告别“银十”后首日，各汽车品牌如约交出10月成绩单。如“金九”时表现相似，“新汽车”成员单月交付量再次出现普涨。 11月1日，鸿蒙智行发布10月销量数据，10月交付新车41,643辆，环比增长4.29%，32个月累计交付新车50万辆。具体到单一车型，问界M9、问界M7、智界R7分别交付16,004辆、15,836辆及4,730辆。其中，问界M9连续蝉联中国市场50万以上月度销冠，智界R7上市33天大定突破3万辆。 问界品牌的强势表现亦拉升了赛力斯汽车的销量数据，赛力斯最新产销快报显示，赛力斯新能源汽车10月销量36,011辆，同比增长104.61%；1-10月，赛力斯新能源汽车累计销量352,724辆，同比增长310.99%。 小米汽车亦于同日交出10月成绩单，单月销量如约完成目标——首次突破2万辆。“预计本月（11月）完成小米SU7累计交付量10万台。”小米创办人，董事长兼CEO雷军表示。小米SU7持续热销的同时，预售价81.49万元的小米SU7 Ultra于10月29日开启预订，并交出“预订开启10分钟小订量突破3,680台”的成绩。 已连续8个月同比负增长的广汽埃安，在“银十”仍未能实现反弹，10月销量40,052辆，同比下降3.50%，环比增长11.94%。其中AION RT预售订单突破28000辆，新车将于11月6日上市、交付。 稳居第二梯队的极氪再次迎来单月销量新高，10月共交付25,049辆，同比增长91.55%，环比增长17.42%；1-10月共交付167,922辆，同比增长82.32%。深蓝10月销量27,862辆，同比增长79.60%，环比增长22.69%，连续三个月单月销量超2万辆。阿维塔10月销量10,056辆，首次破万的同时完成同、环比双翻倍增长。智己时隔9个月再度破万，单月销量10,001辆，同、环比分别大增148.90%和121.46%。 一度远离“万辆俱乐部”的岚图，在9月、10月连续交付超万辆。其中，10月销量10,157辆，同比增长67.41%，环比增长1.56%。“月销1万台以上是一个销量的台阶，全新梦想家占比接近60%以上。”岚图汽车CEO卢放向记者表示，除全新梦想家外，新上市的岚图知音对于销量贡献也很大。“知音的大定量已经突破了一万辆，但追光单月千余辆的水平并未达到预期。” “10月车市持续升温。得益于汽车以旧换新政策与地方置换补贴的双重激励，加之国庆黄金周全国各地大规模车展的举办，以及经销商冲刺年终目标积极开展促销活动、新车型密集投放等积极因素，车市整体热度持续高涨。消费者购车需求加速释放，汽车销量进一步提振。预计10月乘用车终端销量在225万辆左右，将实现同比和环比双增长。”展望11月，中国汽车流通协会认为，进入11月，车企及经销商保持冲刺状态，促销力度不减，购车需求将持续释放。“预计11月终端销量与10月相比，保持增长态势。地方以旧换新置换政策对市场的拉动效果逐渐显现。”

上海市商务委等五部门印发《上海市进一步加力支持汽车以旧换新补贴政策实施细则》，自2024年11月1日起施行，有效期至2025年4月30日。自2024年11月1日(含当日，下同)至2024年12月31日，个人消费者购买5万元以上（含）（以《机动车销售统一发票》上载明的金额为准）纯电动小客车新车，注册使用性质为非营运，且在规定期限内在本市转让（不含变更登记）本人名下在外省市登记的非营业性小客车，本市给予个人消费者一次性1.5万元购车补贴。 自2024年11月1日至2024年12月31日，个人消费者购买5万元以上（含）（以《机动车销售统一发票》上载明的金额为准）国六b排放标准的燃油小客车新车，注册使用性质为非营运的，且在规定期限内，在本市转让（不含变更登记）本人名下在外省市登记的国五及以下排放标准非营业性燃油小客车，本市给予个人消费者一次性1.2万元购车补贴。 以下为详细内容： 上海市进一步加力支持汽车以旧换新补贴政策实施细则 为进一步做好本市汽车以旧换新工作，在《上海市加力支持汽车以旧换新补贴政策实施细则（新能源）》（沪发改规范〔2024〕10号）、《上海市加力支持汽车以旧换新补贴政策实施细则（燃油车）》（沪商规〔2024〕14号）的基础上，结合本市实际，制定本实施细则。 