随着全球对气候变化的关注和可持续发展的追求，各国积极推动能源结构的转型。新能源汽车企业涉足eVTOL领域，正成为当下交通领域的一大趋势，凸显了两者融合的重要性，当电动汽车遇上了低空经济，未来将会产生什么样的火花？ 本次围绕新能源汽车&eVTOL电驱动系统全产业链，聚焦“动力系统、电驱动、电机电控、低空飞行器、创新原材料”等领域，设立高质量开幕式、高层晚宴、颁奖典礼、采供商贸对接、新能源产业游学，“1+2+3”场特色论坛等形式。 在此，由SMM主办， 苏州长城精工科技股份有限公司 盛装出席的 “2025SMM（第四届）电驱动系统大会” 将于 2025年6月20-21日在湖南娄底 举办。本次大会主题“新质驱动 低空启航”。特向各大低空领域、新能源汽车产业链企业发出邀请，与行业大咖一起，共同把2025SMM（第四届）电驱动系统大会打造成为新能源产业高速发展的重要平台。 点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇。 苏州长城精工科技股份有限公司 始建于1969年，是一家专注于为全球客户提供高质量轴承产品及综合应用解决方案的先进制造业企业。 公司坚持“专精特新”的发展路线，以科技创新为引领，以客户需求为导向，产品广泛应用于机床、新能源装备、机器人、电梯、汽车、轨道交通、电机、纺织机械、工程机械、医疗设备、航空等领域，与全球知名企业建立了良好的长期合作关系。 公司聚焦“自主可控核心技术”工程攻关，是国内率先攻克超精密轴承相关技术难题并实现产业化的轴承制造企业之一，是国内领先的精密轴承制造企业。公司自主研发的精密轴承具有高精度、高转速、低振动、高可靠性等特点，产品广泛应用于高端数控机床、新能源装备、工业机器人、航空、高速纺织机械、高端医疗器械等高端制造领域，实现了多个细分领域的进口替代。 公司为国家级专精特新“小巨人”企业，高新技术企业，建有CNAS认可的检测中心、江苏省工程技术研究中心、江苏省企业技术中心，江苏博士后创新实践基地，荣获全国轴承行业“十二五”发展先进企业、工业强基工程“一条龙”应用计划示范企业等荣誉。公司拥有国家授权专利60余项，参与制定和修订国家标准、行业标准20余项。 公司秉持匠心品质，持续推动产品质量提升和客户服务的高效响应，在关键生产和检测环节引入国际先进的生产制造和检测设备，保障产品性能稳定，持续向客户提供高质量产品。公司通过了ISO9001质量管理体系、IATF16949汽车行业质量管理体系、AS9100D航空航天质量管理体系、ISO14001环境管理体系等多项管理认证体系。 公司持续推进国际化进程，建有中国和泰国两大生产基地，中国和德国两大研发中心，新加坡国际投资中心及中国、德国和韩国三大营销中心，凭借优势互补、资源共享，持续推进技术创新和产品升级。同时，公司深入开拓国际市场，与全球众多知名企业建立了良好的长期合作关系，产品远销欧洲、美洲、亚洲等多个国家和地区。 公司践行“专精特新”战略定位，聚焦“自主可控核心技术”工程攻关，加速新兴市场布局，积极把握行业发展趋势、快速响应客户需求，稳步推进高端制造、绿色低碳和国际化发展，与合作伙伴携手构建产业链的全局优化配置，致力于成为“世界一流的精密制造解决方案服务商”。 发展历程： 1969 公司成立 2000 国营转制更名‘常熟长城轴承有限公司’ 2003 公司成立精密轴承事业部，配套机床高速主轴，主轴电机 2008 公司搬迁至常熟市高新技术产业园 2015 公司成立欧洲研发中心；设立日本、韩国、德国、北美、越南等销售网络 2019 德国研发及测试中心建成投入使用 2022 公司更名‘苏州长城精工科技股份有限公司’；常熟精密轴承工厂建成投入使用 2023 公司成立‘EV新能源轴承事业部’ 2024 泰国工厂建成投入使用 点此立即参加2025SMM（第四届）电驱动系统大会 SMM会议联系人 张茜 17629250652 zhangxi@smm.cn

