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2026.6.24周三 盘面：隔夜伦铜开于13433美元/吨，开盘后震荡下跌摸低于13363美元/吨，盘中未回到开盘价，最终收于13373.5美元/吨，跌幅达2.18%，成交量至2.6万手，持仓量至25.1万手，较上一交易日减少489手，表现为多头减仓。隔夜沪铜主力合约2608开于103100元/吨，盘初小幅涨至103350元/吨，随后震荡下行摸低于102820元/吨，最终收于102990元/吨，跌幅达0.57%，成交量至3.7万手，持仓量至15.2万手，较上一交易日增加3887手，表现为空头加仓。 【SMM铜晨会纪要】消息方面： （1）Sherritt International（多伦多证券交易所代码：S）已开始关停其位于萨斯喀彻温堡的炼油厂，原因是美国对古巴扩大制裁，导致该炼油厂所需的原料供应中断，无法维持位于加拿大阿尔伯塔省的这座设施运转。这家总部位于多伦多的镍钴生产商表示，此次过渡与此前指引一致，即基于现有库存，炼油厂运营仅能持续至6月中旬。该公司已启动关停程序，并将保留必要的人员和资源，以确保工厂在运营暂停期间维持安全与受控状态。 现货： （1）上海：6月23日早盘沪期铜2607合约呈弱势下跌走势。开盘价104680元/吨，开盘后价格持续多次弱势下跌，盘中探低至103880元/吨，收盘前价格小幅回升，收盘价103960元/吨。隔月Contango月差在90元/吨至30元/吨之间，沪铜对2607合约当月进口盈亏在亏损260元/吨-亏损200元/吨之间。展望今日，日内部分持货商存在月末回款需求，于市场进行甩货行为，带动现货升贴水重心整体下行，平水铜实际成交贴水已扩大至70-60元/吨，部分品牌报盘达贴水80-70元/吨。需求端，据SMM了解，当前铜价连续走跌后，部分加工企业订单尚可，逢低采购意愿有所增强。但从市场表现看，持货商连续多次下调报价后才得以成交，反映出下游仍以压价采购为主，追高意愿不足。综合来看，在持货商甩货压力与下游逢低采购的博弈下，预计今日沪铜现货对2607合约报价将维持贴水，贴水幅度或小幅走扩。 （2）广东：6月23日广东1#电解铜现货对当月合约：好铜报80元/吨较上一交易日跌40元/吨，平水铜报升水10元/吨较上一交易日跌40元/吨，湿法铜报贴水70元/吨较上一交易日跌40元/吨。广东1#电解铜均价104285元/吨较上一交易日跌390元/吨，湿法铜均价为104170元/吨较上一交易日跌410元/吨。总体来看，铜价和升水双双下降，补货增加市场交投好转。 （3）进口铜：6月23日合单均价较前一交易日持平，报60美元/吨（价格区间55~69美元/吨）；提单均价较前一交易日持平，报63美元/吨（价格区间56~70美元/吨）；EQ铜（CIF提单）均价较前一交易日持平，报32美元/吨（价格区间28~36美元/吨），报价参考6月中下旬及7月上旬到港货源。 （4）再生铜：6月23日11：30期货收盘价103960元/吨，较上一交易日下降650元/吨，现货升贴水均价-10元/吨，较上一交易日环比下降25元/吨，今日再生铜原料价格环比下降200元/吨，再生铜原料销售情绪指数下降至2.41，采购情绪指数上升至2.36，精废价差1975元/吨，环比下降456元/吨。精废杆价差550元/吨。据SMM调研了解，铜价回落，再生铜杆企业出货意愿较强，但是下游终端接货意愿不强，认为此时铜价仍有下行空性，预期等待铜价再下探至103000元/吨下方再采购也不迟。 价格：宏观方面，美国6月制造业活动超预期增长，但工厂就业跌至六年低点。