【2025年南京汽车消费补贴继续 购车补贴每辆3000元、4000元】 为推动大规模设备更新和消费品以旧换新工作，进一步促进汽车消费，南京市将于2025年1月1日起继续发放汽车消费补贴。政策实施期间，在参与企业新购7座及以下非营运乘用车新车（不含二手车）并完成上牌的个人消费者，不限户籍和上牌地区。根据新购车的不含税车价（指“机动车统一销售的发票”上的车辆不含税价格）分档进行补贴，具体标准为：机动车统一销售的发票上的车辆不含税价在10万元（含）至20万元，补贴3000元现金/辆；机动车统一销售的发票上的车辆不含税价在20万元（含）以上，补贴4000元现金/辆。2025年1月1日起，按照申请人提交资料的先后顺序先到先得，申领额度用完即止。若后续国家、江苏省继续出台类似政策，同时符合条件的消费者，市级补贴予以叠加享受（上级政策有另行规定的除外）。 【电动汽车百人会张永伟：预计2025年新能源汽车销量约1650万辆 增速近30%】 中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，明年汽车整体市场稳重有进，预计2025年销量3200万辆左右，其中国内市场2600万辆左右，增速3%。乐观估计2025年新能源汽车销量1650万辆（含出口）左右，增速接近30%，渗透率超过50%，内需有望达到1500万辆，渗透率超过55%。 【机构：预计明年全球纯电动汽车销量将达1510万辆】 据标普全球汽车（S&P Global Mobility）专家预测，明年全球纯电动汽车（BEV）销量将达到1510万辆，在全球汽车销量中占据16.7%的市场份额。虽然2024年的最终数据尚未公布，但预计销量约为1160万辆，市场份额为13.2%。 【天奇股份：全资子公司与欣旺达再生设立锂电池材料再生利用业务公司】 天奇股份全资子公司天奇金泰阁与欣旺达再生签署《合资合同》，共同出资8000万元设立合资公司，合作开展锂电池材料再生利用业务。其中，天奇金泰阁出资3600万元，持股45%，欣旺达再生出资4400万元，持股55%。合资公司将充分发挥双方在技术、资金、原料、生产管理、市场渠道等资源优势，推动动力电池循环利用，共建锂电池循环利用产业闭环。本次合作不构成关联交易，亦不构成重大资产重组。 【电动汽车百人会张永伟：全固态电池有望未来2-3年小批量上车】 中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，目前国内半固态电池技术先行，2025年具备固态电池技术内容的出货量(包括车载与非车载领域)有望突破10GWh；全固态电池当前处于核心技术突破和验证阶段，有望在未来2-3年完成小批量上车。 【东风汽车：2025年挑战320万辆销量目标】 财联社记者从东风汽车方面获悉，东风汽车2024年预计全年销售汽车248万辆，同比增长2.5%；终端交付256万辆，同比增长4.8%。其中，预计自主品牌137万辆，同比增长34.3%；新能源汽车86万辆，同比增长70.9%；自主新能源81万辆，同比增长122.5%。2025年，东风汽车整体销量目标为重回300万辆台阶、挑战320万辆，其中新能源车超100万辆，海外出口50万辆。 相关阅读： 六氟磷酸锂报价4个月涨超17%！深圳新星1.6亿六氟磷酸锂项目转让终止 【SMM分析】 宁德时代出面回应磷酸铁锂砍单传言 “跌跌不休”！钴盐价格继续下探 电解钴单日下跌2500元/吨 年底需求有何表现？ 【SMM分析】12月磷酸铁锂市场小结+如何看待明年市场 【SMM分析】美国能源部（DOE）发布能源储存战略和路线图 旨在推动下一代能源储存技术 【SMM科普】铁锂正极修复技术或成为延长电池寿命新关键 【SMM分析】一文简述锂电池回收白名单企业新要求 【SMM分析】一文回顾本周废旧现货价格走势（2024.12.23-2024.12.27） 【SMM分析】下游需求回暖 11月天然石墨进出口均有增长 【SMM分析】锂电企业投资动作频出 【SMM分析】乌兹别克斯坦可再生能源设施建设：预计到2030年储能装机容量达到18GW 【SMM分析】磷酸铁锂周度价格解析 【SMM分析】硅在锂化时的严重体积效应是硅基材料商业化的最大限制 【SMM分析】暂时持稳！ 碳酸锂现货市场成交情况有所活跃 【SMM分析】12月第四周锂矿行情分析 【SMM分析】12月19日至26日电解液价格变化分析 【SMM分析】隔膜材料产销较旺 本周隔膜价格持稳运行 【SMM分析】市场供需情况良好 本周负极价格仍然持稳运行 【SMM分析】钴酸锂价格维持稳定，12月产量下滑 【SMM分析】动力电芯价格小幅下滑，排产存在减量预期

