在年末冲刺阶段，国内汽车市场呈现蓬勃发展态势。据乘联会最新预测，11月狭义乘用车零售市场预计达240万辆，同比增长15.4%，环比增长6.1%。尤其值得关注的是新能源汽车市场，零售预计突破128万辆，同比激增52.2%，市场渗透率高达53.3%。 新能源车已然成为推动中国汽车市场持续增长的绝对主力军。在这一进程中，本土品牌功不可没。11月，多家中国车企接连刷新新能源销量纪录，其中比亚迪再度突破50万辆大关，展现出强劲的市场竞争力，小鹏和零跑销量均迈入新阶段。 车企销量实现“普涨” 盖世汽车统计了16家整车企业11月新能源销量数据，基本上“涨声”一片，有多家车企再度刷新单月新高。 比亚迪继续保持领跑姿态，11月乘用车销量达到50.4万辆，同比增长67.23%。1-11月累计销量为374.1万辆，实现了39.97%的增长。比亚迪在DM 5.0技术新产品周期中不仅稳固了市场地位，还在插混市场持续发力，加速蚕食合资品牌同级别或同价位的油车市场。 乘联会10月销量数据显示，比亚迪宋PLUS家族、元PLUS在紧凑型SUV市场位居前两名，海鸥、秦L DM-i以及海豹06 DM-i三款车型则在轿车领域占据销量前三名。 吉利汽车和长安汽车两家车企，同期新能源销量双双突破10万辆大关。其中，吉利11月新能源销量为12.2万辆，同比增长94%；前11月累计销量为77.7万辆，渗透率达到40%。 长安汽车前11月新能源累计销量超过64万辆。其中深蓝、启源和阿维塔三大品牌11月合计销量6.6万辆，占总比约66%。 传统车企中，奇瑞汽车在新能源领域表现也变得抢眼，11月销量达7.8万辆，同比增长2.7倍，成为新能源销量增速最快的车企。其高端品牌iCAR起势了，当月销量达5745辆。 理想汽车紧随其后，11月销量为4.9万辆，同比增长18.8%，但环比略有下滑（-5.3%）。在30万级市场竞争日益激烈的背景下，公司需要推出新车型或提升现有产品竞争力，以重新激活销量增长。 另外还有零跑汽车、鸿蒙智行和埃安三大品牌，当月销量突破4万辆。其中，这是零跑首次突破4万辆，依旧保持倍速增长态势。而后两者销量同环比变化不大。 长城汽车和小鹏汽车的新能源销量均超过3万辆，但发展势头有所不同。长城汽车同比增长15.2%至3.6万辆，渗透率约30%。对比之下，长城汽车新能源销量规模与吉利、长安等同级竞争对手已形成明显差距。小鹏汽车则是首次突破3万辆门槛，达到3.1万辆，同比增长54%。 蔚来11月销量保持在2万辆以上，但增速放缓。其中蔚来品牌由于今年没有推新品，在30万+市场竞争加剧情况下，销量较去年同期略有下滑（同比下滑3%），维持在1.5万辆水平。乐道L60成为蔚来增量关键，当月销量达到5082辆。乐道汽车总裁艾铁成表示，12月单月交付有望破万。 小米汽车延续快速攀升态势，11月再度交付超2万辆。小米汽车创始人雷军表示，已将全年目标提高到13万辆。 极狐、岚图和智己三大新能源品牌月销量稳定破万。百度旗下的极越品牌11月销量为2485辆，前11月累计销量达1.4万辆。 新势力销量继续分化 从11月的销量来看，新势力品牌呈现出阶梯式分化的态势。 吉利银河展现出强劲的增长势头，11月销量达到7.5万辆，较去年同期增长1.2倍，环比增长18.5%。盖世汽车研究院分析师指出，银河E5和星愿两款新车相继上市交付，是推动销量激增的关键因素。10月数据显示，这两款车型合计销量突破3万辆，贡献了吉利银河近半数的销量。 分析师进一步解释，银河E5和星愿不仅具备高性价比，还实现了舱泊一体量产搭载，在10万元级市场中建立了突出的产品竞争优势。在银河和极氪两大品牌的带动下，吉利汽车纯电动车销量规模高于插混。11月，纯电动销量达9.1万辆，同比增长1.7倍，而插混销量仅同比微增5%，为3.1万辆。 鸿蒙智行四大品牌中，与奇瑞合作的智界品牌在11月实现了突破，销量达到1.1万辆。这一增长主要得益于新车型智界R7，其25.98万元的起售价，加上 华为 硬核技术的加持，实现了大卖。该车11月销量接近9000辆，成为智界品牌的绝对支柱。 值得注意的是，智界R7自9月底上市以来，累计大定已突破4.2万辆。