锂矿： 本周，锂矿价格环比上周有小幅上抬，主因碳酸锂价格的区间震荡。 本周，碳酸锂期货价格环比上周有不小幅度的抬升，给锂盐厂及贸易商一定的套保获利空间，从而使得需求方接受的锂矿价格有所上涨，市场价格随之上抬。当前锂盐与锂矿价格区间震荡之际，需求端询价、采货行为相对活跃，好于前期，但观望情绪有所加重，短期内锂矿价格下行阻力较大。 碳酸锂： 本周国内碳酸锂现货市场延续震荡上行趋势，价格重心持续抬升。 尽管价格呈现温和上涨，但现货贸易活跃度较低。反映出下游材料厂备库意愿不足，采购策略相对谨慎。 从市场驱动因素来看，部分下游企业的刚性需求对价格形成支撑，叠加7月新能源产业链排产预期改善，带动市场情绪回暖。然而，供应端压力仍未缓解，碳酸锂产量维持高位，行业库存处于宽松状态，限制了价格上行空间。与此同时，期货市场呈现非理性反弹，与现货基本面形成一定背离，需警惕短期资金扰动带来的波动风险。 展望后市，碳酸锂价格或维持低位震荡格局，能否延续涨势取决于需求端的实际恢复情况。反之，若需求复苏不及预期，价格可能再度承压。 氢氧化锂： 本周，氢氧化锂价格环比上周跌势明显趋缓。 生产上，个别企业因产能爬坡，当月产出有一定增量；市场情绪上，下游需求增量有限，长协与客供能满足基本生产，有较少额外散单采购需求；上游受到当前锂矿价格回暖影响，成本支撑走强，散单报价有所上抬，推动价格跌幅减缓。预计短期内受到碳酸锂和锂矿价格的上拉，氢氧化锂下降空间有限。 电解钴： 本周电解钴价格小幅下跌。 供给端方面，电钴冶炼企业维持长单供应，散单报价较少，出厂价受生产成本影响维持不变。国内盘面因市场消息扰动，价格有所下跌，贸易商报价与成交价均有所跟跌。需求端方面，由于当前电解钴社会库存依旧偏高，而下游在高温下需求有所减弱，因此大部分下游厂商仍维持刚需采购节奏，实际成交依旧偏淡。预计短期内电解钴价格将维持震荡格局，后续价格走势需重点关注成本抬升以及社会库存消化情况。 中间品 ： 本周钴中间品现货价格继续维持上涨趋势，周初市场在12.3附近有部分成交，但随着钴盐价格的上涨，周中后段部分企业反映12.3~12.4附近的采购报价都无法成交。 供给端方面，大部分企业维持看涨心态仍暂停报价，少部分企业进一步上调报价。需求端方面，冶炼厂面临生产成本倒挂，下游需求偏淡等困境，在未来局势不明朗的情况下，大部分企业维持消耗自身库存为主，部分库存偏少的冶炼企业在市场上询价，但由于其报价仍低于卖方，市场成交仍偏少。整体上看，受刚果（金）延期政策影响，未来中国的钴中间品仍将面临原料短缺，价格存在上涨动力，但这个过程中需要关注原料价格的上涨对下游需求的抑制。 钴盐（硫酸钴及氯化钴）： 本周硫酸钴价格小幅上涨，市场成交价抬升到4.9~5.2，5万附近不少企业反映有所成交，部分大厂在5.2附近也有一定量的成交。 供给端方面，当前企业维持看涨情绪，冶炼厂手中新货的报价逐步提高，部分贸易商的老货价格也有所上调。需求端方面，下游需求出现分化，三元订单仍未见明显改善，暂定观望市场，消化前期库存为主；四钴和传统化工企业当前价格相对较好，有部分企业在市场上进行采购；电钴由于经济性弱仍暂停采购。整体上看，本周市场的询价意愿有所好转，实际成交相对于前几周也有一定的提高。预计在原料成本持续抬升的影响下，下周硫酸钴价格或将继续维持偏强态势。 当前氯化钴企业报价6.1-6.3万元/吨，市场较之前成交量有所上升。供应端方面，冶炼厂观望情绪仍然较重，市场成交较少；需求端方面，下游企业库存水平相对充裕，市场积极询盘，但对买卖依旧谨慎。价格方面，当前实际成交价在6.2左右，少数成交6.3万元/吨。预计短期内氯化钴价格仍将稳定在6.1-6.3的价格区间。 钴盐（四氧化三钴）：  当前四氧化三钴企业报价在20-22万元/吨之间，部分企业开始暂停报价，上下游均持观望态度，实际成交较少，多为长单交付。 供应方面，四钴厂选择观望市场整体情绪和需求情况，只有少量出货；需求方面，钴酸锂正极厂库存相对较少，但近期市场整体受情绪影响较大，因此选择观望。