交通运输部办公厅、国家发展改革委办公厅、财政部办公厅印发《2025年新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》。利用超长期特别国债资金，对城市公交企业更新新能源城市公交车及更换动力电池，给予定额补贴。鼓励结合客流变化、城市公交行业发展等情况，合理选择更换的新能源城市公交车辆车长类型。每辆车平均补贴8万元；其中，对更换动力电池的，每辆车平均补贴4.2万元；各地根据更新车辆和更换动力电池的需求情况和数量比例，自主确定更新新能源城市公交车的补贴标准。 2025年新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则 第一章 补贴范围和标准 第一条 利用超长期特别国债资金，对城市公交企业（以下简称申请人）更新新能源城市公交车及更换动力电池，给予定额补贴。鼓励结合客流变化、城市公交行业发展等情况，合理选择更换的新能源城市公交车辆车长类型。每辆车平均补贴8万元；其中，对更换动力电池的，每辆车平均补贴4.2万元；各地根据更新车辆和更换动力电池的需求情况和数量比例，自主确定更新新能源城市公交车的补贴标准。 第二条 本细则所指申请人，应当按照《城市公共交通条例》规定，依据《城市公共汽车和电车客运管理规定》（交通运输部令2017年第5号）或者当地有关法规、规章等，通过特许经营、许可等方式，依法取得城市公共汽电车线路运营权的企业。 本细则所称城市公交车，是指在城市人民政府确定的范围内，依法取得公共交通运营资格并提供公共交通客运服务的车辆，具体由所在地交通运输主管部门认定。 本细则所称更新新能源城市公交车，是指报废老旧城市公交车，并购买纳入《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》《新能源汽车推广应用推荐车型目录》之一的新能源城市公交车，包括纯电动、插电式混合动力、氢燃料电池车辆。新购的新能源城市公交车《机动车登记证书》中的使用性质应为“公交客运”，乘用车不纳入本政策支持范围。 本细则所称更换动力电池，是指对新能源城市公交车辆动力电池进行全套更换，更换后的动力电池应在2024年1月1日（含当日，下同）后生产，质保年限不低于5年，更换工作应符合《中华人民共和国工业和信息化部 交通运输部 公安部 商务部 应急管理部 市场监管总局 金融监管总局 国家消防救援局公告》（2024年第22号）相关要求。 第三条 补贴资金支持车龄8年及以上，即2017年12月31日前注册登记的城市公交车车辆更新，以及2025年12月31日前超出质保期或不满足安全运营条件的新能源城市公交车动力电池更换。各地在优先报废老旧新能源城市公交车的基础上，可结合资金使用和老旧城市公交车报废更新需求，报废其他燃料类型城市公交车，并更新为新能源城市公交车。 第四条 各地交通运输主管部门要坚持设备更新与资源节约相结合的原则，指导申请人结合客流变化、微循环公交发展需求等，合理选择更换的新能源城市公交车辆车长类型，鼓励更换低地板及低入口新能源城市公交车。 第二章 补贴申报、审核和发放 第五条 拟申请补贴资金的申请人，应在完成新能源城市公交车及动力电池更新后及时向属地交通运输主管部门提交补贴资金申请，截止日期为2025年12月31日。 申请人名称应与报废（融资租赁方式获得车辆除外）、购买的城市公交车机动车登记证书中的机动车所有人名称一致，或申请人与报废、购买的城市公交车机动车登记证书中的机动车所有人具有法定隶属关系。对于更新新能源城市公交车，应提供报废车辆的首次注册登记时间、车辆识别代号、《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》，以及新购车辆的识别代号、车辆型号、收付款凭证、《机动车销售统一发票》《机动车登记证书》等信息与佐证材料。报废的老旧城市公交车可以为通过融资租赁方式获得的车辆，对于报废融资租赁老旧公交车的，应要求申请人提供融资租赁合同。申请人与机动车所有人具有法定隶属关系的，应提供相关佐证材料。 对于更换动力电池，应提供更换动力电池车辆的车辆识别代号、旧动力电池包数量、旧动力电池包编码，更换后的动力电池包数量、动力电池包编码、生产日期等信息，以及动力电池更换合同（含动力电池安全合规性要求）、发票、收付款凭证和验收证明等佐证材料。 