一、补贴范围和标准 自2024年11月1日(含当日，下同)至2024年12月31日，个人消费者购买5万元以上（含）（以《机动车销售统一发票》上载明的金额为准）纯电动小客车新车，注册使用性质为非营运，且在规定期限内在本市转让（不含变更登记）本人名下在外省市登记的非营业性小客车，本市给予个人消费者一次性1.5万元购车补贴。 自2024年11月1日至2024年12月31日，个人消费者购买5万元以上（含）（以《机动车销售统一发票》上载明的金额为准）国六b排放标准的燃油小客车新车，注册使用性质为非营运的，且在规定期限内，在本市转让（不含变更登记）本人名下在外省市登记的国五及以下排放标准非营业性燃油小客车，本市给予个人消费者一次性1.2万元购车补贴。 每名补贴申请人、每辆外牌旧车、每辆新车均只能申领一次本实施细则明确的相关补贴。 转让车辆是指个人消费者本人名下的符合规定的非营业性小客车所有权发生转移（不含变更登记），取得有效的《二手车销售统一发票》并完成转让登记手续，《二手车销售统一发票》开具和转让登记手续须在本市完成。 新购车辆是指个人消费者购买纳入《道路机动车辆生产企业及产品公告》或国家其他相关车型目录的纯电动小客车新车或符合国六b排放标准的燃油小客车新车，取得本市汽车销售机构开具的《机动车销售统一发票》，并在公安机关交通管理部门办理机动车注册登记手续，取得有效的《机动车deng记证书》和《机动车行驶证》，注册使用性质为非营运的。 本市汽车销售机构是指在本市市场监督管理部门登记注册并取得汽车销售营业执照的企业，在本市政策实施服务平台注册并按要求填报销售信息。 汽车排放标准是指生态环境部发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》（GB18352系列标准）等新生产汽车排放标准；车辆的排放标准以机动车环保网公众查询平台或随申办新车助手查询结果为准。 二、补贴对象 本次汽车以旧换新补贴对象为车辆产权的个人消费者，应当符合以下条件： （一）个人消费者信用状况良好，在本市公共信用信息平台无相关失信记录。 （二）个人消费者转让名下的外牌旧车，且该旧车未申请享受过本市其他汽车补贴政策。 （三）个人消费者在本市转让名下的外牌旧车并完成转让登记手续，交易日期以《二手车销售统一发票》上载明的开票日期为准，转让日期以《机动车deng记证书》上载明的转移登记日期为准，上述日期均应当介于2024年11月1日至2024年12月31日之间。 （四）个人消费者购买新车并完成注册登记手续，购买日期以本市汽车销售机构开具的《机动车销售统一发票》载明的开票日期为准，注册登记日期以《机动车deng记证书》上载明的注册登记日期为准，上述日期均应当介于2024年11月1日至2024年12月31日之间。 三、部门职责 市商务委负责受理以旧换新购买燃油车补贴申请和审核；会同市发展改革委、市财政局做好资金拨付、清算和绩效评价。 市发展改革委统筹安排国家超长期特别国债和本市节能减排专项资金；负责受理以旧换新购买纯电动车补贴申请和审核；审核市商务委报送的以旧换新购买燃油车补贴资金申请；及时下达资金使用计划。 市财政局负责补贴资金预算，并会同市商务委、市发展改革委做好预算资金管理相关工作。 市公安局负责车辆转让登记以及注册登记信息的审核工作。 市生态环境局配合市商务委、市发展改革委做好车辆排放标准等校验审核工作。 四、实施流程 （一）申请 符合上述条件以旧换新购买纯电动车的个人消费者通过“上海发展改革”微信公众号等指定平台，向市发展改革委提出补贴申请，签署《补贴申请承诺书》。符合上述条件以旧换新购买燃油车的个人消费者通过“上海商务”微信公众号等指定平台，向市商务委提出补贴申请，签署《补贴申请承诺书》。 申请人提交的信息不清晰，或者无法辨识的，市发展改革委或市商务委分别通知申请人补正信息。申请人可以按照信息补正要求，在本实施细则明确的申请截止日期前通过原渠道补充提供相关信息。 （二）审核 市发展改革委、市商务委依职责对申请人提交的申请信息、汽车销售机构填报的销售信息等进行比对，在受理申请后20个工作日内提出审核意见。经审核，信息真实完整，属于本实施细则明确的补贴范围的，予以审核通过。经比对，出现以下情形之一的，不予审核通过： 1.申请人提交的本人身份信息与在汽车销售企业登记的个人信息，以及公安交通管理部门注册登记新车的个人信息、转让旧车的个人信息不一致； 2.申请人未在本实施细则规定期限内转让外牌旧车并完成转让登记手续的，或者申请人已使用该外牌旧车申请本市各类汽车消费补贴，包括但不限于以旧换新购买纯电动汽车和燃油车补贴等； 3.申请人持有的旧车为“非营运”以外用途，或以旧换新购买燃油车补贴中旧车不符合国五及以下排放标准的； 4.申请人未在本实施细则规定的期限内购买新车，或新车排放标准不符合国六b的； 5.申请人购买的新车注册登记使用性质为“非营运”以外用途；在补贴申领期间，新购车辆的使用性质转为营运属性，或者新车已不在申请人本人名下的。 审核结果以短信方式通知申请人。 （三）异议复核 申请人对审核结果有异议的，可以在本实施细则明确的异议复核申请截止日期前，由本人前往指定地点提出书面复核申请。 市发展改革委、市商务委确认收齐相关材料后，在20个工作日内提出复核意见，以短信方式通知申请人。 补贴资金申请截止日期为2025年1月10日，异议复核申请截止日期为2025年2月20日。 五、资金安排 根据《国家发展改革委 财政部印发〈关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施〉的通知》（发改环资〔2024〕1104号）的政策要求，相关补贴资金由国家超长期特别国债资金和市级财政资金按85%和15%比例共担，其中市级财政承担的15%配套资金，从本市节能减排专项资金统筹安排。在符合国家补贴范围政策执行期内，若国家下达的中央资金使用完毕，超出部分由本市节能减排专项资金统筹安排。 经公示无异议和集体审议后，市发展改革委、市商务委根据通过审核的申请人信息和补贴金额申请资金使用计划。市发展改革委审核同意后下达资金计划。市发展改革委、市商务委根据资金使用计划向市财政局请款。市财政局根据资金使用计划，会同市商务委、市发展改革委完成资金审核拨付。 六、绩效管理 各部门要按照全面实施预算绩效管理的要求，建立健全全过程预算绩效管理机制，按规定科学合理设定项目绩效目标，对照绩效目标做好绩效监控，组织开展绩效自评。强化绩效结果运用，提高资金使用效益。 七、监督管理 市发展改革委、市商务委、市财政局加强补贴资金的使用管理和监督，按照要求依法合规使用财政资金，防止挤占、挪用、虚列、套取专项资金等违法违规行为。 申请人应当按照本实施细则有关规定如实填报信息，并对申报信息的真实性、有效性负责。汽车销售企业和所属销售人员不得以协助办理补贴申请为名，收取附加费用。对经查实发现汽车销售机构和申请人串通他人提供虚假信息或设置虚假交易骗取补贴资金的，相关部门有权追回补贴资金。情节严重触犯法律的，依法追究相关个人和企业的法律责任。 八、其他事项 本实施细则由市商务委、市发展改革委会同相关部门负责解释。如有关内容与国家规定不一致的，按照国家有关规定执行。 本实施细则自2024年11月1日起施行，有效期至2025年4月30日。个人消费者申请本市汽车以旧换新补贴，有其他情形的，仍参照《上海市加力支持汽车以旧换新补贴政策实施细则（新能源）》（沪发改规范〔2024〕10号）、《上海市加力支持汽车以旧换新补贴政策实施细则（燃油车）》（沪商规〔2024〕14号）执行。

据商务部网站，商务部新闻发言人就欧盟将派员赴华进行电动汽车反补贴案价格承诺磋商答记者问。 问:有媒体报道，欧盟将派员赴华，就对中国电动汽车加征反补贴税的替代方案开展磋商。请问上述消息是否属实? 答：10月25日，王文涛部长应约与欧盟委员会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯视频会谈后，中欧技术团队立即就欧盟对华电动汽车反补贴案价格承诺启动了新一阶段磋商。经密集沟通，欧方表示将来华就方案具体内容继续磋商。中方对此表示欢迎,希望下一步磋商按照“务实、平衡”的原则， 达成双方均可接受的解决方案。

