新能源产业对负极材料的性能、成本与一致性要求日益严苛，行业竞争正从原料之争转向核心技术工艺的比拼。近日，从凯金新能源传来重要进展，其与宁德时代联合研发的ARDR（原子重排点位修复）技术已成功实现量产落地。该技术通过对原料微观结构的“精准修复”，为破解高性能与低成本难以兼得的行业难题提供了全新路径。 突破瓶颈：从“原料筛选”到“结构重塑” 长期以来，行业高度依赖优质原料来保证性能，而来源广泛的石油焦等原料因内部存在微观缺陷，影响其最终产品的稳定性和效率。凯金新能源的ARDR技术，核心在于对原料的微晶织构和硫元素等缺陷点位进行定向重排与修复。 该技术在可控石墨化平台中，通过精准的热力学与气氛控制，不仅提升了石墨化转化效率，更使原料结构变得更为致密有序。这意味着，即便是来源不同的原料，也能通过这套“标准化”工艺，被转化为性能稳定、一致性高的合格产品，显著增强了供应链的韧性与弹性。 性能飞跃：兼顾高性能、长寿命与绿色低碳 量产验证数据最具说服力。应用ARDR技术的负极材料展现出全面而均衡的优秀性能： ►高能量密度：比容量达到350-360 mAh/g。 ►超长寿命：储能场景循环寿命超过8000次，动力场景超过4000次，充分体现了其卓越的结构稳定性。 ►卓越快充：支持1C至6C快充，满足多元应用场景需求。 ►显著降本减排：生产成本下降15-25%，碳排放降低约20%，实现了经济效益与环境效益的双赢。 （注：上述为凯金新能源测试与外部验证的典型区间，具体数值随产品型号与应用场景有所差异。） 引领趋势：推动行业迈向“结构效率”竞争新范式 业内分析认为，ARDR技术的成功量产，标志着负极材料行业的发展逻辑正在发生深刻转变。凯金新能源通过工程化的技术手段，将竞争维度从“原料标签化”提升至“结构效率与制造能力”的层面。 据悉，凯金新能源正致力于构建从“原料分级—结构修复—石墨化控制—回收闭环”的全链路工程体系，并计划在2026年前完成智能化制造平台的全面布局。这一系列动作，不仅巩固了其自身的技术壁垒，也为整个新能源材料产业的高质量发展与绿色转型注入了强劲动力。

据日经新闻报道，根据一项预测，全球电动汽车（EV）电池工厂的建设速度已超过电动汽车的销售增速，而这一过剩风险在北美地区尤为突出。 美国咨询公司AlixPartners的一份报告指出，到2030年，全球电动汽车电池产量预计将达到需求的约三倍。 AlixPartners高级副总裁Rohit Gujarathi表示，若北美地区所有规划中的工厂能在2030年前投产，该地区的电池产能将较当前水平增至四倍。未来几年，全球电动汽车电池生产领域恐将面临供应过剩局面。 福特汽车正与韩国合作伙伴SK On联合在美国肯塔基州建设一座耗资58亿美元的电池工厂。这座大型工厂已于今年8月份部分投产，目前雇佣约1,500名员工，计划到2030年将员工数量增至5,500人。不过，该工厂的全面投产日期尚未确定。 在电动汽车业务连续三年亏损后，福特正缩减电动汽车相关投资。福特汽车首席财务官Sherry House在上个月的财报电话会议中表示：“两年多以前，我们已将规划中的电池产能削减了35%。” 本月，《华尔街日报》报道称，福特正考虑停止生产其旗舰电动皮卡F-150 Lightning——该款车型的电池正是由上述肯塔基州工厂生产。据悉，最终决定尚未作出，但任何减产举措都将对当地经济和就业构成威胁。 并非只有福特汽车在重新审视其电池计划。上个月，通用汽车宣布，将在其与韩国LG新能源合资的美国俄亥俄州和田纳西州电池工厂共裁减1,550名员工。通用汽车表示，此举是为应对“近期电动汽车普及速度放缓及监管环境变化”。 与此同时，日本松下控股（Panasonic Holdings）仍未确定其美国堪萨斯州电池工厂的全面投产时间——该工厂已于今年7月份启用。