据彭博社报道，美国新任总统唐纳德·特朗普在1月20日的就职演讲中宣布，将结束前拜登总统的“绿色新政”，撤销电动汽车“强制令”，拜登曾要求汽车制造商从2027年开始将新型轻中型汽车的温室气体排放量减少一半，该规定迫使车企到2032年使电动汽车在轻型汽车中的产量占比为30%至56%。 特朗普还计划取消拜登政府7,500美元的电动汽车税收抵免政策，并撤销有关汽车污染和燃油经济性标准的规定，称这些规定不公平地限制了消费者的选择。同时，在一项广泛的以能源为重点的行政命令中，特朗普还呼吁美国监管机构考虑消除不公平的补贴。 “今天，我们将终止绿色能源的政策，停止对新能源车型销售的刺激，换句话说，美国人民将可以依据自己的喜好买车，我们将重振美国汽车工业之前的辉煌。”特朗普说道。 特朗普尚未提供具体如何实施上述措施的细节。一种可能的选择是特朗普将命令美国环境保护署（EPA）重新审查或修改最近对汽车尾气排放的严格限制，这些限制实际上迫使汽车制造商销售零排放的电动车型。 目前，汽车制造商们倾向于减少内燃机车型的销售，并出售更多低排放的插电式混合动力汽车和零排放电动汽车，满足上述要求。 虽然特朗普的计划需要美国国会通过才能完全废除受欢迎的7,500美元电动汽车税收抵免政策，但特朗普仍有权扩大对获得免税资格的企业的限制，并做出其他调整。不过，一项持久的法规可能需要数月才能正式颁布并施行。 另外，特朗普也在就职演讲中宣布，美国将进入“国家能源紧急状态”，以增加美国阿拉斯加州的石油钻探，并退出旨在限制全球气温上升的《巴黎协定》。特朗普说道：“通货膨胀危机是由大规模超支和不断上涨的能源价格造成的，这就是为什么我今天宣布全国进入能源紧急状态。我们将加大石油钻探，把能源价格降下来，把美国的能源出口至全球其他国家。”

【奔驰CEO：欧盟应鼓励中国车企赴欧建厂 同时应与中国就取消加征关税达协议】 德国梅赛德斯—奔驰集团股份公司董事会主席康林松在接受英国《金融时报》采访时建议，欧盟应鼓励更多中国车企赴欧建厂，同时呼吁布鲁塞尔应就取消对中国电动汽车加征关税与北京达成协议。 【河南发布汽车、家电及数码产品等消费补贴细则】 河南省商务厅、河南省发展改革委以及河南省财政厅联合发布关于实施河南省2025年汽车、家电及数码产品领域有关消费补贴政策的公告。其中，自本公告发布之日起，个人消费者在参与商家购买补贴范围内手机、平板、智能手表（手环）等3类（单件销售价格不超过6000元）数码产品的，按产品最终销售价格的15%给予补贴，每位消费者每类产品可补贴1件，每件补贴最高不超过500元。 【雅化集团：2024年度预计净利润2.8亿元至3.3亿元 同比增长596%至721%】 雅化集团发布2024年度业绩预告，预计2024年归属于上市公司股东的净利润为盈利2.8亿元至3.3亿元，比上年同期增长596.26%至720.60%。业绩增长的主要原因是报告期内锂盐产品销量大幅增加，优质头部客户订单稳定，公司加强生产运营各环节管控，提高效率，降低成本。小财注：Q3净利5243万元，据此测算，Q4净利预计1.25亿元-1.75亿元，环比增长138.41%-233.78%。 【天际股份：2024年度预计亏损12.5亿元–15亿元 六氟磷酸锂资产计提减值10亿元左右】 天际股份发布2024年度业绩预告，预计净利润为负值，亏损金额在12.5亿元到15亿元之间。扣除非经常性损益后的净利润也预计亏损12.5亿元到15亿元。基本每股收益预计亏损2.49元/股到2.99元/股。