《科创板日报》记者获悉，日前，常州市政府、中移云与万马科技子公司优咔科技达成战略合作，将共同构建自动驾驶数据闭环解决方案，满足车企的智算业务需求。在此基础上，构建以大模型、大数据、大算力为特征的智算综合解决方案。 据悉， 优咔科技将与中移云共同整合，推动5G-A、车路云一体化、Robotaxi等自动驾驶产业相关的试验平台工作，满足车企自动驾驶数据闭环需求；并利用常州政府提供的基础支撑资源，构建面向自动驾驶的智算中心 ，帮助主机厂构建自主可控的自动驾驶数据处理、算法训练及仿真平台，助力车企在数据采集、传输、存储和处理方面提质增效。 根据此前公告，优咔科技将在常州市高新区投资建设自动驾驶云服务建设项目，计划总投资金额约1.01亿元。此前，常州市嘉创创业投资向万马科技控股孙公司优咔（常州）增资1000万元，加快推进“常州自动驾驶云服务建设项目”。同时，子公司优咔科技已与相关企业达成合作，将在常州打造点到点的Robotaxi路线。 本次合作将进一步推进车企在常州开展自动驾驶数据闭环业务，并扩展至更广泛的智算领域。 万马科技副董事长、总经理闫楠对《科创板日报》记者表示， 当前，自动驾驶技术的演进越来越依赖数据，构建数据闭环能力已成为主流方向。但主流车企在构建自动驾驶数据闭环能力时，仍存在难点。 闫楠称，“比如，闭环系统需要不断地收集、分析和利用数据，去优化自动驾驶的性能和体验。然而，很多车企在建立这种闭环时，现有的工具和软件往往难以满足未来的需求。自动驾驶技术的发展非常快，车企需要不断更新和适配新的工具链，以应对更复杂的应用场景。同时，要让自动驾驶技术真正成熟，需要高效的算法优化和大量的数据训练。但算法优化和训练过程往往耗时耗力，影响整体效率。如果训练时间过长，就会拖慢产品的开发进度。” 在此次合作中，中移云作为云计算和人工智能领域的央企，拥有大规模智算系统规划设计与基础建设能力，结合优咔科技的自动驾驶算法优化、训练提速能力，能够处理自动驾驶系统需要的大规模数据运算，车企可加快数据处理和算法训练的速度，缩短自动驾驶系统的研发周期。 此外，自动驾驶采集的数据涉及大量的用户和地理信息数据。车企需要根据法律法规，通过高标准的数据保护措施，确保系统安全可靠，在保证数据隐私和安全的前提下进行数据处理和存储。通过端管云边一体化的技术架构，中移云和优咔科技共同为车企构建安全可信的自动驾驶智能计算云平台，将符合法律法规对自动驾驶数据合规及云计算的安全要求，能够确保数据安全。 今年10月10日，特斯拉发布Robotaxi，高阶自动驾驶迎来商业化落地。方舟投资预测，到2029年，自动驾驶出租车有望占据特斯拉市值的90%。 在政策层面，市场监管总局会同中央网信办、国家发展改革委等18部门联合印发《贯彻实施(国家标准化发展纲要)行动计划(2024-2025年)》，提出要充分发挥新一代信息技术快速迭代优势，聚焦车联网等融合基础设施重点领域，在智能网联汽车规模应用等关键领域集中攻关。 常州也积极出台相关支持政策，加速智能网联汽车产业的落地。 2024年7月，智能网联汽车测试基地开工暨“车能路云”场景发布会在常州举行。依托建设智能网联汽车测试基地，布局智能出行光储充换系统、智能出行一体化云端系统，探索智能驾驶一体化系统测评、智慧驾培、智慧交通示范三大应用落地。 值得一提的是，中移云正积极布局车联网国内外生态，此前中国移动已携手多家车企、海外运营商及生态伙伴共同发起“车企生态携手出海”倡议，各方将加强在车联网领域的国际合作，共同推动车联网技术、产品和服务的全球化布局。 《科创板日报》记者了解到， 后续优咔科技和中移云携手常州政府，共同打造面向汽车智能化的综合解决方案标杆，力求在全国范围内进行推广，并联合布局海外市场 。 目前，万马科技已设立境外子公司谋求车联网业务出海，在欧洲、北美洲、南美洲、中东、亚太等地区进行业务拓展。 “我们将整合彼此的销售力量和市场资源，通过全国范围内的市场网络，推动智能计算平台的推广和应用。同时，各方将共同制定市场拓展的商业目标，并提供金融支持，确保在市场开发和客户服务中的效率和安全性。”闫楠称。

