当地时间周二（1月2日），全球五大航运公司之一的丹麦马士基航运集团宣布，公司暂停所有船只通过红海和亚丁湾，至于何时恢复将另行通知。 马士基在给客户的最新消息中写道，“我们已决定暂停所有经过红海/亚丁湾的航线，直至另行通知。”两天前，公司已经暂停所有船只通过红海48小时，因马士基“杭州号”在红海南部海域向北航行时遭遇了两次袭击。 据新加坡海事及港务管理局的说法，12月31日凌晨，一枚导弹袭击了悬挂新加坡国旗的杭州号；大约10小时后，又有几艘小艇向该货轮发射了小型武器。幸运的是，新加坡海事局称没有接到杭州号船员受伤或船上起火的报告。 美国中央司令部当天发布消息称，杭州号在不到24小时内发出了两次求救信号，美军派出直升机，击沉4艘小艇中的3艘并打死部分袭击者，剩下一艘小艇逃离。根据美媒的说法，这是自去年10月巴以冲突爆发以来，在红海地区巡航的美军首次与也门胡塞武装交火并直接击毙其人员。 集装箱业务占全球航运市场六分之一左右的马士基最新表示，对该事件的调查正在进行中，公司将继续暂停该地区的所有货物流动，同时进一步评估不断变化的局势。马士基还表示，在必要的情况下，船只将改道选择绕行非洲南端的好望角。 苏伊士运河——红海这一国际航运要道，连通红海与地中海，是世界上最繁忙的水道之一。而曼德海峡位于红海南端，连接红海和亚丁湾，是船只往返于印度洋和大西洋之间的必经之地，战略地位非常重要。 来源：央视新闻 自上月中旬起，也门胡塞武装扩大对以色列目标的打击范围，开始在红海对“与以色列有关的船只”实施打击，并不断升级相关威胁，导致多艘货轮在附近海域遇袭，多家航运企业一度宣布改道绕开这一航线。 一周之前，马士基一度认为局势已经缓和，并表示正安排公司旗下数十艘货轮重返红海。但今天的声明显示，马士基离重返红海可能还需要一段时间，而同行赫伯罗特也表示，出于安全原因将继续让旗下船只避开红海航线至少一周时间。 根据加拿大皇家银行资本市场的数据，全球约12%的贸易量和每天约300万桶原油原本通过红海进行运输。该行全球大宗商品策略主管Helima Croft告诉媒体，市场基本上还处于观望态度，但情况确实一天比一天严重得多。 日内，美、布两油大幅跳高后转跌。 对此，Croft表示，国际油价并未反映出正在加剧的紧张局势，交易员还不相信即将出现重大的供应中断。

回首2023年，全球经济低速增长，一次能源消费总量仅同比上升1.1％，能源消费强度下降至1.39吨油当量/万美元。但中国对化石能源的需求仍保持强劲，多位业内人士对财联社记者表示，原油与天然气产量与消费量在未来均会持续创新高。 惠誉评级欧洲、中东和非洲区企业评级高级董事Dmitry Marinchenko对财联社记者表示，“随着石油消费正常化，中国2024年的石油需求增长将不可避免地放缓。由于能源效率、居家办公以及一定程度上的能源转型，欧洲和美国的石油消费也将停滞不前，再加上全球经济增长放缓，这都表明与2023年的强劲增长相比，2024年的全球石油需求增长都将大幅放缓。” “波澜不惊”的2023 对比往年国际形势与地缘政治给油价带来的影响，今年的国际油价多少有些“波澜不惊”。 某国际石油巨头企业高管向财联社记者坦言，今年地区局势对油气价格的影响不再像以往强烈，一个原因是全球经济复苏缓慢与能源消费增速的放缓，另一个原因是能源多元化带来的替代效果加强。“受此影响，油价走势不太可能再以大起大落的形式出现，但是由于地缘政治波动效果还存在，所以油价也不可能跌到很低。这也是为什么很多人对明年油价判断即使不太一致，但是也没有人会给一个极端低或者极端高预测的原因。” 