【昨日跌超6%后 今日碳酸锂期货一度再跌超4%】 3月25日午后，碳酸锂主连价格快速下跌，截至日间收盘，碳酸锂主连以6.61%的跌幅报107400元/吨。3月26日早间，碳酸锂期货开盘继续走低，9:53分前后一度跌超4%，随后跌幅有所收窄，截至10:02分，碳酸锂期货主连以3.69%的跌幅报107100元/吨。具体来看供应端，据SMM此前调研显示，虽然江西环保因素仍影响宜春地区中小型锂盐企业恢复生产的进度，但在生产利润…… 》点击查看详情 【赣锋锂业与澳大利亚皮尔巴拉矿业拟合建锂精炼厂 预计明年完成可行性研究】 赣锋锂业与澳大利亚锂矿生产商皮尔巴拉矿业公司发布声明称，双方考虑联合开发年产3.2万吨碳酸锂当量的锂精炼厂。根据双方签署的具有约束力的条款清单，可行性研究预计将于2025年第三季度完成。完成可行性研究后，双方可选择对该设施做出最终投资决定，并组建各自持股50%的合资企业。 》点击查看详情 【紫金矿业：在当前锂价范围内 “两湖一矿”顺利投产后仍将有一定利润】 紫金矿业董秘郑友诚在2023年度业绩说明会上表示，公司在进入锂行业时较为谨慎，以碳酸锂10万元/吨左右的价格作为投资决策依据，根据“两湖一矿”项目的目前测算数据，在当前10万元-12万元/吨的价格下，上述项目顺利投产后仍将有一定利润。公司在锂价高企的时候更重视建设速度，锂价下跌的时候更重视成本管控，工艺优化。小财注：紫金矿业布局的“两湖一矿”包括阿根廷3Q盐湖、西藏拉果错盐湖、湖南道县湘源锂多金属矿，整体碳酸锂当量资源量超过1000万吨，远景规划年产能将突破15万吨LCE。 【杰瑞集团CEO李志勇：2024年将加快锂电回收设备的拓展步伐】 杰瑞集团CEO李志勇表示，海外客户订购的锂电回收设备已经安排发运，国内客户也即将安排发运。“我们目前的电池回收设备的破碎率与回收率都能达到98％，这个比例在行业内是最高的，今年也将继续加快锂电回收市场的拓展步伐。” 【SK集团否认“考虑重组电池相关业务”】 SK集团发言人表示，该集团不考虑重组绿色和电动汽车电池相关业务。此前有媒体报道称，在电动汽车需求增长乏力的情况下，SK集团正考虑出售电池材料部门。 【日产汽车目标将纯电动汽车成本削减30%】 日产汽车3月25日发布新的经营计划，提出为强化竞争力，将把纯电动汽车成本削减30%，到2030年前实现与发动机汽车同等成本。 【雷军：正加速推动小米汽车第二批门店筹备工作】 小米SU73月25日在全国29城开启静态展示。雷军发文称，“大家今天的热情超出了我们的想象，我们正加速推动第二批门店筹备工作。另外，29日开始试驾体验。 ” 相关阅读： 碳酸锂期货盘中再跌超4%！供应端存补充和恢复预期 关注下游消费整体增量幅度【SMM快讯】 行业洗牌难挡“储能热潮” 跨界储能正起 注意一哄而上风险！【SMM专题】 【SMM分析】负极石墨化价格暂时平稳运行 后续下跌空间较小 钴系产品价格集体上涨 但下游对高价接受度较弱 钴盐价格能否挺住？【SMM周度观察】 本周钴系产品价格集体上涨 | 11月锂精矿进口量创历史新高（附产业链进出口数据解析）【新能源产业一周要闻】 【SMM分析】四川雅安：3.3亿元锂电池再生利用项目获批 【SMM分析】1月针状焦进出口均有上涨 2月针状焦进出口转淡 【SMM分析】1-2月六氟进出口数据发布 春节期间出口小幅下降 【SMM分析】2024年磷酸铁价格：少亏、理性、上下游互惠！ 【SMM分析】2024年1-2月三元前驱体出口数据解析 【SMM分析】海外电芯需求究竟如何？2024年三元正极进出口1-2月份数据出炉 【SMM分析】2023年储能电池产量超180GWh 宁德时代出货位居第一 【SMM分析】2023年全球锂资源市场供应情况速览 【SMM分析】2024年1月和2月碳酸锂进口量均低于23年单月均值 3月进口量存增量预期