转瞬间，2024接近尾声。这一年，国内车市价格战、淘汰赛……轮番上演，可以说是在“内卷”中前行，在压力下创新突破。接下来，让我们通过核心关键词，一起回顾下2024年汽车产业所经历的风云变幻及，行业热点及所呈现的趋势走向。 【以旧换新】 政策驱动汽车产销双增，新能源车占比超40% 中汽协最新数据显示，1-11月，我国汽车产销分别完成2790.3万辆和2794万辆，同比分别增长2.9%和3.7%。其中，新能源汽车销量占到新车总销量的40.3%，即将在国内市场夺下半壁江山。 车市增长的背后，“以旧换新”促消费政策无疑是第一大功臣。今年4月，商务部等7部门印发《汽车以旧换新补贴实施细则》。随后，7月国家发展改革委、财政部印发的《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》中提出，提高汽车报废更新补贴标准。其中，报废符合标准的旧车并购买新能源乘用车的，是由原来补贴1万元提高至2万元，购买2.0升及以下排量燃油乘用车的补贴增至1.5万元。 从结果来看，以旧换新政策对于汽车消费的拉动作用很明显。商务部发布的数据显示，截至12月9日24时，全国汽车以旧换新补贴申请量合计突破500万份，其中，报废更新超244万辆。 汽车以旧换新已经显现了其对于促进汽车消费、产业发展的重要价值。不过，截至12月31日，本轮“以旧换新”政策将告一段落。不少人对2025年车市境况表示担忧，期待政策能够延续或有新的政策出台。 【价格战】 车企全员参战，供应链同步承压 相对于2023年，2024年的价格战来得更早，厮杀也更为激烈，堪称全时段、全方位、无死角。 春节刚过，比亚迪就掀开价格战的序幕，两款荣耀版车型定价下降至8万元以内。随后，理想、小鹏、广汽埃安等品牌纷纷跟进，或调低价格，或给出补贴优惠政策，本质上都是以降价来换取市场份额。 与往年不同的是，合资车企和BBA等豪华车企今年纷纷加入“实战”，部分车型更是给出较大降价空间，如曾经15万左右才能买到的丰田卡罗拉，最低降至7.98万元；电动版MINI最低降至14.88万元…… 对于车企而言，价格内卷面临的直接结果就是利润下滑。为了控制成本和平衡财务压力，必然会要求一级供应商降价，或者采取延期支付等措施。而一级供应商为了保证自身运营，就会把风险再转嫁至下一级，之后再传递至三、四级供应商。位于最低端的供应商如果承受不住资金压力，最终面临的局面或许就是退出这场供应游戏。 现今，汽车行业价格战的负面影响日益凸显，然而业内的观点也较为一致，那就是短期内价格战不会停歇，或许还有进一步加剧的趋势。因此，平衡车企也供应商之间的良性关系，变得至关重要。 【格局重塑】 自主品牌份额再拔高，乘用车市占率超65% 价格战升级，科技内卷加剧，正在考验着各大车企的实力与耐力，同时重塑着整个行业的竞争格局。 中汽协数据显示，1-11月，中国品牌乘用车共销售1590万辆，同比增长22.5%，占乘用车销售总量的65.1%，销量占有率比上年同期提升9.3个百分点。当中，比亚迪断层式零跑，吉利、奇瑞等紧随其后，理想、问界、零跑等造车新势力也愈发强势。自主品牌整体上扬的背后，除了产品性价比外，跟其在电气化、智能化新技术上的持续渗透，对用户体验的重视等亦密切相关。 盖世汽车研究院预测，2025年自主品牌有望将市场份额推进至70%以上，较当前增长约8个百分点，并成为车市增长的最主要驱动力。 相对自主品牌的不断走高，合资品牌压力倍增。据了解，在主要外资品牌中，与上年同期相比，除韩系品牌销量小幅增长外，其他四大主要品牌销量均呈两位数下降。不过，我们也看到，不少合资企业如上汽大众、宝马等在新技术转型方面进度加快，新能源汽车上的销量日渐提升。 在自主的激进和合资的不甘之下，未来市场战事将会持续升级。 【淘汰加剧】 今年初，小鹏汽车CEO何小鹏在开工信中曾表示，今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年。而这一观点，在今年的车市中得到印证。 今年春节假期后复工首日，高合汽车便传出停工停产消息。此后，北京、广州、成都多地一线核心商圈门店停摆。尽管企业高层极力寻求出路，但回天实属艰难。 哪吒汽车在2024年亦不容乐观，从迟发年终奖到降薪、裁员、停产，原本英姿勃发的造车新势力逐步陷入困顿。