日前，乘联分会（原乘联会）发布的最新数据显示，8月全国乘用车市场零售190.5万辆，同比下降1%，环比增长10.8%，前8月累计零售1347.2万辆，同比增长1.9%。 该机构表示，随着报废更新政策进一步发力以及地方以旧换新政策陆续出台，国家呼吁反内卷后终端价格也开始趋稳，消费持币观望情绪进一步缓解，整体车市热度有所回升。 自主品牌份额继续上涨，新能源车渗透率高达75.9% 8月，自主品牌表现一如既往的强悍。 据乘联分会数据，该月，自主品牌零售量达到120万辆，同比增长21%，环比增长14%，同环比增幅较前一月均进一步提升，也由此在该月拿下了63.4%的国内零售份额，不仅高于今年前几个月，较去年同期也增长了11.4个百分点。 至此，今年前8月，自主品牌累计份额达到58%，较去年同期提升7.8个百分点。 合资与自主表现仍有明显差距，该月主流合资品牌零售48万辆，环比增长7%，但较去年同期下降27%。从份额来看，该月德系品牌零售份额16.6%，同比下降3.5个百分点；日系品牌零售份额12.6%，同比下降4.2个百分点；美系品牌零售份额5.7%，同比下降2.9个百分点。 豪华车板块境况类似，该月豪华车零售22万辆，环比增长3%，同比下降21%。在此表现之下，该月豪华品牌零售份额为11.6%，同比下降3个百分点，传统豪华车市场零售份额回落明显。 如此反差背后，关键仍在新能源汽车。在新能源车市场继续快速增长的趋势之下，新能源车渗透率较高的自主品牌，成绩自然不会太差。 乘联分会数据显示，8月国内零售中，自主品牌中的新能源车渗透率高达75.9%，豪华车中的新能源车渗透率为33.5%，较7月均有不同程度提升，而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有8%，且低于前一月的8.3%。 另从月度国内零售份额看，该月主流自主品牌新能源车零售份额达到73%，同比增长3个百分点，新势力份额为16%，同比增长2个百分点，而合资品牌新能源车份额为3.8%，同比下降1.4个百分点。 乘联分会指出，主流自主车企的新能源日益走强，比亚迪、吉利、长安、奇瑞、上汽通用五菱等新能源表现很强，成为新能源的中流砥柱。新势力之中，零跑、极狐、智己等车企销量同比和环比表现总体仍较强。 值得注意的是，合资品牌新能源车份额虽下滑，但具体到企业来看仍有亮点。该机构表示，主流合资品牌中，南北大众领先，上汽大众与一汽大众8月合计新能源车批发19,968辆，占据主流合资纯电动50%强份额。另外，8月沃尔沃和广汽丰田的新能源车也大幅走强。 新能源车与燃油车市场差距增大，同比增速差超70% 在油电不同税、不同权的背景下，新能源车高增长、燃油车负增长的差距日益明显。 据乘联分会数据，8月新能源乘用车市场零售102.7万辆，同比增长43.2%，环比增长17%，1-8月零售601.6万辆，同比增长35.3%。 与此形成明显对比的是，8月常规燃油车零售87万辆，同比下降28%，环比增长4%，1-8月常规燃油车零售744万辆，同比下降15%。 从同比来看，新能源车与燃油车市场增速差继续拉大。结合此前数据，今年6月，新能源车与燃油车的同比增速差为55%，7月拉大到60%以上，8月甚至超出了70%。 这与以旧换新政策的加码有一定关系。 7月25日，国家发展改革委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，提高汽车报废更新补贴标准。 乘联分会指出，此次新补贴标准提高至购买新能源乘用车补2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元，由于报废更新的新能源较燃油车补贴有多5000元的优势，新能源车市场消费热情进一步被激发，其中入门级纯电动车与狭义插混市场强势增长。 另外其也提到，8月新能源出口同比增长23%，好于1-8月出口累计增速（20%）约3个百分点，体现出口新能源回暖明显。 具体来看，该月新能源乘用车出口占乘用车出口24%，较去年同期持平，其中纯电动占比新能源出口的80.8%，作为核心焦点的A0+A00级纯电动出口占新能源出口的41%（去年同期79%）。 “伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主插混出口发展中国家增长迅猛，前景光明。”乘联分会表示。 综合如上因素，8月国内新能源车零售渗透率达到53.9%，较2023年8月增16.7个百分点，创渗透率新高。此前7月，新能源车国内零售渗透率达到51.1%，实现首次月度突破50%。这意味着，在8月，新能源车渗透率第二个月突破50%。 报废更新政策等因素拉动，“金九”效果将更加突出 8月，乘用车市场热度有所回升，这给“金九银十”增加了期待值。 乘联分会直言，“金九银十”是车市的美好日子，今年的“金九”效果将更加突出，有利于销量提升。 