在各大汽车厂商相继公布7月成绩单会后，新能源车企零售销量TOP10榜单也正式出炉。 整体市场来看，7月份新能源狭义乘用车销量64.1万辆，同比增长31.9%，环比下降3.6%；1-7月份累计销量372.5万辆，同比增长36.3%。乘联会分析表示，进入7月，多个品牌陆续展开新一轮的价格战， 使这个“淡季不淡”的7月的走进了车市繁荣期，零售量创出了年内月销量次新高 ，成为近年来少有的7月强势行情。 具体品牌方面，7月份，比亚迪再次展现其强势的销量数据，超过23万的零售销量数据一骑绝尘。 比亚迪毫无悬念占据榜首位置的同时，也占据了整个市场36%的份额。 广汽埃安7月零售销量同比增长近80%，从6月的排名第三晋升为榜单次席。 值得注意的是，3月至今，埃安已经连续5个月销量保持在4万辆以上，4.5万辆的7月成绩单也基本与5月、6月持平。 在第二季度推出多款新车后，吉利汽车从6月的排名第五跃居榜单第三。 数据显示，吉利汽车7月零售销量为38734辆，同比增长25.9%，环比增长5%。 另外，长安汽车、理想汽车、长城汽车、蔚来汽车四家自主品牌新能源车企7月零售销量，同比去年均出现大幅提升， 理想汽车同比增长超200% ，其余三家车企也实现了销量翻倍。 其中， 蔚来汽车7月零售销量环比增长逾九成，相比6月几近翻倍。 借助同环比的大幅增长，它也成功晋升为第九名，成为7月榜单“新面孔”。 可以看到，无论同比还是环比，多数新能源车企7月零售销量呈现上涨趋势。与之格格不入的是，特斯拉中国成了榜单中的异类。虽然同比涨幅超过了200%，然而 特斯拉中国7月零售销量环比惨遭“腰斩”，仅为31423辆，大幅下滑57.7%。 事出反常必有妖，事实也是如此。特斯拉中国如此一反常态的业绩表现，主要由于其7月销量大头放在了出口海外上。数据显示， 特斯拉中国7月出口32862辆，成为中国制造车型出口量第一名 ，遥遥领先于比亚迪的18169辆、上汽乘用车的17724辆。 有业内人士表示，特斯拉中国每季度的首月是出口月，即特斯拉上海工厂的产能主要满足于出口海外市场，而其他则是交付国内市场的冲销量的时间。由此看来，特斯拉中国7月在国内市场的零售销量“腰斩”，其背后原因更多与特斯拉中国自身的销售规划有关，并非是市场传言的“卖不动”了，也不应被过度解读。

【四川李家沟北锂矿勘查权竞拍首日升值已超663倍】 据澎湃新闻方面消息，尽管当前国内碳酸锂价格又进入小幅下跌空间，但国内锂矿的争夺仍然火热。 8月9日10点，四川省金川县李家沟北锂矿勘查权竞拍正式开始。该矿勘查权起售价为57万元，截至昨日晚间，其最高报价已经达到3.78亿元，报价次数达669次，升值幅度达到了37810万元，升值率为66333.33%。李家沟北锂矿的拍卖走向如何令人关注。另外，根据国家自然资源部的公告， 8月10日位于马尔康市的加达锂矿勘查权限时竞拍也将开始，起拍价为319万元。 【天华新能：子公司拟参与加达锂矿勘查探矿权竞拍】 天华新能公告，子公司拟参与四川省马尔康市加达锂矿勘查探矿权竞拍，本次探矿权出让挂牌起始价人民币319万元。 【天力锂能：与鹏辉能源签署《战略合作框架协议》】 天力锂能公告，与鹏辉能源签署《战略合作框架协议》，共同探索国内外储能市场的合作机会；双方将在产品供销、加工等方面进行长期稳定合作，力求月度均衡购销，双方预计2023-2027年正极材料的供需总量为8-15万实物吨，年均1.6-3万实物吨。 【印尼：三菱今年将在该国生产电动汽车 计划明年投资近3.75亿美元扩大产能】 印度尼西亚工业部周三表示，三菱汽车公司计划在2024年投资5.7万亿印尼盾（约合3.75亿美元），以扩大其在印尼产能。根据印尼工业部声明，三菱汽车计划2024年将年产量提高到25万辆，并在今年年底前开始在印尼工厂生产Minicab-MiEV电动汽车。 【比亚迪王传福：预计2025年中国新能源汽车渗透率有望达60%】 在比亚迪第500万辆新能源汽车下线发布会上，贝壳财经方面了解到，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，比亚迪在核心技术上持续投入，目前比亚迪已有11个研究院，研发人员9万多人，平均每个工作日专利授权15项。