【富临精工：子公司与宁德时代签订《业务合作协议》】 富临精工公告，控股子公司江西升华于近日与宁德时代签订《业务合作协议》。根据双方战略合作规划及未来市场需求，双方同意在锂电磷酸铁锂材料验证、生产方面建立长期合作的机制，共同开拓新能源市场。宁德时代同意向江西升华支付预付款支持其江西基地建设，并承诺2025-2027年每年至少向江西升华采购14万吨磷酸铁锂材料。（财联社） 》点击查看详情 【杭可科技：签订大众集团锂电池后道设备合同 总金额超过上一年度营业收入的45%】 杭可科技公告，近日收到大众西班牙和大众加拿大通过竞标系统生成的合同，合同标的为大众集团在西班牙和加拿大生产电池所采购的锂电池后道设备，合同总金额超过公司上一年度经审计营业收入的45%。该合同签订有利于提高公司收入规模及盈利能力，预计将对公司本年及未来年度的经营业绩产生积极影响。同时，公司提示在合同履行过程中可能存在无法全部履行的风险。（科创板日报） 【LG新能源正全力研发方形电池】 LG新能源（LGES）正全力研发方形电池。LG新能源已成立了一个专门的小组来开发方形电池，并正在与客户进行谈判。据LG新能源称，由于安全性提高和生产过程具有成本效益，电动汽车市场对这些电池的需求日益增加。（科创板日报） 【蜂巢能源商用轻卡100kWh电池系统下线】 蜂巢能源消息，近日，蜂巢能源低容量高电压商用轻卡100kWh电池系统标准品正式下线，满足当前电动轻卡市场需求，单次满电续航能力可达300公里。（科创板日报） 【奇瑞汽车在石家庄成立动力电池公司】 天眼查显示，近日，石家庄奇达动力电池科技有限公司成立，法定代表人为袁毅，注册资本2000万人民币，经营范围含电池制造、电池销售、机动车修理和维护，普通货物仓储服务等。股东信息显示，该公司由奇瑞汽车旗下芜湖奇达动力电池系统有限公司全资持股。（财联社） 【吉林省：拟编制全省智能网联汽车“车路云一体化”应用发展规划】 吉林省工业和信息化厅今日官网公布8月采购意向，拟采购吉林省智能网联汽车“车路云一体化”应用暨产业发展研究项目。采购需求为，围绕助力吉林省汽车产业高质量发展，以国家开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作为契机，前瞻谋划布局全省智能网联汽车产业，打造“车路云一体化”产业生态，带动智能网联汽车产业链发展。结合吉林省产业发展实际，主要开展制定全省智能网联汽车“车路云一体化”应用发展规划、省智能网联汽车“车路云一体化”应用管理服务平台方案编制及相关研讨交流、资料购买、劳务支出、专家咨询等。（财联社） 相关阅读： 7月新能源汽车产销、出口持续增长 渗透率首次突破50%！【SMM专题】 【SMM分析】7月碳酸锂产量此消彼长 三季度正极材料预期向好 钴系产品报价集体下跌 电解钴成本支撑走弱 钴盐厂减产较多【SMM周度观察】 本周钴系产品报价集体下跌 | 7月锂电产业链产量出炉【新能源一周要闻】 海外锂矿季度电话会解读 | 部分企业推迟锂项目开发【海外锂周度要闻一览】 【SMM分析】7月国内碳酸锂总产量64,960吨 环比减少1.94% 【SMM分析】2024H1低速陪跑 磷酸锰铁锂在动力汽车上的应用回顾 【SMM分析】塞尔维亚反对锂矿开采的抗议升级，欧洲人对锂如此渴求的原因为何？ 【SMM分析】Fluence第三季度业绩喜忧参半：营收和预期下降，但订单和利润上升 【SMM分析】伊利诺伊州引领能源转型：计划部署3GW电池储能系统 【SMM分析】7月氢氧化锂产量达3.23万吨 环跌8.3% 【SMM分析】学锂矿常识之澳洲格林布什锂矿 【SMM分析】7月三元材料产量环比大幅增加，高镍占比提升 【SMM分析】7月储能电芯价格均有下滑 后续价格或仍有下跌 【SMM分析】何为两部制电价？