看向9月，乘用车市场似乎的确不缺利好因素。 一方面，9月共有21个工作日，相对去年多一天，由于今年中秋节在9月17日，9月月末没有提早休假，因此9月的有效销售时间较长。 另一方面，报废更新政策仍将继续促进销量增长。 近几月，报废更新申报量环比大幅增长，根据全国汽车以旧换新平台最新数据显示，截止8月31日上午10点，已经收到汽车报废更新补贴申请超过80万份。由此测算，8月下半月单日新增报废更新已超过1.33万份。 “这充分体现了报废更新政策的拉动作用效果喜人。”乘联分会如此表示。 在其看来，国家推出报废更新政策，并进一步承担9成左右的报废更新补贴资金，这是很好的促消费的示范效应，引导各地推进相应的以旧换新鼓励政策并及时出台实施细则。“随着各地以旧换新政策的陆续出台，预计地方补贴政策初期的效果肯定都是很好的，这也为‘金九银十’的销量带来更好的促进。” 其还提到，随着房地产的持续回落，居民投资房产的规模继续下降，消费受投资挤压问题逐步缓解，有更多的资金做储蓄和消费。 且在“现金为王”和“及时享乐”的思潮碰撞之下，车市消费有相对更强的消费能力保障。加之技术升级带来的高性价比车型涌入中国车市，叠加促消费政策的落地，前期购车群体从“有没有”到“好不好”的需求将得到有效的释放，推动消费升级趋向良好的增长。 另外，由于有“金九银十”的十月销售良好预期和冬季购车潮的逐步启动，尤其是近期农民工返乡热，北方和西部车市持续走强，秋冬季消费的热潮将进一步凸显。 此外，乘联分会还指出，虽然欧盟反补贴调查和征收不合理的反补贴关税带来中国电动车出口欧盟的一定损失，但根据海外数据监控看，今年1-8月中国自主品牌车出口在当地市场零售同比增长了55%，其中8月自主品牌出口海外的零售同比增长53%，继续保持海外总体市场强势增长的态势。“由此判断，中国乘用车出口仍会保持平稳增长，将有助于缓解国内燃油车因需求大幅下滑带来的增长压力。”

9月9日，乘联会发布数据显示，8月全国狭义乘用车零售190.5万辆，同比下降1.0%，环比增长10.8%。其中，8月新能源乘用车市场零售102.7万辆，同比增长43.2%，环比增长17.0%，8月新能源车零售渗透率再次突破50%，到达53.9%。 “随着报废更新政策进一步发力以及地方‘以旧换新’政策陆续出台，国家呼吁反‘内卷’后终端价格也开始趋稳，消费者持币观望情绪进一步缓解，整体车市热度有所回升。”乘联会秘书长崔东树分析认为，整体车市季节走势与传统燃油车季节走势逐渐出现分化，8月新能源车市热度攀升。“展望全年，乘联分会将在综合研判后，对上调新能源车市预期给出具体数字。” 财联社记者统计14家A/H股上市车企8月销量显示，新能源汽车销量占比超过40%的8家车企，在8月均实现了销量增长；而5家车企新能源汽车销量占比偏低，在8月均遭遇了两位数的销量下滑。 比亚迪在8月继续巩固了其新能源汽车市场的地位，销量达到37.31万辆，同比增长35.97%，再创单月销量新高。这也是其连续第6个月单月销量突破30万辆。其中，插混乘用车依旧是比亚迪的主力产品，占乘用车总体销量的六成。今年5月以来，随着第五代DM技术的多款新车上市，带动公司的新车周期，驱动销量进一步增长。 吉利汽车也继续在8月发力新能源市场，当月销量达7.55万辆，同比增长64.86%，新能源占比超过四成。从品牌来看，吉利旗下的新能源品牌表现比较平均，吉利银河8月销量26.51万辆，同比增长超138%；领克8月销量22.53万辆，同比增长超20%，其中新能源产品占比超74%；极氪8月交付量18.02万辆，同比增长46%。 赛力斯在8月亦迎来大涨，新能源汽车销量3.62万辆，同比增长479.55%。今年以来，赛力斯与华为联合打造的问界品牌持续推出新品。8月26日，问界新M7 Pro上市。上半年，问界M9大规模交付，并推出问界新M5和问界新M7 Ultra。作为智选车模式最大的受益者，赛力斯也在进一步深化与华为的合作。8月23日，赛力斯公告，子公司拟115亿元购买深圳引望10%股权。 除赛力斯，另一家与华为深度合作的北汽蓝谷，也在近两个月出现了销量的明显回暖。8月北汽蓝谷销量1.31万辆，同比增加65.98%。8月6日，华为、北汽联合打造的鸿蒙智行首款豪华旗舰轿车享界S9上市，也为北汽蓝谷再次注入一针强心剂。 造车新势力在8月同样表现出色，其中理想汽车和零跑汽车均保持住了各自的增长势头：理想汽车8月交付新车4.81万辆，同比增长37.8%；零跑汽车8月交付新车3.03万辆，同比增长113.57%。蔚来汽车和小鹏汽车在8月出现了同比微增，而这两家车企均寄希望通过第二品牌来提振销量。 作为传统汽车销售淡季，8月常规燃油车零售量为87万辆，同比下降28%。燃油车市场和新能源车市场的分化进一步加剧，而上汽、广汽和东风三大汽车集团在8月的销量，正是这种分化的体现。 上汽集团8月销量为25.76万辆，同比下降39.14%。