汽车咨询公司Telemetry预测，如果全球贸易战升级，今年美国和加拿大的汽车销量可能会下降180万辆，而且未来十年的汽车销量都将停滞不前。 根据Telemetry的最新预测， 如果目前的关税持续到2035年，美国和加拿大的轻型汽车销量将比没有贸易冲突和经济强劲增长的情况下的2460万辆低约700万辆。 3月底，美国总统特朗普官宣了他的“汽车关税”计划：将对所有不在美国本土制造的汽车，以及特定汽车零部件加征最高25%关税。这些关税已于4月3日生效。 与此同时，到了美东时间周三（4月9日）凌晨，美国将开始对数十个贸易伙伴征收所谓的对等关税。当地时间4月8日，美国贸易代表贾米森·格里尔再次强调，“对等关税”将于9日生效。特朗普本人也于7日表示，他不会暂停所谓的“对等关税”政策。 这些关税迫使汽车制造商改变了生产方式，通用汽车（General Motors）增加了美国印第安纳州一家工厂的卡车产量，Stellantis则暂时关闭了墨西哥和加拿大两家工厂的生产，并影响了与它们相关的五家美国工厂。 此外，包括福特汽车（Ford Motor）和Stellantis在内的汽车制造商提高了激励措施，以缓解消费者对关税推高汽车价格的担忧。分析人士预测，消费者支付的每辆汽车的价格可能会增加4,000至15,000美元，具体取决于汽车（零部件）的进口比例。 Telemetry副总裁Sam Abuelsamid表示：“ 对消费者来说，汽车的负担能力已经是一个主要问题。 而且自疫情以来，汽车贷款利率有所上升。” “随着销售下降，你将会裁员。即使部分生产转移到美国，也不足以抵消成本上升和销售下降造成的就业损失。”他补充说。 值得一提的是，尽管近年来电动汽车的销售增长速度有所放缓，但Telemetry预计，未来10年，纯电动汽车将成为全球最常见的动力总成，销量将达到4050万辆。 该公司预计，在没有贸易冲突和强劲经济增长的情况下，特别是在增程式电动汽车等选择变得越来越普遍的情况下，加拿大和美国的纯电动汽车销量将达到880万辆。

韩国周三宣布针对国内汽车行业采取紧急支持措施，试图减轻美国总统特朗普的关税政策对该行业造成的打击。近些年来，韩国汽车行业对美国的出口急剧增加。 据悉， 这项汽车产业紧急援助措施价值3万亿韩元（约合20亿美元），其中包括对汽车行业的财政支持，以及减税和补贴以提振国内需求，同时政府还承诺努力与美国谈判并帮助扩大市场。 韩国政府在一份声明中表示：“鉴于韩国汽车制造商在美国本土生产的比例（较低），我们的行业相对处于劣势。” 韩国政府表示，关税预计将对韩国汽车制造商和汽车零部件制造商造成“重大”损害，尽管目前很难得出具体的估计数字。 声明称，为防止出现流动性问题，韩国政府计划通过国有银行和金融机构将面向汽车行业的低成本融资规模扩大约15%，从此前计划的13万亿韩圆提高到15万亿韩圆（合101.8亿美元）。 其中，现代汽车集团及其子公司起亚汽车将与金融机构、信用担保基金共同设立1万亿韩元的专项融资计划，以支持汽车零部件制造商发行债券和获取贷款。 此外，为刺激国内市场需求，韩国政府还将把汽车购置税从目前的5%下调至3.5%，直至2025年6月，并将电动汽车购买补贴从目前的20%-40%提高到30%-80%，且期限延长六个月至今年年底。同时将自动驾驶技术列为国家战略技术并给予税收优惠。 另一方面，韩国政府还表示，将积极支持汽车制造商扩大“全球南方”出口市场的努力。“全球南方”指的是需求正在增长的非洲、拉丁美洲和亚洲等欠发达国家。 就美国的关税问题，韩国政府表示：“我们将通过协商和加强双边合作，尽最大努力确保美国不会对韩国造成比其他盟国更不利的待遇。”但没有透露具体细节。 汽车行业虽然对该计划表示欢迎，但表示需要进一步讨论更多税收优惠以提振国内需求。 一名行业官员透露：“汽车行业有很多人担心，单靠这一点是否就足够了。”2024年，韩国对美国的汽车出口为347亿美元，占汽车出口总额的49%。 与此同时，汽车制造商也开始表态“暂时不涨价”。现代汽车（Hyundai Motor）上周表示，计划在未来两个月保持现有车型的标价不变，以缓解客户的担忧。 现代汽车联合首席执行官Jose Munoz说，没有在美国提高价格的计划。美国是现代汽车最大的收入来源市场。