今年10月、11月，企业均未公布销量数据。据乘联会数据，今年前10个月，哪吒汽车销量达到8.57万辆，较上年同期下降15.9%。 极越汽车的“闪崩”则极具戏剧性，11月还在高调亮相广州车展，12月中旬就出现原地解散，员工围堵CEO夏一平的风波。最终，还是背后股东百度和吉利出面兜底，为其善后。 除了以上三家外，根据盖世汽车研究院的数据显示，目前中国市面在售且在华生产的汽车品牌一共121个，其中有 65个品牌的月均销量都在5000辆以下，濒临危机边缘。 盖世汽车CEO兼资讯总编周晓莺指出：“单家企业‘闪崩’是偶然，却是行业发展的必然。未来的2-3年，是产业加速发展、优胜劣汰的关键时期。接下来的竞争是全方位无死角的竞争，企业没有短板是基本要求。任何bug，比如缺乏品牌辨识度、产品缺乏特色、不能形成规模、不能持续盈利、不能保障售后服务、组织缺乏效率、信誉崩塌都会成为压垮企业的那根稻草。” 【出海遇阻】 汽车出口增量依旧可观，关税壁垒成为障碍 2024年以来，汽车出口依旧保持较高增长势头。数据显示，1-11月，汽车出口已达到534.5万辆，同比增长21.2%，占总销量的19.1%。中国车企在新能源领域的技术实力得到全球认可，出口产品结构也呈现出从中低端向高端跃升的趋势。 然而，当出口热度一路飙升之时，各种针对性关税壁垒如同一盆盆凉水浇铸而下。 8月，加拿大政府宣布，计划自今年10月1日起对所有中国制造的电动汽车征收100%的附加税，且这项100%的附加税是在现有6.1%的关税基础上额外征收；9月，美国政府决定对中国产品实施显著的进口关税上调，其中电动汽车的关税增加幅度达到100%。 10月29日，欧盟委员会发布公告称，决定对从中国进口的纯电动汽车加征17%-35.3%的反补贴税，为期五年 ，于当地时间10月30日正式生效。根据盖世汽车研究院海外数据库的信息，2023 年中国出口的120.3万辆新能源汽车中，到达欧洲市场的占比达38%。关税的上涨对不少已经把欧洲视作重要出口市场的中国电动车品牌而言，市场拓展难度陡增。 虽然困难重重，但依旧无法阻止中国汽车企业出海的决心。我们看到，目前，比亚迪、吉利、上汽集团、奇瑞、长安汽车、小鹏汽车、零跑汽车等车企已计划通过欧洲建厂、成立合资公司、利用现有合作伙伴的产能等本土化手段来避开反补贴关税的影响。与此同时，中国电动车企业加强了与其他国家和地区的合作，如在南美、非洲、中东等地的市场份额逐渐增加，如此可以降低对单一市场的依赖风险。 盖世汽车研究院预测，2025年，中国乘用车出口销量有望达到550万辆，保持10%的稳健增长，成为推动整体市场增长的主要力量。 【反向合资】 外资反向合作，自主角色由“输入者”转向“输出者” 如上所讲，在关税壁垒等障碍下，中国品牌开始探索新的发展路径，当中，零跑汽车率先开启了“反向合资”的航道。 5月14日，Stellantis集团和零跑汽车共同宣布，双方合资成立的“零跑国际”正式组建完成。对于合资公司，零跑汽车持有49%的股权，负责提供造车技术；Stellantis集团则持股51%，提供全球市场的资源及影响力。借助Stellantis 集团在全球的分销渠道，零跑国际计划自今年9月起在法国、意大利、德国、荷兰、西班牙、葡萄牙、比利时、希腊和罗马尼亚欧洲9国市场推出零跑汽车。 零跑汽车“反向合资”的背后，反映出中国品牌在汽车核心技术上的不断成熟，尤其在电气化、智能化技术上的全球领先性。 二三十年前，中国汽车产业引进外资或成立合资，以市场换得技术。而今，越来越多的外资反向寻求与中国车企或Tier1企业展开技术共创合作，如大众汽车与小鹏汽车签署平台与软件联合开发技术协议，吉利与雷诺共同成立动力总成合资公司，现代汽车与百度签署战略协议，在车道级导航、智能座舱、合规云和生态应用产品领域开展全面战略合作升级。 更为值得一提的是，在日渐高涨的反向合资合作浪潮中，现有的合资车企合资模式也有所转变，外方对中方更为尊重和信赖，上汽奥迪和上汽大众则是当中的典型代表。 5月20日，上汽集团和奥迪汽车签订合作协议，Advanced Digitized Platform智能数字平台联合开发正式启动，双方将共同为上汽奥迪开发多款豪华智能电动新车。 11月，上汽集团与大众汽车集团签署了延长合营合同协议，将上汽大众的合资合营期延长为55年，至2040年。双方表示将以技术赋能合资企业，也宣布合资公司从“技术引进”到“技术共创”的中国汽车产业合资合作2.0全新阶段。 