三艘对外广播显示为阿曼所有权的油轮似乎沿着本国海岸线 进入霍尔木兹海峡并突破了波斯湾的封锁 ，这表明它们选择了一条不同于经由伊朗水域北向航线的路径。 根据其广播的卫星信号，两艘超大型油轮和一艘液化天然气运输船于周四向东驶入该海峡。根据Equasis海事数据库，这三艘船均由阿曼船舶管理公司管理。 通过AIS信号，“索哈尔号”（Sohar）液化天然气船（72,000载重吨）于周四被发现正在航行。该船建于2001年，目前注册于巴拿马，自2005年以来一直由Asyad Shipping拥有。 经TankerTrackers.com通过卫星图像确认的AIS信号显示，这艘液化天然气运输船位于两艘阿曼原油油轮之间。 注册于马绍尔群岛的油轮“Dhalkut号”（299,997载重吨）位于这一编队的最前方，其最后一次AIS信号显示该船正绕过阿曼半岛。位于队尾的是同样悬挂马绍尔群岛旗帜的油轮“Habrut号”（319,439载重吨）。 媒体报道称，它们均在北京时间周四下午16:30左右停止发送自动位置讯号，当时它们正接近或刚刚绕过向北伸入海峡的阿曼穆桑达姆半岛顶端。 尚不清楚这些船只是否完成了航程，但通常一次穿越需要数小时。 由于该区域存在强烈的信号干扰以及信号欺骗，追踪进出霍尔木兹的船只也变得更加复杂。 追踪数据显示， 这些油轮各自装载约200万桶原油，而那艘天然气运输船似乎为空载。 其中一艘油轮于2月底在沙特阿拉伯装货，其目的地标示为缅甸的皎漂，那里有一条管道将原油输送至其它国家。另一艘油轮则将原油从阿布扎比运往未披露的目的地。 这三艘船所采用的航线位于该水道指定航道以南（地图中以橙色显示），并远离近期大多数离开波斯湾船只所采用的更北侧航线（地图中以黄色显示），该航线位于伊朗拉拉克岛与格什姆岛之间。 自冲突开始以来，霍尔木兹海峡在很大程度上已被封锁，但 伊朗已开始与部分与友好国家有关联的船只协商通行，这些船只此前一直沿着经其本国水域的既定北部航线航行。 该北向航线通常与伊朗要求对过境船只进行审批并收取费用相关。但由于水深较浅且转弯更为狭窄，这一路径可能并不适合最大型的油轮通行。 周四，伊朗官方媒体伊通社援引伊朗副外长卡泽姆·加里巴巴迪（Kazem Gharibabadi）的话称， 德黑兰正在与阿曼起草一项协议，以监控通过霍尔木兹海峡的航运 。阿曼方面对相关言论的立场尚不明确。 与此同时，据报道， 通过霍尔木兹海峡进行航运的国家名单正在不断增加 。菲律宾外交部于周四表示，已与伊朗完成会谈。菲律宾称，伊朗已同意允许悬挂菲律宾旗帜的船只通行，并确保菲律宾海员的安全。该国还表示，将被允许接收经由该海峡运输的石油。这一点至关重要，因为菲律宾在燃料进口方面依赖沙特阿拉伯。 彭博能源和大宗商品记者Javier Blas周四在X平台表示：“所有迹象显示，今天至少约400万桶原油流出了霍尔木兹海峡”， 这是美以伊冲突以来的最大单日流出量。 TankerTrackers.com的分析师此前在周三表示：“据我们所知，2026年3月期间，没有一艘液化天然气运输船通过霍尔木兹海峡离开。”他们计算称： “在整个2026年3月，通过霍尔木兹海峡离开中东地区的油轮仅有84艘，这还不到每天3艘。” 这一关键水道的实际关闭已扰乱全球能源市场，推动价格飙升，并对美国总统特朗普施加了不断加大的国际压力。伊朗还试图建立一套收费体系，寻求对每次通过该水道的航行收取最高达200万美元的费用。 这三艘正在通行的船只尤为引人关注，因为它们属于最大级别的油轮类型，同时也是自冲突爆发以来首批试图驶离海湾的液化天然气运输船。 （金十数据）