【国家发改委价格成本和认证中心赴广东、四川开展新能源汽车及相关行业专题调研】 国家发改委价格成本和认证中心副主任杨东同志带队赴广东省和四川省开展新能源汽车及动力电池行业价格情况专题调研。调研组一行先后前往深圳比亚迪股份有限公司、惠州亿纬锂能股份有限公司、广汽埃安新能源汽车股份有限公司、中国重汽集团成都商用车有限公司等企业，了解2023年以来新能源汽车领域“价格战”有关情况，并围绕整治“内卷式”价格竞争、推动行业高质量发展等方面听取企业相关意见建议。 【璞泰来：子公司与德国MOLL签订合作备忘录 共同建设钠离子电池工厂】 璞泰来(603659.SH)公告称，公司控股子公司欧洲嘉拓与德国MOLL签订《合作备忘录》，双方合作将涵盖从产品开发到批量生产的项目全生命周期展开合作。MOLL计划在德国建设一个钠离子电池工厂，年产能目标为500MWh至1GWh。欧洲嘉拓将为MOLL提供电池极片制作的工艺流程设计、电极加工设备、电极样品和其他电池原型制作所需的设备，并提供全面的服务，包括样品设备研发、生产设备研发与供应、设备技术人员培训和售后服务。此外，欧洲嘉拓还将为MOLL提供生产钠离子电池所需的各类材料。该合作备忘录自双方签署之日起生效，有效期为24个月。这一合作标志着璞泰来在海外市场的布局取得重要进展，并已初步形成良好的海外履约能力。 【韩国宣布紧急措施帮助汽车行业应对美国关税冲击】 韩国周三宣布针对国内汽车行业采取紧急支持措施，试图减轻美国总统特朗普的关税政策对该行业造成的打击。政府将把汽车购置税从目前的5%下调至3.5%，直至2025年6月，并将电动汽车购买补贴从目前的20%-40%提高到30%-80%，且期限延长六个月至今年年底。为了防止出现流动性问题，政府将把2025年对汽车制造商的政策融资支持金额从之前计划的13万亿韩元提高到15万亿韩元。 【加拿大宣布对美国汽车征收对等关税将于9日生效】 加拿大财政部8日宣布，对美国汽车对等征收25%关税措施将于美国东部时间9日零时1分生效。加拿大财政部长商鹏飞表示，加拿大将继续对美国向加方征收的所有不合理关税作出有力回应。加拿大政府坚定致力于尽快取消这些美国关税，以保护加拿大的工人、企业、经济和工业。商鹏飞说，加拿大还将针对汽车生产商实施减免方案，以激励汽车生产商在加拿大的生产和投资，并帮助维持加拿大的就业岗位。 【比亚迪：预计一季度净利润同比增长86.04%-118.88%】 比亚迪公告，预计一季度盈利人民币85亿元–100亿元，同比上升86.04%-118.88%。第一季度，新能源汽车行业依旧保持强劲的增长势能，新能源汽车销量再创同期历史新高，且海外新能源汽车销量实现跨越式增长，进一步巩固了全球新能源汽车销量第一的领先地位。此外，公司依托持续扩大的规模效应和垂直整合的战略布局，助力集团业务盈利实现大幅增长。 【武汉蓝电：目前在手订单正常】 武汉蓝电发布投资者关系活动记录表，2024年营业收入较上年减少14.10%，主要系受下游新能源电池及材料行业新增产能投资放缓影响，电池测试设备市场需求下降，导致订单减少所致。从2024年下半年开始，电池及电池材料行业周期调整趋势有所减缓，目前在手订单正常。 相关阅读： 前两个月锂辉石进口达116万实物吨 氢氧化锂出口量级再创新低！【SMM专题】 美汽车关税政策正式落地！各国反应不一 已有车企释放涨价信号！【SMM热点】 氯化钴连涨4天！钴系产品价格涨跌不一 禁令带动钴盐产量增长明显【周度观察】 【SMM分析】强强联手 澳大利亚锂矿勘探巨头公司现世 磷酸铁锂市场周度小结【SMM分析】 【SMM分析】近期电解液价格（2025.3.31-2025.4.3） 【SMM分析】一文回顾本周梯次电池利用价格走势（2025.03.31.-2025.04.03） 【SMM分析】本周隔膜价格走势出现分化 【SMM分析】解锁未来：锂电池如何变得更强大？ 