曾经颇具溢价能力的豪华品牌，在国内车市一轮又一轮的“价格战”中，其销商们已经“身负重伤”。面对动荡的市场环境，是竭泽而渔还是“退而织网”，宝马中国方面率先给出了答案——下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。这意味着，宝马将退出“价格战”。 7月15日、16日，财联社记者连续两天探访终端市场后发现，不仅是宝马，退出“价格战”已成为包括奔驰、奥迪在内的国内传统豪华车市场第一阵营的集体动作。 宝马率先垂范 奔驰、奥迪跟进 “相较于6月底的最高优惠力度，现在所有的车型价格都已经回调了。”一位宝马4S店的销售人员向记者介绍道。其中，宝马X1、宝马X3、宝马5系和宝马X5售价分别“上调”5000、8000、10000和20000元左右。 不过，这位销售人员强调，目前宝马在售车型的优惠力度依然很大。以宝马X1 25Li M为例，其官方指导价为31.69万元，当前的优惠政策裸车价格在19.33万元左右。“现在每周都会出台新的优惠政策，总体来说价格是向上的，我们希望能够调回到两三年前比较‘常态’的价格上。”该销售人员称。 不仅是燃油车，此前价格曾被“打骨折”的宝马纯电车型售价也有所回调。“宝马i3现在分期的裸车价为20.6万元，具体到店价格还可以进一步谈。不过进入7月以后，确实上调了价格，之前能到18万元。”另一家宝马4S店销售人员表示，目前宝马i3全系均已清库，“9月份就要上新款了”。 “奔驰目前价格还处于比较平稳的状态，但是可以肯定的说，接下来肯定会涨价。”有奔驰4S店销售顾问称，虽然奔驰不会像竞品那样下发正式通知，但随时都会涨，“头天晚上临时一个会，第二天就涨。不过，幅度也不会特别大。” 目前该店所售的奔驰GLC260豪华型分期裸车价在33万元左右，按照现行政策，到店价格可以进一步商谈。“我这边最近就有几个从宝马X3那边转过来的（客户）。”这位销售人员称，“听说奥迪那边也涨了。” “奥迪Q5L、A6L、A4L这样的主销车型都有了小幅上调，后续可能还会陆续往上调，但幅度不会太大。”前述奔驰销售人员的耳闻在奥迪北京某经销商处得到了证实。以奥迪Q5L 45TFSI豪华动感型为例，其分期最低可至29万元，具体到店价格可进一步商谈，但价格已较此前上涨了1000-2000元。 在行业人士看来，BBA这种“减量稳价”的销售策略能够给经销商更为宽松的环境，也是为了提高包括店面的服务、售后等相关业务质量，保持及提升自身豪华品牌的价值。 从卖一辆赔7万到价格企稳 无论是奔驰、宝马抑或奥迪，国内车市不断掀起的降价潮，已致身处终端的经销商如履薄冰。 “我们注意到了宝马退出‘价格战’的消息，奔驰也一定会跟进的。”一家奔驰4S店的销售人员向记者“大吐苦水”，“很多车型目前都是‘赔本甩货’，（奔驰）C级卖一辆就要赔7万元，这不是一个可持续的经营状态。” 因股债双双承压而被迫“卖身”的广汽汽车，正是当前经销商生存环境的缩影。7月12日，广汇汽车发布业绩预告，预计2024年半年度净亏损5.83亿元至6.99亿元。此前一日，广汇汽车公告，公司控股股东拟将24.5%股份转让给金正科技，如最终根据本框架协议签署正式协议并完成交割，公司控制权将发生变更。 据广汇汽车官网，其销售品牌包括奔驰、奥迪、沃尔沃、宝马、凯迪拉克等豪华品牌。财报显示，今年一季度，广汇汽车营收277.9亿元，同比下滑11.49%；归母净利润7094.05万元，同比下滑86.61%。广汇汽车表示，主要是报告期内汽车消费复苏缓慢，受行业“价格战”影响整车盈利能力下滑，且传统燃油车受新能源汽车市场挤压，收入规模下降但成本相对刚性导致归属于上市公司股东的净利润大幅下滑。 终端价格的下探，让经销商的生存举步维艰的同时，却并未带来销量的提升。最新数据显示，在中国市场宝马（含MINI）上半年交付量为37.59万辆，同比下滑4.2%。同样，奔驰上半年共计交付35.26万辆，同比下滑6%左右。 