小米集团-W(01810.HK)在昨日举行小米汽车技术发布会，其中回应市场较为关注的问题。不过股价并未因发布会热度而再度走高。截至发稿，跌4.79%，报15.5港元。 消息方面，小米集团董事长雷军在昨日举行的小米汽车技术发布会上表示， “小米电机V6、V6s已实现量产，第一款产品将搭载小米电机V6、 V6s，小米电机V8s将于2025年推出。” 新能源汽车电机方面，小米汽车发布超级电机V8s，转速可达到27200rpm，最大马力达到578ps，峰值功率为425kW，峰值扭矩达到635N.m，最高效率为98.11%，功率密度为10.14kW/kg，预计在2025年上车。同时，小米超级电机技术预研，采用碳纤维激光缠绕工艺，转速达到35000rpm。在首款量产车型SU7上，搭载小米V6/V6s电机，分别与联电和汇川联合开发。 新能源汽车电池方面，小米汽车发布CTB一体化电池技术，全球最高体积效率77.8%。雷军介绍，小米电池通过全球最严苛的热失效安全标准，采用17层高压绝缘防护，7.8m²同级最大冷却面积，并使用165片气凝胶隔热。同时，采用行业首创电芯倒置技术，最大程度保证乘员舱安全。雷军称，小米汽车立志做电动车冬季续航之王。 业内人士称首款汽车售价应该在30万上下 首先来看，小米首款汽车SU7定位C级轿车，4997*1963*1440mm，轴距3000mm，将搭载宁德时代101kWh麒麟电池、双电机，CLTC续航里程达800公里。百公里加速2.78s，最高时速265km/h，百公里制动33.3m。 不过小米在昨日并未公布SU7的具体售价。 对此雷军在发布会尾声时透露，小米SU7价格不会在15万以下，“14.9万的也别叫了，不可能的。电池包都10几万，想什么呢？”。 业内人士评论称，综合现有信息来看，小米SU7成本20万左右，售价应该在30万上下。 小米汽车热度不断 雷军向同行致敬引关注 自小米宣布进军汽车行业以来，关于小米汽车的新闻和热度一直持续不断。从最初的传闻到后来的官方确认，再到近期的各种消息，小米汽车无疑成为了业界和消费者关注的焦点。 首先，从12月12日开始，小米汽车首次出现在工信部发布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第七十二批）》中。这一消息一经发布，便引起了业界和消费者的广泛关注，小米汽车的热度也随之升温。 紧接着，在12月26日，工信部又公布了《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》。在这份名单中，小米汽车再次出现。 最后在昨日小米汽车向同行致以敬意，包括比亚迪、华为、蔚来、小鹏等车企，此举再度引发市场关注。雷军回应称，“没想到在行业里掀起轩然大波，还有人问为什么不致敬一汽、上汽、北汽等车企。”他解释称其实大家误解了，自己对整个汽车行业都心怀敬畏之心，决定做车后就逐家登门拜访，当面表达了敬意。 总体来看，小米汽车技术发布会展示了小米在技术方面的实力，也进一步提升了小米汽车的热度。不过，小米汽车能否实现大卖，还需要时间来验证。

SMM12月29日讯： 【磷酸铁】本周磷酸铁价格下行，月底谈单博弈激烈，长单交货为主，散单成交稀少。 本周，磷酸铁价格下行。市场看空，下游买家接货意愿变弱，以长单交货为主。2024年1月谈单博弈激烈，市场磷酸铁原料价格基本趋稳，磷酸铁生产成本稳定。原料端，磷酸铁企业开工率较低，以销定产；有较大面积的企业停产检修。 需求方面，本周铁锂企业排产因下游订单迟迟未确定，对磷酸铁的需求暂时较弱 。预计，下周继续月度谈单，因市场看空，磷酸铁价格或将继续下行。 本周五SMM磷酸铁价格为1.04-1.10万元/吨，均价1.07万元/吨，较上周五下行250元/吨。 【磷酸铁锂】磷酸铁锂价格下行幅度收窄，下游需求不强，行业去库，2024年下游订单陆续签订中。 本周，磷酸铁锂价格继续下行，下行幅度收窄。2024年订单在陆续签订中，前期头部企业的磷酸铁锂招标情况影响此次年底谈单的价格制定，供需双方就加工费（含磷酸铁）的博弈较为激烈。本周，磷酸铁锂的生产成本因碳酸锂和磷酸铁原料价格下行而走低。供应端，中大型铁锂企业按需生产，开工率下降，成品继续去库；中小企业大多减停产。需求端，动力端和储能端没有明显的需求增量，2024年一季度需求仍将不看好。预估后市，磷酸铁锂价格稳中下行。 本周五SMM磷酸铁锂（动力型）价格为4.2-4.5万元/吨，均价4.35万元/吨， 较上周五跌近1000元/吨。 若对磷酸铁锂有任何问题，欢迎致电021-20707860（微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                          SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