【SMM分析】本周三元前驱体价格小幅上涨，短期预计保持坚挺 【SMM分析】本周三元材料价格延续小幅上行趋势 【SMM分析】钴中间品现货价格小幅上涨 【SMM分析】电解钴现货价格小幅下调 下游承接力度偏弱 【SMM分析】硫酸钴现货价格微幅下调 市场观望情绪浓厚 【SMM分析】“对等关税”实施后，美国对华出口的储能电芯关税税率计算 【SMM分析】下游需求有所提升 本周负极原料焦价区间震荡 【SMM分析】利润空间有限 本周石墨化委外价格持稳运行 【SMM分析】成本持稳震荡 本周负极材料价格持稳运行 【SMM分析】本周 氯化钴价格略有上涨 【SMM分析】本周 四氧化三钴价格维持稳定 【SMM分析】三月回收市场采购及产出量环比大幅增长 【SMM分析】受刚果金出口禁令影响 3月四氧化三钴产量增幅明显 【SMM分析】3月隔膜市场需求明显回升 【SMM分析】3月锂电材料供应环比增长 新能源市场逐步回暖 【SMM分析】3月隔膜市场需求明显回升 【SMM分析】3月磷酸铁市场逐步恢复 产量较2月增量明显 中国磷酸铁锂市场3月产量回升，但整体增速未达预期，4月需求增长放缓【SMM分析】 【SMM分析】下游需求提升 3月负极材料产量有所上行 【SMM数据】2025年3月六氟磷酸锂产量环增 次月产出预计持续上涨 【SMM数据】2025年3月电解液产量环增 次月产出预计持续上涨 【SMM分析】2025年3月SMM碳酸锂总产量环比增加23% 同比增加85% 创下历史新高

据外媒报道，近日，英国首相基尔·斯塔默（Keir Starmer）表示，将通过放宽政府的电动汽车销售强制规定，来帮助英国企业抵御美国关税的冲击。 根据英国交通部发布的消息，这些调整将给予英国汽车制造商更多时间，为到2030年逐步停止销售内燃机汽车做好准备。作为这些措施的一部分，英国将允许混合动力汽车销售至2035年，在2030年之前给予制造商在汽车销售方面更大的灵活性，并免除包括豪华汽车制造商阿斯顿·马丁、迈凯伦、宾利等在内的小众生产商的电动汽车销售目标规定。 根据声明，英国政府还将投入23亿英镑，用于新的充电基础设施建设，以及电动汽车购置税减免等优惠政策，来提高对电动汽车的需求。 此外，车企每销售一辆不符合最新排放标准的汽车，罚款将从1.5万英镑降至1.2万英镑。 这些举措是斯塔默政府一系列促进经济增长措施中的第一部分，他称此举是为了应对特朗普总统实施的全球对等关税政策，该政策已扰乱了市场，并加剧了人们对全球经济衰退的担忧。 特朗普对进口到美国的汽车加征25%的关税，这一举措对汽车行业的打击尤为严重，迫使一些汽车制造商暂时停产或提供大幅折扣。近日，英国汽车制造商捷豹路虎（Jaguar Land Rover）表示，在研究如何应对新的贸易条款之际，将暂停向美国发货。 虽然英国面临的关税税率为10%（低于欧盟以及中国等其他主要经济体所面临的税率），但工党政府已承诺将宣布支持英国工业的措施。 英国政府在日前发表的一份声明中称，首相表示将“更深入、更迅速地”加强英国经济，“确保经济尽可能具有韧性，能够承受这类全球性冲击”。他还称，“对英国来说，加强与全球其他国家的贸易关系非常重要”。 与此同时，英国首相斯塔默与包括欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩（Ursula von der Leyen）、德国总理奥拉夫·朔尔茨（Olaf Scholz）以及德国候任总理弗里德里希·默茨（Friedrich Merz）在内的国际领导人就美国关税问题进行了交谈，并表示现在是欧洲加强合作的时刻。 对于特朗普关税政策，英国交通大臣Heidi Alexander在4月7日表示，英国政府“对美国征收关税感到失望”，但英国在寻求与美国达成一项有限贸易协议以降低对英国出口商品的关税，因此可能会对美国新关税政策采取不批评的态度。