美元指数受避险情绪提振再创年内新高。美伊冲突方面，阿曼和伊朗发布联合声明强调领海主权，将共同制定航行管理协议。同时与国际海事组织协调开辟霍尔木兹海峡临时航道。美军称继续在中东地区驻留并保持警惕。美伊谈判信号分歧，叠加美元指数走强，昨日铜价承压下行。基本面方面，供应端，市场可流通货源充裕，叠加部分持货商降价甩货，整体供应偏宽松；需求端则延续刚需采购，下游畏高情绪浓厚，追涨意愿低迷。综合来看，预计今日铜价震荡下跌。 【所提供的信息仅供参考，本文并不构成投资研究决策的直接建议，客户应当谨慎决策，勿以此代替自主独立判断，客户所做出的任何决策与上海有色网无关】

“资产阶级，由于一切生产工具的迅速改进，由于交通工具的极其便利，把一切民族甚至最野蛮的民族都卷进文明中来了。其商品的低廉价格，是它用来摧毁一切万里长城、征服野蛮人最顽强的抵抗的仇外心理的重炮。” 一百七十八年前，马恩合著《共产党宣言》，一语道破近代资本主义席卷全球的核心密码：商品，是欧美列强征服世界的无形重炮。凭借工业化赋能的低廉商品，欧美列强打破地域桎梏、重构全球供需，构筑起稳固数百年的“中心-边缘”全球价值链，并用“自由贸易”的话语体系，为自身的垄断霸权披上正义外衣。 回望近代三百年，欧美列强正是依仗这门商品重炮，轰开包括中国在内的亚非拉诸国国门。然而此时此刻，恰如彼时彼刻，只是执掌全球产业博弈炮口的主体，已然完成历史性更迭。 根据中国汽车工业协会最新数据，镌刻下这场波澜壮阔的产业变局。今年5月，中国汽车单月出口93万辆，同比激增68.7%，连续两月单月出口量站稳90万辆高位；1至5月，国内汽车累计出口405.9万辆，同比增幅高达63%，出海之势可谓凶猛。 图丨注意！该图片取自乘联会崔东树秘书长的个人分析文章，其沿用的是广义上的整车出口概念，或含KD散件折算等 依托雄厚 产能 、充裕订单与日趋完善的海外渠道，业内预判，今年上半年中国汽车出口量将逼近500万辆，全年出口总量有望首度突破千万辆，创下历史新标杆。乘联分会秘书长崔东树更乐观研判，结合行业下半年产销放量的周期规律，2026年中国汽车出口规模有望冲击1200万辆，开启全新出海时代。 这场浩荡的出海浪潮，为深陷内需寒冬的国内汽车产业注入磅礴生机。今年前5个月，国内汽车内销同比下滑19.5%。海外市场的逆势狂飙，对冲了国内周期下行的压力，稳住了企业经营底盘。 然而繁华之下，暗潮却在涌动。 当中国制造的商品重炮驰骋全球，步步挤压欧美老牌车企的生存空间，百年未变的贸易格局轰然松动。一个深刻的时代命题随之而来——昔日欧美主导的自由贸易秩序，是否还能延续？ 当全球“中心-边缘”的格局彻底倒置，老牌工业强国面对新兴经济体的反向突围，必然打破规则、祭出壁垒，展开全方位博弈反击。 出口能争取时间， 并非问题的真正解药 读懂千万辆汽车出海的深层要义，必先明晰产业本质：汽车是现代工业体系中产业链最长、联动领域最广的尖端终端制品。一台整车的诞生，串联数万零部件，横跨重工、化工、电子、智能算法等诸多门类。 今日中国汽车驰骋海外的绝对优势，源自全产业链的深耕积淀。从锂电核心矿产精深加工，到电池材料、电芯制造的自主迭代，再到比亚迪、宁德时代构筑的全球新能源版图，中国 新能源汽车 已然建成自主可控的全产业链体系。历经国内市场白热化竞争的淬炼，整条产业链的生产效能、成本管控皆跻身全球顶尖行列。 2026年国内车市零售同比近乎两成下滑，在此背景下，千万级海外出口已成为托举国内制造业底盘的战略缓冲区，是整条产业链纾解产能压力的泄洪道。若无海量外需承接，产业链资金风险将蔓延发酵，上下游数百万就业岗位或将连锁承压。 但我们必须清醒自省，当下“内冷外热”的失衡格局，正滋生着隐蔽的发展误区。