08：00-09：00

签到早茶

09：00-09：10

开幕式，主持人欢迎致辞

09：10-09：20

百人会副理事长兼秘书长、有色网领导致辞

09：20-09：40

东南亚汽车产业最新政策

议题逻辑：泰国EV3.0及修订版政策EV3.5

09：40-10：00

东南亚市场汽车品牌建设与差异化策略

议题逻辑：

1、品牌认知度培育，日韩市场成熟

2、文化差异：东南亚各国的文化差异较大，品牌在建设过程中需要充分考虑当地的文化特点。例如：泰国市场消费者注重豪华感和舒适性，而马来西亚市场消费者可能更注重汽车的实用性和性价比。

10：00-10：25

茶歇

10：25-11：25

圆桌论坛：东南亚本土化供应链的构建与优化路径

发言嘉宾：

·Martin Knoss 罗伯特博世汽车技术（泰国）有限公司-动力解决方案部-东盟市场细分乘用车、商用车和越野车区域总裁

·Harendra Saksena Ather Energy-首席采购官

·Peter Klöpfer-儒卓力公司-高级经理

·马鸣-均胜汽车安全系统（泰国）-总经理

议题逻辑：

1、多元本土化合作路径可能性各国平均一定本土化率要求下，原有产业链未全部跟随。

中国、欧美、日本、本土国家产业链多元合作可能性多大？各方企业如何看待这个问题

2、供应链不稳定：东南亚地区的政治、经济环境相对复杂，可能导致供应链的不稳定。

3、物流成本较高。例如，从印度尼西亚的一个港口到另一个港口地亚地区的产业发展水平不一导致费用增高等。

11：25-11：55

圆桌论坛：东南亚汽车供应链——进口那些事儿（服务、价格、落地配套可能性）

发言嘉宾：

易彦婷 上海有色网信息科技股份 VP

议题逻辑：

1、材料定价：东南亚地区的材料市场信息不对称，导致价格透明度不高。

进口材料落地后怎么定价？服务配套怎样？本土材料更不透明，终端不认可怎么办？

2、供应商管理难度大：东南亚地区的供应商数量众多且管理水平参差不齐，可能导致价格的不透明和不稳定。例如，某些供应商可能采用低价策略以获取订单，但在产品质量和交货期方面存在隐患。

12：10-14：00

午餐+交流会

14：00-15：00

圆桌论坛：泰国电气化电子化加速与核心部件本土化进展研究

发言嘉宾：

·徐小龙-汇川联合动力系统（泰国）有限公司-副总经理

·Ross-某oem芯片负责人

议题逻辑：

1、核心零配件加速落地是趋势本土国家政府政策、核心部件供应链、落地执行、人才跟进等问题

15：00-15：30

待定发言

15：30-16：00

茶歇

16：00-16：20

待定发言

16：20-16：40

待定发言

16：40-17：20

圆桌论坛：东南亚投资建厂模式选择：合资与独资的利弊分析

议题逻辑：

1、合作方选择困难：在合资模式下，企业需要选择合适的合作方。然而，东南亚地区的合作方可能众多且参差不齐选择难度较大。

例如，某些合作方可能缺乏技术实力或管理经验，导致合资企业难以达到预期效果。

2、文化冲突：合资企业可能面临文化冲突的问题。例如，中资企业与当地企业合作时可能因文化差异而在管理理念、工作方式等方面产生分歧，导致合作不顺畅。

3、独资风险高：独资模式下，企业需要独立承担所有的风险和挑战。例如，政策变化、市场波动等可能导致独资企业的经营面临困难。

18：30-20：30

鸡尾酒晚宴

09：00-09：30

泰国用一体化压铸的前瞻可行性

09：30-09：20

圆桌论坛：东南亚本土供应链的全球市场配套订单逻辑

议题逻辑：

1、出了本土市场以外的其他市场客户如何看待这样大面积行业供应链转移？

2、对于转移后的产品或者合规有哪些新要求？

10：20-10：50

茶歇

10：50-11：40

圆桌论坛：电池材料供应链-电芯化学材料 东南亚联动可能性

发言嘉宾：

·Tony-欣旺达动力科技(泰国)股份有限公司-总经理

·刘瑞-英诺威（马来西亚）新材料科技有限公司-董事长

议题逻辑：

1、贸易壁垒风险：尽管东南亚地区具有诸多优势，但国际贸易环境的不确定性仍可能对电池材料供应链产生影响。

例如，反倾销和反补贴调查等贸易壁垒可能增加企业的运营成本和市场风险。

2、技术标准和认证：各国对电池产品的技术标准和认证要求不同，企业需要投入更多资源以满足市场准入要求。

这可能对电池材料供应链在东南亚的布局带来一定的挑战。

3、供应链稳定性：依赖当地原材料供应可能面临供应中断或价格波动的风险。

因此，企业需要加强供应链管理和风险控制，确保原材料的稳定供应和成本控制。

11：40-13：00

午餐+交流会

14：00-17：30

车企需求对接会