【发改委主任郑栅洁：开展汽车、家电、家居等耐用消费品更新换代，有望释放万亿规模的市场潜力】 国家发展改革委主任郑栅洁表示，我们将在工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等7大领域推动设备更新，有望形成年规模5万亿以上的巨大市场；开展汽车、家电、家居等耐用消费品更新换代，有望释放万亿规模的市场潜力；推动能耗双控向碳排放双控转变，2030年前每年至少需要新增投资2万亿元以上。中外企业都可以从中分享红利，赢得发展新增量新优势。 【亿纬锂能洽谈在英国投资建设一座电动汽车电池工厂】 据英国泰晤士报消息，亿纬锂能洽谈投资至少12亿英镑（折合15亿美元）在英国新建一个电动汽车电池工厂，相关磋商处于高级阶段。初步投资将用于在考文垂（Coventry）外围修建一个20 GWh的工厂，规模最终可能会扩大到60 GWh，届时将成为英国最大的超级工厂。预计未来数周将签署相关协议。 【天际股份：2023年净利润同比下降93.04% 拟10派1元】 天际股份发布年度报告，2023年实现营业收入21.93亿元，同比下降33.03%；净利润3664.09万元，同比下降93.04%；基本每股收益0.09元。公司拟每10股派发红利1元（含税）。报告期内，六氟磷酸锂价格跟随碳酸锂价格变化，价格剧烈波动。进入2024年，1月份和2月份，六氟磷酸锂价格继续下跌，最低跌到每吨6.3万元左右；进入3月份，跟随碳酸锂价格止跌企稳，六氟磷酸锂价格也开始上涨，截至目前，六氟磷酸锂价格已回升至每吨7万元以上。 【小米汽车门店展车已到位 上午10点开门营业】 财联社记者3月25日在小米汽车北京东方新天地店看到，店铺内已摆放有五台展车，并将于上午10：00正式开店迎客。目前工作人员正在布置现场其它陈设。有销售人员告诉记者，目前小米SU7还不接受正式预定，但可以接受盲订，店铺属于试营业阶段。 【雷军：我们计划在28日发布会上公布小米SU7价格】 小米集团董事长雷军发微博称，这段时间很多人在追问，小米SU7为何迟迟不公布价格？整个汽车行业新车发布周期都比较长，从第一次发布到正式上市，长达半年。价钱，都是在产品正式发布会上公布的。小米SU7从技术发布到产品上市，只有3个月。我们计划在28日发布会上公布。这个过程算快的。 【中信建投：需求旺季临近排产继续回升 锂价基本面支撑依然较强】 中信建投证券研究指出，供给端，澳矿和锂云母价格上涨，澳矿CIF现货价涨至1100美元/吨，国内2-2.5%云母精矿报价涨至2190元/吨，成本上升叠加环保限产，锂盐厂开工率水平依然偏低，锂盐厂挺价依然强烈，现货报价偏高，低价现货难寻。需求端，3月企业排产环比复苏态势良好，4月排产继续回升，奠定二季度消费高增基础，动力电池终端及储能需求都有上升，当前锂价供需基本面支撑均偏强，终端消费兑现继续支撑锂价高位。 相关阅读： 钴系产品价格集体上涨 但下游对高价接受度较弱 钴盐价格能否挺住？【SMM周度观察】 本周钴系产品价格集体上涨 | 11月锂精矿进口量创历史新高（附产业链进出口数据解析）【新能源产业一周要闻】 【SMM分析】四川雅安：3.3亿元锂电池再生利用项目获批 【SMM分析】1月针状焦进出口均有上涨 2月针状焦进出口转淡 【SMM分析】1-2月六氟进出口数据发布 春节期间出口小幅下降 【SMM分析】2024年磷酸铁价格：少亏、理性、上下游互惠！ 【SMM分析】2024年1-2月三元前驱体出口数据解析 【SMM分析】海外电芯需求究竟如何？2024年三元正极进出口1-2月份数据出炉 【SMM分析】2023年储能电池产量超180GWh 宁德时代出货位居第一 【SMM分析】2023年全球锂资源市场供应情况速览 【SMM分析】2024年1月和2月碳酸锂进口量均低于23年单月均值 3月进口量存增量预期 【SMM分析】两极分化！2024年1-2月锂精矿海关进口量出炉 【SMM分析】1月钴中间品进口量再创新高 1-2月累积同比超118% 2024年1-2月磷酸铁锂进口总量235吨 累计同比下滑近20%【SMM分析】 【SMM分析】出口管制良好执行 1-2月天然石墨出口远低同期 【SMM分析】2024年1-2月中国氢氧化锂出口小幅回撤

2023年，中国汽车市场全年整体呈现低开高走，逐步向好的特点。自主车企在电动化转型方面快于合资品牌，技术创新能力步伐加速，出口业务占据主导地位，加之多元且完善的细分产品作为依托，自主车企在政策和宏观经济的影响下，顺应时代发展趋势，实时调整战略方向，有效拉动了营收增长。 2024年3月22日，北京汽车股份有限公司发布了2023年度业绩公告。公告显示，2023年北京汽车全年实现整车销售104.2万辆，同比增长7.3%，合并口径收入人民币1979.5亿元，同比增长3.9%。值得关注的是，北京汽车自主乘用车板块表现积极向好，自主业务销量突破16万辆，稳健跑赢大盘。 聚焦“主责主业”，新能源化转型结硕果 2023年，北京汽车完成品牌、技术、生态三大焕新，品牌回归一个“北京”。基于“焕新三部曲”战略的指引，北京汽车聚焦主责主业，不断巩固自主乘用车基本盘，对内加强新能源化转型升级，为亮眼的业绩表现提供了强有力的支撑。 面对汽车行业整体转型的大机遇，北京品牌加快推动研发体系变革创新，夯实整车基础领域研究，聚焦“新能源化、智能化、网联化”，将自主创新与战略合作相结合，致力于实现核心技术和核心能力的突破。 一方面，北京汽车在智能座舱方面着力构建统一的硬件平台、软件生态、提升客户的数据运营能力。另一方面，北京汽车进一步加快完成高热效率发动机开发，按计划推进重点车型混动版本，补齐各细分市场的混动版图，响应双碳指引，坚持绿色发展。 北京汽车还加速推进纯电、增程、混动等新能源专属平台落地，用卓越的新能源研发实力，为“技术北汽”添砖加瓦。北京汽车“2024春季新品发布会”上，还发布了专为全域越野而生的世家级电动越野方案——魔核电驱超级驱动方案，并亮相了首款搭载该方案的“世家级电四驱轻野SUV” BJ30。 丰富、多元且高质量的细分产品是品牌向上的催化剂，而科技创新则推动着企业的高质量发展。北京汽车基于产品研发层面的深度调研和理解，全面梳理用户群体需求点，并结合自身既有优势，形成悦野、悦旅、悦己三大产品序列，不断拓宽产品矩阵，满足当今消费者日趋差异化和多元化的购车刚需。 去年以来，北京汽车快速响应市场需求，以新魔方、新X7、全新EU5 PLUS等车型拓圈泛越野市场，全年发布多款明星级新车，更加完善的产品矩阵成为用户感受北京汽车品牌向新的载体。此外，北京汽车在越野车市场表现突出，十年磨一剑的换代产品全新BJ40重磅上市，“长途自驾第一车”BJ60迎来千里版，深度契合目标人群的卓越产品力，形成了重要的市场增长点。 与此同时，北京汽车始终把“科技创新”提到战略高度，将“掌握核心技术”作为竞争力打造的主线。2023年，北京汽车全年研发费用投入大幅提升30%，在平台打造、智能座舱、电池科技、越野技术等领域大放异彩，取得了一系列亮眼的创新成果。 其中，北京汽车魔核动力1.5T发动机在一众强者中脱颖而出，斩获第十六届“中国心”十佳发动机大奖;北京汽车自研的ATS系统率先实现了11种驾驶模式，将越野全地形技术推向崭新高度;积木2.0整车技术实现了“全车型、全车级、全动力、全地形”的全域覆盖，充分满足了主流家庭及个人用户的广泛需求。 