近期，锂电产业链相关锂产品进出口数据集中出炉，其中锂辉石精矿方面，相比于10月份维持在较高位置的464700实物吨的进口量，11月锂辉石精矿进口量略有减少，降幅主要来自澳大利亚；而碳酸锂进口方面依旧录得同环比继续增长，17040.7吨的成绩环比10月增加58.33%.......SMM整合了锂电产业链主要产品的进出口情况，并分别针对其数据作出解析，具体如下： 上游 锂辉石精矿 2023年11月，中国锂辉石精矿进口量约为378498实物吨，环比减少18.4%，同比增加20%。进口均价约为1872美元。 11月锂辉石的环比减少依旧来源自锂矿生产大国澳大利亚。 来自澳大利亚的11月锂精矿进口量约211095实物吨，约占月度进口55%，相较10月份环比减少39%。本月澳大利亚进口减量的主要原因为11月份到港多为10月谈单，遇到四季度定价机制谈判，导致一定的发货延误性。且11月到港发往四川的锂辉石精矿量为32191吨，比较9月与10月的177633吨、148287吨有着大幅的减量。相较之下来自津巴布韦的锂矿到港在本月有着大幅增量，约为82059吨，环比增加79%。此般大幅增量主要来源于3季度末大量津巴布韦锂矿集中往中国发货导致。 此外需要注意的是，此汇总仅统计海关数据下锂精矿的数量。在11月份来自澳洲与巴西均有一定量的锂原矿到达国内。澳洲有一批15049吨的锂矿发往福建省，单吨报关均价为190美元；巴西有一批14063吨的锂矿发往山东省，单吨均价为100美元。据SMM调研推测，来自巴西的该批矿石有一定几率为sigma lithium的绿色尾矿。 后续来看， 短期内锂辉石精矿价格依旧有一定下探的空间。据SMM询价了解，澳洲某矿山12月份发货价格已经低于1000美元/吨（SC6）。 且矿山出于自身现金流、股价因素考虑，即使有一定成本倒挂影响，短期内的产量预计依旧较为稳定。另外出于仓储成本因素，矿山在出货意愿方面预计影响同样较少。 》【SMM分析】11月澳大利亚到港锂矿大幅减量 预计后续矿山产量保持相对稳定 据SMM最新调研显示，目前为止，已有澳洲矿商core lithium由于锂辉石精矿价格的下探而开始一系列降本增效方案研究。其中包括注重原矿开采，减少勘探开支成本，甚至临时暂停采矿作业等。但目前仍未有实际减产发生。同时红海地缘事件也使得整体海运成本在远期上行。从需求端来看，买方依旧拥有相对的话语权。部分新矿山有为抢占明年市场份额而小幅额外让利的举动。因此，综合来看，锂辉石价格依然有跟随碳酸锂价格下探的空间。 碳酸锂 2023年11月，中国进口碳酸锂约17040.7吨，环比58.33%，同比37.3% ，1-11月国内累计进口碳酸锂138413.1吨，累计同比10.54%。分国别看，11月从智利进口约15918.2吨，环比76%，同比40.92%，占国内碳酸锂进口总量的93.41%；从阿根廷进口908吨，环比-43.53%，同比-6.59%。 从碳酸锂进口单价看，11月中国进口碳酸锂均价约为24823.2美元/吨，环比-9.85%；从智利进口碳酸锂均价约为24490.8美元/吨，环比-11.9%；从阿根廷进口碳酸锂均价为32031.9美元/吨，环比20.61%。 而智利11月出口至中国碳酸锂约13592吨，虽然较10月份的16791吨环比-19.05%，但仍较其年内出口至中国均值11413吨高19%，意味着后续国内12月碳酸锂进口量级或仍将处于较高水平，后续从海外进口碳酸锂仍将对国内碳酸锂供应有补充作用。 》【SMM分析】11月碳酸锂进口量环比增58%至1.7万吨 预计12月份进口量将回落 氢氧化锂 2023年11月，中国氢氧化锂出口量为15,317吨，环比增长49%，同比上涨73%。 从出口地分类来看，当前国内对多数国家的出口量均呈下滑之时，但其中对韩国的出口量增量明显，带动当月氢氧化锂整体出口不降反增。据数据显示，当月韩国出口量达12,125吨，环比大涨92%，而第二三大出口地日本与瑞典分别出口2530吨与288吨，环比下滑8%与53%。 从均价方面看，2023年11月，中国氢氧化锂出口均价为37,458美元/吨，环比下滑11%，同比下滑23%。