美国总统特朗普誓言将继续轰炸伊朗数周后， 美国原油近月交割合约周四录得历史上相对于次月合约的最大溢价 。 WTI原油5月交割价格上涨逾11%，收于每桶111.54美元，较6月合约价格每桶98.04美元高出逾13美元。 这是自1983年有记录以来，近月合约与次月合约之间的最大价差 。 在特朗普就冲突发表全国讲话之前，美国原油价格周三下跌1.24%，收于每桶100.12美元。拉皮丹能源集团（Rapidan Energy）总裁鲍勃·麦克纳利（Bob McNally）表示，特朗普此前关于冲突可能很快结束的表态，在压低油价方面一直颇为有效，市场此前认为“这场噩梦不可能持续下去”。但在特朗普讲话期间，随着人们清楚地意识到冲突短期内不会结束，油价开始上涨。 “ 我怀疑有很多空头原本押注特朗普会宣布某种停火，他们在临近收盘时进行了平仓，” 麦克纳利说。“这次讲话是利多的，所以我们现在看到5月合约在结算时出现了一些空头回补。” 同样在周四，根据标普全球（S&P Global）追踪的数据，即期实物布伦特原油现货价格飙升至每桶141.36美元， 为2008年金融危机以来的最高水平 。 现货价格反映的是对未来10至30天内交付的布伦特原油的需求。更近期交付的原油价格高企，表明由于伊朗关闭霍尔木兹海峡所引发的巨大供应中断，当前的实物供应十分紧张。 特朗普伊朗冲突讲话为油市描绘惨淡前景，逾6亿桶原油面临风险 交易员们正在为一场更持久的冲突做准备——这场冲突将加剧已经深陷泥潭的全球能源供应中断。 “随着冲突现在预计至少持续到4月下旬，与原油相关的数据计算变得愈发惨淡，”道明证券高级商品策略师瑞安·麦凯（Ryan McKay）在周四给客户的一份报告中表示。 麦凯表示， 到本月底，将损失近10亿桶石油，其中包括至多6亿桶原油和约3.5亿桶航空燃油、柴油和汽油等成品油。 他说， 冲突每拖一个月，将额外造成总计4.5亿桶的损失 。 拉皮丹能源集团预测，考虑到通过管道改道、紧急储备释放和库存消耗， 到6月底，石油和成品油的净损失总量将达到6.3亿桶 。 独立石油分析师汤姆·克洛扎（Tom Kloza）表示，目前在美国休斯顿，实物原油买家愿意支付近每桶120美元的价格，或较5月期货合约溢价约5.50美元。 “（特朗普）这次讲话是一场灾难，”Again Capital创始合伙人约翰·基尔达夫（John Kilduff）告诉CNBC。他表示，市场正在迅速消化持久战和霍尔木兹海峡关闭的影响。 特朗普在讲话中没有提出美国重新开放这条重要海上航线的计划。他威胁要轰炸伊朗的发电厂，让该国“回到石器时代”。他告诉受海峡关闭影响的国家，从美国购买石油。 “我无法相信美国军方没有在开战第一天就开始削弱霍尔木兹海峡的拦截能力，”麦克纳利告诉CNBC。“就像你不会想象一个跳伞者不背上降落伞就跳出飞机一样。” Rystad Energy分析师马修·伯恩斯坦（Matthew Bernstein）表示， 市场开始消化冲突的长期影响。 “展望未来，一切都无法回到战前状态，即使在冲突结束后，由于新的囤积需求、与霍尔木兹海峡相关的保险费和运费上涨，以及市场更广泛的地缘政治风险溢价，油价将获得支撑。” 道明证券的麦凯表示，由于海峡仍处于关闭状态，石油库存将开始面临压力。储存在油轮上的石油将迅速消耗，陆上库存最早可能在8月份降至多年低点。 “随着市场库存缓冲被侵蚀，迄今为止在亚洲看到的实物紧张局面将开始在全球蔓延，”他说，原油和成品油价格“将在未来几周和几个月面临越来越大的上行压力”，直到高油价开始抑制需求。 壳牌公司首席执行官瓦埃尔·萨万（Wael Sawan）上周在休斯顿警告称，燃料短缺将从航空燃油开始、然后是柴油、最后是汽油，在全球范围内产生连锁反应。 “这是一种涟漪效应，”萨万在3月24日举行的标普全球能源周会议上表示。“我们当然看到南亚首当其冲。