其中上汽通用8月销量同比降幅更是高达81.98%，而整个美系品牌市场在8月的零售份额仅剩5.7%。广汽集团8月销量为14.82万辆，同比下降24.69%。除了两大日系合资品牌本田和丰田同比下降均超过20%，广汽埃安品牌也未能幸免，连续七个月出现销量同比下降，进一步加剧了市场的竞争压力。东风集团8月销量12.38万辆，同比下降31.77%，同样反映了当前燃油车市场的整体疲软态势。 “只有油电同强，未来汽车行业总体形势才能持续稳中向好。”对此，乘联会多次呼吁，中央及各级政府应积极稳定燃油车消费，推动报废更新的更强力实施；而对于接下来”金九银十”的表现，崔东树认为“效果将更加突出”，“国家推出报废更新政策，引导各地推进相应的以旧换新鼓励政策并及时出台实施细则。随着政策陆续出台，将为‘金九银十’的销量带来更好的促进。”

8 月份，六氟磷酸锂的整体开工率约为 59.1% ，相比 7 月上升了约 12 个百分点。终端市场在 8 月的需求增速有所提升，整体需求上涨，因此六氟磷酸锂工厂的开工率有所上调。展望 9 月，预计终端需求可能会持续上升，从而推动六氟磷酸锂的需求不断增长，预计 9 月开工率将达到约 69.6% 。     说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707842（或加微信如下）任晓萱，谢谢！                                                   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

上海市发展改革委等多部门9日发布《关于贯彻促进消费品以旧换新决策部署 进一步支持本市新能源汽车以旧换新有关工作的通知》。 关于贯彻促进消费品以旧换新决策部署 进一步支持本市新能源汽车以旧换新有关工作的通知 沪发改产〔2024〕27号 各有关单位： 为贯彻落实国务院印发的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》（国发〔2024〕7号），加快推动本市新能源汽车以旧换新，经报市政府同意，特制定如下举措。 自本通知印发之日起至2024年12月31日，对于符合《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》（沪府办规〔2023〕25号）第四条有关要求的个人用户，有以下情形的，可以申领新能源汽车专用牌照额度： 1.名下同时拥有使用本市非营业性客车额度注册登记机动车和使用本市新能源汽车专用牌照额度注册登记的新能源小客车（以下统称“新能源小客车”）的个人用户，转让或者报废名下新能源小客车，并且通过以旧换新方式购买纯电动汽车新车。 2.名下拥有两辆及以上在本市注册登记的新能源小客车的个人用户，转让或者报废名下新能源小客车，并且通过以旧换新方式购买纯电动汽车新车。 消费者申请新能源汽车专用牌照额度，有其它情形的，仍按照《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》执行。 市发展改革委、市经济信息化委、市商务委、市交通委、市公安局及时优化相关工作安排，推动上述举措落地，做好政策解读和宣传，营造新能源汽车以旧换新良好氛围。 特此通知。 上海市发展和改革委员会 上海市经济和信息化委员会 上海市商务委员会 上海市交通委员会 上海市公安局 2024年9月6日 点击跳转原文链接： 关于贯彻促进消费品以旧换新决策部署 进一步支持本市新能源汽车以旧换新有关工作的通知

 

《深圳市超长期特别国债资金加力支持消费品以旧换新实施方案》出炉，支持个人乘用车、新能源公交车、家电家装等八大领域以旧换新。目标是到2024年底，实现汽车以旧换新约7万辆、家电产品销量约100万台、家装等产品改造换新约5.1万户、电动自行车更新约25万辆、营运货车和城市公交车更新约1300辆。 《方案》提出，将手机、平板电脑、智能穿戴设备、消费级无人机、消费级机器人、3C服务器、投影仪、智能运动装备（含运动相机）、咖啡机等产品纳入补贴范围，手机补贴标准为产品销售价格的10%、其他产品为15%。每位消费者每类产品可补贴1件，手机每件补贴不超过1000元、其他产品不超过2000元。 深圳市超长期特别国债资金加力支持消费品以旧换新实施方案 为全面贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神，认真落实党中央、国务院决策部署及省委、省政府工作部署，根据国家发展改革委、财政部印发的《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》（发改环资〔2024〕1104号，以下简称《若干措施》）要求，结合《深圳市推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》（深府〔2024〕32号）工作安排，用足用好中央直接安排我市的超长期特别国债资金，加力推进我市消费品以旧换新工作，制定本实施方案。 