据鄂尔多斯市人民政府消息，近日，内蒙古炬煌新材料科技有限公司锂电池硅基负极材料投产下线，首批产品已装车发运。 据悉，该项目总投资1亿元，年产氧化亚硅5000吨，预计年销售收入1.5亿元。项目的投产进一步完善鄂尔多斯新能源产业链条，为地方新材料产业和新能源高质量发展增添新动力。 内蒙古炬煌新材料科技有限公司生产车间12台烧结炉正24小时不间断稳定运行。据工作人员介绍，硅粉原材料经过近60小时真空高温烧结，最终制成高性能氧化亚硅。氧化亚硅作为高端动力电池、新能源汽车锂电负极核心材料，可显著提升电池能量密度、延长循环使用寿命并强化快充性能。

【“五一”期间高速公路新能源汽车日均充电量同比增长超50%】 从国家能源局了解到，这个“五一”假期，高速公路新能源汽车充电次数共计397.84万次，充电量达到9493.14万千瓦时，日均充电量1898.63万千瓦时，同比增长52.8%。是今年平日的2.34倍。（央视新闻）(金十数据APP) 【阿根廷：预计十年内锂和铜出口额将达327亿美元】 阿根廷矿业部长Luis Lucero表示，阿根廷预计10年内锂出口额将达121亿美元，铜出口额将达206亿美元，而去年该国的矿业出口总额仅为60亿美元。Lucero在圣胡安省举行的一场矿业活动间隙表示：“10年内，阿根廷每年的碳酸锂当量（LCE）产量可能达到58万吨，铜产量可达164.1万吨。”目前已获得批准并提交给该国“大型投资激励制度”（RIGI）的矿业项目总价值已达506.92亿美元。（路透） 【丽岛新材：公司新建电池铝箔扩建项目目前尚未开展】 丽岛新材发布股票交易风险提示公告，公司股票于2026年4月28日至2026年5月6日期间累计涨幅达36.53%，股票价格短期波动较大，敬请广大投资者注意二级市场交易风险，理性决策，审慎投资。公司所属铝加工制造业最新市盈率为18.76，公司市盈率为1505，远高于行业平均水平。公司于2026年03月18日披露了《关于全资子公司拟新建电池铝箔扩建项目的公告》，该投资项目目前尚未开展，未来本次投资事项将使公司承担一定的流动性风险，存在可能无法实现预期收益的风险，受政策等影响，项目推进实施和商业化前景具有不确定性，敬请投资者注意投资风险。(金十数据APP) 【国轩高科：预计2026年公司出货量将保持增长态势】 国轩高科4月30日在电话交流会中表示，2025年，公司动力及储能总出货量约100GWh，同比增长57%。受益于动力及储能市场需求旺盛，叠加大众集团等核心客户动力电池需求放量，预计2026年公司出货量将保持增长态势。此外，公司表示，自去年四季度以来，上游原材料出现普遍上涨。短期内盈利能力因材料成本上涨而承压，但随着联动机制的落地见效，预计下半年盈利能力有望逐步修复回升。(金十数据APP) 【本田冻结北美EV建厂计划】 本田敲定了无限期冻结加拿大纯电动汽车（EV）工厂建设计划的方针。原因是美国的EV需求减速。目前在北美销售的EV也将在2026年内结束生产。本田将以混合动力车（HV）为核心，重新构建北美战略。本田将停止建设原计划设在安大略省的EV工厂和电池工厂。2024年4月公布建设计划时，预定最早于2028年投产。由于EV市场的形成规模未达预期，本田于2025年5月将投产时间推迟了约2年。本田认为短期内情况不会好转，于是决定冻结计划，并已开始与加拿大政府展开协调。还将根据北美的政策走向，考虑未来撤销该计划。(金十数据APP) 【欧盟试图快速落实美欧贸易协议 但内部分歧阻碍协议进展】在 特朗普新一轮关税施压之下，欧盟立法者与成员国政府周三试图敲定一项协议，拟取消对美国产品的关税，但由于在保障机制问题上分歧明显，欧盟内部达成快速协议的前景依然黯淡。特朗普上周五表示，本周将把对欧盟汽车及卡车的关税从当前15%上调至25%，理由是欧盟未能履行去年7月在苏格兰达成的贸易协议条款。自该贸易协议签署9个月以来，欧洲议会与欧盟理事会仍需就统一文本达成一致，相关关税削减措施方可正式生效。然而，在关键分歧方面，欧盟议员主张设置更严格的保障条款，包括：若美国未履约则可暂停协议；将关税减让与美方行动挂钩；以及在2028年3月31日后全面终止欧盟关税让步。一名欧盟外交官表示，成员国政府对加入此类条款兴趣不大；另有官员指出，双方仍存在显著分歧，预计下月还需继续谈判。(金十数据APP) 相关阅读： 【SMM分析】5月6日碳酸锂现货价格强势上行，二季度价格走势展望 拉涨逾7%！节后情绪高涨&基本面向好预期 碳酸锂期货创逾两年新高【SMM热点】 硫化物电解质原料分析四部曲之二五硫化二磷【SMM分析及科普】 多家锂企业一季度业绩高增 能源金属板块连续活跃 融捷股份5天3板【SMM热点】 【SMM分析】进口连续大于出口 氢氧化锂贸易逆转原因为何 4月磷化工资源为王原料引涨 新能源需求速增【SMM分析】 【SMM分析】宁德时代重塑矿业布局 【SMM分析】需求旺盛叠加供给放量，价格预期上行 【SMM分析】从“环境隐患”到“城市矿山” 【SMM分析】德国探明一处锂矿藏 【SMM分析】韩国电池战略的再定义：从高镍走向ESS、AI与安全性 【SMM分析】2025年中国部分上市锂电池企业产销情况分析 【SMM分析】5月排产预计恢复明显，本周三元前驱体价格上涨 【SMM分析】钴市场延续分化走势，电钴反弹、中间品偏弱、硫酸钴企稳待需求回暖 【SMM分析】氯化钴：供需僵持延续，底部支撑稳固 【SMM分析】四氧化三钴：交投偏淡，成本托底明确 【SMM分析】钴酸锂：价格持稳微调，静待需求信号 美国Factorial Energy固态电池布局 FEST®与Solstice™双轨并行【SMM分析】 硫化物电解质原料分析四部曲之一硫化锂【SMM分析及科普】 北京车展固态电池“实车化” 2026年4月固态电池产业分析【SMM分析】 2027年前瞻：北京车展的固态电池信号【SMM分析】 4月磷化工资源为王原料引涨 