自主车型名扬海外，“北京”标识刻画时代新名片 作为中国最早“走出去”的车企之一，北京汽车持续耕耘海外业务，以自主车型出口为突破口，凭借自主车型卓越的品质和优质的服务，在海外市场赢得一致认可。数据显示，2023年北京汽车自主车型出口实现突破增长，出口销量5.9万辆、同比增长超过200%，增速63.7%，远超行业。 目前，北京汽车自主车型已出口至49个国家，并且结合不同国家、不同地区之间的政策和市场差异，深度布局、灵活运营，通过建设生产基地、建立合资公司、整车分销等方式，第一时间导入新车型以建立消费认知并抢占市场份额，推动国际化业务的迅猛发展。 从既往持续深耕的亚洲、非洲和拉丁美洲市场，到最新叩开的欧洲发达国家市场，凭借快速迭代的技术与产品，以及持续焕新的高品质服务，北京汽车通过产、销、服协同的立体化市场攻势，快速拓进全球市场，推动“北京”品牌从“中国品牌”到“世界品牌”的跨越。现如今，在欧洲、非洲、中西亚、中南美等多个重点区域市场，新X7、魔方、BJ40、BJ60等自主车型成为当地消费者的新宠，带有“BAIC”“北京”标识的燃油车和电动车，已成为一张张移动的“中国智造”新名片。 品牌向上，是北京汽车蓄能进阶的必经之路。业绩提升，是北京汽车强势发展的真实写照。在“焕新三部曲”的指引下，北京汽车自主板块在2023年实现了量变与质变的双赢。面对2024年新赛道，相信北京汽车必将一路高歌猛进，展现出勃勃生机，达成更加优异的业绩表现。

3月21日，小米集团创始人雷军在微博发文称，武汉光谷小米汽车交付中心，已经准备好了，全国29城交付中心和销售门店25日开始接待访客。 临近3月28日小米SU7正式发布，小米已开启了一波密集造势。3月19日，雷军在其个人微博发文，宣布小米汽车超级工厂正式揭幕。销售网络完善、制造工厂落成，一副万事俱备，只待新车攻略市场的态势。 小米对造车的重视程度不言而喻，也为此付出了极大的代价。3月19日，小米发布2023全年及Q4业绩报告，交出了一份尚可的年度答卷。 手机业务承压 2023年，小米集团总营收2710亿元，同比下滑3.2%，值得注意的是小米已经连续两年收入下滑，2022年小米总营收2800亿元，同比下降14.7%。经调整净利润为193亿元，同比增长126.3%。 2023年小米净利润增长率可观，经调整净利润为193亿元，同比增长126.3%。其2023年净利润的高增长，与上一年的低基数也脱不开关系，2022年小米经调整净利润仅为85亿元。且相较于2021年220亿元的净利润仍有不小差距。 从收入结构来看，2023年小米IoT与生活消费产品收入801亿元，同比增长0.4%；互联网服务收入301亿元，同比增长6.3%；其他收入33亿元，同比下降30.1%。 最拖后腿的是占比最重的手机业务。在经历了连续7个季度的同比下降后，小米手机收入迎来单季增长。2023年第四季度，小米手机业务收入442亿元，同比增长20.6%。只是单季的增长依然无法改变年度下降的局面。2023年，小米手机收入1575亿元，同比下降5.8%。 根据Canalys数据，2023 年，小米全球智能手机出货量排名前三，市占率为12.8% ，连续三年排名位居全球前三。2021年8月，雷军提出了三年拿下全球第一的目标。目前来看，离前两名苹果和三星仍有一定的差距。 财报显示，小米手机业务收入的下降主要是智能手机出货量以及手机平均售价（ASP）的下降所致。其中，ASP的下降是由于增强在海外市场清理存货的力度以及在ASP较低的新兴市场的出货量增加所致，部分被中国市场ASP上升所抵消。 也就是说，小米手机的高端化目前主要是国内用户买单，而海外市场仍是以中低端为主。 2023年是小米加紧发力高端化的一年，其于2023年10月发布小米14系列也取得了不错成绩。根据第三方数据，2023年，小米在中国大陆地区人民币4000–6000元价位段的智能手机市占率达到16.9%，同比提升9.2个百分点。2023年，小米在中国大陆地区智能手机ASP同比提升超过19%，创历史新高。 小米总裁卢伟冰在业绩会上表示，2024年，小米手机一定要突破6000元到1万元的价格段，在这个价格区间上规模。在海外尤其是欧洲市场的高端化也会再上一个大台阶。 过去7年全球手机市场一直呈现萎缩状态。根据IDC最新分析，2024年全球智能手机市场将走出低谷，但年内总体出货量将仍低于大流行前的水平。 智能手机市场的竞争愈发激烈，此前广大消费者对小米品牌的第一印象在于“高性价比”，虽然目前高端化取得一定成效，但无法否认占据小米手机销售大头的仍是中低端机型，消费者的印象短时间内无法完全转变。今年，小米手机能否在海外高端手机市场取得突破至关重要。 雷军曾表示：“高端之路是小米成长的必由之路，也是小米发展的生死之战。”小米走向高端化的另一大抓手，就是小米汽车。 小米其他业务正处于并且将长期处于对小米汽车输血的状态，小米汽车重任在肩。 小米造车，持续烧钱 在2021年3月，雷军在发布会上宣布愿“押上人生所有的战绩和声誉，为小米汽车而战”，宣告了小米正式下场造车，并且宣称准备投资1000亿。 三年过去，可能1000亿还没到，但小米为造车这件事是拿出了真金白银的。 财报数据显示，2023年，小米行政开支为51亿元，相较上年保持稳定，但小米也表示与智能电动汽车业务及其他创新业务相关的行政开支及应收款项信贷亏损拨备有所增加，部分被专业服务费减少所抵销。 研发费用是大头，由2022年的160亿元同比增长19.2%至2023年的191亿元，小米方面表示主要是由于与智能电动汽车业务及其他创新业务相关的研发开支增加所致。 2021年至2023年，小米3年研发支出累计已接近500亿元，且呈现逐年增加的趋势。 2023年8月，小米明确“新十年目标”： 大规模投入底层核心技术，致力于成为新一代全球硬核科技引领者。截至2023年12月31日，小米研发人员数达到17800人，占员工总数53% 。截至2023年12月31日，小米集团已在全球获得超3.7万件专利。 投入许多，成果还是可观的，2023年，小米推出澎湃OS 、龙骨转轴 、龙晶玻璃 ，以及小米汽车电驱、电池、大压铸、智能座舱、智能驾驶五大核心技术等技术。最重要的是小米主打的“人车家全生态”，这将是小米汽车的核心武器。 不止研发投入，小米的产业布局正在持续深化。截至2023 年12月31日，小米共投资超过430家公司，总账面价值人民币671亿元，同比增加5.0% 。 其中针对汽车领域，小米投资布局的企业涵盖车规级芯片、激光雷达、智驾软件解决方案、线控执行器、动力电池和电池原材料等领域。 去年10月，北京玄戒技术有限公司成立，法定代表人为小米集团高级副总裁曾学忠，注册资本达30亿元人民币，北京玄戒并不是小米旗下首家芯片设计公司。2021年12月，上海玄戒就已成立，去年5月，上海玄戒技术有限公司发生工商变更，注册资本由15亿元人民币增至19.2亿元人民币，该公司曾被业内视为小米在自研芯片道路上的关键一步。 今年3月，小米汽车还与北汽集团、宁德时代共建电芯工厂。