当前国内居民消费信心偏弱，在内需短板尚未根治的前提下，行业对海外市场的依赖持续加深，极易滋生“外需可永续对冲内需疲软”的认知错觉。须知每一轮大规模商品出海，都是对输入国本土产业的重构与冲击。出口规模越大，全球本土产业的抵触与制衡便会层层加码。 与此同时，出口红利的结构性分配失衡日益凸显。长三角、珠三角、重庆、合肥等 新能源 产业高地尽享出海红利；而传统燃油车重镇的重工、铸造等老旧产业链日渐式微。千万出口铸就的亮眼GDP数据，掩盖了区域产业分化、行业结构失衡的深层症结。 而在更深的层面，各种矛盾盘根交错：出口红利在公私资本之间如何均衡分配？产业集中度提升，是否挤压了劳动者的就业空间与议价权利？过度倾斜的出口导向，是否挤占了内需培育的资源？ 这些盘根错节的结构性矛盾，是桎梏行业长远健康发展的核心瓶颈。在本轮出海浪潮彻底破解这些深层弊病之前，它终究只是为国内产业转型、内需修复争取的战略窗口期，而非永续发展的终极答案。 警惕欧美“规则武器化”的围堵 全年预期千万辆，最高可至1200万辆的出口蓝图，在目前“赢学”上头的网络舆论场中，有被简化为“国货完胜”狂欢叙事，却忽略掉真正的风险正在迅速累积。 正如前文所述，汽车产业以惊人的体量，从来就不是简单的制造业，而是关乎一个地区一个国家兴衰的命脉产业。所以当我国汽车出口独步全球，随着贸易体量跨越临界点，纯粹的商业经贸便不复存在，必然升格为国家维度的规则博弈与实力对抗。 欧美标榜数百年的“自由贸易”，从来不是普世公理，仅是其占据产业霸权时收割利益的工具。当新兴经济体撼动其垄断利润，欧美便会即刻抛弃自由叙事，以“安全”与“合规”为借口，甚至祭出“人权”等议题虚空造牌，动用国家机器干预市场。 以现有的经验来看，相较于常规关税壁垒，欧美对华汽车产业的打压手段更为隐蔽、彻底。其本质，是将司法制裁、金融管控、行政干预等国家强制力，包装为“非军事形态的制度性重炮”，对中国汽车出海实施全方位围堵。 关税与配额是最直白的前置壁垒。欧盟推行阶梯式关税，美国则将中国整车隔绝于本土市场。泛化国家安全概念，是美国精准绞杀的核心手段。美方刻意放大 智能网联 汽车的数据属性，依托外资审查、实体清单等行政工具，将商业竞争歪曲为国家安全对抗。欧洲则主打标准与碳壁垒，构筑高筑的合规围墙。电池护照、全生命周期碳排放核算、供应链尽职调查等一系列严苛新规，精准对标中国新能源上游产业链，大幅抬升合规成本。 而在直白的贸易壁垒之后，表层之下涌动的暗流，则是美欧联动推进技术、金融双脱钩，编织全球性封锁网——美方持续扩容所谓实体清单打压我国企业，勾兑所谓盟友国家切断中国车企海外扩产的技术通道，同时胁迫墨西哥、土耳其、东盟等中转市场，设立“中国成分阈值”，杜绝转口避险。 纵观欧美各势力的全套打压逻辑，其核心是绕开WTO多边仲裁体系，以“国家安全、气候正义”为道德包装，单方面改写贸易规则。这正是垄断资本与国家机器深度绑定的必然结果：当市场手段无力遏制中国产业崛起，国家强制力便走向台前。 需知出海风险并非仅存于欧美发达市场。东南亚、中东等新兴市场虽为中国汽车的增量蓝海，但多数发展中经济体普遍存在治理体系薄弱、外汇储备紧缺等问题。随着中国汽车进口规模激增，此类国家随时可能出台进口禁令、外汇管制、强制本地化生产等政策，为车企出海埋下突发风险。 一言以蔽之，中国汽车出海之势愈猛，对全球固有产业格局的重塑之力愈强。常态化、多层级、全域化的贸易博弈，已然成为中国汽车出海的长期底色。 “炮口”之下， 真正的护城河是什么？ 马克思的商品重炮论，道尽了资本主义全球化的深层内核——市场从来不是真空中的公平交换，而是国家实力、产业话语权的具象延伸。