据外媒报道，法国新任工业部长Marc Ferracci希望为欧洲汽车行业制定一项援助计划，重点是协调欧盟各国的电动汽车购买补贴。此外，他还希望修订汽车制造商的二氧化碳减排目标。 在接受德国媒体采访时，Ferracci提议欧盟各国效仿法国现行的电动汽车补贴计划。法国根据车辆和电池生产过程中的二氧化碳排放等因素分配补贴，从而排除来自中国的车辆。 为了进一步推动需求，Ferracci呼吁欧盟制定一项针对商业车队电气化的倡议。他表示，具体细节仍需与所有欧盟伙伴进行讨论，“但原则是，我们应该效仿竞争对手，在补贴方面优先考虑欧洲本土汽车，比如购买补贴或投资补贴。” Ferracci承认，中国生产的电动汽车“更便宜且更具创新性”，并补充道“我们面临着竞争力和需求等问题”。与此同时，欧洲汽车制造商也需要在电动出行方面进行“非常大的投资”。他说道：“我们汽车工业的未来取决于我们能否找到应对这些巨大挑战的解决方案。” 在接受德国媒体采访时，Ferracci强调了法国支持对从中国进口的电动汽车加征额外关税的立场，而德国政府对此表示反对。Ferracci认为，欧盟委员会的调查清楚地表明，中国对整个电动出行供应链进行了补贴。 同时，Ferracci仍然坚持2035年起不再允许在欧盟注册新的内燃机车辆的目标。然而，法国希望推迟从2025年1月起适用的强制性欧盟范围内车队二氧化碳减排目标。法国已要求欧盟委员会不要对未能达标的制造商实施制裁，因为所有成员国对电动汽车的需求都在下降。 上个月，Ferracci还表示，公共订单和企业车队将在推动电动汽车需求方面发挥关键作用。他说道：“我们需要在支持电动汽车需求方面做出努力。这涉及到奖励和处罚等问题，也包括企业车队和公共订单的问题。”他还补充道：“我们将尽量利用所有可用的手段。”

【广州：加快推动广期所上市电力、锂等新型储能产业发展相关的期货品种】 广州市工业和信息化局印发《广州市推进新型储能产业园区建设实施方案》，引导金融机构加大新型储能、氢能和综合智慧能源领域资金投入力度，综合运用信贷、债券、产业基金等方式支持项目建设和产业发展。支持市区国企共同成立百亿新能源母基金，加强引导广州产业投资母基金等产业基金支持新型储能产业发展。鼓励采用融资租赁等方式支持新型储能项目设备采购。加快推动广州期货交易所上市电力、锂等新型储能产业发展相关的期货品种。对符合地方政府专项债支持领域和条件的新型储能项目，支持申报地方政府专项债；积极发挥碳减排支持工具作用，引导金融机构为符合条件的项目提供资金支持。强化绿色金融服务新型储能产业高质量发展的作用。 【诺奖得主惠廷厄姆：未来5到10年锂电池仍占市场主导地位】 2019年诺贝尔化学奖得主、纽约州立宾汉姆顿大学教授斯坦利·惠廷厄姆表示，锂电池系统未来5到10年将依旧在市场中占主导地位。短期内不太可能有其他产品或系统能够取代锂电池，因为锂电池产量以亿计，而且价格已经非常低，其他任何电池系统都很难与之竞争。 【欣旺达：预计2027年完成能量密度大于700Wh/kg全固态电池实验室样品制作】 欣旺达在互动平台表示，欣旺达已经通过负极使用锂金属进一步将固态电池能量密度提升至500Wh/kg，目前已经有实验室原型样品。预计2027年完成能量密度大于700Wh/kg全固态电池实验室样品制作。 【中信证券：固态电池行业再迎催化 产业链相关环节公司有望充分受益】 中信证券研报表示，近期整车厂主导固态电池领域进展，2024年10月，国内外头部整车厂通过合作或布局的方式不断推进固态电池的研发与应用。展望11月，长安汽车携手太蓝新能源将召开固态电池技术发布会，行业有望再迎催化。此外，航空领域正逐步成为固态电池的重要落地场景，锂电设备厂商有望在固态电池领域开拓第二成长曲线。布局固态电池业务的电池厂、固态电解质公司，以及固态电池产业链相关环节公司有望充分受益。 