新能源需要速增【SMM分析】 3月电池材料进出口数据出炉 锂辉石进口再创新高 碳酸锂同比连增【SMM专题】 2027年前瞻：北京车展的固态电池信号【SMM分析】 【SMM分析】近期锂电回收事件新进展：4.20-4.24 从“钠电拓界 固液赋能”发布会看德赛电池固态电池布局【SMM分析】 SMM：未来十年全球锂电回收市场预测展望 长期来看回收在钴锂供应中占比提升 SMM：2026到2030年全球储能市场需求将逐年攀升 储能将成锂电池重要增长极 【SMM分析】2026年3月中国锂辉石进口量再创新高 达83.74万实物吨 【SMM分析】4月27日碳酸锂现货价格震荡上涨 4个月4N80吨硫化锂 成都汉普亿轩固态电池布局项目落地【SMM分析】 【SMM分析】储能定价机制重构：从单一材料到多成本因子的传导路径分析 【SMM分析】中国新能源车市：2026年是从规模扩张走向盈利质量的关键转折 法国SAFT固态电池布局 聚焦IDOLES项目【SMM分析】 【SMM分析】负极材料借电芯技术东风实现赛道升级 【SMM分析】上下游多空博弈 电解液市场止跌企稳 钴系产品价格多持稳 电解钴、硫酸钴报价延续阴跌 拐点何处寻？【周度观察】 【SMM分析】碳酸锂供需格局重构：政策红利与资源约束下的产业链变局 【SMM分析】碳酸锂一季度"N型"震荡：上下游博弈下的紧平衡格局

近日，滨海能源（000695）公告，因行业整体形势变化，产业链新投资项目存在较大不确定性，基于公司对市场环境的整体研判和战略发展布局，为优化资源配置，降低投资风险，经审慎评估分析后，决定终止两大新能源项目的投资。 具体来看，2024年，滨海能源董事会、股东大会均审议通过并同意公司子公司包头旭阳新能源科技有限公司投资建设5GW太阳能光伏电池片项目、孙公司包头旭阳硅碳科技有限公司（以下简称“包头硅碳”，原名为包头旭阳硅料科技有限公司）投资建设10GW拉晶项目，项目建设地分别位于内蒙古自治区包头市包头稀土高新技术产业开发区、土默特右旗新型工业园区。 公告表示，自上述项目决策后，滨海能源先后完成一体化项目部分环评、能评、规划等前期手续及部分土地储备。考虑项目未实质建设，基于谨慎性原则，2025年度已依据会计准则就该项目计提在建工程减值准备。 2026年4月28日，滨海能源董事会审议通过了《关于终止投资建设拉晶和光伏太阳能电池片项目的议案》。 滨海能源强调，本次终止投资建设前述项目是公司结合市场环境变化，基于整体业务战略布局做出的审慎决策，已投入资产及储备土地、办公楼将积极用于新建硅碳负极材料项目建设和经营。终止前述晶硅光伏项目不会对公司正常业务开展造成影响，亦不会对公司财务状况、经营成果产生重大不利影响，有利于保护公司和全体股东的长远利益。 另据滨海能源近日分析师会议信息，公司近期与土默特右旗政府签署的投资框架协议变更了协议内容，将原规划晶硅光伏项目调整为工业硅、硅烷气、多孔碳、硅碳负极材料一体化项目，其中在建2,000吨/年硅碳负极材料项目。另在邢台建设自研的1,000吨/年多孔碳项目。 此外，滨海能源介绍，2026年一季度，公司实现营业收入2.1亿元，同比增长119%；实现归母净利-1,121.10万元，剔除600余万元股权激励股份支付费用后，经营口径较去年同期明显减亏；核心负极材料子公司内蒙古翔福已实现盈利。 滨海能源在3月初新增建成4万吨石墨化产能，在4月初新增建成4万吨成品产能，截至目前协同控股股东合计形成前端6.2万吨、石墨化10.8万吨、成品8万吨产能。 值得一提的是，滨海能源年初根据规划的产能投放进度和客户导入进度，预计全年出货量为10-13万吨。随着今年电池客户导入进程加快，预计全年自产负极材料出货占比将提升至50%。

北京小米景旭科技有限公司经营范围包含：电机制造；电池制造；电动机制造；发电机及发电机组制造；汽车零部件及配件制造等。 企查查显示，近日，北京小米景旭科技有限公司成立，代表人为梁秋实，注册资本为1000万元，所属地区为北京市大兴区，经营范围包含：电机制造；电池制造；电动机制造；发电机及发电机组制造；汽车零部件及配件制造等。股权穿透显示，该公司由小米通讯技术有限公司间接全资持股。 最新数据显示，2026年4月，小米汽车交付量超过30,000台。 小米汽车开店进展方面，4月新增5家门店，全国143城已有495家门店；5月计划新增2家门店，预计覆盖2座新城市：宿州、蚌埠；截至4月30日，全国已有286家服务网点，覆盖全国165城。

5月6日，韩国研究机构SNE Research公布2026年1-3月全球动力电池装车量最新数据。数据显示，2026年一季度，全球动力电池装车量达244.6GWh，同比增长9.1%。 从市场份额来看， 2026年一季度全球动力电池装车量TOP10公司中，与2025年同期相比，有6家公司实现正增长，分别为宁德时代、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达；而比亚迪、LGES、SK On则出现不同程度下滑。 从排名变化来看， 2026年一季度全球动力电池装车量前十名企业与2025年同期相比出现明显变动。其中，前三名企业保持稳定，依次为宁德时代、比亚迪、LGES；中创新航排名从第五升至第四，超越SK On；国轩高科排名从第六升至第五；松下排名下降一位，位列第六；SK On排名由第四下降至第七；三星SDI排名由第七跌出榜单；亿纬锂能、蜂巢能源各上升一位，分别位于第八、第九；欣旺达上榜，位列第十。 从装车量同比变化来看， 2026年一季度，全球动力电池装车量TOP10公司中，有8家电池公司实现正增长，其中蜂巢能源增速最高，达33.6%；其余2家公司则实现负增长，其中SK On下降最多，达10.4%。 