据工信部官网披露的企业申报车型公示详情，小米新款SUV车型正式曝光。产品型号为XMA6500LBEVA1，名称为纯电动多用途乘用车，生产地址为北京市北京经济技术开发区环景路21号院。 申报信息显示，车长4999mm，宽1996mm，高1600mm，轴距为3米。 据小米汽车微博消息，小米YU7 SUV新车预计于明年六七月正式上市。

12月9日，乘联会发布数据显示，11月全国乘用车市场零售242.3万辆，同比增长16.5%，环比增长7.1%；今年以来累计零售2,025.7万辆，同比增长4.7%。其中，11月新能源乘用车市场零售126.8万辆，同比增长50.5%，环比增长5.9%，国内新能源车零售渗透率达到52.3%。 “报废更新和以旧换新政策发布以来，效果远超于地产刺激政策，是少数的补贴就能起到立竿见影效果的政策。”乘联会秘书长崔东树表示。11月，新能源汽车爆发式增长的表现，体现出市场对国家报废更新和以旧换新“双新政策”的良好反馈。 财联社记者统计了14家A/H股上市车企在11月的销量表现，其中11家车企当月实现销量同比上涨，占比达到78%。同时，除广汽集团微跌和海马汽车未单独统计外，其他12家车企在11月的新能源市场上均实现销量同比上涨。 真金白银的补贴助力多个车企或品牌在11月创造了销量纪录。“由于报废更新的新能源较燃油车有多5000元的补贴优势，加之各地对以旧换新政策的新能源车普遍比燃油车多3000元左右的补贴。因此绝大部分报废更新和部分以旧换新用户选择了购买新能源车。”崔东树分析表示。 单家车企方面，比亚迪在11月依旧保持着绝对优势，单月销量达50.68万辆，同比增长67.87%，连续两个月销量破50万辆。在比亚迪的销量构成中，王朝系列和海洋系列仍然是销量支柱，11月销量达到了48.52万辆，同比增长68.2%。此外，方程豹品牌11月销量8521辆、腾势汽车1万辆、仰望品牌302辆。 海通证券此前曾发布研报预计，比亚迪2024年全年销量为393万辆，同比增长超30%。业内人士分析称，按照比亚迪2024年前11月的销量走势，其2024年全年销量或将超400万辆，将超362万辆的年度目标。 长安汽车凭借新能源的表现，11月销量达到27.73万辆，同比增长21.98%。其中，新能源汽车销量首次突破10万辆，同比增长超100%，月销量创历史新高的同时，在长安汽车整体销量中的占比也环比增长近三个百分点。作为高端品牌的阿维塔已连续两个月实现交付过万辆，11月同比增长超180%。 吉利汽车11月销量25.01万辆，同比增长26.97%。其中，极氪汽车11月交付2.7万辆，连续三个月创新高，累计交付超39万辆。 “创纪录”的车企中还有造车新势力零跑汽车和小鹏汽车。零跑汽车在今年的交付成绩“一路高升”，11月交付量达4.02万辆，同比增长117.04%，单月交付首次突破4万辆，连续6个月创月交付历史新高。1-11月，零跑汽车累计交付25.12万辆新车，同比增长100.11%，提前完成2024年25万辆的销量目标。同时，零跑汽车也将2025年的销量目标锁定在50万辆。 连续上市两款热销新车的小鹏汽车，11月交付量首次突破3万辆，达到3.09万辆，同比增长54.16%，环比增长29.18%。其中，小鹏MONA M03上市三个月交付连续过万辆；小鹏P7+发布23天，交付量超7,000辆。小鹏汽车董事长何小鹏预计，小鹏P7+在12月交付量将超万辆。 虽然上汽集团、广汽集团和东风集团仍然受到燃油车销量的拖累，但当月新能源汽车销量均实现同比增长。其中，已连续九个月同比负增长的广汽埃安，终于在11月“转正”，并一举超越鸿蒙智行。11月销量为4.23万辆，同环比均实现正增长，其中昊铂11月销量3,161辆，实现五连涨。 上汽集团和东风集团11月新能源汽车销量分别上涨67.87%和9.65%，各自旗下的智己汽车和岚图汽车也跻身“万辆俱乐部”。“岚图汽车连续三个月销量破万、实现‘七连涨’这一成绩，既是岚图汽车产品力的证明，也体现出用户对岚图品牌的高度认可。”岚图汽车CEO卢放表示。 “12月的国家报废更新和各地以中央资金支持为主的以旧换新工作都将截止，加之部分地区因补贴资金紧缺而暂停的消息促进年底购车，因此会带来年末的市场火爆。”在政策的鼓励和推动下，乘联会预计，今年车市零售增速在6%，市场走势大幅好于年初预期。