从全年国际油价的走势来看，今年的波动表现为先降后升。 受经济增速放缓、欧美央行加息以及当地银行业危机影响，油价在上半年震荡下行，5月跌至年内底部。随后在7月受OPEC+大规模减产以及中国等地区需求的增长，油价开始震荡爬升。对巴以冲突爆发及局势扩散的担忧，还使国际油价出现小幅跳涨，但在10月以来又再次开启震荡下行，至今才有所缓解。 多位业内分析人士对财联社记者表示，随着疫情结束，国内成品油未来的需求量将持续上升。 有分析人士指出今年的成品油需求将增长至4.03亿吨，同比增长10.4％。但新能源汽车带来的替代汽油消费量也将持续上升，据中国电动汽车百人会秘书长张永伟介绍，预计2023年中国新能源汽车销量900万辆，2024年有望达到1300万辆，渗透率将超过40%，这个数字超过了部分行业分析人士此前的预期。 中国石化（600028.SH）有关人士对财联社记者透露，“成品油市场受新能源冲击还是比较厉害，但是今年的汽油需求还是增长很快，柴油确实是要达峰了，而且受季节性变化很强。但我们认为明年汽油还会有小幅的增长，对中石化来讲，我们的目标还是稳住当前的市场份额。” 多家企业预测明年油价将保持上涨 全球油气行业的走向似乎即将迎来转折，油气行业人士又是如何看待未来的走向？ Dmitry Marinchenko认为，尽管承认石油和天然气价格的固有波动性，但在基本假设情况下，其预计2024年的平均价格不会比2023年的水平大幅飙升。“我们假设2024年布伦特原油的平均价格为80美元/桶，与2023年82美元/桶的平均价格和目前78美元/桶现货价格非常相近。这一价格水平被认为对全球石油生产商有利，因为它使沙特阿拉伯和许多其他出口商在财政上实现收支平衡，并使大多数公司在股息后产生正的自由现金流。展望未来，我们预计油价将逐步下跌，布伦特原油在2026年的平均价格为65美元/桶，此后将下降至60美元/桶。” 对于明年的油价走势判断，中国石油（601857.SH）内部人士也向财联社记者表示，预计将在70-80美元/桶之间。“我们这几年的发展策略一直是稳油增气，我们国内的原油产量是稳住在1亿吨以上，天然气的年均增长差不多在5%-6%。国际气价受很多因素影响，作为一个购买方，我们也只能希望价格是稳定的，但是受地缘政治与天气种种因素的影响往往在预期之外。” 对于桶油成本的控制，上述内部人士认为未来随着技术的进步还会有下降的空间。 油服设备方面，民营油服设备龙头杰瑞股份（002353.SZ）高级副总裁张洪耐对财联社记者表示，今年固井、压裂、液氮等设备的销量与往年相比稳中向好，杰瑞的压裂、固井和连管等产品仍在国内处于市占率第一的龙头地位。经营情况符合此前对2023年的预期，2023年的油气行业较为活跃，油气价格虽有阶段性起伏，但总体处于高位状态。 张洪耐表示，他对2024年持乐观态度。“油气价格的预期是稳中有升。预计全年平均在80美元左右。” 某国际油服行业上市公司的内部人士向财联社记者指出，国内增储上产的要求没有变，这对公司经营还是利好的。至于2024年是否继续增加相关设备投入与资本支出，还得看客户增储上产的需求情况。“总而言之，受到行业环境（全球上游CapEx变化）及重要客户CapEx计划带动，我们公司的工作量是比较饱满的。” 对于中国在海洋油气区块发展重点的选择上，该内部人士认为仍将是渤海和南海并重的方向。“这两个地区的侧重点不太一样，南海走向深水，渤海相关油田比较成熟些，我们要做的是助力客户增储上产，加强低边稠油开采技术。随着勘探开发技术的进步，相信未来渤海南海会持续有新的储量发现。” 天然气消费需求仍将提升 与石油消费恢复速度相仿的，还有天然气消费的增长。 