价格方面，当下市场四钴厂表示出货预期在21-23万/吨之间，但高价四钴实际成交仍然较少，长期来看，四钴价格还是受钴库存影响，当下行业库存是否足以支撑到12月成为影响价格走势的关键。 硫酸镍： 截至本周四，SMM电池级硫酸镍指数价格为27227/吨，电池级硫酸镍的报价区间为27200-27640元/吨，均价较上周小幅上行。 从需求端来看，下游前驱体厂镍盐库存较为充足，本周有部分厂商进行备货，但整体市场询单及成交情绪较弱。由于需求较弱的原因，前驱体厂对镍盐的价格接受度未明显提升。供应端来看，整体上游出货情绪也维持弱势运行。部分镍盐厂由于订单需求较弱，计划减产或停产。此外部分镍盐厂成品库存较少，因而带动报价略有上行。展望后市，鉴于下游需求持续清淡及上游出货情绪较弱，预计短期内镍盐价格将持稳运行。 三元前驱体： 本周，三元前驱体价格小幅上涨。 原材料成本方面，硫酸镍和硫酸锰价格暂时波动不大，而硫酸钴价格则有所上调，带动前驱体的绝对价格随之上行。目前散单折扣系数暂无明显调整。下游电芯厂仍掌握折扣系数的话语权，对硫酸钴价格上涨反应不强，整体折扣策略保持稳定，预计长单折扣在短期内不会发生明显变化。在需求方面，国内动力市场对6系产品的需求有所提升，海外市场对8系产品的需求也有小幅增长，但整体订单主要集中于头部厂商。消费市场则延续平淡态势。供应方面，由于7月进入阶段性补库，整体排产预计会有小幅回升。然而，在终端需求表现疲软的背景下，三元前驱体价格缺乏长期上涨的支撑力。 三元材料： 本周，5系、6系和8系三元材料价格均呈现小幅上涨态势。 原材料成本方面，硫酸镍和硫酸锰价格变动不大，而硫酸钴和碳酸锂价格涨幅较大；氢氧化锂价格则呈小幅持续下跌态势。需求端表现分化。国内动力市场对6系产品的需求相对集中，订单主要流向头部厂商。近期终端汽车销售表现较为平淡，材料端以维持原有的长协供货为主。海外动力市场方面，受电动汽车税收抵免政策即将取消的影响，短期内或出现一波销量刺激。然而，长期来看，美国市场对三元动力电池的需求前景堪忧，可能对部分国内正极材料供应商造成一定冲击。在当前终端需求疲软且市场波动加剧的背景下，优化客户结构成为正极材料厂商保障市场份额的关键策略。供应方面，受7月市场小幅补库带动，产量预计将有所回升。但三元正极材料市场长期处于供应过剩状态，长期增长空间预计较为有限。 磷酸铁锂： 本周磷酸铁锂价格延续上周增长态势，整体涨价约325元/吨，涨价主要由于碳酸锂价格在本周持续上涨，累计涨价约1350元/吨。 本周市场端没什么明显变化，材料厂整体生产较稳定，头部企业的生产节奏都比较稳，部分还会有些增量，中小厂的生产节奏受到订单影响生产有点放缓。下游按需求拆分来看，动力订单在本月预计将开始减少，储能需求表现较好，带动整体需求增量，但增量有限。近期，某电芯厂开始招标，整体招标进展相对顺利，根据目前已掌握的信息来看，预计下半年价格战愈演愈烈。整体来说，近期铁锂市场主要还是围绕招标为主要探讨话题，需求平平，行情相对较稳。 磷酸铁： 本周磷酸铁市场表现平稳。部分企业检修及新产能爬坡持续，对可用产能形成小幅影响，但市场整体供应仍处宽松。 近期多数企业报价未现明显下调。成本端方面，工业一铵、磷酸价格平稳，硫酸亚铁价格高位维稳；受夏季高温影响，辅料双氧水价格小幅上行，对磷酸铁成本构成一定影响。 钴酸锂： 近期钴酸锂价格受原料端成本变动有较大幅度上调：电池级碳酸锂价格持续提高，四氧化三钴价格受刚果金政策影响，出现强烈涨价情绪。 供应端方面，四氧化三钴企业出货报价较高，钴酸锂正极厂面对高价四钴采购意愿较低；需求端方面，终端需求进入即将进入淡季，对钴酸锂的需求下降。整体来看，钴酸锂价格将会随着四钴和碳酸锂价格的上涨而有较大幅度的上涨。 负极： 本周，人造石墨负极材料价格企稳运行。 需求端，小储市场需求小幅回暖，一定程度上对冲了动力端生产速度放缓导致的需求缺口，需求端表现相对稳定；供应端仍显充裕；成本端，负极原料成本止跌反弹，为人造石墨价格提供了有效支撑。多因素交织下，本周人造石墨负极材料价格陷入僵持状态。