【智利化学矿业公司驳斥外界关于锂矿场运营达成初步协议的说法】 智利化学矿业公司（SQM）驳斥外界关于就这个锂矿场运营达成初步协议的说法。公司称，就与智利国家铜业公司 (Codelco)谈判Atacama（阿塔卡马沙漠）运营而言，没有最新进展需要披露。 【欧盟达成协议 以加大内部对关键原材料的供应】 据彭博方面消息，为了提高清洁能源转型所需关键原材料的自给率，欧盟就相关措施达成了协议。根据声明，来自欧盟议会和成员国的谈判代表达成了一项协议，在电池和太阳能板等所需关键原材料方面，提高本地矿业开采，减少对任一国家的依赖。 【今年美国纯电动汽车销量有望达到100万辆】 美国汽车市场即将达到一个关键的电动汽车数字：每年销售100万辆纯电动乘用车。今年1-9月，包括插电式混合动力汽车在内的电动汽车年销量达到100万辆。今年前10个月，纯电动汽车的销量已达96.3万辆。这一数字略低于2022年所有类型电动汽车(纯电动汽车和插电式混合动力车)的总销量。考虑到2023年迄今为止的月平均纯电动汽车销量，到11月美国纯电动汽车销量将达到100万辆，而且还剩一个月的时间。 【现代汽车：到2028年对美国工厂的时薪将提高25%】 现代汽车表示，将公布阿拉巴马州和佐治亚州生产工人的新工资结构，到2028年，时薪将提高25%。现代汽车还表示，到2024年初，其生产工人的工资将比去年增加14%。 【印度考虑对电动汽车进口减税五年以吸引特斯拉等制造商】 印度正在考虑对电动汽车整车进口实行长达五年的减税政策，以吸引特斯拉等公司在印度销售并最终在印度生产汽车。知情人士称，印度政府正在制定政策，允许国际汽车制造商以优惠税率进口电动汽车，条件是制造商承诺最终在印度制造汽车。2021年，特斯拉曾寻求根据车辆的进口价值，将电动汽车进口关税从目前的70%-100%降至40%。特斯拉CEO埃隆·马斯克很可能在本周晚些时候会见印度贸易部长皮尤什·戈亚尔（Piyush Goyal），讨论该公司在印度建厂的计划。 【甘肃出台20条措施恢复和扩大消费 涉及汽车、住房、餐饮等】 甘肃省人民政府办公厅转发省发展改革委关于恢复和扩大消费若干措施的通知。其中提出，优化汽车购买使用管理。取消二手车限迁规定，便利二手车交易登记，完善二手车市场主体备案制度。促进汽车更新消费，鼓励以旧换新。扩大新能源汽车消费。有序推进公务用车电动化进程，因地制宜提升新增及更新公务用车新能源汽车配备比例。支持刚性和改善性住房需求。自2022年10月1日至2025年12月31日，对出售自有住房并在现住房出售后1年内，对其出售现住房已缴纳的个人所得税予以退税优惠。扩大餐饮服务消费。鼓励发放电子餐饮优惠券，推动餐饮与文化、旅游、商业等业态融合，打造特色餐饮街区。鼓励引导餐饮经营场所和单位延长营业时间。 相关阅读： SMM：锂电池产业快速发展 新能源与回收市场定价愈发详细、透明【欧洲锂电池大会】 【SMM分析】佰思格千吨硬炭产线有望年内投运 加速钠电产业链配套完善 【SMM分析】钛白粉企业在磷酸铁锂产业布局情况三部曲之一：基本概况 需求平淡 电解钴报价延续跌势 硫酸钴高价原料成本能否传导至下游？【SMM周度观察】 【SMM分析】10月中国电解液产量环降13.7% 11月排产持平微减 【SMM分析】下游需求难有提振 负极价格或仍承压下行 【SMM分析】10月国内外需求走出分化态势 三元前驱产量小幅环减2% 【SMM分析】银十成色不佳仍贡献1%的增量 预期11月正极产量环减7% 【SMM分析】阳光电源在英国签署330MWh储能项目合同 【SMM分析】德国BHS与北京朋米签约战略合作 【SMM分析】终端需求仍疲软 10月电芯产量维持跌势 【SMM分析】市场表现较为冷清 钴盐价格呈现下行趋势 【SMM分析】锂业巨头合并在即 依旧看好未来需求 【SMM分析】下游需求难有提振 