与其竭泽而渔，不如退而筑牢终端网络。有宝马经销商及4S店称，已收到宝马官方补贴，其中包括新车销售、客户支持与服务、宝马金融、经销商发展以及二手车业务等多个环节，意在帮助经销商应对短期困难，缓解业务压力。“这主要是补助上半年和去年宝马销售渠道参与‘价格战’带来的部分盈利损失。如果继续不惜代价参与‘价格战’，4S店打不起，官方补贴也难以维继。” “一方面是分期，我们的利率是4.4，别人家是4.85，我们也会调上去。而且会从1年提前还款调整为2年；另外现在行情好了一些，离开淡季了。”谈及近期上调终端售价的原因，有奔驰4S店销售人员表示。 “预计下半年豪华车市场将会调整销量，进一步减少新车销售折扣，各家豪华品牌车企均会努力稳定整体豪华车市场价格体系。”中国汽车流通协会专家委员会专家委员李颜伟预计。

【科普】电解液添加剂在锂电池行业的应用 一、双氟磺酰亚胺锂基本概念 双氟磺酰亚胺锂是一种白色粉末，熔点为１４０～１４５℃，具有导电率好（离子电导率９．８mＳ／ｃｍ）以及热稳定性高等优点，可有效提高锂电池低温放电性能和安全性能，添加到电解液中后与正负极材料保持着良好的相容性等诸多优势，迎合了动力锂电池正极三元材料高镍化发展趋势。 二、双氟磺酰亚胺锂的应用 双氟磺酰亚胺锂具有优异的电化学稳定性，可以在高电压环境下稳定工作，这也对动力电池和高端消费电子产品非常有帮助；改善锂电池在低温条件下的离子迁移和电化学反省动力学，提升低温下的功率输出和充放电性能也是不可多得的优点之一；LiFSI还具有良好的热稳定性，可以提高锂电池在高温条件下的安全性；抑制锂枝晶的生长，改善电池界面反应，从而延长电池的循环寿命也是LiFSI可以做到的一点。 双氟磺酰亚胺锂的生产工艺主要有两种，分别是氯磺酸法和SO2F2法，也称三步法和两步法。 1.三步法 通过对双氯磺酰亚胺进行氟化，可制备双氟磺酰亚胺锂盐产品。现有大部分双氟磺酰亚胺锂盐（LiFSI）的合成方法是先合成双氯磺酰亚胺（HClSI），然后由其与氟代金属盐反应，制备相应的双氟磺酰亚胺盐中间体，该中间体再与氢氧化锂（LiOH）或碳酸锂（Li2CO3）进行阳离子交换制得双氟磺酰亚胺锂盐（LiFSI）。 该工艺为目前市场上主流工艺，在研究过程中不同的研究者为了提高LiFSI产品的纯度和产品的收率针对不同的反应过程分别进行了优化，但是也存在着金属离子超标、反应时间过长、成本过高、工艺路线复杂、收率低等问题。 2.两步法 该工艺主要是如下图所示得到双氟磺酰亚胺盐，之后用双氟磺酰亚胺盐与氢氧化锂或碳酸锂经过置换反应得到双氟磺酰亚胺锂。 虽然原料相比于氟化氢毒性较低，工艺安全性较高，反应过程和操作都相对简单，副产品种类也少，但原料的价格相对较高，反应条件也相对更苛刻。 三、总结 伴随着动力电池向高能量密度、高电压趋势的发展，双氟磺酰亚胺锂凭借着良好的热稳定性和电化学稳定性，在锂盐中占据一席之地，国内企业也在技术研发方向深耕。随着产业链一体化进程的加快以及技术创新的持续推进，双氟磺酰亚胺锂将进一步巩固其在新型锂电池中的领先地位,为我国新能源产业发展做出重要贡献。      说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方 式如下 ： 电话021-20707842（或加微信如下）任晓萱，谢谢！                                                   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