据外媒报道，近日，加拿大汽车经销商协会（CADA）警告称，美国实施的新关税政策可能会导致加拿大今年新车销量锐减约25%。 加拿大汽车经销商协会主席Tim Reuss表示，“最乐观的情况是市场与去年持平，新车销量预计维持在185万辆左右。” 而在关税风波前两周，该机构原本预测加拿大今年新车销量将达195万辆。 作为代表3300家特许经销商的行业组织，加拿大汽车经销商协会指出，根据各方应对措施的不同，市场最坏可能萎缩至150万辆。Reuss称，“我们正与制造商、供应商共同评估当前形势。” 4月3日，美国总统特朗普对不符合《美墨加自由贸易协定》的进口汽车加征25%关税，合规车辆的非美国零部件同样面临25%税率。加拿大当日即宣布对美国产汽车实施报复性关税，但未涉及美国进口零部件。 加拿大汽车经销商协会与众多行业分析师一致警告，新关税将推高车价、使北美汽车产业陷入停摆，引发减产、裁员甚至经济衰退风险。 目前，关税的影响已迅速显现。Stellantis宣布自4月7日起暂停加拿大安大略省温莎工厂生产两周，波及4500名员工及1500名供应商雇员，其墨西哥托卢卡组装厂及部分美国零件厂也同步停产。 特朗普日前还宣布对包括众多国家征收所谓的“对等关税”，但加拿大和墨西哥除外。 尽管加拿大未被列入特朗普的“对等关税”名单，但Reuss指出，加拿大钢铁铝制品出口美国仍面临25%关税。 Reuss对此表示，“最大的问题在于这种不确定性。那些对未来感到不确定的消费者可能会推迟购车计划，而这是我们在当前阶段不希望看到的情况。”

相比2月的低迷，3月的中国新能源车市场已经快速回暖。 乘联会初步预估，3月全国新能源乘用车厂商批发销量114万辆，同比增长37%，环比增长37%。综合预估今年1-3月累计批发286万辆，同比增长43%。 从具体车企来看，3月，特斯拉、长安、零跑、埃安、小米、长城、上汽乘用车、极狐、一汽奔腾、华晨宝马销量环比均实现超40%的大涨。尤其是特斯拉、上汽乘用车和极狐销量环比实现翻倍暴涨。 正处于产品更换期的问界，是TOP20新能源品牌榜中唯一出现下滑的品牌。但随着新款问界M9和全新问界M8的上市及交付，问界的销量有望快速回升。 比亚迪销量环比上涨16.7%，再次突破37万辆，稳居冠军宝座。凭借银河、极氪、领克品牌销量的不断提升，吉利新能源车销量逼近12万辆，相比去年同期实现167%的暴涨，稳居榜单第二。 得益于新款Model Y的上市，特斯拉销量环比暴涨157%，重回榜单前三。受益于埃安UT的上市，埃安销量环比大涨63%，再次突破3.4万辆，重回榜单前十。 ▍ 比亚迪再次突破35万辆，吉利突破11万辆 3月，比亚迪销量再次突破35万辆，相比去年同期，实现了23%的显著增长，断层式碾压众车企。 比亚迪秦、宋、元、海豹、宋PLUS系列车型销量均突破4万辆大关，海鸥单车销量再次突破3万辆。同时，汉、唐、海豚、海狮车型销量均破万辆。 其中，4月7日比亚迪宣布秦L EV上市首周销量突破万辆大关，达到10,089辆，爆款潜质凸显。同时，随着搭载100.531千瓦时的第二代磷酸铁锂刀片电池，汉L、唐L于4月9日的上市，比亚迪4月销量有望再次突破40万辆。 值得注意的是，一季度比亚迪累计销量已经成功突破百万辆大关，达到100.08万辆，同比增长高达59.8%，创中国汽车工业史上首个单季百万级纪录。 吉利销量再次突破10万辆，达到11.96万辆，环比增长21.6%，同比更是暴涨了167%，稳居榜单第二。旗下新能源品牌银河功不可没，3月销量达到90,032辆，同比大增290%。 其中，星舰7 EM-i 3月销量达11,890辆，主销车型补贴后价格下探至9.78万元，同时提供限时0息贷款、最高4000元置换补贴等权益，进一步降低购车门槛。 吉利银河E5在3月销量为15,788辆，连续8个月单月销量破万。吉利星愿在3月销量达到32,490辆，月销量创新高，累计销量突破14万。吉利星愿自亮相以来就展现出强劲的市场号召力，上市80天交付破5万辆，是交付量最快突破5万辆的A0级纯电轿车。 不得不说，吉利向新能源转型还是非常成功的，旗下品牌吉利银河、极氪和领克等品牌，均相继推出了不少热门新能源车型，并且价格也是覆盖低中高区域，成功做大做强。 ▍ 特斯拉环比实现翻倍暴涨，同比下滑11.5% 3月，特斯拉、上汽乘用车、极狐销量环比均实现翻倍暴涨。 其中，特斯拉3月销量突破7.9万辆，环比实现翻倍暴涨，但同比下滑11.5%，排名从2月第6，提升至3月第三名。特斯拉销量的大幅提升，除了受新款Model Y上市影响，也与其对欧洲出口量的减少息息相关。 值得一提的是，3月31日，新款Model Y推出限时购车政策：焕新Model Y首次全系推出限时3年0息和5年超低息购车金融政策，月供低至约3,809元。另外，4月30日前，Model 3后轮驱动版/长续航全轮驱动版推出限时5年0息政策，月供低至2,594元。 在第一季度主攻国内市场的特斯拉，预计4月份国内销量将有所下滑（4月出口量可能增多，满足欧洲市场需求）。 ▍ 问界，TOP20中唯一出现下滑的品牌 3月，处于产品更换期的问界，销量环比下滑8%，排名也继续下滑至第16。 2025款问界M9已经于3月20日正式上市，售价46.98万元-56.98万元。官方称，预订通道开启84小时内，问界M9 2025款小订订单便突破了23000台。这一成绩说明了消费者对该车型的高度期待，但实际交付情况如何，4月销量成绩便可见分晓。 全新车型问界M8将于4月内上市。官方称，自开始预售以来，问界 M8 便展现出了强大的市场吸引力，小订订单已经突破 10 万台，足见其受欢迎程度之高。 随着这两款重磅车型的上市，以及产能的逐步释放，问界有望在未来的市场竞争中再次攀登新的高峰。

4月8日午间，比亚迪披露2025年第一季度业绩预告，预计一季度盈利人民币85亿-100亿元，同比增长86.04%-118.88%。 “第一季度，新能源汽车行业依旧保持强劲的增长势能，新能源汽车销量再创同期历史新高，且海外新能源汽车销量实现跨越式增长，进一步巩固了全球新能源汽车销量第一的领先地位。”比亚迪在公告中称，公司依托持续扩大的规模效应和垂直整合的战略布局，助力集团业务盈利实现大幅增长。 “海外新能源汽车销量实现跨越式增长”的比亚迪，正在多个国家展开密集招聘，并逐步扩大自己的远洋船队，以深化“垂直整合”的战略布局。 4月7日，财联社记者从多个招聘平台了解到，比亚迪近期的海外招聘涉及印度尼西亚、匈牙利、智利、泰国、巴西等多个国家，且覆盖多个招聘岗位。其中，既包含如工艺工程师、环境健康安全工程师 、数据中心运维工程师等在内的技术类岗位， 也包括如冲压厂副经理、涂装厂副经理、生产副经理等管理类岗位。此外，招聘岗位还涉及社交媒体专员、质量改进顾问等职能类岗位。 2024年，比亚迪海外销量达41.7万辆，同比增长71.9%，占公司当年总销量的9.7% ；2025年一季度，新能源乘用车海外销量20.6万辆，同比增长约110%。据此前记者在2024业绩会上获取的信息，比亚迪2025年全年销量目标为550万辆，其中海外市场销量为80万辆以上。依此计算，其今年海外市场销量增长约92%，占全年总目标的比重将达14.5%。 据悉，2025年比亚迪继续将海外重心放在欧洲、南美及东南亚等市场，尤其是英国、巴西、墨西哥和东南亚，目标是成为当地市场的主力品牌。为拉动海外市场销量，比亚迪预计2026-2027年将率先在海外市场推出“全民智驾”。 在此之前的2023年，比亚迪已在匈牙利赛格德市“落子”其欧洲第一座新能源乘用车工厂，并已在包括泰国、巴西、印度尼西亚及乌兹别克斯坦等在内的多个国家建有生产基地。其中，泰国工厂年产能15万辆，辐射东盟地区；巴西工厂年30万辆，可全面覆盖拉美地区；印度尼西亚在建的基地年产能15万辆，预计2025年底竣工，目标市场指向澳洲。 3月中旬，市场有传闻称“比亚迪考虑在德国建立欧洲第三家工厂”，不过这一消息遭到了比亚迪的否认。 以属地化运营的生产基地同步的，是比亚迪正在打造的庞大的出海船队。4月3日，比亚迪官方宣布，汽车滚装船“西安号”正式下水，全球最大汽车滚装船“深圳号”即将首航。前者为一年多时间内，交付比亚迪的第六艘汽车运输滚装船。2022年，比亚迪曾耗资50亿元订购8艘可装载7000辆汽车以上的专用滚装船。2024年1月，首艘“开拓者1号”从深圳小漠港首发驶往欧洲；此后“常州号”、“合肥号”、“长沙号”等相继交付。 数据显示，2024年比亚迪境外市场营收2218.84亿元，占比28.55%，同比增长38.49%。机构认为，其在海外的本地化策略叠加高毛利优势，将推动海外业务成为比亚迪的新增长极。