中国公司方面， 宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源和欣旺达进入2026年一季度全球动力电池装车量TOP10阵营，合计总装车量为174.3GWh，市场份额从去年同期的67.5%进一步提升至71.4%。 具体来看，宁德时代蝉联全球第一，装车量达99.5GWh，同比增长15.2%，市场份额由去年同期的38.5%升至40.7%。 比亚迪保持全球第二，装车量为33.5GWh，同比下降8%，市场份额为13.7%。 中创新航位居全球第四，装车量11.6GWh，同比增长31.7%，市场份额从去年同期的3.9%提升至4.8%。 国轩高科位居全球第五，装车量10.2GWh，同比增长26.3%，市场份额为4.2%。 亿纬锂能位居全球第八，装车量7.5GWh，同比增长17.5%，市场份额为3.1%。 蜂巢能源排名全球第九，装车量6.5GWh，同比增长33.6%，增速为前十企业中最高，市场份额为2.7%。 欣旺达位居全球第十，装车量5.5GWh，同比增长24.5%，市场份额为2.2%。 韩国公司方面， 2026年一季度，LGES、SK On以及三星SDI三家企业合计装车量达到38GWh，全球市场份额为15.6%，较去年同期下降2.1个百分点。 其中，LGES装车量为23.7GWh，位居全球第三，同比上升6.6%，其市场份额由去年同期的9.9%回落至9.7%。 SK On装车量达9GWh，同比下降10.4%，其市场份额由去年同期的4.5%回落至3.7%，位居全球第七。 三星SDI装车量为5.3GWh，同比下降27.7%，是装机量同比下降最多的企业，跌出前十。 日本公司方面， 松下装车量提升至9.1GWh，同比增长4%，市场份额为3.7%，位居全球第五。 SNE分析称，2026年一季度，全球电动汽车二级电池市场显示出进入结构性转型期的迹象，因为各地区和汽车制造商的需求趋势出现分歧。尽管中国和北美市场经历了放缓或下降，但欧洲、亚洲（不含中国）及其他新兴市场的增长持续，促使需求中心多元化。 在全球市场中，部分中国电池制造商以宁德时代为首，持续扩大市场份额，导致韩国本土企业的影响力进一步缩小。第一季度，标志着中国企业主导地位的扩大与韩国企业同时面临盈利压力的时期。未来的竞争力预计将取决于区域、客户和产品组合的多元化，以及能否在电动汽车市场之外获得新需求来源，而非单纯的产能扩张。 另据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，一季度，我国动力电池累计装车量124.9GWh，累计同比下降4.1%。其中，三元电池装车量10.7GWh，占总装车量19.0%，环比增长88.1%，同比增长7.3%；磷酸铁锂电池装车量45.8GWh，占总装车量81.0%，环比增长122.3%，同比下降1.7%。

5月6日，韩国研究机构SNE Research公布2026年1-3月全球动力电池装车量最新数据。数据显示，2026年一季度，全球动力电池装车量达244.6GWh，同比增长9.1%。 从市场份额来看， 2026年一季度全球动力电池装车量TOP10公司中，与2025年同期相比，有6家公司实现正增长，分别为宁德时代、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达；而比亚迪、LGES、SK On则出现不同程度下滑。 从排名变化来看， 2026年一季度全球动力电池装车量前十名企业与2025年同期相比出现明显变动。其中，前三名企业保持稳定，依次为宁德时代、比亚迪、LGES；中创新航排名从第五升至第四，超越SK On；国轩高科排名从第六升至第五；松下排名下降一位，位列第六；SK On排名由第四下降至第七；三星SDI排名由第七跌出榜单；亿纬锂能、蜂巢能源各上升一位，分别位于第八、第九；欣旺达上榜，位列第十。 从装车量同比变化来看， 2026年一季度，全球动力电池装车量TOP10公司中，有8家电池公司实现正增长，其中蜂巢能源增速最高，达33.6%；其余2家公司则实现负增长，其中SK On下降最多，达10.4%。 中国公司方面， 宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源和欣旺达进入2026年一季度全球动力电池装车量TOP10阵营，合计总装车量为174.3GWh，市场份额从去年同期的67.5%进一步提升至71.4%。 具体来看，宁德时代蝉联全球第一，装车量达99.5GWh，同比增长15.2%，市场份额由去年同期的38.5%升至40.7%。 比亚迪保持全球第二，装车量为33.5GWh，同比下降8%，市场份额为13.7%。 中创新航位居全球第四，装车量11.6GWh，同比增长31.7%，市场份额从去年同期的3.9%提升至4.8%。 国轩高科位居全球第五，装车量10.2GWh，同比增长26.3%，市场份额为4.2%。 亿纬锂能位居全球第八，装车量7.5GWh，同比增长17.5%，市场份额为3.1%。 蜂巢能源排名全球第九，装车量6.5GWh，同比增长33.6%，增速为前十企业中最高，市场份额为2.7%。 欣旺达位居全球第十，装车量5.5GWh，同比增长24.5%，市场份额为2.2%。 韩国公司方面， 2026年一季度，LGES、SK On以及三星SDI三家企业合计装车量达到38GWh，全球市场份额为15.6%，较去年同期下降2.1个百分点。 其中，LGES装车量为23.7GWh，位居全球第三，同比上升6.6%，其市场份额由去年同期的9.9%回落至9.7%。 SK On装车量达9GWh，同比下降10.4%，其市场份额由去年同期的4.5%回落至3.7%，位居全球第七。 三星SDI装车量为5.3GWh，同比下降27.7%，是装机量同比下降最多的企业，跌出前十。 日本公司方面， 松下装车量提升至9.1GWh，同比增长4%，市场份额为3.7%，位居全球第五。 