继3月20日TAGAL成功召开数字车身平台及技术解决方案发布会，3月22日TAGAL“创新交流日”全国巡展活动也正式拉开帷幕。重庆·长安汽车作为 “创新交流日”中国巡展的第一站，备受瞩目。 此前发布会上“TAGAL 数字化车身平台和技术解决方案”（TAGAL eNovation®）以及四大“低碳排放钢 ”（TAGAL greenS）产品的精彩亮相，受到了与会者的高度关注，提高了广大客户对TAGAL的品牌认可度和产品技术认知度。此次“创新交流日”活动以实物展示、技术讲解和专题研讨等环节相结合的方式，点对点地为客户介绍独具TAGAL特色的创新产品和技术解决方案。 TAGAL eNovation®是集TAGAL最新产品、技术和服务的新能源汽车用钢一体化解决方案，包括数字化全钢质TCB车身系统，提供多种成套工程技术解决方案和面向客户的服务创新。 TAGAL greenS 低碳排放钢是TAGAL践行绿色发展战略的落地之举，原料生产通过两大工艺路径，分别实现吨钢碳减排30% 和60%以上。 长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业，近年来长安汽车在新能源领域和智能化领域持续发力，以科技创新为驱动，重塑能力、升级产业，以更快的速度、更大的强度，坚定坚决向智能低碳出行科技公司转型。 TAGAL作为长安汽车的合作伙伴，成立 20多年来，始终站在产品研发和技术创新的前沿，在新能源汽车高速发展以及绿色转型的行业背景下，依托母公司的强力支持，TAGAL也正在逐“绿”奔跑，竞速前行。TAGAL希望通过“创新交流日”活动加深双方沟通，促进合作，数字化车身平台和技术解决方案将进一步推进未来车身更安全和轻量化发展，与客户共启“降本增效”新驱动，为广大客户高质量发展提供助力。 TAGAL——引领智慧钢铁！

近日，为了解消费者对新能源汽车的态度和未来购买意愿，山西省消费者协会联合黑龙江、河北、山东、云南、青海5省消协组织，共同开展新能源汽车消费调查活动，并发布2024年度联合开展新能源汽车消费调查报告（以下简称“报告”）。 报告显示，此次调查采用线上问卷调研的方式开展调查，共回收样本19,612个。调查内容包含消费者基础信息以及消费者对新能源汽车的知晓度与态度、购买意愿与动机、使用体验、政策影响和开放性意见建议。 88.8%受访者看好新能源汽车市场 受访者普遍看好当前的新能源汽车消费市场。有88.8%的受访者（17,416人）看好，仅有11.2%的受访者（2196人）不看好。 在看好新能源汽车消费市场的17416名受访者中，有超过半数（62%，10,712人）的受访者认为新能源汽车消费市场受到的“政策扶持力度大”；有53%的受访者（9246人）认可“市场增长迅速”；有35%的受访者（6016人）看好新能源汽车消费市场未来的“产业发展意义重大”。 在不看好新能源汽车消费市场的2196名受访者中，有42%的受访者（912人）介意新能源汽车“续航里程有限”；有41%的受访者（890人）担心新能源汽车“性价比差，贬值快”；有26%的受访者（574人）认为新能源汽车“售后服务不成熟”。 15万元以下的价格更受消费者青睐 报告显示，消费者购买新能源汽车主要考虑的是使用成本、政府补贴政策、车辆性能满足需求等方面。 在购买价格方面，48%的受访者选择15万元以下的新能源汽车，34%的受访者能够接受15万元至35万元的价格区间，有16%的受访者愿意选择35万元至70万元区间。在购车类型方面，有51%的受访者愿意选购混合动力电动汽车，28%的受访者喜欢纯电动汽车。 