上述《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》《机动车销售统一发票》《机动车登记证书》，以及更换动力电池验收证明应于2025年1月1日至2025年12月31日期间取得。 第六条 申请人属地交通运输主管部门收到申报信息后，及时进行审核、反馈审核结果。申请人提交的信息真实完整，符合本细则要求的，予以审核通过；信息不完整或不清晰无法辨识的，审核部门将补正信息要求告知申请人，申请人按要求在2026年1月30日前补正有关信息。 第七条 2024年7月1日至2024年12月31日期间，已提交补贴资金申请但未拨付资金的，经审核通过后按本细则明确的标准执行。 2024年7月1日至2024年12月31日期间，对于更新新能源城市公交车，仅部分取得《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》《机动车销售统一发票》《机动车登记证书》，并于2025年6月30日前全部取得上述证明材料的，经申请并审核通过后纳入2025年政策支持范围；对于更换动力电池，已签订更换合同但未完成更换和验收的，经申请并审核通过后纳入2025年政策支持范围。 第八条 各地交通运输主管部门及时汇总符合补贴条件的新能源城市公交车及动力电池更新信息，确定补贴金额，并向同级财政部门提出资金申请。各地财政部门根据交通运输主管部门提出的资金意见，审核后按程序将补贴资金拨付至申请人。各地交通运输主管部门向同级财政部门报送资金申请时，同步将资金安排意见报发展改革部门。 第三章 补贴资金管理 第九条 新能源城市公交车及动力电池更新补贴资金由中央财政和地方财政总体按90:10比例共担，并分地区确定具体分担比例。其中，对东部省份按85:15比例分担，对中部省份按90:10比例分担，对西部省份按95:5比例分担。各省级财政根据中央资金分配情况按比例安排配套资金，省以下经费分担机制由省级财政确定。 第十条 各地结合实际情况制定新能源城市公交车及动力电池更新具体实施细则，明确本地补贴标准。对于更新低地板及低入口新能源城市公交车的，在安排补贴资金时可给予适当倾斜。各省级交通运输主管部门要积极会同相关部门组织客车生产企业、动力电池生产企业、动力电池更换服务企业与申请人加强供需对接，发挥规模优势。 第十一条 各省级交通运输主管部门于2026年3月15日前，通过“城乡道路客运燃料消耗信息申报与补贴管理系统”（yb.motcats.com.cn）填报本地新能源城市公交车及动力电池更新情况，并从中导出报表（格式详见附件1—3），加盖公章报送交通运输部。 第四章 保障措施 第十二条交通运输部、国家发展改革委、财政部按职责分工做好新能源城市公交车及动力电池更新管理和监督工作。 各地交通运输主管部门要认真审核申请人提交的补贴资金申请，并负责对补贴资金使用进行监管。各地财政部门对资金拨付进行监管，确保资金安全、发放及时，财政部各地监管局要加强对新能源城市公交车及动力电池更新补贴资金的抽查。各地要落实主体责任，采取有效措施做好更新补贴政策跨年度顺畅衔接和平稳有序过渡。各地交通运输主管部门要积极协调相关部门加强对新能源城市公交车和动力电池价格的监管，及时处置串通涨价、哄抬价格等情况，确保更新补贴政策更多惠及城市公交企业；要督促申请人按照有关部门要求，将报废城市公交车及报废动力电池交售给具备相应资质的回收拆解企业。 各地不得要求将报废公交车和报废动力电池交售给指定企业，不得另行设定具有地域性、技术产品指向性的补贴目录或企业名单。 第十三条 对发现存在利用不正当手段（包括伪造、变造相关材料虚假交易、串通他人提供虚假信息等）骗取补贴资金等违法行为的，各地有关部门依法依规严肃处理。 第十四条 对买卖、伪造、变造《报废机动车回收证明》，有关部门依据《报废机动车回收管理办法》（国务院令第715号）进行处理。 第十五条 对挪用、骗取补贴资金的单位和个人，有关部门依据《财政违法行为处罚处分条例》（国务院令第427号）及其他有关法规进行处理。 第五章 附则 第十六条 本细则自发布之日起执行。 第十七条 本细则由交通运输部、国家发展改革委、财政部按照职责负责解释。