当日，比亚迪第500万辆新能源汽车腾势N7下线。王传福表示，新能源汽车为中国汽车品牌发展提供了全新的“加速度”，预计2025年中国新能源汽车渗透率有望达60%；在新能源汽车的变革浪潮中，中国汽车品牌大有可为，预计2025年中国品牌乘用车市场份额将提升至70%。 【海南：2030年私人增换汽车新能源占比将达100%】 经海南省政府同意，海南省新能源汽车推广应用工作联席会议办公室近日印发《海南省新能源汽车推广中长期行动方案(2023-2030年)》，提出到2030年，海南省将累计推广新能源汽车超150万辆，私人用车领域新增和更换新能源汽车占比达100%。 相关阅读： 碳酸锂期货四日最大跌幅高达7.5% 现货价格因何重归下行？【SMM快讯】 【SMM分析】收得率提高50%！澳洲锂矿巨头携手电池厂商开发新型矿石提锂技术 【SMM分析】年中冲量后终端需求增速有所放缓 7月负极材料产量环比上涨8% 【SMM分析】7月锂电隔膜产量突破13亿平 环比增长5% 【SMM分析】新增产能逐步释放 氢氧化锂产量环比微增 弯道超车 2022-2023H1磷酸铁（FP）市场供应情况变化【SMM分析】 本周钴系产品颓势不改继续下行 下周电解钴报价有望维稳？【钴市周度观察】 【SMM分析】需求恢复不及预期 氢氧化锂价格跌跌不休 【SMM分析】从供需平衡看碳酸锂下半年价格走势 【SMM分析】锂盐项目延期导致股价大跌 CEO的解释是否能够唤回投资者的信心？ 【SMM分析】电解液7月价格运行回顾 【SMM分析】钴资源概况梳理（1） 【SMM分析】北美电池回收先行者Li-Cycle进军欧洲大陆 宣布德国工厂已开展回收业务 【SMM分析】磷酸铁锂前驱体磷酸铁的原料消耗情况简介

8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。这不仅是比亚迪的全新里程碑，更是中国品牌向好向上发展的见证。发布会现场，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福对500万新能源用户、政府部门、媒体朋友、上下游合作伙伴、同行友商及60多万员工表达衷心的感谢。 比亚迪第500万辆新能源汽车下线 王传福向“时间的朋友”跨年演讲主讲人、得到App创始人罗振宇交付比亚迪第500万辆新能源汽车——腾势N7。罗振宇作为腾势N7车主表示，非常荣幸能够成为比亚迪第500万辆新能源汽车车主。比亚迪用20年时间，做一道关于新能源、关于中国汽车的证明题。做一件正确的事，等待时间的回报，比亚迪这种长期主义是对“时间的朋友”最佳的诠释。 作为新能源汽车行业最早的参与者和推动者，比亚迪在这条道路上坚持了20年才迎来如今的高速发展。即使在造车之初受到各界的质疑和反对，比亚迪仍坚定迈入新能源汽车这一“无人区”，并始终坚持技术创新。 截至目前，比亚迪拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿，现在平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。比亚迪已推出刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术，推动新能源汽车行业的持续变革。 当前汽车产业的发展趋势，充分印证了“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。在新能源的时代浪潮下，中国汽车人用一个又一个里程碑推动中国汽车从追赶走向超越，改写“大而不强”的历史。 如今，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。中国已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，新能源汽车产业不再被“卡脖子”，成为名副其实的新能源汽车强国。 