据外媒报道，美国环保局（EPA）在12月18日表示，已批准加利福尼亚州的里程碑式计划——到2035年停止销售汽油车。 在EPA宣布这一决定之际，美国当选总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）誓言将撤销EPA此前允许加州实施的更加严格的电动汽车和排放标准。 EPA局长Michael Regan根据《清洁空气法案》（Clean Air Act）向加州授予了豁免权，允许其实施于2020年首次宣布的计划，即要求到2035年车企售出的新车中至少80%为电动车，插电式混合动力车型的比例不超过20%。加州的规定已被其他11个州采纳，包括纽约州、马萨诸塞州和俄勒冈州等。 EPA还批准了加州实施“全方位”低氮氧化物（NOx）法规，该法规适用于重型公路和越野车辆及发动机，同时还有六项申请正在等待审批。 加州州长Gavin Newsom表示：“清洁汽车将持续存在。像当选总统特朗普这样的反对者宁愿站在石油行业一边，而不是站在消费者和美国汽车制造商一边，但加州将继续在市场上推动新的创新。” Newsom在上个月表示，如果特朗普取消7,500美元的联邦电动汽车税收减免，他将提议制定新版的州清洁汽车退税计划（Clean Vehicle Rebate Program）。 代表通用汽车、大众、丰田和其他汽车制造商的行业组织汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）表示，他们预计特朗普将在明年撤销豁免，并认为加州的规定 “将抑制经济活动、增加成本并限制汽车选择”，同时将强制汽车制造商在12个州销售更少的汽车以符合规定。 汽车创新联盟表示：“大多数紧随加州的州还没有准备好满足这些要求。在当前的市场现实下，实现这样的销量目标需要一个奇迹。我们需要保持平衡，一些州应该退出该计划。” 加州的规定要求，在2026款汽车中，35%的汽车必须是零排放车型，到2030年，这一比例将提高到68%。加州表示，该规定对于实现温室气体减排目标和减少形成雾霾的污染物至关重要。 EPA于2022年3月恢复了加州在2025年前自行制定尾气排放限制和零排放汽车规则的豁免权，此举推翻了特朗普首届政府在2019年做出的决定。

12月19日，小米公关部总经理王化发布微博称：“大家都在传的宋厂长（宋钢）确实很好，不过我们小米汽车工厂的季厂长（季国伟）也很优秀，足矣！” 据悉，王化的上述言论，是在回应近日的一则市场传闻。该传闻称特斯拉上海超级工厂生产制造副总裁宋钢将加入小米汽车。 据了解，早在2018年，特斯拉作为中国首个外商独资整车制造项目宣布落户上海时，宋钢便加入了特斯拉，此前他曾任职于福特和上汽通用。 加入特斯拉后，宋钢带领特斯拉上海超级工厂在一年之内实现Model 3的本地化生产；2020年又开始领导特斯拉上海二期工厂的投产工作；今年年初，宋钢称希望把特斯拉上海储能工厂打造成世界标杆。 12月18日，有媒体报道称，特斯拉制造副总裁、上海工厂厂长宋钢数月前已提交辞呈，12月18日是他的最后工作日期。 截至目前，特斯拉还未正式任命新的上海工厂厂长。且对于宋钢离职一事，特斯拉中国方面并未向媒体方面作出回应。 业内盛传宋钢加入小米汽车的原因部分在于小米汽车正面临产能爬坡。 12月16日，小米集团总裁卢伟冰在央视等机构举办的ESG年度活动上透露，小米汽车正全力加速产能扩张，以跟上市场需求的步伐。 他提到，作为车界“新兵”，小米汽车仅用230天就完成了超过10万辆的交付。不过，现在下单的小米车主得耐心等待4到5个月才能提车。为了缩短大家的等待时间，小米集团正在马不停蹄地提升生产效率，力求让更多用户早日开上新车。 其实，小米扩大产能不单为了小米SU7，明年小米第二款车型YU7也会上市交付，届时生产和交付压力会更大。据了解，小米YU7预计会在2025年6-7月正式上市，中间还有半年的预热期。