新能源汽车行业问题及消费建议 报告显示，当前新能源汽车虽然国内市场占有率持续提升，在国际市场也不断取得突破，但还存在着一些不容忽视的现实问题： 充电设施有待完善，技术发展到了瓶颈期，政策扶持力度问题，成本价格问题 。 充电设施方面，越来越多的消费者了解新能源汽车，并且看好新能源汽车的未来，但仍有很大一部分消费者因为周边生活环境中充电设施的不完备，而放弃选购新能源汽车。 技术方面，新能源汽车的发展与电池产业的技术升级有着直接关系，电池容量和耐久性一直都是全球性难题，等待着更多的科研人员去攻破。 政策方面，在本轮调查中，近七成的车主（65%，7428人）都曾享受过政策红利，政策扶持力度不能说不大，但对比快速发展的新能源汽车市场，以及迅速增长的新能源车主群体，更多更有力的扶持政策需要快速出台并跟进。 成本方面，一边是车商宣称的“卖一辆亏一辆”，一边是消费者集体吐槽的“车太贵”，尤其是当消费者还有“燃油车”选项时，新能源汽车的价格问题可能将直接导致消费者转投燃油车的怀抱。自去年以来，新能源车企屡屡爆发出价格战，让本来就增收不增利的车企雪上加霜，更没有经费去支持技术升级，造成恶性循环。 对此，山西省消费者协会提醒消费者，在购买新能源汽车时要注意以下五点：新能源汽车价格跨度较大，消费者应充分考虑自身收入水平，量力而行；选购新能源汽车前，应找准需求定位，考虑续航里程是否满足自身出行需求及使用场景；充分了解当地扶持政策，享受应有的补贴；全面了解车辆信息参数，仔细核对购车合同细节，保存好相关资料证据；正确使用和保养，出现问题依法维权。

当地时间周一，日产汽车宣布，计划未来三年推出30款新车型，其中16款为电动车型，14款为内燃机车型，以满足电气化转型进程中不同市场的多样化客户需求。 这家日本汽车制造商当天宣布了一项名为The Arc的中期商业计划，目标是三年内将全球销量在2023财年基础上提高100万辆，营业利润率提高到6%以上，同时削减成本以提高盈利能力。 据媒体预估，日产公司在截止3月底结束的2023财年有望实现约340万辆销量。 日产计划将下一代电动汽车的成本降低30%，希望到2030年让电动汽车和内燃机车型的成本持平。 根据The Arc计划，日产表示将通过“量身定制的区域战略”确保销量增长，并通过平衡电动汽车和内燃机汽车之间的投资比例，为加速电动汽车转型做好准备。 此外，日产计划在电池产能上投资超过4000亿日元，电池将与合作伙伴一起开发和采购，并预计将于2028年在市场上推出其首款配备全固态电池的电动汽车。 日产汽车总裁兼首席执行官内田诚表示：“The Arc将使我们在提升价值和竞争力方面走得更远、更快，面对极端的市场波动，日产正在新计划的指导下采取果断行动，以确保可持续增长和盈利能力。” 凭借纯电池驱动的Leaf汽车，日产可以说是电动汽车领域的先驱，但竞争对手特斯拉和比亚迪等车企不断推动技术创新和产品发展，使得日产的电动汽车业务黯然失色。 日产现在的目标是，到2030年，包括混合动力汽车在内的电动汽车占其全球销量的60%，高于2023年2月发布的55%的目标。 面对激烈的竞争，日产和本田汽车本月宣布，他们将决定建立战略合作伙伴关系，在电动汽车和其他领域的关键零部件上进行合作。 内田诚声称，日产和本田将建立一个双赢的联盟，还希望与雷诺和三菱汽车等现有合作伙伴一起加强在拉丁美洲、东南亚和印度的地位。 与此同时，围绕电动汽车的炒作似乎有所降温，在需求放缓的情况下，包括福特汽车、通用汽车、梅赛德斯-奔驰和大众汽车在内的主要制造商都缩减或推迟了电动汽车计划。

