本周初镍价延续小幅反弹趋势，沪镍主力合约（NI2509）最高触及12.3万元/吨，之后价格明显回落，周五收报120,600元/吨，周跌幅1.2%。LME镍最新报价15,060美元/吨，周跌幅0.26%，本周以弱势震荡为主。现货市场方面，本周SMM 1#电解镍均价123,000元/吨，周跌450元/吨；金川镍升水本周在2,000-2,300元/吨之间波动，国内主流电积镍升水区间本周维持在-100-300元/吨，现货成交低迷，合金电镀下游订单较少，采购意愿较低，贸易商精炼镍库存堆积明显。 宏观层面，本周美国7月CPI数据公布后，市场对9月降息概率预期升至94%以上，美元指数回落至98附近，特朗普公开施压美联储主席鲍威尔“立即降息”，进一步强化宽松预期。但同时，欧洲领导人敦促特朗普向普京施压，使其同意停火并与泽连斯基会面，特朗普声称如果俄罗斯不停止冲突，将面临后果，地缘政治与政策不确定性依然对市场带来不确定性。短期来看，镍价依然处于宏观情绪支撑与基本面弱、高库存压力的多空博弈中震荡运行，价格区间为11.9-12.3万元/吨。 库存方面，本周上海保税区库存约为4700吨，环比上周持平。 国内社会库存约为4.19万吨，环比上周累库1,320吨。

》查看SMM铜报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 SMM 8月15日      今日11：30期货收盘价79110元/吨，较上一交易保持不变，现货升贴水均价180元/吨，较上一交易日下降30元/吨，今日再生铜原料价格环比保持不变，广东光亮铜价格73400-73600元/吨，较上一交易日保持不变，精废价差1099元/吨，环比下降30元/吨。精废杆价差820元/吨。据SMM调研了解，本周进口再生铜原料贸易商表示报价系数仍然保持不变，预计年内光亮铜为例，都将会维持99%-99.5%的报价范围，同时海外市场供应量始终保持紧张。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM 8月14日讯，本周磷酸铁锂价格受碳酸锂暴涨出现大幅涨价，碳酸锂价格在本周暴涨约10000元/吨，磷酸铁锂本周涨价约2540元/吨。加工费方面，本周开始部分材料厂2代和3代磷酸铁锂材料加工费出现下降趋势，而3代半和4代高压实材料仍维持较高水平，议价能力强。生产方面，材料厂在本周产量较上周增加，头部企业产量持稳，二、三线材料厂由于客户结构出现调整，各有增减，但总体而言排产保持高水平。从下游电芯厂需求拆分来看，动力订单由于电芯厂提前为传统车销“金九银十”备货，相应的正极材料在本月开始起量，而储能端，由于美国对等关税上调一事有延长90天再执行的可能性，叠加东欧等海外市场相关支持性政策落地刺激户储装机量上升，行业整体需求表现较好，带动整体磷酸铁锂材料维持增量。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 吕彦霖 021-20707875 张浩瀚021-51666752 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836

        SMM8月14日讯：据SMM了解，截至8月14日，SMM铅锭五地社会库存总量至7.17万吨，较8月7日增加约600吨；较8月11日增加0.17万吨。         据了解，距离沪铅2508合约交割日仅一个交易日，部分持货商移库交仓，铅锭社会仓库如期累增。根据沪铅2508合约的持仓量，本月预计交割量在11000吨左右，考虑到当前社会库存现存体量，完全满足交割，后续交割品牌移库量或有限。此外，铅蓄电池市场传统旺季暂未兑现，下游企业多以销定产，加之近日铅价冲高后相对回落，部分企业采购愈加谨慎，又因期现价差收窄，持货商交仓意向较低，后续铅锭累库预期或先体现在冶炼企业厂库。 数据来源声明：除公开信息外的其他数据均是基于公开信息、市场交流、依托SMM内部数据库模型，由SMM进行加工得出，仅供参考，不构成决策建议。  