为确保交付速度，奇瑞控股集团董事长尹同跃承诺，“哪怕奇瑞让出 产能 ，也要确保用户能准时拿到新车。” 小鹏汽车通过M03和P7+两款新车型，仅用4个月就将月销量从万辆攀升到3万辆，进入了一个新的发展阶段。 零跑汽车更是提前完成了25万辆的年度销量目标。盖世汽车研究院分析师指出，零跑C系列车型凭借空间大、性价比高、无续航焦虑等优势，在15万元级市场不断扩大规模。开源证券分析师对零跑汽车的前景持乐观态度，认为其在手订单饱满，B平台车型在性价比和智能化方面具有显著优势。 相比之下，蔚来的销量停留在2万辆规模。其发布的第四季度销量指引为7.2～7.5万辆，低于业内预期。这与蔚来在10月后为提升毛利率而收窄促销支出有关。蔚来创始人李斌坦言，“我们意识到毛利压力非常大，而持续提高NIO品牌毛利是核心目标。” 不过，开源证券分析师对蔚来的发展仍保持乐观。明年，蔚来将形成“NIO（蔚来品牌）+乐道+萤火虫”的完整产品矩阵，覆盖15-80万元价格带。分析师认为，由于蔚来品牌明年上市新车ET9售价过高，难以大规模走量，乐道和萤火虫两大子品牌预计将成为销量增长的主要动力。 在当前新能源汽车市场的复杂竞争环境。不同车企根据自身定位和市场变化，在销量和盈利之间寻求平衡，调整短期和中期战略，展现出差异化的发展路径。 年末冲刺，各显神通 在年末这个销量冲刺的关键时期，各车企为提升销量，在推出低价高配新车型的同时，又加大优惠力度。 9月以来，汽车市场迎来了多款重磅新车，包括吉利星愿、智界R7、乐道L60、深蓝S05、小鹏P7+等。这些新车在造型、价格和配置上都展现出极强的竞争力，并迅速成为各自品牌的新增长引擎。 比如小鹏P7+，起售价仅18.68万元，却拥有5米车长、3米轴距，后排液晶显示屏，以及超600公里的纯电续航里程。而且，20万元内的价位就能享受高阶智驾体验。新车搭载AI天玑XOS 5.4.0系统，配备AI鹰眼视觉智驾方案和高通旗舰级8295P座舱域控芯片，使其市场竞争力大幅提升。 有业内人士评价，小鹏P7+的“价格太给力”，低价高配让其市场竞争力大幅提升。平安证券指出，小鹏P7+搭载的AI鹰眼视觉智驾方案，让硬件成本较现有激光雷达版本下降约一半，将是小鹏汽车扭转困局的关键。 吉利银河星愿售价下探至7万元，拥有丰富的智能配置和较大“得房率”，弥补了A0级市场车机操控体验度一般或较差、空间不大等缺点。也正是如此，银河星愿上市短短16天交付量就破万，上市49天交付量破3万辆。 当前，“低价高配”已成为中国品牌进入市场的常规策略。车企更是“卷价格”“堆配置”“卷价值”同步进行，使得市场竞争愈发激烈，产品同质化趋势也日益明显。 价格战无疑是各车企最常用的销量提升手段。多家车企借助“双十一”契机，推出各类优惠政策，包括但不限于直降、置换补贴、金融政策优惠等形式。 比亚迪尽管月销量已达50万辆规模，但仍在第四季度加大让利力度。官网显示，即日起至12月31日，部分车型可在国家补贴基础上，再获得4000-8000元厂家补贴。 东吴证券预计，比亚迪第四季度销量有望接近140万辆，全年冲刺420万辆。10月和11月，比亚迪合计销量已达到108万辆。从整体市场走势以及比亚迪近期销量增速和规模来看，其12月维持在50万辆应该问题不大。 理想汽车11月推出全系3年0息购车政策，“变相”降价。四款车型首付低至6.98万-15.98万元，可节省1.57万-2.77万元利息。 零跑汽车则推出购车权益政策，涵盖全系车型。用户缴纳5000元定金就可享受3-4.4万元不等优惠。其中，小型车零跑T03优惠后售价仅4.99万元起。 合资和外资品牌同样加入价格战，比如特斯拉Model Y推出限时交付尾款立减1万元优惠活动，一汽丰田提供最高2.3万元优惠，大众安徽宣布ID.与众成交价直降4万元。 年末价格战持续升温后，油电混战竞争愈发激烈。油电同价时代，让新能源产品的优势被持续放大，刺激更多消费者转向新能源市场，也推动中国品牌新能源销量和市场份额稳步上升。