松下原本预计在2026财年末实现全面投产，但受其最大客户之一特斯拉的销量下滑影响，这一计划被迫搁置。 中国供应商占据全球电动汽车电池市场70%的份额。为与这一全球电动汽车领域的“巨头”竞争，美国前总统拜登曾推出税收激励政策，旨在提振需求并鼓励对美国本土供应链的投资。随后，美国本土及外国企业纷纷公布了资本支出计划。 然而，美国电动汽车的普及速度低于车企预期。如今，特朗普政府已取消面向电动汽车购买者的税收减免，并计划撤销曾为电动汽车发展提供助力的环保标准。 部分电池项目已宣告取消，例如T1能源公司（前身为Freyr Battery）就放弃了在美国佐治亚州建设工厂的计划。 美国国家可再生能源实验室（National Renewable Energy Laboratory）的数据显示，截至今年9月份，美国正在推进的电池相关项目已超过1,000个。 欧洲已率先感受到削减电动汽车支持政策的影响。瑞典电池制造商Northvolt——大众汽车集团等车企的供应商——已申请破产。

SMM11月21日讯： 要点： 丰田深耕硫化物固态电池，能量密度达450-500Wh/kg，快充10分钟续航1200公里。计划2027年量产装车，正联合住友、出光兴产突破材料与成本瓶颈。 丰田固态电池路线以硫化物电解质为主，量产时间计划为2027年，部分报道提及2026年或2028年，具体取决于技术进展和合作推进情况。而实际进展情况如下，一文了解日本丰田固态电池布局情况。 固态电池技术情况：硫化物电解质路线 能量密度高达450-500Wh/kg，是当前三元锂电池的两倍以上。通过与住友金属矿业合作开发的“高耐久性正极材料”，成功解决了反复充放电循环中的材料劣化问题，电池寿命可达15年以上，循环2000次后容量保持率仍超90%。颠覆的是其快充性能，10分钟即可将电量从0充至80%，配合800V高压平台，充电速度比现有快充技术提升4倍。 量产时间规划 ‌根据丰田的规划，2026年将在日本建设年产10GWh的固态电池工厂，初期产能优先供应雷克萨斯高端车型，预计售价80-100万元。这一阶段的目标用户是科技尝鲜者和高端商务人士，通过“续航无焦虑”的差异化体验打开市场。 到2030年，随着硫化锂量产成本下降，丰田计划将固态电池成本降至液态电池的1.5倍以内，逐步向中端车型普及。 2026年‌：部分报道称丰田计划2026年实现小规模量产，但实际进展受技术瓶颈影响。‌ ‌2027年‌：丰田与住友金属矿山、出光兴产合作，计划2027年启动硫化锂材料量产，并搭载于高性能电动车，续航约1200公里。‌ ‌2028年‌：部分报道提到2028年为最终商业化目标，与2027年量产计划存在时间重叠。‌ 合作与进展 与住友金属矿山合作开发正极材料，与出光兴产共建硫化锂工厂（2027年投产）。‌原型电池包已展示，但大规模生产仍需解决材料稳定性和成本问题。 2025年10月07日，丰田固态电池正式获得日本生产许可，2026年启动量产，2027年将率先搭载于雷克萨斯旗舰车型，实现“充电10分钟，续航1200km”的史诗级突破。 丰田专利 丰田在全球范围内拥有超过1000项固态电池专利，位居世界前列，构建了强大的技术壁垒。 丰田简介 丰田汽车公司是全球最大的汽车制造商之一，也是日本最大的企业。 汽车品牌：Toyota，覆盖从家用轿车到豪华SUV的全系列车型。豪华品牌：Lexus，主打高端市场。其他关联品牌：Daihatsu、Hino。产品线：传统燃油车：如凯美瑞、卡罗拉、RAV4等全球畅销车型。新能源汽车：混合动力普锐斯，纯电动bZ系列等车型，氢燃料电池车型为Mirai。 