【小米挖走特斯拉中国“厂长”？小米王化回应 】财联社消息，有传闻称特斯拉上海超级工厂生产制造副总裁宋钢将加入小米汽车。对此，小米公关部总经理王化发布微博称：“大家都在传的宋厂长（宋钢）确实很好，不过我们小米汽车工厂的季厂长（季国伟）也很优秀，足矣！”此前，有报道称，特斯拉制造副总裁、上海工厂厂长宋钢数月前已提交辞呈，12月18日是他的最后工作日期。目前，特斯拉还未正式任命新的上海工厂厂长，而宋钢计划加入一家目前正处在产能瓶颈的本土新兴汽车品牌。 【商务部回应中欧电动汽车反补贴案价格承诺磋商进展】 商务部19日下午举行例行新闻发布会。记者：中国和欧盟就电动车反补贴案价格承诺磋商目前有何进展？双方是否有意在近期开展新一轮磋商？有具体时间表吗？商务部新闻发言人何咏前：中方始终主张通过对话磋商解决贸易摩擦，一直在为欧盟电动汽车反补贴案价格承诺磋商做出最大努力。希望欧方尽快采取实际行动，与中方共同推进磋商。 【欧盟11月份新车注册量下滑 法国汽车注册量降幅最大 】欧盟11月份乘用车注册量小幅下降，该地区四大主要市场大都出现下滑。欧洲汽车制造商协会（ACEA）表示，11月份新车注册量（反映销量情况的指标）下降1.9%，至869,816辆，10月份为增长1.1%。该协会表示，在欧盟的主要市场中，法国的汽车注册量降幅最大，下滑近13%。其次是意大利，下降了近11%。德国的注册量小幅下降0.5%。相比之下，西班牙的注册量增长了6.4%。 【智界R7增程版将于本月19日上市】 华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在微博宣布，将于本月19日发布智界R7增程版。记者获悉，智界R7增程版仅申报了一款车型，搭载型号为1.5T增程器，最大功率115kW，搭配36.019kWh宁德磷酸铁锂电池包。 【璞泰来：拟终止瑞典10万吨锂离子负极材料一体化项目】 璞泰来公告，12月18日，公司收到瑞典战略产品监察局通知，因公司不能完全同意其根据瑞典《外国直接投资法》对公司计划开展的瑞典10万吨锂离子负极材料一体化生产基地投资项目提出的条件，故对该投资未予以批准，鉴于瑞典战略产品监察局的前述决定，公司拟终止瑞典10万吨锂离子负极材料一体化生产基地项目的实施。鉴于该项目尚未开工建设，故对公司营业收入、净利润无重大影响。 【德瑞锂电：签订战略合作协议】 德瑞锂电公告，公司与赛特威尔电子股份有限公司签署《战略合作协议》，就安防、消防产品用锂电池产品等内容开展合作。 相关阅读： 【SMM分析】又又又跌！ 碳酸锂现货价格持续回落 【SMM分析】氢氧化锂：试图走出一条跟碳酸锂不同的路 【SMM分析】磷酸铁市场行情分析：价格小幅上行，生产保持稳定 【SMM分析】钴酸锂现货市场价格回升压力较大 【SMM分析】锂矿价格真的还能再涨吗？ 【SMM分析】12月第三周三元材料市场行情分析 【SMM分析】12.11-12.18，本周储能直流侧电池舱价格暂稳 【SMM分析】动力电芯价格维持稳定，供需情况向好 【SMM分析】市场供需情况良好 本周隔膜价格持稳运行 【SMM分析】12月12日至18日电解液价格变化分析 【SMM分析】年末需求未见疲弱 本周储能电芯价格延续下跌趋势 【SMM热点】 格派钴业“GREATPOWER”品牌电解钴在伦敦金属交易所注册成功 投产、转让、新增！国内锂矿近期动态频出 这些企业仍看好锂中长期需求？【热议】 【SMM分析】赣锋锂业又一电池回收项目新进展公式 钴系产品跌势放缓 钴盐价格依旧难掩颓势 12月产量预期如何？【SMM周度观察】 【SMM分析】三部门推动开展电动自行车锂电池健康评估工作 【SMM分析】国轩高科宣布两项重大海外投资计划 加速全球锂电池产能布局 【SMM分析】三元前驱体12月第二周行情分析 【SMM分析】12月第二周三元材料市场价格情况分析 【SMM分析】成本需求多重支撑 11月负极价格稳定运行