据三位知情人士对媒体透露，德国高端汽车制造商梅赛德斯-奔驰正押注于中国自动驾驶初创公司Momenta的软件，希望借此能帮助其在中国赢回市场份额。 梅赛德斯公司未来将在至少四款车型上使用Momenta软件，并计划对其进行新的投资。 梅赛德斯首次选择中国技术供应商 梅赛德斯-奔驰的这一计划，将使Momenta成为梅赛德斯选择的第一家中国本土的关键技术主要供应商。这也表明，在中国汽车市场的激烈竞争和技术创新压力下，西方汽车制造商正重新考虑其供应链战略。 Momenta是国内一家成立于2016年的独角兽企业，一直专注于提供先进的自动驾驶解决方案。自2017年以来，梅赛德斯-奔驰一直投资于Momenta，但两家公司尚未公开宣布共同开发的产品。 近几年来，Momenta已经成为中国先进驾驶辅助系统（ADAS）的领先供应商之一，公司采取了双轨发展策略，既致力于开发L4级别的全自动驾驶技术，也同时推进L2级别的辅助智能驾驶技术的量产。 消息人士称，梅赛德斯打算对Momenta进行7500万美元的新投资。明年第一季度，Momenta将进行首次公开募股（IPO），梅赛德斯可能作为基石投资者对其进行更多投资。 其中一名知情人士表示，该公司已选择Momenta作为其将于2025年至2027年在中国推出的四款车型的ADAS供应商，并正在内部讨论2027年后是否在更多中国推出的车型上使用Momenta软件。 两位知情人士说，梅赛德斯还在与Momenta合作制定初步计划，考虑在中国以外市场的梅赛德斯车型上使用Momenta的技术。 中国已进入自动驾驶竞赛 据中国汽车工业协会的数据，奔驰今年在中国销售的443,764辆汽车中，只有3%是电动汽车，不到蔚来汽车销量的十分之一。 近年来，中国车企已经进入一场“自动驾驶竞赛”：比亚迪已经雇佣了数千名工程师来加快自动驾驶软件的内部开发，而蔚来汽车、小鹏汽车和小米正在开发自己的ADAS芯片，从而在电动汽车上实现更好的智能驾驶性能。 这一趋势也推动了中国ADAS供应商Momenta、华为和元戎启行（DeepRoute）等的发展。 Momenta在中国的客户包括比亚迪、上汽和奥迪。Momenta最大的汽车制造商投资者是上汽集团，其他投资者包括通用汽车和丰田。

德国的大众汽车危机还在不断发酵。该国最大工会之一的IG Metall表示，数万名大众汽车工人将在本周一开始于全德各工厂举行罢工。 这将成为德国自2018年以来的最大规模罢工。本次罢工将先持续数小时，但今年晚些时候可能会演变为长达24小时的罢工行动。工会还威胁称，无限期罢工也在选择清单之上。 IG Metall首席谈判代表Thorsten Groeger上周日在一份声明中表示，如果必要的话，这将成为大众汽车历史上最棘手的劳工纠纷，其将持续多久、激烈到何种程度，都取决于大众汽车在谈判桌上的态度。 据悉，大众汽车与工人之间禁止罢工的“和平义务”已经在上周六到期，这意味着，几乎所有大众汽车德国工厂都有权自周一开始举行罢工。 困境 Groeger称，大众汽车在谈判中点燃了工会的愤怒，在三轮谈判之后，公司的管理委员会不仅没有让工会感到安慰，反而不断火上浇油。 大众汽车发言人则在一份声明中表示，该汽车制造商已提前采取措施，将罢工对工厂和客户的影响降至最低。其还称，大众尊重员工参与罢工的权利，公司仍致力于通过建设性对话找到解决方案。 此前，大众汽车指出，它可能需要在德国关闭工厂，这也是该汽车巨头87年来首次在自己的母国警告关厂风险。10月，大众已经将员工工资削减了10%，以提高汽车的成本竞争力。 工会则在上个月声明，如果大众汽车高管承诺不关闭任何德国工厂并同意牺牲部分高层奖金，那么工人们愿意共克时艰，放弃总计15亿欧元的加薪计划。 但大众表示，虽然工会提出的措施可能在短期内有所帮助，但它们在未来几年不会为大众带来任何长期的财务缓解。工会认为这一回应极其令人失望，公司再次忽视了员工代表的建设性想法。 而大众的危机反映了欧洲汽车行业广泛面临困境的现实。需求疲软、成本高昂且转型落后于预期都在拖累过去老牌欧洲汽车企业的业绩，除了大众之外，宝马和梅赛德斯奔驰最近都下调了年度预测，并警告裁员。