一、目标与原则 （一）实施目标。 统筹安排好中央向地方直接下达的超长期特别国债资金和市级财政配套资金，聚焦汽车、家电、家装等领域，全力推进消费品以旧换新工作。到2024年底，实现汽车以旧换新约7万辆（其中置换更新6万辆、报废更新1万辆）、家电产品销量约100万台、家装等产品改造换新约5.1万户、电动自行车更新约25万辆、营运货车和城市公交车更新约1300辆，持续释放投资消费潜力。 （二）实施原则。 ——市场为主，政府引导。充分把握个人消费者和企业迫切需求，落实好国家加力支持消费品以旧换新有关举措，以国家切块资金直达地方为契机，做好政策设计和活动安排，让真金白银优惠直达消费者，加力激活我市消费活力。 ——总量控制，重点突出。基于国家资金总量，安排好地方配套资金，量入为出、全力而为，重点发力汽车、家电和家装等领域以旧换新，统筹支持老旧营运货车、新能源城市公交车、电动自行车等更新，深入挖掘我市消费潜力。 ——分类实施，广泛参与。全面落实国家明确的支持范围和标准，对于国家未明确的支持范围和标准，在确保资金投向符合“两新”政策的前提下，结合我市各领域工作实际，创新方式方法，适当拓展支持范围、提高支持标准，切实联动协会、个人消费者和有关企业，营造广泛参与的良好氛围。 二、补贴范围及标准 按照《若干措施》要求，支持个人消费者乘用车置换更新、汽车报废更新、老旧营运货车报废更新、新能源公交车及动力电池更新、家电产品以旧换新、家装等产品改造换新、电动自行车以旧换新、农业机械报废更新等8个领域工作。 （一）加力支持个人消费者乘用车置换更新。对个人消费者转让本人名下车辆，并在深圳新购新能源车或符合国六排放标准的燃油车，给予一次性购车补贴。在《深圳市2024年汽车“置换更新”补贴项目实施指引》标准基础上，提高各类各档支持标准，其中购车价格为7万元（含）至15万元（不含）的，燃油车、新能源车补贴分别为0.8万元/辆、0.9万元/辆；购车价格为15万元（含）至25万元（不含）的，燃油车、新能源车补贴分别为1.2万元/辆、1.3万元/辆；购车价格为25万（含）以上的，燃油车、新能源车补贴分别为1.5万元/辆、1.6万元/辆。转让车辆须在本实施方案印发之日前注册登记在本人名下，并在2024年4月1日至2024年12月31日期间发生所有权转移；新购车日期须在2024年4月20日至2024年12月31日期间，对已按此前标准发放的补贴申请，按新标准补齐差额。推动全市个人乘用车置换更新约6万辆。[责任部门：市商务局、各区（含大鹏新区，深汕特别合作区，下同）] （二）加力支持汽车报废更新。落实《若干措施》《汽车以旧换新补贴实施细则》（商消费函〔2024〕75号）等有关政策，对个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前（含当日）注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车，补贴标准由1万元提高至2万元；对个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车，并购买2.0升及以下排量燃油乘用车，补贴标准由0.7万元提高至1.5万元。补贴申请时间追溯至2024年4月24日。推动全市汽车报废更新约1万辆。（责任部门：市商务局） （三）加力支持老旧营运货车报废更新。落实《若干措施》《交通运输部、财政部关于实施老旧营运货车报废更新的通知》（交规划发〔2024〕90号）有关政策，对提前报废国三及以下排放标准营运柴油货车，平均每辆补贴3万元；提前报废并新购国六排放标准货车或新能源货车，平均每辆补贴8万元；仅新购新能源城市冷链配送货车，每辆补贴3.5万元。推动更新老旧营运货车约450辆、新购置新能源城市冷链配送货车约650辆。（责任部门：市交通运输局） （四）加力支持新能源公交车及动力电池更新。落实《若干措施》《新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》（交运函〔2024〕390号）有关政策，对2016年12月31日前（含当日）注册登记的城市公交车车辆更新和新能源城市公交车动力电池更换给予补贴。对报废老旧城市公交车并购买纳入《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》《新能源汽车推广应用推荐车型目录》之一的新能源城市公交车，每辆平均补贴8万元；老旧新能源城市公交车动力电池全套更换为符合条件的动力电池的，每辆补贴4.2万元。推动更新新能源城市公交车约230辆。（责任部门：市交通运输局） （五）加力支持家电产品以旧换新。