在乘联会发布的11月厂商零售销量榜显示，TOP10车企中，合资品牌只剩大众和丰田，并且还被头部选手比亚迪等国产品牌拉开一定差距。面对规模庞大的中国车市，以及销量的持续下滑，反向合资合作在未来几年将会持续上演。 【低空经济】 政策加码，车企抢滩 空中“打飞的”、无人机救援⋯⋯随着5G通信技术、人工智能技术的发展，低空经济正逐渐从概念走向现实。尤其是今年以来，低空经济热度攀升，从中央到地方，相关政策密集出台。 2024年，在全国两会上“低空经济”首次被写入政府工作报告。此后，河北省、山东省、山西省、广东省等省份纷纷响应，推出相应政策。12月27日，国家发展改革委低空经济发展司正式亮相。低空经济发展司是负责拟订并组织实施低空经济发展战略、中长期发展规划，提出有关政策建议，协调有关重大问题等的职能司局。 在政府的高度重视下，面对这一市场蓝海，车企开始竞相发力，纷纷打造飞行汽车。 小鹏汽车作为“第一个吃螃蟹”的车企，2020年便创立了小鹏汇天，打造智能电动飞行汽车。今年11月广州车展上，小鹏汇天发布了一款名为“陆地航母”的飞行汽车，并完成了全球首次公开载人飞行。小鹏创始人何小鹏表示，飞行汽车将于2026年量产，售价不超过200万元。 10月18日，在2024奇瑞全球创新大会上，奇瑞公布了在飞行汽车领域的最新布局进展，并展出了对应原型机。据了解，奇瑞飞行汽车命名为“三体复合翼飞行汽车”，主体部分由下方行驶模块、中间的座舱和上方飞行模块三部分组成，机翼则采用了复合翼设计，既有传统固定翼，也有类似直升机的旋翼。 12月18日，广汽集团举办飞行汽车品牌暨新产品发布会，正式发布飞行汽车品牌——GOVY高域，其首款复合翼飞行汽车GOVY AirJet也首发亮相。据悉，高域规划在2025年布局生产线并开启预订。 12月21日, 长安汽车与亿航智能签订战略合作协议，双方将围绕飞行汽车的研发、制造、销售和运营等项目，探索成立未来出行生态科技合资公司。 车企相继布局飞行汽车,是对未来出行方式的大胆探索,也是推动低空经济发展的重要力量。尽管面临诸多挑战，低空经济的发展前景仍然充满希望。随着政策的逐步完善、技术的不断创新以及市场需求的日益增长，低空经济正逐步展现出其巨大的潜力和价值，有可能成为未来经济增长的新引擎。 【具身智能】 拥抱“新风口”，加快人形机器人商业步伐 除了飞行汽车外，具身智能成为了汽车圈竞相追逐的另一“新风口”。据盖世汽车梳理，2024年以来国内已经有近十家车企正在开展具身智能相关布局，其中不乏传统车企巨头。 小鹏汽车除了加码飞行汽车外，在人形机器人方面也开始加速布局。11月6日，小鹏发布自主研发的AI人形机器人Iron，小鹏方面称其有62个全身主动自由度和15个手部可动自由度。 12月26日，广汽集团正式发布了第三代具身智能人形机器人——GoMate。据悉，GoMate是一款全尺寸的轮足人形机器人，全身拥有38个自由度，并且采用了行业首创的可变轮足移动结构，巧妙地融合了四轮足、两轮足两种模式。 另外，理想汽车首席执行官李想日前也在直播间表示，理想汽车100%会做人形机器人，不过节奏不是现在。在其看来，自动驾驶汽车就是最简单的机器人，如果这都没法解决，更别说更复杂的人形机器人。 比亚迪也已经开始为此招兵买马。“比亚迪招聘”官方公众号日前发布了具身智能研究团队专场招聘信息，宣布面向机器人领域招聘高级算法工程师、高级结构工程师、高级仿真工程师、高级硬件工程师等岗位。 除以上车企外，具了解，长安、奇瑞、上汽、东风等车企也在具身智能方面有所布局。 业界普遍认为，车企在自动驾驶、传感器、机器视觉和人工智能等领域的技术与人形机器人开发存在诸多共通之处，在供应链上也有大量重叠，且汽车工厂也是人形机器人应用的重要场景，可形成研发、制造、应用的商业闭环，加快人形机器人商业步伐。这也意味着，具身智能这一赛道将会吸引更多的投资者加入。 总结： 总的来看，2024年充满着竞争与挑战，同时也蕴含着新的活力与生机。2025年将至，以旧换新政策是否会延续，车市是否依旧增长，哪些品牌会被淘汰出局，低空经济、具身智能等新兴技术将会进展如何……这些问题留待市场一一解答。不过肯定的是，竞争将会更为激烈，对于企业而言，除了强化产品和技术外，快速、灵活、准确的战略决策亦至为关键。