根据北汽蓝谷公告，其披露公司拟与北京汽车集团产业投资有限公司、北京海纳川汽车部件股份有限公司共同出资设立平台公司北汽海蓝芯能源科技（北京）有限公司（以工商部门核准登记为准，以下简称“平台公司”），平台公司将作为管理与投资主体，与宁德时代、北京京能科技有限公司及小米汽车共同出资设立合资公司北京时代新能源科技有限公司。 该合资公司注册资本10亿元，其中平台公司出资39000万元，占比39%；宁德时代出资51000万元，占比51%；京能科技出资5000万元，占比5%；小米汽车出资5000万元，占比5%。合资公司成立后，将在北京投资建设电芯智能制造工厂。 这些投资布局基本覆盖了汽车产业的上、中、下游，助力小米构建一个真正的生态链，确保小米汽车产业链的持续、稳定和有效运转，同时，也使得小米在汽车产业链中拥有更大的话语权。 小米投资不断，参考其他新势力车企的经营状况，小米汽车的烧钱之路将持续下去，汽车业务能否盈利在很长时间内都是问题。 好消息是，小米短时间内并无太大资金压力。 3月21日下午，卢伟冰微博发文称，三年前宣布造车后，小米的现金储备增加了大约300亿。截至2023年12月31日，小米现金储备为1363亿元。 “今天小米的综合实力比三年前更加强大。”卢伟冰表示。 价格，还是价格 本月底，小米汽车首款产品SU7就要上市了，只是售价一直悬而未决。 从去年12月小米SU7首度亮相开始，到现在近4个月的时间，关于小米SU7售价的消息一直是市场热点，各种来历不明的“谣言”正试探消费者对小米汽车接受度的底线，小米不是在辟谣就是在辟谣的路上。 归根到底，很多消费者希望小米SU7是一辆平价车型，能够符合“年轻人第一辆车”的口号。 只是，小米SU7的高价基本已成定局。上文讲过，小米汽车是小米高端化的一大抓手，承担着集团品牌形象突破和收入增长的重任，也是小米实现“人车家全生态”闭环的重要部分。 小米汽车如果以低价切入汽车市场，对小米集团形象的转变于事无补，更有害处。 在业绩会上，卢伟冰透露，小米汽车会有点贵，但相信大家届时后会认可这一定价。小米汽车的阶段性目标是进入纯电豪华轿车的销量前三，但相比销量，小米更关心用户的体验和口碑。 小米汽车首款车指向高端的底气，除了SU7身上一系列“未经验证”的高端技术外，还有小米手机庞大的用户群体。 近段时间，小米集团总裁卢伟冰告诉CNBC，小米为其首款电动汽车标出了高价，是因为它在高端领域已经拥有约2000万用户。“基于智能手机，我们在中国已经拥有了2000万高端用户。我们认为这是我们进入高端市场的一个很好的起点。”他认为小米汽车最初的购买者将与智能手机用户非常重叠。 先不论手机和汽车之间价格的天壤之别，就拿华为来说，多少华为高端机型的用户成为了问界、智界等车型的车主呢，至少在问界发布之初，消费者并没有太买账。 近几日，有关特斯拉将涨价的消息爆出，小米集团董事长雷军表示：“特斯拉太牛了，真心佩服，目前的电动车市场，竞争如此激烈，只有特斯拉敢涨价。” 与此同时，雷军指出，很多人特别关心小米SU7定价，在定价上，小米SU7确实有些压力，希望大家理解。但无论如何一定会让大家觉得物超所值。 雷军和卢伟冰好像在不断地给市场做“心理建设”。 特斯拉只是特例，从现在的外部形势来看，一众车企被价格战折磨的“欲仙欲si”，苹果也宣布停止了电动车计划，还选择举“高端大旗”的小米汽车是否做了正确的选择，有待商榷。 小米SU7，还会是属于“年轻人第一辆车”吗？一切答案，将于3月28日揭晓。

3月22日，据郑州发布公众号显示，为积极响应河南省“2024消费促进年”活动号召，聚焦重点领域消费，进一步推动郑州市新车销售，加速全市消费市场回暖，郑东新区、经开区、高新区，中原区、金水区、二七区、管城区、惠济区等市内八区于3月22日至4月30日联合开展购车补贴活动。 图片来源：郑州发布公众号 据悉，本次活动由郑州市内八区自行组织开展，购车补贴以区为单位进行发放，共计发放购车补贴5000万元。 据了解，在活动期间（3月22日至4月30日），消费者在市内八区参加活动的汽车销售企业购买小型非营运车辆（包括新能源车、皮卡车，不包括二手车交易）可享受购车补贴。其中，购买 新能源汽车 每台补贴标准不高于5000元，购买燃油汽车每台补贴标准不高于3000元。值得注意的是，本次活动的具体补贴方案、补贴标准、补贴形式由各区自行确定，并通过媒体自行发布。 此外，官方表示，目前惠济区前序购车补贴活动正在进行，至 3 月 31 日结束，为保证活动连续性，该区新一轮活动将从4月1日开始；其他区活动均从3月22日开始。

价格及基本面分析 【SMM周度观察：钴系产品价格集体上涨 但下游对高价接受度较弱 钴盐价格能否挺住？】 本周钴市场多数产品价格均录得不同程度的上涨，其中电解钴在周初受市场消息扰动，一度录得接连两个交易日的上行，随后略有回调，但仍整体呈现上涨态势，即便是价格已经持稳许久的氯化钴本周也迎来小幅上行……SMM整理了本周钴市场相关产品价格变动情况，具体如下： 据SMM现货报价显示，本周 电解钴 现货报价呈现先小幅上行，然后又下探回稳的态势。截至3月22日， 电解钴 现货报价暂时持稳于20.6~25万元/吨，均价报22.8万元/吨，相较3月15日上涨3000元/吨，涨幅达1.33%。从供需面来看，据SMM调研显示，目前供应端产量稳定，但冶炼厂库存较少，导致整体供给略显偏紧；至于需求端，传统金三银四需求有所滞后，市场终端成交较为有限。从市场方面来看，本周初主受市场情绪扰动，某企业生产问题迅速解决后市场情绪回落，电解钴现货价格回归理性..... 》点击查看详情 》点击查看SMM新能源产品历史价格 》订购查看SMM现货历史价格走势 本周焦点 【SMM专题：1~2月锂电产业链进出口数据出炉 首月锂精矿进口量创历史新高！】 近期，2024年1~2月以及锂电产业链相关锂产品进出口数据集中出炉，其中1月锂精矿进口量高达58万吨，刷新历史新高，反观碳酸锂方面，前两个月碳酸锂均低于2023年单月均值，SMM猜测许是与此前国内碳酸锂行情低迷和春节因素扰动相关......SMM整合了锂电产业链主要产品的进出口情况，并分别针对其数据作出解析，具体如下：...... 》点击查看详情 【SMM分析：2023年全球锂资源市场供应情况速览】 据SMM数据，2023年全球锂资源产量共计107.7万吨LCE，同比增速为39%，保持较高水平。而2022与2021年全球锂资源产量分别77.6万吨和52.7万吨LCE，增速分别为47%和27%....... 》点击查看详情 【SMM分析：2024年磷酸铁价格：少亏、理性、上下游互惠！】 2024年春节后，随着磷酸铁企业的复工，各家企业向下游客户发出通知：涨价！价格要涨到什么程度，涨价的依据是什么，2024年上半年的价格将如何运行，SMM就市场情况做简单分析...... 》点击查看详情 【SMM分析：3月需求回暖带动六氟预期产量环增】 2月，中国六氟磷酸锂产量为8395吨，环比下降17.2%，同比下降11.4%。春节期间，行业企业多数选择放假或减产，部分头部六氟厂选择产线轮班制，保持产线低流速运行。需求端，节后，因电解液厂节前备有部分六氟等原料库存，因此对六氟的采买基本持刚需采购的态度....... 