其中出口韩国氢氧化锂均价为37,022美元/吨，均价较上月环比下滑5%，出口日本氢氧化锂均价为40,638美元/吨，环比下滑20%。从累计数据看，2023年1-11月中国氢氧化锂出口量为117,611吨，累计同比增长39%。 》【SMM分析】11月氢氧化锂出口骤增49% 需求疲软后续出口或迎回落 电池材料 三元前驱体（正极材料） 2023年11月，中国三元前驱体出口量为18,065吨，环比增幅8%，同比增加19%。 2023年1-11月中国三元前驱体累积出口量为225,847吨（含NCA），累积同比增幅32%。 11月，三元前驱体整体出口量与10月相比有小幅增量，主要好转集中在NCM。其中11月NCM出口总量为12732吨，环比上月增加19%，同比增幅20%； 11月NC的出口总量为5321吨，环比减幅13%，同比增幅53%。此外，NCA出口量在9月为11吨。 分国别来看，NC出口到韩国占比较小幅上行，占比在99%；NCM流向韩国可占到98%，占比小幅下行，11月NCM流向德国的量再次来到120吨，流向波兰的前驱体达到99吨。 》 【SMM分析】三元前驱体出口量环增8% 主因NCM出口量出现回调 三元材料（正极） 进口方面，2023年11月中国进口三元材料（NCM+NCA合计数值）8117吨，环比10月小幅增涨1%，同比去年同期减幅17%。 其中，NCM三元材料进口量为7136吨，环比10月增幅1%，同比减少9%；NCA三元材料进口量为981吨，环比10月下滑3%，同比下滑52%。 2023年1-11月， 中国三元材料（NCM+NCA合计数值）累计进口量为89,787吨，累计同比下滑7%。其中，NCM累计进口75,608吨，累计同比下滑6%，NCA累计进口14,179吨，累计同比下滑13%。 出口方面，2023年11月出口三元材料（NCM+NCA合计数值）5,067吨，环比10月增幅24%。 其中，NCM三元材料出口量为5,030吨，环比10月增幅38%；NCA三元材料出口量为36吨，环比10月减少92%。 2023 年1-11月，中国三元材料（NCM+NCA合计数值）累计出口量为87,088吨，累计同比减少11%。其中，NCM累计出口82,211吨，累计同比减少13%，NCA累计出口4876吨，累计同比增加26%。 》【SMM分析】三元正极出口量环增24% 或为年末提前备货 六氟磷酸锂（电解液） 11月中国六氟磷酸锂数据出口数量达1,136吨，环比较低约29%，出口总金额达15,741,660美元，环比也降低约29%，并且10-11月六氟磷酸锂进口量为0。 目前六氟磷酸锂产地以中国为绝对核心，其他六氟厂主要集中于日韩等地，且产能规划较小。而第四季度全球电解液市场受终端动力、储能市场影响成交较清淡，产量环比降低，对六氟需求量也降低，并且六氟主要出口国还是集中于有较久生产电解液历史的日韩等国。 》【SMM分析】11月六氟磷酸锂出口量降至1136吨 全球六氟市场表现清淡 人造石墨（负极） 2023年11月，中国人造石墨 进口量为1,183吨，环比下降14%，同比下滑2% 。进口均价方面，2023年11月，中国人造石墨 进口均价为81,266元/吨，环比增加14%，同比下降10% 。 2023年11月，中国人造石墨 出口量为55,108吨，环比上涨27%，同比增加50% 。出口均价方面，2023年11月，中国人造石墨 出口均价为16,996元/吨，环比上涨13%，同比减少33% 。 》【SMM分析】11月人造石墨进口量下降 出口价格数量均有回升 鳞片石墨 2023年11月，中国鳞片石墨 进口量为1,993吨，环比下降85%，同比下降85%。 年末下游需求收缩，天然石墨厂家多以去库为主，进口量减少。预计12月鳞片石墨进口量仍处低位。 2023年11月，中国鳞片石墨 出口量为23,503吨，环比大涨203%，同比增多268%； 中国球化石墨 出口量为12,187吨，环比大涨274%，同比增多80%。 10月20日，商务部、海关总署联合发布了《关于优化调整石墨物项临时出口管制措施》的公告，明确规定了天然鳞片石墨及其制品（包含球化石墨、膨胀石墨等）（参考海关商品编号：2504101000、2504109100、3801901000、3801909010、3824999940、6815190020）未经许可，不得出口。该政策于2023年12月1日起正式施行。中国石墨保有量居世界前列，天然石墨产量世界第一，海外负极企业多以天然石墨负极为主，原料主要依赖中国进口。如日本、韩国等国家，中国石墨占据其石墨进口极大份额。 公告发布后，海外客户多有囤货行为，使得11月鳞片及球化石墨出口量大涨。 12月，政策正式施行，由于海外负极企业当前原料及产品库存均处高位，采买节奏放缓，预计本月天然石墨出口量有所下降。 》【SMM分析】出口限制带动海外囤货 11月鳞片及球化石墨出口量大增