主要原因是公司主导产品六氟磷酸锂市场竞争激烈，价格下降幅度较大，导致公司及子公司出现亏损；同时，六氟磷酸锂行业处于下行周期，行业产能阶段性过剩，预测未来盈利能力下降，导致商誉减值约10亿元；此外，全资子公司新特化工受技改扩产停产及产品价格下跌影响，预计未完成业绩承诺，导致商誉减值约0.5亿元。本次业绩预告数据未经审计，具体财务数据以公司披露的经审计后的2024年年度报告为准。 【悦达投资：控股子公司拟投资建设100MW/200MWh共享储能电站项目】 悦达投资控股子公司东悦新能源公司拟于盐城东台市投资建设共享储能电站项目，装机总容量约100MW/200MWh，总投资金额约2.6亿元。项目自筹资金比例30%，银行融资比例70%。本次项目投资不构成重大资产重组，亦不构成关联交易，无需提交公司股东大会审议。本项目已纳入全省电力规划，尚需履行国资部门备案程序。项目建设内容包括100MW/200MWh共享储能电站，采用磷酸铁锂电池，包括46个电池舱、23个PCS升压一体机、1座110kV升压站、1栋生活楼。预计年营业收入3187.74万元，年平均净利润723.45万元。本项目有利于公司培育新的利润增长点，提升盈利能力，与公司投资的新能源发电项目形成良好的产业协同效应。 【广西发布2025年消费品以旧换新政策 补贴品类范围扩大】 广西壮族自治区商务厅1月20日发布2025年加力扩围实施汽车、家电、电动自行车以旧换新和手机、平板、智能手表(手环)购新补贴实施细则，全面启动广西消费品以旧换新补贴活动，进一步扩大智能、绿色、节能等产品补贴范围，持续优化参与门槛，简化补贴流程。补贴品类方面，广西新增3C数码产品购新补贴，购买手机、平板、智能手表(手环)最高补贴500元(人民币，下同)。扩大家电补贴范围，在国家扩围支持12类基础上，广西新增12类，合计达到24类，比2024年增加5类。汽车报废更新将符合条件的国四排放标准燃油乘用车纳入可申请报废更新补贴的旧车范围，更多旧车可以享受国家补贴。家电品类方面，广西扩围支持蒸烤一体机、扫地机器人、智能门锁、智能马桶等12类家电产品。 相关阅读： 2025汽车“国补”补贴继续！全年以旧换新有望超过1400万辆？【SMM热点】 【SMM分析】2024年12月国内碳酸锂进口量出炉 【SMM分析】三元前驱体12月出口情况解析 【SMM分析】一文简述《锂离子电池用再生黑粉标准》新要求标准 供过于求局面维持 电解钴价格“刹车难” 节前市场或有何表现？【周度观察】 【SMM分析】昔日“明星”蒙尘！ 2024年六氟磷酸锂价格刷历史新低 2025能否否极泰来？ 【SMM科普】简述废旧三元锂电池粉料湿法生产工艺流程 【SMM分析】2024年中国四氧化三钴市场盘点 【SMM分析】2024年中国高纯硫酸锰市场盘点 【SMM分析】春节前备库最后的冲刺——碳酸锂现货价格持续上行 【SMM分析】2.5GW/12.5GWh！比亚迪成功中标沙特SEC三期储能项目，获全球最大订单！ 【SMM分析】对《中国禁止出口限制出口技术目录》中提锂技术的相关解读 【SMM分析】01.10-01.16，储能直流侧电池舱周度价格走势分析 【SMM分析】一文回顾本周废旧现货价格走势（2025.1.13-2025.1.16） 【SMM分析】周内钴中间品价格维稳运行 【SMM分析】周内电解钴价格进一步走跌 【SMM分析】成本涨幅较小 本周储能电芯价格持稳运行 【SMM分析】本周锂电隔膜材料价格维持稳定 【SMM分析】本周四氧化三钴价格小幅下滑 【SMM分析】本周钴酸锂价格小幅上涨，1月份钴酸锂产量有所下滑 【SMM分析】本周电芯价格小幅降低，1月份电芯排产小幅下行 【SMM分析】成本高企的背景下负极价格仍维稳运行 【SMM分析】磷酸铁市场节前成交活跃 头部企业调整策略稳出货 【SMM分析】2025年第二个锂矿周度行情 【SMM分析】三元材料市场周度回顾 【SMM分析】2025年第二个氢氧化锂周度行情 【SMM分析】一文回顾近期梯次电池利用价格走势（2024.1.13-2025.1.16） 【SMM分析】1月全国有15个省市峰谷价差超过0.7元/Kwh 【SMM分析】本周钴盐价格偏弱运行 【SMM分析】2024年产量前15名磷酸铁企业 本周磷酸铁锂价格持续走高！【SMM分析】