【土耳其汽车制造商Tofas与Stellantis欧洲公司签署生产协议】 土耳其汽车制造商Tofas披露，与Stellantis欧洲公司签署汽车生产协议，签署的协议授予Tofas在土耳其生产轻型商用车及Combi版本的权利，适用于Stellantis旗下品牌的多能源平台，该项目预计投资金额最高可达2.32亿欧元，目标是在2024年至2032年间生产100万辆车辆。 【法寻求全欧盟适用电动汽车补贴政策】 法国寻求推动全欧盟适用的电动汽车补贴政策。 法国新任工业部长Marc Ferracci希望为欧洲汽车行业制定一项援助计划，重点是协调欧盟各国的电动汽车购买补贴。此外，他还希望修订汽车制造商的二氧化碳减排目标。 相关阅读： 【SMM分析】2024年Q3三元材料上市企业业绩点评 钴盐价格“跌跌不休” 钴远期过剩风险仍存 后续有无“转机”？【SMM周度观察】 【SMM分析】一文回顾本周废旧现货价格走势（2024.10.28-2024.11.1） 【SMM分析】10月六氟磷酸锂价格变化分析 【SMM分析】电池回收难题需要“破局” 【SMM分析】溶剂DMC、DEC、EMC价格变化分析 【SMM分析】铁锂份额进一步提升 动力电芯价格后续或有下跌趋势 【SMM分析】储能市场订单交付火热 电芯价格小幅下滑 【SMM分析】2024年10月三元材料价格走势分析 【SMM分析】三星SDI第三季度财报电话会议纪要 【 SMM分析】三元后市发展趋势预测 【SMM分析】Pilbara2025财年计划减产10万吨锂精矿产量 【SMM分析】2024年前三季度储能装机量增速显著，助力电力系统稳定运行 【SMM分析】宁德时代将为马萨诸塞州储能项目供应1.25GWh储能系统，采用宁德时代530Ah储能电芯

考虑到每年近两千万的汽车销量，中国的汽车保险市场依然具有巨大的想象空间。 11月5日晚间，国家金融监管总局官网发文称，同意爱和谊日生同和财产保险（中国）有限公司变更业务范围。财联社记者注意到，爱和谊日生同和财产保险（中国）本次主要新增的业务范围为机动车保险，包括机动车交通事故责任强制保险和机动车商业保险。 这意味继去年比亚迪财险获批进入车险市场后，又一家财险公司向机动车保险市场进军。同时，这也是今年以来首个获批拓展车险业务的财险公司。 日资险企子公司获准入局车险市场 背后集团股东包括丰田汽车 今日，国家金融监督管理总局发布了关于爱和谊日生同和财产保险（中国）有限公司变更业务范围的批复。 金融监管总局称，经审核，同意爱和谊日生同和财产保险（中国）有限公司业务范围变更为：机动车保险，包括机动车交通事故责任强制保险和机动车商业保险；企业/家庭财产保险及工程保险（特殊风险保险除外）；责任保险；船舶/货运保险；短期健康/意外伤害保险；上述业务的再保险业务；国家法律法规允许的保险资金运用业务；经国务院保险监督管理机构批准的其他业务。请你公司依照有关规定办理变更相关事宜。 金融监管总局作出批复的具体日期为2024年9月6日。 对比过往该公司年报等公开信息，财联社记者发现，本次这家外资险企主要的新增业务范围为机动车保险，包括机动车交通事故责任强制保险和机动车商业保险。也就是说，爱和谊日生同和财产保险（中国）本次拓展了车险业务，公司官网已于9月19日更新了经营范围，将机动车保险列入。 官网信息显示，爱和谊日生同和财产保险（中国）有限公司是MS&AD保险集团核心企业。MS&AD保险集团在2024年《财富》世界500强中排名第338位。 为何这家日资险企要拓展车险业务？依据公开信息，爱和谊日生同和财产保险（中国）和丰田汽车素有渊源。MS&AD保险集团是日本乃至全球范围内排名前列的财险公司，而丰田汽车是MS&AD保险集团的股东之一。据公开报道，丰田汽车曾和爱和谊日生同和保险公司联合开发汽车保险产品，在日本市场双方也合作紧密。 去年比亚迪财险曾获得车险业务经营资格 今年已在多地营业 值得注意的是，在爱和谊日生同和财产保险（中国）获批将业务拓展到车险市场以前，依据监管部门网站信息，年内尚未其他财险公司获批入局车险市场的先例。 