》点击查看详情 【SMM分析：三元前驱体2023年市场产量盘点：资源为王 强者恒强】 2023年三元前驱体市场产量在81万吨，产能利用率在44%，与2022年相比有较大幅度下行，预期2024年产能利用率持稳小幅回调。主因三元前驱体行业增速放缓，市场新进入玩家较少，2024年新增产能释放有限....... 》点击查看详情 【SMM分析：春节后六氟磷酸锂价格变化】 春节过后，六氟磷酸锂的价格呈现出明显的波动。三月，市场交易缓慢复苏，六氟价格上涨。需求端，目前电解液厂对六氟价格多持观望状态，刚需购买。成本端，无水氟化氢价格略降，但由于碳酸锂、氟化锂价格持续上涨，五氯化磷价格暂稳，因此三月六氟整体价格或因原料端价格及需求回暖持续上涨....... 》点击查看详情 【SMM分析 | 三元前驱体2023年市场盘点：价格篇】 回顾2023年，三元前驱体价格整体呈现下降的趋势，2023年全年三元前驱体523均价在8.2万元，较2022年跌去了34%，2024年截至日前均价在6.9万吨....... 》点击查看详情 官方消息 【中国汽车流通协会：3月11日-17日二手车日均交易量同比增长10.8%】 中国汽车流通协会公布数据显示，2024年3月11日-17日，二手车日均交易量6.55万辆，与上周交易量基本持平，较去年同期相比增长了10.8%，二手车交易量保持稳健增长。按可比口径计算，2024年3月1日-17日，二手车交易量85万辆，较上月同期增长一倍，主要是2月同期的春节假期因素导致基数较低，从企业的经营情况来看，据调研本周有58%的二手车经销商表示客流量与上周基本持平，有25%的企业表示客流是有所增加的，聚焦到成交量来看,有22%的企业表示成交量有所上升。因此，预计3月份交易量在170万辆左右，环比增长41%，较去年同期增长8.2%。 【河南汽车出口实现开门红 前两个月出口货值增长超六成】 郑州铁路口岸集装箱场站上，100余辆“河南造”汽车正被吊装上中欧班列，准备经“陆上丝路”运往莫斯科。据郑州海关统计，今年前两个月，河南出口汽车货值55亿元，同比增长超六成。其中，新能源汽车出口货值近18亿元，同比增长近3倍。 【北京：实施二手车经销支持政策 单个企业最高不超过200万元】 北京市商务局近日发布关于实施二手车经销支持政策的通知。其中提出，为鼓励二手车经销企业规模化发展，促进二手车流通，扩大汽车消费，对符合条件的二手车经销企业给予资金支持。对于2023年11月1日至2024年10月31日期间二手车经销额超过500万元的企业，给予其二手车经销额0.5%的资金奖励。单个企业最高不超过200万元。 【郑州：预计2035年郑州市新能源汽车保有量将达到270万辆 充换电设施规模将达到110万个】 郑州印发郑州市电动汽车充电基础设施发展规划（2024—2035年）的通知。通知指出，截至2025年末，全市将新建公用充电设施1万个，专用充电设施0.5万个，居住小区充电设施15.5万个，换电站20座，超级充电站300座，乡镇地区充电站458座，形成城市核心区充电服务半径小于1公里的公共充换电网络，全力保障郑州市67万辆电动汽车安全出行。预计2035年郑州市新能源汽车保有量将达到270万辆，充换电设施规模将达到110万个，形成绿色环保、低碳高效的交通服务体系。 【今年广西高速公路拟新建充电桩800个】 从自治区交通运输厅了解到，近年来，自治区交通运输厅会同有关部门指导各高速公路经营管理单位，加强与电网企业、充电运营商等合作，为公路沿线充电基础设施体系建设“换挡提速”。目前，全区高速公路服务区已建成充电站点393个，建成充电桩4170个。2024年，广西高速公路总里程有望突破1万公里，在原有充电桩数量的基础上拟新建充电桩800个。 【事关电动汽车！市场监管总局批准筹建这一应用基地】 为进一步提升电动汽车计量数据应用水平，市场监管总局近日批准筹建国家计量数据建设应用基地（电动汽车）....... 》点击查看详情 【乘联会：3月1-17日乘用车零售同比增13% 新能源车同比增56%】 乘联会数据显示，3月1-17日，乘用车市场零售69.8万辆，同比去年同期增长13%，较上月同期增长27%，今年以来累计零售384.1万辆，同比增长16%；3月1-17日，全国乘用车厂商批发82.8万辆，同比去年同期增长25%，较上月同期增长121%，今年以来累计批发422.8万辆，同比增长13%....... 》点击查看详情 【徐长明：中国新能源汽车市场发展趋势】 国家信息中心正高级经济师徐长明表示，未来3-4年，中国新能源汽车市场会有比较快的发展，渗透率也会继续提高。从政策端来看，目前国家提供了许多税费方面的政策优惠，如车购税、BEV消费税、养路费和车船税。从消费端来讲，消费者更明确地意识到新能源汽车是国家倡导的大趋势。 》点击查看详情 【国家能源局：广东、海南等12个省份已实现充电站县县全覆盖】 2024年3月15日-17日，以“巩固和扩大新能源汽车发展优势”主题的中国电动汽车百人会论坛（2024）在京召开。在3月16日上午的国际论坛上，国家能源局电力司司长 杜忠明进行了主题演讲。 他透露道，截止2023年底我国充电基础设施总量达到859万台，同比增长65%，有6328个服务区配建了充电设施，占服务区总数的95%。北京、上海、河北、安徽等15个省市的高速公路服务区已经全部具备充电能力....... 》点击查看详情 【商务部：电池估价检测系统会尽快上线运营】 3月15日至3月17日，中国电动汽车百人会论坛（2024）在北京召开。3月16日，商务部副部长盛秋平在高层论坛中发表了“努力为巩固和扩大新能源汽车发展优势贡献商务力量”主题演讲。 他表示，我国新能源汽车二手车交易存在障碍，主要是检测和估价系统权威体系没有建立，所以我们委托中国汽车技术研究中心经过一段时间的研发，争取新能源汽车电池的估价检测系统尽快上线运营。我们下一步还将研究推动优化新能源汽车保险费率，推动提高新能源汽车社会化维修服务能力，着力解决群众购车后顾之忧....... 》点击查看详情 上游矿端 【新疆3宗锂矿探矿权花落民营企业】 日前，受自然资源部委托，新疆成功挂牌出让和田县甜水海锂矿勘查等3宗锂矿探矿权，总成交价25.6269亿元，竞得人均为民营企业。这是今年新疆成功出让的首批锂矿资源。3宗探矿权分别为面积18.83平方千米的和田县甜水海锂矿、面积6.7059平方千米的和田县大红柳滩外围龙门山锂矿和面积105.3935平方千米的若羌县瓦石峡南锂矿，分别由新疆德汇隆旺矿业有限公司、和田志远矿业有限公司和新疆鸿升佳瑞矿业有限公司竞得。 【阿根廷法院因环境问题暂停在关键锂产区发放新许可证】 阿根廷西北部卡塔马卡省的一家法院已暂停发放新的采矿许可证，要求对当地锂项目进行新的环境影响研究。该裁决涉及洛斯帕托斯河-Salar del Hombre Muerto地区，全球锂巨头Arcadium Lithium Plc所在地区。 【SQM：与Codelco的锂矿谈判进展正常】 3月22日，智利化学矿业公司(SQM)表示，与智利国家铜业公司 (Codelco)的锂矿谈判进展正常，双方正在进行资产、业务、合同的审计。作为合资企业的一部分，SQM将其Maricunga金矿的权利转让给Codelco，交易不需要股东批准。