据新闻透视消息，上海面向普通市民的无驾驶人智能网联汽车实地测试，将最快在未来一周内启动。 据悉，此次实地测试 全程免费 ，在上海临港约有68平方公里测试区域，市民通过微信小程序上的"R"字标识，可以定位至上车地点。其余操作方面，除 副驾上配置一名安全员 外，基本与现行网约车类似。用户可通过架置在椅背处的车载电脑输入手机尾号以确认订单，此外也可以借此查看行驶路况，以及调节空调、播放音乐等。 据测试企业方面介绍， 首批预计将有5辆车投入公开测试 ，后续还有会新车陆续跟进，车型也会有所增加，具体以实际测试后的表现机动调节运能。赛可智能科技(上海)有限公司质量与运营总监陈国发表示：“我们首批是拿到五辆，现在我们第三代的产品也正在研发生产“考试”的过程中， 估计年底我们会投放四十台车以上 。” 目前，各家智能驾驶企业均聚焦于测试前期的准备工作与微调。此前在2024世界人工智能大会上，上海发布了首批无人驾驶智能网联汽车示范应用许可，包括赛可智能科技（上海）有限公司、百度智行科技（上海）有限公司、上海裹动科技有限公司（AutoX）、小马易行科技（上海）有限公司。许可证显示， 有效期为2024年7月4日至2025年1月4日 。 事实上，在此节点前，上海方面已开展对无人驾驶智能网联汽车落地的一系列尝试推进。 从法律层面来看，早在去年3月，浦东新区人民政府就发布了《上海市浦东新区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用规定实施细则》。该细则划定了开展测试、示范应用、商业化运营等活动的路段范围，明确了管理机构职责，保障智能网联汽车无人驾驶有法可依。 从技术层面来看，日前上海市委市政府印发《上海市加快推进新型工业化的实施方案》，其中提到，实施汽车芯片创“芯”计划，加大装备首台套、软件首版次、新材料首批次政策支持力度。遴选符合条件的主体，开展智能（网联）汽车准入和上路通行试点，推进试点区域连点成片并与长三角毗邻地区互联互通。 此外，去年至今，各方陆续框定了无人驾驶智能网联汽车的落地区域： 去年11月，中共上海市委、上海市人民政府发布关于支持中国（上海）自由贸易试验区临港新片区深化拓展特殊经济功能走在高质量发展前列的若干意见。其中提到，推进智能网联汽车创新应用。支持新片区高标准建设智能网联汽车创新引领区，支持L3及更高级别的自动驾驶功能商业化应用，探索无驾驶人智能网联汽车应用场景拓展和制度创新。 在近日发布的《深化推动新城高质量发展的若干政策举措》中提到，创新车联网技术赋能，推动相关平台、功能及政策优先在嘉定、南汇、奉贤新城落地，有序开放新城智能网联汽车应用范围，开展智能出租车、智能公交等场景的规模化应用。 展望未来自动驾驶车辆的商业化落地，在完成 至少单个车辆5000公里的示范应用 ，并验证车辆运营系统及载人运营的安全性、可靠性后，相关部门会对相关企业和车辆进行最终评估。如果通过评估，则相关企业就能在指定区域内进行自动驾驶车辆的商业化运营。 根据中国汽车工程学会发布的《车路云一体化智能网联汽车产业产值增量预测》数据显示，预计2025年智能网联汽车产业产值增量预计为7295亿元，到2030年有望达25825亿元，年均复合增长率为28.8%，产业发展将积极推动我国经济增长。 中信证券研报分析指出，在“成本下降+效率提升+规模效应”的背景下，无人驾驶出租车在特定区域的商业模式有望得到初步验证。同时，无人配送车也已开启规模化交付，头部公司年内订单量达数千台，多家大型快速物流公司合作采购态度积极。

【机构预判下半年锂电产业链或边际向好】 多家锂电产业链上市公司陆续披露产能布局计划。机构认为，尽管上半年锂产品价格波动影响部分上市公司业绩，不过随着下游需求回升以及上游原材料价格趋向稳定，下半年锂电产业链有望边际向好。（财联社） 【国家统计局：今年上半年我国新能源汽车产量同比增长34.3%】 据国家统计局消息，今年以来，我国绿色低碳转型持续深入，能源生产消费结构持续优化。我国新能源产业依靠持续的技术创新、完善的产业链体系实现较快增长。上半年，新能源汽车产量同比增长34.3%，配套产品充电桩、汽车用锂离子动力电池产量分别增长25.4%、16.5%。光伏产业链增势良好，主要原材料多晶硅、单晶硅、太阳能工业用超白玻璃产量同比分别增长55.4%、43.6%、42.8%。