“两不知：这也不知，那也不知” 【SMM分析】重庆环锂15万吨电池回收产线正式开工 【SMM分析】7月低硫石油焦、针状焦价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】锂电隔膜市场竞争激烈 旺季备货刺激产量上行 【SMM分析】Arcadium重新审视生产计划 澳锂产业或将受到供应削减冲击 【SMM分析】Fluence第三季度业绩喜忧参半：营收和预期下降，但订单和利润上升 【SMM分析】2024H1低速陪跑 磷酸锰铁锂在动力汽车上的应用回顾 【SMM数据】7月六氟磷酸锂产量环减，次月产出预计有所回升 【SMM数据】7月电解液产量下降 次月产出预计大幅上调 【SMM分析】需求小幅回暖 四氧化三钴7月产量维持上行 【SMM分析】冲量结束市场降温 7月负极产量继续下行 2024年7月中国三元前驱体产量环比增幅8% 符合此前预期【SMM数据】 【SMM分析】三元市场竞争激烈，宁德时代中报营收降低 上半年锂价同比跌超60% 9家矿企4家同比预亏 下半年有何期待？【SMM专题】

北京时间周一（8月12日），埃隆·马斯克在社交媒体上表示，美东时间晚上8点（北京时间周二早8点），他将与美国前总统、共和党总统候选人唐纳德·特朗普进行对话并直播。 来源：马斯克社交媒体账号 马斯克补充称，这场对话是没有脚本的，在主题上也没有任何限制，“所以应该会非常有趣！”不难想到，电动汽车这个话题基本不会落下，这可能会让特斯拉股票的投资者坐立难安。 本月早些时候，特朗普在一场集会上说：“我支持电动汽车，必须这样做，因为埃隆非常坚定地支持我”。但他补充道，他只是不支持拜登政府“让所有人使用电动汽车”的政策。 两个月前，爱达荷州共和党众议员告诉媒体，特朗普曾表示，如果他在今年11月份入住白宫，将撤销拜登的电动汽车政策，“他（特朗普）说政策都将会被彻底地扭转。他非常清楚地表明了立场——他反对我们现有的政策。” 三个礼拜前，特朗普表示：“我将在第一天终止电动汽车强制令，从而拯救美国汽车业免于彻底毁灭，并为美国消费者节省每辆汽车数千美元。”当时马斯克附和道，特斯拉不需要补贴就能生存。 不过，这对于特斯拉投资者来说必定是一个巨大的利空，因为外界都知道，包括政府贷款、税收抵免在内的电动汽车政策对这家电动汽车制造商的快速增长至关重要。 2022年通过的《通胀削减法案》细则规定，在北美组装的电动汽车能以税额扣除的方式获得最高7500美元的补贴。特斯拉曾表示，税收抵免每季度可以为公司带来高达2.5亿美元的收入。 事实上，特斯拉仍在继续游说美国和各州政府，争取民主党所倡导的福利。今年2月的时候，特斯拉在提交给环保署的文件中敦促拜登政府允许加州实施比美国其他地区更严格的汽车排放规定。 先前，“特斯拉大多头”、投行Wedbush的知名分析师Dan Ives表示，美国电动汽车补贴的减少可能将帮助特斯拉扩大优势，建立与竞争对手之间的更大差距并取得技术领先。 但Guggenheim的股票分析师Ron Jewsikow指出，税收抵免是增加特斯拉电动汽车可负担性的重要条件，特朗普取消这一补贴对整个行业来说都是负面因素。 另一方面，马斯克与特朗普“走得太近”可能也不利于特斯拉。分析公司CivicScience数据显示，截至7月16日，特斯拉品牌在民主党人中的支持率从1月的39%下降至16%，在共和党人中的支持率从36%降至23%。 特斯拉卖空者Mark Spiegel表示，马斯克疏远了大部分特斯拉买家，这会毁掉特斯拉的业务。

虽然萝卜快跑尚未盈利，但已有不法分子看上了这块蛋糕。 8月12日，萝卜快跑发布声明称，针对近期不法分子以“萝卜快跑”名义开发虚假网站及APP，并通过网络（社交媒体、聊天软件等）散布虚假招商加盟、租赁信息等涉嫌非法获取公民个人信息、诈骗的违法犯罪活动，已第一时间向相关部门举报。同时向各社交媒体平台累计发出800余次举报，截至目前已下架736条谣言内容。 《科创板日报》记者了解到，有不法分子仿造萝卜快跑网站，诱导用户承租无人驾驶车辆，收益提现需要绑定银行卡信息。萝卜快跑在声明中强调，从未自行或授权任何第三方开展“招商加盟”、“租赁”、“资金募集”等相关业务。 多名业内人士向《科创板日报》记者表示，无人驾驶出租车的商业化还未到时候，预计需要2、3年时间。