在本次案例之前，去年也仅有比亚迪财险获得车险市场准入证。去年11月8日，金融监管总局官网发文称，同意深圳比亚迪财产保险有限公司业务范围变更为：机动车保险，包括机动车交通事故责任强制保险和机动车商业保险等。而比亚迪财险前身易安财险并无车险经营资格。 今年5月6日，金融监管总局又发文称，同意比亚迪财险在安徽、江西、山东（不含青岛）、河南、湖南、广东、陕西和深圳地区使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。此后，比亚迪财险在上述各地陆续开始营业，第一批保单相继亮相。不过至发稿时止，比亚迪财险官网未披露车险业务的最新信息。

11月5日，第七届中国国际进口博览会拉开帷幕，除一如既往集体参展的外资整车品牌，包括沃兰特、时的科技及御风未来等在内的“飞行汽车”占据了汽车展馆的“半壁江山”。 在汽车智能电动化转型已进入“下半场”的背景下，外资整车企业在本届进博会上集中展示了各自在中国本地化的研发力量，以及与中国汽车产业链公司深度合作的成果。 “凭借强大的本土研发布局，以及与中国顶尖的科技公司及本土车企的紧密合作，我们将继续与中国社会同行不止。”大众汽车集团中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示。 大众与中国本土产业链合作的成果之一，是此次在进博会上首次公开展示目前在研的区域控制电子电气架构 —— CEA（China Electronic Architecture）可实现的阶段性智能座舱能力。在此之前，大众中国已与小鹏汽车达成合作，共同研发全新一代电子电气架构。作为可扩展的软件平台，CEA可实现快速、定制化的座舱数字服务开发，在确保降低系统复杂性的同时，实现定期且快速的整车级OTA。按照计划，从2026年起，CEA将赋能大众汽车品牌在华纯电车型矩阵，搭载于本土研发的全新纯电整车平台CMP、以及全球纯电整车平台MEB的国产车型。 在整车领域，大众集团旗下大众品牌、奥迪以及保时捷则悉数亮相，共展出六款纯电动车型。此外，首款搭载涡轮增压发动机的量产保时捷911 Turbo（930）经典车也首度与中国公众见面。 据保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰（Alexander Pollich）透露，保时捷（上海）投资有限公司于近期成立，为保时捷在中国的未来带来更多业务发展和投资机会。 与大众相仿，在本届进博会的“创新孵化专区”，宝马集团亚太技术中心也带来了来自德国、美国、韩国等10家初创企业呈现了创新技术解决方案，涵盖人工智能、大语言模型等创新领域。在丰田展台，则展出了与战略合作伙伴小马智行共研和生产的纯电铂智4X Robotaxi概念车，以及沉浸式自动驾驶VR虚拟体验。小马智行是丰田在中国唯一的L4自动驾驶合作伙伴，丰田则是小马智行最大的战略投资人。 除进一步深化与中国本土智能化头部企业合作外，以参与智能化赛道的竞争外，氢能是此次进博会外资品牌对外释放的另一强烈信号。 作为持续在氢能领域布局的丰田汽车，在本届进博会上全球首展了49T燃料电池牵引车。该车与重汽共同研发，搭载由华丰燃料电池公司（FCTS）生产的TL Power 300燃料电池系统，额定功率300kW，专为重载干线物流开发。 “除高功率，这次展出的车辆还采用了‘换氢’方案。”据前述丰田中国相关负责人介绍，所谓“换氢”方案，与目前电动车的换电技术相似，即在补能时对车辆所搭载的氢瓶进行整体更换，“在目前加氢基础设施尚为普及的当下，这一技术方案可大幅缩短车辆补能时间。” 据悉，丰田的这一“换氢”方案为全球首创，目前已进入认证阶段。但由于此前尚无相关标准，“换氢”方案的具体应用时间尚不可知。 