SQM预计2025-2030年生产配额为22.5万吨/年。 》点击查看详情 【大中矿业：2023年净利润11.41亿元 最晚明年Q1湖南锂矿采选冶全面打通】 大中矿业在年度业绩会上表示，2023年公司实现净利润11.41亿元，同比增长4.39%。铁矿上，2023年公司重点推进了周油坊铁矿、重新集铁矿、固阳合教铁矿扩产项目的证照审批手续，未来公司计划将原矿产量将由1500万吨增加至2000万吨以上，同时公司将积极关注优质铁矿资源。锂矿上，去年公司先后取得湖南鸡脚山、四川加达锂矿探矿权，已完成两矿探采选冶路线规划，目前湖南一期2万吨/年碳酸锂项目于2024年2月成功摘牌项目用地，年处理1200万吨含锂资源综合回收利用已立项。 【四川锂矿开发迈步 宁德时代、盛新锂能、天齐锂业“握手”共建矿区供电项目】 三家锂矿企业拟共同投资建设和运营电力基础设施，背后是天齐锂业、宁德时代、盛新锂能在四川锂矿的共同推进。 天齐锂业公告，控股子公司盛合锂业与斯诺威和惠绒矿业签署《共建共享甲基卡矿区220kV输变电项目合作协议》。三方拟共同出资设立一家合资公司，并由三方合资公司出资建设220kV输变电项目，以满足各方的用电需求，合资公司的注册资本为3亿元，三方拟以货币方式分别出资1亿元人民币，各认购合资公司33.33%股份...... 》点击查看详情 【美国据称曾考虑在国防储备中增加更多钴 但最终放弃了购买】 据媒体援引消息人士报道，美国去年曾考虑购买钴用于国防储备，尽管最终未能落实，但未来可能会考虑购买。 增加钴的储备旨在减少对外国的依赖，航空航天部件、雷达和制导系统等都需要用到钴。钴还被广泛用于制造电动汽车的电池，这是实现能源转型的关键一环...... 》点击查看详情 【Pilbara锂矿拍卖价跌逾8成 多家锂业上市公司海外抢矿】 时隔一年多后，3月15日，澳大利亚矿商Pilbara（皮尔巴拉）第14次锂精矿拍卖举行，本次拍卖矿石量为5000吨，精矿品位5.5%。Pilbara表示，公司已收到多份拍卖前报价，并接受了一份1106美元/吨（SC5.5 中国CIF）的报价，其原计划于3月18日进行的拍卖提前达成交易...... 》点击查看详情 中游电池企业 锂离子电池： 【广期所：推动多晶硅、氢氧化锂等更多有色金属期货品种上市】 广期所负责人指出，广期所将在做好已上市的工业硅、碳酸锂品种维护、功能发挥等工作基础上，继续拓展新能源品种布局，推动多晶硅、氢氧化锂等更多有色金属期货品种上市，加强市场培育和产融结合，更好服务“双碳”目标实现、服务高质量发展。 【2024年1-2月我国锂离子电池出口额同比减少14.9%】 中国化学与物理电源行业协会发布数据，2024年1-2月我国锂离子电池累积出口额为87.24亿美元，同比减少14.9%；2024年1-2月我国锂离子电池累积出口数量为5.95亿个，同比增长10.4%。其中，2024年1月锂离子电池出口额为50.16亿美元，同比减少11.1%，环比减少5%；2024年2月锂离子电池出口额为37.08亿美元，同比减少19.5%，环比减少26.1%；2024年1月锂离子电池出口数量为3.54亿个，同比增长17.6%，环比增长18%；2024年2月锂离子电池出口数量为2.41亿个，同比增长1.3%，环比减少31.9%。 【四川首条全流程、全要素废旧电池回收利用生产线调试完成】 近日，四川省首条全流程、全要素废旧电池回收利用生产线——蜀道新材料集团蜀矿环锂公司一期2万吨/年废旧锂电池回收利用项目产线所有设备、工艺等全部完成调试，首批电池级碳酸锂合格产品顺利下线，真正意义上实现了该产线的全流程贯通、全要素产出，标志蜀矿环锂公司从试生产阶段全面转入规模化生产。 【格林美：控股子公司与东风乘用车签署建设动力电池全生命周期绿色产业链的战略合作协议】 格林美公告，公司控股子公司动力再生与东风汽车集团股份有限公司全资子公司东风乘用车于2024年3月19日共同签署了《关于建设动力电池全生命周期绿色产业链的战略合作协议》，双方决定联合各自优势，实现对废旧动力电池的回收、资源化、再制造的全生命周期价值链体系，形成对动力电池及其废物的完整绿色回收、镍钴锂资源再造、电池材料再造、动力电池梯级利用与电池再制造的新能源全生命周期绿色产业链，根本消除动力电池对社会的污染，完整回收镍钴锂等有价资源，引导汽车制造厂、电池回收厂、材料制造厂、电池制造厂联合实现从绿色报废端到绿色产品端的定向循环，共同打造全球有竞争力的绿色供应链和价值链，实现经济效益与环境效益的协同发展。 【先导智能与ABF签合作协议 系中国企业迄今获得最大的美国锂电设备订单】 先导智能与美国电池制造商American Battery Factory公司（ABF）正式签署全球战略合作协议。根据协议内容，先导智能将为ABF公司提供总目标为20GWh的锂电池智慧产线服务。据悉，这是迄今为止中国企业在美国获得的最大锂电池设备订单。 》点击查看详情 【星光股份子公司率先推出锂电池模组线束集成自动化生产线】 近期，星光股份(002076.SZ)全资子公司深圳市卓誉自动化科技有限公司(以下简称“卓誉自动化”)率先推出动力锂电池CCS模组线束集成自动化生产线，卓誉自动化公司成立10年来一直专注于锂电池生产的中后段自动化设备, 其研制的锂电池生产热压机、正负压氦检机、高精密实验用检测设备等获得国内外超大型锂电池生产企业例如宁德时代、中航锂电的高度认可。主要客户均为国内外动力锂电池、储能锂电池的龙头生产企业。 【澳大利亚锂业子公司Envirostream与LG新能源达成电池回收协议】 澳大利亚锂业公司（Lithium Australia）3月18日表示，其全资子公司澳大利亚Envirostream已与LG新能源签署了一项新的为期三年的独家回收协议，在澳大利亚回收召回的锂离子电池。协议初始期限为3年，截止日期为2027年3月10日，该协议取代双方此前于2022年9月宣布的回收协议。 【宁德时代：2023年净利同比增长43.58% 锂离子电池销量同比增34.95%】 宁德时代发布2023年年度报告，2023年公司实现营业总收入4009.17亿元，同比增长22.01%；净利润441.21亿元，同比增长43.58%；基本每股收益11.79元。公司拟向全体股东每10股派发年度现金分红和特别现金分红50.28元（含税）。报告期内，公司实现锂离子电池销量390GWh，同比增长34.95%，其中，动力电池系统销量321GWh，同比增长32.56%；储能电池系统销量69GWh，同比增长46.81%。小财注：Q3净利104.28亿元，据此计算，Q4净利129.76亿元，环比增长24%。 【国家电动汽车电池及充电系统产业计量测试中心落户深圳】 日前，国家市场监管总局正式批准深圳成立“国家电动汽车电池及充电系统产业计量测试中心”。该中心的环境适应性实验室，可以实现对电动汽车整车能耗和续航里程的测试，完成动力电池在不同环境温度下的条件测试国家电动汽车电池及充电系统产业计量测试中心自2018年9月获批筹建以来，开展了动力电池关键参数量值溯源、电池一致性等测试评估，通过深入开展计量测试技术方法研究，率先实现电动汽车充电桩“远程计量”，并建立充电桩计量大数据平台，接入超过12万台充电桩，通过计量数据实现了充电桩计量工作模式的创新转变。 