今年以来，多家车企密集宣布L3级自动驾驶量产计划，“智驾平权”的理念下，高阶智驾的价格门槛也被拉低至前所未有的亲民区间。3月18日，奇瑞、广汽、极氪三家车企先后发布智驾方案并披露L3级自动驾驶量产时间表。 将“智驾平权”下探至6万元价格区间的奇瑞汽车，计划在2026年率先实现量产L3级自动驾驶车辆 ，并发布猎鹰智驾系统。该系统分为猎鹰500、猎鹰700、猎鹰900三个级别，其中猎鹰900搭载VLA+世界模型新一代智驾系统，匹配新一代800万像素前视摄像头、新一代超声波雷达及激光雷达，AI算力将达到1000TOPS ，具备L3级自动驾驶能力。 至2025年底，奇瑞将有30余款车型搭载猎鹰智驾，覆盖奇瑞全品牌全系车型，涵盖燃油、混动、增程、纯电全动力形式，并在全球市场同步推进。 将自动驾驶拉至更高级别L3的同时，智驾版奇瑞小蚂蚁首次将智驾上车价格区间下探至6万元级，较此前比亚迪创造的“天神之眼”智驾门槛低1万元。该车型将搭载包括自动泊车、遥控泊车、高速NOA领航等在内的23项智能驾驶功能。 与奇瑞智驾路线相近，广汽集团同日表示，将于今年第四季度量产并上市销售全国首款L3级自动驾驶乘用车，且旗下昊铂品牌将全系产品标配高阶智驾，传祺及埃安两大品牌全系搭载智驾和自动泊车，主流车型全部搭载高阶智驾。 “2026年集团将加快量产上市节奏，推出更多的L3级自动驾驶产品。”广汽集团董事长、总经理冯兴亚透露，在L4级无人驾驶领域，广汽与滴滴自动驾驶合作的具备全球化适配能力的业内首款L4级无人驾驶前装量产车型将在今年内下线交付；2026年初，广汽集团将成为国内首家前装量产L4级无人驾驶产品规模化运营的车企，并与滴滴自动驾驶合作构建“AI+智造+运营”L4商业生态闭环。“2027年，集团将正式推出面向个人用户的L4级无人驾驶车型。” 刚刚完成极氪、领克两大品牌合并的极氪科技，同日发布千里浩瀚H7、H9两套智驾方案。其中，H9为极氪打造的一套L3级自动驾驶技术架构，将由极氪全新旗舰SUV极氪9X光辉首发搭载，并将在上海车展正式亮相。 这一方案搭载了由极氪自研自制的双Thor芯片域控制器，算力达1400TOPS。感知硬件方面，除常规的激光雷达，还包括4个dToF补盲激光雷达，用以提升车辆的感知能力。 稍早之前，小鹏汽车宣布，今年下半年小鹏将在中国率先实现L3级自动驾驶的软件能力和体验。2026年，小鹏还将规模量产支持L4级别低速场景无人驾驶的车型。即将上市的小鹏MONA M03 Max车型则首次把城区智驾门槛降低至15万元级别。此外，长安汽车也将在2026年实现全场景L3级自动驾驶，2028年实现全场景L4级自动驾驶。 “智驾平权”的全面开启和L3级自动驾驶的加速落地，背后是整条产业链的协同发力。近年来，自动驾驶技术的进步在很大程度上归功于硬件和软件的双重革新。以软件算法为例，从最初基于规则的简单系统，到如今采用深度学习和端到端神经网络架构的复杂系统，软件的演进使得自动驾驶系统在复杂交通环境中的感知、决策与控制能力得到了大幅提升。 “依托240亿公里全球验证数据与‘数字平行宇宙’仿真测试平台，奇瑞每天可完成2000万公里模型学习与100万公里仿真验证。”奇瑞汽车工程技术研发总院院长高新华，在提及算法优化的同时，亦强调了数据之于智能驾驶的重要性，“’猎鹰智驾‘依托端到端大模型与多传感器融合技术，实现全域场景的精准感知与毫秒级决策。” 同时，传感器与硬件成本的大幅下降为智驾平权提供了坚实的基础。如激光雷达的单价已从数万元降至3000元左右，而4D毫米波雷达的价格也在不断压缩，从而使整车搭载高阶智能驾驶系统的总成本得到显著下降。 “随着‘智驾平权’的推广，海量用户数据的提供，让智驾的算法优化迭代速度加快，数据累计将达到一个相应的高度，将打破L3级别的门槛。”有自动驾驶科技公司从业者表示，技术的提升和成本的降低，叠加到位的电子电气架构的集成化和冗余化，相信L3级别技术的量产将很快实现。

小米集团于3月18日发布"最强年报"，在董事长雷军高调宣布业绩突破性增长的同时，资本市场却呈现冷静反应。 截至发稿，小米集团涨1.12%，报58.30港元。 首先来看，小米集团2024年财报表现，其中全年总收入3659亿元，同比增长35%；第四季度收入1090亿元，首次单季度破千亿，同比增长48.8%。全年经调整净利润272亿元，同比增长41.3%；第四季度经调整净利润83亿元，同比增长69.4%。 小米集团的汽车也同样备受市场关注。在过去的2024年中，小米智能电动汽车业务全年收入达328亿元，其中Q4单季收入167亿元，环比增长72%，占总营收比重提升至15.3%。 尽管小米汽车的全年经调整净亏损62亿元，但Q4净亏损大幅收窄至7亿元(Q2-Q3分别为-18亿、-15亿)，毛利率从Q2的14.7%攀升至Q4的20.4%，与理想汽车同期水平相当。 