日前，小米汽车SU7在全国29个城市的60家门店开启静态展示。 今日，新消费日报记者走访了深圳、北京、重庆多家门店。在位于深业上城的小米之家门店，门店销售告诉记者，目前还未开启预定，需要等到28日才行。但他观察到目前深圳宝安机场交付中心已经有少量小米汽车SU7到货，不排除在28日当天会有首批提车顾客的可能性。 至于外界最关心的小米汽车SU7价格，新消费日报记者注意到，小米门店的汽车销售都不愿意透露具体价格。 小米汽车对标车型的售价范围（注：其中极氪001 2024款顶配售价为34万元左右，76.9万元为FR版） “但我可以跟你聊聊我们要对标的车型。”重庆九龙坡万象城小米之家门店的汽车销售告诉记者，小米SU7主要对标车型有：极氪001、007，华为智界，以及特斯拉model3。 “目前排队试驾的客户比较多”，当记者询问何时可以试驾时，该名销售透露，全店有8名销售，光他自己接待的有试驾需求的客户已经有近1200多名。 另据，小米汽车官方微博，小米汽车交付即上量，目前覆盖了29座城市，接下来的第二批交付中心城市也在筛选之中了。 首批已达交付中心 意向金5000元 位于深圳市的深业上城地区的小米之家开业时间并不长，甚至并不能在百度地图上搜索到该店，但在今日却迎来了大批客流。 有现场的小米品牌粉丝对新消费日报记者表示：“今日出差来到深圳，特意来到门店来看小米SU7。我家中全部都是米家生态的设备，因此我比较看重车家互动这方面的体验。” 此前雷军在其个人微博上表示，3月25日线下品鉴会采取预约制，并且仅提供静态品鉴，无法进入到汽车内部观赏内部，且目前小米汽车SU7尚未开启盲定和收取订金/定金。 这家深圳的小米之家门店汽车销售也向新消费日报记者证实了这一点：“最终所有用户都需要在28日发布会之后，在小程序或者App上进行预定。从支付定金到最终排产，顾客有5天的犹豫期，期间可以退款。意向金预计是5000元左右，中心会根据订单的先后顺序交付订单。” 他也补充道，深圳市的小米汽车交付中心在宝安机场附近，目前已经有一批现货到达了，因此可能会有一批“关系比较铁”的顾客能够在4月初提走现车。“现车正式交付之前，我们还需要做一些测试，以确保车辆的安全性，因此交付时间可能会往后推4-5天。如果您是在北京地区的话，提车的进度会更快，因为工厂在北京，所有的交付车辆都从北京发出。” 重庆九龙坡万象城小米之家门店位于地下B1层，同时该商圈内还有一家专门的小米汽车门店在装修。对于意向金的准确数字，重庆门店的销售并不愿意告知，同时表示，一旦超过“犹豫期”，就被视为预订的定金，就无法退款了。 允许选配升级，可能还会有Pro和Pro+版 根据此前小米汽车技术发布会上的信息，目前小米汽车SU7提供标准版和MAX版两款配置，两款的最大区别在核心配置上面，MAX版本拥有双电机、空气悬架、激光雷达、升降尾翼、电吸门、HUD等更高阶的配置。 “我之前去过小米汽车北京工厂，在产汽车光配色就多达8种，门店里盖住的部分应该是其他的配色，多达12种”。据深圳门店销售透露，除了内饰部分可选择将科技纳米布座椅升级成NAPPA真皮坐椅之外，标准版可以选配的升级部分还包括MAX版才有的可升降式尾翼等等。 之后他也补充到，目前而言小米SU7汽车生产线仅有标准版和MAX版两条，以确保更高效地生产效率。但后续可能会根据市场的反馈，新增介于标准版和MAX版之间的两个版本，可能是Pro和Pro+版。“我在工厂里面看到了主驾门上嵌有铭牌的车型，这可能是特别限量款。” 重庆门店的销售告诉记者，可选配的选项有不少，光轮毂就有19寸、20寸、21寸三个选择。“3月28号发布会后，会有更多的惊喜”。 交付即上量，第二批交付中心正筹备中 小米汽车发布官方微博称：小米汽车将会在3月28日正式上市，并且在全国29城，59家门店同步开启预约，上市即交付，交付即上量。 关于小米SU7的定价问题，雷军也明确表态，不会是9.9万元、不会是14.9万元、不会是19.9万元，“确实有点贵，但会贵得有理由。”此前，雷军曾表示表示小米SU7的目标就是50万元以内最好看、最好开、最智能的轿车。 