负极价格或仍承压下行 【SMM分析】下游持续去库 10月负极产量继续降低 【SMM分析】电池回收公司“PNE”再获超千万美元融资 技术创新推动锂电池回收行业发展 【SMM分析】“金九银十”默然而去 磷酸铁锂及磷酸铁产量略降 【SMM分析】10月季节因素盐湖锂盐产量下滑 下游电芯企业优先消化成品库存 【SMM分析】动储市场均未有明显恢复 10月电芯产量环比下滑 【SMM分析】10月低硫焦、针状焦价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】外协需求进一步减弱 石墨化价格承压下行 一度跌超5%！碳酸锂期货创上市来新低 供应成长期压力！【SMM热点分析】 【SMM分析】2023年11月全国峰谷电价差汇总！ SMM：全球锂供需格局展望 未来碳酸锂需求主导地位有望加强【欧洲锂电池大会】

据路透社报道，11月10日，土耳其Koc控股表示，其已取消此前与福特汽车以及韩国电池制造商LG新能源（LG Energy Solution）达成的电池合资工厂协议。 今年2月份，福特汽车公司、LG新能源和Koc控股签署了一份不具约束力的谅解备忘录。若各方能达成最终协议，将成立一家新的合资企业，在土耳其安卡拉（Ankara）附近建设新电池工厂。福特当时称，该工厂将是欧洲最大的商用电动汽车电池工厂之一。 因电动汽车普及速度放缓，福特、LG新能源和土耳其Koc放弃建设电池合资工厂 上周，Koc控股在一份声明中表示，“考虑到目前电动汽车的普及速度不及预期，现在不是投资电池的合适时机。”此外，Koc控股还称，其将继续致力于支持福特汽车Kocaeli工厂的电动汽车生产工作，并将根据电动汽车市场的动态评估未来的潜在电池投资。 LG新能源表示，鉴于目前消费者采用电气化产品的速度较慢，三家公司已一致同意放弃该计划。LG新能源称，“LG新能源和福特正在共同制定一项计划，以利用LG新能源的现有生产设施为福特的电动汽车生产电池，深化两家公司的长期业务关系。” LG新能源为福特、通用汽车、特斯拉等公司供应电动汽车电池，在美国、韩国、中国、波兰、印度尼西亚和加拿大设有生产基地。 越来越多的汽车制造商和供应商对电动汽车的需求表示谨慎。10月份，LG新能源曾警告称，由于全球经济的不确定性影响了电动汽车的销售前景，其2024年的营收增长将放缓。

“公司将依托ALPD®半导体激光光源技术，持续夯实TOB商用业务，拓展公司新的增长极。”在2023年第三季度业绩说明会上，光峰科技创始人、董事长兼总经理李屹表示。 今年前三季度，光峰科技实现营收16.51亿元，同比减少12%；实现归母净利润1.29亿元，同比增加40.72%。整体毛利率为38.12%，同比增加6.72个百分点。 其中，该公司Q3营收为5.77亿元，同比下降4.8%；归母净利润为5364.45万元，同比上升18.19%，环比下降约12.43%。 对于前三季度营收同比下降，光峰科技解释称，主要由于家用业务受大众消费谨慎等因素影响，导致整体市场消费表现偏弱。 此次业绩会上，光峰科技副总裁唐诗表示，“公司控股子公司峰米科技为小米提供激光电视和智能微投等家用产品ODM业务，相较去年同期，小米ODM业务有所承压。 ” 作为一家激光显示科技企业，光峰科技研发、生产与销售激光显示核心器件与整机。该公司将半导体激光光源技术应用于家用投影、影院放映、工程、商教等传统应用领域，并切入车载领域及航空显示、AR、机器人等新领域。 据了解，光峰科技于2022年11月正式发布ALPD®5.0超级全色激光技术，并在今年推进产品化。天风证券孙谦团队认为，ALPD®技术在降本及减小体积方面具备独特优势，有望在车载领域实现较好发展。 《科创板日报》记者注意到，今年以来，光峰科技多次公告收到相关车企定点通知。 