12月4日，在由国家精密微特电机工程技术研究中心、上海有色网信息科技股份有限公司、宁波招宝磁业有限公司、浙江电驱动创新中心主办的 IEMC 2024SMM（第四届）电机年会暨产业链博览会——电机创新原材料论坛 上，SMM行业咨询费长云分享了未来10年铜电磁线在新能源领域的发展。 行业背景 铜电磁线产业链概况 铜电磁线是家用电器、工业电机和交通设备等产品的重要构件，被誉为电机、电器工业产品的“心脏”。其上游为原材料环节，主要包括导体材料、绝缘材料、润滑材料等；中游为铜电磁线生产供应环节；下游主要应用于家电、电动工具、电机、汽车等领域。尤其是随着我国新能源汽车、电子信息等行业的高速发展，铜电磁线行业规模迅速扩大，在碳达峰、碳中和政策的加持下，铜电磁线行业前景一片向好。 铜电磁线供应 2023年中国铜电磁线产能分布 中国铜电磁线产业已经形成了区域产业集群的特点。2023年中国铜电磁线总产能约为284.9万吨，产能主要集中在华东和华南地区。其中浙江、广东、江苏的产量位居全国前三，三省合计占全国铜电磁线产量的一半以上。 中国铜电磁线产能及开工率 受下游需求增长推动，中国铜电磁线产能在未来10年将逐年增加，其中圆线产能目前处于过剩状态，未来产能增加空间小，而扁线作为铜电磁线新的增长点，产能扩张明显，开工率随着下游需求的增长以及扁线生产企业逐步步入稳定量产而呈现上升趋势。 2022-2033年中国铜电磁线供应——按照圆线和扁线划分 ►铜制圆线发展成熟，未来下游需求增量空间有限，使得其供应量虽有增长，但供应量占比将小幅下滑，而扁线受新能源汽车等需求刺激，供应量将显著增加。 Ø按照铜电磁线材料形状差异，铜电磁线分为圆线和扁线，其中圆线占比为80%左右，未来供应量虽存在小幅上涨，但供应增长幅度在中长期将呈现下降趋势，主要原因为生产技术和工艺难度较扁线低，发展相对成熟，产品同质化比较严重，行业竞争激烈，下游需求增量空间有限； Ø扁线受新能源汽车发展以及其他行业高端产品需求影响，供应量增幅较大， 2022年至2027年供应量年复合增长率为7.64%，供应占比将由2023年20%增长至2033年26%。 2022-2033年中国电磁线供应--按铜电磁线及其他划分 ►受传统消费观念影响，中国电磁线制品以铜制电磁线为主，占比高达90%以上，未来在铜铝替代影响下，铜制电磁线供应量虽继续增长，但供应量占比将显现小幅下降。 Ø按照导体原材料种类差异，电磁线主要分为铜电磁线、铝电磁线和合金电磁线，其中铜电磁线供应占比最大，超过90%，主要原因为受传统观念影响，消费者认为铜导电性较铝等原材料更强，安全性较其他原材料更高； Ø未来10年，铜电磁线和其他电磁线供应均呈现逐年增加趋势，但受铜铝替代因素的影响，其他电磁线供应年复合增长率高于铜电磁线供应增速，铜电磁线产量占比将由2023年的92%降至2033年的90%，而其他电磁线占比将由2023年的8%上升至10%。 Ø同时，在中长期，下游传统行业例如房地产建筑、电器、输电配电等领域发展速度放缓，对电磁线的需求量增速也将放缓，导致电磁线供应年复合增长率在2025年之后较2025年之前下降。 铜电磁线需求 2023年中国铜电磁线需求——按主要区域划分 中国的铜电磁线的需求集中分布于东南沿海地区，2023年华东及华南两地区铜电磁线需求量占比高达70%。 