随着进入4月，这种影响已蔓延到东南亚、东北亚，然后更多地进入欧洲。” 摩根大通全球大宗商品研究主管娜塔莎·卡内瓦（Natasha Kaneva）在3月26日给客户的一份报告中表示，由于美国国内产量强劲，美国基本上不受短缺的影响。但卡内瓦表示，西海岸，特别是加利福尼亚州，由于依赖进口，可能在5月份面临供应中断。 GasBuddy石油分析主管帕特里克·德哈恩（Patrick De Haan）在社交媒体上发文称，按照目前的速度，美国零售汽油价格可能在未来两周内飙升至每加仑4.25至4.45美元。柴油价格可能跃升至每加仑5.80至6.05美元。 德哈恩表示，创纪录的汽油价格可能不远了。2022年6月，美国汽油价格曾创下每加仑5.02美元的历史最高纪录。 克洛扎表示，柴油价格的飙升是目前最严重的问题。“这可能会在第二季度引发显著的通货膨胀。”

霍尔木兹海峡封锁超过一个月，叠加特朗普强硬讲话打破市场对战事即将结束的预期，全球实物原油市场正经历逾十八年来最剧烈的价格冲击。 4月2日，即期布伦特原油价格触及每桶141.37美元，创2008年以来最高水平，较前一日逾128美元的价位大幅跳升 ，这一价格也超过了2022年俄乌冲突爆发时的峰值。 与此同时，WTI原油5月合约单日最高涨幅达13.8%，美国原油结算价自2022年以来首次突破每桶110美元。 特朗普全国电视讲话释放强硬信号，令市场押注战事快速结束的空头头寸迅速平仓反转，是此番油价飙升的直接导火索。 国际能源署已将此次危机定性为"油市史上最严峻的供应冲击"，而其持续时间目前仍难以预判。 实物油价与期货价格裂口急剧扩大 即期布伦特原油是全球最重要的原油定价基准之一，广泛用于指导全球约三分之二的原油实货贸易定价。与在洲际交易所交易的基准布伦特期货不同，即期布伦特反映的是北海即期装运原油的实际交易价格——即已确定装船日期的实货价格。 周四，即期布伦特攀升至141.37美元，而布伦特期货同日仍交投于约107美元附近，两者之间的价差异常悬殊。这一裂口源于实货市场与期货市场的定价逻辑根本不同：前者直接反映当前可交割桶的稀缺程度，后者则主要由金融交易主导，更多定价的是"纸桶"而非实物。 北海地区的现货溢价在近几日已攀升至历史高位，交易商正争相竞标每一批可获得的货物，这是支撑即期布伦特价格脱离期货轨道、急速上行的核心动力。 WTI近月价差创历史纪录，近期供应告急 美国原油市场的紧张信号同步急剧升温。WTI原油近月价差——即最近两个到期合约之间的价格差——周四一度扩大至每桶逾16美元，为有记录以来最大溢价。 Buffalo Bayou Commodities宏观交易主管Frank Monkam表示，"特朗普讲话后的战争溢价正向近月合约集中，近月价差因此急剧扩大。" 当近月合约价格远高于远期合约时，市场通常将其解读为对近期实物供应极度紧张的定价。 交易员指出，此番大涨由两股力量共同驱动：一是押注战事快速收场的空头头寸遭到强制平仓；二是亚洲等地区买家大量抢购美国原油，市场预期未来数周美国原油供应将显著收紧。 霍尔木兹海峡目前已封锁逾一个月。该海峡承担着全球近四分之一的石油和天然气运输量，通行受到严重限制，炼油商正竭力寻找一切可获得的替代货源。 此外，美国油价自年初以来已近乎翻倍。美国国内汽油零售价已突破每加仑4美元，达到2022年以来最高水平，通胀压力随之上升。油价的持续飙升正引发市场对通胀反弹与经济增长放缓同步出现的担忧，令投资者面临更为复杂的宏观定价环境。