得益于11月车企销量提振，港股汽车股多数上涨。截至发稿，广汽集团(02238.HK)、北京汽车(01958.HK)、吉利汽车(00175.HK)、小鹏汽车-W(09868.HK)、零跑汽车(09863.HK)分别上涨20.47%、6.70%、4.31%、3%、2.12%。 注：汽车股的表现 消息方面，2024年11月，中国新能源汽车市场继续保持强劲增长势头，多家车企销量数据亮眼，专注于新能源领域的比亚迪交出了令人瞩目的成绩单。 比亚迪在11月的销量表现突出，新能源汽车的产量为540588辆，同比增长70.73%；新能源汽车销量达到506,804辆，同比增长67.92%。今年以来累计产量达到3837632辆，同比增长40.25%；累计销量为3757336辆，同比增长40.02%。 注：比亚迪股份的11月产销快报 造车新势力理想汽车、零跑汽车、小鹏汽车和蔚来汽车先后公布了上一月的交付情况。其中零跑汽车和小鹏汽车再创交付新高，理想汽车和蔚来汽车相对10月出现小幅下滑。 小鹏汽车11月共交付新车30895台，单月交付量首次突破3万，同比增长54%，环比增长29%。单月交付量首次突破3万，并连续3个月创单月交付历史新高。 注：小鹏汽车 零跑汽车11月交付量首次突破4万台，达到40169台；1-11月，零跑汽车交付总量达到了251207台。 注：零跑汽车 11月汽车行业表现符合市场此前预期。根据中国汽车流通协会此前推算， 11月车市仍延续10月以来的较高景气度，报废更新与置换更新政策效果持续释放，稳定拉动车市；各车企也开始借助“双十一“宣传以及月中广州车展提升消费者关注度，多重有利因素加持，预计11月车市热度进一步提升。 广汽集团涨幅居前 从今日股价表现看，广汽集团涨幅居前，该公司盘中涨超20%。 注：广汽集团的表现 消息方面， 近日广汽集团与华为签署了深化合作协议。广汽集团将在传祺、埃安和昊铂之外，打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。广汽集团相关负责人表示，此次合作模式不同于此前“问界、智界、尊界、享界”四界的鸿蒙智行模式。

【力王股份：目前合作开发的固态电池尚处在样品试制阶段】 力王股份发布投资者关系活动记录表，公司从2021年12月开始与清华大学深圳国际研究生院共同研究和开发低成本高功率锂离子电池和下一代高安全固态锂电池,对锂离子电池的关键技术进行合作开发,公司负责电池正极配方优化、正负极制备工艺的开发;清华大学深圳国际研究生院负责电解质离子运输机制的研究;其中与清华大学深圳研究生院共同研究与开发的低成本高功率锂离子电池已研制成功，进入量产阶段；下一代高安全性固态锂电池还处在前期开发阶段,尚未投入生产。目前合作开发的固态电池尚处在样品试制阶段，预计在电动两轮车、电动三轮车等小动力电池应用领域使用。 【先导智能：拟与宁德时代在固态电池等领域开展合作】 先导智能公告，公司与宁德时代签署战略合作协议，双方将在电芯核心生产设备等领域开展合作，缔结战略合作伙伴关系。根据协议，宁德时代将优先考虑采购先导智能的电芯核心生产设备，并积极拓展模组PACK等领域的相关合作。双方还将在新领域新技术方面，包括但不限于固态电池、钙钛矿等领域开展合作，并建立常态化技术交流机制。战略合作期限自协议签署之日起三年。本次合作有利于提升公司的综合竞争力及在新能源领域的业务开展，符合公司的长期发展战略。 【康普化学：百吨级别的新能源退役电池金属的绿色综合利用装置正在投料试生产阶段】 康普化学发布投资者关系活动记录表，公司百吨级别的新能源退役电池金属的绿色综合利用装置正在投料试生产阶段，预计需要运行一个季度到半年左右的时间，以验证产品的稳定性。“年产2万吨特种表面活性剂建设项目”已进入单产线试生产阶段并陆续投料试生产，预计明年及后年将逐步释放产能。 【德国工会IG Metall：警告性罢工将于12月1日在所有工厂开始】 德国工会IG Metall称，警告性罢工将于12月1日在所有工厂开始。大众汽车已经破坏了集体协议，如有必要，这将是大众汽车历史上最艰难的集体谈判战斗；冲突的持续时间和激烈程度由大众汽车决定。 