展望后续，尽管产能过剩的局面短期内难以扭转，但相关原料价格有望继续企稳，在此支撑下，短期内负极材料价格或继续维持平稳态势。 本周，天然石墨负极材料价格延续平稳运行态势，这一稳定格局的形成，主要得益于供需与成本双端的协同支撑。人造石墨负极技术创新进程持续提速，叠加气相沉积硅碳生产企业产能逐步释放扩张，下游客户出于降本与性能升级的双重诉求，采购倾向正逐步向替代材料偏移，或将挤压天然石墨负极的市场需求空间。综合供需格局及技术迭代因素研判，预计天然石墨负极材料价格将持续面临下行压力。 隔膜 ： 本周内隔膜市场价格整体保持平稳。 具体来看：湿法隔膜主流报价： 5μm 为 1.35元/平方米，7μm 为 0.76元/平方米，9μm 为 0.74元/平方米。干法隔膜主流报价： 12μm 为 0.45元/平方米，16μm 为 0.44元/平方米。供应端受产能释放周期延长制约，前期累积存量产能尚未完全消化，市场持续呈现供给过剩格局。需求端则显现结构性分化：动力电池领域需求不及预期，而储能领域需求表现超出此前市场预判，两者对冲作用下推动行业整体需求实现环比微增。基于当前供需平衡态势，预计短期内隔膜价格将延续平稳走势，价格波动幅度有限。 电解液 本周，电解液价格有所下降。 成本端，电解液核心原材料六氟磷酸锂价格有所下降，溶剂、添加剂价格暂稳，电解液整体制造成本有所下降。需求端，动力市场由于库存压力大，市场处于去库存车阶段，车企生产积极性偏弱，致使动力电池需求环比小幅下滑。而在储能市场，海外储能需求呈现增长态势，综合来看，整体需求小幅增加；供应端，电解液企业持续深化 “以销定产” 的运营模式。虽然当前电解液市场价格持续低迷，但受制于行业结构性产能过剩问题，市场竞争压力显著，仍有许多企业愿意以价换量。综合多重因素来看，预计后续电解液价格将维持窄幅震荡态势。 钠电： 本周钠电市场表现向好，正极材料仍以 NFPP 为主流，订单需求饱满，价格持续下行。 层氧出货量较往年显著下降，虽有低价出货现象，但成本端难有进一步压缩空间，层氧钠电芯价格保持稳定。随着钠电产能逐步释放，产线残次品等问题渐显，其回收处理方式或将成为钠电发展下一阶段的关注焦点。整体来看，市场在需求支撑与成本博弈中推进，细分品类表现分化，行业发展细节问题逐步浮现。 回收： 本周硫酸钴、碳酸锂等盐类产品持续涨价，硫酸镍价格以振荡为主，但因短期内需求支撑不足，因此价格上行。 本周三元、钴酸锂黑粉等系数小幅上涨。目前，铁锂极片黑粉锂点为2150-2300元/锂点，铁锂电池黑粉锂点为1950-2150元/锂点。而拿三元黑粉为例：现阶段三元极片黑粉现阶段镍钴系数为72-74%，锂系数在68-70%。三元电池黑粉系数镍钴系数为70-72%，价格相较上周基本环比基本持平。三元湿法需求端，多数三元湿法厂在本月采购量基本维稳，仅消耗基本库存，且由于市场对后续锂盐价格仍呈悲观态度，因此对黑粉采买谨慎，市场成交维持清淡局面。铁锂湿法需求端，多数铁锂湿法厂基本处于半停摆状态，仅做部分代工，不进行外采；供应端，打粉厂及贸易商心理卖价随盐价持续下跌情绪有一定的松动，黑粉价格基本随盐价持续降价行为，市场成交清淡，成本端，目前除头部一体化的湿法厂外，多数湿法端利润仍位于盈余线之下，尤其是铁锂湿法厂受锂盐跌价影响较大。而打粉端利润略优于湿法，但部分中小厂的打粉端利润也持续倒挂。 下游与终端： 本周，直流侧电池舱的价格略微下降。 5MWh直流侧电池舱的平均价格为0.427元/Wh；3.44/3.77MWh直流侧电池舱的平均价格为0.437元/Wh。25年二季度随394号文（电力市场现货），650号文（绿电直连）接连发布，内蒙、新疆等省份实施储能装机补贴，鼓励市场参与网侧储能设备建设，共同参与电力机制、电力交易等改革，导致5月起国内储能需求升高，电芯、集成出货加速，叠加储能系统组件成本有所降低，直流侧电池舱价格持续下降。SMM预计短期内直流侧电池舱的价格或延续小幅下降趋势。 7月7日，大埔峡能200MW/400MWh独立储能电站示范项目EPC总承包招标中标结果公示，该项目拟在广东省梅州市建设，总占地约36.14 亩。