合作伙伴：松下旗下Prime Planet Energy & Solutions，出光兴产等 【海外固态电池：住友与丰田全固态电池正极材料达成合作协议】 2025年10月08日发布消息称，住友金属矿山株式会社与丰田汽车就量产用于纯电动汽车（BEV）的全固态电池正极材料达成合作协议，双方将共同推进研发进程。丰田重申计划于2027年至2028年间推出搭载全固态电池的纯电动汽车。 据SMM预测，到2028年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，其中2024年到2030年电动车所需的锂离子电池需求量年均复合增长率在11%左右，储能所需锂离子电池需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子所需的锂电池的需求量年均复合增长率在10%左右。 2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。 文章说明：本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！

11月20日，中国石油集团济柴动力有限公司200MWh液冷储能电池管理系统框架协议中标结果公告，杭州高特电子设备股份有限公司、杭州协能科技股份有限公司中标。 杭州高特电子设备股份有限公司位列第一，投标报价6355400元；杭州协能科技股份有限公司位列第二，投标报价4718000元。

【近期大幅上涨 广期所调整碳酸锂期货相关合约交易手续费标准及交易限额】 广期所发布通知，经研究决定，对碳酸锂期货相关合约的交易手续费标准及交易限额作如下调整：自2025年11月24日交易时起，碳酸锂期货LC2601合约的交易手续费标准调整为成交金额的万分之三点二，日内平今仓交易手续费标准调整为成交金额的万分之三点二；碳酸锂期货LC2602、LC2603、LC2604、LC2605合约的交易手续费标准调整为成交金额的万分之一点六，日内平今仓交易手续费标准调整为成交金额的万分之一点六。 》点击查看详情 【德方纳米：补锂增强剂已逐步开始实现订单交付 第五代高性能磷酸铁锂材料已进入中试量产阶段】 德方纳米(300769.SZ)发布投资者关系活动记录表，公司的补锂增强剂已获独家定点的项目逐渐增加，在动力电池、储能电池、半固态电池等领域已逐步开始实现订单交付。公司第四代高压实密度磷酸铁锂已批量出货，并成功开发出第五代高性能磷酸铁锂材料，其核心性能指标卓越，动力与储能领域均可适用，目前已进入中试量产阶段。（财联社） 【亿纬锂能：与思摩尔国际签订2026-2028年电芯采购框架协议】 亿纬锂能(300014.SZ)公告称，公司与思摩尔国际签订《采购框架协议》，思摩尔国际及其附属公司将向亿纬锂能及附属公司持续性地采购电芯等产品作为原材料。协议有效期至2028年12月31日止。从2026年1月1日起，乙方集团向甲方集团采购电芯等产品。该协议为框架性协议，不涉及具体金额，实际发生金额以相关方在相关期间内就相关项目所签署的订单确定后并经会计师审计的数额合计为准。本协议的签订不会对公司2025年度经营业绩产生重大影响，对未来年度经营业绩的影响需根据实际发生的订单为准。（财联社） 【贝特瑞：硫化物固体电解质目前正在跟客户紧密合作开发中】 贝特瑞发布投资者关系活动记录表，贝特瑞从十年前就开始布局固态电池的核心材料方向，包括半固态和全固态均有完善的技术布局，其中公司布局的固态电池用的高镍正极、硅负极、锂金属负极和固态电解质构成了贝特瑞完整的固态电池材料体系。在固体电解质方面，公司布局了氧化物、聚合物和硫化物三个方向，其中氧化物固体电解质和聚合物固体电解质都已经小批量应用到半固态电池中，硫化物固体电解质目前正在跟客户紧密合作开发中，目前研发进展顺利，关键技术指标已达到客户要求。