此次业绩会上，光峰科技创始人、董事长兼总经理李屹表示， 截至目前，该公司车载业务有序推进中，在车载光学领域已连续获得比亚迪、某国际车企、赛力斯、北汽和华域视觉出具的共6个开发定点通知。 “由于定点产品均为前装的业务模式，且新车型尚未发布，公司与车企的合作处于保密阶段。” 目前，在车载光学核心器件业务方面，光峰科技布局车载显示、AR-HUD（抬头显示设备）、 激光大灯三大产品线。在今年8月机构调研时，光峰科技表示，6份开发定点通知中，其中3个是智能座舱领域，2个是车灯领域，1个是AR-HUD。 其中，光峰科技分别于2022年9月和今年4月宣布获得比亚迪的定点。此次业绩会上，李屹在接受《科创板日报》记者提问时表示，“ 公司与比亚迪定点产品为座舱显示与车灯模组，公司将根据客户项目节奏持续推进。 ” 今年第三季度，光峰科技AR-HUD业务取得定点，其成为华域视觉科技（上海）有限公司（下称：华域视觉）车载光学解决方案供应商，为其供应PGU（Picture Generation Unit，即图像生成单元）显示模组产品。 据了解，华域视觉是华域汽车旗下全资控股子公司，隶属于上汽集团。 另据光峰科技董事会秘书陈雅莎表示，后续该公司将围绕国内外头部车企，持续拓展定点落地。

当地时间周一（11月13日），能源巨头埃克森美孚在官网宣布，公司在美国阿肯色州西南部锂项目的第一阶段已正式开工。 今年年初，埃克森美孚获得了阿肯色州南部Smackover地层12万英亩土地的使用权，该地层拥有大量锂矿床，被认为是北美同类锂资源最多储量的地区之一。 新闻稿写道，埃克森美孚将采用先进的方法来进行生产：先使用传统的石油和天然气钻探方法从地下约1万英尺的水库中获取富含锂的盐水后，再利用“直接锂提取”（DLE）工艺，剩余的盐水将重新注入地下。 埃克森美孚指出，DLE工艺比硬岩采矿产生的碳排放量更少，需要的土地也少得多。公司预计2027年将生产出首批电池级锂，到2030年让产量达到满足每年100万辆电动汽车需求的水平。 公司高管Dan Ammann写道，锂对于能源转型至关重要，埃克森美孚在为电气化铺平道路方面发挥着主导作用。这个具有里程碑意义的项目应用了公司数十年的专业知识，有望释放北美的大量锂资源。 此举正值能源转型推动电池金属激增之际，先前国际能源署预测，电动汽车和储能所需的锂离子电池使用量正以惊人的速度增长，2040年的消费量将是2020年的40倍以上。 对于埃克森美孚来说，此举也有望减少外界对其的批评。上个月，公司斥资近600亿美元收购页岩油生产商先锋自然资源，表明公司继续大举押注化石燃料。如今这家能源巨头进军锂业，竟摇身一变成为电气化的前锋。 Ammann称，“这是一个三赢的项目，是埃克森美孚如何增强北美能源安全、扩大关键工业材料供应，以及持续减少与运输相关的排放的完美例子，对实现社会的净零排放目标至关重要。” 美国另一家能源巨头雪佛龙的首席执行官Mike Wirth也曾表示，作为一家在开采石油和天然气方面拥有丰富经验的公司，提取锂金属符合雪佛龙的“核心能力”。 这些迹象都表明，能源巨头们看到了开采这项原本是油气副产品的矿物的好处。

据媒体周一（11月13日）报道，印度政府官员透露，该国正在考虑降低进口电动汽车的关税，以吸引特斯拉在当地建厂。 两名知情官员透露，这一要求是特斯拉方面提出的。先前这家电动汽车龙头多次要求获得特许权，作为其在印建厂的先决条件，双方的谈判在这议题上一度陷入胶着状态。 其中一名官员表示，“印度政府内部也认为，至少在过渡期他们需要一些关税减免。或许会有某种类型的‘日落条款’。”日落条款指的是具有施行期限的法律。 或下调至15% 今年4月，印度政府将价值低于4万美元的汽车进口关税从60%进一步提高至70%，将半散件组装汽车的进口税由30%提高到35%。若整车车价超过4万美元，征税比例甚至达到100%。 