在近期的答网友问视频中，他讲道：“整个汽车行业新车发布周期都比较长，从第一次发布到正式上市，长达半年。价钱，都是在产品正式发布会上公布的。小米SU7从技术发布到产品上市，只有3个月。我们计划在3月28日发布会上公布价格，这个过程算快的。” 此外，雷军在其官方微博上针对第二批开放运营的小米汽车交付中心城市整机了意见，目前整理出来的备选名单包括：江苏南通、江苏常州、山东济南、广东珠海、广西南宁、河南洛阳、浙江金华、河北保定、安徽芜湖、贵州贵阳、吉林长春、黑龙江哈尔滨、福建泉州、甘肃兰州、内蒙古呼和浩特、新疆乌鲁木齐、宁夏银川、青海西宁、湖北仙桃以及西藏拉萨。

周一（3月25日）美股盘前，瑞穗（Mizuho）宣布将特斯拉的股票评级从“买入”下调至“中性”，目标价也从每股270美元调降至195美元。 瑞穗分析师称，作出这一判断的依据是该行预计电动汽车需求放缓的形势将持续到2025年。报告称，鉴于电气化的长期趋势，该行对电动车行业仍持有“建设性”的态度，但近期需求的收缩和流动性的收紧将在2025年给行业带来更多挑战。 这使得瑞穗对电动汽车股票转为比较中立的立场，与特斯拉一样，该行还将Rivian和蔚来的评级从买入下调至中性。截至发稿，特斯拉日内涨超1%，报每股172美元，这一数字事实上还比瑞穗给出的目标价低了近12%。 而放眼本月，下调特斯拉目标价的投行不在少数，先后包括摩根士丹利、德意志银行、富国银行、瑞银和高盛，其中最低的是富国银行给出的128美元，比特斯拉当前的股价低了25%。 日内，摩根士丹利全球汽车与共享出行研究主管Adam Jonas在报告中将代表电动汽车的特斯拉与代表传统汽车的丰田汽车相互比较，“全球汽车消费者口味的变化正推动丰田股价走高，而特斯拉股价却一蹶不振。” 需要指出的是，Jonas原本是一位长期看好特斯拉的分析师，他的立场变化具有关键的意义。年初至今，丰田汽车美股累涨超37%，日股涨逾47%，与此同时，特斯拉却跌超30%，成为美股“七巨头”中的差生。 Jonas称，如果特斯拉的股价再从当前的水平滑落30%到120美元的位置，“全球最具价值的车企”的桂冠将交还给丰田汽车，“这两家公司之间的差异象征着全球汽车消费者品味的变化，主要市场的电动汽车销量正在放缓。” 红：特斯拉； 橙：丰田汽车美股 有数据显示，1月份，美国轻型车新车注册量同比上升4.7%，至110多万辆。其中，纯电动汽车的注册量为89,042辆，同比增长15%，明显慢于2023年全年52%的增长速度。 分析师表示，美国市场正在从电动汽车技术的早期采用者过渡到主流买家，但是主流买家中很多人不愿接受比汽油车更高的价格。为了提振汽车销售，特斯拉在美国数次降价，这一措施会打击公司的利润率，成为股价主要的利空因素之一。 Jonas表示，特斯拉或许已经看到了消费者产生出了“降价疲劳”，公司很难在不亏本的情况下满足他们。但Jonas认为，“相比降价，我们更倾向于公司能采取减产的方式，以帮助平衡市场中的供需关系。” 有观点认为，特斯拉的交付量似乎难以在第一季度达到分析师的预期。根据FactSet的数据，华尔街先前认为该公司的Q1交付量为48.1万辆，但许多分析师在最近几周下调了预测的数字。

据《欧洲汽车新闻》报道，今年2月份，在欧洲市场，插电式混合动力汽车的销量增速快于纯电动汽车，扭转了长期以来的趋势。 根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)的数据，与2023年2月相比，上个月欧洲市场插电式混合动力车的销量增长12%，达到72，376辆，而纯电动汽车的销量增幅为10.3%。此外，插电式混合动力汽车的销量增幅也超过了整体市场的增幅(10.3%)。 ACEA的数据显示，2023年，欧洲插电式混合动力汽车的销量增幅大幅落后于市场整体表现。