【商务部：将鼓励汽车更新消费 着力稳住新车消费】 商务部市场运行和消费促进司司长徐兴锋在接受采访时表示，稳定和扩大传统消费。将落实好已出台政策，谋划更多增量政策，形成促消费“组合拳”。全链条促进汽车消费，将鼓励汽车更新消费，着力稳住新车消费；组织开展新能源汽车下乡，提振新能源汽车消费；完善二手车信息查询平台，扩大二手车流通；促进汽车赛事、房车露营等汽车后市场发展，推动汽车由交通工具向消费文化转变。扩大家居消费，促进家电消费。 【锂电池价格暴跌50%　储能项目建设成本下降30%】 据央视财经方面消息，11月份，我国储能电池销量为16.0GWh，环比增长15.1%。今年以来，碳酸锂价格持续下跌，相比去年高位跌去近80%。业内人士称，原材料大跌，锂电池价格跌幅接近50%，这使得储能项目的建设成本下降30%以上。目前，碳酸锂价格稳定，锂电池价格处于较低位置，而风电、光伏电站规模持续增长，有利于共享储能的发展。 【“价格战”和“出海潮”重塑汽车业竞争格局】 根据中国汽车工业协会预测，2023年我国汽车销量有望突破3000万辆，实现同比增长11.7％。2023年我国汽车出口将超过500万辆，创下历史纪录。从开年“价格战”搅动市场一季度销售低迷，到暑期各地联合车企“扎堆”开展限时优惠带动消费，再到“金九银十”延续降价风潮助推车市飘红，国内车市如火如荼的“价格战”与节节攀升的市场销量交相辉映，不断重塑车市利益分配机制。 【小米汽车发布CTB一体化电池技术 立志做电动车冬季续航之王】 在小米汽车技术发布会上，小米集团董事长雷军宣布，发布CTB一体化电池技术，全球最高体积效率达77.8%，采用小米800V碳化硅高压平台，最高电压达871V。雷军介绍，小米电池通过全球最严苛的热失效安全标准，采用17层高压绝缘防护，7.8m²同级最大冷却面积，并使用165片气凝胶隔热。同时，采用行业首创电芯倒置技术，最大程度保证乘员舱安全。雷军称，小米汽车立志做电动车冬季续航之王。 【中国宝安：子公司拟在摩洛哥投建年产5万吨锂电池正极材料项目】 中国宝安公告，公司下属子公司贝特瑞（江苏）新材料科技有限公司及其全资子公司BNUO公司为实施锂电池正极材料战略布局，拟与摩洛哥王国签署《投资协议》，计划通过BNUO公司在摩洛哥设立项目公司投资建设年产5万吨锂电池正极材料项目，项目预计总投资额不超过35.35亿元。 【雷军回应小米汽车定价：9万9、14万9是不可能的】 在小米汽车技术发布会上，小米集团创始人雷军讲解了小米首辆轿车SU7的性能。在雷军的对比中，小米汽车拥有不逊特斯拉Model S的性能指标，0-100km/h加速、100km/h-0刹车距离、最高时速三大指标均不落后。雷军坚定地说：“所以说不要喊9万9了（指小米SU7定价），不可能的！”雷军进一步说：“但凡有这种表现和配置的，都得40万以上！所以14万9也不用再讲了，还是要尊重一下科技啊！” 》点击查看详情 相关阅读： 电池、能源金属等新能源赛道全面爆发 碳酸锂价格已行至相对低位区间？【SMM快讯】 逆风飞翔的2023年车市：价格战、花式促销、欧盟“虎视眈眈”下 销量屡刷新高！【SMM年度专题】 2023年锂市惊心动魄的那些事：锂价暴跌、锂矿毁拍、企业减停产、锂矿整顿....【SMM年度回顾】 11月锂电产业链进出口数据出炉 澳大利亚到港锂矿大减【SMM专题】 【SMM分析】镍氢电池小幅好转 然12月电池行业PMI指数仍位于荣枯线之下 【SMM分析】储能中标容量再创新高 电芯价格仍未触底？ 【SMM分析】机构预测2024年中国智能手机出货量或将同比增3.6% 为低迷数码市场注入一剂强心针 【SMM分析】2024年磷酸铁行业走向 该走的路一步都不能省 【SMM分析】盘点2023年磷酸铁锂行业的10大现状 诚信迷失契约精神黯淡 【SMM分析】沉积法硅碳负极“起量”前的三大难点 【SMM分析】11月油系针状焦出口量同环比均大涨 针状焦进口量均有下降 【SMM分析】11月六氟磷酸锂出口量降至1136吨 全球六氟市场表现清淡 国内市场“疯狂内卷” 新能源厂商如何把握出海窗口期?【SMM分析】 【SMM分析】开发商Gurin计划在2026年在日本建设2GWh锂电池储能项目 【SMM分析】放量在即？天齐遂宁基地首袋电池级碳酸锂通过检验！