“我们任务从最早的7万，提高到10万，到12万，最后13万。”12月28日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军发布微博动态：“作为汽车行业新人，SU7上市9个月，交付超过13万辆，绝对是奇迹！感谢大家支持！” 雷军强调，小米汽车已顺利完成所有全年目标。 从数据来看，截至目前，小米SU7交付量超过13万台，还将扩充产能，保障交付；持续布局销售网络，已开业200家，覆盖全国58个城市。 在技术方面，小米汽车目前研发投入超130亿，专利授权超1000项。与此同时，小米汽车还在智驾、三电系统、智能底盘、智能座舱等领域持续深耕；累计智驾里程已突破1亿公里，端到端全场景智能驾驶即将开启内测。 另外，小米汽车的新成员SUV新车小米YU7预计于明年六七月正式上市。

推动大规模设备更新和消费品以旧换新的“两新”政策，在推动工业企业设备更新提速的同时，也不断为消费市场注入新活力，成为扩大内需、提振消费的重要发力点。 乘联会数据表明，12月1-22日，乘用车市场零售169.2万辆，同比增长25%，较上月同期增长14%；今年以来累计零售2,195万辆，同比增长6%。这一增幅，较今年年初各机构3%的普遍预测翻番。 “今年以旧换新相关政策对促进内需的增长起到了非常重要的作用。”在中汽协副秘书长陈士华看来，如果没有这些政策出台，今年国内乘用车终端市场与去年相比将处于持平状态，国家汽车以旧换新补贴和地方汽车置换更新补贴“两新”政策约带动了150万辆汽车的消费增量。 据商务部数据，截至12月19日24时，全国汽车报废更新近270万辆，汽车置换更新超310万辆。“双新”政策成为2024车市取得超预期增长的主要推动力。 2024年3月，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，对“两新”工作进行全面系统部署。4月底，商务部、财政部等7部门印发《汽车以旧换新补贴实施细则》，明确了汽车以旧换新资金补贴政策。7月，国家发展改革委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，提高汽车报废更新补贴标准。8月，商务部等7部门发布《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》，加大中央资金支持力度。 “真金白银”的补贴政策下，消费者换购热情高涨，并大幅提升了资源循环利用水平。中国流通协会12月26日数据显示，12月1日至22日全国二手车交易量共计140万辆，较上月增长5%，与去年同期相比增长15%。按照当前市场趋势，预计全月交易量将有望突破185万辆，创下年内新的月度交易纪录。 依此测算，2024年全国全年二手车交易量将超过1950万辆，同比增长逾6%。 “如果没有政策支持的话，（1-11月）3.7%的增长很难实现，甚至有可能2024年会出现负增长。”陈士华预测，伴随政策累积效应不断显现，各地及企业促销活动持续发力，加之最后一个月收尾冲刺，预计12月汽车市场将会持续向好，汽车产销全年将继续保持在3000万辆以上规模。 随着“双新”政策在2024年进入倒计时，多地出台相关提示以进一步将政策落实到位。12月29日，济宁市商务局提示，符合补贴申领条件的消费者，请于2025年1月10日前登录有关小程序，并填报提交申报材料；如未通过审核，务于2025年1月10日前根据审核意见补正信息并提交。12月27日，据云南省商务厅消息，为确保广大消费者能够顺利享受补贴政策，12月28日和12月29日，车管部门将加班办理汽车登记业务。而为进一步方便消费者参与汽车以旧换新补贴活动，解读宣传有关政策，贵州省商务厅12月25日起在贵阳多个交易场所设置线下咨询服务站。据记者不完全统计，在国内销量排名前150的城市均出台了购车补贴政策。 与政策端相呼应的，是市场驱动下几乎贯穿2024年全年的企业端的价格策略。12月27日，比亚迪宣布从即日起至2025年1月26日，第二代宋 Pro DM-i和秦 PLUS EV荣耀版两款车型推出优惠活动，最大降幅逾11%。特斯拉则在稍早前上线“选购现车 尾款立减”活动，选购Model Y现车，尾款立减1万元，同时可叠加截止至明年1月31日的五年0息金融方案。此外，理想、腾势、智己等先后推出了3年或5年零利率的购车优惠方案。 “2024年全国乘用车市场的‘价格战’呈现出前所未有的激烈态势。”乘联会秘书长崔东树认为，以往几年的“价格战”呈现出明显的季节性特征，但进入2024年，这一态势却持续加剧，“尤其是新能源车的促销力度显著增强，降价峰值已经攀升至7个百分点，并逐渐固化成为市场的新常态。” 