（财联社） 【两部门发布《新能源汽车政府采购需求标准（征求意见稿）》】 财政部会同工业和信息化部研究起草了《新能源汽车政府采购需求标准（征求意见稿）》，现向社会公开征求意见。意见稿提出，本标准适用于新能源汽车政府采购项目，供采购人参考使用。新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池（氢能）汽车。采购人设定供应商资格、技术、商务条件等不得以不合理的条件对供应商实行差别待遇或者歧视待遇。财政部国库司将根据新能源汽车产业发展情况，适时动态更新本标准涉及新能源汽车中的配置、性能、安全与质量等指标。 》点击查看详情 【乘联分会：1-10月中国新能源汽车产量1267.2万辆 同比增长28.1%】 乘联分会发布数据显示，2025年1-10月，中国新能源汽车产量1267.2万辆，同比增长28.1%，累计渗透率达到46.4%。中国新能源汽车市场延续高速增长态势，成为汽车产业发展核心动力，政策支持、产品创新和出口增长共同推动市场向高质量方向发展。（财联社） 相关阅读： 【SMM分析】2025年10月中国未锻轧钴进口量环比下降67%，出口量环比下降65% 【SMM分析】2025年10月中国钴湿法冶炼中间品进口量环比下降22% 10月中国磷矿进口量增加 磷酸出口量大幅增长且泰国成最大买家【SMM分析】 半固态先行落地储能消费等领域 设备与材料端突破频现【SMM分析】 资金青睐&下游需求持续拉涨 碳酸锂期货盘中冲破10万元 现货市场反应如何？ 4个月涨超190% 六氟磷酸锂现货报价已突破15万元！企业仍看好？【SMM热点】 【SMM分析】原料与加工端双重抬升驱动 10月负极企业利润承压 硫磺暴涨引爆磷化工行业 新能源需求驱动“淡季不淡”【SMM分析】 【SMM分析】10月人造石墨负极价格企稳 11月成本支撑下涨价预期落地 SMM：全球锂产业变局下 锂资源的机遇与挑战【金属矿业大会】 【SMM分析】SMM锂电回收黑粉指数是什么？如何运用？一文吃透！ SMM：全球储能系统市场现状与机遇 未来全球储能市场展望【欧洲光储峰会】 电解钴现货价格迎5连涨 硫酸钴冶炼厂继续上调报价 后市能否继续上涨？【周度观察】 固态电池会议集中项目众多 中试平台与供应链布局成焦点【SMM分析】 【SMM分析】Mt Ida关键矿产项目：澳大利亚多商品矿产解决方案的新标杆 瑞士BTRY获570万美元融资 推动超薄固态电池商业化【SMM分析】 工信部再次政策推动固态电池中试 尽在《中试平台建设要点》【SMM分析】 SMM：锂价驱动因素与市场展望 短期基本面支撑明显 长期有何看点？ 【SMM分析】近期锂电回收事件新进展：11.3-11.7 赛科动力0.5GWh硫化物固态电池项目投产 实力雄厚规划长远【SMM分析】 比亚迪固态电池业务开拓从消费领域开启 弗迪官网增加固态电解质内容【SMM分析】 新能源消纳和调控的指导意见出台 固态电池产业迎长期利好【SMM分析】 固态电池氧化物家族的LATP电解质市场需求如何？【SMM分析】 电解钴再跌1.25万元 钴盐价格多维持稳定 短期钴供需偏紧格局仍存？【周度观察】 【SMM 分析】黑粉进口分布及韩国市场价格动态 碳达峰碳中和白皮书将对固态电池产业影响几何【SMM分析】 vivo Y500 Pro手机发布 揭开半固态电池3C市场应用面纱【SMM分析】 【SMM分析】涨幅超25%！低硫石油焦价格持续攀升 负极行业成本压力再升级 SMM：全球锂电池回收市场辩证性审视【欧洲锂电池峰会】 本周固态电池技术多点突破 半固态电池即将落地手机商用【SMM分析】 清华突破大豆蛋白固态电池技术 绿色材料实现高温长寿命运行【SMM分析】