近日，工信部电子信息司发布2023年9-10月全国锂离子电池行业运行情况显示，9-10月隔膜产量达到27亿平方米。结合工信部此前发布的数据测算，1-10月，我国隔膜产量已达120亿平方米。 在锂电产业链普遍去库存的大背景之下，隔膜在产量增长的同时，价格走势也较为平稳。电池网注意到2020年下半年以来，在锂电池四大主材中，相对于其他三大材料，特别是与价格过山车式波动的正极材料、电解液相比，隔膜价格波动也相对平稳。 青岛蓝科途膜材料有限公司董事长郅立鹏提到，现阶段隔膜行业供需相对平衡，因为隔膜扩产周期相对较长，规划产线与实际落地产线有一定的差距。 湿法隔膜行业黑马 “隔膜中长期来看产能是过剩的，预计未来5年左右，出货量前五的企业会占据百分之七八十的市场份额，二三梯队公司可能会因一些差异化需求赢得一定的市场份额。”郅立鹏进一步分析称，隔膜行业未来竞争将越来越激烈：首先，动力、储能等市场对隔膜的需求会越来越多，对于产品与技术的要求也会越来越多。其次，隔膜产能扩张也会不断推进，还将迎来一些新的进入者。 “实际上，我认为隔膜行业目前而言不算一个很好的行业。大家只看到了隔膜毛利率高，但很少关注隔膜投入产出比比较低，同时也是未来转型空间比较窄的行业，进入这一行业要谨慎。如果要进入，我觉得可能未来一定要在技术创新方面多做一些功课。”郅立鹏建议，“跨界企业如果缺乏技术创新，隔膜成本就高，肯定比不过行业现有头部企业，它们无论是技术实力、融资能力，还是成本控制、规模效应等方面都已做得很好。若是准备生产同质化的产品，缺乏竞争力，就不要进入隔膜行业了。” 面对新一轮行业洗牌，郅立鹏认为，提升竞争力主要有两大路径：一是在现有材料基础上尽可能地降低成本；二是通过技术创新开发高附加值的隔膜新材料新产品。 公开资料显示，蓝科途成立于2016年12月，主要从事湿法锂电池隔膜的工艺研发、制品生产和销售服务，凭借自产装备、快速扩建优势，已在山东、山西、四川、安徽等地建设锂电隔膜生产基地。蓝科途母公司中科华联成立于2011年，主要从事高分子新材料装备以及工艺的研发推广工作，在新材料开发、先进工艺、装配制造等方面具有先天优势，在隔膜设备领域从铸片到整个拉伸过程有完整的知识产权，为蓝科途在隔膜领域的工艺、材料等升级提供了有力支撑。 2021年，成立仅五年，蓝科途就成功跻身国内锂电池隔膜出货量Top 10阵营；自2022年以来，蓝科途已连续两年上榜“中国锂电池行业隔膜年度竞争力品牌榜单”。 该榜单信息显示，蓝科途是国内唯一一家从隔膜设备领域进入到隔膜制造的公司，是隔膜行业最懂设备的企业。依托在设备领域的优势，蓝科途快速地扩大其隔膜产能规模并开发出高强度的超薄湿法隔膜，依托宁德时代等大客户，蓝科途隔膜出货量迅速上升并挤进行业前十。 复盘蓝科途的发展史，不难发现，其也是通过降本和创新两大路径，快速成长为锂电池隔膜领域的一匹黑马。 三大维度降本增效 在降成本方面，郅立鹏表示，主要从以下三个方面着手： 第一是生产线要设计合理，从设备投资上节省成本，例如提升设备集成度，提升车速和幅宽，以减少单位平米建设成本，降低设备折旧成本以及运行中的能耗等等。 第二是涂覆一体化，提升隔膜的收得率和良品率，降低投资成本，减少浪费。通常情况下，常规隔膜产品想要盈利，良品率要在80以上，目前常规产品业内基本上要做到95以上。 “我个人认为，常规隔膜产品良品率85是及格线，90是平均水平，新开发的产品良品率则要低一些，提升需要时间。”郅立鹏说。 第三是加强管理。据郅立鹏回忆，2012-2013年，蓝科途母公司中科华联就累计投入了4000多万，完成PE锂电池隔膜展示生产线的全线正常运转，主要用于向客户展示隔膜装备的制作过程和制作效果。通过自主研发，中科华联破解了双向拉伸湿法锂电池隔膜生产线投资大、能耗高、建设周期长、环境污染大等难题，打破国外技术封锁，成长为国内成套隔膜设备供应商。 在做精锂电设备业务的同时，2016年底，郅立鹏带领团队投资设立蓝科途，开始涉足隔膜业务。郅立鹏看来，从隔膜装备企业向隔膜生产企业转变过程中，蓝科途面临的挑战之一就是管理理念的转变。 “以前我们只要关注如何做出好设备，现在不仅要有好的设备，还要研究如何做出好的膜，稳定性、一致性、可靠性都要增强，这个过程中，与客户沟通过程中的人员变化、体系的建设、知识的积累、生产管理都需要转变。”