未来萝卜快跑会否开放加盟，则需要根据商业测试情况、运行和调整，以及技术的成熟度来逐步进行。 ▍仿造萝卜快跑网站 诱导用户承租车辆 《科创板日报》记者从一名此前注册了仿冒网站的用户处了解到，不法分子以apollllo2的单词注册域名，仿造百度自动驾驶平台apollo的名字来吸引用户注册登陆。 仿冒的萝卜快跑界面 该用户以编造的姓名、身份证号，实名通过了注册认证。该仿冒平台的客服称，本项目是萝卜快跑测试版，内测期间，官方提供2万名免费测试名额，给用户提供萝卜快跑车辆使用。 注册后，用户就被要求认领了一辆萝卜测试型出租车，上面显示的租赁期限为10年，由承租人支付投放费用，后期产生的车辆管理费、电费、保险费、保养费，则声称由平台先行垫付。 该网站还提供了一个结算例子：王老师通过助力分享获得租赁名额1辆，租期为10年期享受保底收益。该车自投放日起24小时接单每单收益3-50元，日接平均单量20单，每日产值收益200元-500元，该车辆保底收益200元。产值收益自动结算至AI钱包，结算日自由提现。(该车每周保底收益200*7=1400元，月收益200*30=6000元) 对此，萝卜快跑提醒广大网友提高警惕， 认准萝卜快跑的官方网站 、官方社交账号、官方APP，加强风险防范意识，切勿轻信不法分子的任何伪造内容与虚假承诺，防止遭受损失。一旦发现任何冒用“萝卜快跑”名义或冒充萝卜快跑工作人员实施上述违法行为时，广大网友可通过向萝卜快跑自动驾驶官方微信公众号后台留言或其他方式进行核实或举报。 ▍萝卜快跑、小马智行等暂无招商加盟计划 《科创板日报》记者了解到，继武汉萝卜快跑在互联网爆红后，不少企业主都在询问加盟萝卜快跑的方式，这或许让不法分子看到了商机。 艾媒咨询CEO兼首席分析师张毅认为，网络骗子的存在，一定程度说明很多企业或者个人还是看好这种商业模式，愿意为加盟而去买单，这个恰恰可以说明市场的需求。 不过，萝卜快跑、小马智行等企业均尚无招商加盟计划。 萝卜快跑在声明中称， 从未自行或授权任何第三方开展“招商加盟”、“租赁”、“资金募集”等相关业务 。对于任何未经授权、假借“萝卜快跑”名义从事侵权、诈骗及其他可能侵害公众利益的非法行为，萝卜快跑表示将坚决予以打击，并通过法律途径维护公司及相关网民的合法权益。 在北上广已均获得了全无人载客许可的小马智行，其相关负责人回应《科创板日报》记者称， 小马智行Robotaxi目前商业模式主要为自建自动驾驶出行技术平台，以及推进与第三方领先出行平台的合作，暂无开展加盟形式的计划 。 中国政法大学副教授、中国消费者协会专家委员会委员朱巍指出：“无人驾驶正处于技术探索的关键时期，广大网民朋友应提高警惕，增强自我保护意识，不随意透露个人信息和银行账户等重要资料。一旦发现被骗，应立即报案，并保留好相关证据。” ▍商业化还需要两、三年时间 多名业内人士分析，当下无人驾驶出租车的商业化仍未到时机。 有智能驾驶领域专家向《科创板日报》记者分析，单就Robotaxi形成不了一个生态位，乘用车厂仍是会占据大头，这也是百度自己造车的原因之一。“ Robotaxi仍在技术开发和试验期，离正式商业化还早，得三年左右吧 。” 小鹏汽车CEO何小鹏在朋友圈发言称：“与业界朋友交流Robotaxi的结论是，能力、法规、商业闭环都还没有到。 说很快（盈亏）能打平是因为很多账没有算。但是（进程）在加速。我认为大概两年后会开始进入转折点 。” 张毅判断， 像萝卜快跑这类平台如果要做大做强，未来必然会开放加盟，这是商业发展所决定的 。“百度本身不太可能全部都做完，就像百度的搜索业务一样，一两家直营分公司，其他都是加盟。尤其是无人驾驶出租车那么重的业务，百度作为一家轻资产的公司，难以做重资产的活。” 《科创板日报》记者注意到， 近期百度旗下阿波罗智能科技公司拓展了新能源汽车销售与租赁服务业务 ，其经营范围新增了汽车零部件研发、汽车零配件零售、润滑油销售、新能源汽车整车销售、小微型客车租赁经营服务以及新能源汽车电附件销售等多项内容。 阿波罗智能科技公司于2020年12月成立，法定代表人为前智能驾驶事业群组总裁李震宇，注册资本位3亿人民币，由百度资深副总裁梁志祥和崔珊珊各持股50%。 对于百度何时开放加盟，张毅表示， 需要根据商业测试情况、运行和调整，以及技术的成熟来逐步进行 。 “尤其是萝卜快跑这样的模式，必然与当地的出租车公司直接产生正面的竞争，在这样的背景下，业界有一些反对的声音，这很正常。而开放加盟对维系其当地的运行，反而是最重要。”张毅如是称。