这一改善得益于交付量增长带来的规模效应，全年交付量达136,854辆，超原目标36.8%。 机构如何看待小米业绩？ 花旗认为，小米汽车的毛利率提升超预期(Q4达20.4%)，预计2025-2027年交付量将达40万/70万/100万辆，毛利率升至21.7%-24.8%。同时上调2025年净利润预测12%。 其背后的核心逻辑包括：IoT业务毛利率稳定超20%；互联网服务高毛利（76.6%）；汽车业务亏损持续收窄。 招银国际则指出，小米“人车家全生态”战略进入收获期。该行指出，小米在2025年研发投入300亿中25%投向AI，加速智能座舱、自动驾驶落地 ；北京工厂二期投产后年产能达30万辆，支撑35万辆交付目标；计划2027年启动汽车出海，复制手机业务成功路径。 未来挑战 尽管小米集团的业绩表现亮眼，但小米仍需解决两大关键问题： 产能爬坡：当前交付周期约4-6个月，工厂正通过产线优化、供应链协同来提升效率。 亏损压力：以2024年数据测算，单车平均亏损4.53万元，需通过规模扩张、零部件降本来实现。

哪吒汽车19日发布声明称，近期网络传闻“哪吒汽车解散研发团队”等信息，系不实传闻。 公司目前正通过组织与流程优化，推动进一步降本增效。对传播不实信息、损害企业声誉的行为，公司保留法律追责的权利。

【河南发布“金融20条”全面助力提振消费】 国家金融监督管理总局河南监管局联合省委金融办、省发展改革委、省商务厅于近日共同印发了《关于做好金融支持扩大消费工作的通知》，提出了二十条具体措施，推动金融机构积极与各级政府主管部门对接，强化各类促消费政策和金融产品协同，全面助力消费提振行动。此次“金融20条”举措涵盖汽车、住房、家政、文旅、农资等多个民生领域。在汽车住房方面，政策鼓励金融机构合理优化汽车贷款业务，适当减免提前结清贷款产生的违约金，丰富汽车金融产品供给，有效降低汽车保险保费等。同时，积极支持刚性和改善性、青年人等住房消费融资需求，落实差别化住房信贷政策，发挥房地产融资协调机制作用，助力房地产市场止跌回稳。 【花旗：将小米目标价上调至73.5港元 维持买入评级】 花旗分析师Kyna Wong等人在报告中表示，小米的物联网、互联网及电动汽车毛利率均优于花旗预期，但整体毛利率因安装服务成本激增而低于预期。预计2025年智能手机出货量1.82亿部，毛利率13.6%；电动车出货量2025年-2027年预计分别为40 万/70万/100万辆，毛利率分别为21.7%/23.4%/24.8%。维持买入评级，目标价从51.7港元上调至73.5港元。短期催化剂包括AI智能眼镜、手机MIX系列新品、YU7车型发布。 【宁德时代与蔚来达成换电合作：25亿元投资蔚来能源】 3月17日晚，蔚来与宁德时代签署战略合作协议，打造全球规模最大、技术最领先的乘用车换电服务网络，并在推动行业技术标准统一、资本和业务层面深入合作。按照协议，宁德时代将支持蔚来换电网络的发展，正推进对蔚来能源不超过25亿元的战略投资。双方将在统一电池标准的基础上，深化换电网络共享，推动换电服务的普及与升级。蔚来旗下firefly萤火虫品牌后续开发的新车型将适时导入宁德时代巧克力换电标准和网络。双方换电网络将采用“双网并行”模式，共同为用户提供更加便捷高效的换电体验。双方还将联合推动换电技术国家标准的制定和推广，促进跨品牌、跨车型电池兼容；共同构建“电池研发-换电服务-电池资产管理-梯次利用-材料回收”全生命周期闭环，助力新能源汽车全产业链高质量、可持续发展。 》点击查看详情 【亿纬锂能：获小鹏汇天定点 将为其提供下一代原理样机低压锂电池】 亿纬锂能(300014.SZ)公告称，公司收到广东汇天航空航天科技有限公司（小鹏汇天）的供应商定点开发通知书，将为小鹏汇天提供下一代原理样机低压锂电池。该项目的顺利实施将有助于双方共筑低空经济新生态，共同推动低空经济产业高质量发展，并持续提升公司在新能源行业的市场拓展力、综合实力和国际化水平。项目进展存在不确定性，实际供货量以正式销售订单为准，对本年度经营业绩的影响暂不确定。 【华友钴业：控股子公司与卫蓝新能源签订战略合作协议 双方在固态电池领域内开展合作】 华友钴业(603799.SH)公告称，近日，公司控股子公司天津巴莫科技有限责任公司与北京卫蓝新能源科技股份有限公司（简称“卫蓝新能源”）签订《战略合作协议书》。双方在固态电池领域内开展合作，共享固态电池行业资源。 