北京时间4月13日凌晨，马斯克在X平台上发帖宣布，在美国市场，特斯拉有人类监督的全自动驾驶（FSD）现在仅需99美元/月，原来为199美元/月。 有分析指出，马斯克此举旨在第一季度财报发布前，推动其自动驾驶辅助系统的普及。 首先，更多驾驶员使用FSD不仅意味着特斯拉收入增加，还意味着获得更多视频数据，电动汽车制造商可以用这些数据来训练神经网络，改进产品。 其次，特斯拉可能还想利用这些数据，以实现CEO马斯克最近承诺在8月推出特斯拉robotaxi的目标。 还有，马斯克可以希望用户购买该软件来提升自己汽车的价值。马斯克曾在2022年表示，如果特斯拉无法开发出自动驾驶技术，那么特斯拉的价值"基本上为零"。 要知道，就在降价的几周前，为了让用户体验FSD软件的功能，特斯拉在美国推出了为期一个月的FSD免费试用活动。这项试用面向所有能够兼容FSD软件的特斯拉车型的客户，目前试用活动仍在进行中。 特斯拉已将原来称为FSD Beta的软件更名为“受监督的FSD”。这一名称的变化是为了明确告知用户，FSD软件并不能让特斯拉汽车实现完全自动驾驶，人类司机仍然需要监控驾驶过程来确保安全。 但FSD可以处理某些高级驾驶任务，如变道、绕过车辆和障碍物、遵循驾驶员的导航路线等。在FSD降价的同一周，特斯拉还向某些用户发布了最新V12版软件的更多改进。特斯拉表示，最新的软件升级使FSD的城区道路驾驶能力完全基于神经网络运行。

日前，智界S7在华为举办了鸿蒙生态春季沟通会上焕新亮相。 据华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东透露，本次新款智界S7共推出5款车型，售价区间为24.98-34.98万元。作为改款车型，新车主要针对价格、续航、主动安全配置、智能驾驶等方面进行了调整，全系采用宁德时代三元锂电池组，入门版车型续航达到705km（CLTC工况），并采用纯视觉智驾方案，提升了基础款车型的性价比。 财联社记者在走访位于深圳地区的华为授权体验店时通过销售了解到，目前智界S7 Max在交付中心有部分版本的现车可以直接提走，下定后能在2-4周内提车。 智界S7焕新，已可海量供应 此次智界S7二度上市，首选在价格上展现了“诚意” 在沟通会上，余承东介绍，智界S7原有三款车型Max、Max+、Max RS全部直降2万元。“最新购买智界S7的消费者将享受价值30000元焕新权益，老车主（不包含智界S7 Pro老车主）将享受到价值13000元的车主关怀，其中包含10000元现金红包。”余承东介绍道。 记者走访了深圳地区的华为授权店和直营店，发现并不是所有的门店都有智界S7展示，部分门店仅有问界M5和M7系列的展车。 有华为直营店销售告诉财联社记者：“直营店内的展车品类肯定是最为齐全的，经销商门店需要申请并获得资格，才能展出相应型号的车型。” 根据财联社记者在北京线下门店走访的了解，消费者无论是在经销商店，还是直营店咨询智界S7，最终都需通过华为商城下单，然后选择交付中心和体验中心。 该名销售对记者表示：“就北京地区而言，智界S7是在姚家园和博瑞汽车园提车，而问界M9除了前面两个点之外，还能在欢乐谷提车点。” 该名销售补充道，经销商门店与直营店最大的区别在于提车时效性上：“对于消费者而言，您需要支付定金，我们才能安排工厂排期生产，提车之后，您再支付我们尾款就行。与经销商不同的是，我们属于是华为的‘亲儿子’。而经销商（华为授权店）他们是自己垫款给工厂，然后工厂才会给他们排期生产。” 据悉，此前广东地区的经销商曾被报道，因破产倒闭导致消费者无法提车，甚至有有线下门店销售深夜紧急让客户来门店提车。 “这就是经销商订单积太多，导致资金周转不过来。一旦不能垫款给工厂的话，即便是经销商没有跑路，客户的订单也会相应地被延期（直到经销商付款给工厂排期为止）。”他告诉财联社记者。 此前，影响智界S7交付速度的因素还有芯片缺货。据报道，最严重时智界S7的订单交付时间甚至从2023年10月份积压到了2024年5月份。 而这一问题显然已经得到缓解。在华为鸿蒙生态春季沟通会上，余承东宣布，智界S7开启海量交付，“华为智驾是现货不是期货”。 奇瑞董事长尹同跃在沟通会上也表了态：“我们将智界项目视为核心战略，并作为第一优先度的项目。目前，新工厂已可实现‘1分钟下线一台车’的水平。” 深圳地区华为直营店汽车销售告诉财联社记者，目前智界S7的从下定到排产、交付的时间在2-4周左右。“如果您购买的是智界S7 Max版本，部分车型在交付中心是有现车可以直接提走的。” 市场竞争激烈，智驾是智界S7市场立足点 实际上，由于近期小米汽车SU7发布的热度，市场中越来越多的新能源车品牌都将其视作潜在竞争车型。 尽管在发布会之前小米集团董事长雷军曾转发华为终端的微博，表示未来十年是智能化的十年，中国新能源车行业一起向前，祝华为智界S7大卖。 不过在鸿蒙沟通会上，余承东表示：“为什么很多车还要用手机支架，我也搞不明白，后来明白了，原来是车的导航性能不行，装支架用手机导航。但是用华为的（车机系统）无需手机支架、无需用手机导航。” 对于余承东调侃，雷军于当日发起了针对小米原装手机支架设计的投票称：“今天华为余总在他们的发布会上，调侃小米SU7原装手机支架的设计。”并在评论区回复网友评论称：“没事。同行之间相互交流一下，有助于提升产品水平。” 有业内人士对记者表示，看似余承东在调侃小米SU7原装手机支架设计，实际上主要想宣传智界的“智驾”性能。 据官方消息，智界S7搭载智能座舱鸿蒙座舱4.0，并首发搭载华为视觉智驾方案——HUAWEI ADS， 基础版加入盘古大模型的语音助手小艺将在5月开启推送。 在沟通会上，余承东对智界的“智驾”表现非常自信，称华为智驾是现货不是期货，智界S7提车即可享受华为高阶智能驾驶城区NCA全量升级，城区NCA覆盖全国40000+城乡镇，真正的有路就能开、越开越好开。 而在记者走访线下门店时，尽管华为授权店内咨询和体验华为问界系列和智界S7系列的用户与同一商城内位于二楼的小米之家店相比，并不算多。 华为门店的智界销售对于该款车型的智能驾驶NOA功能更有信心：“智界S7 Max的城市领航功能是即刻能够体验的。小米SU7的智驾并不是不能展示，而是还没有上线。” 被问及与小米SU7的市场竞争时，该名销售说：“相较于小米SU7，智界S7的空间更大，而且我们的人车家生态也已经做了很多年了，非常成熟。” 目前来看，智驾与人车家生态也是小米这个“后来者”试图主打的卖点。 此前雷军在3月28日小米汽车上市发布会上表示，小米智驾方案Xiaomi Pilot Max城市NOA将在4月开启用户测试，5月正式开通10城，8月全国开通。换言之，目前小米汽车SU7的智能驾驶功能尚处于测试之中，尚未正式上线。 业界普遍认为，面对小米SU7、智己L6、极氪007等强劲对手，此次焕新、降价是智界S7基于激烈的竞争环境做出的决定。 另据余承东介绍，问界新M7上市7个月累计大定突破17.4万台，而问界M9上市三个月以来，累计大定突破7万辆，月交付能力持续攀升至2.5万+辆。 显然，解决产能问题，帮助智界S7复制问界的增长成为余承东最关心的事。“新版智界S7开启海量交付”。沟通会上余承东透露，目前智界计划四月开启批量交付，下单即排产。

时隔15年，消费品以旧换新相关方案得到更新，关于“汽车以旧换新”的内容被置于文件最核心位置的同时提出，中央财政与地方政府联动，安排资金支持汽车报废更新，鼓励有条件的地方支持汽车置换更新。 4月12日，商务部等14部门印发的《推动消费品以旧换新行动方案》（下称“《行动方案》”）正式对外发布。在“开展汽车以旧换新”方面，包含加大财政金融政策支持力度、突出汽车领域标准牵引、完善报废车回收拆解体系、促进二手车放心便利交易、培育壮大二手车经营主体及推动汽车流通消费创新发展六部分内容，其中汽车金融等首次被纳入以旧换新行动方案。 与2009年版汽车以旧换新政策相比，此次《行动方案》明确了目标，即，通过加大政策引导支持力度，力争到2025年，实现国三及以下排放标准乘用车加快淘汰：报废汽车回收量较2023年增长50%；到2027年，报废汽车回收量较 2023年增加一倍，一手车交易量较 2023年增长45%。 据乘联会秘书长崔东树测算，2023年汽车报废量净增为756万辆，增32%，总体看报废增长相对较快。依此计算，至2025年，报废汽车净增量将达到1130万辆。在一手车方面，2023年我国新注册登记汽车2456万辆，至2027年，这一数字将达到约2820万辆。 除设定较为明确的目标，《行动方案》还首次将汽车金融纳入为以旧换新的重要抓手。《行动方案》提出，，鼓励金融机构在依法合规、风险可控前提下，适当降低汽车贷款首付比例，合理确定汽车贷款利率、期限。鼓励保险机构进一步丰富汽车保险产品和服务，合理确定新能源汽车等保险费率，为消费者提供有效充足的风险保障。在全国汽车流通信息管理系统中增设汽车以旧换新模块，联通相关部门汽车数据，开发以旧换新小程序，提供统一的汽车以旧换新补贴申领入口，有关方面给予资金保障。 在此之前，汽车贷款政策于4月3日“松绑”，根据中国人民银行、国家金融监督管理总局联合印发《关于调整汽车贷款有关政策的通知》，自用传统动力汽车、自用新能源汽车贷款最高发放比例由金融机构自主确定；商用传统动力汽车贷款最高发放比例为70%，商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%；二手车贷款最高发放比例为70%。 在“二手车交易”方面，《行动方案》明确了二手车销售“反向开票”、异地交易登记等便利化措施，并强调支持二手车销售由经纪转经销、汽车生产企业开展二手车置换、厂家认证等有关企业转型的方向。 今年3月，一纸关于“北京市二手车鼓励政策”的通知将处于“寒冬”的二手车市场置于业界焦点，彼时北京市汽车流通行业协会副会长蔡海员向记者直言，推出“新政”的初衷首先是引导、鼓励、支持二手车行业的经营企业转型发展。“转型之后，其将真正承担一家企业应该承担的社会责任和义务。