据媒体报道，特斯拉公司正在与奥斯汀市就其自动驾驶汽车技术进行早期讨论，希望最早于明年在这个城市的道路上推出其首个无人驾驶车队。 根据媒体获得的电子邮件，特斯拉的一名员工至少从5月份开始就一直在于奥斯汀市的自动驾驶汽车特别工作组进行沟通，以确定得克萨斯州州府能否成为第一个采用特斯拉无人驾驶车队的城市。 这位员工在11月份的一封电子邮件中表示，“特斯拉仍在得克萨斯州寻找一个可以部署的城市……奥斯汀市显然在我们的路线图上，但我们尚未决定首先部署在哪里，因为我们有很多选择。” 报道称，这位特斯拉员工曾表示，公司有兴趣加入奥斯汀市的自动驾驶汽车工作组。这位员工表示，公司的目标是满足奥斯汀的安全期望，并培训急救人员如何与车辆互动。 据了解，奥斯汀的自动驾驶汽车工作组于去年成立，主要由该市的交通部门和急救人员组成，任务是与自动驾驶汽车公司和居民合作，收集反馈和事故数据，并制定安全培训和程序。 能否成功推出无人驾驶汽车对特斯拉来说特别重要，因为埃隆·马斯克越来越多地将公司的未来押注在这一领域。但所需的批准可能还需要数年时间，而且许多竞争对手已经在部分城市部署了这类汽车。 在今年10月的发布会上，特斯拉展示了一款专门用于Robotaxi业务的原型车“Cybercab”，汽车采用鸥翼门设计，没有方向盘和踏板，依托特斯拉的全自动驾驶（FSD）软件，预计将于2026年投产。 当时马斯克还透露，特斯拉还会开发一个专门用于叫车服务的官方应用程序。不过，这场活动给投资者带来很多新的疑问，包括存在争议的FSD软件的安全性，导致公司股价次日暴跌超10%。 马斯克曾在10月份的财报电话会上表示，特斯拉已经在加州的湾区与特斯拉员工一起试行拼车技术，但车辆上是配备了安全员的。该公司可能也会在得州采用类似的方法。 特斯拉自动驾驶汽车在得州面临的监管障碍可能会少得多，奥斯汀市长Kirk Watson曾表示，尽管自动驾驶技术“前景光明”，但目前还未成熟。

        SMM12月19日讯：据SMM调研， 截至12月19日，SMM铅锭五地社会库存总量至5.85万吨，较12月12日增加约600吨；较12月16日减少百余吨。         据调研，本周适逢2412合约交割，持货商移库交仓，铅锭社会库存再度上升。而周初多地再次出现大气污染，如河北、河南、安徽等地纷纷发布雾霾预警，部分再生铅冶炼企业因故减停产，或是车辆运输受限，拖慢铅锭运输周期；另湖南地区环保限产与冶炼企业检修因素并存，铅锭地域性供应收紧。铅下游消费则相对平稳，周内铅价冲高回落后，部分企业有意逢低接货，若铅冶炼企业生产持续受限，后续下游刚需将转而消耗社会库存。12月18日下午，安徽地区雾霾预警解除，后续关注再生铅企业复产进度。