按照《若干措施》要求，对个人消费者购买2级及以上能效或水效标准的冰箱、洗衣机、电视、空调、电脑（含笔记本电脑）、热水器、家用灶具、吸油烟机等8类家电产品予以补贴，补贴标准为产品销售价格的15%；对购买1级及以上能效或水效标准的产品，额外再给予产品销售价格5%的补贴。结合我市消费市场实际，将手机、平板电脑、智能穿戴设备、消费级无人机、消费级机器人、3C服务器、投影仪、智能运动装备（含运动相机）、咖啡机等产品纳入补贴范围，手机补贴标准为产品销售价格的10%、其他产品为15%。每位消费者每类产品可补贴1件，手机每件补贴不超过1000元、其他产品不超过2000元。强化线上线下联动，实行“即买即享”、财政事后分批结算等方式，鼓励参与企业、平台对消费者交售旧机进行折价并额外给予补贴。推动全市家电产品以旧换新约100万台。（责任部门：市商务局、各区） （六）加力支持家装等产品改造换新。结合我市装饰装修市场实际，对旧房装修、厨卫等局部改造、居家适老化改造所用物品和材料购置和智能家居消费等给予补贴。支持在我市已办理不动产登记的合法住宅权利人或已办理买卖合同网签备案且竣工交付的合同当事人，用于一般性装修消费品、装饰装修家具及材料、全屋智能化消费品等支出，推动全市旧房装修和局部改造约3.5万户。对于采取全屋整体装修的，按照合同总价款的20%给予补贴，最高不超过3万元；对于局部装修改造的，按照家装物品和材料总价款的20%给予补贴，单个消费者累计补贴不超过2万元。获补贴的家装小散工程备案时间应在2024年7月24日至2024年12月31日期间。（责任部门：市住房建设局、各区） 支持居家适老化改造，对年满60周岁及以上纳入分散供养的特困老年人家庭每户补贴不超过2万元，其他资助对象每户补贴最高不超过1.2万元，推动全市居家适老化改造约1.6万户。补贴申请时间追溯至2024年7月24日。（责任部门：市民政局、各区） （七）加力支持电动自行车以旧换新。在深圳市内交售已在公安交通管理部门登记上牌的旧电动自行车（含蓄电池），并购买符合国家标准的电动自行车新车，按照新车销售价格的20%对个人消费者给予补贴，金额最高不超过800元。推动全市电动自行车更新约25万辆。（责任部门：市商务局、各区） （八）加力支持农业机械报废更新。在《关于加大工作力度持续实施好农业机械报废更新补贴政策的通知》（农办机〔2024〕4号）、《广东省推动农业机械报废更新工作方案》（粤农农规〔2024〕2号）基础上，按照《若干措施》要求提高报废更新补贴标准。（责任部门：市乡村振兴和协作交流局） 三、资金管理 （一）严格资金使用。市发展改革委要发挥综合协调作用，牵头做好资金分配。市财政局要在国库单一账户体系下对以旧换新超长期特别国债资金进行专账管理，按照国家85:15比例安排地方配套资金要求，抓紧研究统筹做好配套资金安排和分配工作，把握力度节奏，依程序拨付资金，做好监控预警，加强监督核查，切实提高资金使用效益。 （二）加快资金支出进度。各责任部门要突出资金支付简便、快捷、顺畅，简化补贴审核流程，减少审核层级，缩短审核时间，用好审核信息化工具，强化部门间协同审核，加快把资金拨付给消费者和有关企业，让人民群众有良好的消费体验。市发展改革委、市财政局、市商务局会同各相关部门建立资金使用进度跟踪机制，把资金拨付效率和资金支出进度作为衡量工作成效的重要标准，紧盯资金支出进度，梳理堵点难点，提出针对性措施。 （三）灵活调配资金。市发展改革委、市财政局强化资金使用调度，建立资金灵活调配机制。各责任部门先行按照“总额控制、先到先得、用完即止”原则开展负责领域工作。对于使用效率高、成效突出、确需调增资金额度的领域，适当调增资金分配额度。实施过程中确需调减资金任务的，相关责任部门应提请市政府同意。 （四）强化资金监管。市发展改革委、市财政局牵头会同相关部门制定资金管理办法，严格国家资金管理，避免重复补贴。市相关责任部门按照职责分工加强对负责领域工作督促指导，统筹开展线上监控预警和线下实地核查，对分配资金不及时、使用迟缓、挤占挪用等问题，及时提醒并督促整改；压实参与平台、企业、商户等主体责任，加强事前、事中、事后全链条监管。各区各部门要严格管理国家资金，严禁截留、挤占和挪作他用，不得用于平衡地方预算、偿还地方政府债务、地方“三保”。对于不符合上述要求、违反财经纪律的，要及时收回资金，严肃追究相关责任人员的责任。 四、保障措施 （一）强化组织领导。国家政策以及本实施方案已经明确支持范围和标准的先行推动落地，如遇国家政策调整或进一步明确的，按照国家政策精神立即组织落实。市发展改革委、市财政局强化工作统筹，市商务局、市交通运输局、市住房建设局、市民政局、市乡村振兴和协作交流局等按职责分工，细化相关领域操作指引，进一步增强主动性、积极性，借鉴成熟经验，创新工作方式，强化信息化支撑，积极探索便捷高效组织模式，落实本实施方案所列支持政策。涉及市区联动工作安排的，各区应积极推进相关工作实施。 （二）营造良好环境。