美国银行的分析师预计， 受伊朗冲突影响，美国全年经济增长将放缓、通胀将加剧，油价将维持在每桶100美元，即便这场冲突在几周内就会结束。 美银经济学家Claudio Irigoyen及其团队在周三的一份报告中写道：“到目前为止，这场冲突给我们的‘馈赠’就是： 轻度滞胀。 ” 滞胀指的是通胀高企与经济增长放缓并存的经济现象。 这些经济学家表示，虽然全球经济对石油的依赖度有所降低，但对天然气和化肥的敏感度却大幅上升。这对欧洲和发展中经济体构成了重大风险。 “伊朗冲突不是一场石油冲击，它是一场能源冲击，”Irigoyen写道。 经济学家们预测， 2026年美国经济增长将受到50个基点的拖累，降至2.3%。 目前他们预计美国2026年整体通胀率将从2.8%攀升至3.6%。 经济学家们还将全球GDP增长预期下调至3.1%，并将通胀预期上调至3.3%。 Irigoyen写道：“这符合滞胀冲击的特征，即对通胀的影响比对GDP增长的影响来得更早且更显著。 这是基于我们的新基准预测，即在2026年剩余时间里，油价将维持在接近每桶100美元的水平。 ” 此外， 美银的这份分析还是假设伊朗冲突将在本月底平息。 然而，Irigoyen写道， 如果冲突升级并陷入持久战，那么“高得多的能源价格，再加上资产价格的大幅回调，可能会将全球经济拖入衰退的泥潭。” 经济学家们仍然预计美联储今年将降息50个基点，但这波降息的时间点已经从夏季推迟到了秋季，并且他们也坦言“ 这些降息最终落空的风险很高 ”。 华尔街正越来越多地推迟对降息的预期，高盛也预测将在第四季度进行两次降息。 高盛的分析师在周三写道：“劳动力市场正在走软，工资增长速度已经低于能维持2%通胀目标的水平，而且通胀预期目前被很好地锚定了。” “在这种背景下，一场足以引发对持续通胀担忧的巨大石油冲击，很可能也会造成重大的经济破坏，甚至可能引发经济衰退，”他们补充道。 本周早些时候，美联储主席鲍威尔曾表示，通胀预期“被很好地锚定了”，并且“倾向于忽略任何形式的供应冲击”。他的这番言论缓解了市场对今年晚些时候可能会意外加息的日益担忧。

追风交易台消息，4月1日，高盛经济学家Manuel Abecasis发表研报指出，尽管美伊冲突爆发后市场对美联储加息的预期急剧升温，但美联储实际上 不太可能加息 。 报告强调若经济陷入衰退，美联储大概率仍会降息，油价冲击不会阻止其宽松行动。主要基于四点理由： 当前石油冲击的规模和范围更小 ：与1970年代相比，当前油价涨幅更小，且现今经济对石油的依赖度大幅降低。 经济起点不同，通胀难以蔓延 ：劳动力市场正在软化，工资增长已低于与2%通胀目标相符的水平。长期通胀预期稳定，这与1970年代预期失控的情况不同。 货币政策起点已偏紧 ：自冲突开始以来，金融条件已收紧约80个基点，这进一步降低了对额外紧缩政策的需求。 美联储通常不对单纯的石油冲击做出反应 ：历史分析显示，美联储官员讲话中提及油价冲击与释放紧缩政策信号之间 没有显著关联 ，相反欧洲央行官员则有较强关联。 高盛的基本预测仍是2026年降息两次，其概率加权后的利率路径预测比市场定价更为鸽派。 本轮油价冲击的规模与广度，远不及历史危机 Manuel Abecasis指出，即便按照"严重不利情景"来测算，本轮油价冲击的幅度仍小于1970年代，持续时间也短于2021-2022年。 更关键的是，当前美国经济对石油的依赖程度已大幅低于1970年代。从数据上看，GDP的能源强度和汽油在个人消费支出（PCE）中的占比，均已较当年显著下降。 在供应链层面 ，伊朗冲突虽然可能对中东地区贸易通道和部分非油类商品价格造成扰动，但迄今为止，其影响范围明显窄于2021-2022年期间大规模供应中断和商品短缺的局面。当然，随着冲突持续，供应链前景仍存在不确定性。 从通胀传导路径来看 ，油价上涨将显著推高整体通胀， 对核心通胀的推升则相对有限，且这一冲击会随时间消退，因为油价不会年年持续攀升。 与此同时，更高的油价将压低实际可支配收入、拖累经济增长和就业。 