同样深耕氢能领域的现代汽车，则在本届进博会上展出了包括NEXO 中国版、氢燃料电池轻卡MIGHTY Fuel Cell、氢燃料电池巴士及氢燃料电池系统等多项氢能产品。2023年，现代在华独资公司HTWO 广州已开始量产氢燃料电池系统，目前已完成40台4.5吨氢燃料电池环卫车，100余台4.5吨氢燃料电池物流车生产及交付。 就在第七届进博会开幕的当日，工信部召开低空产业发展领导小组第一次全体会议，研究部署推动低空产业高质量发展的重点任务。会议强调，积极稳妥发展低空产业，打造新型工业化典范。要抓好顶层谋划，谋篇布局低空装备创新体系、产业体系和低空信息基础设施建设，营造行业发展良好生态。 作为全新产业，本届进博会汽车展区特别开启了“未来低空出行”专区。御风未来、沃兰特航空等参展商展示多旋翼、复合翼、倾转旋翼等eVTOL（电动垂直起降飞行器）主流机型，应用场景覆盖物流运输、应急救援、载人交通、低空旅游等领域。 “根据初步测算，搭乘御风未来研发的M1的价格只比现今出租车的价格稍高一点，并且产品一旦实现大规模应用，价格还将继续下降，成为名副其实的‘空中出租车’。”御风未来创始人兼CEO谢陵表示。 据御风未来方面透露，御风未来按照“先货后人”的顺序，已向监管部门申请航空适航证，预计明年将获得相应资质。

被问及“公司和奇瑞汽车有合作吗？”星源卓镁11月4日在投资者互动平台表示，公司产品镁合金显示器支架应用于奇瑞旗下部分车型。 星源卓镁10月30日发布的接受特定对象调研的公告显示： 1、公司2023年产品收入结构及趋势？ 星源卓镁回应：公司主要镁合金压铸产品包括汽车显示系统零部件、新能源汽车动力总成零部件、汽车座椅扶手结构件、汽车中控台骨架、汽车车灯散热支架等，其中汽车显示系统零部件、新能源动力总成零部件收入增加良好。 2、镁合金产品在汽车上的应用空间如何？ 星源卓镁回应：国内镁合金产品应用相较其他发达国家，单车镁合金用量偏低。根据东亚前海证券《汽车行业深度报告》，2022年我国单车镁合金用量为3-5kg，北美地区为15kg，我国作为镁锭最大生产国，本身具备资源储备优势，未来随着选矿提纯方法的不断进步，以及国内镁资源产业加速整合下，镁锭生产成本有望进一步下降，汽车领域对镁合金的需求前景可观。 3、镁合金产品与铝合金产品在压铸等生产工艺方面有何差别？ 星源卓镁回应：由于镁合金与铝合金在材料物理性质上的差异，在生产过程中产生的镁的粉尘、碎屑、轻薄料如遇明火容易引起燃烧、爆炸事故，因此，镁合金压铸企业的安全生产是基础。镁合金压铸生产的安全与防护措施涉及镁合金熔炼、压铸、后道处理、精加工等生产工序以及对应粉尘、碎屑、轻薄料的储存和处理，对企业的安全生产技术、安全生产管理工作、操作人员专业性以及生产设备质量均提出较高要求。 4、镁合金产品在商业应用上的优势有哪些？ 星源卓镁回应：镁合金作为汽车轻量化材料有诸多优势，是目前商用最轻的金属结构材料，主要优点在于密度较低、韧性好、阻尼衰减能力强，基于其本身材料特性，镁合金在汽车车身结构件、功能件的应用上具有良好的散热性能、抗震减噪及减重效果；随着镁锭价格进一步下探，其成本优势亦不断显现。 5、目前公司在新能源汽车动力总成类项目开发情况如何？ 星源卓镁回应：公司重大项目定点情况敬请关注后续披露的相关公告。 6、公司在国内镁合金产业领域的竞争格局如何？ 星源卓镁回应：公司在国内主要的镁合金可比公司以宝武镁业、万丰奥威、宜安科技等优秀的企业为主。 7、泰国新工厂主要以什么产品为主？主要供应方向？ 星源卓镁回应： 公司泰国基地主要从事轻量化镁合金、铝合金精密压铸产品生产和销售业务，以辐射海外业务为主。 8、目前公司海外营收主要分布区域？ 星源卓镁回应：目前公司主要海外销售区域以北美及欧洲为主。 