郅立鹏举例说，湿法隔膜在生产过程中用到大量的溶剂萃取剂，包括生产环境的温度和湿度要求，导致能耗比较高，因此做好热量的耦合、能源的管理对于降低成本非常重要。 湿法PP隔膜量产在即 值得注意的是，12月6日，工业和信息化部科技司公开征求对《锂离子电池综合标准化体系建设指南（2023版）》（征求意见稿）的意见。其中，在隔膜领域，意见称，隔膜标准主要规范聚烯烃、陶瓷等隔膜材料，以及涂覆强度、热穿刺强度、浸润性等关键指标的要求和测试方法。 在技术创新方面，郅立鹏也提到，隔膜的创新主要围绕工艺及材料创新。 基于现有材料体系，湿法隔膜的原材料最常用的是PE（聚乙烯），干法隔膜最常用的原材料是PP（聚丙烯），二者性能各有千秋。 针对PE湿法隔膜，蓝科途的超高强度工艺，在保证隔膜性能一致性的同时，强度是同类隔膜1.5倍以上，产品集超薄、超强、高孔、低透于一身，可实现3-20μm量产，在3C电子产品、新能源汽车、能量存储等领域有广泛应用。早在2021年，蓝科途就推出了“超高强+在线涂覆隔膜”新产品。在2023年，蓝科途再次实现产品升级，发布“超强·超薄·超宽”隔膜新品。 具体来看，超强方面，蓝科途隔膜双向拉伸强度可达300-400MPa，隔膜穿刺强度可达100gf/μm。超薄方面，蓝科途隔膜厚度范围涵盖3-12μm等超薄隔膜，孔隙率40%-50%，集超强、超薄、高孔、低透于一身。超宽方面，蓝科途新产线宽幅达7.5m，生产速度达80m/min，产能实现成倍增长。 与此同时，郅立鹏还带领团队创新湿法隔膜材料体系，拟将PP材料用于生产湿法隔膜。 资料显示，PE隔膜更利于生产超薄隔膜，也能做到高强，但其高温力学性能不足，陶瓷涂覆之后，成本有一定上升。为提升高温力学性能以及降低成本，蓝科途自研生产装备，立项开发了湿法PP隔膜，湿法加工下，PP隔膜在兼具强度、薄度的优势的同时，孔隙率也更加均匀。据郅立鹏介绍，目前公司PP湿法隔膜已实现生产线上的全部打通，已开始给下游客户送样测试，预计2023年3月可以具备批量出货能力。 “有了好的产品、好的成本、好的设备，才有竞争优势，我们才敢进行大规模扩产。”郅立鹏表示，目前，山东青岛、山西运城两大生产基地已投产，四川遂宁、安徽蚌埠等基地已开工建设，未来还将在多地布局生产基地，预计2023年底产能将达12亿㎡，2024年进一步提升至30亿㎡，2025年-2026年隔膜产线数量将达50条，总产能将达80亿㎡。 结语： 华为技术有限公司总裁任正非在《不做昙花一现的英雄》一文中曾说过，“没有规模，难以对付未来的低成本竞争。”同时，他还强调，“扩张必须踩在坚实的基础上。如果没有坚实的基础，擅自扩张，那只能是自sha。” 在成本与技术双重优势加持下，产能快速落地的蓝科途，在未来的市场竞争中会有什么样的表现？我们拭目以待！

近日，湖北省随州市生态环境局发布了《湖北犇星新能源材料有限公司年产3万吨锂离子电池电解液建设项目环境影响报告书》报批前公示。 信息显示，湖北犇星新能源材料有限公司拟投资5000万元在随州市青春化工工业园建设“年产3万吨锂离子电池电解液建设项目”，购入相关的辅助设施和环保设施。项目建成后，将形成年产3万吨锂离子电池电解液生产规模，项目预计2024年2月投产。

据盈峰环境（000967）消息，12月26日，湖北省仙桃市新能源动力电池拆解回收及资源化利用项目开工仪式在仙桃循环经济产业园顺利举行。 资料显示，自2014年以来，盈峰环境就已在湖北仙桃市投资建设生活垃圾焚烧发电厂、循环经济产业园（产业园涵盖餐厨垃圾资源化利用项目、污泥无害化处置项目、建筑垃圾处置项目、渗滤液处理站、生活垃圾转运系统等），高效助力仙桃市经济绿色低碳发展。 近年来，随着新能源汽车产业的迅猛发展，我国已开始进入动力电池大规模退役期。然而据相关研究显示，目前我国动力电池规范化回收率却并不高，探索一条动力电池循环利用的道路势在必行。2023年6月，盈峰环境与仙桃市政府正式签约新能源动力电池拆解回收及资源化利用项目。项目计划投资10亿元，全部达产后预计年产值10亿元。项目将分三期进行建设，一期建成后，将具备年拆解2万吨动力锂电池包及年生产5000吨新能源材料的能力，助推仙桃市建立完善的动力电池循环利用体系。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM12月28日讯： 本周负极材料继续弱势运行。