由于近期碳酸锂价格持续上涨，波动较大，因此大部分钴酸锂企业本周暂停报价，持观望态度；少数企业 4.4V 钴酸锂正极报价 22.5 万元。 成本端，四氧化三钴和电池级碳酸锂价格 持续上调 ，受成本支撑，近期钴酸锂价格 出现大幅 上涨。供应端，正极厂仍坚持以销定产策略，原料及产品库存相对充足；需求端则受终端市场拉动呈现增长。综合来看，在四钴及碳酸锂上涨压力下，钴酸锂后续或将迎来较显著的成本驱动型涨价。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 杨涟婷021-51595835 王照宇021-51666827

SMM 8月14日讯：   价格回顾 ： 截至本周四，SMM氧化铝指数3,250.58元/吨，较上周四下跌1.59元/吨。其中山东地区报3,180-3,260元/吨，与上周四持平；河南地区报3,180-3,300元/吨，与上周四持平；山西地区报3,180-3,300元/吨，与上周四持平；广西地区报3,280-3,350元/吨，与上周四持平；贵州地区报3,280-3,380元/吨，与上周四持平；鲅鱼圈地区报3,260-3,340元/吨，较上周四跌50元/吨。   海外市场 ： 截至2025年8月14日，西澳FOB氧化铝价格为370美元/吨，海运费23.15美元/吨，美元/人民币汇率卖出价在7.19附近，该价格折合国内主流港口对外售价约3,274.67元/吨左右，高于氧化铝指数价格27元/吨。但对比南方氧化铝现货价格，进口窗口开启。本周询得两笔海外氧化铝现货成交，价格较上周小幅下降，近期海外氧化铝现货价格震荡调整为主，成交具体情况如下： 1）8月11日，海外成交氧化铝3万吨，成交价格$387/mt CIF马来西亚，货源卖家选择澳大利亚或印度尼西亚或印度，9月船期。 2）8月11日，海外成交氧化铝3万吨，成交价格 $365/mt FOB 西澳，9月船期。   国内市场 ： 据SMM数据，截至本周四，全国冶金级氧化铝建成总产能11032万吨/年，运行总产能9179万吨/年，全国氧化铝周度开工率较上周上调0.63个百分点至83.20%，主因部分企业常规检修结束，以及利润驱动下部分氧化铝厂提产，周期内运行产能回升。其中，山东地区氧化铝周度开工率较上周持平在91.15%；山西地区氧化铝周度开工率较上周下调1.6个百分点至77.2%；河南地区氧化铝周度开工率较上周上调3.93个百分点至62.26%；广西地区氧化铝周度开工率较上周持平在93.15%；贵州地区氧化铝周度开工率较上周上调10.48个百分点至83.33%。 周期内，氧化铝现货成交清淡，现货价格形成南北分化。 南方地区 ，供应端，部分前期检修的氧化铝厂检修结束，但地区内新的常规检修尚未开启，周期内运行产能重新回升至高位，但现货市场未见过剩的货源，主因需求端，铝厂以执行长单为主，前期检修的氧化铝厂仍需补齐前期长单。整体而言，南方氧化铝现货货源仍较为紧张，价格坚挺，部分南方氧化铝厂8月中下旬陆续开始常规检修，预计短期内南方货源将持续偏紧，现货价格维持偏强运行。 北方地区 ，周期内现货货源仍较为宽松，地区成交清淡，电解铝需求持稳，北方地区氧化铝现货价格上行乏力。本周询得两笔现货成交，均为西北铝厂招标采购，折货源地出厂价3150-3250。短期内，过剩格局下，北方氧化铝现货价格预计弱势震荡为主。 整体而言 ，短期内，氧化铝现货价格仍将呈现南北分化，南方地区氧化铝供应预计收紧，给予南方现货价格支撑。北方地区氧化铝供应宽松格局不改，电解铝生产需求相对持稳，氧化铝库存持续累库，现货价格短期承压，预计维持弱势震荡。后续需持续关注氧化铝仓单库存与运行产能情况。 来源：SMM   》点击查看SMM铝产业链数据库