7 月份，六氟磷酸锂的产 量达到 14,300 吨，整体开工率约为 47.1% ，相比 6 月下降了约 1.7 个百分点。终端市场在 7 月的需求增速有所放缓，整体需求较弱，导致六氟磷酸锂工厂的开工率有所下降。展望 8 月，预计终端需求可能会上升，从而推动六氟磷酸锂的需求增加，预计 8 月开工率将达到约 55.8% 。     说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707842（或加微信如下）任晓萱，谢谢！                                                   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

韩国官员周一召开了一场紧急会议，讨论电动车安全问题以及是否要求汽车公司披露电池品牌。在本月早些时候一起地下车库的电动车火灾导致公寓楼严重受损后，目前韩国消费者的担忧正与日俱增。 8月1日发生的这起轰动韩国全国的火灾的罪魁祸首，是一辆梅赛德斯-奔驰EQE电动汽车，这辆车当时并没有在充电。大火烧毁了临近车位的数十辆汽车，还导致100多辆汽车不同程度受损。由于该停车场上方的建筑物断电，数百名居民被迫前往紧急避难所。 虽然该起事故没有造成人员死亡，但大火经过整整八个小时才被扑灭。这场火灾的消息此后迅速登上了韩国各大媒体的头版头条。 一位官员此前表示，韩国国家环境部副部长将领导周一的这场紧急会议，交通部、工业部和国家消防局也将参加，韩国政府预计将很快宣布新的规定。 当地媒体还表示，周二，韩国交通部官员将与现代汽车集团、梅赛德斯-奔驰韩国公司和大众汽车集团韩国公司等汽车制造商举行会谈，讨论公开电动汽车所用电池品牌的建议。 韩国民众尤为紧张 在人口密集的韩国，人们对电动汽车的风险认知尤其突出。 韩国首都首尔的人口密度远高于纽约或东京。大约一半的韩国人居住在大首尔都市区。 在韩国网络上，上周地下停车场大火中数十辆汽车被烧得只剩下金属框架的图片，加剧了消费者对电动汽车的恐惧，这可能是因为韩国有很多人住在公寓里。 韩国随处可见的高层公寓通常都设有地下停车场，消防员必须克服进出受限的问题。 不少业内专家表示，电动汽车的燃烧方式与燃油车汽车不同，由于容易复燃，火灾往往持续时间更长，也更难扑灭。 首尔市消防防灾本部在今年2月发布的一份报告中称，2013年至2022年期间，韩国地下停车场共发生1399起火灾，其中43.7%是由汽车引起的。报告称，在地下车库发生的汽车火灾中，53%是由电动汽车引起的。 一位韩国议员上周三提议，要求在电动汽车电池可能起火的区域安装专门的灭火器和设备。 一些公寓大楼正提议采取一些应对措施，比如要求电动汽车车主签署愿意承担任何事故责任的承诺书。 寻求披露电池品牌 据韩国当地媒体称，韩国政府目前也正计划要求电动汽车制造商披露汽车电池的品牌。 按照韩国政府此前的规定，汽车制造商需要提供有关汽车的某些信息，如燃油效率，但只需提供有关电池的有限细节，而且无需提供电池制造商名称。 上周六，现代汽车公司在收到许多关于电动汽车电池制造商的询问后，在其官网上公布了13款电动汽车（包括其Genesis品牌的三款车型）所用电池的制造商。网站显示，现代和Genesis电动汽车使用的电池，大多来自韩国的LG新能源(LGES)、SK On以及中国的宁德时代等公司。 对此，韩国乌山大学(Osan University)汽车工程学教授Moon Hak-hoon表示，仅仅要求汽车公司提供电动汽车电池的品牌，并不能防止火灾的发生。他认为，更有帮助的是对每种电池品牌的火灾危险性进行认证。 《地下车库电动车火灾应对报告》的主要作者Park Moon-woo则表示，公开信息会给买家更多的选择。但他指出，目前还没有确切的数据表明，哪些品牌的电动车电池更容易起火。 目前，一些韩国电池制造商已担心，“电动汽车恐惧症”会进一步拖累该行业的复苏。今年第二季度，韩国LG新能源、三星SDI营业利润均同比出现大幅下滑，而韩国SK On则已连续11个季度出现亏损。