其次，我们希望鼓励和支持二手车经营企业规范化发展，比如财务记账、纳统纳税等方面。” 由于此次《行动方案》正式出台前相关信号已被不断释放，地方政府、企业响应政策纷纷提前落地。近日湖南省人民政府印发《湖南省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》，其中提到，全链条促进汽车以旧换新。根据国家统一部署开展汽车以旧换新专项活动，按国家统一标准给予定额补贴。省市联动开展“惠购湘车”活动，办好各类汽车展销会，引导鼓励汽车生产企业、销售企业开展促销活动。此前，上海、广东、山东等省市亦有发声，其中上海更是发布了具体老旧汽车“以旧换新”补贴实施细则，即一次性发放2800元购车补贴。 此外，据财联社记者不完全统计，在2024年发布促销方案的车企中，涉及“置换补贴”的车企数量已过半。4月11日，中国一汽官宣旗下红旗、一汽解放、一汽奔腾，及一汽丰田、一汽大众等自主、合资品牌的以旧换新政策，至高单车补贴达5万元。 “《行动方案》中明确了中央财政的支持，并提出近几年业界非常关心的二手车、汽车金融、汽车后市场等方面的内容。同时，大家还非常关注报废车补贴条件、车型类别补贴细则，以及单车补贴额度等具体内容。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红向财联社记者表示， 参考15年前，即，2009年6月国务院办公厅印发《国务院办公厅关于转发发展改革委等部门促进扩大内需鼓励汽车家电以旧换新实施方案的通知》，同年一个月后，财政部、商务部联合发布《汽车以旧换新实施细则》，后者对补贴范围和标准、车辆报废补贴资金申请、审核和发放、补贴资金管理、保障措施和监督管理等六方面作出了详细规定。

商务部等14部门印发《推动消费品以旧换新行动方案》4月12日对外发布。方案提出，鼓励各地支持开展旧房装修、厨卫等局部升级改造和居家适老化改造，促进智能家居消费。对报废高排放乘用车或符合条件的新能源乘用车，并购买符合节能要求或新能源汽车的消费者给予定额补贴；金融机构可自主确定自用汽车贷款首付比例；完善充（换）电、停车、智慧交通等基础设施；实施二手车交易反向开票政策；推广上门收车服务模式。方案提出，中央财政安排现代商贸流通体系建设、县域商业体系建设等资金支持废旧家电等再生资源回收体系建设；鼓励有条件的地方对消费者购买绿色智能家电给予补贴；支持家电企业对以旧家电换购节能家电的消费者给予优惠。 部分方案内容如下： 推动汽车换“能”—— 对报废高排放乘用车或符合条件的新能源乘用车，并购买符合节能要求或新能源汽车的消费者给予定额补贴；金融机构可自主确定自用汽车贷款首付比例；完善充（换）电、停车、智慧交通等基础设施；实施二手车交易反向开票政策；推广上门收车服务模式。 方案提出：通过加大政策引导支持力度，力争到2025年，实现国三及以下排放标准乘用车加快淘汰，高效节能家电市场占有率进一步提升；报废汽车回收量较 2023 年增长50%，废旧家电回收量较 2023年增长15%；到2027年,报废汽车回收量较2023年增加一倍，一手车交易量较2023年增长45%,废旧家电回收量较 2023 年增长30%。 推动家电换“智”—— 中央财政安排现代商贸流通体系建设、县域商业体系建设等资金支持废旧家电等再生资源回收体系建设；鼓励有条件的地方对消费者购买绿色智能家电给予补贴；支持家电企业对以旧家电换购节能家电的消费者给予优惠。 推动家装厨卫“焕新”—— 鼓励各地支持开展旧房装修、厨卫等局部升级改造和居家适老化改造，促进智能家居消费。 商务部消费促进司负责人解读《推动消费品以旧换新行动方案》 近日，商务部等14部门联合发布《推动消费品以旧换新行动方案》（以下简称《行动方案》），推动消费品以旧换新，着力激发有潜能的消费。商务部消费促进司负责人对《行动方案》进行了解读。 一、《行动方案》出台的背景 汽车、家电、家装厨卫市场综合体量大，带动效应强，相当一部分产品使用年限较长，能耗排放较高，质量安全存在隐患，换新升级潜力巨大。目前距上轮推动全国范围消费品以旧换新工作已近15年，更新需求进入集中释放期。近年来，部分地区开展汽车、家电以旧换新，推进家装“焕新”，取得积极成效，积累了一定经验。 与此同时，开展消费品以旧换新还面临一些困难问题，主要是政策激励有待加强，回收拆解体系有待完善，流通堵点有待破除等，亟需出台举措，推动释放换新潜力。 结合汽车、家电、家装厨卫等消费品市场情况，商务部在深入调研、广泛听取各方意见建议的基础上，提出了消费品以旧换新的政策措施。2024年2月23日，习近平总书记主持召开中央财经委员会第四次会议强调，推动新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新，有效降低全社会物流成本。3月1日，李强总理主持召开国务院常务会议，审议通过了《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》。商务部认真贯彻落实党中央、国务院有关部署要求，会同相关部门进一步完善形成了《行动方案》。 二、《行动方案》主要内容 《行动方案》主要分五部分内容。 第一部分是总体要求。提出坚持中央财政和地方政府联动，以提高技术、能耗、排放等标准为牵引，以政策为激励，以畅通循环为驱动，逐步建立“去旧更容易、换新更愿意”的有效机制，推动消费从疫后恢复转向持续扩大，更好满足人民群众美好生活需要。并提出了政策实施的工作目标。 第二部分是开展汽车以旧换新。推动汽车换“能”，着眼新车、二手车、报废车、汽车后市场等汽车全生命周期各环节，加大政策支持力度，畅通循环堵点，强化改革创新引领，全链条促进汽车以旧换新。提出了六方面政策措施：一是加大财政金融政策支持力度。中央财政与地方政府联动，安排资金支持汽车报废更新，鼓励有条件的地方支持汽车置换更新。适当降低汽车贷款首付比例，合理确定汽车贷款利率、期限。二是突出汽车领域标准牵引。依法依规淘汰符合强制报废标准的老旧汽车。制定实施老旧汽车相关标准。三是完善报废车回收拆解体系。引导报废机动车回收拆解企业提升回收服务水平，便利车主交车。防范安全、环保风险。四是促进二手车放心便利交易。进一步优化跨地区登记管理，推动汽车领域非保密、非隐私信息开放使用，支持新能源二手车动力电池检测和估值平台建设。五是培育壮大二手车经营主体。支持二手车销售经纪转经销，扩大二手车出口。六是推动汽车流通消费创新发展。开展城市汽车流通消费改革试点，加快构建统一高效、绿色循环的汽车流通消费大市场，推动建设汽车全生命周期信息交互系统。 第三部分是推动家电以旧换新。推动家电换“智”，以便利城乡居民换新为重点，健全废旧家电回收体系，打通废旧家电回收“静脉循环”堵点，畅通家电更新消费循环。提出了七方面政策措施：一是发挥财税政策引导作用。鼓励有条件的地方统筹使用中央财政安排的现代商贸流通体系相关资金，充分利用县域商业体系建设等现有资金渠道，支持家电以旧换新。二是鼓励出台惠民举措。鼓励有条件的地方对消费者购买绿色智能家电给予补贴。三是完善废旧家电回收网络。合理布局回收网点、街道(乡、镇)中转站和区域性分拣中心。四是加大多元化主体培育力度。培育一批废旧家电等再生资源回收典型城市和企业。五是强化家电标准引领与支撑。加快制修订废旧家电估值评价规则、废旧家电回收规范等相关标准。六是全面提升售后服务水平。深入实施家电售后服务提升行动。七是发展二手商品流通。开展二手商品流通试点工作，培育一批二手商品流通龙头企业。 第四部分是推动家装厨卫“焕新”。以扩大存量房装修改造为切入点，推动家装厨卫消费品换新，促进智能家居消费，持续释放家居消费潜力。提出了四方面政策举措：一是加大惠民支持力度。鼓励有条件的地区支持居民开展旧房装修、厨卫等局部改造和适老化改造，对购买智能家居产品给予补贴。二是提升便民服务水平。三是培育家居新增长点。推动智能家居在智慧厨房、健康卫浴、家庭安防、养老监护等更多生活场景落地。四是优化家居市场环境。健全家居行业信用评价体系。 第五部分是组织实施。从完善组织领导、强化资金管理和要素保障、统筹活动促进、加大政策宣传解读力度、加强督促落实等五方面抓好落实。 下一步，商务部将会同各部门、各地方抓好文件落实和政策落地，推动消费品以旧换新，着力扩大国内需求，更好满足人民群众美好生活需要。 点击查看方案详情： 》商务部等14部门印发《推动消费品以旧换新行动方案》的通知

价格及基本面分析 【SMM周度观察：钴系产品多下跌 电解钴供应紧张局面略有缓解 刚果（金）或采取措施支撑市场？】 本周钴市场继续延续下跌态势，钴盐产品首当其冲，电解钴方面虽然此前供应紧缺的情况略有缓解，但现货价格依旧呈现僵持态势……SMM整理了清明假期归来首周钴市场的价格变动情况，具体如下： 据SMM现货报价显示，清明假期归来首周， 电解钴 现货报价维持稳定，并未出现明显波动，截至4月12日， 电解钴 现货报价维持在20.2~25万元/吨，均价报22.6万元/吨，相较4月3日报价持平。基本面来看，据SMM调研显示，从供应端来看，随着新增产能逐步释放，电解钴供应有所缓解；而从需求端来看，金三银四需求滞后，终端采买意愿较弱，周内成交寥寥。从市场方面来看，本周整体采买意愿偏弱，市场活跃度一般，电解钴现货价格僵持运行。提及后市预期..... 》点击查看详情 》点击查看SMM新能源产品历史价格 》订购查看SMM现货历史价格走势 本周焦点 【SMM分析：3月锂电市场明显回暖 4月需求向上或将持续】 3月，国内碳酸锂产量42,792吨，环比增32%，同比增43%；氢氧化锂产量达27,375吨，环比上涨55%，同比上涨15%；硫酸钴产量为4,795金吨，环比增加18%，同比减少36%；四氧化三钴产量为7,175吨，环比增加17%，同比增加28%；三元前驱体产量约77,550吨，环比增幅27%，同比增幅43%；三元正极材料产量为62,681吨，环比增加33%，同比增幅2%；磷酸铁产量为121,100吨，环比大增103%，同比大增75%；磷酸铁锂产量为137,010吨，环比增加70%，同比增加95%；钴酸锂产量为6,345吨，环比增幅44%，同比增幅21%...... 