开发商Squadron Energy在澳大利亚新南威尔士州开发的1800MWh风电储能项目已获新南威尔士州独立规划委员会（IPCN）批准。 该项目旨在将700MW风电场与400MW/1800MWh电池储能系统（BESS）相结合。它位于古尔贡以西及威灵顿东北的中央西部奥兰纳可再生能源区（REZ），该区域最近成为首个进入交付阶段的区域。 IPCN发布的一份决策文件确认，该项目将投资20亿澳元（13.2亿美元）用于交付大规模可再生能源项目。该项目将占地17645公顷。 该项目运营寿命约为30年。不过，该项目包括可以延长其运营的基础设施。 值得注意的是，尽管有50名公众反对及当地Warrumbungle郡议会反对，该项目还是获得了批准。 不过，委员会发现，鉴于该地点靠近拟议的中央西部奥兰纳REZ输电线路、地形、风力资源、避开主要环境限制因素及接入区域公路网，该地点适合风电储能项目开发。 因此，IPCN已确定应授予该大规模可再生能源发电项目开发许可。 OX2在澳大利亚西部获得1GW风电储能项目 在澳大利亚市场，瑞典开发商OX2最近收购了澳大利亚西部一个拟议的1GW陆上风电场，包括一个100MW的配套BESS计划。 该陆上风电场位于州首府珀斯以北，仍处于开发周期的早期阶段。OX2将继续管理审批流程。 BESS的规模并非一成不变，可能会在整个开发过程中增加或减少。开发商表示，BESS将在风电场之前开发。 2023年，OX2通过收购太阳能光伏开发商ESCO Pacific首次进入澳大利亚市场。该公司最近开始出售其部分太阳能光伏资产，PV Tech此前曾报道，一位未公开身份的买家购买了维多利亚州119MW的霍舍姆太阳能农场，以及可再生能源开发商European Energy收购的两个总计137MW的项目。 霍舍姆项目预计将配备50MW/100MWh的BESS，该项目的年产量估计为242GWh。                                                                                     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

SMM10月12日讯：本周锂电回收三元产废价格整体持稳，铁锂产废价格重心上行，梯次电池价格下行。本周锂盐价格呈现区间震荡上行，变化幅度较大，上半周价格持续下探，下半周上扬幅度较大，但市场由于经历之前多次价格冲高回落与10月价格探底后上扬，资金面情绪并未受到较大影响；市场方面，镍盐、钴盐价格均有降低，但由于锂盐价格近期呈现区间震荡并最终走高，三元锂电池产废价格并未有太大变动；磷酸铁锂电池产废在本周初时，打粉厂与湿法厂预期价格相对有一定差距，本周内随着锂盐价格回到正常区间后，双方预期逐渐趋于一致，价格重心也由2675元/锂点左右逐渐上行至2725元/锂点左右；梯次电池方面，随着B品电池与A品电池的价格差距越来越低，近期相对处于供过于求的状态，价格有进一步走低的趋势。最终从实际成交来看，考虑到此前碳酸锂曾几度冲高回落，回收企业整体接货意向平淡，观望情绪较浓，除刚需采买外，少有过多备货。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 周致丞021-51666711 张贺021-20707850