SNE分析称，2026年一季度，全球电动汽车二级电池市场显示出进入结构性转型期的迹象，因为各地区和汽车制造商的需求趋势出现分歧。尽管中国和北美市场经历了放缓或下降，但欧洲、亚洲（不含中国）及其他新兴市场的增长持续，促使需求中心多元化。 在全球市场中，部分中国电池制造商以宁德时代为首，持续扩大市场份额，导致韩国本土企业的影响力进一步缩小。第一季度，标志着中国企业主导地位的扩大与韩国企业同时面临盈利压力的时期。未来的竞争力预计将取决于区域、客户和产品组合的多元化，以及能否在电动汽车市场之外获得新需求来源，而非单纯的产能扩张。 另据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，一季度，我国动力电池累计装车量124.9GWh，累计同比下降4.1%。其中，三元电池装车量10.7GWh，占总装车量19.0%，环比增长88.1%，同比增长7.3%；磷酸铁锂电池装车量45.8GWh，占总装车量81.0%，环比增长122.3%，同比下降1.7%。

SMM 5月6日讯：节后首个交易日，碳酸锂期货延续节前强势上涨的态势，今日早间跳空高开，盘中一度涨逾7%，攀升至199560元/吨的高位，刷新2023年8月25日以来的新高。截至日间收盘，碳酸锂主连以7.31%的涨幅报199400元/吨。 . 现货价格方面，据SMM现货报价显示，SMM电池级碳酸锂指数今日单日上涨5.21%报185345元/吨；电池级碳酸锂单日上涨1.05万元/吨，站上18万元/吨的整数关口，报18.2~19.3万元/吨，均价报18.75万元/吨。 》点击查看SMM新能源现货报价 对于今日碳酸锂期现价格大幅拉涨的原因，SMM认为，主要与五一节后首日是市场情绪高涨以及碳酸锂5月基本面的向好预期带动。具体来看： 节后市场方面，节后首个交易日，美元下跌，市场情绪高涨，有色金属市场集体拉涨，碳酸锂期货在此“欣欣向荣”的背景下快速上涨。 基本面来看，当前供应端依旧多空交织，短期扰动与中期预期并存。利多方面：江西矿山换证扰动持续；中东地缘政治波动推升柴油进口成本，澳洲部分矿山一季度季报已确认成本上移；马里政治波动引发市场对西非矿端供应的担忧；锂辉石精矿价格持续走强，非一体化锂盐厂生产成本支撑逻辑强化。 利空方面：津巴布韦华友宣布硫酸锂顺利发运，短期或缓解部分供应焦虑；4月国内碳酸锂生产节奏总体保持稳定，盐湖端维持稳定爬产；进入5月，尽管津巴布韦锂精矿出口仍受限，但相关企业原料库存仍可保障当月正常生产，预计5月碳酸锂总产量环比小幅增长约3%。 不过市场对5月需求端的表现持看好态度，据SMM预测，动力电池方面，5~6月排产整体维持高位，磷酸铁锂在主流车型放量带动下持续增长，三元电池随车市回暖同步修复；北京车展多款新车发布，但传导至排产存在1-2个月滞后期，当前以存量订单支撑为主。商用车一季度需求亮眼，二季度有望延续良好势头。储能板块，受下游应对“630”装机节点提前备货以及大电芯产能爬坡的拉动，4月储能电池产量实现7.0%的环比显著增长，预计5月、6月排产环比增速将分别维持在6%和3%左右，整体呈现稳步冲高后增速边际放缓的企稳走势。展望后市，“630”并网抢装仍是关键催化剂，叠加出货端的亮眼表现，有望支撑市场新一轮需求的集中释放并继续维持高景气运行。国外方面，欧洲因地缘政治及补贴政策窗口需求旺盛，美国市场逐步走出淡季。 因此，整体来看，后续需求端仍有期待，需重点关注5月新能源车销数据兑现情况及铁锂厂产能扩张对原料的拉动节奏。供应端，津巴布韦出口配额实际执行进度、江西矿山换证停产时点仍是关键变量。SMM预计，在供应端约束未实质性缓解、成本支撑与需求预期共振的背景下，预计二季度碳酸锂价格仍将维持偏强态势。 机构评论 银河期货分析师陈婧表示，随着国内新能源汽车销售逐步回暖，储能领域订单较多，叠加电池厂及正极材料企业新增产能陆续投放，5—6月行业排产呈现持续环比增长态势。随着需求预期被不断上修，行业旺季特征凸显，推动碳酸锂价格重心上移。 中财期货表示，5月下游排产较好，基本面有改善预期，关注下游价格接受度，近期震荡偏强。供给方面，津巴布韦禁止锂精矿出口禁令基本恢复，枧下窝矿复产时间再度推迟，江西部分锂矿预计阶段性停产，锂矿开采量有收缩预期。冶炼厂开工产量上行幅度不大，库存累库幅度减缓。需求方面，5月正极排产改善，储能逐步发力，产业链持续改善，关注下游价格接受度，近期偏强。 国元期货表示，近期碳酸锂价格上行，除供应端扰动持续强化二季度偏紧预期外，或也与远月合约资金增仓推动、以及市场对磷酸铁锂产能集中投放后原料补库需求的提前博弈有关。展望后市，供应端津巴布韦出口配额实际执行进度、江西矿山换证停产时点仍是关键变量；需求端磷酸铁锂新增产能上半年陆续投产，预计将直接拉动碳酸锂采购量级。综合来看，短期内碳酸锂供应偏紧预期较强，锂价或仍有上行空间。 展望后市，银河期货分析师陈婧预计，在锂矿供应紧张得到实质性缓解之前，碳酸锂市场供需错配的格局难以改变，价格有望维持高位震荡态势。不过，随着津巴布韦锂精矿逐步到港、国内矿山复产，供应端压力有望逐步缓解，市场将进入新的供需平衡周期。 展望后市，中信建投期货分析师张维鑫认为，当前碳酸锂价格大概率维持偏强震荡态势。如果5—6月碳酸锂供需格局持续偏紧，并维持去库态势，有望带动价格重心上行。不过，考虑到今年一季度南美锂盐进口量较大，如果5—6月供需表现不及预期，碳酸锂价格存在回落风险。