【南都电源：公司数据中心在手订单饱满 近期也有订单不断落地】 南都电源(300068.SZ)发布投资者关系活动记录表公告称，目前公司数据中心在手订单饱满，近期也有订单不断落地。其中以高压锂电产品表现尤为亮眼，2025年初中标万国数据2025年度高压锂电数据中心框采项目，公司为主供中标人（第一中标人），针对该项目产能配属不低于1.2GW。最近又中标了某全球最大软件公司的数据中心锂电设备采购项目，中标金额约1.2亿元人民币。随着智算中心、互联网企业数据中心、金融系统数据中心、第三方数据中心等广泛兴起，公司数据中心业务规模预期也会有所增长。 相关阅读： 充电5分钟可跑407公里！比亚迪新技术“炸街”带动充电桩概念掀起涨停潮！【热点】 动力及储能电池份额稳居榜首 宁德时代去年净利润同比增15% 江西锂矿目前已复产 中办国办再提汽车以旧换新！汽车服务板块跳涨 预计带动1500万新车交易【热股】 【SMM分析】刚果金暂停钴出口后 市场发生了什么？后续怎么看？ 继续大涨！电解钴单周上涨3.75万元 机构预计钴价有望超预期反弹 【周度观察】 【SMM分析】3.10-3.14海外锂要闻 【SMM分析】工业一铵价格攀升 磷酸铁企业面临采购挑战 【SMM分析】惜售情绪主导 周内电解钴现货价格延续强势 【SMM分析】锂矿3.10--3.14周度行情 【SMM分析】本周 四氧化三钴价格显著上涨 【SMM分析】本周 钴盐价格显著上涨 【SMM分析】市场回暖 本周部分隔膜材料出现涨价趋势 【SMM分析】三元前驱体价格本周持续大幅上涨，涨势或将在下周延续 【SMM分析】疯狂的原料价格推动挺价情绪 三元材料供应链的稳定性还能否维持？ 【SMM分析】碳酸锂市场周动态：价格持续下跌 供需博弈加剧 【SMM分析】本周钴酸锂价格剧烈波动，后市依然看涨 【SMM分析】氢氧化锂3.10-3.14 周度行情 【SMM分析】本周动力电芯价格企稳，周度排产小幅增加 【SMM分析】主港现货报价攀升 周内钴中间品价格持续上行 【SMM分析】电解液小知识你知道吗？ 【SMM分析】2月储能电芯库存水平小幅提升 后续需求提升下或有降低 【SMM分析】本周储能电芯价格小幅回弹 后续价格或持稳运行 【SMM分析】供需呈现增长态势 本周负极材料价格持续上扬

3月17日晚，蔚来与宁德时代在福建宁德签署战略合作协议。双方将通过构建覆盖全系乘用车的换电网络、统一行业技术标准、深化资本与业务合作，为广大用户提供更高效的能源解决方案，引领新能源汽车产业迈向高质量发展新阶段。 在此基础上，双方将进行资本合作，宁德时代正在推进对蔚来能源不超过25亿元人民币的战略投资，进一步巩固双方战略合作伙伴关系。双方通过技术互通、资本和商务合作等方式，实现「1+1>2」的产业贡献。 蔚来高级副总裁沈斐与宁德时代换电业务总经理杨峻代表双方签约。蔚来创始人、董事长、CEO李斌与宁德时代创始人、董事长兼CEO曾毓群现场见证。蔚来CFO曲玉，蔚来高级副总裁曾澍湘，宁德时代市场体系联席总裁韩伟，宁德时代首席投资官王红波，宁德时代CFO郑舒等出席签约仪式。 根据协议，双方基于全球汽车产业转型升级趋势，发挥双方在相关领域所拥有的技术、管理、平台、品牌资源等优势，旨在打造全球规模最大、技术最领先的乘用车换电服务网络。响应国家新能源汽车发展战略规划，双方将在统一电池标准的基础上，深化换电网络共享，推动换电服务的普及与升级。宁德时代将支持蔚来换电网络的发展，蔚来公司旗下firefly萤火虫品牌后续开发的新车型将适时导入宁德时代巧克力换电标准和网络。双方换电网络将采用「双网并行」模式，共同为换电车主提供更加便捷高效的换电体验，进一步提升纯电出行的便利性。 双方还将联合推动换电技术国家标准的制定和推广，促进跨品牌、跨车型电池兼容；共同构建「电池研发-换电服务-电池资产管理-梯次利用-材料回收」全生命周期闭环，助力新能源汽车全产业链安全降本增效。 蔚来创始人、董事长、CEO李斌说：“蔚来与宁德时代的战略合作标志着换电模式进入全新阶段。在宁德时代的支持下，蔚来换电网络将扩展到更多区域，更好服务用户。双方合作不仅体现在资本层面，更是技术标准与服务体系的双向赋能。蔚来在充换电网络、电池资产管理等领域持续对外开放，让‘可充可换可升级’的体验惠及更广泛用户群体，加速推动汽车行业向绿色低碳转型。” 宁德时代创始人、董事长兼CEO曾毓群表示：“宁德时代始终致力于推动全球能源转型，此次与蔚来的战略合作是全产业链协同创新的里程碑。