高盛预计，2026年失业率将升至4.6%；若油价进一步上涨，失业率的上升幅度将更大。 此前经济学研究的主流观点也认为，中央银行应对能源价格的短暂冲击"视而不见"，理由与关税冲击类似。由于油价冲击具有临时性，且同时会压制需求，货币政策收紧只会加重劳动市场的损伤，却对控通胀几乎无益。 这也是美联储及其他主要央行更关注核心通胀而非整体通胀的原因之一。 经济基本面缺乏"助燃"条件，通胀二次扩散概率低 高盛强调，当前宏观环境使大规模通胀二次效应的出现概率极低。 回顾历史，1970年代和2021-2022年的通胀严重时期，有一个共同特征， 劳动力市场极度紧张、薪资增速加速。 1970年代，在1973年第一次重大油价冲击到来之前，这种过热状态已持续多年；1960年代的扩张性财政政策更是让经济在进入1970年代时已处于过热边缘；2020-2021年的大规模财政刺激也扮演了类似角色。 反观当下，美国劳动力市场正在走软，薪资增速已低于与2%通胀目标相一致的水平，中长期通胀预期保持良好锚定。 通过对G10国家数据建立模型， 高盛认为当劳动力市场较为宽松、长期通胀预期锚定、财政政策扩张性较低时，供给侧冲击导致核心通胀持续走高的概率显著降低。 货币政策起点更为中性，加息门槛更高 当前货币政策的起点与过去两次重大通胀事件截然不同。 目前美联储联邦基金利率比美联储经济预测摘要（SEP）中性利率中值估计高出50-75个基点，并与标准政策规则的建议大致相符。 相比之下，2021-2022年初联邦基金利率处于零利率水平，显著低于中性利率；1970年代同样如此，政策利率远低于中性水平和政策规则建议值。 此外，自冲突爆发以来，金融条件已收紧约80个基点，这进一步降低了主动收紧货币政策的必要性。 美联储历史上从不单独因油价冲击而加息 高盛通过历史分析显示，美联储官员讲话中提及油价冲击与释放紧缩政策信号之间没有显著关联，而欧洲央行官员则有较强关联。 从美联储工作人员对FOMC汇报的情景分析来看，在油价上涨情景下，工作人员的预测通常显示： 整体通胀上升、核心通胀小幅上升、经济增长下滑、失业率上升，但联邦基金利率相对基准预测不变。 与此同时，无论是FOMC委员还是美联储主席，均未在历史上系统性地因油价冲击而上调政策利率预测。 此外历史数据显示，在油价飙升前兆的历次衰退中，FOMC均将政策利率下调了约3.5个百分点。高盛目前已将未来12个月的衰退概率上调10个百分点至30%，并预期一旦衰退来临，美联储将启动降息。 总的来看，高盛认为当前情境与1970年代和2021-2022年的"高危"背景存在本质差异。 无论从供给冲击的规模与广度、经济基本面的起点、货币政策的初始立场，还是美联储的历史反应来看，本轮加息的门槛均远高于市场当前定价所反映的水平。

随着中东冲突进入第二个月，霍尔木兹海峡持续受阻，特朗普政府内部正评估油价攀升至每桶150美元甚至更高水平的风险。据媒体援引知情人士透露，美国财政部已向总统汇报近期能源价格走势， 目前将100美元以上视为“基准情景”，并未排除油价冲至200美元的极端可能 。 白宫发言人泰勒·罗杰斯否认政府正在“讨论或预测短期油价”，并表示未对每桶200美元的可能性进行评估。他重申，政府将继续探索必要选项以缓解短期供应中断，并强调得益于特朗普总统的政策，美国国内油气产量处于历史高位。 特朗普及其团队此前预测冲突将迅速结束、油价随之回落。然而，中东局势趋于复杂，供应担忧加剧。特朗普在社交媒体上敦促相关国家采取行动保障能源安全。据 新华社 ，美国总统特朗普3月31日在社交媒体上发文说，所有因霍尔木兹海峡被关闭而无法获得航空燃油的国家，比如拒绝参与打击伊朗的英国，“我给你们建议：第一，从美国买，我们有的是；第二，鼓起勇气去海峡那里抢过来”。 