储能建设规模为200MW/400MWh，储能电池采用磷酸铁锂电池，储能站电池系统及功率变换系统均采用户外预制舱布置方案。中标人报价33994.8093万元，折算后中标单价为0.85元/Wh。 》订购查看SMM新能源产品现货历史价格 》点击查看SMM 新能源 产业链数据库 新闻：     【上半年我国动力和其他电池累计出口达127.3GWh，同比增长56.8%】中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年6月动力电池月度信息。6月，我国动力和其他电池合计出口24.4GWh，环比增长27.9%，同比增长22.5%。合计出口占当月销量18.5%。其中，动力电池出口量为15.8GWh，占总出口量65.0%，环比增长17.1%，同比增长16.6%；其他电池出口量为8.5GWh，占总出口量35.0%，环比增长54.7%，同比增长35.2%。1-6月，我国动力和其他电池累计出口达127.3GWh，累计同比增长56.8%。合计累计出口占前6月累计销量19.3%。其中，动力电池累计出口为81.6GWh，占总出口量64.1%，累计同比增长26.5%；其他电池累计出口量为45.6GWh，占总出口量35.9%，累计同比增长174.6%。 【中国汽车流通协会：6月份汽车经销商库存系数为1.42 同比上升1.4%】中国汽车流通协会7月10日发布2025年6月份“汽车经销商库存”调查结果：6月份汽车经销商综合库存系数为1.42，环比上升2.9%，同比上升1.4%，库存水平处于警戒线以下，但高于合理区间。综合预计，根据中国汽车流通协会乘联分会的统计，6月份乘用车终端销量208.4万辆，以此测算，6月末汽车经销商库存总量大致在295万辆左右。（财联社） 【中汽协：6月新能源汽车国内销量占汽车国内销量比例为48.6%】中汽协数据显示，6月，新能源汽车国内销量占汽车国内销量比例为48.6%；新能源乘用车国内销量占乘用车国内销量比例为51.8%;新能源商用车国内销量占商用车国内销量比例为25.2%。1-6月，新能源汽车国内销量占汽车国内销量比例为46.8%;新能源乘用车国内销量占乘用车国内销量比例为50.4%;新能源商用车国内销量占商用车国内销量比例为21.8%。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 林子雅 86-2151666902 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞 021-51666711 王子涵 021-51666914 王杰  021-51595902 张贺  021-20707850 张浩瀚 021-51666752 陈泊霖 021-51666836 徐萌琪 021-20707868

7月10日，小米汽车宣布，其累计交付已超过30万台。同时，小米汽车表示，“上市15个月，完成30万交付，感谢车主朋友们的信任。我们将持续努力，十倍投入造一台好车。” 图片来源：小米汽车 此前，在今年3月18日，小米汽车累计交付量达20万辆。从20万辆到30万辆，用时近4个月。 目前，小米汽车旗下拥有三款在售车型，分别为小米SU7、SU7 Ultra以及YU7。 其中，小米首款SUV车型YU7于6月26日正式发布。新车共推出三个版本，标准版定价为25.35万元，Pro版本为27.99万元，Max版本为32.99万元。新车开售1小时，大定突破289000台；开售18小时，锁单量突破240000台。 外观方面，新车采用小米家族式设计语言，但与小米SU7又有很大的不同，雷军否认小米YU7是拉高拉长的SU7，其车头采用封闭式设计，前大灯组采用十字交叉的LED日行灯设计，上部为风道，下部为两个透镜灯组。 内饰方面，小米YU7最大的亮点是配备小米天际屏，长达1米的贯穿在前挡风玻璃底部的显示装置，小米澎湃OS车机系统可以实现三个界面同时展示，并可以随时将手机应用转移到车机屏幕上，拓展后排Pad屏幕加入联动，此外还能实现与家庭的小米生态互联。 