星源卓镁此前发布的2024年第三季度报告显示：前三季度公司实现营业收入2.88亿元，同比增长13.54%；归母净利润5608.01万元，同比下降3.72%；扣非净利润5116.54万元，同比下降0.81%；经营活动产生的现金流量净额为5511.71万元，同比增长105.93%；报告期内，星源卓镁基本每股收益为0.701元，加权平均净资产收益率为5.23%。 甬兴证券11月3日发布的点评星源卓镁的研报指出：24Q3单季度营收同比约+26.89%，环比约+3.49%。公司是镁合金压铸领域先行者，公司围绕镁合金、铝合金在汽车轻量化、电动化以及智能化方面的应用，国内外同步发展，并将现有产品推广至其他品牌汽车。24Q3，公司实现营收约1.05亿元，同比约+26.89%，环比约+3.49%；归母净利润约0.19亿元，同比约-1.15%，环比约-0.93%。从客户端来看，上汽智己24Q3同比有所增长。据Marklines，24Q3智己旗下车型L6、L7、LS6、LS7累计产量16951辆，同比约+228.64%，环比约-3.58%。公司盈利能力有所承压 24Q3公司毛利率约33.33%，同比-3.32pct，环比+0.99pct；我们认为毛利率环比改善主要系24Q3的原材料价格较24Q2有所下降。24Q3公司净利率约18.28%，同比-5.19pct，环比-0.82pct。24Q3公司费用率合计约12.38%，同比-2.25pct，环比+1.49pct。销售/管理/研发/财务费用率环比分别约-0.08pct/-0.23pct/-0.19pct/+1.98pct。其中，财务费用率变化主要系本期利息收入及汇兑收益减少。 顺应行业轻量化趋势，有望实现量价齐升。量：公司积极拓展新客户，2024年9月，公司收到新能源汽车镁合金减速器壳体产品定点，预计从2025年6月开始量产，2025~2027年销售总金额约为1.7亿元人民币。价：公司关注大中型零部件的持续转型。公司成功开发和量产动力总成壳体、显示器背板和中控台骨架等中大型镁合金零部件，其均价约为镁合金铸件均价的4~5倍。风险提示：下游客户产销规模下降风险；镁合金行业竞争加剧风险；产品价格下降风险；汇率波动风险。

广州市规划和自然资源局近日制定《广州市智能网联汽车基础地图应用试点管理规定（试行）》。 其中提出，聚焦产业需求堵点，创新地图审核制度。 一是“全量审核、增量备案”的地图审核制度，即首次地图送审，采用全量地图审核的方式，核发的审图号有效期2年。针对智能网联汽车基础地图更新频繁的特点，对已经取得审图号且增量内容未超出审查技术要求的，允许有关测绘资质单位每六个月通过“地图备案”的方式延续审图号的有效性。 二是信息化辅助快速审图，针对智能网联汽车基础地图的数据格式和内容属性，通过建立快速审图技术体系，辅助实现即送即审。 《关于印发广州市智能网联汽车基础地图应用试点管理规定（试行）的通知》政策解读 为贯彻落实《国务院关于开展营商环境创新试点工作的意见》《自然资源部办公厅关于做好智能网联汽车高精度地图应用试点有关工作的通知》《广州市人民政府关于印发广州市建设国家营商环境创新试点城市实施方案的通知》等国家和广州市的部署要求，积极推进“在确保安全的前提下试行高精度地图面向智能网联汽车使用”的创新试点工作任务，广州市规划和自然资源局结合广州市实际，制定了《广州市智能网联汽车基础地图应用试点管理规定（试行）》（以下简称《规定》），定位为广州市首部规范智能网联汽车基础地图的部门规范性文件。《规定》已按规范性文件制定有关规定，履行征求局内外单位和公众意见、专家论证、风险评估、合法性审查等程序。现就《规定》主要内容解读如下： 一、立法的必要性 近年来我国智能网联汽车产业发展迅猛，广州市智能网联汽车基础地图的测试、应用活动频繁，作为高精度地图试点开展先行先试和示范应用的工作。《规定》是依法行政、履职尽责的必要依据，是落实高精度地图试点“促发展，守底线”的工作要求，是推动智能网联产业安全高质量发展的重要保障。 