》点击查看详情 【SMM专题：一季度汽车市场实现开门红 多家车企完成交付指引 4月表现需看这一车展！】 4月10日，中汽协发布2024年3月汽车工业运行情况。整体而言，春节后，企业生产经营活动加快，制造业景气面明显扩大、重返扩张区间，市场预期继续向好。一季度，汽车行业经济运行起步平稳，实现良好开局......SMM整合了本月关于动力电池及新能源汽车市场的相关数据情况，以供翻阅了解......》 点击查看详情 【SMM分析：3月中国氢氧化锂产量环增55% 次月或将突破3万吨大关？】 3月，中国氢氧化锂产量达27,375吨，环比上涨55%，同比上涨15%。从分原料类型来看，3月当月冶炼法氢氧化锂产量达23,850吨，苛化法氢氧化锂产量达3,525吨，环比上涨53%与70%，同比上涨25与同比下滑27%。苛化法环比增速上行速度较快，主因部分苛化法企业前期因氢氧化锂与碳酸锂价格持续倒挂，开工较低，春节后部分企业代工订单增量明显，推动产量快速上行所致..... 》点击查看详情 【SMM分析：3月磷酸铁成本上行 需求恢复较明显】 3月，中国磷酸铁产量为121,100吨，环比大增103%，同比大增75%。3月绝大部分企业订单都得到较多的增量，磷酸铁企业开工率上升，市场供应增幅较大。成本端，3月由于春耕时节、磷肥需求旺季，带动磷资源价格上行；工业级磷酸一铵和磷酸等原辅料价格小幅上涨，3月成本上涨的压力逐渐向下游传导...... 》点击查看详情 【SMM分析：3月铁锂市场增量明显 预计后市持续回暖】 3月，中国磷酸铁锂产量为137,010吨，环比增加70%，同比增加95%，累计同比增53%。原料端，3月碳酸锂价格出现反弹、磷酸铁价格重心上移，铁锂成本相应增加，但成本向下传导至电芯厂较为缓慢。供应端，3月铁锂企业订单逐步恢复中，头部铁锂企业订单增量较为可观，开工率上升，供应增加...... 》点击查看详情 【SMM分析：3月锂电隔膜产量环增33% 次月或突破14亿大关？】 2024年3月中国锂电隔膜产量达13.2亿平方米，环比上涨33%，同比增长38%。从分原料类型来看，当月湿法隔膜产量达9.91亿平方米，环比增长33%，同比增长38%。而干法隔膜当月产量达3.3亿平方米，环比增长32%，同比增长38%...... 》点击查看详情 【SMM数据：3月六氟磷酸锂产量环增57.2% 次月预估环增8.6%】 2024年3月六氟磷酸锂产量环增57.2% 4月增速放缓预期增幅8.6%。3月，中国六氟磷酸锂产量为13195吨，环比上涨57.2%，同比上涨95.5%。终端需求回暖，六氟厂开工率上行，部分头部六氟企业接近满产。需求端，电解液厂虽因价格对六氟的采买更多为刚需采购的态度...... 》点击查看详情 【SMM数据：3月电解液产量环增62.2% 次月或将突破10万吨大关？】 2024年3月电解液产量环增62.2% 4月增速放缓预期增幅11.6%。 3月中国电解液产量为95780吨，环比上升62.2%，同比上升32.1%。终端需求市场逐渐回暖，电解液厂开工率上涨。需求端，由于原材料价格上行，电解液企业目前维持以销定产的趋势，但电芯企业对电解液的需求逐步提升...... 》点击查看详情 【SMM分析：2024年3月三元正极产量环增33% 4月增速放缓预期增幅10%】 三元材料 2024年3月，产量为62,681吨，环比增加33%，同比增幅2%。 2023年1-3月份三元材料在165,136吨，年累计增幅在24%...... 》点击查看详情 【SMM数据：2024年3月中国三元前驱体产量环比增幅27% 预期4月继续增量但增幅有限】 2024年3月，中国三元前驱体产量约77550吨，环比增幅27%，同比增幅43%。供应端，3月，前驱体生产企业节后正常复工复产。叠加3月车销数据向好，下游在节前完成去库后，需求可被顺利传导。因此，前驱体企业以销定产，供应增量。需求端，国内多数正极企业积极备货。国内需求表现仍佳的是头部电芯厂的6系材料...... 》点击查看详情 【SMM分析：终端起量下游回暖 3月负极产量大增】 2024年3月，中国负极材料产量144,870吨，环比上升70%，同比上升19%。从本月需求来看，动力端，3月新能源车企价格战激烈，同时流量新车型带动整体新能源车市场受关注度，在低价格高热度的双重作用下，新能源车销涨幅明显，对电芯以及主材负极需求有明显提升...... 》点击查看详情 官方消息 【商务部等14部门印发《推动消费品以旧换新行动方案》】 商务部等14部门印发《推动消费品以旧换新行动方案》4月12日对外发布。方案提出，鼓励各地支持开展旧房装修、厨卫等局部升级改造和居家适老化改造，促进智能家居消费。对报废高排放乘用车或符合条件的新能源乘用车，并购买符合节能要求或新能源汽车的消费者给予定额补贴；金融机构可自主确定自用汽车贷款首付比例；完善充（换）电、停车、智慧交通等基础设施；实施二手车交易反向开票政策；推广上门收车服务模式。方案提出，中央财政安排现代商贸流通体系建设、县域商业体系建设等资金支持废旧家电等再生资源回收体系建设；鼓励有条件的地方对消费者购买绿色智能家电给予补贴；支持家电企业对以旧家电换购节能家电的消费者给予优惠...... 》点击查看详情 【国家发改委：2027年报废汽车回收量要比2023年增加大约一倍】 国家发展改革委副主任赵辰昕表示，《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》在认真摸底测算的基础之上，提出了到2027年的一些具体目标。在设备更新方面，七大领域设备投资规模要较2023年增长25%以上，重点行业主要用能设备的能效要基本达到节能水平。在以旧换新和循环利用方面，提出的目标是报废汽车回收量要比2023年增加大约一倍，二手车交易量要比2023年增长45%，废旧家电回收量要比2023年增长30%左右。 【国家统计局：3月新能源车整车制造、锂离子电池制造价格分别环比下降1.3%、0.9%】 国家统计局数据显示，3月份从环比看，装备制造业中，新能源车整车制造、锂离子电池制造价格分别下降1.3%、0.9%；铁路船舶航空航天和其他运输设备制造业价格上涨0.3%；计算机通信和其他电子设备制造业价格持平。 【湖南：目标到2025年工业、农业、建筑、交通等领域设备投资规模较2023年增长15%以上】 湖南省人民政府印发《湖南省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》，目标到2025年，工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长15%以上。规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率分别超过86%、68%。报废汽车拆解量达到24万辆，二手车交易量达到85万辆，废旧家电拆解量较2023年增长20%（2023年592万台）。目标到2027年，工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上。扩大新能源汽车在公共交通、环境卫生、邮政快递、城市物流、公务车等领域应用。鼓励出租汽车、货车、工程作业用车等领域加快节能与新能源车型替代。对达到规定使用年限且车辆状况较差的老旧公务用车，分批次实施更新淘汰，新购置车辆严格执行公务用车配置标准和要求，积极推广采购新能源汽车。 【工信部电子信息司金磊：将加快钠电、固态电池、光伏制氢等突破和示范应用】 工业和信息化部电子信息司电子基础处处长金磊表示，下一步，工信部电子信息司将深入贯彻中央的决策部署，会同有关方面持续推动新能源产业的发展。要加强行业规范管理，研究新型储能制造业发展的有关政策，同时要加快编制锂电池编码和溯源等评价体系；加快先进储能技术及产品的规模化应用，加快钠电、固态电池、光伏制氢等突破和示范应用。 【七部门：动力电池行业重点更新超声波焊接机、激光焊接机、注液机、分容柜等设备】 工信部等七部门联合印发《推动工业领域设备更新实施方案》。更新升级高端先进设备。针对航空、光伏、动力电池、生物发酵等生产设备整体处于中高水平的行业，鼓励企业更新一批高技术、高效率、高可靠性的先进设备。重点推动航空行业全面开展大飞机、大型水陆两栖飞机及航空发动机总装集成能力、供应链配套能力等建设；光伏行业更新大热场单晶炉、高线速小轴距多线切割机、多合一镀膜设备、大尺寸多主栅组件串焊机等先进设备；动力电池行业生产设备向高精度、高速度、高可靠性升级，重点更新超声波焊接机、激光焊接机、注液机、分容柜等设备；生物发酵行业实施萃取提取工艺技改，更新蒸发器、离心机、新型干燥系统、连续离子交换设备等。 【工信部公开征求对电动自行车行业规范条件及公告管理办法（征求意见稿）的意见】 为加强电动自行车行业管理，促进电动自行车企业规范化生产，强化电动自行车产品质量安全，推动我国电动自行车行业健康可持续发展，工业和信息化部消费品工业司研究起草了《电动自行车行业规范条件》《电动自行车行业规范公告管理办法》，现向社会公开征求意见。《电动自行车行业规范条件》提出，鼓励企业大力推动智能制造，提升现代化管理水平、安全生产保障能力和资源配置效率，推动产品研发、生产运营、营销管理、售后服务等环节数字化升级。企业应采用三维软件进行造型设计，配备并使用ERP（企业资源计划）、MES（生产执行系统）。鼓励企业对生产或采购的电动自行车蓄电池进行编码标识，推动电池信息溯源管理。 【国家能源局：积极支持新能源+储能、聚合储能、光储充一体化等联合调用模式发展】 国家能源局发布《关于促进新型储能并网和调度运用的通知》，其中提到，电力调度机构应根据系统需求，制定新型储能调度运行规程，科学确定新型储能调度运行方式，公平调用新型储能调节资源。积极支持新能源+储能、聚合储能、光储充一体化等联合调用模式发展，优先调用新型储能试点示范项目，充分发挥各类储能价值..... 