各部门要一视同仁支持不同所有制、不同注册地企业参与消费品以旧换新。鼓励开通可享受优惠补贴的多元化支付方式，引导生产和销售企业叠加让利支持，引导金融机构和支付机构等做好配套支持。市场监管部门要及时跟进加强产品质量和价格监管，强化产品质量监督抽查，严肃查处先涨价再折扣、以次充好出售低质产品、虚标能效水效等行为。税务部门做好增值税专用发票、普通发票和其他税收票证的管理工作，金融管理部门加强资金支付业务监管，公安部门对在以旧换新工作中涉嫌“黄牛”行为、商家套取补贴等违法行为，要依法追究其法律责任。 （三）强化宣传引导。宣传部门、各责任部门要通过政府网站、政务新媒体、政务服务平台及时发布消费品以旧换新相关信息，加强政策宣传解读，引导社会各界积极参与，营造良好社会氛围。适时总结推广先进经验和典型做法。鼓励各区各部门、行业协会组织加强供需对接，促进先进产品和模式交流推广。通过设立“两新”政策咨询热线等方式，进一步畅通沟通交流渠道，确保企业和群众反映的问题和合理诉求及时得到处置办理。 （四）及时跟踪问效。要协调政策取向一致性，完善“日报告+周调度”机制，及时协调解决消费品以旧换新工作推进中的问题。市商务局、市交通运输局、市住房建设局、市民政局、市乡村振兴和协作交流局和各区对工作推进、项目实施、资金使用、绩效目标等情况开展自评自查，将资金使用和绩效目标完成情况报送市发展改革委、市财政局。市发展改革委商市财政局汇总形成绩效评估报告，并将评估结果作为后续优化资金安排的重要依据。

【当升科技：公司固态锂电产品已导入赣锋等固态电池客户 并批量销售】 当升科技在互动平台表示，在固态电解质开发方面，公司通过特殊组分设计以调控锂离子通道，多元素靶向修饰以稳定晶体结构，设计出独特的全流程纳米一体化工艺，成功开发出高离子电导率、高稳定性的纳米级固态电解质。公司相关固态锂电产品已率先导入辉能、清陶、卫蓝、赣锋等固态电池客户，并实现批量销售。（财联社） 【蓝海华腾：电动飞行器电机控制器处于研发阶段 全固态锂电池研发进展顺利】 蓝海华腾在互动平台表示，公司的电动飞行器电机控制器目前处于研发阶段，预计短期内不会对公司收益产生影响，公司对外投资的高能时代硫化物全固态锂电池研发进展顺利，目前已经完成20Ah级全固态电芯A样开发。（财联社） 【欣旺达：第四代全固态电池预计2027年完成实验室样品制作】 欣旺达发布投资者关系活动记录表 ，公司第一代半固态电池已经完成开发，第二代半固态电池能量的电芯样品已经开始中试试验，第三代聚合物复合全固态电池已完成实验室验证，预计2025年完成产品开发。第四代全固态电池还在开发中，预计2027年完成实验室样品制作。（财联社） 【商务部副部长凌激：中方愿与匈方推动两国经贸合作行稳致远】 商务部副部长兼国际贸易谈判副代表凌激于9月7日在厦门与来华出席第24届中国国际投资贸易洽谈会的匈牙利外交与对外经济部副部长毛焦尔举行会谈。凌激表示，今年是中匈建交75周年，匈牙利担任本届投洽会主宾国有特殊意义。中方愿与匈方积极落实两国领导人达成的重要共识，推动两国经贸合作行稳致远。中方应询介绍了在欧盟对华电动汽车反补贴调查案中的原则立场，表示反对贸易保护主义，愿基于事实和规则与欧方妥处贸易摩擦。毛焦尔表示，匈对中国经济发展充满信心，中国的发展对世界各国是机遇，欢迎更多中国企业赴匈投资。（财联社） 【中信证券：政策落地内需提振 汽车出海加速多点开花】 中信证券研报认为，2024年第二季度汽车国内需求有所下滑，但出口快速增长，保持了总量稳定。展望下半年，“以旧换新”政策效应显现，内需有望进一步提振，行业景气向上。零部件板块2024年第二季度受大宗、运费上行等因素影响，但2024年第三季度边际向好，利润释放有望加速。建议关注：（1）乘用车板块的结构性机会；（2）周期向上同时长期盈利空间打开的商用车龙头公司；（3）处于增量赛道，同时全球扩张加速的零部件公司；（4）产品升级、出海加速的两轮车龙头。（财联社） 【雷诺CEO：电动汽车销售放缓 欧洲汽车业或面临150亿欧元碳排放罚款】 欧洲汽车制造商协主席、雷诺CEO卢卡·德梅奥（Luca de Meo）周六表示，由于电动汽车需求放缓，欧洲汽车行业可能面临150亿欧元(约合174亿美元)的碳排放罚款。到2025年，汽车制造商将面临更严格的欧盟二氧化碳排放目标，因为新车销售的平均排放量上限将从2024年的116克/公里降至94克/公里。德梅奥说:“电动汽车目前的增长速度只有我们实现不支付罚款目标所需速度的一半。” （财联社） 相关阅读： 因锂价下跌 这家公司预计2025年年中将一锂辉石矿区转维护【海外锂周度要闻一览】 供大于求电解钴价格难有支撑 需求弱势 四氧化三钴有何预期？