清洁能源体系加快建设，重点领域节能降碳有序推进，绿色生产方式和生活方式逐步形成。初步测算，上半年非化石能源消费量占能源消费总量的比重同比提高1.9个百分点。 【乘用车：经销商专家预计2024H1新能源乘用车渗透率接近42% 同比增长8pct】 乘用车经销商专家表示，预计2024H1新能源乘用车渗透率接近42%，同比增长8pct，到2024年底新能源乘用车渗透率有望达到45~46%（超过之前预测的42%），而头部城市包括省会城市可能达到50~60%。预计到2024年底，纯电车型销量同比增速仍保持20%左右，2025年增速或为10%。（财联社） 【欣旺达：拟20亿元投建越南锂威消费类锂电池工厂项目】 欣旺达公告，公司拟通过下属子公司香港欣威设立越南锂威有限公司，并投建越南锂威消费类锂电池工厂项目，投资总额不超20亿元。此次对外投资是为了进一步完善业务布局，拓展海外业务。欣旺达同时公告，公司全资子公司前海弘盛拟约5.35亿元，收购公司控股子公司惠州市盈旺精密技术股份有限公司少数股东持有的30.1266%股权。收购完成后，前海弘盛将持有惠州盈旺精密82.5316%的股权。收购惠州盈旺精密部分股权，将提升公司盈利能力，增厚利润。（财联社） 【余承东揭秘“25亿元转让问界”：国家法规要求品牌商和生产商必须合一 问界品牌至少值上百亿元】 华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在一场“与辉同行”的直播中，回应“问界”等商标转让的原因。他表示：“问界这个品牌现在以很低的价格就给了赛力斯，（这是）因为国家法规要求，品牌商和生产商必须合一，这个品牌必须由生产厂商拥有，所以我们把四个‘界’都转给了车厂。”余承东还表示，华为对问界投入很大，这一品牌至少值上百亿元以上。“而且连AITO这个名字已经都转过去了，以AI开头的4个字母品牌在全球注册是很难的，是个非常好的名字。” （财联社） 【商务部新闻发言人就诉美《通胀削减法》世贸争端案答记者问】 商务部新闻发言人就诉美《通胀削减法》世贸争端案答记者问。问：据悉，中国就美国《通胀削减法》新能源汽车补贴等措施向世贸组织提出设立专家组请求。能否请您介绍具体情况？答：中国新能源汽车产业发展为全球能源绿色转型、应对气候变化作出了重要贡献。为维护中国新能源汽车产业发展权益，3月26日，中方将美国《通胀削减法》有关新能源汽车补贴等措施诉诸世贸组织争端解决机制。由于美方未能与中方通过磋商达成解决方案，7月15日，中方向世贸组织提出设立专家组请求。（财联社） 》点击查看详情 相关阅读： 【SMM科普】一文带你速览钴产业链 【SMM分析】6月储能电芯产量小幅上行 行业头部效应渐显 钴系产品报价多持稳 电解钴单日下跌2000元 后市有望止跌？【SMM周度观察】 本周钴系产品报价多持稳 | 6月汽车及动力电池产销数据出炉 | 欧盟临时关税事件持续发酵【新能源产业一周要闻】 【SMM分析】 “钴奶奶”“风光”不再？ “跌跌不休”已至历史低位！—硫酸钴半年度回顾篇 【SMM分析】降本有限营运承压 6月负极价格弱稳运行 【SMM分析】国内内卷形势下 锂电行业积极“出海” 【SMM分析】6月梯次市场行情回顾 【SMM分析】理“锂渣”吧，堆不下了 【SMM分析】7月全国有19个省市峰谷价差超过0.7元/Kwh 【SMM分析】储能电芯成本或已触底 企业低价出货意愿较低 【SMM分析】津巴布韦或将禁止锂精矿出口 最终出口产品或将是硫酸锂 【SMM分析】锂电池7月存在减产预期 动力和储能走出分化行情？ 【SMM分析】救大命！移动储能电站助力跨海列车“降温！” 【SMM分析】Octopus Group在澳大利亚的首个独立电池储能系统(BESS)项目已获得昆士兰州的当地批准 【SMM新闻】智利阿塔卡马绿洲项目：全球最大的储能项目完成关键融资 【SMM分析】6月新能源车企年中冲量车销数据上行 7月销量或将持稳 上半年新能源汽车产销均近500万辆 多方对欧盟向中国电动汽车加征关税强烈不满！