在新一轮储能电池供应偏紧的行业浪潮中，涉储企业纷纷按下扩产“加速键”，产能布局正密集落地。 电池中国获悉，近日，内蒙古海善储能15GWh储能制造产业项目开工。据介绍，该项目聚焦新能源储能产业发展方向，总投资20亿元，规划用地148亩，总建筑面积约9万平方米，拟建设年产10GWh储能电池及5GWh储能系统装备集成产能。 公开资料显示，内蒙古海善储能科技有限公司（简称“海善储能”）成立于2025年12月，主营业务涵盖电池制造和储能技术服务领域，同时开展技术推广业务。 事实上，今年以来储能扩产态势已十分明显。继此前亿纬锂能、正力新能、鹏辉能源等多家电池厂商，相继宣布新产能扩充计划后，远景动力、中创新航等头部企业，近期也在密集推进各自产能布局。 4月23日，远景动力宜昌超级工厂二期项目开工，规划建设新一代储能电芯产能60GWh、AI储能系统产能60GWh。据了解，该项目将延续一期技术路线，聚焦700Ah以上大容量储能电芯，并同步配套生产AI储能系统。值得关注的是，远景动力宜昌超级工厂一期项目已于去年10月开工，规划年产能40GWh，生产最新一代790Ah储能电池产品，预计今年7月实现首颗电芯下线。 与此同时，中创新航在邯郸的动力及储能电池基地也传来新进展。5月2日消息显示，该项目M1电极车间与M2电芯车间主体结构顺利封顶。按照施工安排，生产设备预计于5月下旬起陆续进场。该项目规划年产51GWh动力及储能电池。中创新航相关负责人表示，该基地规划生产新一代588Ah储能电芯产品，主要面向大规模光伏、风电等储能电站场景。根据规划，该项目将于今年9月正式投产。 整体来看，此轮扩产的产品路线加速向500Ah甚至700Ah以上的大容量电芯升级，且产能落地节奏明显加快，从开工到投产周期不断压缩。这意味着，在储能电池产品供应偏紧、终端需求持续走强的背景下，行业正从单纯的“规模扩张”，向“高效扩产”与“技术引领”并重转变。 值得关注的是，在头部电池厂商已占据先发优势的背景下，对于海善储能等新进入者而言，当前正值新一代500+Ah大容量储能电芯产品迭代的关键窗口期。新玩家没有历史产能的转换压力与资产折旧负担，意味着从技术起点上相对可以“轻装上阵”，拥有抢占新一代大容量储能产品迭代的市场机会。不过，储能赛道竞争激烈，新玩家能否在快速形成产能的同时有效应对市场考验，其后续在产品差异化、技术路线选择及成本控制等方面的表现，仍有待进一步观察。

2026年电池回收行业深陷冰火两重天格局，新能源动力电池回收 《暂行办法》 落地百日掀起行业强洗牌， 反向开票政策 实施满一周年持续牵动行业财税博弈，国内锂电回收产能严重过剩、内卷加剧； 同时叠加 再生铅行业新规、环保及规范条件 持续收紧，合规门槛与行业出清节奏同步加快，而依托 “一带一路” 市场机遇与 “欧盟电池护照 ” 规则落地，海外市场打开全新蓝海，行业正式步入国内合规去产能、出海寻增量、锂电与再生铅双赛道政策共振的重构阶段。 如果你还在观望，你将错过未来三年的行业风口 论坛总日程 会议第一天，2026年7月16日 1N1供需交流会 闭门研讨会（定向邀请） 大会主论坛 会议第二天，2026年7月17日 再生铅产业论坛 动力电池回收论坛 论坛议程 7月16日供需交流+闭门会 08:00-12:00 签到 10:00-12:00 动力电池回收闭门研讨会 10：00-12：00 供需交流会1N1 14：00-16：00 再生铅闭门研讨会 7月16日大会主论坛 13:30-14:00 大会开幕致辞 14:00-14:25 全球电池回收市场现状、趋势与战略机遇 确认出席：中国工业节能与清洁生产协会新能源电池回收利用专业委员会 副秘书长 于晓舟 14:25-14:50 生产者责任延伸制：电池回收行业的政策驱动与变革影响 拟邀：浙江超威八方循环产业有限公司 朱文龙 14:50-15:15 2026年铅酸电池以旧换新政策再升级——消费端驱动的废电池回收体系重构 拟邀：中国电池工业协会 15:15-15:40 全球电池循环经济的多边合作机制与产业协同发展路径 拟邀：Redwood Materials SVP Strategic Programs Ben Gilliams 15:40-16:05 韩国电池循环利用政策体系与全产业链闭环实践 拟邀：SungEel HiTech Co Ltd Vice President Paul Yum 16:05-16:30 国际监管紧缩下，锂电回收的市场突围与跨境贸易机会 拟邀：Glencore Singapore Pte Ltd Commercial Kenny 16：30-17：30 圆桌：突围与重生：回收企业如何在“内卷”与“出海”中寻找新大陆？ 主持人：赣州龙凯科技有限公司 董事长 傅子凯 拟邀：格林美股份有限公司 副总经理 张宇平 确认出席：广东邦普循环科技有限公司 采购总监 李长宝 拟邀：浙江华友钴业股份有限公司 沈惠良 确认出席：江西天奇金泰阁钴业有限公司 副总经理 罗永辉 18：30-20：00 招待晚宴&颁奖活动 7月17日再生铅产业论坛 9:00-9:25 废铅酸蓄电池智能化破碎分选系统——杂质含量降至0.003%以下的技术突破 拟邀：湖南江冶机电科技股份有限公司 9:25-9:50 全球铅酸电池回收市场新格局——中国企业“走出去”的战略机遇与国际规则应对 拟邀：理士国际 COO 吴扣月 9:50-10:15 “反向开票”落地一周年——废铅蓄电池回收税收困境与破局之道 拟邀：徐州宝驰环保科技有限公司 总经理 朱开源 10:15-10:40 从‘中国方案’到‘全球标准’：铅酸蓄电池回收的国际化突围 确认出席：清华大学环境学院长 教授，巴塞尔公约亚太区域中心执行主任 李金惠 10:40-11:05 重塑全球铅流：海外粗铅涌入对中国原料供应格局的短期冲击与长期影响 拟邀：豫光金铅集团 11:05-11:30 供需错配下的破局：中国再生铅行业结构性矛盾与全球化突围 确认出席：上海有色网信息科技股份有限公司 高级分析师 王美丽 11:30-11:55 废铅酸蓄电池低温熔炼技术的产业化突破与碳减排贡献 拟邀：湖北金洋冶金股份有限公司 副总经理 李军 12：00-13：00 自助午餐 14：00-14：25 再生铅纳入期货交割：规则解读、机遇与市场影响 拟邀：中信期货有限公司 有色商品事业部总经理 李易骏 14：25-14：50 原料争夺白热化——2026年废铅酸电池供需缺口扩大与再生铅企业生存困境 拟邀：中国物资再生协会废旧电池回收利用分会 秘书长 王阳 14：50-15：15 再生铅企业出海：政策东风下的‘价格狂欢’与‘技术暗战 拟邀：泰中有色金属国际有限公司 15：15-15：40 2026年铅价走势研判：供需格局、政策红利与市场波动 确认出席：上海有色网信息科技股份有限公司 高级分析师 夏闻鸣 15：40-16：30 圆桌：铅酸回收企业生存之道：面对锂电挤压，如何守住基本盘并拓展新业务？ 