SMM10月23日讯： 本周，国内低硫石油焦价格呈上行走势，市场均价达到4180元/吨。供应端，前期停工检修的焦厂恢复生产，市场供应量较此前有所增加；需求端，下游企业订单保持充足，需求承接力较强，对市场形成有力拉动。因此，在市场供需格局仍处于偏紧状态下，本周低硫石油焦价格走高。展望后市，销售旺季结束前夕，需求端对低硫石油焦市场仍存较强支撑力度，成本端或将持续为低硫石油焦价格提供支撑。因此，预计后续国内低硫石油焦价格或将继续呈现上涨态势。 本周，国内油系针状焦生焦价格持稳运行。市场供需关系延续上周格局，既无显著的供应增量或减量，也未出现需求端的集中释放或收缩；上游原料价格与上周相比无明显变动，未对油系针状焦生焦形成额外支撑或压力。​展望后市，前期供应偏紧使得油系针状焦生焦生产商产生涨价预期，但后续预期停工的油系针状焦生焦生产商或将恢复生产，整体供应格局或将相对宽松。因此预计后续国内油系针状焦生焦价格难有上涨。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858

北极星储能网获悉，10月20日，中国电建电建装备公司湖北装备公司2025年10月第一批磷酸铁锂储能电池采购项目中标结果公示，浙江天能储能科技发展有限公司中标。 本次采购磷酸铁锂电芯电池单体 0.5P、标称容量≥314Ah的储能电芯130MWh，整体质保5年。 原文如下： 中国电建电建装备公司湖北装备公司2025年10月第一批磷酸铁锂储能电池采购项目中标结果公示 （项目编号：PC-0507-25J5-FG0114） 中国电建电建装备公司湖北装备公司 2025 年 10 月第一批磷酸铁锂储能电池采购项目已 于 2025 年 10 月 13 日完成了相关评标工作，根据评标小组提交的评标报告，招标人已确定 中标单位。现进行中标结果公示，接受社会各界监督。 招标人：湖北省电力装备有限公司 中标单位名称：浙江天能储能科技发展有限公司 公示期：2025 年 10 月 20 日至 2025 年 10 月 23 日，共 3 日。 对以上结果有异议的投标人，请在公示期间以书面形式向招标机构或监督部门反馈意见。 招标人：（电子签章） 日期：2025 年 10 月 20 日

        SMM10月23日讯：据SMM了解，截至10月23日，SMM铅锭五地社会库存总量至3.19万吨，较10月16日下降0.57万吨，较10月20日下降0.58万吨，并降至2024年9月5日以来的低位。         近期，铅蓄电池企业开工率稳中有升，下游企业采购积极，而再生铅企业复产进度相对缓慢，下游刚需更多的偏向原生铅板块，其中河南、湖南等地区冶炼企业厂库纷纷下降。同时内蒙古、河北等地区物流车辆紧张情况尚存，河南地区铅锭排队提货的情况从上周持续至本周，故部分下游企业继续消耗周边社会仓库的铅锭库存，铅锭社库进一步下降。另今日铅价大幅上涨，铅冶炼利润向好，或刺激铅冶炼企业复产与提产进度加快，同时铅进口窗口打开，铅市场进口铅报价增多，关注后续铅锭实际供应增量的兑现，但生产或进口仍需一定时间周期，短期铅锭社库或维持低位。 数据来源声明：除公开信息外的其他数据均是基于公开信息、市场交流、依托SMM内部数据库模型，由SMM进行加工得出，仅供参考，不构成决策建议。  

工业和信息化部装备工业发展中心党委书记、副主任柳新岩今日在2025新能源电池产业发展大会上表示，全球电池出货量前10的企业中，中国企业占据6席，占总出货量的比重达69%。工信部提出四点建议：一是强化技术创新引领，系统布局新型材料体系、全固态电池、金属空气电池等新一代电池研发工作，加速新技术的落地转化、产业化进程；二是提升产业链、供应链韧性，鼓励电池企业在锂资源回收和盐湖提锂技术等方面，进一步加大研发投入力度，不断拓展产品在工程机械、船舶、农机等领域的融合应用；三是优化产业发展环境，加大对新能源电池产业的支持和引导，完善政策法规、规范市场秩序，健全新能源电池标准体系，不断提高产品质量和安全性，为产业发展创造良好的环境；四是深化国际交流合作，鼓励产业链企业组团出海，支持企业积极开展技术创新、标准互认、碳足迹核算等方面的交流与合作。