【SMM周度观察】 碳酸锂期货盘中一度跌破7万/吨| 供大于求电解钴价格难有支撑【新能源一周要闻】 【SMM分析】8月国内碳酸锂总产量环比减少6% 同比增加36% 【SMM分析】8月钴锂盐类产量环比减少 正极材料排产持续向好 【SMM分析】8月中国氢氧化锂产量环比有所下降 同比增长约24% 【SMM分析】锂电隔膜按需备货 旺季刺激产量持续上行 【SMM分析】8月电解钴产量环比小增 9月预期波动不大 【SMM分析】下游备货需求仍存 8月四氧化三钴产量维持上行 【SMM分析】东京公用事业公司将家用电池储能纳入日本的电力供需调节组合中 【SMM分析】成本倒挂 8月硫酸钴产量环比下行 【SMM数据】8月电解液产量环增，次月产出预计持续上涨 【SMM数据】8月六氟磷酸锂产量环增，次月产出预计持续增长 【SMM分析】8月磷酸铁锂起量明显 动力储能市场竞相迸发新活力 【SMM分析】8月磷酸铁环比增量明显 预期供需双旺可延续 【SMM分析】H2数码市场集中发布新手机 钴酸锂下游市场逐步回暖 【SMM分析】2024年8月三元材料需求回暖，产量小幅增加 【SMM分析】市场回暖需求上行 8月负极产量上行 【SMM分析】8月中国三元前驱产量环比增幅12% 9月预期增幅6% 【SMM分析】格林美携手两大巨头 加码锂电回收赛道 【SMM分析】镍钴锂价格走势背离 三元铁锂采购量逐步分化 【SMM分析】8月储能电芯产量环增17% 后续仍呈增长态势 【SMM分析】8月储能电芯价格小幅下滑 280价格或趋于稳定 【SMM分析】三元前驱市场价格战仍在持续 【SMM分析】瑞典Eolus公司在加州推进100MW/400MWh电池储能项目 【SMM分析】玻利维亚选定四家公司开发锂试验工厂 【SMM分析】阳光电源签订英国1.7GWh大型储能项目供应协议 【SMM分析】提升动力电池的回收利用率 时不我待 【SMM分析】2024年上半年三元材料行业点评 【SMM分析】惊人的磷酸铁产能利用率87.98% 中伟股份2024年上半年财报中的疑问解析 碳酸锂去库预期兑现之际 雅保宣布将于9月4日再启碳酸锂拍卖！【SMM热点】

据 SMM 对全国铋厂家调研统计， 2024 年 8 月中国精铋产量 相比 2024 年 7 月环比上涨 19.28% 。产量自 4 月开始出现回升后，一直继续保持回升态势。从厂家的生产情况来看，原先原料紧张的局面有所改观。市场人士普遍对 8 月产量的稳定回升表示在预期范围之内，这也和随着中央环保督察组离开后，湖南不少厂家重新恢复生产有关，加上铋价目前处于一个高价位，一定程度上也使得厂家加工积极性上升，由于利润率的上升，对新老原料的购买生产，甚至代加工等的火热也使得产量逐步增加。从细节数据来看， SMM 的 24 家调研对象中 8 月只有 2 家厂家产量明显下降，但有 4 家厂家的产量明显上升，还有两家上个月停产厂家恢复生产，这也使得整体 8 月的铋锭产量和上月相比仍然保持上涨趋势。不过也有市场人士仍然表示，由于铋价创出高位，未来预计铋原料市场的供应可能还会偏紧，所以，原料紧张也是产量未来可能反复的不可忽视的原因之一。 说明： SMM 自 2022 年 10 月起，公布 SMM 全国精铋产量。得益于 SMM 对铋行业的高覆盖率， SMM 精铋生产企业调研总数 24 家，分布于全国 8 个省份，总样本产能超过 50,000 吨，总产能覆盖率高达 99% 以上。

随着蔚来汽车于9月5日晚间发布二季度财报，造车新势力“蔚小理”2024年上半年业绩悉数出炉。 财报数据显示，在车辆交付量、营业收入以及汽车毛利率等关键指标上，理想汽车均位居榜首，蔚来紧随其后，而小鹏汽车则相对落后；在净利润表现方面，理想汽车仍旧保持盈利状态，蔚来汽车和小鹏汽车较一季度亏损收窄。 受累“价格战” 单车收入均出现下降 二季度，理想汽车继续引领交付量榜单，交付超过10.85万辆，同比增长25.5%，且这一数字已超越蔚来与小鹏汽车当季交付量的总和。蔚来汽车二季度交付5.74万辆，同比增长143.9%、环比增长90.9%，单季交付量达到历史新高；小鹏汽车同期同比增长30.2%，至3.02万辆。 从营收上看，理想汽车二季度车辆收入303.2亿元、蔚来汽车156.79亿元、小鹏汽车68.2亿元。尽管交付量增长带动了整体收入的增加，但从单车收入的角度观察，三家造车新势力为争夺市场份额，都不约而同地卷入了“价格战”的竞争中。 其中，理想汽车单车收入从一季度的30.2万元下降至27.9万元，其源于理想汽车以价换量的策略。4月底，理想汽车全系降价，降幅最大的理想MEGA从55.98万元降至52.98万元；同时，价格最低的理想L6销售比例持续扩大。尽管成为“爆款大单品”，但L6也拖累了毛利率表现。理想汽车二季度毛利率为19.5%，较去年同期下降了2.3个百分点，较一季度下降了1.1个百分点。基于此，理想汽车二季度净利润较去年同期“腰斩”。 小鹏汽车同样是“价格战”中的排头兵，其单车收入从一季度的25.4万元下降到了二季度的22.6万元。4月初小鹏汽车宣布对2024款小鹏G9补贴2万元；4月20日再次宣布至5月5日，推出5亿元购车补贴，覆盖小鹏G9、G6、P7i、2024款小鹏P5等四款车型。