SMM 1月20日讯：1月20日早间，固态电池以及电池板块一同上涨，电池指数盘中一同涨逾2%，固态电池指数涨逾1%，个股方面，固态电池板块力王股份盘中一度涨逾11%，祥鑫科技、圣阳股份盘中涨停。力佳科技、冠盛股份等多股纷纷跟涨；电池个股方面，天宏锂电、德瑞锂电、金杨股份等多股纷纷涨逾4%。 消息面上，据财联社方面消息，北京大学材料科学与工程学院庞全全团队开发了一种新型玻璃相硫化物固态电解质材料，并采用该材料研制出具有优异快充性能和超长循环寿命的全固态锂硫电池。该研究为发展高比能、高安全、低成本的下一代动力电池提供了一套新的技术方案。1月16日，相关研究成果在国际学术期刊《自然》上发表。 庞全全表示，该研究所发现的新材料与新机制，对于拓展全固态电池的性能边界具有重要意义，也为全固态锂硫电池技术带来新发展契机。该成果将在下一代汽车动力电池、低空飞行动力、高端电子电池等多个领域产生深远影响。 天风证券评价称，固态是锂电池的核心技术迭代，更是全球角逐龙头的新质生产力。自国家从高层开始力推低空经济后，基于低空飞行器对高能量密度电芯的刚需属性，全固态电芯规模化量产的必要性和产业趋势在加强，且低空经济对全固态电池的成本接纳程度高，有助于推广全固态电池实现0-1的规模化应用突破。 对于固态电池，万联证券研报此前也提到，固态电池市场空间广阔。目前，固态电池已从实验室研发阶段逐步过渡到工厂试生产阶段，搭载固态电池的车型日益增多。根据各大厂商公布的计划，预计从2026年开始，固态电池将正式迈入量产阶段，固态电池的产业化进程有望显著提速。 目前在固态电池装车方面，孚能科技翻方面表示，孚能科技的全固态电池处于研究阶段，计划在2027年实现小批量装车。另外，上汽集团也表示，2027年搭载全固态电池的智己新车型将实现量产，并正式交付用户，能量密度有望进一步提升至500Wh/kg。而广汽埃安旗下的纯电高端品牌“昊铂”车型则计划在2026年搭载全固态电池。 而固态电池不仅仅在汽车上有应用，中信证券此前还发布研报表示，2025年有望成为eVTOL商业化运营元年，高性能电池是关键，短期软包和硅阳极电池有望应用在eVTOL上，长期趋势是安全性更好、能量密度更高的固态电池。亿航、峰飞与头部电池厂商合作开发高性能电池，搭载固态电池EH216-S续航时间提升60%—90%。中信证券梳理了近期eVTOL飞行器厂家和固态电池行业的重要进展，固态电池有望率先应用在低空eVTOL领域，建议关注eVTOL和固态电池行业进展靠前的厂商，主要关注四条投资主线：1）eVTOL制造商；2）布局固态电池的厂商；3）固态电解质环节相关公司；4）固态电池生产产线的设备厂商。 而这一展望也与孚能科技方面的设想不谋而合，孚能科技副总裁、研究院院长姜蔚然表示，凭借高安全性、高能量密度和长寿命等特性，固态电池与eVTOL等低空飞行器的需求高度契合，会成为推动低空经济发展的关键技术。 近期企业布局 【恩捷股份加速布局固态电池技术】 恩捷股份近期在透露其固态电池的布局时表示，公司与固态电池企业卫蓝新能源签订《采购框架协议》。2025年至2030年，北京卫蓝新能源将向恩捷股份控股子公司上海恩捷及其有控制权的关联公司，采购全固态电池的电解质不少于100吨。