虽然下游工厂需求尚未彻底恢复，但LNG价格的持续回落与疫情结束带来的经济复苏动能，仍然让天然气消费量达到3890亿立方米，同比增长6.2％。受益于中俄东线输气量的提升，2023年中国天然气总供应量预计为3985亿立方米，同比上涨7.5％。其中国内产量2328亿立方米，进口量1657亿立方米。 谈及未来的天然气需求变化，广汇能源（600256.SH）内部人士向财联社记者介绍道，当前国内的天然气需求正在逐步恢复增长，而以往国内天然气增速都在两位数，这两年受各种因素的影响，需求方面的增速出现下降，这需要一个恢复的过程。明年天然气市场应该还是趋稳的情况，全球天然气供应端需要新增的量不会很多，但国内需求会有一些增加，我们判断进口量还是会保持稳定的增长，所以天然气在价格方面仍然会持稳。 皖天然气（603689.SH）的内部人士也对财联社记者表示，“通过我们公司的观察，我们今年的运行情况基本符合年初的预期，有些地方甚至还稍微超过。我们1-3季度的利润有比较大的增长，但是通过全国的市场来看，市场整体来说还是表现比较一般的，未来预期还要看整体的经济环境是否会得到持续改善。” 上述内部人士透露，今年整体的价格波动幅度比以往要好一点，今年的气价是比较稳定的。“皖天然气所处的管网市场属于一个稳定的市场，安徽的经济在中部地区的发展中还是比较好的，所以安徽的气量整体在保持增长的，但是从全国来看，气量今年的需求增长并没有曾经想得那么大。我们预计安徽明年可能会有小幅的增长，但能够保持多久增长，也不太好判断，天然气的消费增加由经济发展的潜力带动。” 中国石油内部人士的判断也与皖天然气类似。“天然气的增长肯定是大概率的。因为双碳目标的要求，天然气作为最低碳的化石能源，是我们往新能源过渡阶段不可或缺的存在。估计未来的二十年之内，天然气消费都会是保持上升的趋势。”

国际油价周四（12月28日）大幅走低，美、布两油结算价双双跌约3%。 截至收盘，2024年2月交货的美国WTI原油期货结算价收跌2.34美元，跌幅3.16%，报71.77美元/桶；布伦特原油3月合约结算价跌2.98%，报77.21美元，双双录得12月19日以来的最低价。 分析认为，越来越多的航运公司表示已准备好重返红海航线，缓解了先前中东紧张局势导致供应中断的担忧。 自上月中旬起，也门胡塞武装扩大对以色列目标的打击范围，开始在红海对“与以色列有关的船只”实施打击，并不断升级相关威胁，导致多艘货轮在附近海域遇袭，多家航运企业一度宣布改道绕开这一航线。 苏伊士运河位于红海以北，连接着地中海，是亚洲和欧洲之间最快的海上航线，全球大约15%的海上贸易由此经过，其中包括近30%的集装箱贸易。国际航运公会曾警告，绕行意味着航行成本增加、航运天数增多，交货时间也会相应推迟。 不过，航运巨头马士基昨日表示，已经安排公司旗下数十艘货轮在未来数日重返红海。日内媒体公布的马士基时间表也显示，几乎所有往返于亚洲和欧洲之间的集装箱船都将通过苏伊士运河航行，仅少数船只从非洲好望角绕行。 法国达飞海运集团周二也表示，将增加通过红海的船舶数量。Price Futures Group分析师Phil Flynn表示，交易员认为红海航线正在重新开放，将更快地为市场提供石油供应。 日内，美国能源信息署（EIA）公布的数据显示，截至12月22日当周美国商业原油库存减少711.4万桶，降幅大于市场先前预期的270.4万桶。但关键的库欣地区原油库存继续反弹，增加了150.8万桶，打压了油价。 近期，WTI原油期货的主要交割地——库欣地区库存是EIA报告的焦点。BOK Financial高级副总裁Dennis Kissler表示，库欣的存量加上温和的冬季，使油价保持在低位。 Kissler补充称，周四市场的波动主要是由于假期成交量清淡，油价在突破移动平均线指标后引发了技术性抛售。