据统计，2024年1月至11月，市场上降价销售的车型数量已达到195款。这一数字不仅超越了2023年全年150款的降价车型规模，更大幅突破了2022年全年95款的降价总规模。 瑞银中国汽车行业研究主管巩旻预测，2025年一季度汽车“价格战”可能会再次爆发，而且可能比往年来得更早、更猛烈。 “预计2025年整体汽车市场稳中有进，全年销量3200万辆左右，其中国内市场2600万辆左右，增速3%。”尽管依然面临部分不确定因素，但中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟对2025年车市作出了谨慎乐观的预判，“新能源市场增速回落，但保持高速增长。预计2025年新能源汽车销量1650万辆（含出口）左右，增速接近30%，渗透率超过50%；内需有望达到1500万辆，渗透率超过55%。”

        SMM12月30日讯：据SMM调研，截至12月30日，SMM铅锭五地社会库存总量至5.31万吨，较12月23日减少0.31万吨；较12月26日减少700余吨。         据调研，原生铅与再生铅冶炼企业环保限产影响缓和，周末安徽地区雾霾预警解除，再生铅冶炼企业陆续计划复产。而湖南地区环保影响尚存，叠加部分铅冶炼企业处于检修状态，铅锭供应仍是有限。上周五起铅价大幅下挫，下游企业观望情绪较浓，部分则有意按需逢低采购，散单市场成交活跃度相对好转，铅锭社会库存延续降势。元旦后假期后，我们需关注湖南地区铅冶炼企业复产的可能性，以及年末盘库、放假等因素解除，下游企业恢复常规采购带来的消费预期。

财政部办公厅关于进一步明确新能源汽车政府采购比例要求的通知。主管预算单位应当统筹确定本部门（含所属预算单位）年度新能源汽车政府采购比例，新能源汽车可以满足实际使用需要的，年度公务用车采购总量中新能源汽车占比原则上不低于30%。 其中，对于路线相对固定、使用场景单一、主要在城区行驶的机要通信等公务用车，原则上100%采购新能源汽车。采购车辆租赁服务的，应当优先租赁使用新能源汽车。 财政部办公厅关于进一步明确新能源汽车政府采购比例要求的通知 财办库〔2024〕269号 各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局），新疆生产建设兵团财政局，党中央有关部门办公厅（室），国务院各部委、各直属机构办公厅（室），全国人大常委会办公厅秘书局，全国政协办公厅秘书局，最高人民法院办公厅，最高人民检察院办公厅，各民主党派中央办公厅，有关人民团体办公厅（室），有关集中采购机构： 按照《中共中央 国务院关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》、《党政机关公务用车管理办法》、《“十四五”公共机构节约能源资源工作规划》（国管节能〔2021〕195号）等有关要求，为加强政府采购新能源汽车管理，支持新能源汽车推广使用，现就新能源汽车政府采购比例要求等事项通知如下： 一、采购人应当加强公务用车政府采购需求管理，充分了解新能源汽车的功能、性能等情况，结合实际使用需要，带头使用新能源汽车。 二、主管预算单位应当统筹确定本部门（含所属预算单位）年度新能源汽车政府采购比例，新能源汽车可以满足实际使用需要的，年度公务用车采购总量中新能源汽车占比原则上不低于30%。其中，对于路线相对固定、使用场景单一、主要在城区行驶的机要通信等公务用车，原则上100%采购新能源汽车。采购车辆租赁服务的，应当优先租赁使用新能源汽车。 三、主管预算单位应当指导和督促所属预算单位落实好新能源汽车政府采购比例要求，做好新能源汽车使用有关保障工作。 对于政策执行过程中遇到的问题，及时向财政部国库司反馈。 财政部办公厅 2024年12月19日