恩捷股份称，与卫蓝新能源达成长期供货协议，将进一步提升公司的盈利水平，强化公司在半固态电池隔膜和全固态电池电解质领域的竞争力。 【德尔股份：公司研发的固态电池通过了第三方检测机构针刺、加热、过充电等一系列安全性实验】 德尔股份则表示，公司研发的固态电池通过了第三方检测机构针刺、加热、过充电等一系列安全性实验；在能量密度、充放电倍率、循环寿命等关键性能指标方面，能够根据不同应用场景的客户需求以及不同的技术要求，为客户量身定制相应的方案。 【海辰药业：子公司拟与关联方等共设合资公司，切入固态电池材料领域 】有企业对固态电池领域展开“跨界布局”。海辰药业便在1月15日发布公告称，公司控股子公司安庆汇辰、赛科动力、宜宾市戎固新材料技术中心与曹熹宸、严美强拟共同投资设立合资公司四川洛辰，主要投资从事新能源及电子材料的研发、生产、销售、技术专利许可及技术服务的业务。合资公司注册资本为2000万元，其中安庆汇辰以认缴出资额820万元为投资金额，占比41%。公司将通过本次与赛科动力共同投资设立合资公司，切入固态电池材料领域，进一步丰富公司在新能源电池材料领域的战略布局，增强公司的整体竞争实力和市场竞争优势。 【上海洗霸高比能软包锂离子固态电池设计完成】 1月15日，上海洗霸还发布消息称，上海洗霸与中国科学院上海硅酸盐研究所固态电池先进材料联合创新实验室和上海科源固能新能源科技有限公司联合攻关，近期已完成高比能固态电池软包锂离子电池设计工作，设计完成的高比能软包锂离子固态电池已进入小批量生产，生产产品待质检合格后进入测试。该款高比能软包锂离子固态电池设计的能量密度≥320Wh/kg，合格产品理论上将率先应用于eVTOL场景。 【纳科诺尔：将加大固态电池生产设备的研发投入和市场开发】 纳科诺尔在此前接受媒体调研时提到，公司2025年计划通过大客户战略提升市场份额和产品附加值，以实现收入和利润的稳步增长。此外，公司还介绍了干法设备和固态电池设备的研发进展，强调公司将加大固态电池生产设备的研发投入和市场开发，不断开拓固态电池产业链上下游资源，持续深化固态电池领域的布局。

2025年1月8日，国家发展改革委、财政部联合印发了《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》；1月17日，商务部等8部门联合印发了《关于做好2025年汽车以旧换新工作的通知》（以下简称《通知》），这标志着汽车以旧换新工作已经进入了“深化再加强”的新阶段。结合前期政策研究经验和当前汽车市场形势，中国汽车流通协会就相关内容要点进行解读。 一、政策背景 回顾2024年，汽车以旧换新政策在汽车消费市场取得了显著成效，为市场注入了强劲动力。 一是促进消费潜力释放。 政策实施后，有效激发了人们的换新热情，推动了汽车销售的积极增长。据中国汽车流通协会数据显示，2024年乘用车零售量达到2289.4万辆，同比增长5.5%。商务部数据显示，全年汽车报废更新超过292万辆，置换更新超过370万辆，合计超过680万辆。特别是自2024年9月起，加力的政策效应显著，9～12月汽车类消费品零售额分别增长0.4%、3.7%、14.7%和4%，扭转了之前的下降趋势，实现了正增长。据协会测算，补贴资金使用量超过900亿元，带动新车销售增量约240万辆，带动税收增量超过530亿元。有望提振社零增速1%，提振GDP增速0.6%。 二是推动了产业升级。 高技术、高能效产品受到广泛追捧，促使相关产业向智能化、高端化方向发展。在汽车以旧换新过程中，选择换购新能源汽车的比例超过了60%。带动新能源乘用车增加销量超过144万辆，助力2024年新能源乘用车销量达1089.9万辆，同比增长40.7%。 