我们将以巧克力换电技术为支点，通过‘双网并行’模式打造覆盖多层次需求的智慧能源网络，让每块电池在全生命周期创造更大价值，为全球用户提供更安全、更高效、更可持续的电动出行解决方案。” 2024年3月，双方曾签署框架协议，共同推动长寿命电池研发创新。 作为全国布局充电桩和换电站数量最多的汽车品牌，蔚来已累计建成3,172座换电站，建成9纵9横14大城市群高速换电网络，布局近1,000座高速公路换电站，连通全国超700个城市，实现全国主要城市间高速换电网络建设。 蔚来将持续加密和完善换电站布局，在2025年6月30日前，完成包括北京、上海、广东等在内的14个省级行政区、超1,200个县级行政区换电县县通；在2025年12月31日前，累计完成27个省级行政区、超2,300个县级行政区的换电站全覆盖。 蔚来致力于推动电动汽车换电运营管理体系建设，已与长安、吉利、奇瑞、江汽、广汽、一汽、路特斯等车企达成全方位、多层次的换电战略合作。

昨日港股回暖再度上攻，汽车股集体拉升涨幅居前。 截至收盘，蔚来-SW(09866.HK)受与宁德时代战略合作利好带动涨近9%，理想汽车-W(02015.HK)涨逾6%、比亚迪股份(01211.HK)涨超4%，盘中再创历史新高。零跑汽车(09863.HK)、小鹏汽车-W(09868.HK)等车企纷纷跟涨。 短线来看，由于科创属性仍在场内拥有较高的人气，新能源汽车行业在智驾、超充、AI大模型等创新技术加持下，也逐渐向科技主线靠拢。 而随着近期比亚迪、蔚来等头部车企大打“技术牌”抢占竞争高地，也引发了市场越来越多的关注。 3月17日，比亚迪举办超级e平台技术发布会，并发布“兆瓦闪充”技术。比亚迪集团董事长王传福表示，这一技术最高峰值充电速度可实现1秒2公里，达到充电5分钟续航约超400公里的效果。也让“油电同速”这一概念成为新能源汽车板块的又一炒作热点。 实际上，自今年2月比亚迪在发布高阶智驾系统“天神之眼”，强势喊出“全民智驾”口号之后，港股其他上市车企也迅速跟进，新一轮的技术竞赛已然在业内拉开序幕。 3月12日，小鹏汽车旗下中大型SUV——2025款小鹏G9正式上市，新车共推出3款配置，售价区间为24.88-27.88万元。作为年代改款车型，其主要升级图灵AI智驾，全系标配高阶智驾。 小鹏汽车董事长何小鹏随后还表示，“今年小鹏汽车在算力上的投入是小几十亿，小鹏更愿意把成本省下来去‘卷算力’，来满足用户10年周期的用车。” 近日，理想汽车董事长李想也在业绩交流会上透露，今年将会发布两款全新的纯电SUV，公司正在研发下一代VLA智驾大模型，并计划与i8同时发布。 本周举行的NVIDIA GTC 2025大会上，理想汽车自动驾驶技术研发负责人贾鹏还称，理想汽车下一代自动驾驶架构MindVLA是机器人大模型，成功整合了空间智能、语言智能和行为智能，可将汽车转变为能够思考的智能体。 在比亚迪发布“兆瓦闪充”技术后，蔚来也官宣与宁德时代战略合作。据蔚来官微，宁德时代将支持蔚来换电网络的发展，并正推进对蔚来能源不超过25亿元的战略投资。 值得一提的是，自2月比亚迪发布高阶智驾后，外资席位便成为其最为坚定的多头。 行情数据显示，截至3月17日的近20个交易日，净买入比亚迪H股的前五大经纪商均是外资机构背景。 其中，汇丰、花旗、高盛、渣打银行、摩根士丹利五家投行席位合计净买入达1.14亿股，若再加上法巴银行等机构，则接近1.2亿股，远超同期港股通资金净买入的约729万股。 此外，从销量上来看，随着比亚迪“技术池”的不断上新，对其销量的推动作用也十分明显。 据爱建证券的报告显示，3月1-9日乘用车市场零售36.4万辆，同比增14%，环比增52%。 其中3月3日-3月9日，比亚迪销量5.74 万辆，在一众新能源车企中继续领先。 同期特斯拉销量1.38万辆，小鹏汽车销量0.85万辆，理想汽车销量0.73万辆，小米集团销量0.62万辆，零跑汽车销量0.59万辆。 另一方面，由于汽车行业在技术和供应链方面与当下火爆的机器人赛道高度重合，也让车企这一轮的“技术战”更具演绎空间。 国金证券在近期的报告中指出，在电动化之后，智驾和人形机器人为代表的ROBO+赛道将重塑整个汽车产业链，成为汽车板块最强产业趋势。 国金证券预计，25年高阶智驾渗透率步入爆发式增长，智能驾驶和robotaxi共同驱动大算力芯片、激光雷达、光学器件、传感器清洗系统等赛道高速增长。 综合来看，随着新能源汽车渗透率提升，在当前激烈的产品和价格竞争中，新能源车市正面临分化格局。传统的单一“价格战”或难以保证产品脱颖而出，以智能化为代表的技术竞争也可能成为加速行业洗牌的关键要素。