》点击查看详情 【2024年上海市老旧汽车“以旧换新”补贴实施细则出炉 补贴2800元】 上海市发布《2024年上海市老旧汽车“以旧换新”补贴实施细则》的通知。实施细则明确，自2024年1月1日至2024年12月31日（以下日期均含当日），个人用户购买国六b排放标准的燃油小客车新车，注册使用性质为非营运的，且在规定期限内，报废或转让（不含变更登记）本人名下在上海市注册登记的国五及以下排放标准非营业性燃油小客车，上海市给予个人用户一次性2800元购车补贴。符合条件的个人用户可以通过“上海商务”微信公众号等指定平台提交相关信息，向市商务委提出购车补贴申请，签署《补贴申请承诺书》。实施细则自2024年1月1日起施行。补贴资金申请截止日期为2025年2月28日，异议复核申请截止日期为2025年3月31日。 【中汽协：一季度消费者观望情绪很重 呼吁以旧换新政策尽早细化落实】 中汽协副秘书长陈士华指出，今年第一季度的增长，在很大程度上是受去年同期低基数的影响，第一季度消费者观望情绪仍旧很重。当前，内需不足问题依然突出，是今年需要重点解决的问题。中汽协方面呼吁，希望国家层面继续给予汽车行业较好的政策促进环境，包括推动新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新等政策措施尽早细化落实，进一步激发汽车消费潜能、稳定行业预期，助力产业高质量发展。 【商务部部长王文涛主持召开在欧中资电动汽车企业圆桌会】 商务部部长王文涛4月7日在法国巴黎主持召开在欧中资电动汽车企业圆桌会。欧盟中国商会和吉利、上汽、比亚迪、宁德时代等十余家企业代表参加会议。与会代表介绍了在欧投资经营、应对欧盟电动汽车反补贴调查有关情况，会议围绕中国企业优化全球布局、深化中欧电动汽车产业务实合作等进行交流。王文涛表示，中国电动汽车企业依靠持续技术创新、完善的产供链体系和充分的市场竞争快速发展，不是依靠补贴取得竞争优势，美欧等关于“产能过剩”的指责毫无依据。中国电动汽车产业的发展为全球应对气变和绿色低碳转型作出了重要贡献。中国政府将积极支持企业维护自身合法权益。王文涛指出，面对外部挑战和不确定性，企业要练好内功，坚持创新驱动，加强风险管理，重视绿色发展，与当地企业深化合作、共谋发展，坚定做全球绿色转型的参与者和贡献者。 》点击查看详情 【北京商务局等5部门发布《北京市促进二手车出口工作方案》】 北京市商务局等5部门发布《北京市促进二手车出口工作方案》，将通过创新监管模式、完善服务保障体系，加快形成二手车出口主体多样化、市场多元化、商品标准化的繁荣态势。二手车出口企业是质量追溯责任主体，须如实明示车辆里程、维修情况等车况信息，进行出口产品检测，同时还要快速响应并及时处理境外买家投诉事项。本市鼓励出口企业提供出口车辆在“全国汽车维修电子健康档案系统”的维修记录。 》点击查看详情 【广东：大力开展汽车、家电以旧换新和家装厨卫“焕新”活动】 广东省推动大规模设备更新和消费品以旧换新工作电视电话会议召开。广东省省长王伟中强调，要坚持扶优汰劣，重点实施好四大行动，分类分步抓好大规模设备更新和消费品以旧换新各项工作。一要大力推进大规模设备更新，围绕8个重点领域，聚焦企业实际、把握轻重缓急，逐项抓好落实、确保取得实效。二要深入推进新一轮消费品以旧换新，坚持“政府支持、企业让利”相结合，大力开展汽车、家电以旧换新和家装厨卫“焕新”活动。三要全链条推进废弃物回收循环利用，因地制宜完善城乡回收网络，鼓励“换新+回收”“互联网+循环利用”等新模式发展，培育一批循环利用龙头企业。四要大力实施标准引领行动，加快完善标准体系，强化标准执法监管，推动实现产品更新换代，提升“广东制造”质量水平，增强广东品牌影响力和竞争力。 【山东省推动大规模设备更新和消费品以旧换新工作视频会议召开】 山东省推动大规模设备更新和消费品以旧换新工作视频会议4月7日召开，部署推进大规模设备更新和消费品以旧换新工作。省长周乃翔强调，要聚力推动设备更新，聚焦工业、农业、交通、住建、教育、文旅、医疗等领域，分类推进设备向高端、智能、绿色、安全方向更新升级。要聚力促进消费品以旧换新，重点围绕汽车、家电、家装等领域，细化政策措施，深入挖掘潜力，加快培育新的消费增长点。要聚力强化高质量产品供给，大力提升产业创新能力、先进产能占比、产品质量品牌，塑造发展新动能、新优势。要聚力畅通回收循环利用链条，完善废旧物资回收体系，支持二手商品流通交易，加快发展装备再制造产业。 【今年一季度我国充电基础设施增量71.6万台 桩车增量比达1:2.5】 4月10日，中国充电联盟公布2024年3月全国电动汽车充换电基础设施运行情况。数据显示，2024年1-3月，我国充电基础设施增量为71.6万台，新能源汽车国内销量178.3万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。桩车增量比为1:2.5，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展...... 》点击查看详情 上游矿端 【锂云母厂成供给大变量 锂盐行业或迎产能出清】 近一个月来，电池级碳酸锂现货价格维持在每吨11万元左右。相对稳定的价格背后，是各路资金和厂商的观望、博弈与较量。业内人士认为，若锂价持续下行，触及部分锂云母厂的成本线，行业或迎来产能出清。同时，锂渣处置等环保问题已成为全行业面临的共同挑战。业内人士告诉记者，若锂价继续下行，可能率先触及锂云母厂的成本线。若锂云母企业亏损关厂，国内锂资源供应收紧，锂价或将有所上涨。 【智利3月出口锂产品21228吨】 据智利海关数据，智利3月出口锂产品21228吨，较2月21589吨出口量环比减少1.7%，较23年3月出口量23546吨同比减少9.8%，1-3月出口总量为吨60438吨，累计同比增加9.8%;其中出口至中国16095吨，较2月16059吨环比增加0.2%，较23年3月出口至中国13436吨同比增加19.8%，1-3月出口至中国总量为41973吨累计同比增加30.6%。 【 Piedmont Lithium宣布北美锂业（NAL）将按计划提产 旨在通过改变定价机制来缓解锂价波动】 4月9日， Piedmont Lithium宣布北美锂业（NAL）将按计划提产，近期项目工艺回收率超出内部指标，并在2024年3月创下多项日产量记录。该公司还预计于2024年第二季度完成关键投资推动生产优化，以大幅降低运营成本...... 》点击查看详情 [转载需保留出处 - 上海有色网] 【赣锋锂业和紫金矿业预计今年阿根廷各有锂项目投入生产】 赣锋锂业在近日发布的2023年年报中披露，其阿根廷Mariana锂项目将于今年年底产出首批产品。 Mariana是位于阿根廷萨尔塔省尤耶亚科盐沼的一个锂钾盐湖，由赣锋锂业全资子公司Litio Minera Argentina经营，投资约6亿美元，每年生产万吨氯化锂或约1.73万吨碳酸锂当量（LCE）。赣锋锂业称，Mariana锂项目的锂资源总量（包括实测、推断和推算）约为812万吨LCE...... 》点击查看详情 [转载需保留出处 - 上海有色网] 【钴价持续低迷 全球最大生产国据称考虑限制出口 以支撑市场 】 据媒体援引消息人士报道，由于钴价持续低迷，刚果（金）计划通过限制出口来支撑市场，该国正就此征求国际行业组织的建议，可能采取的措施包括引入出口配额机制...... 》点击查看详情 【天齐锂业锂化工产品和锂精矿库存均处于合理水平 计划重启一电池级氢氧化锂项目】 天齐锂业近日发布投资者活动记录表，其中提到，公司在国内外共有五处已建成的锂化工产品生产基地，分别位于四川射洪、重庆铜梁、江苏张家港、澳大利亚奎纳纳以及四川遂宁安居，目前综合锂化工产品年产能为 8.88 万吨。其中，澳大利亚奎纳纳工厂一期年产 2.4 万吨电池级氢氧化锂项目正处于产能爬坡阶段，其生产的氢氧化锂产品已取得送样客户 SK On 和 Northvolt 的认证通过，并已于 2024 年 1 月开始发货...... 》点击查看详情 【喜报：湖南大中赫锂矿有限责任公司“龙源号”TBM始发仪式隆重召开！】 4月11日上午10：30分，内蒙古大中矿业下属湖南大中赫锂矿有限公司举行“龙源号”始发仪式，地点位于湖南省临武县神家湾选矿厂。据透露，对于湖南锂云母矿开矿规划，大中矿业采取露天采矿与隧道皮带运输方案，同时使用盾构机缩短建设周期...... 》点击查看详情 【天齐锂业：近期下游采购情绪有所复苏 有新客户发出采购要约】 天齐锂业在机构调研时表示，整体来看，公司的客户相对稳定。公司有长期合作的一批长单客户，他们每个月的采购基本上都是按照双方合同约定来进行的。近期，公司感受到下游采购情绪有所复苏，客户整体提货情况好于早前的预期，也有一些新客户向公司发出了采购要约。 【天齐锂业：锂行业基本面在未来几年将持续向好】 天齐锂业在业绩说明会上表示，总的来说，尽管锂价存在周期性的价格波动风险，但下游终端特别是新能源汽车与船和储能产业未来的高成长预期、有关政策的倾斜是客观存在且可合理预期的；因此从中长期来看，公司认为锂行业基本面在未来几年将持续向好。 》点击查看详情 中游电池企业 锂离子电池： 【一季度我国动力电池TOP15出炉！半固态和钠电池实现装车】 4月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟公布我国2024年3月电池月度数据。 数据显示，产量方面，受新能源汽车的需求带动，3月动力和其他电池产量环比回升，一季度我国动力和其他电池同比增长...... 》点击查看详情 【1-2月全球动力电池装车量TOP10：三家同比负增长】 韩国研究机构SNE Research发布最新数据，2024年1月至2月全球登记的电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池总使用量约为92.4GWh ，较去年同期增长27.0%...... 》点击查看详情 【《ESG Weekly》：动力电池企业自身如何刮起“绿色风暴”？】 ①2019年度诺贝尔化学奖，颁给了德州大学奥斯汀分校的约翰Ｂ古迪纳等三位教授，以表彰他们在锂离子电池研究方面的贡献； ②不过，电池行业的发展，其实也遭遇了多种挑战； ③在动力电池的生产制造阶段，特别是在正负极材料生产和电池组装等环节，所产生的碳排放同样不容忽视...... 》点击查看详情 【容百科技：2023年净利润同比下降57.07% 拟10派3.03元】 容百科技发布年报，2023年公司实现营业收入226.57亿元，同比下降24.78%；归属于上市公司股东的净利润5.81亿元，同比下降57.07%；基本每股收益1.27元。公司拟向全体股东每10股派发现金红利3.03元（含税）。2023年主要原材料锂盐的价格大幅下跌，及下游应对原材料波动进行阶段性库存管理导致公司产能利用率下降，对公司毛利、资产减值等产生一定不利影响。公司在全球化布局、钠电和磷酸锰铁锂方面进行了战略性投入，对当期利润有一定影响。公司权益法核算的长期股权投资损失及持有合纵科技股票损失合计0.57亿元。 其他： 【储能新品大战！宁德时代天恒传单不够发 众上市公司“打擂台”】 储能系统走向“大规模”，宁德时代和远景能源等行业领军企业已不满足20尺单舱5MWh的储能系统方案。储能电芯也走向大容量，蜂巢能源和南都电源（300068.SZ）等在展会发布大容量储能电芯新品...... 》点击查看详情 【家储需求放缓 派能科技2023年净利降近六成 拟10转4派10.4元】 派能科技自上市以来首次出现年度业绩下滑。派能科技发布年报显示，2023年，派能科技实现营收32.99亿元，同比减少45.13%；实现归母净利润为5.16亿元，同比减少59.49%。《科创板日报》记者注意到，该公司在去年第三、第四季度连续出现净亏损...... 》点击查看详情 【睿勤新能源三元黑粉投料试生产正式启动！】 2024年4月8日9点58分，随着热闹的鞭炮声响起，睿勤新能源公司迎来了重要的历史性时刻——三元黑粉投料试生产正式启动...... 》点击查看详情 【欣旺达：目前有在进行钴酸锂无人机电池开发】 欣旺达在机构投资者的电话会议中表示，公司目前有在进行钴酸锂无人机电池开发，目前正在与客户进行联合开发。公司看好未来无人飞机电池的广阔市场空间。 【天赐材料：目前公司电解液年产能约85万吨 磷酸铁年产能约18万吨】 天赐材料在业绩说明会上表示，目前公司主要销售产品为电解液，其年产能约85万吨，磷酸铁年产能约18万吨，六氟磷酸锂年产能折固约11.2万吨。动力电池占比超过70%，储能电池占比约15-18%，消费用电池占比10%左右。 【长阳科技：拟1.45亿元投建年产6.5亿平方米储能及动力电池用锂电隔膜项目】 长阳科技公告，拟投资建设“年产6.5亿平方米储能及动力电池用锂电隔膜项目”，项目总投资1.45亿元。 【珠海冠宇：收到Stellantis定点通知】 珠海冠宇公告，于近日收到Stellantis定点通知。Stellantis选择公司作为其定点供应商，为其开发和供应12V汽车低压锂电池，根据其需求计划，该项目将于2026年量产，具体产品供应时间、价格以及供应量以最终签订的供应协议及销售订单为准。 【锂汇通汨罗基地锂电循环利用项目正式投产】 4月9日，长沙矿冶院所属湖南锂汇通新能源科技有限责任公司（以下简称“锂汇通”）汨罗基地锂电循环利用项目签约仪式暨中试线（以下简称“汨罗基地项目”） 投产仪式在汨罗高新区举行。岳阳市政协副主席李运帷，汨罗市委副书记、市长林恒求，院总经理、党委副书记卓晓军，副总经理张保中，副总经理覃事彪，汨罗高新区管委会副主任张辉等出席仪式..... 》点击查看详情 【宁德时代发布储能新品 “5年容量功率双重零衰减”业内称别家未见】 ①宁德时代发布天恒标准20尺集装箱式储能系统，业内分析人士表示，“其他家（还）不敢用5年零衰减这样的宣传”。 ②宁德时代三年蝉联全球储能电池出货量冠军，业内人士表示，在未来相当长一段时间，储能市场或仍将呈现“一锂独大”格局..... 》点击查看详情 【多氟多控股子公司拟挂牌新三板 年产4万吨硅碳负极项目已落地】 4月7日晚间，多氟多发布公告，公司董事会同意公司控股子公司浙江中宁硅业股份有限公司（简称“中宁硅业”）拟申请在全国中小企业股份转让系统（简称“新三板”）挂牌..... 》点击查看详情 【涉及碳酸锂及纳米硅碳负极材料 洛阳利尔功能材料产业园新建项目】 据北京利尔消息，4月3日，河南洛阳市和河南全省同步举行第十二期“三个一批”项目建设活动，集中签约、开工、投产一批重大项目。 其中，据媒体消息，“开工一批”活动在位于河南洛阳伊川县的洛阳利尔功能材料产业园举行。该园区将新建5个项目，包括年产8500吨碳酸锂项目..... 》点击查看详情 【天赐材料称电解液价格已到底部水平但仍供大于求 今年重点推进海外项目】 天赐材料4月9日举行2023年度业绩会，回应投资者关心的锂电池原材料行业趋势、公司未来规划等问题。公司董事长徐金富在会上表示，电解液价格已到底部水平，但仍供大于求，预计行业落后产能出清后，盈利会恢复到合理水平。在此背景下，公司今年重点推进海外项目建设与一体化建设...... 》点击查看详情 【受益原材料跌价 珠海冠宇2023年净利同比增近三倍 低压锂电池大规模放量在即】 在经历2022年罕见的业绩大幅下滑后，珠海冠宇年度业绩迎来好转。4月8日晚间，珠海冠宇发布2023年年度报告。报告期内，该公司实现营收114.46亿元，同比增长4.29%；实现归母净利润为3.44亿元，同比增长278.45%；扣非净利润2.31亿元，同比增长1170.55%...... 》点击查看详情 【2亿元！年产6万吨静压石墨及锂电池负极材料项目开工】 据河南三门峡渑池县融媒体中心消息，4月3日，河南省第十二期“三个一批”活动暨正望新材料（河南）有限公司年产6万吨静压石墨及锂电池负极材料项目开工仪式举行...... 》点击查看详情 智己L6引领固态电池时代 多家企业回应相关布局 4月8日周内，智己L6携业内首个准900V超快充固态电池——第一代光年固态电池杀入市场，一时之间，固态电池板块迎来狂欢，自3月28日以来，固态电池概念指数经历了从最低1226.23上涨至最高点1415.38%，涨幅高达15.43%。 其个股表现也尤为强势，其中三祥新材更是创下10天8板的辉煌战绩，虽然在本周最后一个交易日，固态电池板块明显回落，而三祥新材也以跌停收尾，但却并不能抹杀其此前的“荣光”。而在固态电池概念板块持续火爆的同时，也有不少企业陆续回应公司业务与固态电池的相关性，SMM整理了部分企业的回复，具体如下： 【智己第一代光年固态电池发布 CLTC续航超1000km】 智己汽车正式推出业内首个准900V超快充固态电池——第一代光年固态电池，并首搭智己全新轿车智己L6。该固态电池可实现高温不可燃、减少穿刺短路的同时，峰值充电功率达400kW，充电12分钟续航增加400km。据悉，第一代光年固态电池采用纳米尺度固态电解质包裹超高镍正极和新一代高比能硅碳负极，CLTC续航将超过1000km。 【智己L6正式发布：搭载清陶能源固态电池！预售价格23万元起！ 】智己汽车「第一代光年固态电池」采用纳米尺度固态电解质包裹超高镍正极和新一代高比能硅碳负极，CLTC续航将超过1000km。该固态电池可实现高温不可燃、减少穿刺短路的同时，峰值充电功率达400kW，充电12分钟续航增加400km..... 》点击查看详情 【固态电池概念发酵！一图梳理产业链概念股】 ①近日，上汽集团智己L6正式亮相，其搭载的“超快充固态电池1.0”获市场关注。 ②目前，各大车企均积极布局固态电池，有分析预测，今年将是固态电池产业发展的一个重要节点，年内有望实现（半）固态电池的大规模装载应用..... 》点击查看详情 【东方锆业：目前仍处于提供样品供一些固态电池材料厂家研发的阶段】 东方锆业公布股票交易异常波动公告，公司关注到近期固态电池概念受市场关注度较高，公司目前仍处于提供样品供一些固态电池材料厂家研发的阶段。公司成立了专门的技术研发小组，加大对应用于固态电池电解质的氧化锆产品的技术研发和投入。 【福田汽车：公司半固态电池目前正在轻卡上进行技术研发及搭载测试】 福田汽车在互动平台表示，公司半固态电池目前正在轻卡上进行技术研发及搭载测试。相较于传统液态电池，固态电池在充能速度、能量密度、安全性等方面具有显著优势。对于商用车来说，目前固态电池的挑战主要来自于工艺的可实施性以及循环寿命的提升。 【溯联股份：公司的相关产品可应用在搭载固态电池的电池包方案中】 溯联股份近期接受机构调研时表示，对公司产品而言，半固态电池包的设计与现有产品接近，而纯固态电池工作温度较高，对温控（比如加热）提出了更高的要求，有利于冷板、液冷管路等相关产品的价值提升。因此公司的相关产品可应用在搭载固态电池的电池包方案中。 【蓝海华腾：公司投资的高能时代是一家研发制造全固态锂电池的企业】 蓝海华腾在互动平台表示，公司投资的高能时代是一家研发制造全固态锂电池的创新型高科技企业，高能时代与主机厂合作进展涉及商业机密，暂不便对外透露。 【固态电池火了！龙头10天8板 产业链材料环节成本占比最高的电解质A股上市公司名单一览】 固态电池产业链个股近日受资本市场热捧，致力于固态电池电解质材料及关键原材料的研发生产的三祥新材收盘录得10天8板，子公司拟投建的新能源项目可对应用于固态电池的利民股份收盘两连板，投资900万元取得一家固态/半固态新能源电池研发、制造、销售为一体的企业道克特斯 2.571%股权的殷图网联盘中涨超28%，定制开发应用于固态电池的碳纳米管产品的捷邦科技收盘20CM涨停...... 》点击查看详情 【SMM快讯：满屏涨停！固态电池板块乘风再起 三祥新材9天7板 固态电池产业化加速？】 4月9日早间，固态电池概念板块、电池板块一同走高，且指数均涨逾5%。固态电池概念板块个股再度迎来小规模涨停潮，丰元股份、紫江企业、翔丰华等多股涨停，三祥新材强势录得9天7板。电池板块个股方面，德福科技、中一科技20cm涨停，龙蟠科技封死涨停板，孚能科技、天力锂能、厦钨新能等多股纷纷跟涨...... 