三是助力了绿色转型。以旧换新政策促进了报废汽车回收量的增长，使得再生资源回收体系更加完善。2024年，报废汽车的回收量达到了787.2万辆，同比增长了70.7%。 二、政策变化 新一轮政策中有七大变化值得关注。 一是商务部等部门积极做好政策衔接工作，稳定市场预期。 避免政策“断档”，保障过渡期平稳。商务部及时发布《通知》，此前召开相关会议作部署安排，明确了2025年消费品以旧换新政策过渡期的实施标准以及资金安排，确保了政策的衔接和有效实施。稳定并增强了市场的信心，促使消费者和企业更加积极地参与到汽车以旧换新中来，进一步推动了市场的稳定和发展。 二是扩大汽车报废更新支持范围，利好汽车消费。 《通知》规定，个人消费者报废2012年6月30日前（含当日，下同）注册登记的汽油乘用车、2014年6月30日前注册登记的柴油及其他燃料乘用车，或2018年12月31日前注册登记的新能源乘用车。从报废范围来看，燃油车从国三及以下扩至部分国四及以下（并非全部国四车辆），扩展1年，新能源车扩展8个月。并明确报废机动车持有时间要求，报废机动车须在《通知》公布之日（即2025年1月8日，下同）前登记在本人名下。也就是，在延续2024年政策补贴资金标准的情况下，让更多的旧车可以享受到报废更新补贴。根据中国汽车流通协会测算，现存符合报废更新政策补贴申领条件的国三及以下乘用车大致有1200万辆。今年放宽范围后，新增符合条件的国四乘用车超过1000万辆，新能源乘用车也增加100万辆左右。即今年有2300万辆以上的乘用车符合申请报废补贴要求，相较于去年，申请范围大幅扩大。政策鼓励更多的消费者参与到报废更新中来，进一步推动汽车消费的增长。 三是置换更新补贴标准更明确，惠及更多的消费者。 《通知》规定，购买新能源乘用车单台补贴最高不超过1.5万元，购买燃油乘用车单台补贴最高不超过1.3万元。明确了补贴标准上限和旧车持有时间要求，有效解决了2024年个别地区无序上调补贴上限的竞争行为，坚持全国统一大市场。在符合规范的前提下，允许汽车置换更新补贴实施细则由各地区按照本通知要求并结合实际合理制定。在激发市场活力的同时，可以惠及更多消费者。 四是适当限定了条件，更好地有利于财政资金的安全。 政策在实施过程中适当限定了条件，以确保财政资金的安全。例如，对于申请补贴的车辆，要求其在政策公布之日前登记在本人名下。此外，政策还明确了资金的使用范围和监管要求，防止资金被挪用或滥用。通过这些措施，确保了财政资金能够真正用于支持汽车以旧换新，提高了资金的使用效率。 五是加大中央资金支持，分批发放。 以中央资金支持为主，保证政策不打折扣地落实到位。政策的实施以中央资金支持为主，中央财政和地方财政共同承担补贴资金。直接向地方安排的资金总体按照9:1的原则实行央地共担，东部、中部、西部地区中央承担比例分别为85%、90%、95%。为支持元旦、春节人民群众消费需求，中央财政已预下达2025年首批消费品以旧换新资金810亿元，支持各地做好政策持续实施的衔接工作。2025年整体补贴资金，总规模较2024年会有大幅增加，并将于今年全国两会期间公布。中央资金的支持也增强了地方政府实施政策的信心和能力，进一步推动了政策的顺利实施。 六是强化报废、置换更新的系统管理，高效务实，便企利民。 各地汽车置换更新信息系统按统一标准与全国汽车以旧换新平台对接，更加高效务实。这种集成系统化的管理方式，提高了政策实施的效率，简化了申请流程，使得消费者能够更加方便地享受到政策带来的实惠。同时，系统管理也有助于加强政策的监管，确保政策的公平性和透明性。 七是优化消费品以旧换新资金分配，奖励先进、督促落后。