【SMM专题】 能源金属、电池、汽车服务板块齐涨 盛屯矿业两连板 上半年汽车及动力电池产销双增！【热股】 【SMM科普】三元材料：小小组合 大大能量 【SMM分析】华友循环携手ERLOS 持续加码锂电回收产业链 大涨逾6%！能源金属板块异动拉升 盛屯矿业涨停 西藏矿业上半年净利大幅预增！【热股】 【SMM分析】六月回收市场表现清淡 废料采购及盐端产量进一步下降 【SMM分析】6月锂电材料市场降库存 新能源车销数据景气向上 【SMM分析】6月六氟磷酸锂价格变化分析 【SMM数据】6月电解液产量下降 次月产出预计继续减少 【SMM数据】6月六氟磷酸锂产量环减，次月产出或将继续下跌 【SMM数据】2024年6月六氟磷酸锂开工率下降 【SMM分析】智利5-6月锂盐出口数据出炉 【SMM分析】6月国内碳酸锂产量6.62万吨 预期7月在此消彼长之下产量环比增加0.7% 【SMM分析】16年到24年氢氧化锂价格的两次起落 【SMM分析】终端需求热度回落 6月负极产量有所下行 【SMM分析】6月磷酸铁锂市场减产去库氛围弥漫 下半年价格战仍在持续中 【SMM分析】头部集中度较高 四氧化三钴产量环比微增 【SMM分析】6月磷酸铁市场供需渐弱 磷酸铁价格未能如期上涨 【SMM分析】下游需求维持高位 6月锂电隔膜产量微降0.4% 【热议】欧盟决定自7月5日起对自中国进口电动汽车征收临时反补贴税 多方持反对态度

商务部新闻发言人就诉美《通胀削减法》世贸争端案答记者问。 问：据悉，中国就美国《通胀削减法》新能源汽车补贴等措施向世贸组织提出设立专家组请求。能否请您介绍具体情况？ 答：中国新能源汽车产业发展为全球能源绿色转型、应对气候变化作出了重要贡献。为维护中国新能源汽车产业发展权益，3月26日，中方将美国《通胀削减法》有关新能源汽车补贴等措施诉诸世贸组织争端解决机制。由于美方未能与中方通过磋商达成解决方案，7月15日，中方向世贸组织提出设立专家组请求。 美国《通胀削减法》以使用美国等特定地区产品作为补贴前提，排斥中国等世贸组织成员产品，人为设置贸易壁垒，推高能源绿色转型成本，无论如何包装美化，都无法改变涉案补贴歧视性、保护主义和违反世贸组织规则的本质。中方坚决推进诉讼程序，是以实际行动维护以世贸组织为核心的多边贸易体制权威性和有效性，维护国际应对气候变化的共同努力。 中方认同世贸组织成员以符合世贸组织规则的方式实施产业补贴，支持能源绿色转型，促进经济社会发展。我们再次敦促美方遵守世贸组织规则，停止滥用产业政策损害国际应对气候变化合作。

据路透社报道，韩国电动汽车电池制造商SK On的一位高管表示，该公司正在与汽车制造商就供应方形电池进行谈判，以扩大其现有的软包电池产品。在全球电动汽车需求放缓的情况下，SK On正在努力扭转局面。 SK On是SK Innovation的电池子公司，向福特、现代、大众集团等汽车制造商供应电动汽车电池。SK On首席发言人高昌国（Ko Chang-Kook）表示，该公司正在与多家希望达成方形电池供应协议的汽车制造商进行谈判。 高昌国透露：“我们正与计划采用SK On方形电池的汽车制造商进行谈判……我们将有机会尽快实现产品组合的多样化。”虽然高昌国没有透露正在洽谈的汽车制造商的名称，但该公司称已经完善了方形电池技术，并准备在谈判完成后开始生产。 目前电动汽车中使用的锂离子电池有三种类型——方形电池、圆柱形电池和软包电池，这三种电池功能基本相同，但各有千秋。方形和圆柱形电池的外壳由硬质材料制成，而软包电池则使用密封的柔性箔片，并用薄金属袋保护。SK On目前只为电动汽车生产软包电池。 虽然SK On已经掌握了方形电池技术，但该公司也计划开发圆柱形电池，这种电池因在特斯拉车型中广泛使用而广为人知。自2021年底从SK Innovation分拆出来后，SK On就一直未能盈利。