》查看SMM铜报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 SMM 8月14日      今日11：30期货收盘价79110元/吨，较上一交易下降170元/吨，现货升贴水均价210元/吨，较上一交易日上升10元/吨，今日再生铜原料价格环比下降100元/吨，广东光亮铜价格73400-73600元/吨，较上一交易日下降100元/吨，精废价差1129元/吨，环比下降53元/吨。精废杆价差830元/吨。据SMM调研了解，有个别再生铜杆企业目前决定停止生产，待有关政策明确落实后再恢复生产，若“奖补”真的取消，再生铜杆企业未来再原料采购只会考虑带13%的增值税的再生铜原料，不然无法进行进销项抵扣，再生铜杆企业将要承担额外8.5%的税务成本。

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SMM 8月14日讯： 全球都在追求绿色出行，交通领域的能源变革成了绕不开的话题。现在大家常见的电动车、电动自行车，大多用的是锂电池。锂离子电池虽在当前新能源交通中占据主导地位，但其面临资源稀缺、成本波动大等问题。在此情形下，钠离子电池凭借自身独特优势，逐渐崭露头角，在交通领域的应用不断拓展，展现出广阔的发展前景。 先看电动两轮车，钠离子电池已经实实在在地走进了市场。像雅迪、爱玛、新日这些大家熟悉的电动车品牌，都推出了装钠电池的车型。和原来常用的铅酸电池、锂电池比，钠电池的好处很明显。首先是更安全，钠离子不容易形成那种会戳穿电池的 "枝晶"，而且内部电阻大，就算短路了，瞬间产生的热量也少，温度升得慢，很难出现热失控的情况，用着更放心。冬天天冷的时候，钠电池也很给力，市面上大多数钠电池在零下 40℃到零上 80℃都能正常工作，就算天寒地冻，电量还能保持八成左右。另外钠电的倍率性能较好，充电速度也快，宁德时代出的钠电池，常温下 15 分钟就能充到 80% 的电。此外，钠电无过放电特性，循环寿命长，如星恒电源的超钠 F1 电池常温下循环寿命可超 2000 次，雅迪的极钠 1 号可达 3000 次 ，远超铅酸电池 400 - 600 次的正常使用寿命，降低了消费者更换电池的频率与成本。 在电动汽车领域，虽然钠离子电池能量密度目前相对锂离子电池较低，目前，在 A00 级车市场有推出钠电车型，江淮钇为和江铃新能源推出的钠电 A00 级车，续航里程在 200 - 300 公里之间，与热销锂电 A00 级车续航相当。同时，车企也在探索钠电应用新方式，宁德时代计划通过 AB 电池（两种电池混搭）方式，将钠离子电池与锂离子电池同时搭载于一辆汽车上，发挥两者性能优势，拓展钠电应用范围。 在商用车领域，钠离子电池同样迎来了发展契机。2025 年 3 月 28 日，中科海钠发布了钠电池商用车解决方案，针对不同使用场景，推出了海星 K150、K210、K280、K350 四款产品。该方案所用电芯能量密度突破 165Wh/kg，能在 20 - 25 分钟快速完成 100% 充电，快充模式下循环寿命超 8000 次，电池剩余电量测算精度精准至 2% 以内，整包快充温升≤10℃，结合 - 40℃至 45℃宽温域稳定放电性能，大幅提升了电量利用率，实现了 “少装、快充、多用”，为商用车提供全天候可靠支撑，降低了运营成本。 展望未来，随着技术的持续创新与突破，钠离子电池能量密度将进一步提升，成本有望继续降低，循环寿命和安全性也会不断优化。叠加政策支持和市场需求的推动，钠电池在交通领域的应用会越来越广。除了现在已经应用的场景，它可能还会在更多交通细分领域发挥作用，比如轨道交通的辅助电源、储能系统等。钠离子电池将与锂离子电池等其他电池技术优势互补，共同推动全球交通领域向绿色、低碳、可持续方向发展，构建更加清洁、高效的未来交通能源体系。     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875