分析师警告， 冲突爆发初期的冲击已被市场部分消化，但真正的供应“波峰”预计将在未来数周内抵达美国市场 。届时柴油、航空燃油等产品价格将直接上涨，对消费者构成沉重负担。 尽管美伊双方释放停战信号，油价涨势暂歇。WTI日内下跌1.26%，报100.1美元/桶，仍维持在100美元上方。 白宫为油价“噩梦情景”做准备 据报道援引接近白宫的人士及行业官员透露，白宫内部正就油价达到每桶150美元甚至更高水平的可能性及其经济影响展开探讨。 讨论的核心并非预测油价必将触及该峰值，而是为潜在的“噩梦情景”做好预案。 一位前特朗普能源顾问表示，相关规划工作主要由国家能源主导委员会协调。该机构为跨部门政策协调机制，成员涵盖国防部、能源部、商务部、国务院及内政部。 此举表明政府已进入“全员戒备”状态，以防范最坏情况的发生。 前特朗普经济顾问斯蒂芬·摩尔指出， 油价触及150美元需多重条件同时恶化，虽属小概率事件，但政府必须提前规划，以确保经济摆脱困境 。他补充称，特朗普团队显然意识到，当前经济问题正对共和党构成严重的政治拖累。 白宫考虑动用紧急权力抑制油价 面对油价上行压力，政府正考虑多种非常规手段予以抑制。据报道援引一位熟悉内部讨论的行业官员透露，当局正穷尽一切可能缓解能源价格， 包括动用紧急权力以及基于国防理由采取措施 ，以应对霍尔木兹海峡的供应链中断。 其中一项引发行业关注的潜在措施是限制原油出口 。一位与白宫合作过的顾问表示，行业目前对每桶100美元的油价尚不恐慌，但若白宫试图通过限制出口来压低价格，局面可能生变。此举虽有望增加国内供应、抑制国内油价，但可能扰乱全球市场，并招致产油州及能源行业的强烈反对。 霍尔木兹海峡受阻 供应短缺波峰逼近 尽管中东冲突已导致油价在数周内飙升逾40%， 但专家认为真正的冲击尚未完全显现 。石油市场分析师罗里·约翰斯顿在其文章《商品背景》中指出， 冲突爆发初期，全球仍有数周的石油消耗量已装载在船上运往市场，如今这些船只大多已抵达目的地。 随着霍尔木兹海峡持续受阻，这条全球每日承载20%石油与天然气供应的关键通道， 供应链中出现了一个“空窗期” 。约翰斯顿预计， 由此造成的供应短缺“波峰”将在约两周内冲击美国市场。 尽管美国作为主要油气生产国，应对市场波动的能力强于大多数国家，但柴油、航空燃油及运输成本等价格将进一步跳涨。约翰斯顿警告，这将沉重打击消费者，相当于一项“大规模征税”，侵蚀可支配收入，对低收入家庭的影响尤为严重。

刚刚，国际油价突然跳水！ 期货日报记者注意到，纽约原油、布伦特原油价格一度双双跌破100美元/桶。截至发稿，纽约原油价格下跌2.77%，报98.57元/桶；布伦特原油价格下跌2.28%，报101.6美元/桶。 消息面上，美以伊停战预期持续发酵。市场人士表示，美国总统特朗普表示，美国将在未来两到三周逐步退出对伊朗的军事行动，并暗示战略目标已基本实现。这一表态强化了市场对冲突可能快速结束的预期，推动全球风险情绪明显回暖。 东海期货研究所能化高级研究员王亦路则认为，虽然中东局势出现缓和的迹象，但霍尔木兹海峡仍处于被封锁的状态，本轮油价下跌更多是市场多头过于拥挤导致的阶段性踩踏。 “上周以来，油价便不断受到特朗普表态等多方消息的影响。”王亦路说，近期中东市场的原油供应缺口并没有改善，且欧洲北海和西非市场的油品升水也开始受到外溢影响而大幅走强，这表明“油价上涨还未出现拐点，全球原油供应紧张的程度仍在加剧”。 “目前，还不能确认油价是否开始趋势性回调。”方正中期期货交易咨询部首席石油化工研究员隋晓影表示，虽然美伊关于停战的言论令市场的紧张情绪有所降温，但中东局势仍存在不确定性。需要注意的是，霍尔木兹海峡尚未恢复正常通航，原油供应损失仍将对油价形成支撑。 “霍尔木兹海峡被封锁的时长，是决定油价走势的关键因素。”隋晓影表示，若后续中东局势降温且霍尔木兹海峡恢复正常通航，油价或将快速回落，但仍将高于美以伊冲突前的水平。反之，油价仍将处于高位。 王亦路补充道，当前市场普遍预期4—5月美以伊冲突将结束。不过，此次冲突导致海湾地区的原油供应缺口高达1000万桶/天。同时，该地区产能重启需要更长的时间，即使其他国家增产也难以弥补这一缺口。 王亦路认为，油价大概率不会跌破2月的价格水平。若美以伊冲突持续，油价有望进一步上行。 “不过，当油价超过120美元/桶时，也会抑制原油需求。因此，高油价难以长期维持。”王亦路说。

美国汽油平均零售价格自2022年8月以来首次突破每加仑4美元大关。自2月28日美以联合攻击伊朗以来，油价累计涨幅接近1美元/加仑。 油价上涨正在直接侵蚀美国家庭购买力。路透社最新民调显示，55%的美国人表示家庭财务已受到汽油价格上涨的影响，其中21%的人认为影响“很大”。同时，87%的受访者预计未来一个月汽油价格将进一步上涨。 受伊朗袭击科威特油轮等事件影响，WTI原油价格一度突破106美元，布伦特原油站上109美元。而高企的能源成本不仅正对美国家庭财务状况造成直接冲击，并可能抵消去年通过的《大漂亮法案》（OBBBA）带来的减税红利。 美国-AAA全美平均汽油价格 5美元红线：减税红利或被吞噬 摩根大通经济学家Michael S. Hanson测算，以目前4美元油价水平全年维持计算，美国家庭购买力将额外损失约1100亿美元，而OBBBA今年为个人家庭带来的减税估计略超2000亿美元，两者之间尚有缓冲空间。 但摩根大通同时划出一条明确红线： 一旦油价升至5美元/加仑并持续，家庭额外汽油支出将达约2330亿美元，减税红利基本被全部抵消。 受持续供给短缺影响，这一价格在4月中旬前并非小概率。 雪上加霜的是，减税效果本身也在打折。截至3月25日，今年报税季退税额仅比去年同期多出约320亿美元，按此节奏推算，全年退税增量约550亿美元，远低于市场此前预期。 结构性问题同样不容忽视。减税收益高度集中于高收入群体，而汽油支出在各收入层次间分布相对均匀——最低收入五分位家庭的汽油支出占总支出比例超过3%，比最高五分位高出逾一个百分点。这意味着油价冲击对中低收入家庭的实际痛感，远比总量数字所呈现的更为集中。 政治层面，特朗普在生活成本问题上的支持率已跌至29%，63%的美国人不认可其物价处理方式。特朗普本人周四承认了这场冲突对经济的代价，表示："我看到了伊朗正在发生的事情，我说，'我不愿意发动这场行动，但我们不得不这样做。'" 结构性冲击：中低收入家庭更受伤 油价冲击和减税红利在不同收入群体中的分布存在显著差异。减税收益高度集中在高收入群体，而汽油支出在各收入层次之间的分布相对均匀。 对于最低收入五分位的家庭，汽油支出占年度总支出的比例超过3%，比最高五分位高出整整一个百分点以上。因此，中低收入家庭对油价上涨的痛感更为真实且即时，而从减税中获得的益处相对有限。高油价对消费的实际拖累，将更加集中地落在购买力较弱的人群身上。

在全球能源价格飙升、输入性通胀压力加剧的背景下，投资者正集体陷入“美联储将重启加息”的恐慌。然而，高盛（Goldman Sachs）在最新报告中指出， 市场目前的定价逻辑存在严重误判，交易员们显然过度解读了石油驱动的通胀冲击。 随着伊朗局势僵持以及美国关税政策叠加影响，滞胀担忧席卷全球。CME“美联储观察”工具显示，市场情绪一度出现极端倒戈：上周五，期货市场定价显示美联储在2026年底前加息的可能性一度超过50%。尽管本周一该概率回落至14%左右，但整体鹰派情绪依然浓厚。 