7月份，国内新能源汽车的零售渗透率首次超过了50%大关，实现了对传统燃油车的超越。同时，国内各大新能源汽车厂商公布的亮眼“成绩单”，凸显了市场趋势和消费者需求的转变，汽车行业正迎来一个全新的时代。 乘联会数据显示，7月份国内狭义乘用车市场零售销量达 172.0万辆 ，同比下降2.8%，环比下降2.6%。7月份新能源狭义乘用车销量 87.8万辆 ，同比增长36.9%，环比增长2.8%。新能源车零售渗透率51.1%，首次超过50%，较去年同期36.1%的渗透率提升15个百分点。 具体品牌方面，7月TOP10榜单名单与6月相比发生变化，零跑汽车取代长城汽车，跻身榜单第十，榜单中的部分车企名次也出现了调整。 稳居榜首的依然是 比亚迪 ，7月零售销量为31.18万辆，远超其他车企。同环比均实现稳步增长，同比增长35.0%，环比增长11.3%。今年前7月累计销量为170.03万辆，同比增长22.7%，市场份额高达34.1%。 榜单2至5名车企名次相较6月发生改变。位居榜单次席的 吉利汽车 7月零售销量数据为5.72万辆，同比增幅为62.8%，环比却出现下降。 继6月强势进入榜单前五后， 7月理想汽车再次刷新单月零售销量里程碑，挤进榜单第3名。 其7月零售销量为5.1万辆，同比增长49.4%，创月交付量的历史新高；前7月累计销量为24.0万辆，同比增长38.5%。榜单第4、第5的 特斯拉中国 、 长安汽车 7月零售数据分别为4.62万辆、4.36万辆，环比均出现了下滑。 赛力斯汽车7月表现也颇具看点，零售销量同比增长826.7%至3.96万辆， 今年前7月同比增长631.5%至22.01万辆。赛力斯汽车的销售增长主要得益于其核心品牌AITO问界。AITO问界目前推出的车型包括问界M5、问界M7和问界M9。近期，问界新M7 Pro增程车型完成工信部申报。这款新车型将配备HUAWEI ADS基础版自动驾驶系统，预计售价在24.98万元至28.98万元之间，将于8月26日上市。 广汽埃安是榜单中唯一一家出现同比下滑的车企 ，连月“退步的”成绩也让其排名滑落至榜单第9名的。7月广汽埃安零售销量同比下滑27.1%至3.28万辆。作为广汽集团旗下新能源品牌，自2024年伊始，广汽埃安便面临了不小的挑战。根据年度销售规划，公司设定了70万辆的销售目标。然而数据显示，截至7月底，广汽埃安今年前7个月的全球销量为212604辆，仅实现了目标销量的3成。 作为榜单“新面孔”， 零跑汽车同样创下月交付量历史新高。 连续两个月交付量超两万辆，7月零售销量为2.21万辆，同比增长54.1%，排名榜单第十名；前7月累计销量为10.88万辆，同比增长84.9%。

 

【商务部：中方在世贸组织起诉欧盟电动汽车临时反补贴措施 敦促欧盟立即纠正错误做法】 商务部新闻发言人就中方在世贸组织起诉欧盟电动汽车临时反补贴措施答记者问。问：据悉，中国就欧盟电动汽车临时反补贴措施在世贸组织提起诉讼。能否请您介绍具体情况？答：为维护电动汽车产业发展权益和全球绿色转型合作，8月9日，中国将欧盟电动汽车临时反补贴措施诉诸世界贸易组织争端解决机制。欧盟初裁中的认定缺乏事实和法律基础，严重违反世贸组织规则，损害全球应对气候变化合作大局。我们敦促欧盟立即纠正错误做法，共同维护中欧经贸合作和电动汽车产业链供应链稳定。（商务部） 》点击查看详情 【宝马在美国召回超10万辆汽车 部分车型存在火灾隐患】 宝马汽车公司将在美国召回超10万辆汽车，以解决起动电机可能出现过热的问题。据悉，此次召回涉及车型包括2019款和2020款宝马X5、X7、3系、7系共14款车型。