当SK On被问及是否计划削减今年的资本支出时，高昌国表示，SK On目前没有这方面的考虑，并补充说不会削减研发支出。 今年早些时候，SK On的母公司SK Innovation表示，该公司今年的资本支出预算约为9万亿韩元（约合65.5亿美元），其中80%以上的预算拨给了SK On。SK On的竞争对手LG新能源（LG Energy Solution）在4月份表示，由于电动汽车需求放缓，该公司计划在今年尽量减少资本支出。上个月，LG新能源暂停了美国亚利桑那州投资数十亿美元的电池工厂的部分建设，因为该公司正在灵活调整计划投资执行的步伐，以优化其运营。 SK On于4月表示，该公司仍有望实现今年下半年扭亏为盈的目标。但7月早些时候，该公司表示，将全面削减开支，包括冻结所有高管的工资，直到公司实现盈利。据当地媒体报道，SK Innovation计划将SK On与盈利能力很高的燃气能源子公司SK E&S合并。 7月12日，SK Innovation在一份监管文件中表示，将于7月17日举行董事会会议，讨论包括合并在内的各种战略措施，以增强SK On的竞争力，但目前尚未做出任何决定。

据路透社报道，7月12日，市场研究机构 Rho Motion表示，今年6月份，虽然欧洲市场电动汽车销量有所下降，但受中国市场销量增长的推动，全球纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量与2023年同期相比增长了13%。 Rho Motion数据经理Charles Lester透露，得益于电动汽车供应量的增加以及比亚迪强劲的销售业绩，使得今年上半年电动汽车在中国的市场份额有所增加，也因此，中国市场电动汽车的销量占到了全球总销量的60%以上。 Charles Lester表示，从数字上来看，6月份全球电动汽车销量达到了140万辆，其中，中国市场的销量为86万辆，同比增长了25%。 Charles Lester补充道，在欧洲，6月的电动汽车销量同比下降了7%至30万辆，其中芬兰、爱尔兰和荷兰的销量降幅最大，而意大利在政府推出激励措施后电动汽车销量同比增长了34%。 在美国和加拿大，6月份电动汽车的销量同比增长了6%，达到14万辆。Charles Lester补充道，比亚迪在巴西的销量激增，与2023年6月相比，其销量增长了三倍以上。 Charles Lester在一份声明中说道：“总体来看，2024年电动汽车行业并不会出现大幅增长，我们已经将今年电动汽车的销量预期下调5%，至1,660万辆。”Charles Lester补充道，地区间的销量差异将相当显著。 近几个月来，电动汽车的销售需求在经历了几年的大幅增长后有所降温，因为消费者在等待更实惠的电动车型进入市场，在此期间转向了混合动力车型。 欧盟官员表示，欧盟上周对中国生产的进口电动汽车额外征收最高达37.6%的关税，这也加剧了中国与欧盟的贸易紧张关系。

据外媒报道，根据研究机构Recurrent Auto上周公布的新数据，尽管最近出现了许多有关美国电动汽车销量放缓的新闻，但电动汽车仍然是美国未来发展的明确方向，并且有望实现渗透率达50%的目标。 根据Recurrent Auto公布的数据，到2030年，美国电动汽车渗透率有望达到50%。报告还预测，到2025年底，美国将进入电动汽车“大规模普及阶段”，渗透率可能会达到15%。 报告指出，电池成本已降至新低，预计在2022年至2025年将下降40%。其次，宝马新世代车型（Neue Klasse）、GMC Sierra EV、现代IONIQ 7、日产Maxima EV、Rivian R2系列和大众ID. Buzz等新电动车型即将推出，消费者可选的电动车型越来越多。 报告还强调，美国政府的激励措施计划正在努力提高电动汽车的普及率，多达17个州已制定了积极的零排放目标。此外，美国二手电动汽车价格正变得越来越便宜，近60%的汽车上市价格在3万美元以下。 国际能源署（IEA）署长Fatih Birol曾表示，全球范围都在向清洁能源的过渡，而且势不可挡。这不是“是否”的问题，而是“多快”的问题。对我们所有人来说，越快越好。 IEA还预计，到2030年，全球上路行驶的电动汽车数量将增至现在10倍，关键市场支持清洁能源的政策将对未来的化石燃料需求产生影响。

