尚成二号私募投资基金合伙企业，基金首次认缴规模25亿元，其中上汽金控认缴10亿元，重点投向固态电池、全栈电子架构、数字底盘、芯片国产化等领域。 产业链战略合作深化。恩捷股份旗下上海恩捷与国轩高科签署战略合作协议，在隔膜、固态电解质等新能源电池关键材料领域展开全面协同。宏工科技与上海屹锂科技合资成立湖南宏屹智能装备有限公司，致力于全固态电池电解质材料所涉及的相关设备及产线设备研发。赛科动力完成新一轮融资，投资方为临界基金、中关村创投。钠远新材与德国肖特签署战略合作备忘录，在钠离子电池与固态电解质先进材料领域开启战略协同。 商业化订单持续落地。中芯得固签下广东外卖骑手市场亿元级订单，为当地数万名外卖骑手量身定制高性能移动电源，固态电芯采用柔性陶瓷膜技术和独特的叠片结构。冠盛东驰在2025年度已实现小批量商业化订单交付并回款，验证固态电池产品的市场接受度和商业化可行性。 七、政策与标准：顶层设计加速完善，国标发布在即 政策层面持续加码固态电池产业布局。国家能源局规划司司长任育之明确表示，固态电池等前沿领域成为各国能源技术竞争布局的重点方向。工信部《汽车标准化工作要点》将固态电池列为新产业标准建设重点，超长期特别国债以15%投资补贴撬动超200亿元产业投资。国家发改委将固态电池纳入"战略性新兴产业"目录，要求2026年前突破硫化物电解质成本与量产瓶颈。 标准体系建设取得里程碑式进展。GB/T《电动汽车用固态电池第1部分：术语和分类》将于2026年7月正式发布，首次在国家层面明确固态电池定义与分类标准。《固态电池用硫化物电解质技术要求》团体标准编制工作加速推进，将精准对接中试投产阶段的产业需求。 总结展望 2026年2月，固态电池产业呈现出"技术突破密集、中试验证加速、标准体系完善、资本布局活跃"的显著特征。从技术路线看，硫化物电解质成为全固态电池主攻方向，标准建设将加速产业化进程；从产品性能看，500Wh/kg以上能量密度产品相继发布，eVTOL、机器人、深海等特种应用场景加速落地；从产业进程看，中试线密集投产与规模化产线建设同步推进，2026年将成为产能释放关键窗口期；从资本动态看，产业资本加速布局下一代技术，产业链上下游协同持续深化。 然而，产业仍面临成本高昂（硫化物电解质成本是传统液态电解液的3-5倍）、良率较低、产业链配套不完善等现实挑战。专家普遍认为，固态电池从"产线贯通"到"规模装车"仍需跨越成本、供应链与长周期验证的多重关卡，这是一项涉及材料、工艺、设备、标准及商业模式的系统性工程。预计全固态电池将于2027年实现小批量生产，2030年后逐步迎来商业化拐点。唯有产业链上下游协同创新、标准与生态共建，才能稳步推进动力电池领域的产业革新。 SMM固态电池专区：https://new-energy.smm.cn/new_energy/151036 据SMM预测， 到2028年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，其中2024年到2030年电动车所需的锂离子电池需求量年均复合增长率在11%左右，储能所需锂离子电池需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子所需的锂电池的需求量年均复合增长率在10%左右。 2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！