美国监管部门表示，如果起动电机发生故障，反复尝试启动车辆可能会导致起动电机过热，在最坏的情况下，可能会导致发动机舱起火。（财联社） 【日产汽车中国区今年前7月累计销量同比下降7.56%】 根据日产汽车公司日前公布的月度业绩，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的7月销量为47,102台。2024年7月，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为44,101台。轻型商用车事业板块（郑州日产）销量为3,001台。2024年1-7月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为386,399台，同比下降7.56%。（财联社） 【中共中央、国务院：大力推广新能源汽车 推动城市公共服务车辆电动化替代】 中共中央 国务院印发关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见，意见提出，推广低碳交通运输工具。大力推广新能源汽车，推动城市公共服务车辆电动化替代。推动船舶、航空器、非道路移动机械等采用清洁动力，加快淘汰老旧运输工具，推进零排放货运，加强可持续航空燃料研发应用，鼓励净零排放船用燃料研发生产应用。到2030年，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右。到2035年，新能源汽车成为新销售车辆的主流。（财联社） 【因刹车灯故障 现代在美国召回逾3.8万辆汽车】 据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，现代汽车将召回部分2024款现代索纳塔汽车，共计38,331辆。召回原因为：制动时刹车灯闪烁，可能会使道路上其他车辆驾驶员感到困惑，从而增加碰撞风险。经销商将免费更新后刹车灯软件。（财联社） 【7月我国动力电池装车量41.6GWh 同比增长29%】 中国汽车动力电池产业创新联盟8月9日发布的数据显示，7月，我国动力电池装车量41.6GWh，环比下降2.9%，同比增长29.0%。其中三元电池装车量11.4GWh，占总装车量27.3%，环比增长2.3%，同比增长7.5%；磷酸铁锂电池装车量30.1GWh，占总装车量72.5%，环比下降4.8%，同比增长39.2%。1-7月，我国动力电池累计装车量244.9GWh，累计同比增长32.8%。其中三元电池累计装车量73.6GWh,占总装车量30.1%，累计同比增长25.7%；磷酸铁锂电池累计装车量171.1GWh,占总装车量69.9%，累计同比增长36.3%。 相关阅读： 钴系产品报价集体下跌 电解钴成本支撑走弱 钴盐厂减产较多【SMM周度观察】 本周钴系产品报价集体下跌 | 7月锂电产业链产量出炉【新能源一周要闻】 海外锂矿季度电话会解读 | 部分企业推迟锂项目开发【海外锂周度要闻一览】 【SMM分析】7月国内碳酸锂总产量64,960吨 环比减少1.94% 【SMM分析】2024H1低速陪跑 磷酸锰铁锂在动力汽车上的应用回顾 【SMM分析】塞尔维亚反对锂矿开采的抗议升级，欧洲人对锂如此渴求的原因为何？ 【SMM分析】Fluence第三季度业绩喜忧参半：营收和预期下降，但订单和利润上升 【SMM分析】伊利诺伊州引领能源转型：计划部署3GW电池储能系统 【SMM分析】7月氢氧化锂产量达3.23万吨 环跌8.3% 【SMM分析】学锂矿常识之澳洲格林布什锂矿 【SMM分析】7月三元材料产量环比大幅增加，高镍占比提升 【SMM分析】7月储能电芯价格均有下滑 后续价格或仍有下跌 【SMM分析】何为两部制电价？