近期，被称为“白色石油”的碳酸锂再度成为市场焦点。其价格的强势反弹，正牵动着整个新能源产业链的神经。 行情于11月19日迎来关键节点：碳酸锂期货主力合约盘中突破10万元/吨大关，为自2024年6月11日以来的首次。11月20日早盘，碳酸锂期货主力合约大幅冲高，盘中最高涨幅达4.14%，报价触及10.22万元/吨。 价格V型反转背后，储能爆发成推手 自今年6月23日盘中下探5.84万元/吨的阶段新低以来，碳酸锂主力合约在不到五个月的时间内累计大涨60%以上，展现出强劲的V型反转态势。 本轮上涨行情并非孤立现象。与碳酸锂同步，六氟磷酸锂、硫化锂、氢氧化锂等锂盐产品价格均呈现快速攀升态势。 其中，作为电解液关键原料的六氟磷酸锂表现尤为抢眼。在约四个月的时间里，其价格暴涨近250%，11月18日报价已达17万元/吨，反映出下游需求的强劲复苏。 市场对于此轮价格上涨的动因已有共识：储能市场的超预期爆发成为最关键推手。 此前，中信建投便指出，储能市场有所恢复，看好储能全球共振大趋势不变。国内储能全面迎来经济性拐点，投资极为旺盛，主要是新能源市场化与容量电价推动。 而在持续性上，中信建投认为储能累计渗透率尚不足10%，上调2026年国内新增装机至300GWh。而海外最大的机会来自数据中心带来的储能需求，龙头企业已有大量订单。储能将带动锂电需求2026年增速超过30%，对应材料、电池、集成均存在投资机会。 值得注意的是，除了当前的市场订单，一股不容忽视的新动能正在强化这一上涨逻辑——那就是AI技术革命对储能需求的颠覆性影响。 中邮证券则表示，从未来空间来看，中国储能产业已确立3-5年的持续成长周期。AI推动数据中心规模爆发式增长，AI数据中心功率极高且波动大，需配置储能来平滑电网冲击，同时作为备用电源支撑算力峰值，未来两三年海外储能年增速预期或至40%-50%，成为碳酸锂需求主要增长动力。 2026年，价格仍有探涨空间 在日前召开的“第十届动力电池应用国际峰会(CBIS2025)”上，赣锋锂业董事长李良彬表示，2025年全球碳酸锂需求在145万吨，但由于下半年需求增长，预计全年需求数据更新到155万吨。同时，供应能力在170多万吨，有20万吨左右的过剩。 到了2026年，李良彬预测碳酸锂需求会增长30%，需求达到190万吨，同时供应能力经过评估后应该是增长25万吨左右，供需基本平衡，碳酸锂价格有探涨空间。如果明年需求增速超过30%，甚至达到40%，短期内供应无法平衡，价格可能会突破15万元/吨甚至20万元/吨。 不过，也有行业人士认为，本次反弹更多是短期因素驱动的阶段性修复，而非产业基本面的根本性反转。当前高价也可能抑制下游采购意愿，2026年行业整体供应过剩的预期并未改变。因此，本轮上涨应视为产业链调整期的价格修复，并非新一轮上行周期的开启信号。 目前，在储能经济性拐点已至的背景下，从材料、电池到集成的全产业链都在迎来新的发展机遇。长远来看，随着全球能源转型的深入推进，碳酸锂及其背后的储能产业，或许正站在新一轮增长周期的起点。 面对增长前景，产业链龙头企业已积极布局。此前不久，宁德时代与海博思创在福建宁德签署为期十年的全面战略合作协议。双方将在储能领域共同探索新型商业模式，树立产业链长期合作新标杆，推动储能产业迈向更高质量、更可持续的发展阶段。 据悉，基于对储能行业发展趋势的共识与各自核心能力的互补，双方将在未来十年构建“电芯+系统+资本+运营”四维协同机制。除电芯稳定供应外，双方还将在交流侧零部件联合集采、产业基金共建以及“开发-投资-运营-运维”一体化管理平台打造等方面展开深度合作，实现从产品到生态的全面融合。  