成本方面，中石油部分低硫石油焦挂牌价继续下调，中海油低硫焦价格回升，受下游为元旦及春节提前补库影响，预计后续价格小幅震荡；油系针状焦生焦价格持稳，当前红海局势尚不明朗，国际原油价格有所上行，对针状焦原料油浆价格支撑较足，预计后续仍然保持弱稳运行；石墨化外协价格暂稳，年末石墨化委外订单极少，石墨化厂家多降低开工率，部分厂商已停工。需求方面，一季度市场行情较差，部分下游企业对明年一季度采买量多有下调预期，同时伴随新增产能逐步立项与释放，产能过剩情况仍然严重。负极厂家对一季度普遍持悲观态度，负极材料价格或仍继续承压下行。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 梁育朔 021-20707892

SMM 12月28日讯：12月28日，市场早盘低开高走，创业板指强势领涨。盘面上，新能源赛道全面爆发，光伏设备板块盘中暴力拉涨，午后指数涨超10%，赚钱效应也延伸至电池、能源金属、风电设备等板块，电池板块指数盘中一度涨逾6%，能源金属板块涨超5%。 个股方面，德新科技、科达利、时代万恒等多股盘中涨停，天宏锂电、安达科技、长虹能源、天力锂能等多股涨逾10%；能源金属板块方面，赣锋锂业盘中一度涨逾8%，华友钴业、天华新能、天齐锂业等一同涨超6%，西藏矿业、融捷股份、腾远钴业、寒锐钴业等多股涨逾5%。 消息面上，据乘联会消息，12月1—24日，新能源汽车市场零售56.7万辆，比去年同期增长22%，较上月同期增长10%，今年以来累计零售737.5万辆，同比增长34%。 锂价方面，此前锂价整体处于下行通道，不过据SMM现货报价显示，12月28日，国产 电池级碳酸锂 现货报价在此前的连续下跌之后今日终是短暂持稳，报9.3~10.1万元/吨，均价报9.7万元/吨。 》查看SMM钴锂现货报价 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 据SMM最新调研显示，此前碳酸锂价格经历了长足的下行，目前已行至相对低位区间，锂盐厂本身挺价意愿情绪渐强，而随着期现货价差的拉大，致使部分厂家高价交仓意愿有所增强，且正极端自身需求不稳的状况下，采买需求亦较为谨慎，市场成交逐渐清淡，碳酸锂价格走势渐稳。 国泰君安评论称，虽然锂价处于预测下行周期的通道中，但考虑到其终端需求带来其区别于传统有色品种的强成长性，仍有阶段性超跌反弹的机会。锂板块的上涨会先于现货价格启动。推荐关注：永兴材料、藏格矿业、天齐锂业、赣锋锂业、盛新锂能、融捷股份。受益：中矿资源。 国投证券则表示，随着矿山探采项目逐步建成达产，资源端维持放量节奏，期货及现货锂价持续探底。但从长期来看，新能源需求确定性较高，且随开采深入，供给端成本中枢逐步抬升，或对锂价产生托底作用。具备高锂精矿自给率企业仍具备较高利润弹性。 在能源金属板块和电池板块都跟随光伏板块拉升的同时，锂电池和新能源车板块表现也十分抢眼，锂电池板块盘中一度涨逾4%，新能源车指数盘中也拉涨近3%。锂电池个股方面，更是掀起了轰轰烈烈的“涨停潮”。赛伍科技、德新科技、科达利、天赐材料、天奇股份等近9股盘中涨停，天宏锂电、安达科技、天力锂能等多股纷纷涨逾10%。 消息面上，12月28日，国家统计局数据显示，1~11月份，汽车行业受产销加快、出口较快增长等因素带动，利润增长2.9%，增速较1—10月份加快2.4个百分点。 此外，12月28日，工信部发布《关于2024—2025年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理有关事项的通知》，其中提到，2024年度、2025年度的新能源汽车积分比例要求分别为28%和38%。对核算年度生产量2000辆以下并且生产、研发和运营保持独立的境内乘用车生产企业，进口量2000辆以下的获境外乘用车生产企业授权的进口乘用车供应企业，企业平均燃料消耗量较上一年度下降达到4%以上的，其达标值在GB 27999《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》规定的企业平均燃料消耗量要求基础上放宽60%；下降2%以上不满4%的，其达标值放宽30%。 》点击查看详情 且值得一提的是，2023年已经即将过去，回顾过去的一年，国补退坡背景下，国家以及地方轮番发布各式政策推动新能源汽车消费，且今年“金九银十”以及“铂金11”汽车市场的表现都十分出色，产销量月月刷新同期历史新高。而在12月车企花式促销背景下，中汽协此前也预计，12月汽车市场会持续向好，有望再现年底“翘尾”现象。中汽协预计2023年汽车产销全年有望创造历史新高，超预期完成全年预测目标。 此外，SMM近日还围绕2023年汽车市场受关注比较高的话题作了全年的回顾和总结，并整理了市场上知名人士以及各机构对2024年汽车市场的展望，市场多对2024年汽车市场保持看好态度，预计2024年汽车增长势头将持续，详情可移步“ 逆风飞翔的2023年车市：价格战、花式促销、欧盟“虎视眈眈”下 销量屡刷新高！【SMM年度专题】 ”一文查看。