辅助驾驶方面，小米YU7全系标配激光雷达、4D毫米波雷达、11个高清摄像头以及12个超声波雷达等智能感知硬件。搭载英伟达Thor车载计算平台，拥有700TOPS算力，全新升级四合一域控制模块，还搭载第三代骁龙8移动平台，采用4nm工艺制程。 动力方面，小米YU7全系搭载小米超级电机V6s Plus，最高转速达到22000rpm，功率、扭矩、转速实现显著提升。其中，小米YU7 Max为双电机高性能四驱，最大马力达690PS，0-100km/h加速3.23s，最高时速253km/h，性能表现强劲。 此外，YU7标准版拥有835 km的CLTC续航，是目前中大型纯电SUV的最大续航；YU7四驱版车型拥有770 km的CLTC续航，也是四驱纯电SUV的续航第一。小米YU7全系搭载800V碳化硅高压平台，最大充电倍率达5.2C，可实现10%-80%最快充电12分钟，15分钟最长补能620km。

昨日，针对宗申三轮车新品分别命名为智界S300和问界Q1P，“宗申智慧出行”微信公众号发布致歉声明称，近日，公司通过微信公众号“宗申智慧出行”、微信视频号“宗申智慧出行”及抖音账号“重庆宗申车辆有限公司”发布和直播的部分内容涉嫌侵犯了“问界”“智界”“尚界”的商标权，引发了广大网友的关注和传播，并给品牌方及公众造成了误解和困扰。在此，我们深表歉意。 公司充分认识到发布和直播的内容不当，已立即整改相关产品命名，下架并停止传播所有相关争议内容，全面加强内部审核机制。

近日，名为“上海浦东玛莎拉蒂”的账号发布海报称，玛莎拉蒂的SUV车型Grecale限时尊享价38.88万元起，活动时间截止到9月30日。 官方信息显示，玛莎拉蒂Grecale的指导价为65.08-103.88万元，相比之下，“上海浦东玛莎拉蒂”的起售价低了26.2万元。 据界面新闻，7月10日，记者联系到上海浦东玛莎拉蒂门店，销售人员回应称，38.88万的活动是门店专属，经销商买断包销行为，与玛莎拉蒂品牌无关。只有白色外观黑色内饰一款，车型为Grecale2023款，落地价预计43万元左右。活动开始后非常火爆，2天已经卖出了10多辆，该售价此批车辆售完为止。

SMM7月10日讯： 聚合物基固态电池项目启动 5月19日，韩国贸易、工业和能源部宣布启动一个关键研究项目，致力于开发聚合物基固态电池技术。该项目荟萃了韩国科研与产业界的顶尖力量，包括Amo Greentech公司、忠南国立大学以及韩国光子技术研究所。项目旨在为快速增长的小型IT和可穿戴设备市场，开发出轻量化、高能量密度且安全的固态电池，满足智能手表、VR耳机、无线耳机和智能戒指等设备的需求。 目标明确：支持小型化市场，推动可穿戴设备发展 随着科技的进步，小型IT与可穿戴设备市场迅速扩张。然而，现有电池技术在重量、安全性和能量密度上的局限，成为制约这些设备发展的瓶颈。此次的聚合物基固态电池项目正为解决这一瓶颈而生，计划从2025年持续到2028年，总投资额高达358亿韩元，其中政府出资250亿韩元，私营部门投入108亿韩元。 项目目标是开发轻量化、高能量密度且具有高安全性和柔性化特点的固态电池，以满足小型可穿戴设备的特殊需求。韩国政府希望通过这一项目，加速可穿戴设备的普及，使设备更加轻便、安全，并彻底消除火灾隐患，为用户提供更为安全和可靠的使用体验。 多项目协同推进，构筑固态电池技术矩阵 除了聚合物基固态电池项目，韩国还同时推进另外两个国家资助的固态电池项目，构建了一个全面的固态电池开发矩阵。 超小型层压陶瓷固态电池项目（氧化物基） 项目于2023年启动，计划持续至2026年，总投资294亿韩元，其中政府投入212亿韩元，私营部门出资82亿韩元。目标是开发低功耗、高安全性的氧化物基固态电池，能直接贴在PCB基板上，作为电子设备辅助电源，进一步推动电子设备的微型化和高性能化。 高性能下一代二次电池技术项目（硫化物基） 该项目投资额高达1172亿韩元，由固态电池企业和科研机构联合研发，目标是开发适用于中大型应用的硫化物基固态电池，探索锂金属电池和锂硫电池等下一代技术。