官员们表示，目前印政府考虑将进口关税的比例统一 下调至15% ，但他们补充称，内部尚未就这一拟议政策达成一致。 其中一位说道，“我们希望制定一个对印度有利的一揽子计划，而不是为单独一家公司定制。”他补充称，“在满足这些要求的前提下，其他公司也可以自由利用这个窗口。” 特斯拉与印度政府 在过去一年，特斯拉高管至少与印度政府官员见过三次面。今年6月，在美国访问的印度总理莫迪会见了特斯拉CEO埃隆·马斯克，莫迪在会谈中要求马斯克考虑将印度作为制造基地之一。 本周，印度商务部长戈亚尔（Piyush Goyal）将前往美国旧金山参加APEC等会议。一名印度官员透露，戈亚尔可能会在那里与马斯克会面。有消息称，戈亚尔8月时已在闭门会议中会见过了特斯拉高管。 据称在与印度政府的谈判中，特斯拉表示可能会以不到3万美元的价格生产一辆汽车。除了在印度销售以外，特斯拉还可能将印度作为生产中心，出口到临近的其他国家。 有风险的选择 分析认为，对特斯拉来说，押注印度是一个大胆但有风险的选择。当下，印度的电动汽车市场处于早期阶段，大多人仍倾向于购买两轮车。虽然增长空间巨大，但汽车价格需要有足够的吸引力，才能刺激到需求。 另外，印度的营商环境、道路状况也形成制约因素，并且新进车企还需与占据主导地位的印度玛鲁蒂铃木公司和现代公司等竞争。韩国大宇、美国通用汽车公司和福特汽车公司，都因巨额亏损放弃了在印生产

在持续整整六周后，美国汽车业大罢工上月底终于偃旗息鼓，目前三大车企的工人正就新的劳资协议进行投票。然而，通用汽车和福特汽车均有不少工人投票反对新的协议。 9月15日，美国汽车工人联合会（UAW）针对通用汽车、福特汽车和Stellantis三家汽车制造商发起了罢工，目的是为了在新的劳资协议中争取更好的条件。 经过多轮谈判，这场大罢工最终在10月30日落下帷幕，UAW和三大车企均达成了临时协议。拟议的合同包括薪资上涨25%，并恢复了对生活补贴的调整，其薪资上调幅度超过了过去20年中数份劳资合同的总和。 达成临时协议后，UAW将协议提交给其成员进行投票表决，这需要大约两周时间，工会采取简单多数表决，过半数成员同意即可获得通过。 然而，对三大车企来说，目前已经出炉的投票结果并不是什么好消息。 上周五，UAW在当地的分支机构表示，密歇根州通用汽车弗林特装配厂的工人以微弱优势否决了拟议合同。该装配厂51.8%的工人投票反对拟议合同。 而福特汽车的工人对拟议合同的投票也进展不顺。UAW当地分支机构表示，福特路易斯维尔装配厂和肯塔基州卡车工厂的生产工人投票反对合同，而技术工人投票赞成合同。 UAW当地分支机构表示，55%的生产工人反对拟议合同，但69%的技术工人赞成。该工会没有透露投票总数和总支持比例。 若拟议合同未获通过，目前尚不清楚UAW是否会再次发起罢工。在上一轮罢工中，三大车企的9家装配厂和38家零部件分销设施被波及，共有近5万名工人参与。持续40多天的罢工让三大车企和供应商损失了数十亿美元。 UAW是美国最大的工人协会之一，在通用、福特和Stellantis中，UAW的工会成员多达14.6万人，约占美国汽车制造业全部工人数量的56%。

SMM11月13日讯， 近年来，新能源赛道火热，磷酸铁锂产业链中，磷源、铁源和锂源是三大核心原料。有原料优势的企业纷纷加入该赛道，如磷化工企业、钛白粉企业等等，他们布局新能源领域具有天然优势。磷化工企业在生产过程中的磷酸、磷酸一铵是磷酸铁（锂）的核心磷源，钛白粉在生产过程中会产生副产品硫酸亚铁是磷酸铁（锂）的主要铁源。 磷化工和钛白粉企业在磷酸铁（锂）行业的布局都是行业大鳄出手，财大气粗，速度较快。 图1：磷化工企业布局 图2：钛白粉企业布局 一、钛白粉企业概况 关键字： 硫酸亚铁（磷酸铁锂前驱体磷酸铁的原料之铁源）、硫酸法工艺、纳米级钛白粉（磷酸铁锂生产之重要添加剂） 磷酸铁锂工艺中， 固相法磷酸铁工艺是主流，市场占有率超过80% 。