在资金分配的考虑因素中，增加了“2024年消费品以旧换新政策及资金执行情况”。 明确指出，“资金分配向2024年消费品以旧换新工作成效较好的地区适度倾斜。各地区要聚焦重点领域，优先支持大宗耐用消费品以旧换新”。这将有利于工作基础更扎实、推进更有力的省份，持续巩固优势、扩大成果。对于工作进展相对滞后的省份，则有助于其增强责任感和紧迫感，加快补齐短板。 中国汽车流通协会初步测算，享受报废更新补贴的乘用车超过500万辆，享受置换更新补贴的乘用车超过1000万辆，2025年汽车以旧换新政策将惠及更多消费者。 三、2025年汽车以旧换新，协会在行动 为贯彻落实党中央、国务院决策部署，深入推进实施汽车以旧换新，更好发挥行业协会桥梁纽带作用，中国汽车流通协会将积极配合商务部和各地商务主管部门，组织开展相关活动。采取一系列切实可行的措施，创造性地推动汽车以旧换新政策的落地实施。协会将总结目前已落实的方案及去年的举办经验，在商务部指导下，配合各省市主管部门，广泛动员各地方商协会、主机厂、经销商以及服务机构，于全国陆续开展百余场“促消费·惠民生 - 全民汽车焕新节”系列活动。活动坚持以汽车“以旧换新”为主体，创新活动形式，打造活动效应放大的良性展览模式，以稳定扩大汽车消费。 协会具体举措： 1.广泛宣传解读汽车以旧换新相关政策措施； 2.积极组织开展汽车以旧换新专场活动; 3.联动金融机构出台汽车以旧换新金融支持政策; 4.及时整理报送汽车企业、经销商、金融机构围绕以旧换新出台的优惠举措、开展的特色活动等情况; 5.协助开展汽车以旧换新工作调研，及时反馈政策建议; 6.加强行业自律，督促企业依法合规开展相关工作。

        SMM1月20日讯：据SMM了解， 截至1月20日，SMM铅锭五地社会库存总量至4.59万吨，较1月13日减少0.17万吨；较1月16日减少约800吨。         本周为春节前一周，铅现货市场交易进入倒计时状态。绝大多数下游企业完成节前备库，仅少数企业继续按需逢低接货，同时持货商进行最后甩货清库，部分地区铅锭社会仓库库存延续降势。据了解，浙江、广东、江苏等地区部分铅蓄电池企业已于周末开始停工放假，远距离物流运输亦是进入停运状态，小部分省市近距离短途运输可坚持至1月23-24日。预计后续铅锭市场交易进一步转淡，铅锭社库预期变化不大。

从去年广州车展的“秘密亮相”、48小时预订订单2108台，到如今外观设计细节全面曝光，尊界S800在吊足业界胃口的同时，亦将与比亚迪仰望和规划中的长城汽车超豪华品牌，共同对百万级豪车市场发起冲击。 “尊界技术沟通会将于明年（2025年）2月举办，届时会披露更多尊界S800细节。”华为常务董事、终端BG董事长余承东在2024年底的一次直播中表示。 在前述“技术沟通会”到来前，财联社记者再一次近距离看到了尊界S800量产版实车，并了解到产品的更多设计细节。华为Fellow、华为终端BG工业设计部智慧出行首席设计总监伍国平在介绍品牌英文名称来源时表示，尊界品牌英文名称“MAEXTRO”源自意大利语单词“MAESTRO”，译为“指挥家、引领者”。“（MAESTRO）在尊界上化身时代群星的隐喻，单词中的‘S’代表汇聚群星的力量，将‘S’更迭成‘X’，象征对未知的不断探索。同时，‘MAEXTRO’的每个字母在品牌logo设计中都有体现。” 尊界S800共有四款外观配色可选。不同于劳斯莱斯、宾利、迈巴赫等传统超豪华品牌，尊界并未将S800简单定义成“超豪华轿车”，而是采用了“时代旗舰”的全新定位。 记者从知情人士处获悉，尊界S800的产品设计历程早在2021年3月便已开始，其被视为真正意义上的“从一张白纸做起”。