审视千万辆汽车出海的历史性跨越，当存辩证清醒之思。这份突破，是近代中国工业的恢弘逆袭；但我们亦需正视短板：当下我们仅持“商品重炮”这一柄利剑，而对手手握整套国家机器构筑的“规则壁垒”。 关税壁垒不过是博弈前哨，真正的深层危机，是欧美将中国汽车产业定义为“系统性挑战”后，以技术标准、数据安全、金融隔离等全方位国家力量实施的压缩。这意味着，中国汽车出海的下半场，单一性价比优势已难支撑长效突围。 真正的产业护城河，从来不是短期的销量峰值，而是长久的产业扎根能力与全局博弈韧性。未来，中国车企需跳出“低价走量”的浅层逻辑，适配不同区域的利益格局，通过产能落地、供应链本地化深度嵌入当地经济肌理，以此消解外部围堵的借口。 当然，企业立足市场、务实深耕是守住成果的根基，但仅凭市场主体的单兵突围，难以抵御国家级的系统性围堵。商品重炮可破市场之壁垒，唯有扎根共生、适配规则、绑定利益，方能守住市场之根基。千万级出口体量，是中国制造业的成年礼——是我们首次站在全球博弈的核心赛场，既以产业锋芒突围，亦以沉稳定力直面围堵。 这场浩荡的出海浪潮，为我们赢得了修复内需、调优结构的宝贵窗口期。我们既要以商品重炮的穿透力，打破固化百年的产业藩篱，更要将突围锋芒沉淀为深耕全球的产业韧度。在企业一线躬身入局的同时，背后更需要国家以制度型开放、国际规则博弈与中国式法治力量强势托底，为产业出海筑牢安全屏障，形成“企业冲锋、国家护航”的双向合力。 马克思有言：“批判的武器当然不能代替武器的批判，物质力量只能用物质力量来摧毁；但是理论一经掌握群众，也会变成物质力量。”汽车，作为当代最具代表性的工业物质力量，终将承载中国制造业半个世纪的积淀，在全球博弈的浪潮中，完成从规模突围到格局制胜的蜕变。

根据中国海关数据显示，2026年5月，中国六氟磷酸锂累计出口量约1500吨，环比上涨约72.8%，中国六氟磷酸锂累计进口量约53.5吨。 出口方面，2026年5月中国六氟磷酸锂出口量约1500吨，较4月环比上涨约72.8%，同比上涨约15.5%。具体来看，本月六氟磷酸锂主要出口到韩国、波兰、马来西亚、日本等国家，其中出口波兰451.88吨，环比上涨约33.89%；出口韩国591.006吨，环比上涨约622.47%；出口日本 109.8吨，环比下降约42.62%；出口美国77.4吨，环比下降约24.05%。                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            总体而言，5月国外对六氟磷酸锂采购量有所恢复。 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707858  胡雪洁，谢谢！                                                     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858

SMM6月23日讯： 2026年5月，中国人造石墨进口量为980吨，环比增长29.5%，同比下滑21.8%。进口均价方面，2026年5月，中国人造石墨进口均价为60148元/吨，环比下跌20.8%，同比增长37.3%。 数据来源：中国海关、SMM 2026年5月，中国人造石墨出口量为50038吨，环比增长9.03%，同比下滑4%。出口均价方面，2026年5月，中国人造石墨出口均价为7729元/吨，环比下滑16.12%，同比下滑12.91%。 来源：中国海关、SMM 从整体出口数据来看，5 月人造石墨出口总量虽实现环比增长，但国内出口前五省份合计出货量环比回落 19%。分省份表现分化显著，其中两个省份出口量环比大幅下滑 40%，另有一省环比降幅逼近 30%，生产主力区域出口明显走弱。     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868