这一项目不仅专注于电池性能提升，还推动环保出行，为电动汽车和储能系统提供有力支持。 三大项目协同，投资总额超过1800亿韩元 韩国这三个固态电池开发项目的总投资额高达1824亿韩元（约合9.54亿人民币）。通过对聚合物基、氧化物基和硫化物基三种技术路线的同步推进，韩国旨在实现固态电池技术的全面突破，不仅满足小型可穿戴设备的需求，还为中大型应用提供高性能解决方案 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 张浩瀚021-51666752 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836 杨朝兴021-20707860

SMM7月10日讯： 2025年5月，英国Ilika和韩国SK On等国际公司在固态电池技术领域取得了多项重要进展，这些进展有望加速该技术的商业化。Ilika的固态电池原型已经通过了汽车OEM和一级测试合作伙伴的验证，性能达标；而SK On则与汉阳大学的Kim Dong-won教授团队合作，发布了一项延长硫化物全固态电池寿命的最新研究成果。 Ilika固态电池原型通过关键客户测试 2025年5月1日，伦敦证券交易所上市公司Ilika宣布，其最新研发的车用固态电池P1 Goliath通过了多家原始设备制造商（OEM）和一级供应商的测试，达到技术目标，性能符合规范。参与测试的公司生产的零部件和系统应用于全球最大的一些汽车制造商的车辆上。 测试内容包括对电池原型的充放电性能评估、能量存储和释放能力测试，以及在快速连续多次使用（即“加速循环”）后的稳定性。此外，测试结果显示整个电池批次表现出良好的重现性和预期的电化学特征。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通 ，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 张浩瀚021-51666752 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836 杨朝兴021-20707860

SMM7月10日讯： 2025年6月20日，Nuvvon 宣布其将发布1ah和5ah固态可充电锂离子软包电池样品，标志着其在固态电池可扩展性技术领域取得重大突破。这些样品将于今年秋季首次推出。 Nuvvon 的首席运营官乔纳森·莱克斯表示，“这对我们来说是一个真正的突破时刻。尽管我们一直认为我们的技术具有高度可扩展性，并且能与现有锂离子制造基础设施兼容，但我们的首要任务是推进材料科学。现在，通过成功生产更大规格的电池，我们证明了我们的方法是可行的，为更快的商业化铺平了道路。” 从72mah到1ah和5ah软包电池的扩展表明，Nuvvon 的技术已经超越了实验室规模的原型阶段。 Nuvvon 的固态电解质 (SPE) 技术的关键性能特点包括： 超过2000次循环寿命（1C/1C）；NMC811正极 宽广的工作温度范围：-20°C 至 +60°C（-4°F 至 140°F） 完全固态组成，没有液态电解质 通过所有常见安全测试（例如钉刺、热失控） 在常压下运行（无堆叠压力） Nuvvon 首席执行官 Simon Madgwick 博士进一步解释道，“自从我们扩大的团队搬入新的更大设施以来，进展超出了预期。我们知道我们的产品独一无二——一种完全固态、无需压缩的电池——现已达到商业级别，并且完全采用现有的锂离子工艺生产。这是一项艰苦的工作，但我们即将准备好接单试样。” Nuvvon 将首先推出一款基线产品，供潜在合作伙伴进行测试和评估。同时，公司将专注于开发适用于客户特定应用的快充/放电和极端高低温变体电池。根据需求，还可提供10-20ah的电池。 SMM解读： Nuvvon宣布将在2025年秋季推出1Ah和5Ah固态可充电锂离子软包电池样品，这是其在固态电池技术可扩展性领域的重大进展。此产品的推出，或将加快全球对固态电池技术的开发应用。