受益于公司加大营销力度及高附加值产品占比提升，全球汽车玻璃龙头福耀玻璃（600660.SH）2024年营收与净利再创新高，但后者略低于部分机构预期。 福耀玻璃今日晚间发布公告，2024年，公司实现营收392.52亿元，同比增长18.37%；归属于上市公司股东的净利润74.98亿元，同比增长33.2%。 曹德旺在2024年报的“董事长致辞”中表示，2024年全球经济跌宕起伏，国内经济步入深度调整期，“经过福耀全体员工的共同努力，公司超额完成全年主要生产经营指标，这是一件非常了不起的事情，是大家通过奋斗换来的。” 财联社记者注意到，2024年以来，有超过20家券商对福耀玻璃去年的业绩做出预测，其中多数券商预计公司去年归母净利润超过75亿元。对比之下，福耀玻璃实际盈利略低于部分机构预期。 分季度看，2024年Q4，福耀玻璃营收突破百亿大关达109.38亿元，但同期净利20.19亿元，不及去年Q2的净利21.11亿元。 把时间线拉长来看，自2021年以来，公司营收、净利已经连续四年实现两位数增长。2020年，福耀玻璃的营收、归母净利润分别为199.07亿元和26.01亿元；以此为基数，五年来，公司营收接近翻倍，净利增长近3倍。 2025年，福耀玻璃计划多市场发力，国内外并举，稳步提升OEM市场份额，加大ARG市场开拓；确保安徽合肥工厂和福清阳下出口基地这两个项目高质量建成投产，完善产业布局。 值得注意的是，福耀玻璃预计2025年全年的资金需求为472.98亿元，包括经营性支出341亿元、资本支出85亿元、派发现金红利支出46.98亿元，公司计划通过加快销售货款回笼和存货周转、优化结存资金的使用、向金融机构借款或发债等方式解决。 财务数据显示，去年福耀玻璃资本开支54.81亿元，远低于去年年初预计的81.23亿元，同比增长22.48%。而2023年，公司资本开支44.75亿元，同比增长42.97%，主要用于新增项目持续投入以及其他改造升级。 公司今晚同时公告，拟对全资子公司福耀玻璃美国有限公司（简称“福耀美国”）增加投资4亿美元，用于福耀玻璃伊利诺伊有限公司投资建设一条汽车级浮法玻璃生产线项目。 2024年，福耀美国因被美国国土安全部突击搜查导致一度停产引发关注。年报显示，福耀美国去年的营收、净利润分别为63.12亿元、6.27亿元，同比分别增长13.32%、26.92%。

3月18日，安森美官微宣布推出其第一代基于1200V碳化硅（SiC）金属氧化物半导体场效应晶体管（MOSFET）的SPM 31智能功率模块（IPM）系列。 碳化硅是一种由碳和硅元素组成的化合材料，具有较高硬度和优异的物理化学性能。碳化硅材料拥有耐高压、耐高频、高热导性、高温稳定性、高折射率等特点，可作为诸多行业实现降本增效的关键性材料。碳化硅衬底可被广泛应用于功率半导体器件、射频半导体器件以及光波导、TF-SAW滤波器、散热部件等下游产品中，主要应用行业包括xEV、光伏及储能系统、电力电网、轨道交通、通信、AI眼镜、智能手机、半导体激光等。光大证券指出，受益于新能源汽车、光伏储能、数据中心等拉动，碳化硅器件市场规模将快速增长。国内碳化硅衬底企业持续投资扩张产能，有望持续扩大市场份额。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 三安光电 表示，湖南三安的碳化硅衬底在AI/AR眼镜光波导领域与国内外终端厂商、光学元件厂商紧密合作，目前已向多家客户送样验证。 天岳先进 专注于SiC碳化硅衬底领域，在碳化硅衬底制备技术、产品、市场和品牌等方面已具有领先优势。

昨日小米发布了2024年年度业绩，小米集团董事长兼CEO雷军称，这是“史上最强年报”。 数据显示，小米集团全年总收入3659亿元，同比增长35%；第四季度收入1090亿元，首次单季度破千亿，同比增长48.8%。全年经调整净利润272亿元，同比增长41.3%；第四季度经调整净利润83亿元，同比增长69.4%。小米集团还宣布，2024年股票回购金额为港币37亿元，即2.492亿股股票。 小米集团合伙人、总裁卢伟冰称，小米集团在2024年实现了业绩的高速增长，主要得益于个人设备、家庭设备及出行设备三条增长曲线的协同效应。