【长安汽车：11月新能源汽车销量首破10万辆】 据长安汽车微信公众号，2024年11月长安汽车新能源汽车销量首破10万辆，前11月新能源汽车销量突破64万辆。 【小米汽车11月新增11家门店 12月计划新增50家门店】 据小米汽车消息，11月新增11家门店，全国40城已有150家门店。12月计划新增50家门店，预计新增覆盖乌鲁木齐，南通等19座城市。11月另有25家小米汽车服务中心与授权服务中心开业。 相关阅读： 【SMM分析】2024年中国四氧化三钴市场回顾 【SMM分析】“跌宕起伏” 碳酸锂现货价格又现回落 【SMM分析】理性发展拒绝内卷 隔膜行业健康发展倡议书发布 【SMM分析】电池退役潮来临前 回收之道需规范 【SMM分析】Galp宣布退出塞图巴尔锂提炼厂 【SMM分析】宁德时代联合体（CBC）玻利维亚盐湖项目又有新进展 【SMM分析】Clearway Energy Group签署3GWh储能项目独家购电协议，应对储能项目并网延迟 【SMM分析】一文回顾本周废旧现货价格走势（2024.11.25-2024.11.29） 【SMM分析】欧洲之星的陨落 - 欧洲电池公司Northvolt破产 【SMM分析】POSCO-Pilbara第二个氢氧化锂工厂建设完工 【SMM分析】韩国LG化学与埃克森美孚签署长期碳酸锂供应协议 【SMM分析】本周三元前驱体市场行情分析 【SMM分析】11月三元材料价格走势及供需分析 【SMM分析】10月中国三元材料出口实现环增 【SMM分析】Squadron Energy寻求批准在新南威尔士开展为期8小时的风能加储能项目 【SMM分析】10月中国三元材料进口小幅增长 【SMM分析】10月市场热度上行 针状焦出口增多 【SMM分析】比亚迪推出钠离子电网级储能系统产品 【SMM分析】磷酸铁锂市场增量超预期 头部企业加速海外布局 【SMM分析】11月电解液价格变化分析 【SMM分析】11月六氟磷酸锂价格变化分析 【SMM分析】恭喜广汽集团与华为签署深化合作协议 【SMM分析】江苏天能新材料回收项目取得新进展，助力投产率提升 【SMM分析】磷酸铁锂 “无底线”的低价竞争 行业未来出路在何方？ 【SMM分析】成本传导困难叠加供应充足 储能电芯价格小幅下行 【SMM分析】三元份额持续被挤压 三元电芯价格下行 【SMM分析】什么是全极耳电芯？企业进展如何？ 10月电池材料进出口数据出炉 锂精矿进口提升 碳酸锂进口或续增？【SMM专题】

SMM12月2日讯： 12月2日，星源卓镁股价出现上涨，截至12月2日9:42分，星源卓镁涨1.42%，报50.74元/股。 消息面上，星源卓镁11月30日公告称：公司于近日收到国内某汽车零部件厂商（限于保密要求，无法披露其名称，以下简称“客户”）出具的供应商定点通知邮件，公司将为该客户开发并供应新能源汽车镁合金动力总成壳体零部件。根据客户规划，本项目预计从2025年中旬开始量产，预计未来7年（2025-2031年）销售总金额约为7.1亿元人民币。 谈及对公司的影响，星源卓镁表示：公司专注于轻量化材料在汽车零部件行业的创新设计及替代应用，本次获得项目定点通知，是客户对公司开发实力和生产制造等方面的认可，是双方合作关系不断拓展和深化的表现，进一步巩固和提升了公司在新能源汽车镁合金动力总成领域的市场竞争力。未来公司将继续以研发和客户需求为导向，与产业链伙伴保持紧密合作，快速响应其战略规划和订单诉求，积极推动新能源汽车产业快速发展。 星源卓镁还对风险进行了提示：1、客户的定点通知不构成实质性订单，产品的实际供货时间、供货价格、供货数量以双方后续的正式供货协议或销售订单为准。2、本项目预计于 2025 年中旬开始量产，不会对公司本年度业绩产生重大影响。3、宏观经济形势、汽车产业政策、市场整体状况等因素均可能对客户生产计划和需求构成影响，进而对实际供货量带来不确定性。公司将积极做好产品的开发、生产、供应等工作，加强风险管控。 此前被问及“公司和奇瑞汽车有合作吗？”星源卓镁11月4日在投资者互动平台表示，公司产品镁合金显示器支架应用于奇瑞旗下部分车型。 