继合资品牌掀起“一口价”促销潮后，部分自主品牌相继跟进。如今，传统豪华品牌通过更为“极端”的方式加码车市“价格战”。 4月8日，财联社记者在探访多家位于北京的宝马经销商后获悉，宝马5系终端价格已行至“历史冰点”。“如果您选择银行或宝马金融分期购车，便宜的车型（525Li M运动套装）可以给您29.3万元的裸车底价。”一位宝马4S店销售人员表示，“这个价格还可以往下继续谈，我可以去申请，现在的现车很多。” 作为参考，宝马525Li M运动套装的指导价为43.99万元，最新优惠幅度近15万元。 更早些时候的4月2日，福特纵横针对全新福特领睿、领裕插电混动SUV推出“一口价”政策，其中全新福特领睿PHEV 14.28万元起，最高优惠幅度3万元；全新福特领裕PHEV 16.98万元起，优惠幅度3.7万元。次日，上汽名爵MG7推出全国限时一口价——10.99万元起，且可叠加享受品牌置换补贴至高8千元。“B级轿跑，第一次进入十万级。”上汽集团名爵品牌事业部总经理周钘表示。 在日益激烈的“价格战”中，新势力也纷纷升级、延续购车政策以保证终端热度。 在特斯拉中国更新的4月限时购车政策中，焕新Model Y首次全系推出限时3年0息和5年超低息购车金融政策，月供低至约3,809元。“4月30日前，Model 3后轮驱动版/长续航全轮驱动版推出限时5年0息政策，月供低至2,594元。”特斯拉中国表示。 小米汽车在维持小米SU7购车权益不变的基础上，将小米SU7 Ultra首销90000元权益延续至4月30日（仅延续到4月截止），包括免费赠送15件碳纤维部件、碳纤维尾翼（或电动尾翼+车漆和内饰）、五年基础保养以及Xiaomi HAD端到端全场景智驾终身免费使用权等。 长期持久的“价格战”，一方面让传统豪车被迫放低姿态、大幅降价；另一方面，亦对企业财务状况产生了直接冲击。 在已披露的2024年财报中，多家上市车企将“价格战升级”视为企业利润下降的主因之一。北汽蓝谷表示，（亏损扩大）主要原因包括新能源汽车行业竞争激烈，价格战升级挤压利润空间等；上汽集团称，因燃油车市场下滑、价格战持续升级，公司销售收入减少，毛利下降。 业界普遍认为，尽管进入2025年后新车市场“价格战”热度已相对趋于降温，但新能源车、豪华车的促销力度仍处于持续上扬中。 “2025年乘用车市场降价促销力度仍保持较强水平，其中3月降价车型数量23款，相对于历史来也是较高水平，但较去年3月份的51款大幅减少，体现了降价潮大幅降温。”乘联分会秘书长崔东树表示，3月，新能源车促销逐步达到11.5%的高位，较同期基本持平；但豪华车的促销逐步达到26.1%的高位，较同期增加4.7个百分点。

·会议名称：2025 SMM第二届东南亚汽车供应链大会 ·会议时间：2025.06.16-17 ·会议时间：泰国·曼谷·素万那普机场凯悦酒店 扫码查看会议详情 近年来，我国新能源汽车产业在智能化、绿色化转型中快速发展。数据显示，这三年来，我国汽车出口连续突破200万、300万、500万辆。东南亚市场表现尤为突出。随着东盟经济发展加快，绿色化、低碳化出行诉求上升，我国新能源汽车在该地区的市场份额也逐步扩大。在东盟诸多国家中，泰国对我国新能源汽车出口的需求较高。 与此同时，泰国正加速成为东南亚的电动汽车（EV）制造中心。近年来，多家国际汽车制造商纷纷宣布在泰国投资建设电动汽车生产基地，预计未来五年内将带来超过50亿美元的投资。这一趋势不仅将推动泰国本土汽车产业升级，也可能深刻改变东南亚的汽车制造版图。 在此背景下，2025 SMM第二届东南亚汽车供应链大会将在2025年6月16日-17日于泰国曼谷召开。