拟邀：浙江天能环保科技有限公司 拟邀：浙江超威八方循环产业有限公司 拟邀：江苏海宝资源循环科技有限公司 拟邀：安徽鲁控环保有限公司 7月17日 动力电池回收论坛 9:00-9:25 “政策强监管下，动力电池回收的破局与新生——暂行办法影响深度解析” 拟邀：中汽数据有限公司 王攀 9:25-09:50 印度锂电回收市场：百亿美元蓝海的机遇与瓶颈 拟邀：Material Recycling Association of India(MRAI) Secretary General Amar Singh 09:50-10:15 欧洲锂回收工业化之路：Accurec的技术创新与欧盟法规应对 拟邀：Accurec Recycling GmbH CEO Robert Hiesch 10:15-10:40 从东南亚到欧洲：EcoNiLi的全球扩张之路与新兴市场机遇 拟邀：EcoNiLi Battery Group Founder Jayden Goh 10:40-11:05 议题待定 确认出席：骆驼集团资源循环襄阳有限公司 总经理 廖从银 11:05-11:30 从梯次利用到安全闭环：政策取消如何重塑动力电池回收新生态 确认出席：绿循新能源产业（广东）有限公司 总经理 唐骏杰 11:30-11:55 海外布局进行时：动力电池回收企业的全球化机遇与挑战 确认出席：南京金利检验有限公司 BDM 孙圆 12:00-13:00 自助午餐 13:30-13:55 临界点与重塑：全球锂电回收下一个十年的政策驱动力——从中美欧新规看产业格局演变 确认出席：上海有色网信息科技股份有限公司 VP 王聪 13:55-14:20 欧盟“电池护照”倒逼产业升级：中国电池回收产业如何应对国际绿色壁垒？ 确认出席：江西赣锋循环科技有限公司 副总经理 夏学平 14:20-14:45 “一带一路”绿色合作：中国电池回收技术装备走出去的机会与风险 拟邀：苏州博萃循环科技有限公司 CTO 刘刚锋 14:45-15:10 活性炭选型如何撬动回收企业降本增效的“隐形杠杆” 拟邀：山西新辉活性炭有限公司 总经理 赵辉 15:10-15:35 全球镍钴锂价格的变动对电池回收格局的影响 确认出席：上海有色网信息科技股份有限公司 锂电回收首席分析师 林子雅 15:35-16:30 圆桌论坛：新规落地，五省执行差异与地方监管创新 核心：《暂行办法》在川/粤/赣/皖/鲁的落地细则、执法尺度、补贴与考核差异 讨论点： - 各省如何落实溯源、网点建设、生产者责任？ - 地方监管堵黑市、保正规的创新手段 - 跨区域回收协同与壁垒（运输、资质互认） 主持人：中国工业节能与清洁生产协会新能源电池回收利用专业委员会 副秘书长 于晓舟 拟邀：四川省新能源电池回收利用专业委员会 主任 耿立才 确认出席：广东省环境监测协会-电池回收利用管理与监测专业委员会 秘书长 郑秋华 确认出席：江西省新能源汽车动力电池回收利用协会 秘书长 傅小龙 拟邀：安徽省新能源汽车动力蓄电池回收利用产业联盟 秘书长 昝向明 拟邀：山东动力电池回收利用协会 秘书长 高超 为什么必须来参会？ 锂电：新政百日后的“五省生存实录” 政策强监管下，四川、广东、江西、安徽、山东的执行细节有何不同？ 现场看点：邀请了多省电池回收利用协会负责人及头部整车厂、动力电池循环领军企业代表，共同复盘新政实施后的市场变化，带你穿透“政策迷雾”。 再生铅：财税、金融、出海的三重奏 “反向开票”落地一周年，企业税务困境如何实质破局？再生铅入期交割在即，如何套保？ 现场看点：来自全国性物资再生协会、电池工业协会的专家，以及铅蓄电池循环利用标杆企业将现场分享：在产能过剩困局下，如何通过技术迭代实现0.003%以下的杂质突破。 全球化：从“内卷”走向“出海” 面对欧盟电池护照和印度锂电蓝海，中国方案如何落地？ 现场看点： 对欧贸易，不再只谈概念。现场将深度探讨中国回收企业如何应对欧盟“电池护照”的追溯要求，破解出口过程中的绿色壁垒。 资源博弈：听取国际矿业巨头与海外循环标杆企业（如Glencore、Accurec等）分享全球镍、钴、锂原料流向，看清海外粗铅涌入对国内供应的真实冲击。 关于嘉宾阵营 本次大会旨在构建全产业链的高端对话平台。为了保证信息的权威性与前瞻性，我们已向龙头企业、行业协会、名校教授等国内外领军企业发出定向邀请。 参会企业： 宁德时代、比亚迪、天能、超威、骆驼、理士、格林美、邦普、华友、Ecovat、Redwood、新时代中能、腾远、中伟、华铂、杰成、赣锋、龙凯、天奇金泰阁、北辰、巡鹰、磷化、中鑫、巴特瑞、红星、鑫茂、国轩、欣旺达、贝特瑞、嘉能可、芳源、美多、S.M.J Industries 等头部企业悉数参会。 注：往届参会人员结构 往届参会名单 既可参会，亦可参展 为什么要来参战？ 获客成本最低化 把“全国跑遍”缩短为“对面一坐”，省去了全国飞的机票和拜访的“冷板凳”时间，在展位上就能完成一次深度商务对接。 行业身份的“入场券” 在《暂行办法》落地百日的敏感期，出现在GBRC大会这种高规格平台上，本身就是一种实力背书。告诉全行业：我们不仅合规，而且还在逆势扩张。 供需匹配的“狙击场” 再生铅企业急需稳定的原料供应，动力电池回收企业在寻找低成本拆解设备。参展商拥有优先进入供需名录和闭门研讨的权力。你不是在等客，而是在精准“狙击”订单。 实时截获“情报” 现场会讨论五省执法尺度的差异、再生铅入期交割的内幕规则。作为展商，你可以全时段穿梭在会场与展位之间，第一时间捕捉这些能直接影响你下半年经营决策的“一手情报”。 往届参展企业（部分） 赞助形式 SMM电池回收大会 时间：2026年7月16日-17日 地点：浙江 宁波 政策、市场、技术三重洗牌下，你的企业如何抓住红利、穿越周期、锁定利润？GBRC电池回收大会现场为您解答！ 会议咨询：15216637016 唐女士 点击链接报名参会：https://smm-gbrc.smm.cn/tickets?fromId=dd41e6917f