周三，俄罗斯副总理诺瓦克在接受当地电视采访时表示，由于OPEC+减产， 预计明年布伦特原油的平均价格将位于每桶80-85美元之间 。相关预测基于多位分析师的估算，俄罗斯的国家社会经济发展展望也基于此。 不过诺瓦克指出，OPEC+并未将油价刻意设定在一定水平。“我们的任务是平衡供需，使行业稳定运行。” 诺瓦克还表示， 俄罗斯是减产协议的负责任参与者，俄方履行了自己的义务。 上月底，OPEC+就扩大石油减产达成协议，俄罗斯将在明年一季度加大自愿削减石油出口的力度，削减幅度为50万桶/日。 俄乌冲突爆发后，俄罗斯的海外出口业务巨变。诺瓦克透露，今年俄罗斯对欧洲的出口预计将不超过海外出口总量的5%，而前几年这一比例高达45%。填补诺瓦克所说的欧洲市场空缺的是“倒爷”印度，其份额从两年前的几乎为0猛增至约40%。 此前几日，受红海局势紧张影响，油价出现明显反弹。不过周三，避险资产大涨，资金撤离了原油这类与经济基本面高度相关的品种。WTI 2月原油期货收跌1.46美元，跌幅1.93%，报74.11美元/桶。布伦特2月原油期货收跌1.42美元，跌幅1.75%，报79.65美元/桶。 有分析称，途经黑海地区的俄罗斯石油可能会受到红海局势的影响，而改变路线。

随着俄乌冲突陷入僵局，地缘冲突对原油市场的冲击明显减小，今年主导市场情绪的是投资者对需求放缓的担忧。受全球经济前景恶化影响，国际油价今年走势震荡，尽管两大产油国沙特和俄罗斯全年不断加码减产措施，但始终未能支撑油价。 今年9月， 作为全球油价基准的布伦特原油期货价格一度涨至近100美元/桶，创下年内高点， 不过涨势未能维持多久，此后震荡走低。尽管最近红海航运中断提振了油价，但即便经历了这次反弹， 布伦特原油价格仍然只有79美元/桶左右， 低于去年年末的约83美元/桶。 布伦特原油价格今年走势，来源：TradingEconomics 作为全球原油出口量最多的两个国家，沙特和俄罗斯再次展现了它们在石油市场的影响力。一方面，俄罗斯成功规避了西方对其能源行业的制裁。另一方面，在沙特的主导下，欧佩克+今年推出了多轮减产措施。 俄油价格上限机制效果有限 俄油价格上限机制已经实行超过一年时间，但就制裁效果而言，远远没有达到西方的预期。 去年12月，七国集团（G7）、欧盟和澳大利亚针对俄罗斯原油设置了60美元/桶的价格上限，随后又于今年2月进一步对俄罗斯成品油设置了价格上限。在这一机制下，只有当俄罗斯石油价格低于上限时，西方公司才会为运载俄油的船舶提供保险和金融等服务。 按照西方的公开说法，对俄油实施价格上限的主要目的是限制俄罗斯的能源收入，同时又要防止俄油彻底退出国际市场，进而冲击全球石油供应。 然而， 俄罗斯的石油收入并未受到严重打击，甚至下降的那一小部分收入可能也和俄油价格上限机制没有太多关系。 据能源与清洁空气研究中心（CREA）估计，受价格上限机制和欧盟禁止进口俄油影响， 俄罗斯过去一年的石油出口收入减少了14%。 欧盟自去年12月5日开始禁止进口俄罗斯海运原油。 许多分析人士认为，相较于价格上限机制， 欧盟禁运俄油在限制俄罗斯收入方面起到的作用更大。 自今年7月以来，俄罗斯原油价格一直高于60美元/桶的价格上限。 分析称，俄罗斯通过使用不在制裁范围内的老旧油轮运输石油，成功规避了限价措施。 西方官员从10月中旬开始加强了执法力度，并计划修订相关规则，使俄罗斯更难以绕开价格上限机制。 