今年刚扭亏的赛力斯正在考虑赴港上市。12月19日，记者从多位知情人士处获悉，赛力斯或赴港二次上市，将聘请中金、中信建投为其上市保荐团队。“赛力斯目前处于（赴港IPO）前期准备阶段，目标筹资逾10亿美元，最快计划于明年完成。”其中一位知情人士透露。 截至发稿，赛力斯未对上述消息作出回应。 近一周前，市场有消息称，赛力斯正考虑在香港进行二次上市。彼时，该公司证券部等相关人士均回应表示，“不清楚相关情况”。 早在2021年，赛力斯（时称“小康股份”）便曾公告，拟发行境外上市股份（H 股）并申请在香港联合交易所有限公司主板挂牌上市。这一年，赛力斯与华为正式达成深度合作，并于是年年末发布与华为联合打造的AITO首款全新车型——AITO问界M5。 随着与华为合作的达成及后续更多车型的导入，赛力斯股价从2021年开始进入增长期，并于当年突破80元大关，至2024年突破100元，最高达149元倍。11月29日，因持续向好的业绩表现，赛力斯首次被纳入上证50（12月13日收市后正式生效）。 财报显示，今年前三季度，赛力斯实现营收1066.27亿元，同比大增539.24%；归属于上市公司股东的净利润40.38亿元。其中，第三季度营收达415.82亿元，同比增长636.25%，净利润24.13亿元，连续第三个季度实现扭亏为盈。而在盈利转正之前，赛力斯已连续三年呈现亏损：2020年首现赤字，净亏损17.29亿元，2021年到2023年亏损逐步扩大为18.24亿元、38.32亿元和24.5亿元。 “通过牵手华为，赛力斯目前成为资本市场中的‘新星’。”在业内人士看来，目前是赛力斯进行融资的绝好时机：一方面顶着“华为”的光环，是目前华为智选合作方中销量最好、合作最深度的企业；另一方面今年赛力斯也实现了大幅盈利，对于投资者来说无论是在概念题材上，还是在业绩表现上都很有吸引力。“赛力斯趁此机会获得新融资，将可以为此发展囤积足够的资金。” 值得留意的是，尽管业绩持续向好，但赛力斯的总负债和资产负债率仍处于高位。今年前三季度，赛力斯资产负债率为89.2%。作为对比，蔚来汽车的资产负债率为84.5%、比亚迪为77.9%、江淮汽车为70.4%。 “存量市场竞争下，越来越多的车企加入到华为的合作圈，问界就不再是两家的‘独家’合作，其品牌吸引力和溢价能力势必会打折扣。”前述业内人士认为，在前几年新能源汽车快速发展的 “红利期”，多家新造车企业陆续实现上市，包括“蔚小理”以及零跑汽车等，但2024年后，新造车企业成功“上岸”的少之又少。“从市场层面看，智界、享界、尊界等的到来，已部分稀释了市场对问界的关注度。因此，对赛力斯而言，这种（赴港上市的）好时机或许稍纵即逝。”

据路透社报道，12月18日，本田汽车表示，该公司的目标是到2030年使其全球混合动力汽车销量较去年增长一倍，达到130万辆。 本田汽车表示，从2026年开始，该公司将开始为其紧凑型和中型车型配备燃料消耗更低的新混合动力系统，并对发动机、平台和车辆控制技术进行改造。 在电动汽车扩张放缓之际，市场对油电混合动力汽车的需求正在增长，尤其是在本田汽车销量最好的北美市场。据报道，随着美国下一任总统唐纳德·特朗普计划削减对电动汽车的补贴，电动汽车在美国的销售或将面临更加严峻的环境。 虽然本田汽车旨在到2030年将电动汽车产量提高到200万辆以上，并到2040年只销售电动汽车和燃料电池汽车，但该公司近期目标是在美国提高混合动力汽车的销量，此举与其竞争对手丰田汽车相似。 本田汽车运营主管Katsuto Hayashi表示：“在电动汽车全面普及之前，混合动力汽车将起到桥梁作用。当提到混合动力汽车时，大家的脑海里也许会浮现出丰田Prius车型，但我相信本田汽车可以改变这一观念。”他补充道，本田汽车暂不打算根据特朗普的政策修改该公司的研发和投资战略。 本田汽车表示，通过在各车型中使用更多共享汽车零部件，该公司将在2027年后得以削减成本，并使其美国工厂生产的每辆混合动力车型的毛利润翻倍。 本田汽车尚未透露具体的燃油效率目标，但其汽车开发中心负责人Koji Ninomiya表示，该公司的目标是达到“与优秀的混合动力汽车竞争对手相当或更好”的水平。 本田汽车还表示，在中国市场，由于外国品牌正艰难应对中国本土电动汽车制造商的竞争，该公司正专注于电动汽车，但也将推出下一代混合动力汽车。同时，本田汽车表示，该公司设定的2030年混合动力汽车销售目标不包括中国市场销量。