即便如此，单月平均1万辆的交付量相较于其他车企来说，也比较低迷。 为了避免进一步陷入到“价格战”中，小鹏汽车在一季度已开启了新的赛道。二季度小鹏汽车收入同比大涨60.2%至81.1亿元，离不开其与大众汽车集团的技术合作。其中，小鹏汽车二季度服务及其他收入为12.9亿元，同比增长102.5%，环比增长28.8%；上半年为23亿元，同比增长98.3%。小鹏汽车二季度的毛利率提升至14%，上年同期为-3.9%，一季度为12.9%，同样凭借技术降本的兑现以及来自大众战略合作的技术变现收入。 蔚来汽车在二季度的单车价格小幅下降5000元，相对稳定，对其毛利率的改善也起到了正向作用。蔚来汽车二季度汽车毛利率为12.2%，去年同期为6.2%，一季度为9.2%。但一直被行业诟病“花钱大手大脚”的蔚来汽车，从研发费用和营销费用来看，依旧是三家车企中支出最高的，这也导致蔚来汽车在二季度依旧净亏损50.46亿元，而上半年蔚来汽车净亏损已高达百亿元。 小鹏、蔚来押宝子品牌 理想面临产品“空窗期” 面对不同的财务状况及企业发展中的现实问题，已走过十年的造车新势力正不断修正自我。其中，小鹏汽车和蔚来汽车选择推出价格和定位更低的子品牌，而理想则向纯电领域试水。 8月27日，小鹏MONA M03上市，共推出三款车型，售价区间为11.98万元至15.58万元；8月30日，MONA M03在成都车展上完成了首批新车交付。据悉，小鹏MONA M03在上市48小时后大定即突破30,000辆。 “基于对明年市场的判断，小鹏认为明年汽车市场竞争还会继续加剧。”小鹏MONA产品系列负责人杨光表示，“我们这次把价格一步打到位，之后就不会再调价了。这样既能在明年直面白热化竞争，也更能在之后对老车主有交代。” 更多新车型的投放也使小鹏汽车管理层对未来作出了乐观判断。“自小鹏MONA M03上市开始，小鹏将进入强劲的产品周期和快速发展的顺风期，未来三年将有多款全新产品和改款车型密集上市。”何小鹏表示。 小鹏汽车计划四季度推出新一代自动驾驶硬件平台的首发车型P7+。“MONA M03和P7+交付爬坡将显著扩大小鹏的市场份额，小鹏汽车有信心在今年三季度和四季度交付量环比大幅增长，并在四季度创交付量新高。”何小鹏称。 小鹏汽车预计三季度的总交付数量约为4.1万至4.5万辆，环比增加35.7%-49%，销售收入预计达91亿-98亿元，环比增加12.2%-20.8%。 蔚来也同样押宝在了第二品牌乐道上。蔚来董事长李斌在二季度业绩电话会议上宣布，面向主流家庭市场的乐道品牌首款车型L60，定于9月19日正式上市，并将于9月底开启交付。“目前乐道的订单情况超过预期，乐道L60的供应链按照今年月交付1万辆准备，希望在明年能达到月交付2万辆。”李斌称，蔚来已在三四线城市进行投入，目前一线城市销售比例在80%左右，而下沉市场还有巨大的增长机会，“这个市场会是乐道大展拳脚的舞台。” “长期来说，高端品牌NIO品牌的长远目标是每个月4万台的销量、25%的毛利率。乐道品牌的销量上限将比蔚来高很多，中长期的毛利率目标则为15%。”李斌预计。 由于首款纯电产品的失利，理想汽车在下半年面临着产品的“空窗期”。按照理想汽车三季度交付量及营收指引，三季度交付量为14.5万辆至15.5万辆，环比增长33%至42%；三季度收入总额394-422亿元。长桥证券分析认为，若其他业务收入按13.8亿元估算，指引隐含的汽车业务单价仅26.3万元，环比继续下滑1.6万元，意味着未来理想或再次降价提量。 “理想会解决纯电产品的外观问题，同时在交付时向用户提供超过2000个超级充电站。希望在二年内，理想汽车进入纯电高端产品的第一梯队。”在二季度财报电话会上，理想汽车董事长李想表示，2025年上半年将发布全新纯电产品。

随着电动汽车销售势头减弱，日本丰田汽车将其2026年的电动汽车生产计划削减了三分之一，成为最新一家削减电动汽车计划的汽车制造商。 该公司表示，这家全球最大的汽车制造商目前计划在2026年生产100万辆电动汽车，而该公司此前宣布的销售目标为150万辆。 丰田在一份声明中解释道，其到2026年每年生产150万辆电动汽车和到2030年每年生产350万辆电动汽车的意图没有改变，只不过这些数字不再是目标，而是标杆。 然而，即使是每年生产100万辆电动汽车，对丰田来说也是一项雄心勃勃的任务，该公司在开发混合动力汽车方面投入了更多的精力，去年仅售出约10.4万辆电动汽车。 从数据来看，目前丰田的电动汽车仅占其全球销量的约1%。 丰田并不是第一家削减电动汽车计划的汽车制造商。本周早些时候，瑞典汽车制造商沃尔沃汽车取消了到2030年实现全电动化的目标，称预计届时仍将提供一些混合动力车型。 在美国，福特、通用和其他汽车制造商也都推迟或取消了新的电动车型，因为消费者对电动汽车的购买速度不及预期，这些车企希望避免在电动汽车计划上投入大笔资金。