【动力电池企业“真正”的破卷之道】 “卷没有前途，（需要）扎扎实实做好我们的基本功（才行）。我觉得，我们应该回归到这个行业最本质的、最基本的能力，就是要去提高你的技术和质量水平。”在近期举行的中国电动汽车百人会论坛（2024）上，亿纬锂能董事长刘金成在演讲中对当下行业的竞争业态如是发表评论...... 》点击查看详情 其他： 【百川股份：年产1.5万吨石墨负极材料已正式投产】 百川股份公告，近日，公司孙公司宁夏百川新材料有限公司实施的“年产1.5万吨石墨负极材料（1万吨石墨化）项目”已完成竣工验收，正式投产；“年产2万吨磷酸铁、6000吨磷酸铁锂产品项目”、“锂电池回收利用项目”已完成相关部门验收手续，进入生产阶段。 【容百集团佘圣贤：到2030年正极材料年需求或达千万吨级】 容百集团正极业务总裁佘圣贤围绕动力电池产业创新趋势与可持续发展议题，聚焦动力电池产业的全球创新实践，深刻剖析容百如何引领动力电池产业的全球化布局，推动产业新质生产力发展。他通过行业生态、容百基因、全球化战略规划、战略目标等方面内容，进一步分享容百集团在全球新能源领域创新创业的心得与思考....... 》点击查看详情 【磷酸铁锂电池：“谁说我做不了高端车型”？】 “比亚迪从未放弃对磷酸铁锂电池的再研发......刀片电池将改变行业对三元电池的依赖，将动力电池的技术路线回归正道，并重新定义新能源汽车的安全标准。”2020年3月29日，比亚迪董事长兼总裁王传福在刀片电池发布会上字字如刀....... 》点击查看详情 【争相跨界！富士康/宝钢集团/开勒股份“逆风入局”储能】 储能跨界的故事仍在继续。尽管2023年储能市场经历阵痛期，内卷加剧、产能过剩、价格战、行业洗牌……但万亿市场仍在，“挡不住的诱惑”让不少企业选择“逆风入局”....... 》点击查看详情 【跨界钠电池遇障碍？科翔股份终止20亿元6GWH钠电项目】 科翔股份终止一年前签订的20亿元6GWH钠离子新能源电池项目，这家拟进军新能源蓝海的老牌PCB企业此前同时布局钠离子电芯和正极材料，拟构建一体化产业链。 科翔股份今日晚间公告，经与信丰县政府友好协商后，于近日签订了《<信丰县人民政府与广东科翔电子科技股份有限公司关于新建....... 》点击查看详情 [转载需保留出处 - 上海有色网] 【0.56元/Wh再刷新低！储能“卷价格”的背后】 2024年开局，储能领域低价纪录再次被刷新。 近日，许继电气以0.564元/Wh的价格中标新疆立新能源75MW/300MWh储能系统设备采购项目，再次刷新储能系统低价....... 》点击查看详情 、 【实缴出资6.18亿元！这一储能领域公司成功引入战投】 3月15日晚间，智光电气（002169）公告了控股子公司广州智光储能科技有限公司（以下简称：智光储能）增资扩股引入战略投资者的进展。智光储能拟引入战略投资者对其增资，本轮增资投前估值为18亿元人民币，拟增资不超7亿元人民币，截至公告披露之日，本轮增资投资人已累计实缴出资6.18亿元....... 》点击查看详情 【尚太科技负极材料排产处于上升趋势 正筹备海外建厂】 3月17日晚间，尚太科技在券商策略会上表示，总体来看，负极材料市场整体仍呈现产能结构性过剩局面，2023年以来呈现下行趋势，价格水平面临挑战，难以恢复至以往年度的较高水平，但是，随着春节假日结束，3月起，部分电动车开启降价策略，同时新一代智能化电动车持续推出....... 》点击查看详情 下游新能源车企 国内： 【京东汽车推出5亿元以旧换新补贴】 京东汽车负责人表示，京东汽车宣布将联合品牌投入5亿元补贴，助力汽车以旧换新。同时，从3月16日轮胎节开始，京东养车也将联合5大行业协会及多个知名品牌共同推出轮胎以旧换新计划，呼吁更多车主关注出行安全，并以更优惠的价格实现轮胎的以旧换新，同时还将联合三方机构推动旧轮胎的环保回收和再利用。 【销售订单不及预期 理想汽车大幅下调一季度交付量展望】 理想汽车更新2024年第一季度交付量展望。由于销售订单不及预期，公司现预计其2024年第一季度的车辆交付量为76000至78000辆，此前公司预期交付量为100000至103000辆。 》点击查看详情 【小鹏汽车何小鹏：未来三年推出10多款全新车型】 在小鹏汽车2023Q4财报电话会上，小鹏汽车董事长何小鹏表示，小鹏汽车未来三年将推出10多款全新车型，加上配套全球化的左舵、右舵车型和升级的改款车型，整个sop的车型数量会接近30个。同时，2024年小鹏汽车将进一步扩大销售网络覆盖，加速渠道下沉。何小鹏表示，计划到今年三季度，销售门店数量将会增加到600家，并且在新品牌上市后持续扩张，加速销量增长。 【小米总裁卢伟冰：目标是进入纯电豪华轿车单款前三】 小米集团总裁卢伟冰在2023年全年业绩沟通会上表示，小米汽车SU7的定价将会有些贵，但在看过发布会之后，大家会认可定价。小米内部的目标是进入到纯电豪华轿车单款产品的前三名。 【李斌：未来8年会有1940多万辆新能源车的电池质保到期】 蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌表示，未来8年会有1940多万辆新能源车的电池质保到期，现在大部分新能源车也就是8年的质保，开了十几万公里后电池只能保证70%的健康度，一旦降到70%以下，安全性就会急剧下降，用户使用体验大大受影响。 【华为数字能源刘大伟：加快建设以全液冷超充为代表的高质量充电基础设施】 华为数字能源智能充电网络业务总裁刘大伟3月17日在中国电动汽车百人会论坛（2024）上发表了主题为“加快建设以全液冷超充为代表的高质量充电基础设施，有效支撑新能源汽车快速发展”的演讲。刘大伟认为，以全液冷超充为代表的高质量充电设备，具有新质生产力的特征。刘大伟认为，建立以全液冷超快充为代表的高质量充电基础设施，是加速汽车电动化快速发展的关键路径，可有效解决用户购买新能源汽车对充电问题的顾虑，支撑新能源汽车快速发展。刘大伟表示，建设高质量充电基础设施，支撑新能源汽车快速发展，需要产业链上各方如零部件企业、车企、桩企、运营商、电网、政府的加速推动。 【智界S7即将“二次上市” 价格不变、提车周期缩至“2-4周”】 ①记者从多家华为鸿蒙智行门店处获悉，“二次”上市的智界S7价格不会进行调整，但入门版车型有望增加少许配置，全系车型也将进行一些OTA软件升级。 ②有华为门店销售人员告诉记者，“现在订车最快5月份可以提车，不过提车周期预计很快就会缩短至2-4周。”....... 》点击查看详情 【雷军：小米SU7一定让大家觉得物超所值】 雷军在微博发布消息称，今天看到传言说特斯拉将于4月1日涨价，真心佩服，目前的电动车市场竞争如此激烈，只有特斯拉敢涨价。很多人特别关心小米SU7定价，也顺便解释一下，小米SU7标准版，配置远超Model 3，用料扎实，而且产品上市初期，采购成本也非常高。定价上，确实有些压力，希望大家理解....... 》点击查看详情 【吉利汽车2023年营收创新高 2024年新能源汽车销量剑指81万辆！】 