2022-2033年中国铜电磁线需求--按主要下游行业划分 ►2023年中国国内电磁线下游主要消费行业为电力能源，由于受新能源汽车政策影响，汽车对铜电磁线的需求增长最快，未来10年将呈现持续增长，汽车行业对铜电磁线的需求将逐步占据首要地位。 Ø中国国内铜电磁线下游需求主要来自于电力能源、电器和汽车等行业，2023年需求占比分别为36%、35%和26%，其中电力能源受国家产业发展政策目标等因素影响，在2030年之前逐年小幅增加，在2030年之后随着峰值目标的完成，新增变电容量等逐年减少，导致对铜电磁线的需求量将下滑； Ø电器和汽车受人口因素和人均保有量影响大，中国人口将在2030年左右达到峰值，随着人均保有量和人口的增长，电器和汽车领域对铜电磁线的需求量将会持续上升，但在2030年之后，人均保有量虽将持续上涨，但是受人口下降因素的影响，电器和汽车对铜电磁线的需求量虽有涨幅，但涨幅较2030年之前降低。 2022-2033年中国汽车铜电磁线需求 在新能源汽车快速发展的推动下，汽车行业对漆包线的需求将大幅增长。到2025年，新能源汽车对漆包线的需求将超过燃油车，因为新能源汽车产量的增长速度和漆包线需求的单位消费需求都快于燃油车。SMM预测，到2027年，新能源汽车对漆包线的需求将超过每单位消费25公斤。 2022-2033年中国发电端新能源铜电磁线需求 发电端：对铜电磁线的需求以光伏、风力和火力发电为主，对铜电磁线需求量整体呈逐年上涨趋势，主要原因为除火电以外的其他发电作为新能源发电方式，新增装机量将逐年增加。2025-2026年电力能源对铜电磁线需求量小幅下跌主要原因为传统火电在2025年之后将禁建。至2033年，随着光伏等新能源的发展，发电端将超越配电端成为使用铜电磁线第一大需求行业，占比为40%，其中光伏发电和风力发电作为国家能源重点发展方向对铜电磁线的需求将占据重要地位。 2023-2033年中国汽车行业圆线/扁线铜电磁线需求 扁线、800V高压系统是未来新能源汽车的发展趋势，对漆包线的性能要求更高。扁线将是推动新能源汽车漆包线需求的最关键因素。2022年，特斯拉全面配备平线电机，在此影响下，许多国内汽车品牌计划将圆线电机替换为扁线电机。在新能源汽车驱动电机中，从2022年到2027年，未来五年扁线电机的普及率将从53%提高到76%。同时，国家政策也在助力扁线电机的发展。《新能源汽车产业发展规划（2021-2025）》中提出，中国新能源汽车产业计划到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12千瓦时每百公里。《“十四五”规划纲要》中提出，“十四五”期间，新能源汽车产业要着重突破高效驱动电机的关键技术。 随着新能源汽车的不断发展，扁线电机会将是未来的趋势，小型化、集成化、高功率密度等特点会使扁线电机在未来拥有更广阔的应用市场。 铜电磁线未来展望 扁线和高压成为未来汽车主流趋势 随着新能源汽车普及率的不断提高，扁线电机将迎来爆发式增长。为了解决新能源汽车快速充电的需求，高压平台成为电动汽车的重要发展方向，800v被认为是下一代电动汽车的必经之路，众多新能源车企纷纷推出800V路线。 800V主要实现路径的优缺点比较 Ø800v的两种主要实现路径中，PEEK线在综合性能上优于厚漆膜线，而且电机使用环境越苛刻，PEEK线的优势越明显,虽然PEEK线的性能远优于厚漆膜线，但其较高的成本使得企业短期内更有可能选择厚漆膜线，并且厚漆膜线足以满足目前漆包线的工作环境 ； Ø然而，PEEK仍然被认为是驱动电机的最终绝缘解决方案，限制PEEK电线发展的主要因素是成本。 PEEK 电线和厚漆膜线生命周期 Ø龙头企业2017年开始研发扁线，2019-2020年量产400V漆包线。 2021年，头部企业开始研发800V电磁线，包括800V PEEK线和800V厚漆膜线。 Ø车辆的生命周期为5年。 随着快充在新能源汽车上的应用，根据专家预计，800V产品将在2025年得到广泛应用。 Ø2025年起，预计厚漆膜线将因其价格低廉将得到广泛应用。 随着技术的发展降低PEEK线材的成本，PEEK线材将逐渐取代厚漆膜线， 2027年后，PEEK线将完全取代厚漆膜线。 》IEMC 2024SMM（第四届）电机年会暨产业链博览会专题报道