同时对于在液态电池领域落后于中国的美国企业来说，这无疑是一个新的突破，在同一个起跑上有了领先的可能性。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通 ，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 张浩瀚021-51666752 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836 杨朝兴021-20707860

SMM7月10日讯： 2024年7月8日，西高院在投资者互动平台上宣布，待相关在建项目完成后，公司将具备电化学储能电池和新能源汽车动力蓄电池（包括固态电池）的检测能力。这标志着西高院在新能源领域的技术服务体系将更加完善，能够为行业提供更全面的技术支持和服务保障。 目前，西高院在新能源领域已经取得了显著成就。公司成功建成了7.5MW大容量光储变流器电性能测试平台、储能电站电池抽检试验平台以及RT-LAB仿真测试平台，并获得了CNAS（中国合格评定国家认可委员会）和CMA（中国计量认证）资质。这些资质的获取，表明西高院在国内的检测能力处于领先水平，能够为新能源设备提供权威、可靠的检测服务。、 附：电池检测机构 一、‌国家级及权威检测机构：‌西高院、‌湖南德赛电池测试中心、‌广电计量 ‌ ‌西高院： 近期宣布将新增固态电池检测能力，已建成7.5MW大容量光储测试平台，并获得CNAS/CMA资质，检测技术处于国内领先水平‌1。 ‌湖南德赛电池测试中心： 通过CNAS认可，具备锂电池性能与安全可靠性检测能力，报告获全球100多个国家互认‌2。 ‌广电计量‌： 与奇瑞汽车合作深化动力电池测试技术，提供全生命周期测试服务（包括环境应力、安全性等），并在多地建有新能源实验室‌3。 二、‌第三方专业检测机构 ‌ ‌北京中科光析科学技术研究所：拥有CMA/CNAS资质，覆盖电池电芯检测，实验室体系严格遵循国际标准‌4。 ‌邦禾检测（MCM）：专注全球电池认证检测，持有CNAS、CMA等资质，服务涵盖动力电池、储能电池等领域‌5。 ‌环测威检测：提供电池UN38.3认证服务，CNAS认证实验室，专注于电池安全性能测试‌6。 三、‌国际机构在华服务 ‌ ‌TUV SUD‌、‌UL‌、‌SGS‌等国际检测机构也在国内提供固态电池性能、安全性及环境耐久性等测试服务，标准与国际接轨‌7。 四、‌企业自建检测平台 ‌ 部分固态电池企业如‌ 赣锋锂业‌、‌清陶能源‌等 （参考企业名单‌8）也具备内部测试能力，但主要服务于自身产品研发。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 张浩瀚021-51666752 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836 杨朝兴021-20707860

SMM7月10日讯： 美国固态电池初创企业Factorial Energy及全球汽车巨头Stellantis近日宣布，它们联合开发的采用FEST（Factorial 电解质系统）技术的大型固态电池单元取得重大突破。该电池单元的能量密度达到375Wh/kg，几乎是传统磷酸铁锂电池的两倍。 该电池能够在 18分钟内从15%充至90%，并能在-30°C至45°C的温度范围内稳定工作 ，打破了锂电池在低温条件下性能不佳的传统认知。Stellantis计划于2026年在其车辆中率先应用该电池，意图改写由亚洲企业主导的电池市场格局。 Factorial突破性技术的核心在于其独创的 硫化物基全固态电解质材料Solstice™ 。与传统锂离子电池使用的液态电解质不同，这种固态电解质不仅提高了能量密度，还显著降低了起火风险。一位业内专家表示，这项技术若能实现商业化，将重塑电动汽车行业的竞争格局。 FEST技术采用创新的干涂层工艺，摒弃了传统电池制造中使用的有害溶剂和高能耗步骤，使得生产更加环保并有望降低成本。