与2022年相比，去年欧洲插电式混合动力汽车的销量同比下降2.4%，而整体市场增长13.7%，电动汽车销量增长28.2%。 2月份，欧洲最畅销的插电式混合动力汽车是沃尔沃XC60，销量为4，277辆；其次是保时捷Cayenne(3，596辆)、梅赛德斯GLC(3，399辆)、福特Kuga(2，984辆)和BMWYY>宝马X1(2，570辆)。 插电式混合动力汽车被视为全面电气化道路上的一种过渡性技术，但是随着纯电动汽车销量增速的放缓，今年插电式混合动力汽车的势头有所恢复，而汽车制造商也越来越依赖插电式混合动力汽车来实现二氧化碳排放目标。 但是，批评人士则称，插电式混合动力汽车是“合规”车辆，实际排放量要高得多，因为用户没有给它们充满电。欧盟已经开始通过车载诊断系统监控插电式混合动力汽车，预计在未来几年将重新审视其认证要求。 近期，欧洲高端汽车品牌的高管们也表示，他们正准备稳定或增加插电式混合动力汽车的销量。宝马销售主管Jochen Goller表示，其预计插电式混合动力汽车的销量将在2024年保持稳定，纯电动车型的销量将有所增长，而且如果需要，“我们总是可以提供更多的插电式混合动力汽车”。 奥迪首席执行官Gernot Dollner则表示，未来十年，奥迪将在电动汽车、插电式混合动力车和内燃机车型上保留类似的灵活性。D?llner称，“我们完全致力于电动出行，但如果在过渡过程中出现波动，我们可以做出改变”。 奔驰首席执行官康林松(Ola Kallenius)上月底指出，“我们认为插电式混合动力汽车将在未来许多年内保持重要地位。”此外，比亚迪(002594)也将在欧洲推出插混版 Seal，这是该公司在欧洲的产品线中唯一一款非纯电动汽车。 沃尔沃汽车首席商务官Bjorn Annwall最近表示，该公司对XC60等轻度和插电式混合动力车型给予了更多的“关注”。Annwall称，“我们看到许多消费者将插电式混合动力汽车作为全面电气化的第一步，然后下一辆车再购买纯电动汽车。”

3月20日，比亚迪在希腊举办上市发布会，发布元PLUS（BYD ATTO 3）及海豹两款车型，宣布正式进入希腊乘用车市场，此举标志着比亚迪欧洲绿色之旅再拓新版图。 此次发布会由比亚迪与希腊经销商Sfakianakis集团在位于希腊首都雅典的扎皮翁宫共同举办，场地兼具象征性与历史价值。本次上市的两款比亚迪车型分别为元PLUS（BYD ATTO 3）和海豹，后续比亚迪还将引入海豚、宋PLUS EV冠军版和宋PLUS DM-i冠军版等车型。 据悉，成立于1958年的Sfakianakis集团是希腊首屈一指的商业集团之一，在欧洲14个国家拥有超过1500名员工。目前比亚迪已于雅典开设了首家门店，第二家门店将于4月初开始营业，消费者可前往门店体验和订购比亚迪产品。 自2022年9月以来，比亚迪积极布局欧洲市场，携手各地合作伙伴迅速将旗下多款新能源车型推向包括德国、英国、西班牙、意大利、法国、荷兰、挪威、匈牙利在内的20个欧洲国家，累计开设超过250家门店。 比亚迪表示，面向未来，公司将持续深化本土化战略，以科技创新为驱动，持续拓宽欧洲乃至全球市场的绿色交通之路，推动全球新能源汽车产业的发展进程。

小米集团将于本周四公布旗下首款车型SU7的售价，受此消息刺激，该公司股价一度涨近4%。截至发稿，涨2.43%，报15.16港元。 消息方面，小米集团董事长雷军发微博称，小米SU7将于3月28日晚7点发布。 同时小米集团董事长雷军表示，这段时间很多人在追问，小米SU7为何迟迟不公布价格？整个汽车行业新车发布周期都比较长，从第一次发布到正式上市，长达半年。价钱都是在产品正式发布会上公布的。小米SU7从技术发布到产品上市，只有3个月。计划在28日发布会上公布。这个过程算快的。 