》点击查看详情 【业绩影响有限！两只固态电池牛股公告提示风险 多家上市公司互动易回应无相关业务】 固态电池突破性进展掀起资本市场热浪，盘后二大牛股不约而同发布公告提示风险。收盘斩获6天5板的三祥新材公告，公司已开展固态电解质的研发。固态电池领域锆基材料为公司锆系产品下游的细分应用，公司与下游客户仍处于产品送样检测及优化阶段，尚未形成规模化销售，该领域业务收入占公司主营收入比例较小，预计占比不足1%，对公司短期业绩影响有限..... 》点击查看详情 下游新能源车企 国内： 【3月新能源车销量TOP10出炉：长安、奇瑞同环比均翻番】 在经历了前两个月的低迷后，新能源车市场在3月出现明显回暖。但从近几个月的新能源车销量TOP10榜单的变动情况也不难发现，随着传统车企的“转型求生”，越来越多的传统车企取代了新势力们在榜单的位置。可以说，新势力们目前不仅要应对愈演愈烈的价格战，还必须迎接新晋竞争对手的挑战...... 》点击查看详情 【中汽协：2月汽车整车进口同比小幅增长】 据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2024年2月，汽车整车进口同比小幅增长；汽车整车进口4.7万辆，环比下降16.2%，同比增长4.8%；进口金额26.8亿美元，环比同比双双下降，分别为20.5%和11.5%...... 》点击查看详情 【再传欧洲建厂 奇瑞“沉默”背后难掩出海“阳谋”】 ①4月10日，针对拟在西班牙建厂的消息，奇瑞汽车高层对财联社记者表示，“目前我们没有消息回应。” ②“今年（4月）北京车展期间，奇瑞将组织庞大的海外‘代表团’前来观展，人数将达数千人。”有接近奇瑞的业内人士透露，此举昭示了奇瑞欲将海外市场进行到底的决心...... 》点击查看详情 【再打价格战 小鹏G6继续官降】 4月11日，小鹏汽车宣布，小鹏G6全新580 Plus发布，限时17.99万元，进一步降低全域800V和高阶智驾门槛。这也将进一步拉低小鹏G6的售价。2023年6月，小鹏汽车推出中型SUV小鹏G6，价格在20.99-27.69万元。彼时，小鹏汽车因为小鹏G9上市失利而深陷低谷，急需一款新车挽回颓势...... 》点击查看详情 【小米汽车：非创始版小米SU7预计将于4月下旬陆续启动交付】 小米汽车微博发文称，“目前的定单量大大超出上市前的预期。因此，这段时间我们也在持续与供应链伙伴沟通提拉产能的事宜。今天上午我们进行了小米SU7的供应链提产会议，几十个供应链伙伴企业参加了会议，我们与各位伙伴企业制定了新的产能提升计划，并将根据新的产能计划对预计交付周期进行测算。非创始版的小米SU7/小米SU7 Max，预计交付时间也会提前，将于4月下旬陆续启动交付，小米SU7 Pro则于5月下旬陆续启动交付”。 【一季度车市创2019年来新高 中汽协：全年或现前高后低走势】 4月10日，中汽协发布了最新一期的产销数据，今年3月，我国汽车产销分别完成268.7万辆和269.4万辆，环比分别增长78.4%和70.2%，同比分别增长4%和9.9%。 1-3月，汽车产销分别完成660.6万辆和672万辆，同比分别增长6.4%和10.6%，实现一季度开门红，创2019年来新高...... 》点击查看详情 【一季度我国新能源汽车销售209万辆 出口30.7万辆】 一季度，我国新能源汽车产销分别完成211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2%和31.8%，市场占有率达到31.1%...... 》点击查看详情 【乘联会：3月车市慢热启动 北京车展将是判断后续行情的风向标】 4月9日，乘联会发布3月份乘用车市场分析报告。报告指出，3月份，中国车市在春节因素带来的节后消费恢复刺激下，同、环比均实现增长。3月1日-31日，乘用车市场零售168.7万辆，同比增长6.0%，环比增长52.8%；1-3月累计零售482.9万辆，同比增长13.1%...... 》点击查看详情 【超八成上市车企3月销量同环比双增长 乘联会：四月消费热情将被激发】 ①乘联会发布数据显示，3月1-31日，乘用车市场零售168.7万辆，同比增长6.0%，环比增长52.8%; ②从12家A/H股上市整车企业表现看，10家车企实现同比和环比的双增长; ③随着近期小米汽车上市和新一轮价格调整，且四月份是新车型密集发布期，市场的消费热情会逐步被激发...... 》点击查看详情 【错标SU7参数 小米凌晨连发三文要求道歉！智己汽车：团队内容审核疏漏】 ①4月9日早晨，话题#智己汽车致歉函#冲上微博热搜，引起关注。 ②在智己汽车的发布会上，将小米SU7 Max版本的电机标注错误，小米汽车凌晨连发三条微博要求智己汽车正式道歉。 ③目前，智己汽车已发布致歉函...... 》点击查看详情 【长安汽车一季度销量近70万辆 2030年新能源汽车目标销售300-350万辆】 长安汽车发布1~3月产销数据，数据显示，一季度长安汽车销量692,113辆，同比增加13.87%；自主品牌销量588,830辆，同比增加13.57%；自主乘用车销量 437,301辆，同比增加10.43%；自主品牌海外销量108,951辆，同比增加80.10%...... 》点击查看详情 【比亚迪公布新能源汽车及储能业务海外布局进展】 比亚迪在接待机构调研时表示，比亚迪巴西新能源乘用车整车生产产线涵盖纯电动和插电式混动车型，计划年产能达15万辆...... 》点击查看详情 海外： 【意大利副总理：欢迎电动汽车等新能源领域中国企业赴意投资】 4月11日，商务部部长王文涛与意大利副总理兼外长塔亚尼在意大利维罗纳共同主持中意经济合作混委会第15次会议。双方就共同推动中意经贸关系高质量发展深入交换意见。王文涛表示，中方愿同意方继续秉持丝路精神，深挖贸易潜能，提升贸易水平；优化投资结构，发展新质生产力；加强绿色合作，推动低碳转型，为两国全面战略伙伴关系注入新动能。同时希望意方发挥积极作用，敦促欧盟在绿色新能源领域对华合作中保持理性开放态度。塔亚尼表示，意方高度重视发展长期稳定的意中关系，愿在中意全面战略伙伴关系框架下，同中方保持对话与合作，推动双边贸易平衡发展，欢迎电动汽车等新能源领域中国企业赴意投资，开通两国更多直航便利游客往来，为双边务实合作增添新内涵。 【特斯拉第二季度交付量可能再次同比下滑 分析师称需求环境恶化】 Robert W. Baird分析师Ben Kallo表示，继第一季度意外下滑后，特斯拉本季度的汽车销量可能再次下降。Kallo在周二的研报中写道，特斯拉本季度可能还是面临比较基数较高的问题。他预计该公司第二季度交付量444,510辆，较上年同期减少4.6%。不可否认的是需求环境已经恶化，”Kallo写道。马斯克宣布将在8月8日发布一款无人驾驶出租车(robotaxi)，Kallo认为，根据以往的经验，这个消息对特斯拉股价可能是个提振。 【3月比亚迪出口乘用车38,434辆 特斯拉中国出口26,666辆】 乘联会发布数据，3月新能源乘用车出口12.0万辆，同比增长70.9%，环比增长52.8%，占乘用车出口29.7%，较去年同期增长5.6个百分点；其中纯电动占比新能源出口的82.3%，A0+A00级纯电动出口占自主新能源出口的58%。3月厂商出口方面，比亚迪汽车38,434辆、特斯拉中国26,666辆、上汽乘用车18,612辆、奇瑞汽车5,403辆、哪吒汽车4,188辆、华晨宝马3,196辆、吉利汽车2,989辆、长安汽车2,399辆、广汽传祺2,377辆、广汽埃安2,367辆、长城汽车2,162辆、上汽通用五菱2,028辆、极星汽车1,494辆、智马达汽车1,413辆、江淮汽车1,322辆、小鹏汽车911辆，其他车企新能源出口也有一定规模。 【SNE Research：LG新能源超越比亚迪成全球第二大电动汽车电池生产商】 韩国市场调研机构SNE Research的最新报告称，LG新能源2月共销售了12.7吉瓦时的电动汽车电池，占全球市场的13.7%。中国的宁德时代以38.4%的市场份额依然排名第一，比亚迪下滑至第三位，市场份额为13.1%。SNE表示，全球电动汽车电池销量同比增长27%，至92.4吉瓦时。 【马斯克、安巴尼准备“牵手”？据传特斯拉与信实工业洽谈在印建厂】 ①据报道，特斯拉目前正在与信实工业洽谈在印度建立工厂的事宜； ②据知情人士透露，信实的目标是希望在印度培育发展电动汽车的能力； ③马斯克近日也表示，特斯拉在印度市场供应电动汽车“将是一个自然的进展”..... 》点击查看详情 【单季产销量创五年来新高 日系品牌冷暖两知】 ①中汽协发布数据显示，2024年1-3月，我国汽车产销分别完成660.6万辆和672万辆，同比分别增长6.4%和10.6%，产销量为2019年以来一季度最高值； ②一汽丰田公布的最新数据显示，3月销量为58,031辆，其中电动化车型占比为46%..... 》点击查看详情 【马斯克“前任”点评：特斯拉放弃廉价车型很遗憾 皮卡市场应该不及它】 ①埃伯哈德表示，马斯克可能推迟了生产低成本电动汽车车型的计划，这是一件相当遗憾的事情； ②埃伯哈德还提到，不仅是传统汽车制造商，中国智能手机制造商也在进军电动汽车领域，这一点令他感到非常兴奋..... 》点击查看详情 【美国消费者对电动汽车的兴趣持续降低】 据外媒报道，两项最新的调查显示，尽管车企计划在未来几内年推出数十款新型电动汽车，但考虑购买电动汽车的消费者的比例却在下降。 美国汽车信息资源公司Edmunds在今年1月份进行的一项调查显示，23%的购车者表示自己不喜欢电动汽车。2023年4月，即Edmunds上一次提出这个问题时，只有19%的人表示不喜欢电动汽车..... 》点击查看详情 【特斯拉美国市场正在降价！】 据彭博社报道，特斯拉正在美国对其最畅销的车型进行降价促销，以清理其有史以来最大的库存。特斯拉正在对库存中的Model Y进行降价，其中后轮驱动版降价4,600美元至41,390美元，叠加美国电动汽车税收抵免后价格仅为33,890美元；而长续航版和高性能版至少有5000美元的折扣..... 