随着新能源产业的迅速扩张，锂电池回收正逐渐成为全球关注的焦点。从电动汽车到储能系统，大量退役电池的出现不仅带来环境压力，也孕育出新的资源价值。锂电回收产业链由此形成一条贯穿上游、中游与下游的循环经济闭环。 图1：SMM锂电回收产业链 一、上游：废旧电池的回收与拆解 产业链的起点来自上游 --- 即废旧锂电池的收集与预处理。这一环节的主要任务是对电池进行分类、放电与拆解。不同类型的电池（如三元、磷酸铁锂）在处理方式上略有不同，需要确保安全与效率。目前，亚洲地区的上游企业以地方性回收商与大型企业下属的回收部门为主，例如邦普循环、华友循环等。这些企业通过与车企、电池厂签订回收协议，建立稳定的原料来源。 图2：回收锂电池拆解过程 在这一环节中，成本控制和安全管理是核心竞争点。由于电池种类复杂、含有危险化学物质，如何降低拆解过程中的风险、提升自动化水平，成为决定企业效率的重要因素。 二、中游：材料再生与“黑粉”提炼 锂电回收产业的核心价值环节集中在中游 --- 即废旧电池的破碎、分选与黑粉（黑色混合粉体）提炼阶段。所谓“黑粉”，是由正极材料粉碎后形成的混合粉末，主要含有镍、钴、锰、锂等高价值金属，是再生利用的关键材料。 黑粉价格受金属市场行情影响明显。以2025年为例，三元523极片黑粉价格平均在 7.1 万–7.5 万元/ 吨 区间波动，铁锂黑粉价格则在 1 万–1.5 万元/ 吨 之间。价格的差距源自金属含量与提炼难度的不同。 图3：SMM 2025-10-22 更新废旧锂电黑粉价格 图4：SMM黑粉价格图表 在这一环节中， 技术路线 的差异决定了回收效率。目前行业主流方法包括 火法冶金 与 湿法冶金 。前者通过高温熔炼提取金属，流程简单但能耗高；后者通过化学浸出回收金属，金属回收率更高但成本较高。企业通常会结合自身资源选择合适路线。 图5：湿法（左）以及火法（右）冶炼过程 三、下游：再生材料与产业再利用 经过提炼与再加工，黑粉中的金属被转化为硫酸钴、硫酸镍、碳酸锂等化学原料，这些再生材料将重新流入电池制造环节，完成“闭环”。下游企业通常与上游的材料厂、电池厂有紧密合作关系。例如，赣锋循环科技与赣锋锂业形成产业联动，华友循环则将再生金属供应给其正极材料业务线，实现产业内部消化。 2025年，亚洲（除中国）市场的再生利用规模正在迅速扩大。东南亚和印度的政策正在加速推动本地回收体系建设，尤其是马来西亚、泰国和印度尼西亚，逐渐成为区域内的“再生加工中心”。这一趋势不仅分担了中国的产能压力，也推动了区域供应链的本地化。 四、总结：政策、价格与竞争格局 随着全球碳中和目标的推进，各国对锂电回收的政策支持不断加强。例如，欧盟出台电池回收比例强制要求，日本与韩国建立生产者责任制（EPR），东南亚也在制定相应法规。这些政策直接带动了跨国企业的布局。 从竞争格局来看，全球锂电回收企业正逐步集中化。中国的 邦普循环 、 华友循环 、 赣锋循环 、 力道新能源 、 龙凯科技 等企业仍占据技术与规模优势，东南亚市场的回收体系则处于快速成长阶段。    