据外媒报道，美国政府问责局（GAO）在12月17日发布的一份报告显示，美国政府机构未能达到拜登政府设定的电动汽车采购目标，购买的燃油车型数量是电动车的四倍以上。 报告指出，在2023预算年度，11家政府机构共购买了25,300辆燃油车和5,500辆电动车及插混车，仅完成了电动车和插混车目标（9,500辆）的60%。 美国总统乔·拜登（Joe Biden）于2021年12月签署行政命令，要求政府到2035年停止采购燃油车，并规定到2027年底，采购的所有轻型公务车必须为电动车或插电式混合动力车。 美国政府问责局表示，11个选定机构中有9个机构的官员称，能否实现电动车目标“很大程度上取决于相关机构无法控制的因素”，包括充电基础设施的建设情况，以及是否有足够的零排放车辆可供政府采购。 2022年，美国总务管理局（GSA）估计，联邦政府可能需要超过10万个充电接口才能实现车队向零排放车辆的过渡。但据美国政府问责局称，截至今年11月，联邦机构已在全美启用了约10,500个充电端口，另有约52,500个正在建设中。 美国总务管理局表示，2023年政府电动车订单比2022年增长约63%，而在2024预算年度的第一季度，政府订购了4,000辆电动车，占所有汽车和卡车订单的近30%。政府采购的电动车包括特斯拉Model Y和Model 3、雪佛兰Equinox EV以及福特Mach-E。GSA与白宫没有立即就此置评。 拜登的行政命令涵盖约38万辆联邦车辆，但不包括美国邮政局的车辆，因为该部门是独立的政府实体。上周，美国邮政局局长Louis DeJoy为该部门的计划进行了辩护，他表示该计划将在2028年前购买约66,000辆电动车，并使用国会提供的30亿美元资金，为电动车充电设施和车辆采购提供补贴。 然而本周早些时候的报道称，美国当选总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）的过渡团队建议采取更广泛的措施，切断对电动车的支持，包括取消针对联邦机构的电动车采购要求。

SMM12月19日讯： 12月19日，星源卓镁股价延续前一个交易日的跌势继续下行，截至19日10:38分，星源卓镁跌1.6%，报51.15元/股。 星源卓镁12月18日在接受特定对象调研的记录显示： 1、公司目前主要的外海客户分布？ 星源卓镁回应：公司目前的海外客户主要分布在北美地区、德国、波兰、匈牙利等。 2、镁合金行业的壁垒？ 星源卓镁回应：由于镁合金与铝合金在材料物理性质上的差异，在生产过程中产生的镁的粉尘、碎屑、轻薄料如遇明火容易引起燃烧、爆炸事故，因此， 镁合金压铸企业的安全生产是基础。 镁合金压铸生产的安全与防护措施涉及镁合金熔炼、压铸、后道处理、精加工等生产工序以及对应粉尘、碎屑、轻薄料的储存和处理，对企业的安全生产技术、安全生产管理工作、操作人员专业性以及生产设备质量均提出较高要求。 3、镁合金产品与铝合金产品在性能上有何差异？ 星源卓镁回应：随着汽车行业对节能减排和提高燃油效率的要求不断提高，汽车轻量化成为发展趋势。镁合金密度约为铝合金的 2/3、钢铁的 1/4，使用镁合金可有效减轻汽车重量。镁合金还具有良好的阻尼性能和电磁屏蔽性能，可在减震降噪、抗电磁干扰等方面满足客户特殊性能需求。 4、选择泰国基地是基于何种考量？ 星源卓镁回应：公司选择泰国作为海外工厂选址主要考虑到其地理位置与市场辐射范围、稳定的经济与政策环境、产业配套和比较完善的基础设施。 