吉利汽车发布2023年业绩报，据报告显示，公司2023年共实现1792亿元的营收，同比增长21%，创记录新高；实现归属于上市公司股东的净利润达53.08亿元，对比2022年撇除一次性议价收购收益后的归母净利润35.11亿元，同比大涨51%....... 》点击查看详情 【“蔚小理”2023年财报大横评：理想加入营收千亿俱乐部 蔚来、小鹏期待第二品牌“翻身”】 ①理想汽车录得自成立以来的最佳财报，成为首家年营收过千亿的造车新势力。 ②蔚来汽车虽然营收创新高，但全年净亏损仍达到207.2亿元。 ③小鹏汽车2023年四季度营收130亿元，同比增长增长154%....... 》点击查看详情 【小米2023年净利同比翻倍！卢伟冰：SU7要进入纯电豪华轿车前三】 ①小米手机业务占总营收的58.1%，同比下降5.8%。 ②小米在2024年的策略为稳健而进取，推进手机业务的全球高端化。 ③小米在大模型上突破的方向是轻量化和本地化部署，要突破百亿量级的模型....... 》点击查看详情 【小米测试车被天津高速抓到逃费？最新回应来了】 对天津高速公路集团通报的某品牌新能源测试车超时逃费问题，小米方面今日回应称：其中提及我司测试车辆在京沪高速路段出现路径通行数据异常，相关结论存在严重偏颇....... 》点击查看详情 【华为侯金龙：社会公共超快充站建设将迎来新浪潮 提速汽车电动化】 华为董事、华为数字能源总裁侯金龙表示，到2025年，市场上会超150款高压超快充车型。随着电池电芯和功率半导体产业成熟，超快充车型已从B+级中高端车普及至A级车，从乘用车领域应用到在商用车。车企若将普通电池更换为40度电的4C超快充电池，再把动力域部件换成多合一动力域模块，整车的成本及重量就能大幅降低。A级车能续航400公里...... 》点击查看详情 【比亚迪王传福：未来3个月新能源汽车渗透率会突破50%】 比亚迪董事长王传福在中国电动汽车百人会论坛（2024）上表示，新能源汽车是不可逆转的趋势，而且新生事物在中国市场变革的速度和效率比国外要快，在全球新能源乘用车去年的销量超过了1300万台，整体渗透率约18%左右，在中国新能源乘用车去年国内销量大概是788万台，整体渗透率超过了35%，属于从量变到质变的关键期....... 》点击查看详情 海外： 【拜登政府推出“美国史上最严汽车排放标准” 料提振电动汽车销量】 拜登政府周三采取行动遏制美国汽车和轻型卡车的污染排放，实施十分严格的尾气排放限制，以至于势将迫使汽车制造商迅速提高纯电和插电混动车型的销售。该规定实现了“美国历史上最为强劲的汽车污染标准”，并且为持续的“美国创新”搭建了平台，EPA署长Michael Regan向记者说道。“新标准将确保污染排放车辆更加清洁，同时允许企业决定如何以可持续和最有效的方式达到这些标准。”根据EPA对一种情境的建模，汽车制造商可能寻求遵守2032年规定，将纯电动汽车占美国总销量的比例提高至56%，而插电式混动车的渗透率为13%，传统内燃机汽车的渗透率为29%。 根据该规定，2032年汽车尾气排放二氧化碳的上限将从2027年的每英里170克降至每英里85克。相较于现有标准，新要求有望使得2026年汽车平均排放量减半。该措施还规定了对烟尘和雾霾形成污染的限制。政府表示这将令主要道路附近不堪重负的社区空气清洁度得以提升。 【孟加拉国拟消减关税以鼓励发展电动汽车】 中国驻孟加拉国大使馆经济商务处消息，据孟加拉国《商业标准报》3月20日报道，为了减少排放，孟政府目前正在制定削减关税的路线图，并从下一财年开始提供激励措施，以鼓励电动汽车的进口、组装和本地生产，其愿景是让孟30%的交通运输由电力驱动，以减少排放。由孟内阁部门组成的一个高级委员会建议，除了逐步降低制造中使用的机械和零部件的关税外，还可对本地电动汽车制造实施免税至2040年。尽管电动汽车（主要是三轮汽车）已在孟运营多年，但迄今为止仅有400辆电动汽车注册。 【特斯拉：得州超级工厂4680电池周产量可装备超1000辆Cybertruck】 特斯拉北京时间3月20日晚宣布，美国得克萨斯州超级工厂4680电池周产量已足以装备超1000辆Cybertruck电动皮卡。特斯拉Cybertruck官方账号写道，“上周在得州超级工厂生产了足以装备超过1000辆Cybertruck的4680电池。” 【韩国2月新能源汽车出口量时隔三年多首现负增长】 据韩国汽车移动产业协会（KAMA）20日发布的数据，韩国今年2月出口新能源汽车5.3369万辆，同比减少13.8%，系2020年12月以后首次出现负增长。分析指出，在全球电动汽车需求萎缩的情况下，新能源汽车的整体出口量也随之减少。去年全年，电动车型出口量达34.688万辆，首次赶超混动车型（31.3072万辆），可见电车在新能源汽车出口中所占比重较大。 【4月1日起 特斯拉Model Y将在华涨价！】 3月20日，特斯拉向路透社证实，从4月1日起，该公司将在中国市场宣布涨价，将中国产Model Y的价格上调5,000元人民币（合694.55美元）。同时，现行的8,000元官方现车保险补贴政策、最高10,000元的车漆减免政策也将在3月31日到期。因此，如果算上保险补贴等，特斯拉本次在中国市场涨价的最高幅度达到2.3万元....... 》点击查看详情 【斯巴鲁与松下达成电池合作协议】 据外媒报道，经过为期数月的有关电动汽车电池中长期供应合作的谈判，斯巴鲁和松下能源（Panasonic Energy）签署了所谓的“基本合作协议”。该协议涉及松下为斯巴鲁未来的纯电动汽车供应圆柱形锂离子电池。双方之间的对话开始于2023年7月，当时斯巴鲁对松下最新的高容量圆柱形电池感兴趣，据悉，该电池很可能是4680电池（直径46毫米，高80毫米）或类似型号..... 》点击查看详情 【唐唯实：意大利应效仿法国的汽车消费激励措施】 据路透社报道，3月19日，汽车制造商Stellantis的首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）在接受il Resto del Carlino报纸采访时表示，意大利在评估本国计划时，应效仿法国目前采取的支持欧洲产汽车的消费激励措施。今年早些时候，意大利宣布了一项新的汽车消费现金奖励计划，今年将提供9.5亿欧元（约合10亿美元）的补贴..... 》点击查看详情 【波斯顿咨询公司：汽车制造商在美国每卖一辆电动汽车 会损失6000美元】 据《美国汽车新闻》报道，波士顿咨询公司的数据显示，汽车制造商每卖出一辆电动汽车就会损失数千美元，而且在很大程度上无法满足消费者对电动汽车的期待。具体来看，在计入消费者的税收抵免优惠之后，大多数汽车制造商每出售一辆售价5万美元的电动汽车，就会损失约6,000美元....... 》点击查看详情 【特斯拉创意披露4680电池近况：1周产能够生产1000辆Cybertruck】 ①特斯拉此前曾在电话会议上表示，今年会是4680电池扩产的重要年份； ②种种迹象显示，电池的产能提升依然领先于Cybertruck的生产....... 》点击查看详情 【美国放缓向电动汽车转型！史上最严排放标准“打折”推出】 ①EPA修订后的标准反映了拜登在竞选连任时面临的政治压力； ②新规将大大减少汽车污染，但这些标准比EPA一年前提出的标准要弱不少，这使得美国不太可能履行其在2015年《巴黎气候协定》中的承诺...... 