【广州：积极争取汽车流通消费改革试点】 广州市人民政府办公厅发布关于印发广州市提振消费专项行动实施方案的通知。其中指出，加力扩围实施消费品以旧换新。用好消费品以旧换新资金，结合居民消费实际增加补贴品类，开展“五进”团购活动，持续带动家电、汽车等相关商品消费。积极争取汽车流通消费改革试点。推进汽车文化项目，大力争取举办国际汽车赛事。支持二手车流通规模化发展，培育壮大二手车经营主体，完善报废机动车回收利用体系。持续落实二手车销售“反向开票”等便利化措施，探索与二手车交易市场、报废拆解企业的数据直连。 【特斯拉因电池缺陷召回近1.3万辆电动车】 特斯拉正在召回数千辆近期生产的电动车，原因是存在可能导致电池动力突然丧失的问题，从而增加碰撞风险。特斯拉在发布于美国国家公路交通安全管理局网站的文件中表示，问题源于电池组连接部件存在缺陷，可能导致车辆在没有预警的情况下失去驱动力。该公司将召回今年3月至8月生产的近8000辆Model Y SUV以及略多于5000辆的Model 3轿车。 【宏昌科技：预计2025年汽车业务全年将实现较大幅度的增长】 宏昌科技10月21日在机构调研中表示，经过近几年的布局，公司现有汽车零部件业务的团队、厂房、设备均已逐步完善。目前公司重要客户的门板总成项目已完成批量供货，预计随着客户销量进一步增加，公司的份额会进一步提升。2024年公司汽车业务的基数较低，预计2025年汽车业务全年将实现较大幅度的增长。基于现有的定点情况和客户情况及汽车零部件基数偏低的特点，公司针对2026年制定了较高的公司汽车零部件业务的增长目标。（财联社） 【《节能与新能源汽车技术路线图3.0》发布 面向2040年提出六大目标】 由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图3.0》正式发布。《技术路线图3.0》提出了面向2040年我国汽车产业发展的六大目标：汽车产业碳排放总量将于2028年先于国家碳减排承诺提前达峰，至2040年碳排放总量较峰值下降60%以上；以智能网联新能源汽车为主体的交通体系朝着“零事故、零伤亡、高效率”发展；新能源汽车渗透率达80%以上，加快推进汽车产业全面电动化进程；车路云一体化智能网联汽车基础设施生态体系成熟健全，高级别自动驾驶汽车产品实现大规模应用；汽车科技创新实现教育、科技、人才协同融合发展，中国成为全球汽车科技原始创新策源地，原始创新能力引领全球；建成创新引领、数据驱动、协同高效、韧性安全、低碳可持续的现代化汽车产业集群，实现高端化、智能化、绿色化发展；中国品牌全球竞争力大幅提升，关键零部件企业与全球产业体系深度融合，进入世界汽车强国前列。（财联社） 【楚江新材：子公司顶立科技高纯碳粉已实现小批量销售 主要应用于锂离子负极材料等多领域】 楚江新材在互动平台表示，子公司顶立科技主要围绕“四高两涂一装备”的技术和产品布局，其生产的99.9999%纯度的“高纯碳粉”目前已实现小批量销售，主要应用于锂离子负极材料、SiC单晶、人造钻石、莫桑石、核石墨等领域。（财联社） 【崔东树：1-9月我国动力和其它电池累计产量为1122GWh，同比增长44%】 乘联分会秘书长崔东树发文表示，9月动力电池走势较强，无论是出口，还是内销的表现均很好。纯电动车目前主力电池能量密度区间在125到160之间，近期高能量密度的稍有改善。9月，我国动力和其它电池合计产量为151GWh，同比增长50%。1-9月，我国动力和其它电池累计产量为1122GWh，累计同比增长44%。2025年动力电池的产量中装车的比例保持到44%，其中三元电池装车率39%，磷酸铁锂装车率46%。2025年9月动力电池的产量中装车的比例上升50%，其中三元电池装车率44%，磷酸铁锂装车率52%，动力电池装车景气度达到年内高位。 相关阅读： 2025 SMM锂电池原材料大会圆满落幕！全球镍钴锂市场趋势及产业链热点全分享！ 圆满收官！2025 SMM锂电回收产业年会现场精彩发言一览~ SMM：全球钴市场供需格局与未来展望 中国企业如何应对钴资源紧张问题？ 