        SMM12月9日讯：据SMM调研，截至12月9日，SMM铅锭五地社会库存总量至5.61万吨，较12月2日减少900吨；较12月5日减少近1千吨。         据调研，近日部分地区大雾与雾霾预警时有发生，12月5-7日安徽地区发布大雾橙色或红色预警，部分高速路段出现封路的情况，拖慢车辆运输；12月8日安徽又发布雾霾橙色预警。其中，少数再生铅冶炼企业出现暂停出货，或拉长废料与铅锭的运输时长。而下游刚需采购，则少量转移至仓库货源，铅锭社会仓库库存随之小降。另本周为沪铅2412合约交割的前一周，下半周需关注持货商移库交仓的可能性，同时我们需要关注雾霾预警何时解除。

据报道，韩国企业正在重新考虑他们在美国投资540亿美元建设电动汽车电池厂的计划，因为他们担心当选总统唐纳德·特朗普可能会取消对电动汽车的税收抵免。 知情人士说， 一些韩国公司已经放慢或暂停了一些正在进行的工厂建设，因为他们担心电动汽车的需求会下降，以及“特朗普2.0”的政策前景。 例如，为通用汽车公司生产阴极的Posco Future M在9月份的一份文件中表示，由于“当地条件”，它将推迟其在魁北克工厂的完工时间。 专注于韩国电池制造商的首尔研究公司SNE Research的首席执行官Kenny Kim表示， 尽管企业尚未采取任何行动，但许多企业都担心特朗普会在多大程度上削减政府对电动汽车市场的激励措施。 “特朗普2.0”的威胁 长期以来，特朗普一直批评拜登总统通过《通胀削减法案》补贴电动汽车的努力。新一届政府正考虑削减燃油效率要求，并可能取消关键的7,500美元消费者税收抵免。 取消数千亿美元的补贴、税收抵免和其他激励措施将威胁到数以万计的美国就业岗位，并使美国多年的努力（降低对中国供应商的依赖）付诸东流。这还可能影响韩国企业的盈利， 韩国企业是美国的关键合作伙伴，而目前这些企业已经受到电动汽车需求减弱和电池价格下跌的影响。 Ecopro Materials Co.首席执行官Byeonghoon Kim表示：“我们正关注特朗普关于电动汽车的每句话。”Ecopro Materials Co.是福特汽车公司和通用汽车公司电动汽车电池前体材料的供应商。 “到目前为止，我们一直认为降低通货膨胀法是一个非常重要的问题。如果政策有任何变化，我们可能也不得不改变我们的战略。”他补充说。 拜登政府上周提出斥资75亿美元，帮助三星SDI公司和Stellantis NV组建一家合资企业，在印第安纳州建立电池制造工厂。然而，特朗普过渡团队很快对这一提议提出了质疑。 特朗普即将成立的“政府效率部”（DOGE）两名提名联席主席之一维韦克·拉马斯瓦米（Vivek Ramaswamy)）在X上发帖称，该部门将对该工厂进行审查。 根据Reshoring Initiative的数据，2021年至2024年第一季度，电动汽车电池约占美国所有外国直接投资和海外回流的一半。数据显示，2023年，韩国对美直接投资和回流为北美创造了20,360个就业岗位，超过其他任何国家。 在韩国电池公司面临电动汽车需求疲软之际，削减税收抵免将给他们带来沉重打击。锂是一种与电动汽车电池售价相关的关键矿物，由于电动汽车的普及速度低于预期，锂的价格较2022年的高点暴跌了近90%。 韩国的“灾难” 韩国企业还担心特朗普可能会允许中国电池企业进入美国市场。据媒体上月报道，中国宁德时代新能源科技股份有限公司（简称 CATL）表示，如果特朗普打开大门，该公司将考虑在美国建厂。 IRA迄今已阻止了来自中国的投资，要求汽车制造商逐步减少从令人担忧的外国实体采购关键电池矿物。 韩国西正大学汽车工程系教授Park Chulwan表示： “中国进入美国市场对韩国来说将是一场灾难。中国电池公司会提供低得多的价格。”