高盛策略师多米尼克·威尔逊（Dominic Wilson）对此指出：“目前的市场定价反映出了一种比历史经验更为剧烈的鹰派冲击。我们认为市场正在错误地定价政策分布。虽然在油价剧烈波动期，市场往往很难立即扭转这种偏见，但历史教训不容忽视。” 高盛在报告中重点引用了1990年石油供应冲击作为参考。 当时的宏观环境与今日极为相似：油价暴涨最初引发了债市收益率狂飙，市场纷纷对冲美联储的鹰派反应。 然而，事实证明这种博弈是错误的。威尔逊表示，尽管当年市场强烈要求更高的风险溢价并预期加息，但由于高油价最终削弱了经济增长，导致基本面恶化， 美联储最终采取了截然相反的操作——大幅降息。高盛认为，当前市场再次陷入了这种“先入为主”的误区，忽略了能源价格对需求的抑制作用。 全球原油市场正处于高度敏感期。布伦特原油期货已飙升至每桶107美元上方，WTI原油也站稳102美元关口。 地缘局势方面，特朗普、近期表示解决伊朗冲突的进展“巨大”，但这并未能完全平复市场。他同时发出强硬威胁：若短期内无法达成和平协议且霍尔木兹海峡不能立即重新开放，美国将打击伊朗的关键能源基础设施。 高盛认为，这种极端的外部环境虽然在短期内推高了通胀预期，但也极大增加了经济放缓的风险。 对于美联储而言，当高物价开始拖累消费与产出时，政策重心将迅速从“控通胀”转向“救增长”。因此，目前市场博弈的加息路径，很可能在不久的将来再次面临大幅修正。

随着伊朗局势升级，全球石油市场的神经已紧绷至极限。据知情贸易商透露，冲突已彻底打乱了沙特阿拉伯原油的传统定价逻辑。随着国际油价一路走高， 焦虑的亚洲买家正试图倒逼沙特，要求弃用现有的定价机制，改用更具灵活性的替代方案。 目前，沙特阿美正处于敲定5月装船原油成本的关键阶段，官方调价单（OSP）预计将在数日内公布。市场普遍预期， 基于传统的区域基准价格计算，沙特旗舰产品“阿拉伯轻质原油”的溢价将飙升至每桶约40美元的惊人水平，创下历史之最。作为对比，今年4月的溢价水平仅为2.50美元。 面对这一史无前例的成本压力，亚洲炼油商已开始“集体反弹”。据悉，部分炼厂已正式向沙特阿美提议，要求将其原油定价与布伦特原油期货挂钩。此外，市场上还传出其他替代方案，包括参考上海期货交易所（INE）的油价并扣除运费等相关成本，甚至有人提议参考阿联酋的“上扎库姆”（Upper Zakum）原油价格——标普全球商品洞察（S&P Global）本月已开始发布该品类的每日价格。 通常情况下，沙特阿美的月度合同价（OSP）是根据标普全球评估的迪拜价格，以及阿曼原油期货价格设定的差价。 然而，当下的市场混乱使得这些传统基准近乎失效。 贸易商表示，一些原本应参考迪拜指标的现货交易，已经开始转向布伦特相关的金融工具进行定价。 在调价单出炉前，沙特阿美通常会与炼油商进行非正式沟通以权衡市场情绪。但在当前环境下，此类对话变得异常紧迫。亚洲买家不仅要面对供应受限的生存难题，还要应对高昂原油价格对炼油利润的严重蚕食。 据参与谈判的亚洲大型炼厂人士透露，双方的博弈仍在进行中，尚未达成最终决定。 但态度很明确：如果溢价真的设定在40美元左右，亚洲买家将不得不大幅削减采购量。 作为参考，在此前的历史极值中，沙特阿拉伯轻质原油销往亚洲的最高溢价出现在2022年8月，当时也仅为每桶9.80美元。 除了价格高企，物流瘫痪也成为市场的心头大患。 受霍尔木兹海峡事实封锁影响，沙特包括超轻质、中质和重质在内的多款原油外运几乎处于停滞状态。目前，沙特仅能通过延布（Yanbu）管道将石油从东部运往西部港口出口，且该管道目前仅能运输阿拉伯轻质原油。 然而，延布管道的运力远无法填补霍尔木兹海峡关闭留下的缺口。市场预计，沙特对亚洲大客户的出口量，将在4月出现不同寻常的下滑。对于这一系列市场动荡，沙特阿美方面目前拒绝置评。