减产未能支撑油价，欧佩克+内部暗流涌动 自去年10月以来，欧佩克+实施了多轮减产措施，但未能支撑国际油价上涨。布伦特原油期货价格目前徘徊在79美元/桶左右，比去年10月开始减产时的85美元/桶还要低。 沙特有着强烈的减产动力。根据相关估算， 沙特需要国际油价达到约81美元/桶，才能实现预算平衡， 若要实现雄心勃勃的2030年愿景，则可能需要油价达到近100美元/桶，才能提供足够的资金。 在过去15个月里，曾多次出现这样的情况：欧佩克+宣布减产，油价短暂上涨后很快就回落了。 在该联盟最近一次宣布减产措施后，原油价格更是暴跌了10%。 作为全球最具影响力的国际组织之一，欧佩克目前共拥有13个成员国，而沙特凭借明显超出其他成员国的石油产能，一直牢牢把握着该组织最大的话语权。 七年前，欧佩克和以俄罗斯为首的非欧佩克国家组成了欧佩克+，决定在控制原油产量方面协调行动。欧佩克+原油产量约占全球原油总产量的40%，沙特和俄罗斯是该联盟事实上的领导者。 然而， 欧佩克+今年多次被曝出内部暗流涌动，成员国分歧难以弥合， 一度传出阿联酋、俄罗斯与沙特先后在产量等多个问题上存在不同意见，不过这两条消息还停留在传闻层面。到了年底，欧佩克+内部矛盾已经被放到了台面上。 安哥拉上周宣布退出欧佩克，结束其16年成员国的身份， 这意味着欧佩克成员数量将从13个减少至12个。这则消息并不意外，矛盾在上个月就已经显而易见了。欧佩克+上月会议一度被推迟，并且改为线上举行。据媒体爆料称，安哥拉和尼日利亚对他们的产油配额感到不满。 虽然失去了安哥拉，但欧佩克将迎来一名重磅成员， 巴西将以观察员身份加入该组织， 不过该国暂时不会参与原油生产配额制度。 展望明年 由于全球经济增速放缓以及美国产量增加，预计明年石油市场供应充足。此外，巴西、圭亚那、挪威和加拿大等非欧佩克+国家供应将增加， 这意味着如果没有新的地缘冲突爆发，布油明年触及100美元/桶的可能性几乎为零。 国际能源署（IEA）本月发布报告称，明年的全球石油需求增速将放缓约50%至110万桶/日， 而非欧佩克+国家增加的产量，将足以满足市场增加的需求。 IEA预计明年布油将达到82.57美元/桶。 2024年即将来临之际，全球经济指标看起来并不强劲，尽管有软着陆的迹象，但衰退的可能性仍然很高，进而威胁到全球能源需求。因此， 2024年国际油价的下行潜力将大于上行潜力。 国际投行巴克莱相对看好油价，预计2024年布油平均价格为93美元/桶，标普全球则给出了85美元/桶的预测。而一向看好油价的高盛则相对悲观，其预测明年布油均价为81美元-82美元/桶之间。

随着红海局势持续升温，本周国际油价小幅走高，但能源专家指出，OPEC+在将油价推至更高水平方面能做的并不多。 这是因为美国一直在大量生产石油，产量和出口量双双创下历史新高。 美国能源信息署（EIA）最近公布的报告显示，截至12 月15日当周，美国原油产量飙升至创纪录的1330万桶/日；今年上半年平均出口量为399万桶/日，较一年前增长了19%，是自2015年美国原油出口禁令结束以来上半年的最高水平。 “OPEC+的减产力度不足以令油价维持在远高于目前的水平。”纽约能源对冲基金Again Capital的合伙人John Kilduff周二对媒体表示。 随着红海紧张局势加剧，国际油价本周出现上涨。美国WTI原油目前交易在每桶75美元左右，高于上周的约73美元。国际基准布伦特原油的价格周二飙升至每桶81美元，高于前一周的79美元。 但WTI原油价格仍远低于9月份每桶94美元的高点。