特设圆桌论坛共同探讨—— 东南亚本土化供应链的构建与优化路径 ，Ather Energy 首席采购官 Harendra Saksena将参与其中。我们诚邀行业精英共同探讨这些挑战与机遇，携手推动东南亚及全球汽车产业的繁荣与发展。 嘉宾介绍 发言议题——圆桌论坛：东南亚本土化供应链的构建与优化路径 作为首席采购官，在加入 Ather 之前，Harendra 在香港的约翰逊电机工作了15年，承担了采购、商品战略、供应商质量与发展、合规、工业化、人力和产品开发、间接采购及物料计划等各种职责。 他在与欧洲汽车半导体领导者以及来自日本、欧洲和中国的钢铁和塑料全球供应商建立战略合作伙伴关系中发挥了关键作用。他还曾在西门子威迪欧汽车（现为大陆汽车）和印度的大宇汽车担任领导职务，通过在印度开发供应基地成功推出乘用车。 Harendra 凭借在基于战略、创新、内外部合作以及与供应商建立长期关系方面引导活动的良好记录，深信Ather 的产品将成为北极星，在全球范围内激发竞争。 扫码查看会议详情 已确认发言嘉宾 扫码查看会议详情 会议日程 DAY 1 08：00-08：50 签到早茶 08：50-09：00 开幕式，有色网领导欢迎致辞 09：00-09：20 东南亚汽车产业最新政策 09：20-09：50 东南亚市场汽车品牌建设与差异化策略 09：50-10：15 茶歇 10：15-11：15 圆桌论坛：东南亚本土化供应链的构建与优化路径 发言嘉宾： ·Martin Knoss 罗伯特博世汽车技术（泰国）有限公司 动力解决方案部 东盟市场细分乘用车、商用车和越野车区域总裁 ·Harendra Saksena Ather Energy 首席采购官 ·Peter Klöpfer 儒卓力公司 高级经理 ·马鸣 均胜汽车安全系统（泰国）总经理 ·江川善信 SIIX 中华区负责人 ·关鑫 长安汽车东南亚事业部 副总经理 11：15-12：00 圆桌论坛：东南亚汽车供应链——进口那些事儿（服务、价格、落地配套可能性） 主持嘉宾： 易彦婷 上海有色网信息科技股份有限公司 VP 拟邀企业： 宝钢泰国、首钢泰国、立中集团、大正铝业、安徽鑫铂 12：00-13：30 午餐+交流会 13：30-14：15 圆桌论坛：泰国电气化电子化加速与核心部件本土化进展研究 发言嘉宾： ·徐小龙 汇川联合动力系统（泰国）有限公司 副总经理 ·Ross 某oem芯片负责人 拟邀企业： 上海电驱动、蜂巢能源、国轩高科、BOI、泰国汽车协会 14：15-14：45 新能源电机用硅钢 发言嘉宾： 湖南宏旺新材料科技有限公司 14：45-15：10 茶歇 15：10-15：55 圆桌论坛：充电桩基建：解锁东南亚新能源革命的最后一公里 发言嘉宾： ·赵立铭 特来电东南亚区域 海外销售总监 ·Soravis Sithicharoe Gentry 风险投资主管 （ 充电桩业务 ） 15：55-16：25 待定发言 发言嘉宾： 广州期货交易所 16：25-17：10 圆桌论坛：东南亚投资建厂模式选择：合资与独资的利弊分析 拟邀企业： Thairung、正大集团、丰田、本田、上汽MG、福田、中资独资建厂企业 17：10-17：40 待定发言 19：00-21：00 鸡尾酒晚宴 DAY 2 09：00-09：30 待定发言 09：30-10：20 圆桌论坛：东南亚本土供应链的全球市场配套订单逻辑 拟邀企业： 采埃孚亚太、宝马亚太、佛吉亚亚太、奔驰亚太 10：20-10：45 茶歇 10：45-11：35 圆桌论坛：电池材料供应链-电芯化学材料 东南亚联动可能性 发言嘉宾： ·Tony 欣旺达动力科技(泰国)股份有限公司 总经理 ·刘瑞 英诺威（马来西亚）新材料科技有限公司 董事长 ·金昌锡 天赐材料 电解液事业部日韩东南亚区销售总监 拟邀企业： 负极企业、正极材料、电池厂 11：35-13：00 午餐+交流会 13：30-17：30 车企零部件需求对接会 扫码查看会议详情 扫码查看会议详情