二、主要内容 《规定》面向智能网联汽车基础地图的应用需求，在确保地理信息安全的前提下，聚焦智能网联汽车自动驾驶产业发展中的需求堵点，以“依法依规、安全可控、先行先试”为原则，围绕智能网联汽车基础地图数据采集与制作、存储传输、地图审核、地图服务和数据安全等重点环节创新先试，同步健全完善相关服务与监管措施，探索完善支持智能网联汽车创新应用的基础地图管理服务体系，逐步形成可复制、可推广的智能网联汽车基础地图安全应用技术路径和示范模式。《规定》共十九条，主要内容如下： （一）聚焦产业需求堵点，创新地图审核制度 一是“全量审核、增量备案”的地图审核制度，即首次地图送审，采用全量地图审核的方式，核发的审图号有效期2年。针对智能网联汽车基础地图更新频繁的特点，对已经取得审图号且增量内容未超出审查技术要求的，允许有关测绘资质单位每六个月通过“地图备案”的方式延续审图号的有效性。 二是信息化辅助快速审图，针对智能网联汽车基础地图的数据格式和内容属性，通过建立快速审图技术体系，辅助实现即送即审。 （二）聚焦地图服务体系建设，创新共建共享应用模式 一是推动标准制定，通过会同市市场监督管理部门，指导和监督本市智能网联汽车基础地图标准制定，为规范数据、技术、产品等做好标准化基础支撑工作。 二是推动标准化智能网联汽车基础地图公共服务体系建设，鼓励产业技术交流，探索众源采集与共建共享的应用模式。 （三）聚焦地理信息安全底线，创新全流程监管机制 一是立足数据，加强全数据流管理。跟踪数据采集、存储、传输、加工、使用、提供的各环节，确保取得相应测绘资质依法采集，数据安全储存于境内服务器，做好地图内容安全审校，交付应用或者公开使用前依法报送地图审核，鼓励安全保密技术创新。 二是立足应用，把控全应用周期。针对智能网联汽车基础地图生产与应用活动潜在的地理信息安全隐患，通过制定测绘地理信息安全事件应急处置预案和安全保密管理制度，定期开展安全保密自查，落实主体安全责任，维护地理信息数据安全。 三是立足营商环境，建立信息互通、协同监管机制，实现跨级跨部门高效协同，构建权责明确、容错纠错、鼓励创新、包容审慎的市场环境。

【商务部：为维护电动汽车产业发展利益和全球绿色转型合作 中方决定就欧盟反补贴终裁措施提起诉讼】 商务部新闻发言人就中方在世贸组织起诉欧盟电动汽车反补贴终裁措施答记者问。此前，中方已将欧盟电动汽车反补贴初裁措施诉至世贸组织。我们遗憾地看到，尽管包括欧盟成员国政府、业界和民众等有关各方提出大量反对意见，欧方仍发布相关终裁措施，对中国电动汽车征收高额反补贴税。中方对此坚决反对。为维护电动汽车产业发展利益和全球绿色转型合作，中方决定就欧盟反补贴终裁措施提起诉讼。中方认为，欧方反补贴终裁措施缺乏事实和法律基础，违反世贸组织规则，是对贸易救济措施的滥用，是借反补贴之名行贸易保护主义之实。我们敦促欧方正视自身错误，立即纠正违规做法，共同维护全球电动汽车产业链供应链稳定及中欧经贸合作大局。 》点击查看详情 【丰田汽车计划在美国加大对电动和混合动力汽车电池的投资】 丰田汽车的电池制造子公司总裁Sean Suggs接受采访时表示，丰田汽车计划提高美国电动和混合动力汽车电池的产能，并考虑在美国再建一座工厂。电动汽车和混合动力汽车占丰田美国销量的一半，公司计划到2030年将这一比例提高到80%丰田正在北卡罗来纳州建设一座耗资139亿美元的电池工厂。Suggs表示，可能会根据当地的汽车需求在其他地点进行额外投资。 (日经新闻) 【消息称蔚来混动产品仅在海外销售】 有消息称，蔚来汽车计划在其第三品牌萤火虫项目中采用混合动力，相关产品将仅在包括中东、北非和欧洲在内的海外市场销售，计划于2026年底推出，并将在2027年开始交付。上述消息称，蔚来战略投资方阿联酋CYVN认为，蔚来开发增程式混合动力车可能会促进其在中东市场的销量，因为该地区的基础设施尚未准备好大规模采用电动汽车。 