对于公司2023年产品收入结构及趋势？ 星源卓镁10月30日发布的接受特定对象调研的公告显示：回应：公司主要镁合金压铸产品包括汽车显示系统零部件、新能源汽车动力总成零部件、汽车座椅扶手结构件、汽车中控台骨架、汽车车灯散热支架等，其中汽车显示系统零部件、新能源动力总成零部件收入增加良好。 被问及镁合金产品在汽车上的应用空间如何？ 星源卓镁10月30日发布的接受特定对象调研时回应：国内镁合金产品应用相较其他发达国家，单车镁合金用量偏低。根据东亚前海证券《汽车行业深度报告》，2022年我国单车镁合金用量为3-5kg，北美地区为15kg，我国作为镁锭最大生产国，本身具备资源储备优势，未来随着选矿提纯方法的不断进步，以及国内镁资源产业加速整合下，镁锭生产成本有望进一步下降，汽车领域对镁合金的需求前景可观。 星源卓镁此前发布的2024年第三季度报告显示：前三季度公司实现营业收入2.88亿元，同比增长13.54%；归母净利润5608.01万元，同比下降3.72%；扣非净利润5116.54万元，同比下降0.81%；经营活动产生的现金流量净额为5511.71万元，同比增长105.93%；报告期内，星源卓镁基本每股收益为0.701元，加权平均净资产收益率为5.23%。 甬兴证券11月3日发布的点评星源卓镁的研报指出：24Q3单季度营收同比约+26.89%，环比约+3.49%。公司是镁合金压铸领域先行者，公司围绕镁合金、铝合金在汽车轻量化、电动化以及智能化方面的应用，国内外同步发展，并将现有产品推广至其他品牌汽车。24Q3，公司实现营收约1.05亿元，同比约+26.89%，环比约+3.49%；归母净利润约0.19亿元，同比约-1.15%，环比约-0.93%。从客户端来看，上汽智己24Q3同比有所增长。据Marklines，24Q3智己旗下车型L6、L7、LS6、LS7累计产量16951辆，同比约+228.64%，环比约-3.58%。公司盈利能力有所承压 24Q3公司毛利率约33.33%，同比-3.32pct，环比+0.99pct；我们认为毛利率环比改善主要系24Q3的原材料价格较24Q2有所下降。24Q3公司净利率约18.28%，同比-5.19pct，环比-0.82pct。24Q3公司费用率合计约12.38%，同比-2.25pct，环比+1.49pct。销售/管理/研发/财务费用率环比分别约-0.08pct/-0.23pct/-0.19pct/+1.98pct。其中，财务费用率变化主要系本期利息收入及汇兑收益减少。 顺应行业轻量化趋势，有望实现量价齐升。量：公司积极拓展新客户，2024年9月，公司收到新能源汽车镁合金减速器壳体产品定点，预计从2025年6月开始量产，2025~2027年销售总金额约为1.7亿元人民币。价：公司关注大中型零部件的持续转型。公司成功开发和量产动力总成壳体、显示器背板和中控台骨架等中大型镁合金零部件，其均价约为镁合金铸件均价的4~5倍。风险提示：下游客户产销规模下降风险；镁合金行业竞争加剧风险；产品价格下降风险；汇率波动风险。 西南证券10月31日发布研报称，给予星源卓镁（301398.SZ，最新价：49.7元）买入评级。评级理由主要包括：1）Q3营收续创新高，利润端短期承压；2）毛利率环比略有回暖，净利率有所下滑，研发费用率保持稳定；3）转债项目助力产能扩张，定点项目开拓镁合金市场。风险提示：原材料大幅上涨风险、下游需求不及预期风险、宏观经济下行风险、募投项目进展不及预期风险、镁合金大单品放量或不及预期风险。