》点击查看详情 【法拉利希望提高电池技术专长 暂无自产电池计划】 据路透社报道，4月8日，法拉利首席执行官Benedetto Vigna表示，鉴于电池在向电动汽车转型中的重要性，法拉利希望提高其在电池方面的专业技术，但目前还没有自行生产电池的计划。法拉利自2019年以来一直在销售混合动力电动汽车，并承诺将于明年年底推出首款纯电动汽车。法拉利去年仅售出了近14,000辆汽车，目前可能不具备自行生产电池...... 》点击查看详情 【特斯拉一季度交付电动车逾38.68万辆 部署储能产品4053MWh】 近日，特斯拉发布2024年第一季度全球生产与交付报告。一季度，特斯拉生产433,371辆电动车，交付386,810辆电动车，持续保持稳定、高效的生产和交付能力。其中，一季度，特斯拉Model 3和Model Y共计生产412,376辆，交付369,783辆；其他车型共计生产20,995辆，交付17,027辆.... .》点击查看详情 相关阅读： 汽车整车板块午后拉涨 金龙汽车一度触及涨停 消费品以旧换新文件即将出台！【热股】 一季度汽车市场实现开门红 多家车企完成交付指引 4月表现需看这一车展！【SMM专题】 【SMM分析】3月锂电市场明显回暖 4月需求向上或将持续 天齐锂业：2023年锂精矿产量创历史新高 对未来锂行业基本面仍有信心 【SMM分析】节后复工有所滞后 硫酸钴增量不及预期 【SMM分析】前期订单签订较多 四钴为交付订单产量增量 【SMM分析】3月铁锂市场增量明显 预计后市持续回暖 【SMM数据】3月六氟磷酸锂产量环增57.2% 次月预估环增8.6% 【SMM分析】3月磷酸铁成本上行 需求恢复较明显 【SMM分析】3月锂电隔膜产量环增33% 次月或突破14亿大关？ 【SMM数据】3月电解液产量环增62.2% 次月或将突破10万吨大关？ 【SMM分析】2024年3月三元正极产量环增33% 4月增速放缓预期增幅10% 2024年3月中国三元前驱体产量环比增幅27% 预期4月继续增量但增幅有限【SMM数据】

SMM 4月12日讯：受消息面政策利好刺激，汽车拆解板块今日开盘之后，盘中一度拉涨逾4%，在一众板块中涨幅居前。不过随后略有回落，涨幅维持在2%左右。个股方面，超越科技盘中一度涨逾15%领涨，华新环保、东江环保、浩通科技、怡球资源、格林美等多股纷纷跟涨。 消息面上，国家发展改革委副主任赵辰昕4月11日在发布会上表示，《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》（以下简称《行动方案》）在认真摸底测算的基础之上，提出了到2027年的一些具体目标。在设备更新方面，七大领域设备投资规模要较2023年增长25%以上，重点行业主要用能设备的能效要基本达到节能水平。 在以旧换新和循环利用方面，提出的目标是报废汽车回收量要比2023年增加大约一倍，二手车交易量要比2023年增长45%，废旧家电回收量要比2023年增长30%左右。 此外，国家发改委还表示，大规模设备更新和消费品以旧换新必然会带来废旧设备、消费品如何处理的问题。将加快发展“换新+回收”物流体系和新模式，进一步完善再生资源回收网络。财政部经济建设司司长符金陵表示，中央财政重点支持推动汽车以旧换新。对报废高排放乘用车或符合条件的新能源乘用车，并购买符合节能要求或新能源汽车的消费者给予定额补贴。 而商务部市场运行和消费促进司司长徐兴锋也在发布会上表示，汽车方面，我们鼓励将高能耗、高排放、使用年限较长、存在安全隐患的老旧汽车，换为新能源汽车或节能型汽车。 申万宏源研报对此评论称，本次《行动方案》政策支持或将带来三重影响，一方面，财政补贴可引导车辆加快报废，进一步支持新能源汽车的发展；另一方面，金融贷款工具有望降低新车采购成本，变相拉动新车采购需求；此外，补贴增加后更多车辆进入正规报废回收渠道，流入二手车市场车辆减少，新车市场需求增加。 需要注意的是，自3月28日以来，在国务院召开大规模设备更新和消费品以旧换新工作视频会议之后，汽车拆解板块便开始进入上行通道，并且在4月3日盘中最高冲至983.24的高位，刷新2023年3月以来的新高。虽然在4月8日到4月10日几个交易日中有所回落，但近两个交易日，在《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》的最新动态带动下，汽车拆解板块再度迎来上涨。 汽车拆解作为汽车产业链的重要环节，在当前汽车保有量不断增长，且按照15年非营运车辆报废年限的判断来看，2008年的车型将在2023年前后进入集中报废期，2008年我国汽车零售达到569万辆，随后两年进入“狂飙”式的增长期，仅是2010年，汽车零售量拜年接近翻番，达到1127万辆，2016年达到2369万辆。 全国汽车流通管理信息系统曾预估，到2025年，我国实际报废汽车数量将达到1500万～2000万辆。2025年我国动力电池退役量将超过60GWh，市场规模达百亿元。 由此不难推测，未来汽车报废市场潜力巨大，为汽车拆解行业未来的发展提供了广阔的发展空间。 广发证券此前曾表示 ，在政策的拉动下，汽车回收拆解有望在2025年后形成一个千万亿元级别的产业。近两年新能源汽车销售放量带动动力电池回收市场启动，考虑到电池回收后其拆解价值超3万元，或将推动2030年整体市场空间超2600亿元。 光大证券认为，回收循环利用不仅是刺激投资和消费的有效途径，更是推动产业结构升级和达成碳中和目标的关键手段。此次《行动方案》的执行和落定，将对我国汽车行业的回收循环利用体系建设起到重要推动作用。建议投资者关注汽车拆解行业中具有竞争优势的细分领域龙头，如天奇股份、华宏科技、贵研铂业等。 而从目前的情况来看，国内的汽车拆解行业已经形成了完整的产业链，涵盖废旧汽车回收、拆解、零部件再利用等环节。不过一如动力电池前几年的回收乱象，汽车拆解行业内部也存在着规范不合标准、拆解水平低、效率低下、资源浪费严重等问题。 而在此次方案中，针对上述市场发展过程中的不足，也提出了相关建议，其中提到，要完善废旧产品设备回收网络。进一步完善再生资源回收网络，支持建设一批集中分拣处理中心，优化报废汽车回收拆解企业布局，推广上门取车服务模式，完善公共机构办公设备回收渠道，支持废旧产品设备线上交易平台发展。

近段时间以来，固态电池的热度不断提升。 4月8日晚，智己汽车一场颇具争议的发布会，将智己L6推向舆论的风口浪尖。同时，其“超快充固态电池首次量产上车”同样引发了行业诸多议论。 “智己L6 Max光年版车型搭载了第一代光年固态电池，该电池具有安全性能高、电池不爆炸、能量密度大、续航高等特点。”智己汽车联席CEO刘涛透露称，搭载固态电池的智己L6 Max光年版车型，预售价格将不超过33万元。 不过，有观点认为，上汽智己“超快充固态电池”仅为“半固态”，与行业所理解的“全固态电池”有所差异。换言之，上汽智己无非是玩了一个文字游戏。 另一边，广汽埃安旗下昊铂品牌宣布昊铂“全固态”电池即将亮相，将于4月12日发布。据悉，该电池采用100%固态电解质，具备超高能量密度、超强本征安全（主要指单体安全），超宽使用温域等特点，并已经“从实验室走向量产应用”。 从液态电池走向半固态、全固态电池，最核心是电解质的改变。从液态电池到固态电池，需要通过改变化学材料，来提升能量密度、安全性能等，但是从无论技术、成本还是制造工艺上，都并非易事。业内普遍预判，2030年固态电池才能真正实现量产。 因此，智己汽车在获得流量的同时，也在接受着“行业首创”还是“文字游戏”的质疑。无论如何，这轮争议再次引发舆论高潮，固态电池时代要提前到来了？ 全固态or半固态？固态电池上车争议 与液态电池相比，固态电池之所以备受关注，因为其具有高能量密度和高安全性、体积小、宽温区运行等诸多显著优势，是下一代高性能锂电池重要代表。 我们进行横向对比，就能看到固态电池的优势。磷酸铁锂电池能量密度一般为100—160Wh/kg，三元锂电池能量密度通常为150—350Wh/kg，固态电池能量密度则为400-900Wh/kg。从目前来看，传统液态电池的能量密度已经接近350Wh/kg的理论极限，提升空间也已经十分有限。 从续航里程表现来看，电芯能量密度为270—320Wh/kg的车辆，满电状态下预计续航里程为600—700km。而搭载固态电池的车型续航里程表现，则能带来更大的惊喜。 以智己L6 Max光年版搭载的固态电池为例，其单体能量密度达到368Wh，续航可以达到1000km。同时，该固态电池可实现高温不可燃、减少穿刺短路的同时，峰值充电功率达400kW，充电12分钟续航增加400km。 智己汽车表示，这一“超级电池”，还是行业内首个具备超快充能力的量产级固态电池。通过采用自研的“高离子电导率、耐高温固态电解质”，以及“干法固态电解质层一体成型”技术，电芯整体内阻大幅下降，获得超快充性能。高新技术还解决了硅基材料高膨胀问题，并保证固态电池的稳定性、循环性能和安全性能。 不过，上汽智己“超快充固态电池”却被争议为“伪固态”电池。众所周知，液态电池的主要材料是正负极、隔膜和电解液。而固态电池中，则会分为半固态电池、准固态电池和全固态电池。 其中，半固态电池是固液混合电解质电池，是液态到固态电池的过渡产物，可以被目前的液态电池生产线兼容，通常液体含量10%为半固态与液态划分临界点，仍旧需要隔膜。 全固态电池的电解质采用全固体材料，不需要隔膜。相关研究显示，其固态电解质能够匹配电容量更大的正负极材料，实现更高的电池能量密度。而且固态电池安全性突出，可以抵抗热失控和穿刺等挤压力。 因此，从上汽智己公布的相关信息来看，这款上车的电池实为“半固态电池”。腾势销售事业部总经理赵长江就发布微博提出质疑，认为此时“宣传半固态车用电池的就是在玩文字游戏”。智己汽车有关人士则解释，半固态电池和准固态电池目前尚无明确标准，但使用固态电解质肯定可叫作固态电池，这与使用液态电解液的传统电池是两个时代的产物。 