华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在一场“与辉同行”的直播中，回应“问界”等商标转让的原因。他表示：“问界这个品牌现在以很低的价格就给了赛力斯，（这是）因为国家法规要求，品牌商和生产商必须合一，这个品牌必须由生产厂商拥有，所以我们把四个‘界’都转给了车厂。” 余承东还表示，华为对问界投入很大，这一品牌至少值上百亿元以上。而且连AITO这个名字已经都转过去了，以AI开头的4个字母品牌在全球注册是很难的，是个非常好的名字。 值得一提的是，问界品牌价值上百亿在赛力斯此前发布的公告也有印证。7月3日晚间，赛力斯发布关于购买资产的补充公告。经评估，问界商标等标的资产市场价值为102.33亿元。以估值来算，相当于华为以约2.4折将问界商标等标的资产出售给赛力斯。 7月2日晚间，赛力斯发布公告，其控股子公司赛力斯汽车有限公司计划以25亿元的价格，收购华为技术有限公司及其关联方持有的已注册或申请中的919项“问界”等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利。 赛力斯称，本次交易不影响双方联合业务的开展，双方将进一步深化合作关系。基于产品与品牌市场认知的一致性，本次交易相关标的资产将专用于双方联合业务。 华为方面此前回应称，华为将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。华为一贯坚持不造车，而是利用智能网联汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车。华为将继续与车企为用户打造智能汽车产品，提供智慧出行体验。

当地时间周一，马斯克终于对无人驾驶出租车Robotaxi跳票事件作出回应了，他表示，特斯拉要花更多的时间，对车辆进行一些设计更改。不过，马斯克没有给出具体的发布时间。 在网友一再追问之下，马斯克当天在社交媒体平台上回应称：“我要求对Robotaxi前部进行重要设计更改，因推迟发布日期而得来的额外时间将让公司有机会展示一些其他的内容。” 这也证实了媒体此前的报道，即特斯拉将Robotaxi的发布时间从8月推迟到10月，设计团队被告知要重新设计这款出租车的某些元素。 实际上，到目前为止，马斯克对其无人驾驶出租车细节透露的很少。他只是说，一些车辆将由特斯拉拥有和运营，而其他车辆将由个人拥有，但在特斯拉的网络上出租，给车主带来丰厚回报。 此外，在开发Robotaxi和自动驾驶系统的道路上面临着一些工程和监管障碍的情况下，华尔街分析师和特斯拉投资者指出，推迟推出Robotaxi并不令人意外。 与此同时，百度的无人驾驶出租车项目" 萝卜快跑 "、Alphabet无人驾驶出租车项目Waymo、通用汽车的Cruise已经走在了特斯拉的前列。 今年4月份，马斯克放出“重磅消息”称，将在今年8月8日发布无人驾驶出租车Robotaxi，就在同一天，有媒体报道称，特斯拉已放弃低成本汽车计划。 周一美股盘中，特斯拉股价早盘一度飙升近7%，不过并不是因为Robotaxi的最新消息，而是源于“特朗普交易”，人们希望特朗普政府可能会让特斯拉更容易获得监管部门对Robotaxi和自动驾驶系统的批准。 在周末刺杀事件发生后，特朗普赢得2024年总统选举的概率明显上升，而此前马斯克向特朗普捐款，希望利用巨额财富来影响2024年美国大选。 马斯克表示自己将毫无保留地完全支持特朗普，并希望特朗普能早日康复。他还声称，美国上一次出现这么坚韧的总统，还是百年前的西奥多·罗斯福。