中国已经成为新能源汽车强国 中国已经成为新能源汽车强国 王传福表示，新能源的发展趋势是不可逆的，并预测2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%，实现跨越式发展。同时，中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力，中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。 见证中国品牌的力量，比亚迪成为全球首家达成第500万辆新能源汽车下线的车企，这份成绩属于比亚迪，更属于中国汽车品牌。在一起，才是中国汽车，比亚迪将与同行携手并进，共同打造令人尊敬的世界级品牌，为全球汽车工业变革注入中国汽车力量，以领先科技助力全球实现绿色梦想。

汽车产业的电动化转型，已逐渐演变为着眼于未来的能源转型。氢能，被视为最重要的手段之一。 8月8日，据国家市场监督管理总局标准技术管理司官网消息，国家六部门近日联合印发《氢能产业标准体系建设指南（2023版）》。《指南》指出，到2025年，支撑氢能制、储、输、用全链条发展的标准体系基本建立，制修订30项以上氢能国家标准和行业标准。重点加快制修订氢品质检测、氢安全、可再生能源水电解制氢、高压储氢容器、车载储氢气瓶、氢液化装备、液氢容器、氢能管道、加氢站、加注协议、燃料电池、燃料电池汽车等方面的标准，打通氢能产业链上下游关键环节。鼓励产学研用各方参与标准制定，支持有条件的社会团体制订发布团体标准，增加标准有效供给。同时，深度参与ISO、IEC国际标准化工作，积极提出氢能领域国际标准提案，逐步提高我国氢能国际标准化影响力。 业界普遍认为，随着国家层面首个氢能全产业链标准体系建设指南的引发，氢能行业相关标准的制定已箭在弦上。在2023中国汽车论坛上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋直言，燃料电池汽车需要氢能产业的协同发展，氢燃料电池绝不是汽车行业的问题，它是能源的转型问题。“这是一个重大的能源转型课题，需要国家层面加快培育向可再生能源转型。” 与此同时，各地方也将氢燃料电池汽车看作是氢能产业的引领项目，近期相关鼓励政策频频落地。 8月7日，上海印发《上海市清洁空气行动计划（2023—2025年）》。《计划》提出，加快公共领域车辆电动化，鼓励私有乘用车电动化，持续推进纯电动、氢燃料电池重型货运车辆的示范试点及推广应用。到2025年，燃料电池汽车应用总量力争突破1万辆，个人新增购置车辆中纯电动车辆占比超过50%；8月4日，深圳市工业和信息化局印发《深圳市加快打造“新一代世界一流汽车城”三年行动计划（2023-2025年）》。其中提出，拓展新能源汽车示范应用场景，推动氢燃料电池、替代燃料等技术及产品商业化，争创公共领域车辆全面电动化先行区试点城市，试行车辆统一设计运营服务标准；更早些时候，深圳、杭州等地亦提出相关目标、补贴政策，内容无一不将“推动氢燃料电池汽车产业化、商业化”列为重要发展方向。 面对商业化落地的长远目标，“示范运营”成为氢燃料电池汽车产业当下必经的重要过程。8月2日，“南沙氢跑”项目网约车发车仪式在广州南沙广汽科技馆举行，丰田氢燃料电池车第二代Mirai正式在如祺出行平台上线。此次在如祺出行平台投入运营的第二代Mirai车共有20辆，运营区域为广州南沙区。 在清华大学碳中和研究院零碳交通研究中心主任、中国电动汽车百人会副秘书长王贺武看来，氢能燃料电池已开始进入到规范化示范阶段，汽车作为一个先导性的产品，对于氢产业以及战略的引领作用已经体现出来了。“很多企业都在做与氢相关的内容，这体现出氢燃料电池汽车的先导性带动作用。” 中汽协数据显示，2023年6月燃料电池汽车产销均完成1000辆，产量同比增长27.1%，销量同比增长109.9%；1-6月，燃料电池汽车产销均为0.2万辆，同比分别增长38.4%和73.5%。