【福能东方：公司旗下子公司超业精密向华为供应少量锂电池生产设备】 福能东方在互动平台表示，公司旗下子公司超业精密向华为供应少量锂电池生产设备，该业务占公司整体业务金额比例较小。 【海南矿业：与马里政府签署《谅解备忘录》】 海南矿业公告，控股子公司KMUK及其全资子公司FM、LMLB与马里政府签署了《谅解备忘录》。尼锂矿项目将统一纳入马里新《矿业法》管辖范围；马里政府承诺同意将布谷尼锂矿项目采矿权由FM转移给LMLB，初始有效期为10年；马里政府及政府投资人可获得LMLB35%股权，且为优先股，其中10%的股权为政府免费获得，25%的股权由马里政府及政府投资人按照约430万美元的价格购买获得；KMUK和FM将向政府缴纳合计1500万美元的税费。 【川发龙蟒：公司德阿项目首期2万吨磷酸铁锂装置已建成投产 实现小批量销售】 川发龙蟒在互动平台表示，为满足锂电新能源市场需求，公司加快磷酸铁锂、磷酸铁等新能源材料产品升级换代、品质提升，增强产品市场竞争力，公司聘任胡国荣教授为新能源首席科学家，并成建制整体引进胡教授团队。该团队在新能源材料技术研发、生产管理、应用转化、营销导入方面均具有丰富经验，加速推动公司新能源材料的技术研发和产业化进程。截至目前，公司德阿项目各项工作有序推进中，首期2万吨磷酸铁锂装置已建成投产，已实现小批量销售，4万吨磷酸铁锂装置及攀枝花项目首期5万吨磷酸铁装置正在进行单机调试。 相关阅读： 钴盐价格“跌跌不休” 钴远期过剩风险仍存 后续有无“转机”？【SMM周度观察】 【SMM分析】一文回顾本周废旧现货价格走势（2024.10.28-2024.11.1） 【SMM分析】10月六氟磷酸锂价格变化分析 【SMM分析】电池回收难题需要“破局” 【SMM分析】溶剂DMC、DEC、EMC价格变化分析 【SMM分析】铁锂份额进一步提升 动力电芯价格后续或有下跌趋势 【SMM分析】储能市场订单交付火热 电芯价格小幅下滑 【SMM分析】2024年10月三元材料价格走势分析 【SMM分析】三星SDI第三季度财报电话会议纪要 【 SMM分析】三元后市发展趋势预测 【SMM分析】Pilbara2025财年计划减产10万吨锂精矿产量 【SMM分析】2024年前三季度储能装机量增速显著，助力电力系统稳定运行 【SMM分析】宁德时代将为马萨诸塞州储能项目供应1.25GWh储能系统，采用宁德时代530Ah储能电芯 【SMM分析】年产能25000吨！阿根廷首个商业氢氧化锂加工厂投产 【SMM分析】Mineral Resources 裁员并放缓地下开采作业 【SMM分析】LG Energy Solution 2024年第三季度报告要点解读 【SMM分析】需求火热利润有限 10月负极价格弱势运行 【SMM分析】澳大利亚新南威尔士州180万千瓦时风电储能项目获批 【SMM科普】湿法回收流程科普 【SMM分析】智能手机电池名字响亮 提升电池容量的关键竟是它？ SMM：2020年到2030年全球储能需求复合年增长率在33%左右 需求逐年攀升 9月电池材料进出口数据出炉 智利锂产品出口量回升 10月仍有期待？【SMM专题】

商务部新闻发言人就中方在世贸组织起诉欧盟电动汽车反补贴终裁措施答记者问。 问：据悉，中国已就欧盟电动汽车反补贴终裁措施在世贸组织追加提起诉讼。能否请您介绍具体情况？ 答：11月4日，中方将欧盟对我电动汽车反补贴终裁措施起诉至世贸组织争端解决机制。 此前，中方已将欧盟电动汽车反补贴初裁措施诉至世贸组织。我们遗憾地看到，尽管包括欧盟成员国政府、业界和民众等有关各方提出大量反对意见，欧方仍发布相关终裁措施，对中国电动汽车征收高额反补贴税。中方对此坚决反对。为维护电动汽车产业发展利益和全球绿色转型合作，中方决定就欧盟反补贴终裁措施提起诉讼。 中方认为，欧方反补贴终裁措施缺乏事实和法律基础，违反世贸组织规则，是对贸易救济措施的滥用，是借反补贴之名行贸易保护主义之实。我们敦促欧方正视自身错误，立即纠正违规做法，共同维护全球电动汽车产业链供应链稳定及中欧经贸合作大局。