磷酸铁主原料除了磷源外，铁源主要是铁块（铁粉）和硫酸亚铁，其中硫酸亚铁在铵法和钠法工艺中使用， 此两种工艺占磷酸铁市场的85%以上 。 钛白粉生产企业布局磷酸铁锂产业的优势是铁源和其他副产品如双氧水、烧碱等，铁源硫酸亚铁是硫酸法钛白粉生产工艺中的副产品。钛白粉的生产工艺主要有硫酸法和氯化法，硫酸法因生产工艺相对简单，设备相对温和，对钛矿的品位要求较低等优点，被大多数钛白粉生产企业所采用。目前国内较大的钛白粉生产企业基本都采用硫酸法生产钛白粉， 占比约83%，有400多万吨产能。每生产1吨钛白粉将生产2.5-3吨硫酸亚铁，中国硫酸亚铁的产能在千万吨 。 图3：钛白粉、硫酸亚铁产能和完全释放产能后的磷酸铁产量（铵法和钠法） 另外，在磷酸铁锂正极材料中， 纳米级钛白粉被作为添加剂使用，主要的作用是提高结构稳定性、电导率和充放电循环性能 。 二、钛白粉企业在磷酸铁锂行业的布局概况 在磷酸铁锂赛道火热背景下，钛白粉企业纷纷跨界切入磷酸铁及磷酸铁锂材料产业中。如 中核钛白、金浦钛业、龙佰集团、安纳达、鲁北化工金海钛业、胜威化工、宜宾天原、金茂钛业、惠云钛业 等。其中，宜宾天原氯化法钛白粉10万吨（规划：短期实现40万吨、长期实现100万吨的目标），进入磷酸铁锂赛道主要是有磷资源。 图4：磷酸铁锂行业中钛白粉企业产能列表 同时有磷酸铁和磷酸铁锂布局企业 ： 中核钛白、金浦钛业、龙佰集团、鲁北化工金海钛业、宜宾天原 布局磷酸铁企业 ： 胜威化工、金茂钛业、惠云钛业、安纳达   相关阅读： 磷化工企业在磷酸铁锂正材料产业布局情况（三部曲之一） 磷化工企业在磷酸铁锂正材料产业布局情况（三部曲之二） 磷化工企业在磷酸铁锂正材料产业布局情况（三部曲之三） 若对磷酸铁（锂）有任何问题，欢迎致电021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836

 

对于“子公司瑞鹄轻量化的一体化压铸技术所用的免热处理铝合金材料是自主研发还是采购的？如果是采购的能否透露哪家公司的材料？”瑞鹄模具11月9日在投资者互动平台回应： 公司一体化压铸技术所用合金材料根据不同的产品（零件）性能和工艺需要进行采购；同时公司也与相关方进行合作开发。 对于“一体化压铸是采用的机床加工还是热成型还是哪种加工技术？”瑞鹄模具回应：公司一体化压铸工序包括合金熔炼、高真空压铸、铸后整形及处理、加工装配等。 对于“公司研发的一体化压铸工艺技术？”瑞鹄模具回应： 公司一体化压铸工艺技术涉及车身结构件成形工艺、合金材料技术、压铸模具开发制造、机器设备性能参数、生产制造工艺等。 对于“奇瑞汽车销量创新高，公司作为主要供应商预计四季度业绩是否有较大增长？”瑞鹄模具回应：客户产销量的增长会给公司业务发展带来积极的机会和持续发展空间。 对于“奇瑞汽车销量新高，智界品牌及后续车型陆续发布上市，公司产能能否跟上奇瑞和智界需求？是否扩产能，扩建新厂？”瑞鹄模具回应：公司相关业务产能正在持续建设和扩大中；客户定点的相关产品，公司会按计划建设准备合理产能保障生产供货；若客户需求量进一步增大，公司会启动相应的产能提升应对措施，其中包括但不限于扩建新增产线等。 对于“智界S7发布在即或对标ModelS，保时捷Taycan，奥迪e tronGT等豪华车型，请问公司作为主要供应商能否满足豪华品牌汽车高标准，高质量，高度智能化工厂等需求？”瑞鹄模具回应：公司一直致力于为客户提供完整的汽车白车身高端制造装备、智能制造技术及整体解决方案、轻量化零部件供应的一站式供应商服务，已为国内国际多个高端品牌、豪华品牌提供多项产品和服务。 对于“微信上面有一个视频显示贵司的压铸生产线，零件压完之后没有及时顶出，请介绍一下因为调试还没完全结束导致的原因，还是设备本身有一些缺陷？”