12月4日，在由国家精密微特电机工程技术研究中心、上海有色网信息科技股份有限公司、宁波招宝磁业有限公司、浙江电驱动创新中心主办的 IEMC 2024SMM（第四届）电机年会暨产业链博览会——主论坛 上，SMM行业研究部GM叶建华分享了电机原材料——铜铝金属价格和市场分析。 宏观面 2024H2全球主要经济体制造业PMI表现疲弱 其从近年来全球主要经济体制造业PMI、美国CPI数据、伦铜和美元指数走势以及铜金比等进行了介绍。 出口成为拉动我国经济的重要引擎 其从中国房地产开发投资、中国出口总值(美元计价)、 中国CPI、中国出口增速同比3个月移动平均、韩国出口增速同比3个月移动平均、越南出口增速同比3个月移动平均等角度进行了阐述。 增量政策效果初见显现 10月M1 M2双双上升 10月M1与M2增速双双实现上升，此前一系列增量政策效果初见显现，消费信心改善，经济有望扎实向好。 高基数下政府债融资同比少增，10月社融增速有所下降。居民贷款受益于国庆假期与存量按揭利率下调减少提前还贷，实现一定恢复。 铜上面的净多头寸逐步回到2024年一季度的水平 宏观环境的不确定性，令投资者在铜上面多退而观望为主。 供应 中国冶炼厂现货铜精矿TC出现负值，采购现货铜精矿冶炼利润恶化严重，中国冶炼厂开工率下降风险预期提升 其从铜精矿现货TC、粗铜加工费、铜冶炼进口铜精矿盈亏平衡以及中国铜冶炼厂可用铜精矿库存预估等进行了分析。 全球主要铜精矿增量主要来自于扩建项目 未来几年全球铜矿增量逐年下降 未来全球铜精矿增量主要来自于已有的铜矿扩建项目，世界级铜矿新投产项目数量不仅有限，而且新投产项目难以带动铜精矿增量；世界范围内再难见大型的可供开发的铜矿项目。 全球粗炼产能的集中上马极大的加剧铜精矿紧张格局 2025年部分冶炼厂将出现“无米之炊” 其提及：全球铜精矿供应增速逐渐下降，中国冶炼产能面临挑战，明年是铜厂生存之战；再生铜原料对产业平衡表影响巨大，未来流向冶炼的比重或将进一步抬升。 铜精矿紧缺周期来临 全球冶炼厂进入寒冬期 2023年长协TC为88美元/吨、2024年在80美元/吨、2024年年中长协已然回落至20美元低位。 再生铜原料在电解铜的供需双端影响愈发加重 尤其在间接利用领域 其介绍：国产废铜供应量：2024年1-10月同比下滑7.4%，废铜进口量：2024年1-10月同比增长15.9%。 到2030年中国废铜总供应量或将达到近500万金属量 国产供应量成为主要贡献力量 为电解铜产量提供一定原料保障 其从中国废铜供应量将加速上涨、SMM中国电解铜产量、SAVANT铜全球分散指数等进行了分析。 热点：氧化铝与电力成本齐增 电解铝实时完全成本超过21000元/吨 ►SMM根据本周氧化铝等原料周均价及SMM A00周均价测算，按完全成本测算，共有2766万吨在产电解铝产能亏损，占国内运行总产能的63.41%；按现金成本测算，共有916万吨在产电解铝产能亏损，占国内运行总产能的21%。 铝材出口退税取消 海外常规备库11月预计出口量维持正增长 12月至明年2月出口回落 ►据海关总署最新数据显示：2024年10月全国未锻轧铝及铝材出口量57.7万吨，环比增加2.7%，同比增加31.1%；1-10月份累计出口量达549万吨，累计同比增加16.9%。 ►四季度海外铝终端常规备货，预计后续铝材出口维持同环比小幅增加为主，仍需关注海外铝材的关税变动情况。 