三年多来产品经历了至少三次推倒重来，最终呈现出今天的量产版状态。“尊界S800采用了很多消费电子领域的先进技术与工艺，并且将智慧出行与超豪华旗舰进行了结合，这是之前其他品牌没有做过的事。”有多位知情人士向记者透露，尊界S800的车型技术、科技亮点将于2月底正式公布，随后有望于3月首次发布内饰设计。 数天前，尊界S800在充电技术方面的应用也有了最新进展。记者从鸿蒙智行获悉，尊界S800将率先实现全自动无人自动充电，车主在远程开启无人自动充电后，尊界S800可自主寻找充电位并精准无人泊入，充电机器人自动插枪。同时，该技术还能实时监测障碍物，确保充电过程安全高效。充电结束后，自动拔枪、自动缴费、自动泊出。 与尊界S800越来越多的信息共同浮出水面的，还有同样意欲进军百万级豪车市场的长城汽车。 近期有市场消息称，长城汽车已新设“长城品牌超豪车BG”，魏建军任新品牌的董事长，长城汽车原技术副总裁宋东先为CEO，张晓波任CTO。对此，长城汽车方面向记者确认了前述消息。同时有行业从业者透露，一家位于北京亦庄的研发及制造上市公司正在寻找一位超豪华品牌CMO。 公开数据统计，2024年前三季度百万级豪车销量排行中，路虎揽胜、路虎卫士、保时捷Cayenne占据前三位，榜单中唯一的自主品牌车型——仰望U8位列第十名。 “以鸿蒙智行为代表的自主品牌，在各方面技术储备都可以满足的前提下，确实需要一款百万级豪车，在几乎不用考虑成本的情况下将自身的智驾、AI、数据、科技、设计等多方面领先行业的能力最大化的展现出来。”有业内人士认为，无论是尊界、仰望，还是未来的长城汽车新品牌，从以往外资品牌的创造豪华氛围、堆砌豪华配置，升级为属于这个时代的超豪华，尤其是尊界对于智能化的深度融入，这一步非常有必要。“以往被外资品牌占领的百万级豪车市场，将在近1-2年迎来‘大变天’。”

【崔东树：2024年宁德时代、比亚迪动力电池份额合计仍保持70%】 乘联分会秘书长崔东树通过其个人微信公众号发文称，2024年1-12月动力电池的产量中装车的比例上升到50%，其中三元电池装车率50%，磷酸铁锂装车率50%。电池企业的竞争格局形成宁德时代和比亚迪两者相对较强的特征。目前比亚迪与宁德时代的差距仍较大，比亚迪的占比从2020年的15%上升到2024年的25%，四季度上升到26%；而宁德时代的四季度占比降到43%，其它电池企业的占比也出现了明显分化的态势。电池企业形成了头部企业聚集效应放缓的特征，从2022年的头两家企业72%的比例，今年仍保持70%的比例，其它企业有近30%左右的空间。 【八部门：今年报废符合条件的旧车并购买新能源乘用车 补贴2万元】 商务部等8部门办公厅发布关于做好2025年汽车以旧换新工作的通知。2025年，对个人消费者报废2012年6月30日前注册登记的汽油乘用车、2014年6月30日前注册登记的柴油及其他燃料乘用车，或2018年12月31日前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，给予一次性定额补贴。对报废上述符合条件旧车并购买新能源乘用车的，补贴2万元；对报废上述符合条件燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴1.5万元。在一个自然年度内，每位个人消费者最多享受一次汽车报废更新补贴。 》点击查看详情 【汽车流通协会：预计2025年汽车“双新”补贴政策将惠及超1500万辆乘用车】 商务部等8部门联合印发《关于做好2025年汽车以旧换新工作的通知》。对此，中国汽车流通协会发文称，这标志着汽车以旧换新工作已经进入了“深化再加强”的新阶段。