的问题，瑞鹄模具回应：公司压铸件产品的开发生产有专门的技术团队和完善的工艺流程，生产运行一切正常。 瑞鹄模具还介绍：截至目前，公司已获发明专利、实用新型等知识产权共计两百余项。公司是国家火炬计划重点高新技术企业、国家专精特新小巨人企业，获得多项新产品及高新技术产品认定，相关内容请参阅公司定期报告。 对于“公司之前披露截止2022年底在手定单约30亿元，根据三季度报对比2022年报合同负债科目增长率约为23.6%，大致推测贵司截止2023年9月未达到验收交付收入确认条件的在手定单约为37亿元？可否披露下截止2023年9月底在手定单详细金额”的问题，瑞鹄模具11月4日回应： 公司在手订单充足， 具体业绩及订单情况请关注公司定期报告。 瑞鹄模具10月23日晚间发布的业绩报显示：2023年前三季度，公司实现营收约12.98亿元，同比增加56.57%；归属于上市公司股东的净利润约1.54亿元，同比增加44.98%；基本每股收益0.84元，同比增加44.83%。 对于营业收入2023年1-9月发生额较上年同期增长56.57%，营业成本较上年同期增长57.07%，瑞鹄模具公告称：主要系公司2022年末制造装备业务在手订单较上年末增长较多，本期订单交付规模较上年同期增长明显以及汽车零部件销量增加共同影响所致。 民生证券点评瑞鹄模具三季报的研报显示：23Q3业绩超预期，盈利能力持续上行。汽车模具龙头发力轻量化，迎来第二成长曲线。公司为国内汽车模具龙头企业，专注于汽车冲压模具与检具、焊装自动化生产线产品与智能机器人领域，客户涵盖捷豹路虎/福特/大众/奇瑞/吉利/长城/蔚来/理想/小鹏等车企。2022年初公司成立轻量化子公司，围绕汽车一体化压铸车身结构件、轻量化底盘件、动总及三电结构件等精密铝合金压铸件产品布局新业务。目前公司新业务、新建设项目整体进展顺利。随着新产品放量，公司有望迎来第二成长曲线。风险提示：原材料价格波动导致毛利率低预期，新品拓展不及预期，新产能投放不及预期，重点客户订单不及预期，汇率风险等。 东吴证券点评瑞鹄模具的研报指出：销售结构改善，盈利能力同环比均提升。装备制造+轻量化业务双轮驱动，产能扩张配合订单释放。公司装备制造业务订单持续增长，汽零业务规模效应不断凸显，产能扩张配合订单增长释放，公司业绩有望进一步提升。风险提示：乘用车价格战超过预期；铝合金价格上涨超出预期；核心客户放量不及预期。

据路透社报道，11月10日，土耳其Koc控股表示，其已取消此前与福特汽车以及韩国电池制造商LG 新能源（LG Energy Solution）达成的电池合资工厂协议。 今年2月份，福特汽车公司、LG新能源和Koc控股签署了一份不具约束力的谅解备忘录。若各方能达成最终协议，将成立一家新的合资企业，在土耳其安卡拉（Ankara）附近建设新电池工厂。福特当时称，该工厂将是欧洲最大的商用电动汽车电池工厂之一。 上周，Koc控股在一份声明中表示，“考虑到目前电动汽车的普及速度不及预期，现在不是投资电池的合适时机。”此外，Koc控股还称，其将继续致力于支持福特汽车Kocaeli工厂的电动汽车生产工作，并将根据电动汽车市场的动态评估未来的潜在电池投资。 LG新能源表示，鉴于目前消费者采用电气化产品的速度较慢，三家公司已一致同意放弃该计划。LG新能源称，“LG新能源和福特正在共同制定一项计划，以利用LG新能源的现有生产设施为福特的电动汽车生产电池，深化两家公司的长期业务关系。” LG新能源为福特、通用汽车、特斯拉等公司供应电动汽车电池，在美国、韩国、中国、波兰、印度尼西亚和加拿大设有生产基地。 越来越多的汽车制造商和供应商对电动汽车的需求表示谨慎。10月份，LG新能源曾警告称，由于全球经济的不确定性影响了电动汽车的销售前景，其2024年的营收增长将放缓。