此外，小米官方微博在3月12日发布消息表示，首批开放的门店包括北京、上海、广州、深圳等29座城市。其中，北京有6家门店，包括小米汽车超级工厂店、小米科技园区和东方广场旗舰店，以及合生汇体验店和运通、博瑞汽车园的两家服务中心。 小米首款汽车起售价在25万以上 小米集团首款汽车SU7的售价，正如小米集团创始人雷军此前表示，价格定位可能会偏高，但是会“贵得有理由”，并且强调在五十万元以下的市场没有竞争对手。这可能意味着小米SU7将定位于中高端市场。 根据知情人士近日爆料，小米集团已经确定了小米汽车的定价，相较于去年，此次定价下调了3万至5万元的幅度。目前标准版的定价可能为26.6万起，高配版的定位为33.6万元起。不过，发布会前仍有可能调整。 目前，小米SU7高低版本主要对标特斯拉Model 3和极氪001，不仅配置相似，就连价格也是全面对标。雷军在内部的几次会议中反复商讨，如何能在定价不变的情况下，让小米汽车一炮打响？尽管上市在即，雷军依旧没有十足的把握。雷军或将在发布会当日给予粉丝优惠福利，例如2000定金抵扣6000，3000元定金抵扣10000等。不过具体的优惠幅度，暂时并未敲定，以当天的具体官宣为准。

距上市仅三天之际，小米SU7在全国29个城市的60家门店正式开启静态展示。财联社记者在第一时间对部分小米汽车在京门店进行了探访。 “要是等到中午或晚上，没有预约的顾客需要排队进入。”3月25日，位于王府井东方新天地、仰望和路特斯两家门店中间的小米汽车旗舰店，早早开始了不同寻常的一天。有销售人员告诉财联社记者，当日早上8点多，门店内便已有二十余名销售人员及若干工作人员开始了展车布置、陈设摆放等准备工作。 门店的营业时间为上午10点到晚上10点，为保证现场秩序，原有的三个入口只开放了其中一个。开门后，在记者驻足的一小时内，进店看车的顾客未曾间断。前述销售人员透露，由于门店位于商场内，早上有相关部门人员特意强调需要限流30-50人，超过此人数必须排队进店以避免安全隐患。“我们推荐看车的顾客提前进行预约，这样就可以优先看车。”随后记者来到位于朝阳合生汇B2的另一家小米汽车旗舰店，现场同样人满为患，且因为店铺面积相对较小，实际看车会感觉更为拥挤。据悉，不算自然流量，该门店当日已有四百余人进行了预约看车。 “目前还不能进入车里面看内饰，不过预计28日晚上就能开车门了，29号全国门店开始陆续接受试驾，目前试驾车都已准备就绪。”另有销售人员表示，上市发布会期间会公布售价、车型版本、参数配置、首销权益及订车流程等信息。“当天晚上就能交订金订车了，订金多少还目前还不知道。可以选择先订车试驾再锁单，也可以直接锁单查看提车时间，越早锁单的用户就能越早提车。” 当展车进店并公开展示后，“售价”成为小米SU7最后的悬念。 不久前，特斯拉中国宣布将于4月1日官方涨价，Model Y售价调高5,000元。彼时，小米集团董事长兼CEO雷军在发文感叹“只有特斯拉敢涨价”后直言，小米SU7标准版配置远超特斯拉Model 3，用料扎实，而且产品上市初期采购成本也非常高，定价上确实有些压力。“但无论如何，我们一定会让大家觉得物超所值。” 记者发现，来店看车的顾客当中，向销售人员反复打听小米SU7价格的人不在少数。在记者反复追问后，另一名销售人员透露，“虽然具体价格还不得而知，但大致可以参考特斯拉Model与极氪007的售价。”目前，特斯拉Model 3指导价为24.59万-28.59万元，极氪007指导价为20.99万-29.99万元。 展车“全国首秀”当日，雷军在发文表示，小米SU7将于3月28日晚7点正式发布。受此影响，小米集团港股一度涨近4%；小米汽车概念股异动拉升，津荣天宇涨超10%，凯众股份、中捷精工、鹏翎股份涨超5%，模塑科技、光弘科技、银轮股份、三联锻造等跟涨。