盖世汽车讯 据韩国《先锋报》（Yonhap News Agency）报道，8月9日，韩国汽车零部件制造商现代摩比斯宣布收到了大众汽车公司的订单，为后者的电动汽车平台提供核心零部件。 现代摩比斯在一份新闻稿中表示，在此次“大规模”供应协议中，大众将把现代摩比斯提供的电池供应组件（BSA）整合到其下一代电动汽车平台中。此外，现代摩比斯计划在西班牙建立工厂，以向附近的大众工厂供应BSA。但该公司没有透露此次供应协议的具体金额、BSA组件的供应量、供应时间表或其他细节。 BSA是指将电池组与电池管理系统（BMS）等组件相结合，以保证电池在电动汽车中安全高效运行。现代摩比斯表示，其目前在韩国和捷克共和国运营BSA工厂，并正在美国和印度尼西亚建设电动汽车零部件工厂。 现代摩比斯是现代汽车集团（Hyundai Motor Group）的核心子公司，持有现代汽车（Hyundai Motor ）21.43%的股份。根据《先锋报》的报道，现代摩比斯约90%的销售额来自现代汽车和起亚汽车，10%来自其他汽车制造商。 今年以来，除了现代汽车和起亚汽车以外，现代摩比斯已从其他全球汽车制造商处获得了总额为27.1亿美元的订单，完成了全年目标（53.6亿美元）的一半，而这一目标高于去年的46.5亿美元。 今年1月至6月，得益于高利润率电动汽车零部件销量的增加，现代摩比斯的净利润从去年同期的1.291万亿韩元同比上涨37%，至1.774万亿韩元。

格隆汇8月9日丨有投资者向安车检测(300572.SZ)提问，“公司在机动车连锁检测站运营的道路上持续开疆拓土；我国新能源机动车智电化发展迅猛，新能源汽车销量和保有量迅速增加，势必带来新能源汽车电池的回收、拆解及再利用及环保处理等一系列衍生问题。期望公司利用自身技术优势，与主流电池厂商联合进行技术探索，并转化为有效的、市场化的电池检测、回收、拆解、再利用产业链。希望贵司可以布局新能源汽车电池后市场服务综合运营商，从而打造新的业绩增长空间，回报股东。” 安车检测回复称，公司持续关注新能源汽车相关后市场动态，正积极参与动力电池检测、回收业务等在内的汽车后市场领域，不断寻找新的利润增长点，以期以良好的经营业绩回报广大投资者。

特斯拉的一款超级充电桩Megacharger“闪现”美国拉斯维加斯，不过几个小时后又被搬走了。 Megacharger是专门为特斯拉的半挂式卡车Semi打造的， 充电速率为750千瓦 。相比之下，特斯拉的第三代超级充电桩的功率为250千瓦。 从社交媒体上了解得知，这个“大家伙”在拉斯维加斯短暂出现过，随后又被移走了。 特斯拉Semi是一款8级商用纯电动卡车，于2017年首次推出，原计划在2019年投产，然而随后投产时间屡次推迟。 在刚推出之际，其续航能力一度遭到质疑，乘用电动车的续航能力只需满足日常需求即可，但是Semi作为商用卡车，不仅需要拉得动货，还需要跨州行驶。 Semi满载时整车重约为8.2万磅（约合37吨），其满载情况下续航里程达到500英里（约合804.7公里）。并且该车能够在30分钟内完成70%的充电。 去年12月，特斯拉在内华达州超级工厂举行了Semi电动半挂卡车交付仪式，向百事公司交付了首批特斯拉Semi电动卡车。 据悉，Megacharger并不是一种广泛分布的充电装置， 该产品目前仅限于美国西部的各个地区 。 几周前，特斯拉已向美国政府经申请了1亿美元的资金，用于建设九个Semi充电站，这条线路将从德克萨斯州南部边境延伸到北加利福尼亚州，每个站点包括多达8个750千瓦的充电桩。 该计划是 为大型电动半挂式卡车开发充电网络的首次尝试 。商用卡车在美国的货物供应中发挥着重要作用，但与乘用车相比，他的减排表现较差。 特斯拉的官方数据显示，相比柴油卡车，Semi卡车在使用前三年，燃料成本可以省下20万美元。