“两不知：这也不知，那也不知” 【SMM分析】重庆环锂15万吨电池回收产线正式开工 【SMM分析】7月低硫石油焦、针状焦价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】锂电隔膜市场竞争激烈 旺季备货刺激产量上行 【SMM分析】Arcadium重新审视生产计划 澳锂产业或将受到供应削减冲击 【SMM分析】Fluence第三季度业绩喜忧参半：营收和预期下降，但订单和利润上升 【SMM分析】2024H1低速陪跑 磷酸锰铁锂在动力汽车上的应用回顾 【SMM数据】7月六氟磷酸锂产量环减，次月产出预计有所回升 【SMM数据】7月电解液产量下降 次月产出预计大幅上调 【SMM分析】需求小幅回暖 四氧化三钴7月产量维持上行 【SMM分析】冲量结束市场降温 7月负极产量继续下行 2024年7月中国三元前驱体产量环比增幅8% 符合此前预期【SMM数据】 【SMM分析】三元市场竞争激烈，宁德时代中报营收降低 上半年锂价同比跌超60% 9家矿企4家同比预亏 下半年有何期待？【SMM专题】 碳酸锂低位运行致锂盐业务亏损 江特电机提出4项应对措施“降本增效”！ 墨西哥锂矿项目受阻 赣锋锂业称多元化发展才能真正化解海外全球资源开发风险 【SMM分析】2024年H1锂电回收市场汇总盘点 【SMM分析】回顾2024上半年电解液产量变化

8月9日，中汽协发布数据显示。7月，乘用车国内销量159.5万辆，环比下降12%，同比下降10.1%。其中，传统燃料乘用车国内销量74.2万辆，比上年同期减少38.3万辆，环比下降16.9%，同比下降34.1%。 整体市场走弱背景之下，日系品牌当月亦遭“滑铁卢”。据日产中国公布的最新销量，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的7月销量为47,102辆，环比下滑10.88%，同比下滑20.85%。其中东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为44,101辆，环比下滑11.51%，同比下滑21.94%。1-7月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为386,399辆，同比下滑7.56%。 本田中国销量跌幅亦较为明显。7月，本田在中国的终端汽车累计销量为52,567辆，环比下滑23.78%，同比下滑41.39%；1-7月本田在中国的终端汽车累计销量为468,473辆，同比下滑24.36%。 一直扮演日系合资领头羊角色的广汽丰田，7月销量为59,118辆，环比下滑15.30%，同比下滑17.14%。具体到单一车型，广汽丰田表示，混动车型销量占比升至53.2%的同时，凯美瑞、塞那、汉兰达分别销售13179辆、8320辆及6158辆，其中塞那创下单月历史新高。 截至发稿，广汽本田、东风本田、一汽丰田暂未公布7月销量数据。 乘联分会数据显示，7月主流合资品牌零售44万辆，同比下降25%，环比下降8%。其中日系品牌零售份额12.9%，同比下降3个百分点。 日系在华销量全面承压的背景下，产能利用率在持续下降。7月25日，据外媒援引本田发言人的报道称，本田将把在中国的汽油车年产能由149万辆缩减至100万辆。对此本田中国回应称，目前本田在中国拥有7条汽车整车生产线，合计年产能为149万辆。广汽本田计划2024年10月关闭年产能为5万辆的第四生产线，东风本田计划2024年11月将年产能为24万辆的第二生产线停产休业，调整后本田在中国的汽车总产能由149万辆变为120万辆。同时，正在建设的东风本田全新电动专用工厂将于2024年9月投产，广汽本田全新新能源工厂将在2024年11月投产。 “8月共有22个工作日，相对去年少一天。随着车市增长的结构性分化，绝大部分企业的传统车产能充裕，休高温假的时间较长，车市处于休整期。”在乘联分会秘书长崔东树看来，目前复杂多变的外部环境对消费信心影响较大，部分消费者的消费信心不强，首购需求表现远不如换购需求大。“虽然今年地方刺激购车消费的补贴金额与受益用户规模普遍比去年低很多，但启动时间的延后带来国家报废更新补贴翻倍政策，加力提振市场更新的热情，已经成为车市增长重要动力的换购增购需求，带动新车和二手车市场持续较强，也将继续作为支撑汽车市场维持现有规模的基石。”