中国地区电解铜累库超预期 SHFE铜合约近端维持弱Back结构 其从境内社会库存总数、SHFE铜合约连一-连二、社会库存总数（含保税）、SMM1#电解铜升贴水等分析国内电解铜库存累库超预期原因包括价格压制、废铜回归、进口到货量多等。 短期国内铝锭去库戛然而止 关注铝水比例抬升及退税取消对消费端冲击 ►进入11月，尽管在首周国内铝锭延续了“金九银十”以来凌厉的去库表现，但主流消费地的出库量均有下滑趋势，11月以来国内铝锭出库量则出现“两连降”，自10月下旬累计下降1万吨左右至11.21万吨。 同时因 11 月初新疆地区铁路运输较 10 月底有所好转，各站台开始陆续批车，运往巩义、无锡等地的在途货环比增量明显，预计 11 月中旬到货陆续抵达后将对库存带来一定压力 。 ►截至2024年11月11日，SMM统计国内电解铝锭社会库存57.6万吨，国内可流通电解铝库存45.0万吨，较上周四库存累库1.3万吨，短期库存拐点已然形成。同比来看，尽管当前的国内铝锭库存仍位于近五年的同期低位，但较去年同期的差值小幅收窄至11.2万吨，且与2022年同期库存相持平。SMM认为，尽管新疆发运情况有所反复，但随着淡季叠加高位铝价对出库量的抑制作用，预计国内铝锭库存或难守住当前的优势位置， 对期现货表现的支撑作用或将削弱 。 需求 电力系统-2024年1-10月电网投资同比增长20.7% 电源增长8.3% 铜价高企，电力系统对铜价也变得十分敏锐。其从电网基本建设投资额、电源基本建设投资额、铝交货量以及铜交货量等进行了详细地阐述。 消费驱动：电源端、输电端和储能端同步提振用铝量 输电+储能： 输电端，随着国网建设需求，铝线缆产量稳步提升。据SMM测算，2023年铝线缆产量达360万吨，耗铝量为288万吨；预计24年铝线缆产量为382万吨，耗铝量为306万吨。 储能端。 此外，目前市面上部分超级充电桩单体用铝量已达40kg，但处于成本考虑，充电桩用金属材料仍以钢为主导。 地产对铜铝消费中长期压力犹在 房地产端消费短期疲态难有改善，市场仍以消化存量为主，新房动力有限，期待四季度政策端发力。短期国内施工处恢复季中，长期对铜铝消费拖累压力不减。 2024年家电持续为铜铝消费带来增量 10月中下旬随着主机厂排产增加，订单表现超预期。家电以旧换新政策对市场促进明显，空调企业积极排产；且年内房地产利好政策频发，部分企业表示期待房地产市场回暖，家用铜管赛道升温。 11月内外销同步发力，预计继续带动11月铜管行业开工率上涨。且特朗普大选获胜，海外存在订单前置情况，考虑到12月海外圣诞假期，11月国内出口订单或进一步增加。 新能源是全球铜铝消费增长核心动力之一 其从2018-2024年中国光伏装机量、2018-2024年中国新能源汽车产量、2019-2024年中国风电累计发电量、全球新能源铜耗量发展趋势等方面进行阐述。 消费驱动：新能源汽车轻量化需求拉动汽车用铝量抬升 ►以汽车为例 在全铝汽车用铝材与铝件中，按质量计算，其占比通常是平轧材占50%、挤压材占20%、铸件与压铸件占27%、锻件占3%。 此外，新能源汽车促进衍生需求——充电桩的发展，目前市面上部分超级充电桩单体用铝量已达40kg，但处于成本考虑，充电桩用金属材料仍以钢为主导。 消费驱动：新能源用铝量持续加大 铝的终端消费中，建筑、交通以及电子行业消费总占比接近70%。其中，2022年国内建筑用铝方面受地产疲软影响，同比下滑比较明显，但随着23年国内保交楼等强硬政策的推进，国内建筑用铝方面仍托底国内铝消费，全年建筑用铝有望同比增长1.5%。但是进入2024年，因前期房地产新开面积下滑明显，预计未来几年建筑用铝难有增长预期。 2024年是国内铝消费继续向新能源行业倾斜的一年，全球光伏装机增长预期及新能源汽车的渗透率逐年增长，都将会带动铝在交通及电力方面的应用出现同比增长预期。 