沙特投入巨资并寄予厚望的美国豪华电动汽车制造商Lucid，周二发布2023年第二季度财务业绩，数据显示该公司利润和营收均低于市场预期。但在沙特注资的支持下，Lucid公司的流动资金仍较充裕。 季报显示，该公司Q2营收为1.509亿美元，低于市场预期的1.75亿美元，上年同期为9733.6万美元；净亏损为7.6亿美元，上年同期净亏2.2亿美元；调整后每股亏损42美分，高于每股亏损33美分的市场预期。 公开资料显示，作为电动汽车新秀，Lucid是沙特主权基金——公共投资基金（PIF）在美国最大规模的投资之一。PIF从2018年开始投资Lucid，截至2023年6月PIF持有Lucid略超60%的股权，市值近90亿美元。 为摆脱过度依赖石油的经济结构，实现“沙特2030愿景”，沙特大力布局电动汽车产业，加速冲刺新能源汽车赛道。在这一过程中，沙特与Lucid关系日益紧密，并为其发展提供了有力的支持。 到2025年Lucid计划在沙特年产15万辆电动汽车，在未来10年内沙特将向Lucid购买5万至10万辆电动汽车。上月沙特交通总局还宣布，计划推出首批电动汽车服务，10辆Lucid电动汽车将进入沙特租赁市场。 虽然该公司第二季业绩表现低于市场预期，但在其大股东PIF 6月牵头认购其增发30亿美元股票后，Lucid公司拥有了充足的流动资金，与其他现金短缺、零部件短缺的同行相比，Lucid似乎更有优势。 数据显示，截止6月底，该公司持有现金27.8亿美元，而三个月前为9亿美元。 重点打开销售局面 Lucid在业绩会上表示，将坚持全年生产目标，今年依然有望生产1万辆汽车，并强调明年至2025年有足够现金生产其备受期待的SUV车型。 Lucid首席执行官Peter Rawlinson表示：“我们没有受到生产能力的限制，现在大部分供应链都已经摆脱了疫情的影响。销售能力才是我关注的重点。” 数据显示，第二季度该公司产量为2173辆，交付量与前三个月相比基本持平，为1404辆，较市场预期低约600辆。 为了刺激需求，该公司在8月5日大幅下调了豪华轿车Air的价格。据悉，其Air Pure的价格下调5000美元至8.24万美元，Air Grand Touring的价格下调2.84万美元至12.56万美元，Air Touring的价格下调1.24万美元至9.5万美元。 与此同时，Air的直接竞争对手特斯拉Model S今年也大幅降价至8.85万美元。来自特斯拉的竞争以及借贷成本的上升对Lucid的业务成长构成了威胁。 Lucid首席财务官Sherry House坦言：“过去一段时间以来，宏观经济形势对人们造成了影响，因此我们选择降价。”她还补充说，该公司之所以能够降低价格，是因为其成功削减了成本。 尽管Lucid持有大量库存，但公司高管们并没有明确表态这一优惠将持续多久，也没有确认一旦需求改善，Lucid是否会考虑涨价。

汽车新势力们已经成为左右中国电池企业装机量排名的重要变量，同时也很有可能成为未来决定电池企业市场格局的重要因素之一。 刚刚过去的7月，广汽埃安销量达到45025辆，持续攀高，同比增长80%;理想汽车销量达到34134辆，同比增长227.5%，连续两月销量在3万辆以上;蔚来汽车7月销量达到20462辆，同比增长103.6%，交付量创下历史新高。此外，零跑汽车、极氪汽车、小鹏汽车、合众新能源当月销量也均过万。 虽然，上述车企尚无法与比亚迪、特斯拉们掰手腕，但是电动汽车销量增速远高于传统车企的它们，已经对动力电池企业装机产生了根本性的影响。 例如，今年上半年宁德时代的第二大客户是新势力理想汽车(第一大客户是特斯拉);亿纬锂能前三大客户都是造车新势力，分别为广汽埃安、合众新能源和小鹏汽车;中创新航前三大客户也都是造车新势力;蜂巢能源前三大客户，有两家是造车新势力;孚能科技第二大客户是广汽埃安;正力新能第一大客户是零跑汽车…… 纵观中国市场，今年上半年装机量TOP10企业中，仅有LG新能源这一家企业尚未给中国汽车新势力企业提供电池配套，其它电池企业或多或少均与中国汽车新势力达成了合作。 电池中国梳理了中国目前主要几家新势力企业，从中一览动力电池配套供应情况： 1 广汽埃安： 产销接连创新高，电池装机猛增 今年上半年，广汽埃安电动汽车产量达到22.34万辆，带动动力电池装机量约为13.89GWh。其电池供应商主要有中创新航、宁德时代、亿纬锂能、孚能科技和巨湾技研等。 值得注意的是，近期，广州工业投资控股集团有限公司(简称“广州工控”)以溢价近30%进一步增持孚能科技5%的股份。