》查看SMM铜报价、数据、行情分析 》点击查看SMM铜现货历史价格走势                     根据最新海关数据， 2026年5月我国铜锌合金（黄铜）条、杆进口量为2766.41实物吨，同比增长8.19%，环比大幅增长13.02%。 2026年1-5月累计进口量为1.14万实物吨，累计同比下降1.23%(海关编码74072111,74072119,74072190)。4-5月国内下游维持常态化补库节奏，叠加海外订单交付稳定，带动单月进口量环比连续修复，但终端整体消费未见明显放量，累计进口仍同比偏弱。        从进口来源地看， 韩国仍为我国黄铜棒第一大进口来源国 ，5月自韩国进口黄铜棒1117.9吨，环比增长13.85%，同比增长16.79%，占比40.41%。日本位居第二，5月进口量439.88吨，环比增长19.05%，同比下滑0.82%，占比15.9%。 5月两大核心来源国进口量同步环比走高 ，海外厂商供货、国内采购节奏同步回暖，日韩合计供应占比超五成，进口来源结构保持稳定。         进口金额端涨幅延续分化特征，成本端压力持续凸显 。5月进口金额为2675.29万美元，环比增长18.33%，同比增长38.04%。2026年1-5月累计进口金额为10570.79万美元，累计同比增长23.42%。对比数据可见，1-5 月进口量累计同比下滑 1.23%，但进口金额累计增幅高达 23.42%，二者显著背离。核心逻辑在于国际铜原料价格持续高位运行，海外黄铜棒出厂成本抬升，传导至进口端推高成交单价，即便进口总量偏弱，整体进口货值仍保持高增态势。         当前黄铜棒市场 “高成本、弱需求、悲观预期” 的核心矛盾未发生实质性扭转。 一方面，国际铜价维持高位震荡，持续抬升黄铜棒生产与进口成本，压缩国内加工企业利润，进口采购意愿趋于谨慎；另一方面，地产、家电、五金等传统终端消费复苏节奏缓慢，下游成品订单平淡，市场现货交投整体清淡，大幅补库动力不足。        结合 5 月进口表现与下游基本面， SMM 预计今年二季度剩余时段黄铜棒进口市场仍维持低位运行特征，若无终端需求集中回暖，进口量难以出现持续性大幅反弹，进口高价与需求疲软的博弈格局将延续。

》查看SMM贵金属现货报价 今日SMM对金交所Ag（T+D）10点取价为15378元/千克，升贴水区间报价为TD平水至+20元/千克，均价+10元/千克。 宏观方面，美伊首轮高级别会谈在瑞士结束，双方同意在60天内达成最终协议路线图，中东局势虽传来缓和迹象，美国放松对伊朗石油制裁，发放60天临时许可，令布油价格回落，但通胀数据的滞后性以及美伊期间谈判存不确定性，仍无法修正美联储加息预期。美元走强叠加美债收益率上行，对贵金属构成持续压力。 现货市场方面，今日整体消费延续弱势，银价下跌引发下游一定观望情绪，但整体成交仍稳定于升水区间。上海地区早盘报价主要集中在TD平水至+20元/千克，临近月底炼厂出口较少，贸易商报价偏高，实际成交偏向低幅。其他地区低价货源基本出清，但仍有少量低价货源，深圳地区报价多围绕平水至+10元/千克附近。今日市场对SHFE主力合约2608的升贴水报价为-40至-20元/千克。 整体来看，贵金属受美伊和谈进展压制，叠加美联储加息预期增强，短期承压运行。现货市场消费走弱，成交价格相对稳定，以小幅升水为主。