油价下跌之际，美国的石油产量达到了创纪录的水平，过剩的供应充斥着市场，这与OPEC通过减产来提振油价的努力直接背道而驰。 明年原油需求将崩溃 Kilduff认为， 面对全球经济放缓，明年石油市场需求将崩溃 。 “在很大程度上，经济前景存在阻力，”他称。“全球央行降息的原因不仅是因为通胀形势可能得到控制，还因为经济前景正在走软，这将直接影响明年的原油需求和能源需求。” 随着通胀等关键经济数据暗示美国经济出现降温迹象，美联储也在考虑明年降息。但降息可能并不完全是一个积极的信号，而更像是一把双刃剑。Kilduff表示，这可能会抑制石油需求。 中东动荡影响较小 Kilduff还补充称，中东的动荡似乎对油市的威胁较小。 他指出，胡塞叛军最近针对关键航线的袭击不会造成什么大问题，而且在其他政治事件后，市场并没有发生太大变化。 不过，他也表示，此类事件可能会令油价短期出现一些上涨，就像我们眼下所看到的那样。

隔夜股市 周二（12月26日），欧洲多国股市休市，美股三大指数集体收涨。其中标普、纳指双双刷新去年2月以来的最高水平，道指距离其12月19日录得的最高历史收盘价只有10余点。 热门中概股多数收升，纳斯达克中国金龙指数收涨1.24%。蔚来涨10.81%，网易涨5.21%，理想汽车涨3.77%。 商品市场 国际油价上涨。截至收盘，纽约商品交易所2024年2月交货的轻质原油期货价格上涨2.01美元，收于每桶75.57美元，涨幅为2.73%；2024年2月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨2美元，收于每桶81.07美元，涨幅为2.53%。 纽约商品交易所黄金期货市场交投最活跃的2024年2月黄金期价上涨0.7美元，收于每盎司2069.8美元，涨幅为0.03%。市场分析人士认为，美元指数下跌是当天金价上涨的主要原因。 巴以冲突快报 ①巴勒斯坦红新月会称与其在加沙地带工作团队完全失去联系 ②伊拉克民兵武装称对叙利亚一美军基地发射多枚火箭弹 ③以军总参谋长表示，加沙地带的军事行动还将持续数月 ④以色列国家安全委员会敦促在印度的以色列人保持谨慎 ⑤美中央司令部称在红海上空拦截也门胡塞武装多架无人机和导弹 ⑥英国海上贸易行动办公室表示，也门附近红海海域上空发生两起爆炸 ⑦MSC证实集装箱货船MSC United在红海遇袭 ⑧法国达飞轮船：目前正在制定计划 逐步增加通过苏伊士运河的船只数量 其他市场消息 【美国贸易代表办公室宣布继续延长对部分中国进口商品的关税豁免期至明年5月】 美国贸易代表办公室当地时间12月26日宣布，进一步延长对352项已恢复豁免关税的中国进口商品和77种与新冠防疫相关的中国进口商品的301条款关税豁免期，期限由今年12月31日延至2024年5月31日。 【美能源部购买300万桶石油战储】 美国能源部在一份声明中称，将从三家石油公司以2.315亿美元采购约300万桶美国石油用于回填战略石油储备（SPR），其中从太阳石油公司（Sunoco）购买119.7万桶，从菲利普斯66购买89.81万桶，从麦格理集团购买89.81万桶。这批石油将于2024年3月1-31日交付。 【美国CFTC：对冲基金对油价看涨情绪自9月份以来首次升温】 美国商品期货交易委员会（CFTC）数据显示，至12月19日当周，投机者所持NYMEX WTI原油净多头头寸增加36,513手合约，至109,723手合约，创最近五周新高。所持布伦特和WTI原油净多头头寸增加101,578手合约，至250,850手合约，也创五周新高。 