【俄矿产开发署：2个大型矿床将从明年起启动锂矿试采】 俄罗斯联邦矿产开发署署长叶夫根尼∙彼得罗夫12月27日表示，俄罗斯科维克金和波莫斯顿德罗夫斯科耶矿床计划于2024年启动锂矿试采。 【欣旺达：拟将“3C消费类锂离子电芯扩产项目”结项 并将节余募资永久补充流动资金】 欣旺达公告，公司于2023年12月26日召开第六届董事会第三次会议，审议通过了《关于2021年度向特定对象发行股票部分募集资金投资项目结项并将节余募集资金永久补充流动资金的议案》，公司将2021年度向特定对象发行股票募集资金投资项目“3C消费类锂离子电芯扩产项目”结项，并将节余募集资金22,304.29万元(包含尚未支付的项目尾款、理财收益、存款利息等，最终金额以资金转出当日银行结息余额为准)永久补充流动资金。 【广期所：增加碳酸锂期货交割厂库存放点标准仓单最大量】 广期所公告，根据《广州期货交易所指定交割仓库管理办法》等有关规定，经研究决定：一、增加碳酸锂期货交割厂库存放点标准仓单最大量。同意将盛新锂能集团股份有限公司位于四川省遂宁市射洪市经济开发区存放点的标准仓单最大量由300吨增加至1000吨。二、新增碳酸锂期货指定质检机构，新增通标标准技术服务（天津）有限公司为碳酸锂期货指定质检机构。上述事项自即日起生效。 》点击查看详情 【疯狂投资之后过剩加剧 电池产能利用率或降至41%】 “中国动力电池产能利用率2023年有可能降至41%。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟今日在媒体沟通会上表示，电池企业将进入产能释放期。“从新能源汽车产业链来讲，零部件最重要的就是电池，过去3年是电池投资高歌猛进的3年，电池的产能明年正好是释放期，这两年建的产能都建完了，明年是电池产能的释放期，电池一定会面临着供给矛盾比较突出的问题。”张永伟表示。 【江淮钇为首款钠电池量产车下线 将于元旦后开启批量交付】 《科创板日报》记者了解到，江淮钇为首款钠电池量产车今日正式下线，并将于元旦后开启批量交付。据悉，此次量产车型搭载的是由中科海钠供应的钠离子圆柱电芯，并采用江淮钇为的蜂窝电池结构。 【Cox Automotive：美国12月份汽车销量料同比增长6.2%至136万辆】 美国汽车经销商Cox Automotive称，12月份美国汽车销量预计将同比增长6.2%，达到136万辆。预计2024年美国汽车市场经济增长疲软，新车库存增加，卖方市场结束。总体而言，预计2024年将是疫情以来美国汽车买方最好的一年。 相关阅读： 逆风飞翔的2023年车市：价格战、花式促销、欧盟“虎视眈眈”下 销量屡刷新高！【SMM年度专题】 2023年锂市惊心动魄的那些事：锂价暴跌、锂矿毁拍、企业减停产、锂矿整顿....【SMM年度回顾】 11月锂电产业链进出口数据出炉 澳大利亚到港锂矿大减【SMM专题】 【SMM分析】储能中标容量再创新高 电芯价格仍未触底？ 【SMM分析】机构预测2024年中国智能手机出货量或将同比增3.6% 为低迷数码市场注入一剂强心针 【SMM分析】2024年磷酸铁行业走向 该走的路一步都不能省 【SMM分析】盘点2023年磷酸铁锂行业的10大现状 诚信迷失契约精神黯淡 【SMM分析】沉积法硅碳负极“起量”前的三大难点 【SMM分析】11月油系针状焦出口量同环比均大涨 针状焦进口量均有下降 【SMM分析】11月六氟磷酸锂出口量降至1136吨 全球六氟市场表现清淡 国内市场“疯狂内卷” 新能源厂商如何把握出海窗口期?【SMM分析】 【SMM分析】开发商Gurin计划在2026年在日本建设2GWh锂电池储能项目 【SMM分析】放量在即？天齐遂宁基地首袋电池级碳酸锂通过检验！ 【SMM分析】价格轻盈成本沉重 磷酸铁成本的庐山真面目 【SMM分析】2023年三季度全球个人智能音频设备市场同比下跌3% TWS出货量持续渗透 【SMM分析】年底锂电回收遭遇“寒潮” 买卖价格预期出现分歧 【SMM分析】2024年锂相关产品进出口关税调整明细