11月20日消息，据特斯拉官方微博显示，特斯拉超级充电桩全球突破75,000根。 据了解，特斯拉充电网络的扩张始终保持高速增长态势。据其2025年第三季度财报显示，该季度全球新增3500多根超级充电桩，推动网络规模同比增长18%。这种持续扩容的节奏，不仅夯实了特斯拉的服务优势，更为全球电动汽车普及提供了核心基础设施支撑。 与此同时，作为特斯拉全球布局的核心阵地，中国大陆地区的充电网络建设同步迎来量质齐升的双重突破。据官方数据显示，目前，中国大陆地区已建成开放2300余座特斯拉超级充电站，12000多根超级充电桩，以及640余座目的地充电站，2400余根目的地充电桩，充电网络布100%覆盖中国大陆省会城市及直辖市。 此外，今年6月以来V4超级充电桩已在中国多个城市陆续上线。目前，该充电桩已覆盖上海、甘肃、浙江、重庆等地。该批充电桩具备防雨防水等六重安全保护机制，并同步向非特斯拉品牌电动汽车开放。 据公开资料显示，特斯拉V4超级充电桩可为电动汽车提供高达500千瓦的充电支持，并为特斯拉的商用Semi卡车提供1.2兆瓦的充电支持。并且，相较于特斯拉在国内普遍部署的V3超充桩，V4超级充电桩充电峰值功率约为250kW，峰值功率实现了翻倍。 另外，V4充电桩包括新的实体支付终端、可连接其他制造商电动汽车充电端口的更长线缆，以及CCS连接器，因此其他品牌的电动汽车车主在使用这些充电桩时无需携带适配器。

碳酸锂期货价格重回10万元关口，表明市场对明年碳酸锂需求预期保持乐观。 11月19日，碳酸锂期货价格走强，截至当日收盘，主力LC2601合约达9.93万元/吨，涨幅4.97%，盘中一度突破10万元/吨的关口，创2024年6月以来新高；LC2604至LC2611等远月合约悉数突破10万元/吨，续创年内新高。 碳酸锂期货价格重回10万元关口，表明市场对明年碳酸锂需求预期保持乐观。 SMM分析称，从影响因素来看，前期行情主要由碳酸锂供需基本面推动，伴随资金逐步入场；近期则更多体现为资金面对价格的驱动，推动涨势加速。 现货方面，SMM数据显示，11月19日，电池级碳酸锂报价8.54-9.24万元/吨，均价8.89万元/吨，环比上一工作日上涨1500元/吨； 电池网注意到，受周期性供需错配与海外减产保价等因素影响，近十年来锂价已走过两轮较为明显的周期： 第一轮周期（2015—2019年）中，锂价自4.2万元/吨起持续上扬，直至达到18万元/吨的高位，随后渐次回落至4.8万元/吨。 第二轮周期于2020年启动，在2022年曾一度达到60万元/吨的历史高位，随后进入震荡下行阶段，截至2024年，碳酸锂均价已回落至约9万元/吨。 今年年初时，碳酸锂价格持续波动，年初吨价尚在约8万元上下波动，到年中已降至6万元区间，随后又有所上调。自11月起，碳酸锂价格涨势加快，目前，碳酸锂现货价格再度回升至9万元/吨左右。 从市场表现来看，本轮碳酸锂价格的上行，下游需求提振是主要原因。 一是新能源车迎来年末冲量，叠加新能源汽车购置税减免将于2026年退坡，推升了购车热情。 中汽协数据显示，今年10月份，我国新能源汽车月度新车销量首次超过了汽车新车总销量的50%，同比增长20%，其中出口25.6万辆，同比实现翻倍增长。动力电池方面，1-10月，国内动力电池累计装车量578.0GWh，累计同比增长42.4%。 此外，储能领域，今年下半年以来，海外储能大单频出，例如，11月17日晚间，天合光能（688599）公告，其控股子公司天合储能签署2.66GWh海外储能项目合同。 此前央视财经报道指出，新型储能市场出现“一芯难求”现象，电芯供应持续紧张。 为保障订单供应，储能领域上市公司开始抢电芯，就在11月12日，海博思创（688411）公告与宁德时代（300750）签署战略合作协议，约定2026年1月1日至2028年12月31日期间，向后者采购电量累计不低于200GWh。 二是上市公司频繁锁单电池材料，传导至上游锂盐领域，随行情回暖。 