2024年9月,电解液原料部分溶剂价格经历长期持稳后开始上涨。数据显示,9月电池级DMC的价格从4575元/吨上涨至5150元/吨,涨幅为12.5%。电池级DEC的价格从9250元/吨上涨至10450元/吨,涨幅为12.9%，电池级EMC的价格从7575元/吨上涨至7775元/吨,涨幅为2.6%。 9月份溶剂市场价格小幅上涨，主要原因是工业级DMC出口量增多，导致国内供应紧张，工业级DMC价格上涨，影响电子级DMC情绪，受两者价差缩小影响，推动电子级价格上行。且由于EMC、DEC以工业级DMC作为原料，因此成本进一步支撑三种溶剂价格上行。同时，下游电解液开工率提升，电解液出货量增多，带动对溶剂的需求上行，导致其价格也随之上涨。进入10月后，成本端价格持稳，电子级DMC、EMC、DEC等价格开始趋于平稳，因此10月的溶剂价格保持稳定状态。 然而,后续价格走势仍需关注全球经济形势和行业供需变化，以便更好地把握市场动态。总的来看，但市场依然保持一定的弹性，应对未来可能的波动。   说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707842（或加微信如下）任晓萱，谢谢！                                                   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

SMM11月1日讯： 【磷酸铁】磷酸铁成本有上扬之势 受限产能磷酸铁排产难增量 最近磷酸铁原料磷酸和工铵都小幅涨价，新能源需求增加，以及磷化工企业的检修，还有冬储的时间节点导致原料库存较低。磷酸铁企业也有一些铁锂企业订单增加的需求，但往往受限于产能以及价格，排产很难有增量。磷酸铁企业虽有涨价意愿，但价格难以有明显上涨，但如果原料价格继续上涨，磷酸铁企业价格上涨的需求会更加强烈。 【磷酸铁锂】11月磷酸铁锂预期有变化 企业生产偏谨慎 本周，磷酸铁锂市场价格波动不大。但对于某些供应商来说，11月市场预期可能会迎来较大变化。这主要是由于长期以来供应商面临较低的加工费，导致他们对新订单的态度较为谨慎。然而，实际上约有供应商显示出订单增量的迹象，增量达到一定程度后，加工费或将出现小幅上涨。当前市场状况显示出供应链对供给和需求变化的敏感性，特别是在加工费与订单增量之间的微妙平衡上。 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707875吕彦霖，021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                            SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 周致丞021-51666711

2024年10月,电池行业核心原料碳酸锂价格在节后第一天延续节前的上涨情绪开始下跌。数据显示,10月电池级碳酸锂的价格从77250元/吨下跌至73700元/吨,跌幅为4.5%。与此同时,工业级碳酸锂的价格也从73100元/吨下跌至69550元/吨,跌幅为4.8%。 但碳酸锂价格的下跌,并没有完全带动六氟磷酸锂价格的下调。六氟磷酸锂作为锂电池重要的电解质原料,因其原料氟化锂在月初价格处在高位加上六氟磷酸锂企业的强势挺价，其价格在10月也从54875元/吨上涨至55125元/吨,涨幅为0.45%。 尽管10月份市场价格略有上涨，但整体仍呈现小幅波动。这种波动反映了市场对未来需求的不确定性，以及生产企业在价格调整上的谨慎态度。月初六氟磷酸锂受氟化锂处在高位的影响价格略有提升。月中氟化锂价格虽然开始下调，但六氟磷酸锂商家挺价情绪强烈，因此价格相对持稳。月末受无水氟化氢和五氯化磷涨价的影响，其价格略有上调，因此10月整体六氟磷酸锂价格呈上涨趋势，六氟磷酸锂在10月上涨了0.45%。 然而,后续价格走势仍需关注全球经济形势和行业供需变化，以便更好地把握市场动态。总的来看，但市场依然保持一定的弹性，应对未来可能的波动。   说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707842（或加微信如下）任晓萱，谢谢！                                                   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711