“管理层预计2025年各业务板块将继续保持快速增长，手机全年出货量目标提高至1.8亿台，IoT业务，特别是大家电将继续保持超过50%的增长速度，汽车交付目标设定为30万台至35万台。” 高端化战略下，手机维持高增速，AIoT营收破千亿 “手机xAIoT”业务仍然是拉动小米整体业绩增长的关键业务。财报显示，2024年，小米智能手机业务实现收入人民币1918亿元，同比增长21.8%。 根据Canalys数据，2024年小米全球智能手机市场份额为13.8%，连续18个季度稳居全球前三，并成为2024年全球前三厂商中唯一实现正增长的品牌。 在小米高端化战略的推动下，2024年，在中国大陆地区，小米高端智能手机出货量在整体智能手机出货量中的占比达到23.3%，4000元至5000元价位段市占率升至24.3%，排名第一；5000元至6000元价位段市占率升至9.7%，同比提升1.3个百分点。 在接受《科创板日报》记者采访时，卢伟冰称，手机市场几乎无增长可言，但小米的成长速度远超大盘，小米将全年出货量目标提升至1.8亿，大目标是2亿台。 卢伟冰补充称，当前中国智能手机市场竞争格局相对稳定，预计2025年将是品牌走向分化的关键年份。小米的目标是每年至少提升1%的市场份额。通过品牌力、产品力和渠道力的持续提升，以及对新人群的拓展，实现市场份额的稳步增长。 AIoT业务收入首次突破1000亿元人民币，达到1041亿元人民币，同比增长30.0%，毛利率也达到20.3%。 其中智能大家电业务表现突出，空调产品出货量超680万台，同比增速超过50%；冰箱超270万台，同比增速超过30%；洗衣机超190万台，同比增速超过45%。IoT设备连接数（不含手机、平板）达9.05亿，同比增长22.3%；米家APP月活用户1.008亿，增长17.5%。 针对于IoT业务，卢伟冰认为：“小米下一步将集中精力开展多项关键工作，包括实现多品类的自研，突破核心器件技术，强化高端化战略，做好服务升级，提升服务品质，以及必须要做好出海准备。” 据悉，小米在2025年对大家电业务设定了明确的目标，包括实现销售收入持续50%的增长，以及在空调市场中坐稳第三名并逐步提升到市场前列。 汽车业务毛利达18.5%，年交付目标上调至35万台 小米集团智能电动汽车等创新业务在2024年实现营业收入328亿元，占总体收入的9%。其中，智能电动汽车销售收入为321亿元，其他相关业务收入为7亿元，综合毛利率达到18.5%。 官方数据显示，小米SU7在2024年的总计交付量约13.69万辆，累计总订单量超过24.8万辆。近期小米汽车将全年交付目标由30万量提升至35万量。 此外，小米SU7 Ultra在推出后受到外界高度关注，其首单量已超过1万台，目标人群主要为30至35岁的消费者，其中传统豪华车换购用户占比高达80%至90%，来自BBA的用户超过6000万。 卢伟冰称，小米汽车的单月订单量还在不断增加中，交付压力非常大。目前小米正在全力提升产能，除通过改善工作流程来提升工作效率外，公司还在联合供应商合作伙伴一起想办法。 卢伟冰进一步透露了小米汽车出海的计划。“一家中国车企一定要在中国市场立足，如果在中国市场不能做到头部，那么它在全球市场也很难立足。在做好中国市场的基础上，小米汽车会开启出海相关准备工作，目标是到2027年‘出海’。” 小米计划今年将门店数量从15000家提升至2万家，同时致力于开设面积500平方米以上的大型门店，目标是400至500家。 通过扩大门店面积，小米能够展示更多产品，包括平板、笔记本、空调、冰箱和洗衣机等，从而提升品牌形象和销售效率。此外，小米计划在全球范围内推广其新零售模式，构建人车家全生态的能力底座。 卢伟冰解释称，在汽车业务加入后，小米在新零售领域的线下布局取得了显著进展。“小米的位置在各大核心商圈逐渐移至黄金位置，这得益于小米产品带来的高流量，使得物业愿意给予更好的位置。这些变化不仅提升了小米汽车的销量，也为小米的手机和IoT产品带来了额外的销售机会。” 《科创板日报》记者注意到，小米集团在2024年研发支出达241亿元，同比增长25.9%。2025年小米将投入总研发经费的1/4（约70-80亿元）用于AI研发，重点聚焦AI基础设施、大模型开发及应用场景搭建。 卢伟冰称，长期来看，AI、OS和芯片三项被列为小米核心技术；短期来看，小米要做好AI基建，开发语言大模型、多模态大模型等AI技术，搭建AI大模型落地的应用场景，比如超级小爱、智能座舱、智能驾驶等，小米内部也会利用AI技术进行内部提效。