作为广州市国资委旗下企业，广州工控同时还是广汽集团的实际控股人，借由广汽与孚能科技达成的深度战略合作，双方融合深度有望进一步加强。 2 理想汽车： 引入蜂巢能源、欣旺达等二供电池企业 今年上半年，理想汽车产量约为13.49万辆，带动动力电池装机量5586MWh。上半年其动力电池供应商主要为宁德时代。 值得注意的是，在今年国家工业和信息化部公布的第372批、第373批《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录中，蜂巢能源、欣旺达均已进入理想汽车供应链体系，将配套L7等相关车型。 作为造车新势力的头部企业，理想汽车过去两个月单月销量均突破3万辆，成为宁德时代第二大客户。蜂巢能源、欣旺达的加入，相信也会很快在装机量上有所体现。 据蜂巢能源透露，“蜂巢能源与理想的合作相当深入，理想参与了L7所搭载电池的研发、测试与量产全过程，最终蜂巢能源为理想提供的电池在能量密度、安全、快充等方面达到理想标准，且性价比更突出，因此理想L7的定价策略空间更大，竞争力也将进一步增强。” 3 合众新能源： 亿纬、宁德、捷威是前三大供应商 今年上半年合众新能源产量为57228辆，带动动力电池装机为3123.9MWh。目前，其电池供应商有5家，其中亿纬锂能、宁德时代、捷威动力总配套量居前。 4 零跑汽车： 7月销量稳步上升，有望带动装机增长 今年上半年零跑汽车产量为43581辆，带动动力电池装机为2712MWh。零跑汽车电池供应商较为分散，不过都是TOP10头部企业。值得注意的是，进入下半年，零跑汽车销量快速回升，今年7月销量达到14335辆，再创新高。随着其销量走高，也将带动其电池配套企业装机增长。 5 极氪汽车： 目前电池主要由宁德时代、欣旺达配套 极氪汽车今年上半年销量达到41283辆，带动装机为3854.1MWh。极氪汽车今年以来除了1月销量不及去年同期，其余各月销量均大幅增长，远超去年同期，是“创二代”中的优秀代表。刚刚过去的7月，极氪共交付新车12039辆，同比增长139.7%，环比增长13.4%。 在电池供应商方面，目前极氪只有宁德时代和欣旺达两家企业。其也是欣旺达目前装机的核心客户之一。 6 蔚来汽车： 自研自产电池或放缓，引入其它供应商 今年上半年蔚来汽车动力电池供应商也仅有宁德时代一家企业，带动宁德时代装机量为3702.4MWh。 今年年初有消息称，蔚来汽车开始考虑自研自产电池。不过，7月有媒体报道，蔚来近期推迟了自制电池的量产节点，将按照新的时间表推进项目。 另外，除了宁德时代，蔚来汽车也已经引入了几家新的电池供应商。 值得一提的是，今年7月蔚来汽车销量达到20462辆，月交付量首次突破2万辆，同比增长103.6%，环比增长91.1%，交付量创历史新高，表明其销量正在回归正常，预计未来对动力电池装机贡献也会逐步加大。 7 小鹏汽车： 大众入股，未来充满想象力 今年上半年小鹏汽车产销都不是很出色，在新势力排名中也跌出前5名。上半年总产量为37965辆，带动动力电池装机2653.9MWh。今年7月，小鹏汽车共交付11008辆，环比增长28%，再次重回月销万辆俱乐部。 上个月，德国大众汽车集团宣布，与小鹏汽车签订合作协议，并向小鹏汽车注资约7亿美元(约合人民币50亿元)，收购其4.99%的股份，以提高大众在中国的智能网联汽车研发能力。这对于小鹏汽车的未来来说，平添了几分想象力。 8 问界： 掉队的新势力 有着华为加持的问界，今年上半年产量仅为20101辆，带动动力电池装机1026.1MWh。产量掉队的背后是其今年上半年销量的惨淡。今年7月问界汽车销量也仅为4640辆，同比下降45.69%。 尽管新势力也在快速洗牌，但是随着部分车企脱颖而出，不断通过产品力、品牌和营销拿下市场，他们正成为中国新能源汽车市场的重要力量，对电池装机贡献影响越来越大。据电池中国统计，今年上半年，仅广汽埃安、理想汽车、零跑汽车、合众新能源、小鹏汽车、蔚来汽车、极氪汽车、问界等8家新势力车企，带动动力电池装机量就达到36.55GWh，在中国市场总装机量中的占比已超过23%。与此同时，新势力在影响电池企业市场装机排名方面的权重也越来越高。