SMM5月6日讯： 要点：五硫化二磷是硫化物固态电解质核心骨架原料，电池级产品具备超高纯度、超低杂质等严苛指标，技术壁垒极高。当前国内瑞兴化工领跑供货，兴发集团万吨级产能将于2026年落地。行业产能审批受限、原材料波动推升成本，伴随固态电池产业化，电池级P₂S₅后续将出现供给缺口。 前言 五硫化二磷（P₂S₅）——电解质的“磷硫骨架”。聚焦固态电池上游供应链，在硫化物电解质中，五硫化二磷（P₂S₅）是不可或缺的核心原材料。如果说硫化锂是硫化物电解质的“锂源心脏”，那么P₂S₅就是电解质的“磷硫骨架”。在关注度最高的Li₂S–P₂S₅基硫化物电解质体系中，P₂S₅提供晶体结构全部磷元素与大部分硫元素，是搭建电解质离子传导通道的核心原料，直接决定全固态电池电解质结构稳定性与导电性能。 传统工业级P₂S₅纯度约98%，广泛应用于农药、润滑油添加剂等领域，指标门槛较低。而适配固态电池的电池级P₂S₅，要求金属杂质含量极低、粒径分布均匀，且必须依托超纯黄磷前驱体生产。其中纯度99.9%的超高纯P₂S₅，是制备锂磷硫氯（LPSC）等主流硫化物电解质的关键原料，目前国内仅辽宁瑞兴化工等少数企业可稳定量产供货。 本文从资源禀赋、产能格局、供应链约束和技术趋势四大维度，全面剖析P₂S₅在固态电池产业链中的战略价值。 一、产品介绍：从化学本质到电池级指标 1.1 化学性质 五硫化二磷是黄色结晶固体，Phosphorus pentasulfide，化学式P₂S₅。其化学性质活泼，极易吸水水解，遇水会生成磷酸与硫化氢，在空气中易挥发并产生硫化氢，带有标志性臭鸡蛋气味，对水氧环境高度敏感，生产、储存、运输全程需隔绝水氧。 行业合成工艺成熟统一，以高纯黄磷（P₄）与硫磺（S）为原料，在密闭惰性气氛、300–400℃精准控温条件下直接化合生成，反应方程式为：2P+5S→P₂S₅，工艺核心差异集中在原料纯度把控与后期提纯工序。 1.2 在硫化物固态电池中的核心角色 磷源供给：P₂S₅是Li₂S–P₂S₅体系电解质唯一的磷元素来源，同时为硫银锗矿型（Li₆PS₅Cl）、LGPS（Li₁₀GeP₂S₁₂）等主流硫化物电解质，提供晶格构建所需的全部磷元素与大部分硫元素，是电解质骨架成型的基础。 搭建离子传导网络：可构建PS₄³⁻四面体单元，搭配锂离子形成三维立体离子传导网络。P₂S₅的投料比例、纯度直接决定玻璃态电解质网络结构完整性，是影响电解质离子电导率的核心因素。 调控缺陷与平衡成本：通过调整P₂S₅与Li₂S的摩尔配比，可精准调控电解质内部锂空位浓度，改变锂离子迁移速率。整体来看，体系内P₂S₅占比越高，电解质离子电导率越优，但原料成本同步上升，产业端需兼顾性能与成本完成配比优化。 1.3电池级P₂S₅的特殊要求 工业级与电池级五硫化二磷指标差异悬殊，电池级产品针对固态电池副反应、高阻抗、循环寿命短、安全性不足等痛点，设置了严苛的指标体系，具体参数对比如下： 除此之外，电池级五硫化二磷还有配套全链条标准：批次纯度、粒径、杂质波动≤±5%，保障量产稳定性；采用双层铝箔真空氩气填充+外层不锈钢密封桶包装；全程储运环境露点≤-40℃、水氧含量＜1 ppm；通过ICP-MS、卡尔费休微量水分仪、激光粒度仪完成精准检测。 整体而言，工业级产品仅适配传统粗放化工生产，容错率高；电池级产品属于高端精细电子化学品，指标严苛、技术门槛高。行业有观点认为产业化规模化后可适度放宽纯度要求，但现阶段固态电解质良品率、性能一致性对杂质高度敏感，超高纯、低杂质仍是核心刚需。 二、主流企业深度分析 当前全球电池级五硫化二磷市场呈现一超多弱、国内领跑、海外滞后的格局：辽宁瑞兴化工率先实现稳定供货，占据市场主导地位；其余企业多处于中试、在建、研发阶段，尚未形成有效量产能力；海外厂商基本聚焦工业级产品，无成熟电池级产能。 2.1 瑞兴集团——行业独占鳌头的“磷化剂先行者” 辽宁瑞兴化工是国内老牌工业级P₂S₅生产企业，深耕行业多年，工艺积累深厚。企业持续推进电池级产品工艺升级，攻克高纯提纯、微量金属杂质控制等核心技术，是国内布局最早、技术成熟度最高、量产供货能力最强的电池级P₂S₅厂商。目前已深度绑定多家头部固态电池研发企业，在现阶段小众市场中占据绝对领先的市场份额。 2.2 兴发集团——五硫化二磷老牌企业再发新枝 兴发集团作为国内磷化工龙头，布局高端电子级磷硫原料赛道。公司1万吨/年电池级五硫化二磷及配套3万吨/年超纯黄磷项目进展顺利，预计2026年7月建成投产，是国内首个标准化万吨级电池级P₂S₅产能。项目配套超纯黄磷产线，实现磷矿-黄磷-电池级P₂S₅全产业链一体化布局，具备极致成本与品质可控优势。目前企业已与多家头部新能源企业达成合作意向，投产后将快速打破当前行业供给稀缺格局。 2.3其他潜在参与者 广西越洋化工：有五硫化二磷在流通，在新能源市场上有一定的市场份额。正研发电池级产品，处于中试阶段。 泰和科技（300801）：已掌握P₂S₅生产技术储备，具备自有黄磷产能，目前认为P₂S₅市场现有产能充足，待硫化锂产业化后或考虑自产自供； 云天化（600096）、川恒股份（002895）：依托磷矿资源，正处于实验室级/中试级电池级P₂S₅研发阶段； 国际方面，全球P₂S₅产能以工业级为主，电池级鲜有布局，中国企业在这一赛道上占据主动。 