【俄罗斯央行将监控收入超过10亿美元的出口商】 根据一份网站声明，俄罗斯央行计划监控到2023年拥有出口收益或平均每月欠非居民债务超过10亿美元的公司。加强的监测大约使所涵盖的实体数量增加了一倍。据悉，出口企业名单不对外公布，监管机构将个别通知纳入名单的公司。该指令草案已公布供讨论，建议和意见将被接受到2024年1月17日。 【日本将打击苹果和谷歌应用商店的垄断】 日本将打击苹果和谷歌应用商店的垄断；反垄断限制要求科技巨头允许第三方应用平台的存在并收费；定于2024年提交给议会的立法将限制平台运营商将用户留在自己的生态系统中，并将竞争对手拒之门外；该反垄断计划允许日本公平贸易委员会对违规行为处以罚款；预计该计划影响的主要是跨国巨头，没有日本公司可能会陷入困境。 【苹果公司就苹果手表进口禁令提起上诉】 白宫拒绝推翻苹果公司智能手表在美国的销售禁令。苹果公司表示，已就进口禁令提起上诉。苹果要求美国上诉法院暂停禁令，直到美国海关在1月12日就苹果重新设计的手表是否规避了Masimo的专利做出决定。 【OpenAI竞争对手Anthropic预计明年年化营收将达到8.5亿美元 远高于此前预测】 据两位知情人士透露，OpenAI的竞争对手、亚马逊和谷歌投资的AI初创公司Anthropic预计，到2024年底，其年化收入将超过8.5亿美元。就在三个月前，Anthropic告诉一些投资者，公司的年化收入为1亿美元，预计到2024年底，这一数字将达到5亿美元。目前尚不清楚为什么最新的预测要高得多。这一预测突显了这家成立仅三年的初创公司令人瞩目的增长预期，并可能提供更多证据表明，生成式人工智能正在企业中获得动力。

周二（12月26日）纽约时段，国际原油价格扩大涨幅，两大基准双双涨超3%。 具体行情显示，截至发稿，美国WTI原油期货价格涨逾3.3%，自12月1日以来首次重返76美元上方； 布伦特原油期货价格也上涨超3%，报每桶81.25美元，也回升至本月的高位附近。 媒体分析称，油价延续上周涨势主要由于中东日益紧张的地缘局势以及投资者对美联储很快开始降息的乐观情绪，后者在提振全球经济增长和燃料需求前景的同时，还打压了美元指数的走势，使以美元计价的原油价格获得明显提振。 另外，自上月中旬起，也门胡塞武装扩大对以色列目标的打击范围，开始在红海对“与以色列有关的船只”实施打击，并不断升级相关威胁，导致多艘货轮在附近海域遇袭。因此，多家航运企业宣布改道绕开这一航线。 苏伊士运河位于红海以北，连接着地中海，是亚洲和欧洲之间最快的海上航线，全球大约15%的海上贸易由此经过，其中包括近30%的集装箱贸易。国际航运公会警告，绕行意味着航行成本增加、航运天数增多，交货时间也会相应推迟。 受此影响国际油价近期明显走高，美、布两油上周双双累涨近3%。日内早些时候，英国海上贸易行动办公室官网公告显示，一艘在也门海岸附近航行的船只当天报告，在目击到两架无人机飞过后，红海发生了两起爆炸。 上周，美国宣布组建名为“繁荣卫士”的海上联军予以威慑。对此，胡塞武装领导人阿卜杜勒·马利克·胡塞发出警告称，如果美国对该武装组织发起军事行动，将对美国军舰和中东地区的利益机构发动袭击。 昨日，伊朗伊斯兰革命卫队发表声明称，其驻叙利亚高级顾问赛义德·拉齐·穆萨维在以色列对叙利亚大马士革郊区的袭击中身亡。伊朗总统莱希表示，以色列将为此 “付出代价” 。巴以冲突的扩大趋势或将引发新一波的担忧。 不过，分析师对油价前景的看法没有明显好转。CMC Market分析师Leon Li表示，虽然美联储降息的希望和红海冲突导致油价反弹，但航运巨头丹麦马士基航运集团宣布重启红海航运的计划在一定程度上缓解了供应担忧。