5、公司与小鹏有无相关合作？ 星源卓镁回应：公司目前有产品应用到小鹏汽车部分车型。 6、目前加征关税对公司有无影响？ 星源卓镁回应：公司会持续关注海外市场的关税动态，在必要时采取相应的措施应对部分海外市场关税的不确定性。 7、奉化公司预计的产品结构？ 星源卓镁回应：奉化工厂产品结构主要以汽车用大型镁合金精密成型件为主。 星源卓镁作为一家主要从事镁合金、铝合金精密压铸产品及配套压铸模具的研发、生产和销售的公司。近期以来多次发布了收到客户项目定点通知，其中： 星源卓镁11月29日晚间公告，近日收到国内某汽车零部件厂商出具的供应商定点通知邮件，公司将为该客户开发并供应新能源汽车镁合金动力总成壳体零部件。根据客户规划，项目预计从2025年中旬开始量产，预计未来7年（2025—2031年）销售总金额约为7.1亿元。 而 星源卓镁曾于 10月30日晚公告，公司于近日收到某 汽车零部件 厂商的供应商定点通知，将为该客户开发并供应镁合金显示器背板系列产品。根据客户规划，本项目预计从2026年第四季度开始量产，项目生命周期5年，项目生命周期内的销售总金额约为2.05亿元。 星源卓镁还于9月24日晚间公告，公司于近日收到某汽车零部件厂商出具的供应商定点通知书，公司将为该客户开发并供应新能源汽车镁合金减速器壳体产品。根据客户规划，本项目预计从2025年6月开始量产，预计未来三年（2025-2027年）销售总金额约为1.7亿元。 从星源卓镁的业绩表现来看：星源卓镁此前发布的2024年第三季度报告显示：前三季度公司实现营业收入2.88亿元，同比增长13.54%；归母净利润5608.01万元，同比下降3.72%；扣非净利润5116.54万元，同比下降0.81%；经营活动产生的现金流量净额为5511.71万元，同比增长105.93%；报告期内，星源卓镁基本每股收益为0.701元，加权平均净资产收益率为5.23%。 甬兴证券11月3日发布的点评星源卓镁的研报指出：24Q3单季度营收同比约+26.89%，环比约+3.49%。公司是镁合金压铸领域先行者，公司围绕镁合金、铝合金在汽车轻量化、电动化以及智能化方面的应用，国内外同步发展，并将现有产品推广至其他品牌汽车。我们认为毛利率环比改善主要系24Q3的原材料价格较24Q2有所下降。24Q3公司净利率约18.28%，同比-5.19pct，环比-0.82pct。24Q3公司费用率合计约12.38%，同比-2.25pct，环比+1.49pct。 顺应行业轻量化趋势，有望实现量价齐升。量：公司积极拓展新客户，2024年9月，公司收到新能源汽车镁合金减速器壳体产品定点，预计从2025年6月开始量产，2025~2027年销售总金额约为1.7亿元人民币。价：公司关注大中型零部件的持续转型。公司成功开发和量产动力总成壳体、显示器背板和中控台骨架等中大型镁合金零部件，其均价约为镁合金铸件均价的4~5倍。风险提示：下游客户产销规模下降风险；镁合金行业竞争加剧风险；产品价格下降风险；汇率波动风险。 西南证券10月31日发布研报称，给予星源卓镁买入评级。评级理由主要包括：1）Q3营收续创新高，利润端短期承压；2）毛利率环比略有回暖，净利率有所下滑，研发费用率保持稳定；3）转债项目助力产能扩张，定点项目开拓镁合金市场。风险提示：原材料大幅上涨风险、下游需求不及预期风险、宏观经济下行风险、募投项目进展不及预期风险、镁合金大单品放量或不及预期风险。