清陶能源是智己L6的动力电池供应商，对于这款电池的争议，他们的态度则较为谨慎。清陶能源联合创始人、总经理李峥就直言，“这款固态电池属于半固态电池。”清陶能源提出固态电池产业化路径，第一代固态电池，即在智己汽车上装车量产的电池，被称为半固态电池；2025年会开发第二代固态电池；最终实现第三代固态电池量产，也就是全固态电池。 而半固态电池之所以开始上车，与其生产工艺有着较大的关系。半固态电池可兼容传统锂电池生产工艺，生产设备基本上可以与锂电兼容，只需新增加一条专产半固态隔膜的生产线，生产设备与液态电池隔膜的设备兼容。 半固态电池要求隔膜的孔径更大、强度更高，并采用湿法+涂覆的工艺。对比传统电池，半固态电池的隔膜无明显工艺改变，调整参数即可。另外，单位半固态电池对隔膜的需求量没有变化。 当然，尽管上汽智己的“光年固态电池”是半固态电池，但是也让智己L6拥有超30%的能量密度提升，续航里程超过1000km，整体实力不容小觑。整体来看，上汽智己搭载的光年固态电池，让我们看到了动力电池持续发展的前景，开启了固态电池上车的第一步。 成本仍是固态电池商业化的重大阻碍 根据液态电解质含量的情况，有行业人士对固态电池进行了更为明确的区分。业内认为，固态电池的发展路径大致可以分为半固态（5-10wt%）、准固态（0-5wt%）、全固态（0wt%）等阶段，其中半固态、准固态使用的电解质均为混合固液电解质。 从固态电池的发展情况来看，全球范围内，全固态电池还处于研发和试制阶段。而制约全固态电池产业化的主要局限在材料技术、制备技术还不够成熟，生产成本过高。因此，行业普遍认为全固态电池距离大规模产业化还需3-5年时间。 固态电池目前遇到的技术难题，就是电池的耐久性不够。因为电池在充放电过程中会反复膨胀和收缩，在正极、负极和固态电解质之间极易产生裂缝，导致电池性能劣化。 从技术角度来看，“离子电导率”是固态电池遇到了技术难题之一。在固态电池中，锂离子主要是通过固体物质来传导，电池中电解质的功能是为锂离子在正负极之间传输搭建通道，而决定锂离子运输是否顺畅的指标被称为离子电导率。传导的好坏跟固体物质的致密程度密切相关，越致密传导越好。 也就是说，固态电池要普及，必须在材料进行突破，之后在提升生产工艺，最后通过大批量生产降低成本等问题。 动力电池行业人士张强就指出，整车企业将电池的安全放在第一位，然后是电池的寿命与可靠性，以及成本。“不过固态电池商业化最大的问题还是成本问题。全固态电池能量密度再高，主流的电动汽车看重的还是成本。只要固态电池成本下降，那么应该很快就能商用。” 有数据显示，固态电池成本高于液态电池，主要体现在固态电解质和正负极。固态电解质用到的部分稀有金属原材料价格较高，比如，氧化物电解质含锆、硫化物电解质含锗，铜锂复合带价格1万元/kg。此外，全固态对生产工艺、成本和质量控制也提出了更严苛的要求，生产设备替换率大，全固态电池成明显高于现有液态电池。 中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙则表述，全固态电池的工艺和设备将发生巨大变化，电池前段的生产设备可能都需要重新开发。认真区分来看，全固态电池与半固态电池、液态电池是不同的概念，全固态电池在车辆上实现规模化应用，要等到2030年左右。 2024年，不如说是半固态电池上车元年 整体来看，半固态电池便是动力电池从液态走向固态的妥协性产物，也是发展全固态电池的一个必然阶段。综合多方信息，与其说2024年是固态电池发展的重要年份，不如说是半固态电池上车元年。 在智己L6“光年固态电池”上车之前，蔚来、岚图等企业的半固态电池早已经装车量产。此外，还有赛力斯、高合、哪吒等多家车企都官宣了自己的半固态电池量产计划。 动力电池企业也将半固态电池上车计划提上日程。盖世汽车不完全统计，目前已经有包括宁德时代、中创新航、蜂巢能源、辉能科技、赣锋锂业、亿纬锂能、国轩高科等国内外十几家动力电池企业也都已在布局半固态电池，并且明确了上车计划。 根据相关机构统计统计，截止2023年底，国内半固态电池产能规划累计超过298GWh，落地产能接15GWh。2024年将是固态电池产业发展的重要节点，年内有望实现（半）固态电池的大规模装载应用，预计全年装机总量将历史性地突破5GWh大关。 当然，尽管半固态电池已经迈入商业化拐点，但是价格依旧还需要进一步下降。蔚来联合创始人、总裁秦力洪就透露，一块150kWh的半固态电池开发成本甚至与一辆ET5的成本相当。 换言之，超长续航半固态电池的成本仍然非常高昂，从成本角度来考虑，车企估计会以选配半固态电池版本车型的方式进行推广。 再回到广汽埃安昊铂的视角，如果其全固态电池真正能做到量产装车，那么全固态电池时代提前到来，也许会成为可能。当然，关于昊铂汽车100%全固态电池真正情况，4月12日的广汽科技日上或许才能水落石出。

据彭博社报道，由于电动汽车库存激增，福特汽车将其F-150 Lightning电动皮卡的价格最高下调了7.5%。福特汽车准备在本月恢复F-150 Lightning的交付，此前该公司因未披露的质量问题暂停了交付。 在F-150 Lightning定价的最新变化中，极受欢迎的XLT标准版车型降价2,000美元，起售价为62,995美元。Lariat加长版车型的起售价为76,995美元，降价2,500美元。便宜的Lightning的基本价格保持不变，仍为54,995美元。 福特汽车表示，降价幅度最大的是Flash加长版车型，降价达5,500美元，目前起售价为67,995美元。 福特汽车的降价在一定程度上扭转了此前的颓势，当时福特将其标志性电动汽车的产量减少了一半，并裁减了一个班次的工人。福特汽车表示，此次降价将帮助公司“适应市场，实现销量增长和客户价值的最佳组合”。 彭博行业研究（Bloomberg Intelligence）分析师Kevin Tynan的一份报告显示，尽管折扣高达20亿美元，但第一季度全行业电动汽车库存仍飙升了202%。福特F-150 Lightning和Mustang Mach-E的售价是自推出以来最低的。 Tynan写道：“福特汽车经销商在第二季度的F-150 Lightning和Mustang Mach-E的总供应量飙升至130天，而去年同期为31天。这两款车的售价都比标价低3500美元以上，而且价格还在继续下跌。”

据外媒报道，市场研究公司Rho Motion在近日表示，2024年3月份，全球电动汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）销量预计同比增长12%，其中中国和美国市场的增长抵消了欧洲市场的下滑。 随着消费者等待更实惠的电动车型上市，电动汽车的需求最近几个月有所降温。 3月份，全球电动汽车销量预计同比增长12%，达到123万辆，其中在中国的电动汽车销量增长了27%，在美国和加拿大的电动汽车销量增长了15%，但在欧洲的电动汽车销量下滑了9%。 Rho Motion数据经理Charles Lester对路透社表示：“总体而言，全球电动汽车销量增长有所放缓，但仍存在一定的积极因素。” 欧洲电动汽车市场的下滑，受到诸多因素的影响。 随着续航里程焦虑、不确定的经济前景、缺乏平价车型和电动汽车激励措施取消等因素带来的挑战，欧洲电动汽车市场的增长受到了一定程度的影响。 其中，就电动汽车激励措施取消一事，雷诺集团董事长Jean-Dominique Senard表示，“补贴不应该是永远的，但我们现在需要补贴。德国去年12月决定取消补贴，极大地破坏了电动汽车市场的稳定，这有可能导致某种程度的需求下滑，尤其是在2024年。” 彭博行业研究分析师Gillian Davis和Michael Dean在一份报告中表示：“欧洲新能源汽车的销量已经开始放缓。随着消费者购买欲的减弱，今年新能源汽车在整个欧洲市场中的份额可能会停滞不前。” Rho Motion预测，2024年全球电动汽车销量将增长25%至30%。但Lester指出，今年全球电动汽车销量增长现在可能更接近这一预测的低端值。

美的集团消息显示，4月10日，美的与蔚来在美的威灵汽车部件安庆工厂签署了战略合作协议。双方将在新能源汽车零部件、自动化、数字化、低碳可持续园区及智慧物流等领域开展广泛合作，全力打造新能源汽车行业智能制造典范。当天还举行了美的威灵汽车部件“新一代900V圆线定子的下线仪式”。 根据协议，双方将加深汽车零部件领域及新技术研发的合作，共同探讨适用于智能电动汽车场景下具有引领性、竞争力的新技术，共同研发包括但不限于空调压缩机、电驱动、热管理集成、车载冰箱等产品。此外，在工业领域，美的还将发挥机器人、数字化的优势，双方在工业机器人本体、汽车及一般工业自动化解决方案、运动控制整体解决方案、数字化管理系统、智慧物流等领域开展合作，全力打造新能源汽车行业智能制造典范。 美的集团董事长兼总裁方洪波表示，蔚来的新能源汽车以及相关的能源业务发展很快，未来希望每一辆蔚来汽车都有美的在安庆生产的零部件，更希望双方可以共同合作研发，突破新能源汽车的技术难点。 蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，美的不光是家电业的全球龙头，在汽车方面的布局也很深，新能源汽车和电器都是电驱动，底层原理都是一样的。蔚来与美的一起“加电”，可以优化新能源汽车的技术路线规划，突破现有的汽车部件定点模式。 另外，此次下线的美的威灵新一代900V圆线定子处于行业领先水平，该产线高达93%的自动化水平大幅度提升生产效率与品质，并凭借“柔性生产、可追溯、自动化程度高”等诸多亮点再次引领产业发展，不仅能够在生产全流程中实现多产品的敏捷快速换型，还可以对装配过程工艺参数进行精确追溯。美的威灵汽车部件聚焦新能源汽车“热管理、电驱动、底盘执行系统”三大领域的增量部件，去年出货量达75万台，同比增长400%；汽车电动压缩机产品已覆盖多家主流车企的全系车型，同时获得首个热管理集成模组的客户定点合作项目，致力成为全球新能源车零部件核心供应商。