据外电12月21日消息，摩根大通（J.P.Morgan）发布的一份报告显示，2024年投资者在大宗商品方面需要继续更加“细分行业”，该投行的分析师对黄金和白银持乐观看法。 报告显示，铜价上行风险偏大。 摩根大通分析师预测明年精炼铜市场供需平衡，缺口为23万吨。 他们补充说：“如果铜价要在2024年突破并反弹至每吨9,000美元以上，我们仍认为需要中国以外地区需求的复苏推动。” 分析师表示，但短期看，供应环境趋紧将反映在未来几个季度更高的价格风险溢价上，将提振2024年上半年铜价涨至每吨8,500-8,600美元。 另外，根据摩根大通关于全球资产配置的一份报告，能源股的表现将受到“天然气亏损逆转和石油的推动，石油需求的强劲增长将推高价格，使其高于目前的现货水平，而套利将进一步增加回报。” 摩根大通预测2024年油价将维持在每桶75-90美元。 报告显示，“今年9月，我们认为石油市场并不像大多数石油多头认为的那样紧张，并建议在布伦特原油90美元时退出市场。” “我们发现目前的油价处于交易区间的较低范围，鉴于我们与影响2024年石油市场动态的基本因素的共识存在分歧，我们认为最近的抛售是一个潜在的买入机会。” 此外，分析师预计明年油价将在20美元区间交易，与2023年类似。

根据标普全球大宗商品洞察（S&P Global Commodity Insights）日前发布的一份报告，随着美国石油产量继续飙升至历史最高水平，美国现已成为历史上最大的石油生产国。 本季度美国液体燃料日产量为2140万桶/日，其中原油和凝析油日产量达到1330万桶，两者均创下全球纪录。 “美国不仅生产的石油比历史上任何国家都多，而且其出口的石油量接近沙特或俄罗斯的总产量。”标普全球大宗商品洞察副总裁兼石油市场、能源和流动性研究主管吉姆·伯克哈德（Jim Burkhard）在报告中表示。“当你回顾2008年——当时美国石油产量处于62年低点，出口量为零——这是一个了不起的转变。” 今年以来，美国石油产量一直在加速增长。美国能源信息署（EIA）周三公布的另一份报告显示，上周美国原油产量飙升至创纪录的1330万桶/日。此前的历史最高纪录是10月的1320万桶/日。 明年油市将走向“新平衡” 美国石油生产商的强劲产量抵消了OPEC+今年的减产效果，后者的减产旨在支撑不断下跌的全球油价。 在综合考虑OPEC+的供应限制以及非OPEC+国家的产量增长后，标普预计， 石油市场明年将走向“新平衡”，2024年布伦特原油价格将处于75美元至100美元之间 。 国际油价周四收低，此前安哥拉表示将退出OPEC，令人们质疑该产油国集团通过限制全球供应来支撑油价的努力。布伦特原油期货结算价报每桶79.39美元，下跌0.31美元。美国原油期货下跌0.33美元，报每桶73.89美元。 “OPEC+的供应管理至少在相当长的一段时间内，可以防止油价跌破某个底线。”伯克哈德补充称。“与此同时，价格仍然高得足以支持OPEC+以外的石油产量增长，这反过来又会阻止油价升得过高。” 非OPEC+国家的供应增长如此强劲，将足以满足2024年增长的全球需求。2024年，OPEC+以外地区的石油供应预计将增加270万桶/日，远高于160万桶/日的总需求增长。 美国石油产量的激增侵蚀了OPEC的全球市场份额，一些能源专家预测，沙特将逆转减产政策，转而向市场大量供应原油，以夺回市场份额。 “如果油价高到足以维持OPEC+以外的强劲供应增长，那么OPEC+将面临减产更多的压力。大多数时候OPEC+采取行动是为了支撑价格，但历史表明，有时供应限制和市场份额的丧失会成为越来越大的负担。”伯克哈德表示。