【SMM分析】2025年9月中国锂辉石进口量达71.1万实物吨 折合碳酸锂当量（LCE）约6.7万吨 【SMM分析】供需失衡叠加策略谨慎，电解液原材料开启非成本驱动型上涨 【SMM分析】9月磷酸铁锂进出口数据 【SMM分析】9月中国氢氧化锂出口6526吨 环比增幅15% 【SMM分析】9月低硫石油焦受多重因素推动价格呈上行态势 【SMM分析】2025年9月中国负极材料产量实现同环比双增 17亿固态电池项目签约余干高新区 三维电池加速固态电池布局【SMM分析】 【SMM分析】2025年9月六氟磷酸锂出口量环比上涨7.1% 【SMM分析】9月人造石墨“金九” 需求托底进口 后续出口管制落地量价预期分化 钴系产品价格继续拉涨 电钴、四钴大涨超3万元 有钴盐企业暂停报价！【周度观察】

近日，据国家市场监管总局介绍：根据电池使用寿命推算，我国即将迎来动力电池规模化退役阶段。据统计，2024年国内动力电池回收量突破30万吨，对应市场规模超480亿元。预计到2030年，国内市场规模将突破千亿元。 动力电池回收利用，是产业发展过程中亟需推进的一项重要工作，也是行业当前面临的一项重要挑战。 资料显示，作为动力电池生产大国和使用大国，近年来我国在新能源汽车及动力电池领域，持续领跑全球。 2024年，我国新能源汽车产销量分别达到1288.8万辆和1286.6万辆，新能源汽车新车销量在汽车新车总销量中的占比（新能源汽车新车渗透率）达到40.9%，连续10年位居全球第一。 得益于新能源汽车产销量的攀升，2024年我国动力电池装机量稳步增长，动力电池应用分会数据显示，去年全年装车量约550GWh，同比增长超40%。 在此背景下，动力电池回收再利用成为业界关注的焦点之一。国家市场监管总局会同国家工业和信息化部等相关部门，围绕动力电池回收利用全产业链，积极推进相关国家标准制（修）定发布，为动力电池回收再利用产业发展，提供了有力的技术支撑。 据介绍，在收集储运方面，面向动力电池收集、分类、包装、运输、装卸与搬运等需求，相关部门制定了相关国家标准，从而可有效保障退役动力电池，在回收过程中的溯源管理与安全环保。 在物理处理方面，对动力电池拆解、放电、破碎分选等相关国家标准，进行了制修订，可有效促进动力电池物理处理规范化发展，保障物理处理过程的安全、环保。 在化学再生方面，围绕动力电池再生利用中间产品、检测方法与三废处理，发布了一批国家标准，规定了再生利用技术和环保要求，可有效减少污染物排放，助力行业节能降碳。 整体看，2030年动力电池回收市场预计可突破千亿元，主要将受益于我国新能源汽车产业的持续增长预期与循环经济的战略转型。从2024年的30万吨回收量、480亿元市场规模，到千亿级体量，动力电池回收再利用产业将从“环保课题”，升级为“战略赛道”，其面临的挑战和技术创新都值得关注。 需要提及的是，当前动力电池回收仍面临诸多痛点：小作坊低价无序竞争挤占正规市场，导致回收渠道混乱；电池型号多样，拆解复杂，电池处理技术仍需优化；自动化程度低，再生料生产效率有待提高…… 而国家市场监管总局等部门协同发力，将推动该产业链标准体系的建立，不仅有望缓解行业痛点，更通过相关规范倒逼行业升级。 同时，宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达，以及华友循环、格林美、吉锐新能源、海螺创业、厚德新能源等产业链主流企业，亦积极布局电池回收领域，通过技术创新，搭建电池溯源平台，构建电池回收网络等手段，推动行业高质量发展。 此外，中国资源循环集团电池有限公司总经理白春平今年9月曾透露：“到2027年年底，国务院将对现在的（回收）白名单企业，实行市场许可制，以及积分管理等。”这意味着，相关企业将面临更严格的规范化管理。 未来，随着相关企业技术突破，动力电池回收再利用产业将加速向规范化、规模化、智能化转型，为新能源汽车可持续发展提供关键支撑。