【工信部：电动自行车生产企业应承担废锂电池回收主体责任】 工信部就《电动自行车锂离子电池回收和综合利用管理办法（征求意见稿）》公开征求意见。电动自行车生产企业应与电动自行车锂电池生产企业在产品研发阶段加强绿色设计，提高产品的可拆卸性、可回收性、可维护性。电动自行车生产企业应承担废锂电池回收主体责任，用好现有各类回收途径构建回收网络，提供回收服务。 【英飞凌宣布与亿纬锂能合作开发下一代电池管理系统】 英飞凌宣布与亿纬锂能签署合作备忘录（MoU）。双方将共同为汽车市场提供综合的电池管理系统解决方案。根据合作备忘录，英飞凌将提供整套芯片解决方案，包括微控制单元（MCU）、电池均衡和监测IC、电源管理IC、驱动、MOSFET、CAN和传感器产品。 【宁德时代：磷酸铁锂版换电订阅费最低家庭包369元/月】 宁德时代宣布标准换电块订阅费，磷酸铁锂版25#电池畅行包599元/月，家庭包499元/月；20#电池，畅行包469元/月，家庭包369元/月。 【智界R7增程版将于本月19日上市】 华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在微博宣布，将于本月19日发布智界R7增程版。记者获悉，智界R7增程版仅申报了一款车型，搭载型号为1.5T增程器，最大功率115kW，搭配36.019kWh宁德磷酸铁锂电池包。 【美国加州2035年前将禁止销售新燃油汽车】 美国环境保护局（EPA）当地时间12月18日已正式批准加利福尼亚州在2035年前禁止销售新的燃油汽车的计划。据悉，加利福尼亚州设定了严格的排放标准，计划到2035年禁止该州销售新的燃油汽车，但州政府需要从EPA获得豁免，才能继续推进这一计划。对此，环保局宣布，将批准两项豁免。第一，批准加利福尼亚的请求，即要求到2026年，35%的新车和轻型卡车销售必须为零排放车辆，并在2027年实现排放量比目前减少90%的目标。第二，允许加利福尼亚州官员在未来十年内要求所有新车销售必须为零排放车辆。 【特朗普的顾问提出重塑美国汽车产业的方案 包括取消电动汽车补贴】 美国候任总统唐纳德· 特朗普的顾问建议采取双管齐下的方法来重塑美国汽车制造业，一方面取消旨在促进电动汽车销售的联邦补贴，同时继续培育电动汽车生产的国内供应链。这些建议凸显出特朗普“终止”拜登政府电动汽车强制规定的竞选承诺将会如何体现在其政策之中。总而言之，政策将优先考虑国内汽车制造商和供应商、同时又避免使用纳税人资金为消费者提供支持。 相关阅读： 【SMM分析】12.11-12.18，本周储能直流侧电池舱价格暂稳 【SMM分析】动力电芯价格维持稳定，供需情况向好 【SMM分析】市场供需情况良好 本周隔膜价格持稳运行 【SMM分析】12月12日至18日电解液价格变化分析 【SMM分析】年末需求未见疲弱 本周储能电芯价格延续下跌趋势 【SMM热点】 格派钴业“GREATPOWER”品牌电解钴在伦敦金属交易所注册成功 投产、转让、新增！国内锂矿近期动态频出 这些企业仍看好锂中长期需求？【热议】 【SMM分析】赣锋锂业又一电池回收项目新进展公式 钴系产品跌势放缓 钴盐价格依旧难掩颓势 12月产量预期如何？【SMM周度观察】 【SMM分析】三部门推动开展电动自行车锂电池健康评估工作 【SMM分析】国轩高科宣布两项重大海外投资计划 加速全球锂电池产能布局 【SMM分析】三元前驱体12月第二周行情分析 【SMM分析】12月第二周三元材料市场价格情况分析 【SMM分析】成本需求多重支撑 11月负极价格稳定运行 【SMM分析】下游市场持续升温 11月隔膜价格弱稳运行 【SMM分析】12月磷酸铁锂市场高景气持续 年度加工费调整仍需等待 【SMM分析】散单采买需求较弱 成本倒挂下 硫酸钴价格下跌空间或有限 【SMM分析】提升电池回收资源最大化利用 【SMM分析】500Ah+时代：储能大电芯的快速叠代 【SMM分析】力拓计划投资25亿美元到Ricon盐湖项目