法国汽车制造商雷诺正在转向电动汽车生产，而为了获得新技术并学习如何更快地制造电动汽车，其决心在中国“入个学”。 据知情人士透露，雷诺已经在上海招聘了约200名员工，主要为硬件工程师，以支持开发售价低于20000欧元的电动汽车Twingo。此外，其还将在中国招聘软件工程师。 雷诺法国首席采购、合作与公共事务官Francois Provost表示，前往中国市场是为了学习，并将所得知识融入雷诺的法国团队。 然而，雷诺这一决定在法国本土颇为敏感。一些工会正在反对管理层希望降本增效的努力，比如将远程工作时间限制在每周2.5天。而雷诺希望在中国开发其新款电动汽车Twingo的想法也受到批评，但这并未改变该公司高层的信心。 除了中国之外，雷诺还在印度雇佣了约3000名工程师。 雄心未改 雷诺的中国扩张之旅对市场来说十分新鲜，因为雷诺本身并未打算在中国上市其电动汽车。相反，雷诺希望跑通中国的供应链体系，并把这些经验带回欧洲制造基地。 Provost指出，雷诺与欧洲供应商的合作十分密切，但有时候欧洲供应商会专注于利润率更高、附加值更高的零部件，而导致一些基本零部件的短缺。在中国，人们往往可以找到这些更加简单，但质量更高的零部件。 将研发和供应链布局在中国，雷诺希望这次能取得如何制造更经济适用的电动汽车的真经，从而可以在欧洲市场另辟蹊径。雷诺正在劳动力成本较高的法国生产价格实惠的电动汽车，并改造了当地工厂，但其面临的风险依然很高。 去年，雷诺与长期合作的日本伙伴日产达成了一定程度的和解，此前双方在合资计划中几乎反目成仇，关系的破裂同样带来了巨额的经济损失。此外，雷诺Scenic等价格较高的电动汽车销量也不及预期，这让市场怀疑雷诺能否在行业转型中生存下去。 Provost强调，雷诺正在迎头赶上，并更快地取得技术成果，到2026年，其无论是软件还是电池上的竞争力，都将赶上在欧洲本地生产的中国制造商。

上海市交通委官网发布《上海市非营业性客车额度拍卖管理规定》（修订草案）同时就修订草案内容征询社会公众意见。征询意见时间为2024年11月29日至2024年12月6日。意见征询全文如下： 修改背景 根据《上海市道路交通管理条例》规定，为了调控本市机动车总量，市政府于2012年制定《上海市非营业性客车额度拍卖管理规定》（以下简称《拍卖规定》），有序推进客车额度拍卖工作。此后，又结合外部环境和交通形势发展变化，于2013年、2014年、2016年对《拍卖规定》进行了3次修改，不断完善调控举措，对稳定本市小客车总量、促进综合交通可持续发展起到了积极作用。 修改必要性 一、更好地满足市民出行需求 以满足市民群众日益增长的多样化出行需求为出发点和落脚点，通过更加科学合理的调控方式，增强市民群众在城市交通服务方面的获得感和幸福感。 二、持续优化小客车需求管理 结合当前经济社会发展态势，统筹考虑路网容量、环境保护等因素，坚持总量调控原则，通过修改《拍卖规定》持续优化小客车需求管理举措。 三、构建更高效综合交通体系 始终坚持公共交通优先发展战略，在此基础上综合施策，引导小客车有序发展和合理使用，保障道路服务水平总体可控，构建更高效的综合交通体系。 主要修改内容 一、整合相关补充文件 此前为了细化《拍卖规定》相关操作口径，市政府办公厅于2017年5月制定发布了《上海市人民政府办公厅关于执行〈上海市非营业性客车额度拍卖管理规定〉若干要求的通知》。此次修改，立足于优化制度供给，将该通知核心内容融入到《拍卖规定》中，实现“两规并一规”。 二、优化参拍资格条件 当前，非营业性客车额度可适用于燃油车、增程式电动汽车和混合动力汽车。考虑到近年来经常有市民反映现行《拍卖规定》设置的参拍资格较为严格，导致参拍意愿受阻，故此次修改针对非本市户籍人员参拍资格条件中“有关连续缴纳社会保险或者个人所得税”的年限要求，由原连续缴纳满3年调整为连续缴纳满1年。通过相关调整，进一步优化参拍资格条件，满足更多有需要群众的合理参拍需求。 三、整体完善相关表述 结合当前实际，进一步优化和完善机动车额度管理联席会议部分成员单位职责，提升协同共管工作质效，营造安全、可靠、公平的拍卖环境。同时，还对《拍卖规定》中部分条款内容作了局部调整，使其表述更为规范和周延。 政策解答 Q：上海市非营业性客车额度适用于哪些车辆？ A：当前，上海市非营业性客车额度适用于燃油车、增程式电动汽车和混合动力汽车。 Q：此次优化参拍资格条件的初衷是什么？ A：随着经济社会快速发展，市民多样化出行需求持续增加。现阶段结合当前实际，进一步优化参拍资格条件，以满足更多市民的合理参拍需求。 Q：哪几类客车额度证明适用有效期制度？ A：一类是个人和单位通过参拍并成交付款后取得的客车额度证明，即《上海市非营业性客车额度证明》；另一类是在办理车辆注销、转让、变更、失窃等手续时从公安机关车管部门获取的在用客车额度证明凭证，即《机动车额度办结业务凭证》等材料。该两类客车额度证明有效期均为1年，即需要在1年内凭该证明材料办理车辆登记手续。 Q：超过客车额度证明有效期会产生什么后果？ A：超过有效期的，持有人（包括个人和单位，下同）不能再以此办理车辆登记相关手续。 Q：客车额度证明超过有效期后如何处置？ A：如果客车额度证明超过有效期，持有人可以在超过有效期后2年内，将客车额度委托拍卖机构进行拍卖换取相应价款。特别需要注意的是，持有人在逾期后2年内仍不委托拍卖的（因法定事由无法行使委托拍卖权利的除外），不再享有委托拍卖的权利。 Q：新能源汽车和非营业性客车额度如何进行绑定？ A：购买新能源汽车并已使用免费专用牌照额度登记上牌的车主，若名下持有尚未过期的客车额度证明，可以在有效期内（自获取之日起1年内）前往上海市交通委员会行政服务中心（以下简称服务中心）办理备案手续。办理相关手续后，视为该额度已启用，但不能中途随意退下；待持有人不再拥有该车辆后（该新能源汽车发生注销、转让、变更、失窃等情形），客车额度解除备案，服务中心重新向持有人核发额度证明。 Q：非营业性客车额度可以直接上牌新能源汽车吗？ A：可以。购买新能源汽车的车主在办理车辆额度确认手续时，未申请免费专用牌照额度，而是以其名下持有的尚未过期的额度证明作为确认凭证，并办理后续车辆注册登记手续的，市交通委和市公安局等部门将认定该新能源汽车使用《拍卖规定》中规定的客车额度登记上牌。今后当该车主向公安机关车管部门申请办理车辆注销、转让、变更、失窃等手续的，将重新获取在用客车额度证明，并仍然可以凭该证明材料办理车辆登记或者委托拍卖等手续。

据媒体援引消息人士报道，印度计划扩大针对电动汽车的激励政策，汽车制造商使用现有工厂生产电动汽车也可享受到优惠政策，不再局限于新建工厂的企业。 印度的电动汽车政策仍未最终确定，其初衷是吸引特斯拉进入该国市场，并在当地建立工厂。然而，由于全球电动汽车需求增长放缓，特斯拉搁置了在印度等地建立工厂的计划。 据媒体获取的一份印度重工业部会议纪要显示，其他外国汽车制造商对在印度现有或新建工厂生产电动车表现出了兴趣。 消息人士称，印度政府希望通过调整政策来吸引丰田和现代等公司在印度投资电动汽车。 多年以来，高昂的汽车进口关税一直是各大车企进入印度市场的拦路虎。印度对4万美元以下的进口电动车设置的税率为70%，若超过4万美元，关税税率则进一步上升至100%。 今年3月，印度政府宣布，若车企在印度投资至少5亿美元生产电动汽车，并且50%的零部件实现本地采购，其进口关税将大幅下降至15%，但每家车企每年最多只能进口8000辆、5年合计4万辆汽车。 上述消息人士称，印度政府还将考虑对使用现有工厂生产电动车的投资提供激励。这些工厂目前生产的是燃油车和混合动力车，但电动车必须在独立的生产线上生产，同时满足本地采购要求。 据悉，如果是新工厂，投资于制造电动汽车的设备和工具的资金将全额计入5亿美元的投资门槛，即使这些设备也被用于制造其他类型的汽车。 为了确保汽车制造商得到公平对待，印度政府将为工厂或生产线设定一个最低电动汽车收入目标，必须达到这一目标才能获得激励。 该消息人士称，上述政策将在明年3月前最终确定。

据广汽集团公众号消息，2024年11月30日，广州汽车集团股份有限公司（以下简称广汽集团）与华为技术有限公司（以下简称华为）在广州白云国际会议中心举行智能汽车战略合作签约活动，双方签署了深化合作协议。广汽集团将在传祺、埃安和昊铂之外，打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。广汽集团将以新品牌为载体，与华为发挥各自优势，通过产品开发、营销及生态服务等领域的合作，为用户带来领先的智能化体验。 广汽集团董事长曾庆洪、总经理冯兴亚，华为轮值董事长徐直军、智能汽车解决方案BU CEO靳玉志见证签约。广汽集团副总经理閤先庆、华为智能汽车解决方案BU副总裁迟林春分别代表广汽集团和华为签约。