据SMM评估，2024年12月中国精铋产量相比2024年11月全国精铋产量环比将大幅下降28.77%左右。产量自9月，10月连续两个月的下降态势后，再次大幅回落。从厂家的生产情况来看，由于近期临近年底，不少厂家进入了设备维修，加上原料供应方面逐渐开始偏紧，而年底厂家购买原料的积极性也有所降低，虽然有一些厂家还是需要在四季度加紧完成年度指标，但大部分厂家的产量出现了下降，少数厂家略有增长。因此市场人士普遍对12月产量大幅下降表示在预期范围之内。从细节数据来看， SMM的24家调研对象中12月有6家厂家产量明显下降，有2家厂家的产量明显上升，另外有1家厂家发生停产。这也使得整体12月的铋锭产量和上月相比大幅下降。因此，不少市场人士预计，由于1月底将进入春节长假，2025年1月的全国精铋产量继续降低的可能性较大，而产量平稳的可能性不大。 说明： SMM自2022年10月起，公布SMM全国精铋评估产量。得益于SMM对铋行业的高覆盖率，SMM精铋生产企业调研总数24家，分布于全国8个省份，总样本产能超过50,000吨，总产能覆盖率高达99%以上。 本报告系上海有色网信息科技股份有限公司（以下简称“上海有色网”）独创的作品及（或）汇编作品，上海有色网依法享有著作权，受《中华人民共和国著作权法》等法律法规和适用之国际条约保护。未经书面许可，不得转载、修改、销售、转让、展示、翻译、汇编和传播或以其他任何形式将上述内容泄露给第三方、许可第三方使用。否则一经发现，上海有色网将采用法律手段追究侵权责任，包括但不限于要求承担合同违约责任、返还不当得利、赔偿直接及间接经济损失。 本报告所载内容，包括但不限于资讯、文章、数据、图表、图片、声音、录像、标识、广告、商标、商号、域名、版面设计等任何或所有信息，均受《中华人民共和国著作权法》、《中华人民共和国商标法》、《中华人民共和国反不正当竞争法》等法律法规及适用之国际条约中有关著作权、商标权、域名权、商业数据信息产权及其他权利之法律的保护，为上海有色网及其相关权利人所有或持有。未经书面许可，任何机构和个人不得转载、修改、使用、销售、转让、展示、翻译、汇编和传播或以其他任何形式将上述内容泄露给第三方、许可第三方使用。否则一经发现，上海有色网将采用法律手段追究侵权责任，包括但不限于要求承担合同违约责任、返还不当得利、赔偿直接及间接经济损失。 *此本报告中的所有数据是基于公开的市场信息（包括但不仅限于行业新闻、研讨会、展览会、企业财报、券商报告、国家统计局数据、海关进出口数据、各大协会和机构公布的各类数据等等），并依托SMM内部数据库模型，由上海有色网研究小组综合进行内部加工处理，并给出合理推断。报告中所提供的信息仅供参考，风险自负。本报告并不构成投资研究决策的直接建议，客户应当谨慎决策，勿以此代替自主独立判断，客户所作出的任何决策与上海有色网无关。另外，若未经授权、非法使用本报告观点的行为导致的相关损失及责任，与上海有色网无关。 上海有色网对于本声明条款拥有修改权和最终解释权。

【长安汽车朱华荣：2030年中国新能源渗透率预计突破80%】 长安汽车董事长朱华荣表示，2024年中国新能源渗透率预计为47.2%，预计2025年中国汽车销量将突破3200万辆，同比增长3.2%，2030年预计超过3500万辆。2030年中国新能源渗透率预计突破80%。在出口方面，中国汽车出口总量2025年预计为680万辆，同比增长13.3%。 【专家：世界锂价在马里大型工厂投产后会下降5%至10%】 工业领域独立专家列昂尼德·哈扎诺夫表示，世界市场的锂价在马里大型工厂投产的背景下会下降5%至10%，但是不会太久，价格将在几个月内会上涨。 (俄罗斯卫星通讯社) 【深圳新星：全资子公司终止资产转让】 深圳新星公告，公司全资子公司松岩新能源材料（全南）有限公司原计划将六氟磷酸锂项目一期3,000吨生产线、二期2,000吨生产线相关的机器设备、劳动力转移到全资子公司赣州市松岩新能源材料有限公司，并将该公司100%股权转让给江西省汇凯化工有限责任公司，转让价款为16,000万元。然而，由于经济形势放缓及氟化氢下游需求疲软，汇凯化工业务盈利能力持续下降，导致其收购专项融资困难且销售货款未能及时回款，无法履行资产转让款支付义务。因此，公司决定终止本次资产转让事项，并签订《之终止协议》。根据协议，双方同意《资产转让协议》及《资产转让协议之补充协议》自本协议生效当日起终止履行，松岩新能源从汇凯化工已支付的款项中扣除100万元作为赔偿金，剩余款项将退还给汇凯化工。项目公司100%股权将转回给松岩新能源。本次终止资产转让不涉及归还相关资产，不会导致公司合并报表范围发生变更。未来公司将继续有序开展各项工作，根据战略发展规划对相关资产进行重新规划和布局。 【现代汽车发力固态电池 拟明年开启生产2030年前量产】 现代汽车即将开始生产全固态电池，并计划将其投入电动汽车市场。一位知情人士表示，所有个别工艺的设备已基本到位，现在仅剩下物流自动化部分的完善。该公司目标是在2025年试点配备这些先进电池的电动汽车，并在2030年前开始量产。 (Electrek) 【北京顺义发布汽车产业投资基金 总规模20亿元】 顺义区发布北京顺义汽车产业投资基金，规划总规模达20亿元。基金将进一步助力京津冀汽车产业升级，推动顺义区汽车产业高质量发展。据悉，北京顺义汽车产业投资基金规划总规模20亿元，首期10亿元，将由北汽产投和顺义区政府投资基金的管理机构北京工顺投资共同管理。基金将全方位提升北京在该领域的创新培育能力与产业聚集效应，助力京津冀智能网联新能源汽车科技生态港的产业招引工作。 【合肥：2024年新能源汽车年产量预计突破130万辆大关】 据“合肥发布”，2024年，合肥新能源汽车年产量预计突破130万辆大关，而这一数字在2021年仅为14.5万辆。 相关阅读： “跌跌不休”！钴盐价格继续下探 电解钴单日下跌2500元/吨 年底需求有何表现？ 【SMM分析】12月磷酸铁锂市场小结+如何看待明年市场 【SMM分析】美国能源部（DOE）发布能源储存战略和路线图 旨在推动下一代能源储存技术 【SMM科普】铁锂正极修复技术或成为延长电池寿命新关键 【SMM分析】一文简述锂电池回收白名单企业新要求 【SMM分析】一文回顾本周废旧现货价格走势（2024.12.23-2024.12.27） 【SMM分析】下游需求回暖 11月天然石墨进出口均有增长 【SMM分析】锂电企业投资动作频出 【SMM分析】乌兹别克斯坦可再生能源设施建设：预计到2030年储能装机容量达到18GW 【SMM分析】磷酸铁锂周度价格解析 【SMM分析】硅在锂化时的严重体积效应是硅基材料商业化的最大限制 【SMM分析】暂时持稳！ 碳酸锂现货市场成交情况有所活跃 【SMM分析】12月第四周锂矿行情分析 【SMM分析】12月19日至26日电解液价格变化分析 【SMM分析】隔膜材料产销较旺 本周隔膜价格持稳运行 【SMM分析】市场供需情况良好 本周负极价格仍然持稳运行 【SMM分析】钴酸锂价格维持稳定，12月产量下滑 【SMM分析】动力电芯价格小幅下滑，排产存在减量预期 【SMM分析】12月第四周氢氧化锂市场行情分析 【SMM分析】12.19-12.26，储能直流侧电池舱周度价格走势分析

据外媒报道，美国能源部（DOE）将宣布拨款2,500万美元，支持11个与新一代电池相关项目的研究与开发。这些项目的重点是支持美国国内电池制造业，并提供先进材料、生产工艺、机器与设备。 获得资助的项目分为两类，分别是“下一代电池制造平台”和“电池生产智能制造平台”。此外，前者进一步细分为三个子课题。第一个子课题的重点是“用于低成本、大规模、可持续的钠离子电池商业化生产的先进工艺和/或高性能加工设备”。在这一类别中，美国能源部资助了AM Batteries、阿贡国家实验室（Argonne National Laboratory）和Clean Republic SODO LLC d/b/a Dakota Lithium Materials，三家机构将分别获得280万美元、150万美元和200万美元。 阿贡国家实验室最近刚刚从美国能源部获得5,000万美元，用于资助“低成本且地球储量丰富的钠离子存储”（LENS）联盟，其目标是开发具有长寿命和高能量密度的钠离子电池。 美国能源部解释称，第二个子课题专注于“液流电池隔膜的设计与制造、扩大液流电池生产规模的系统设计，以及液流电池系统的成本效益整合”。在这一领域，美国能源部同样选择了几家机构予以资助，包括Quino Energy、Arkema和阿克伦大学，他们将分别获得260万美元、210万美元和160万美元的资助。 例如，Arkema支持了从法国国家科学研究中心（CNRS）诞生的钠离子电池开发商Tiamat Energy。阿克伦大学在今年11月已经从美国能源部获得了200万美元的资助，用于研究电动汽车电池组件的回收利用，减少塑料/聚合物从报废电池组流向垃圾填埋场的情况。 在第三个子课题中，美国能源部选择了几个项目来支持“纳米层薄膜的可扩展制造工艺和设备”。为此，马里兰大学和伊利诺伊理工学院各将获得260万美元的资助。马里兰大学是上述LENS联盟的成员之一。值得一提的是，一年前，马里兰大学刚刚从美国能源部获得了480多万美元的资助，用于“提高固态锂金属电池的充放电速率能力、能量密度和工作温度范围”。 第二类项目侧重于智能制造，包括三个项目，每个项目将获得260万美元，获得资助的机构为Charge CCCV、American Lithium Energy Corp 和Titan Advanced Energy Solutions。