新能源领域是拉动未来铜消费增长的主要引擎 需警惕单耗和增速的不及预期 其从中国铜终端消费占比以及2024年中国各终端铜消费增速预估等角度进行了论述。 全球电解铜供需平衡：中长期来看铜供不应求的问题难以避免 结合全球精炼铜产量、全球精炼铜消费量、调整后供需平衡以及全球显性库存等数据来看铜价的后市，考虑到东南亚等需求端口这两年来的稳步增长以及南美需求增长以及北美需求有望增长的预期，SMM预计铜需求端口同比来看将保持增长的态势，而考虑到供应端口的瓶颈问题，明年是不缺电解铜但缺铜矿的一年，而矿端短缺的问题迟早会传导到电解铜端口，所以长期看铜价重心有望上移。 受制于产能天花板 国内电解铝供给增速放缓 海外电解铝增速提升 ►2025年全年来看，2025年国内供应端逐步逼近天花板，产量增幅收窄至2%附近，同时国内新能源等方面的发展还将持续推动原铝消费，但传统建筑板块用铝仍有下降预期， SMM预计2025年全年铝消费将有1.3%左右增幅。 此外，原铝净进口的问题SMM预计明年的国内的电解铝供需维持小缺口的状态，但海外来自东南亚新增产能投产的压力仍在，中国外铝或出现小幅过剩的情况。 2025年从全球的供需平衡维持小幅过剩格局，需要警惕全球针对电解铝行业碳排放等方面的政策调整带来刺激。 综上，对于铜和铝的后市，考虑到资本市场有提前交易利好的预期，期货市场也将提前反应未来宏观基本面的预期，所以铜铝的价格或将提前完成对未来预期的走势。宏观面上，欧美等多国均在降息，全球货币环境相对宽松，2025年是中国“十四五”规划的收官之年，市场对明年中国财政和货币政策的空间有较高的预期。需求端口，新能源领域对铜铝的需求依然维持着正向的增长。除了欧洲，中国、东南亚、美国以及南美等全球范围内的铜消费整体保持着正增长，倘若欧洲的需求相对平滑，其他地区的增长依然能正向拉动全球电解铜的消费，在铜精矿供应收紧、需求增长的基本面支撑下，铜价易涨难跌。铝市场方面，考虑到明年铝土矿供应紧张可能会得到一些缓解，铝土矿对于铝价的边际支撑效应或将有所下降，预计铝价后市的波动率或许没有铜那么高。 》IEMC 2024SMM（第四届）电机年会暨产业链博览会专题报道

芬兰海事与能源技术集团瓦锡兰已与澳大利亚公用事业公司Origin Energy签订合同，将在新南威尔士州交付Eraring电池储能系统(BESS)的第三阶段。 Eraring BESS的第三阶段将通过增加700MWh的储能来补充该地点所在的黑火发电站2.8GW的发电量。这将使第一阶段的系统持续时间从2小时延长到4小时。 该项目将于2027年竣工，届时，Eraring BESS将成为澳大利亚最大的运营电池，容量为700MW/2,800MWh。 瓦锡兰还负责交付Eraring BESS项目的第一阶段和第二阶段，因此，双方之间的长期合作关系仍在继续。 “Eraring项目规模超过2GWh，在全球范围内都是巨大的。这是为了证明这些事情可以大规模完成。我认为这很重要。” 该系统的关键要素是瓦锡兰的GEMS数字能源平台，该平台可监控能源流动，使Eraring等设施能够在不稳定时期为电网提供支持。 GEMS将提供稳定能力，以帮助平衡Origin的发电组合，以支持其零售客户负载。第三阶段将使用瓦锡兰完全集成、模块化、紧凑型的Quantum储能系统构建，该系统提供低生命周期成本、快速部署时间和高质量控制。 第一阶段和第三阶段将以跟网模式运行，但未来有可能切换到构网模式。这种切换将使它们能够提供各种辅助服务，包括系统强度和系统重启能力。另一方面，第二阶段将在其商业发布时以构网模式运行。 第一阶段和第三阶段预计将于2025年底完成，第二阶段预计将于2027年初完成。                                                                               SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