蜀道装备（300540.SZ）与丰田汽车拟在氢燃料电池、储氢、制氢、加氢站等多个领域合作，丰田汽车还将协助合资公司落地氢能燃料电池系统生产线。 具体来看，蜀道装备今日晚间公告，蜀道集团、公司与丰田汽车公司、丰田汽车（中国）投资有限公司于近日签署了《氢能产业合作协议》，拟在氢燃料电池、储氢、制氢、加氢站、氢能分布式发电、氢能产业基金、金融层面合作等领域进行深入合作。 公告显示，四方力争尽快成立合资公司，其中蜀道集团、公司合计持股50%，丰田汽车公司、丰田汽车（中国）投资有限公司合计持股50%。四方以合资公司作为合作载体，探讨各方就氢燃料电池生产研发事项开展合作事宜。四方有意依托示范项目，携手将四川成都打造成公司的产业集群基地以及南方氢能产业基地。 其中，蜀道集团将重点发挥多场景布局的优势，助推氢能产品（包括但不限于重卡、机车、矿卡、工程机械等）的推广；丰田汽车将向合资公司授权专利技术、协助落地氢能燃料电池系统生产线并支持合资公司技术研发与产品迭代。 公开资料显示，早在1992年，丰田就开始了氢燃料电池汽车领域的研发工作，并于2014年推出世界首款量产氢燃料电池车型MIRAI。 蜀道装备在公告中表示，蜀道集团是公司及公司控股股东蜀道交通服务集团有限责任公司的实际控制人，系公司的关联方。蜀道集团官网显示，该集团是重组整合原四川交投集团和四川铁投集团，通过新设合并方式组建的省属大型国有企业，拥有四川路桥（600039.SH）、四川成渝（601107.SH）、蜀道装备、宏达股份（600331.SH）4家上市公司和7家3A级境内信用评级主体。 公开资料显示，蜀道装备主营业务为提供天然气液化与液体空分工艺包及处理装置，较早开始布局氢能产业。公司于2023年12月披露了首次签署加氢站销售合同的公告，合同总额1284万元。蜀道装备9月在互动平台回复氢能布局时表示，公司先后取得了尾气制氢、氢液化、液氢储罐和加氢站等多项专利，是国内较早具备制氢、氢液化、氢储运与加注、加氢站建设等工艺技术、装备加工制造一站式解决方案的企业。 蜀道装备还表示，基于控股股东方的应用场景，公司牵头负责完成了蜀道集团“氢能产业实施方案”的编制，规划布局氢能产业链“制、储、加、用”等环节装备制造的技术研发，同步推进氢能示范项目包括：武侯区首座加氢站应用示范项目、国内地方性铁路氢能动力机车示范项目、化工园区制氢及氢液化工厂项目、“成渝氢走廊”加氢网络建设项目等。 业绩方面，蜀道装备三季报显示，公司前三季度营收约4.97亿元，同比增加43.15%；归母净利约2319万元，同比增加67.17%。

据媒体报道，11月2日，小马智行与北汽新能源在北汽蓝谷举行L4无人驾驶车型开发技术合作签约仪式。双方以全无人商业化能力的Robotaxi量产车型为目标，共同推进自动驾驶出行服务（Robotaxi）大规模落地。据悉，北汽新能源与小马智行展开合作，将向国内市场部署至少千台量级规模的北汽新能源Robotaxi车辆，助力全无人Robotaxi的商业化爆发。除此之外，双方还计划在品牌与市场推广、供应链协同、车辆销售、技术出海等方面进行合作。 行业数据显示，全球Robotaxi服务有望在2026年左右实现商业化，中国预计将成为全球最大的Robotaxi服务市场，市场规模预计在2025年达到2亿美元，2030年达到390亿美元，约占全球Robotaxi服务市场份额的一半以上。德邦证券表示，随着政策支持、技术成熟，商业化运营逐步落地，持续看好自动驾驶及Robotaxi的相关投资机会。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 万马科技 子公司优咔科技已与相关企业达成合作，将在常州打造点到点的robotaxi路线。 锐明技术 的自动驾驶业务专注在以AEBS为核心的L2自动驾驶，公司的相关产品可以应用在无人出租车上。