2.4海外主要企业（工业级为主，电池级布局稀缺） 全球海外厂商均以工业级P₂S₅为核心产品，聚焦润滑油添加剂、农药中间体等传统化工领域，暂无企业实现电池级产品量产，整体固态电池原材料布局大幅滞后于国内企业。 北美市场：Perimeter Solutions为全球P₂S₅龙头，占据全球44%左右市场份额，工艺与专利体系成熟，是海外唯一具备电池级产品升级潜力的厂商；Chemtrade专注传统化工，无新能源赛道布局。 欧洲市场：Italmatch Chemicals、巴斯夫、朗盛等企业主打高端工业级产品，产线成熟，专供本地传统精细化工市场，对固态电池原材料布局保守，无电池级产品研发规划。 亚太及拉美市场：日本化学工业、印度Prasol Chemicals、智利Fosfoquim等区域龙头均聚焦传统化工原料生产，未切入固态电池赛道；富士胶片和光纯药仅可供应实验室试剂级高纯P₂S₅，无工业化量产能力。 三、生产工艺流程与成本构成 3.1核心工艺流程 电池级P₂S₅生产分为三大核心环节，各环节技术壁垒差异显著： 1. 合成环节：高纯黄磷与硫磺在密闭惰性气氛、300–400℃恒温条件下化合，完成基础产物合成，技术门槛中等； 2. 提纯环节：通过精馏、升华、多级过滤除杂，去除残留单质磷、硫及Fe、Cu、Pb等微量金属杂质，是电池级产品核心技术壁垒，直接决定产品纯度与杂质指标； 3. 干燥封装：全流程惰性气体保护，完成产品干燥、密封、包装，杜绝吸潮氧化，保障产品储运稳定性，工艺要求严苛。 3.2核心壁垒：电池级后处理 工业级P₂S₅（纯度≥98%）供应充足，但固态电池对低金属杂质的要求极高，电池级必须经过精馏、升华和多道除尘过滤。这部分后处理环节技术含量高、设备投入大、外溢效应小。国内当前可实现电池级规模化供货的企业   仅兴发集团一家，其核心优势在于3万吨超纯黄磷自供——黄磷纯度是决定P₂S₅品质的上端变量。 3.3成本与价格分析 工业级P₂S₅（纯度98%–99%）：市场价约是电池级的20%-30%，应用广泛，涵盖润滑油添加剂(ZDDP，占64%)、农药(9%)、浮选剂(18%)等传统领域； 电池级P₂S₅（纯度≥99.0%，金属杂质严格控制）：SMM报价6.5-7万元，但考虑到精馏和金属杂质去除带来的额外成本，电池级价格预计是工业级的3–5倍。 3.4产能供给约束 五硫化二磷行业面临“高耗能+高安全风险+环保严控”的三重门槛，多地严禁新增产能，行业的供给刚性约束较强。因此，电池级P₂S₅未来的产量提升高度依赖存量产线的改造升级和少量头部企业的新增产能审批。 P₂S₅的上游硫源近期也出现显著波动——中东冲突导致伊朗炼厂停产，进口货源大幅减少，硫磺价格由1月的4000元/吨上涨至4月的6000元/吨。这一波动沿着“硫磺→P₂S₅→硫系电解质”路径传导，对电池级P₂S₅成本构成上行压力。 四、产能产量与价格走势（2026年） 4.1全国及全球P₂S₅产能总览 兴发集团：总产能约1万吨/年（新建电池级）、超纯黄磷3万吨，即将投产，磷矿→黄磷→P₂S₅一体化。 瑞兴化工：2万吨级（工业级为主），同电池级升级中，是传统大厂。 越洋化工：4万吨级（工业级为主），中试电池级，国内重要供应商。 中国工业级P₂S₅总产能约12万吨，全球60万吨，其中中国占比20%。但电池级P₂S₅在全球范围内都处于起步阶段，中国凭借磷矿资源优势走在前列。 4.2产能缺口分析 按照全固态电池的产业化时间表，2027年全固态电池小批量装车，对应P₂S₅需求约为数百吨级；到2030年规模化后，单GWh硫化物电解质产能预计需消耗数百吨P₂S₅。考虑到硫化锂（占原材料成本60%–80%）规模化后的配套需求，电池级P₂S₅的长期供给缺口将成为产业链的关键掣肘，万吨级产能在2027–2028年值得密切关注。 五、未来规划与战略展望 5.1瑞兴领跑，兴发急追的固态电池“磷化剂战略” 目前市场上流通量最大的是瑞兴五硫化二磷，其产量和出货排前。 兴发集团的“1万吨/年电池级五硫化二磷及配套3万吨/年超纯黄磷项目”将成为国内首个万吨级电池级P₂S₅产能，预计2026年二季度起陆续投产。公司的高端磷化剂系列产品已完成市场导入，2025年销量约800吨，2026年一季度突破1200吨，   固   态电池有望为这一产品线带来3–4倍的年增长空间。同步推进电子级红磷、叔十二wan烷基硫醇等新产品的中试和小试验证，进一步延伸磷化工产业链。 5.2一体化整合成为磷化工企业的战略必然 与硫化锂行业类似，磷矿→黄磷   →P₂S₅→硫化物电解质的一体化格局意味着拥有上游超纯黄磷产能的企业将独占成本优势——兴发股份的竞争力根基正在于此。 5.3未来2026–2027关键节点展望 2026年Q3：兴发集团万吨级电池级P₂S₅产线投产； 2027年：全固态电池小批量示范装车正式启动，P₂S₅需求量将显著提升； 2030年前后：硫化物固态电解质将逐步替换现有液态体系的全场景应用，P₂S₅作为核心结构材料将迎来更大的竞争。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                        相关阅读 硫化物电解质原料分析四部曲之三氯化锂【SMM分析及科普】 硫化物电解质原料分析四部曲之二五硫化二磷【SMM分析及科普】 硫化物电解质原料分析四部曲之一硫化锂【SMM分析及科普】   500吨硫化锂与硫化物固态电解质投产——研一新材料固态电解质布局【SMM分析】 发布时间：2025-12-07 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