》点击查看详情 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SMM3月22日讯： 【磷酸铁】磷酸铁价格在原材料的涨价声音中曲折上行。 本周，磷酸铁价格略有抬涨。原料端，受到化肥出口以及春耕需求的双带动，磷酸铁和工业一铵价自开年后价格上调，且磷化工企业的价格话语权比较强势，磷酸铁企业只能接受高价原料。磷酸铁价格跟随成本相应上调，具体表现在4月磷酸铁谈单价格已有上调，价格调涨幅度大概在200-500元。但目前磷酸铁的价格上调幅度仅仅是覆盖原材料上涨的部分成本，磷酸铁企业的亏损未有太大的改善。 生产方面，磷酸铁企业以销定产，4月预期磷酸铁订单较好，磷酸铁企业开工率提升。 本周五SMM磷酸铁价格为9950-10800元/吨，均价10375元/吨，较上周上涨75元。 【磷酸铁锂】本周碳酸锂抬涨幅度较小，磷酸铁锂价格偏稳运行。 本周，磷酸铁锂价格以稳为主。成本端，碳酸锂采购价格现在较难拿到折扣，成本较之前上行。供应端，磷酸铁锂头部企业订单较充足，预计4月铁锂材料供应将增加。但磷酸铁锂企业目前亟需解决的问题在于成本的上涨价格如何向下传导，据悉头部电芯厂并未有将正极厂加工费上调的意向，且电芯企业具有较强的话语权，铁锂企业价格传导困难，负重前行。 预估，近期磷酸铁锂价格偏稳运行。 本周五SMM磷酸铁锂（动力型）价格为43400-44500元/吨，均价43950元/吨，较上周上行100元。 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707875吕彦霖，021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                            SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

理想汽车-W(02015.HK)2月底到3月初期间迎来一波暴涨后近期走低，截至昨日收盘，理想汽车累计下跌23.02%。 理想汽车今日再度调整，该公司在昨日盘后发布公告称，由于销售订单不及预期，预计2024年一季度的车辆交付量为76000至78000辆，低于此前10万至10.3万辆的预期。 注：理想汽车-W的公告 公司创始人兼CEO李想在公告中表示，导致一季度下调预期的原因有二：一是理想MEGA的节奏问题，二是过分关注销量和竞争问题。 首先是理想MEGA的节奏问题。李想指出，理想MEGA在发展初期，曾经误以为它已经进入了从1到10的高速发展期，而实际上，它仍然处于从0到1的商业验证阶段。正如理想ONE和增程电动在早期所经历的那样，理想MEGA和高压纯电也必须经过这个关键的发展起点。为了纠正这一策略失误，理想汽车将调整节奏，以耐心和细致的态度来经营理想MEGA。 其次是过去过分强调销量和市场竞争，导致从上到下整个团队的注意力都被这两方面所吸引，从而忽视了原本最擅长的领域——创造用户价值和提高经营效率，这两者因此明显退步。对此理想汽车决定调整目标，不再单纯追求销量的高速增长，而是要追求一种更健康、可持续的增长模式。 旗下新车MEGA上市表现逊于市场预期 对于公告提及的MEGA，该款车型作为理想推出的首款纯电动MPV，于3月11日正式开启用户交付。然而，MEGA的市场表现遭遇了一些挑战。 自MEGA发布半个月以来，理想官方并未公开具体的MEGA和L系列的订单数据。理想汽车曾对MEGA的24小时内订单量抱有3000台的期望，但实际成绩仅为预期的一半，最终在发布后半个月内累计收到近4000台订单。与此同时，工厂为MEGA准备的产能为每月5000台。 行业数据显示，MEGA的大定订单数量并未达到一万，从小定到大定的转化率并不高。上市72小时后，大定数量约为3218辆，而退订的数量高达10297辆。 面对MEGA销量不佳的情况，公司CEO李想曾提到，之所以订单低迷，部分原因是遭受了“网络攻击”。 分析机构认为，MEGA订单量未达预期的原因有多方面：一是其超过55万元的价格较高，在国产新势力MPV车型中属于高端定价，但其产品力并未完全突出；二是其独特的造型设计导致口碑两极分化，不是所有消费者都能接受这种设计风格。

不同于问界新M7、问界M9在终端的持续火热，同为华为智选车旗下车型的智界S7一直不温不火。不过，即将到来的4月有望成为其“翻身”的一次转机。 日前有消息称，智界S7将于4月8日再度上市，并完成更多功能的升级。对此有接近华为的业内人士向财联社记者回应称，智界S7的“再上市”发布会即将官宣，“时间还没有最终敲定，不排除届时出现变化的可能性。”另有知情人士透露，此次上市的智界S7较现款在售车型不会有明显的变化。 记者从多家华为鸿蒙智行门店处获悉，“二次”上市的智界S7价格不会进行调整，但入门版车型有望增加少许配置，全系车型也将进行一些OTA软件升级。 自去年11月28日上市以来，官方始终未公布智界S7的实际交付量，目前仅可从鸿蒙智行APP中看到“预定突破20000台”的字眼。业界普遍认为，智界S7所遇到的困局与交付周期过长有直接关系。 今年初曾有传闻称，负责智界S7生产的奇瑞工厂单日下线车辆仅为30辆左右，交付时间从6周延长至最长12周。另有网传聊天截图显示，一位奇瑞副总因与华为方面沟通、协作不畅引咎辞职。尽管奇瑞官方第一时间予以辟谣，但“交付难”的问题一直未得到彻底解决。为此，奇瑞已将智界升级为独立事业部，采用独立核算与自主经营。 “最近接连有消费者咨询智界S7，都是在问提车周期。”有华为门店销售人员告诉记者，之前交付周期过长的问题主要是工厂造成的，“奇瑞新工厂已经为智界S7专门准备出了一条生产线，生产速度可以达到每分钟一辆，马上要开的发布会就是为强调交付问题已经解决了。现在订车最快5月份可以提车，不过提车周期预计很快就会缩短至2-4周。” 在中国电动汽车百人会论坛（2024）上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，华为与奇瑞合作的智界S7因为芯片缺货和工厂搬迁，耽误了上市和量产。预计从4月份开始可以恢复到正常状态。 在业内人士看来，问界新M7也曾遇到过交付问题，但赛力斯很快就把问题解决了，这与华为、赛力斯双方的共同努力是分不开的。“智界S7尽管经历了一些风波和困难，但可以看出华为与奇瑞一直在寻求解决问题的办法。不过，对智选车模式的考验才刚刚开始，随着享界S9、问界M8，以及华为与江淮合作车型的陆续问世，想要打造爆款就必须做好交付的提前准备。如今的汽车市场瞬息万变，机会稍纵即逝。”上述业内人士表示。

汇川、弗迪动力、上海电驱动、博世、采埃孚、舍弗勒、尼得科、英搏尔、双林、华域、英威腾、浩智科技、合众新能源、华为、易唯科、威孚精机、蔚兰动力、潍柴、赛力斯…… 这些龙头已确认参会，齐聚苏州！ ? 会议 ：2024 SMM（第三届）新能源汽车供应链博览会暨驱动系统三电技术论坛” ? 时间 ：2024年5月28-31日 ? 地点 ：苏州国际博览中心 第一版进程函已新鲜出炉 ，参会企业名单如下！ 扫码咨询/报名