2024年11月，中国电解液产量环比上涨9%，同比增长93%。终端市场需求增速有所提升，整体需求上涨，电解液工厂的开工率相比上月显著提升。基于六氟磷酸锂价格小幅上涨，部分电解液企业选择观望并等待原料价格趋于稳定，整体对原料的备库意愿不强，订单多为现销现产。与此同时，电芯企业的开工率与10月相比大幅提升，促使电解液工厂根据市场需求适度提升了开工率，因此产量上涨。 在11月份，由于六氟磷酸锂的价格有一定上涨。这一价格变化逐渐传导至电解液终端，使得电解液价格小幅上调。 展望12月，预计终端需求将略有下滑，电解液需求也将有一定的下调。预计12月中国电解液产量环比下降约2%，同比增长约130%。 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707842（或加微信如下）任晓萱，谢谢！                                                   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

2024年11月，中国六氟磷酸锂产量环比上升7%，同比上升73%。这一增长主要得益于终端市场需求的提升和行业整体需求的上涨，六氟磷酸锂工厂的开工率较上月有所提升。11月六氟磷酸锂价格因原料端因素和整体市场供需趋于平衡等因素有一定提升，目前下游在采买过程中较为谨慎，订单主要采取现销现产模式，库存水平处在低位。此外，电芯企业的开工率与10月相比有所提高，六氟磷酸锂工厂根据市场需求灵活调整生产，从而使得产量显著增长。 11月份，受下游需求强劲和成本端显著涨价的推动，六氟磷酸锂价格也有所调整。原料价格变化逐步传导至六氟磷酸锂，六氟磷酸锂均价也从55075元/吨上涨至58750元/吨,涨幅为6.7%。 展望12月，终端需求预计将有所下滑，带动对六氟磷酸锂的需求减弱。预计12月份中国六氟磷酸锂的产量将环比下跌约6%，同比增长约135%。 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707842（或加微信如下）任晓萱，谢谢！                                                   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

12月5日，理想汽车宣布，全国理想超充站突破1100座，高速理想超充站突破600座，11月提供超59万次充电服务。 此前，在上个月底，理想汽车就曾宣布，高速理想超充站累计上线数突破600座。 截至12月1日，理想累计已上线超充站1136座；充电桩5686根；优选超充站1507座；城市内理想超充站上线数量已达506座，全国已有630座高速理想超充站投入使用。目前，理想汽车的超充网络已全线贯通9条国家级高速。 据公开资料显示，理想5C超充站的高速超充充电速度为12分钟500km，单桩峰值充电功率可达520kw；城市超充充电速度为25分钟500km，单桩峰值充电功率可达250kw。并且，超充站提供800V的高效补能、其充电枪重量仅3.3kg，女生也能提动。充电噪音小、停车空间大。 另外，理想5C超充站的车位配备独立摄像头，自动完成车辆占位感知、自动降地锁、安全问题识别上报等功能；运行状态、充电情况自动回传到云端，由后台加以分析并挖掘潜在问题。 按照规划，理想汽车将在2024年底上线超2000座超充站，超10000根充电桩；一二三线城市核心城区计划覆盖率超过90%；国家级高速干线计划里程覆盖率超过70%。