Factorial在现有锂离子电池生产线上，经过少量改造，即可生产这种固态电池，这意味着大规模生产潜力巨大。 Factorial的目标是开发出一种既安全又高性能的电池，同时保持与现有制造基础设施的兼容性。目前，该技术已成功通过600多个充放电周期测试，证明了其稳定性和耐久性。 对于消费者来说，这项技术预示着未来的电动车将具备更长的续航里程、更短的充电时间和更高的安全性。目前技术水平下，配备90kWh FEST电池的电动车理论上可行驶966公里，其重量和体积相比传统锂离子电池组减少约30%。 Stellantis曾于2021年向Factorial投资7500万美元，计划在2026年推出搭载固态电池的示范车，可能包含备受期待的Dodge Charger Daytona电动跑车。Stellantis希望通过这一创新，在与比亚迪、特斯拉和宁德时代等竞争对手的竞争中抢占先机，打破长期由亚洲电池巨头主导的市场格局。 SMM解读： 固态电池虽然有着极佳的性能、更安全、更高的能量密度，但其从技术验证到大规模商业化仍面临诸多挑战。目前全球固态电池领域竞争激烈，Factorial作为初创企业，若有着丰田、宁德时代和比亚迪等行业巨头的实力，可能仍需时日。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 张浩瀚021-51666752 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836 杨朝兴021-20707860

美国总统特朗普周三宣布对巴西征收高达50%的关税，这也是本周美国宣布的所有关税行动中，对单一国家征收关税的最高水平。这一举动引发了全球的关注。 巴西是全球第五大国家，其面积及人口均位列世界第五。广袤的土地以及丰富的资源也让巴西一直是全球顶级的农产品出口国，是世界上最大的咖啡、冷冻牛肉、家禽和原糖出口国。 除了农产品，巴西主要的出口产品还包括矿物燃料及石油、矿石、机械、钢铁及汽车。数据显示，2023/24年，巴西的总出口额超过3340亿美元，而今年巴西的出口额预计将达到3531亿美元。 而中国、美国和阿根廷是巴西最大的三个贸易伙伴。据联合国商品贸易统计数据库显示，2024年巴西对美国的出口额为409.2亿美元，其中矿物燃料、油及蒸馏产品，钢铁，机械、核反应堆及锅炉，飞机及航天器和咖啡、茶及香料是巴西对美出口的前五大产品类别。 值得关注的是，特朗普已经宣布对全球钢铁以及汽车征收商品关税，如果再加上针对巴西的对等关税，那么巴西对美出口的主要产品部分将承受高达100%的税率，实际上已经扼杀了两国的正常贸易。 与此同时，巴西方面指出，巴西对美国保持贸易逆差，且巴西在进口美国产品时大部分都采取了零关税政策，并不符合美国所谓因公平而征税的理由。 美国咖啡业承压 巴西对美国的出口规模在过去几年中（除疫情时期外）一直逐年增长。特朗普的关税政策无疑将打乱这一节奏，并导致区域贸易的混乱。 其中，受到影响最大的可能当属咖啡行业。根据联合国数据，巴西2024年向美国出口了价值20亿美元左右的咖啡，出口量为4.5亿吨，占到美国进口总量的30%，位列第一。 除了巴西之外，哥伦比亚和越南是另外两个向美国出口咖啡的主要国家。令人担忧的是，美国同样也计划提高对越南的关税。美越达成的框架协议中，越南将面临20%的关税。这对美国的咖啡进口商来说，无疑是雪上加霜。 此前有分析指出，美国对咖啡进口征收的关税将使美国的进口商和烘焙商成本增加，且企业已经很难将咖啡成本进一步转嫁给消费者。 今年1月，作为全球基准的伦敦罗布斯塔咖啡期货价格一度飙升至每吨5700多美元的历史高位。此后，由于对咖啡产量增加的预期，咖啡价格本周已回落至每吨3500美元左右，但该仍远高于1700美元的历史平均水平。 咖啡公司Lavazza负责人Giuseppe Lavazza表示，由于价格高企，过去两年全球咖啡消费量下降了3.5%。他还警告，美国与巴西、越南等咖啡生产国之间的关税将更具挑战性，并推高美国消费者的价格。