11月6日，天赐材料（002709）连发两大订单公告，分别来自国轩高科（002074）和中创新航（03931.hk），涉及电解液产品3年供应总量近160万吨。 11月18日，盛新锂能（002240）公告，华友控股集团在2026年至2030年期间将向公司采购锂盐产品22.14万吨。 在需求的支撑下，碳酸锂价格的强劲势头在未来一段时间内仍有可能持续，不过锂价上行的空间仍有待观察。 SMM提到，从11月19日碳酸锂现货市场实际成交情况来看，下游企业多保持理性谨慎，采购以刚需为主，整体市场成交极少。供应端来看，锂盐厂整体开工率保持高位运行，其中锂辉石端与盐湖端开工率均维持在60%以上，成为供应主力。预计11月国内碳酸锂产量可以维持10月的生产量级，环比大致持平。 在近日召开的ABEC2025丨第12届中国（苏州）电池新能源产业国际高峰论坛上，中国有色金属工业协会锂业分会副会长张江峰介绍，今年1-9月，碳酸锂现货均价71,078元/吨，同比下降25.71%。其预测，2025年全球锂供应量将突破170万吨LCE，同比增长26%；预计2025年全球锂需求量约为163万吨LCE，同比增长25%。 中信建投近日在研报中也预测，2026年全球锂资源供给208.9万吨，消费200.4万吨，在不考虑正极环节及贸易商补库情形下，过剩仅8.5万吨，较2025年收窄，考虑产业链备库2026年将出现结构性短缺，锂价驱动由供给施压转向需求驱动向上。 综合来看，当前碳酸锂的供需偏紧更倾向于阶段性现象，主要由供给端的短期扰动与需求侧的增长驱动。后市走向的关键，在于供给恢复与需求增长的节奏。  

近日，合肥国轩绿色能源有限公司成立，法定代表人为贾独俊，注册资本10亿元人民币，所属地区为安徽省合肥市合肥新站高新技术产业开发区，经营范围包括电池制造、电池销售、新能源汽车生产测试设备销售等。 股权穿透显示，该公司由国轩高科（002074）旗下合肥国轩电池技术有限公司全资持股。 另据国轩高科消息，当地时间10月28日上午，国轩高科位于斯洛伐克苏拉尼（Šurany）市的电池超级工厂项目正式启幕。该项目是斯洛伐克历史上第一个超级电池工厂项目，斯洛伐克总理罗贝尔特·菲佐（Robert Fico）表示，这预示着一个汽车新工业时代的开始。 据悉，斯洛伐克国轩电池超级工厂项目占地65公顷，位于斯洛伐克苏拉尼（Šurany）战略园区，一期规划产能为20GWh，工厂计划2026年试生产，2027年正式生产，产品主要出口到欧盟市场。该项目在第一阶段将为苏拉尼地区带来1300个新工作岗位。

SMM11月20日讯：  本周电解液市场价格有所上涨，其中，三元动力用、磷酸铁锂用及锰酸锂用电解液均价分别为28750 元 / 吨、27000 元 / 吨及21250元 / 吨。成本端来看，电解液核心原料六氟磷酸锂受下游需求持续上涨影响，供应偏紧格局仍在延续；同时，VC、FEC 等关键添加剂的供应紧张态势更为突出，一方面市场需求持续增长；另一方面部分企业检修停产进一步收缩供给，推动相关原料价格大幅上涨。在此背景下，部分电解液企业为保障订单交付，存在刚性补库需求，从而接受部分高价原料，为上游原料价格上涨提供了支撑，也导致电解液生产成本有所上升，最终推动电解液市场价格有所上涨。需求端来看，下游电芯厂整体仍有增量，使得电解液市场需求上行。从供应端看，下游需求增长持续带动电解液企业开工率提升，但原材料供应紧张及价格较高使得部分二三线企业有计划减少部分低价订单，核心增量主要来源于具备稳定原料供应渠道或已有上游原料布局的头部企业。综合供需格局与成本端压力来看，随着电解液企业成本压力不断加大，预计后续电解液价格仍存在进一步上涨空间。     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858