流通协会初步测算，2025年享受报废更新补贴的乘用车超过500万辆；享受置换更新补贴的乘用车超过1000万辆，2025年汽车以旧换新政策将惠及更多消费者。 【宁德时代成为全球最大储能项目首选供应商】 阿联酋能源公司马斯达尔宣布，宁德时代成为全球最大太阳能和电池联合储能项目阿联酋RTC首选电池储能系统供应商。该项目总投资超60亿美元，包括总容量达19GWh的电池储能项目以及5.2GW的光伏项目。宁德时代将在此次合作中提供其天恒电池储能系统。 【藏格矿业：引入紫金矿业后 有望加快释放公司在钾、锂板块的资源潜力】 藏格矿业在线上电话会上表示，截止目前，公司在产的察尔汗盐湖项目的氯化钾、碳酸锂成本低，毛利率高，盈利能力强，且在建的麻米错盐湖，锂资源丰富且锂浓度极高，依托低成本优势，预计经济效益较好。本次交易完成后，公司在钾、锂领域领先的成本控制能力与紫金矿业的全流程自主技术、大规模系统工程研发实施能力、全球范围内广泛的资源和市场渠道相结合，加快释放公司在钾、锂板块的资源潜力，促进资源优势向经济效益转化。 【中信建投：涨价预期初步兑现 关注低估值锂电龙头标的】 中信建投表示，2025年以旧换新政策延续叠加储能订单强势，锂电中游1月淡季叠加春节影响下排产仅环比下降2%-9%，降幅显著好于往年。预计2025年锂电需求增速23%，当前材料环节供过于求的最底部时刻已过，头部两个电池大厂谈价基本落地，我们认为涨价幅度符合预期，未来若政策带动下需求继续超预期，则板块将进入新一轮涨价预期行情，优先关注格局集中、成本曲线陡峭的环节以及业绩确定的低估值龙头标的。 相关阅读： 供过于求局面维持 电解钴价格“刹车难” 节前市场或有何表现？【周度观察】 【SMM分析】昔日“明星”蒙尘！ 2024年六氟磷酸锂价格刷历史新低 2025能否否极泰来？ 【SMM科普】简述废旧三元锂电池粉料湿法生产工艺流程 【SMM分析】2024年中国四氧化三钴市场盘点 【SMM分析】2024年中国高纯硫酸锰市场盘点 【SMM分析】春节前备库最后的冲刺——碳酸锂现货价格持续上行 【SMM分析】2.5GW/12.5GWh！比亚迪成功中标沙特SEC三期储能项目，获全球最大订单！ 【SMM分析】对《中国禁止出口限制出口技术目录》中提锂技术的相关解读 【SMM分析】01.10-01.16，储能直流侧电池舱周度价格走势分析 【SMM分析】一文回顾本周废旧现货价格走势（2025.1.13-2025.1.16） 【SMM分析】周内钴中间品价格维稳运行 【SMM分析】周内电解钴价格进一步走跌 【SMM分析】成本涨幅较小 本周储能电芯价格持稳运行 【SMM分析】本周锂电隔膜材料价格维持稳定 【SMM分析】本周四氧化三钴价格小幅下滑 【SMM分析】本周钴酸锂价格小幅上涨，1月份钴酸锂产量有所下滑 【SMM分析】本周电芯价格小幅降低，1月份电芯排产小幅下行 【SMM分析】成本高企的背景下负极价格仍维稳运行 【SMM分析】磷酸铁市场节前成交活跃 头部企业调整策略稳出货 【SMM分析】2025年第二个锂矿周度行情 【SMM分析】三元材料市场周度回顾 【SMM分析】2025年第二个氢氧化锂周度行情 【SMM分析】一文回顾近期梯次电池利用价格走势（2024.1.13-2025.1.16） 【SMM分析】1月全国有15个省市峰谷价差超过0.7元/Kwh 【SMM分析】本周钴盐价格偏弱运行 【SMM分析】2024年产量前15名磷酸铁企业 本周磷酸铁锂价格持续走高！【SMM分析】 【SMM分析】年终大盘点之“内卷加重”电解钴 【SMM分析】2024年电解液价格创历史新低 2025年能否窥见曙光？ 【SMM分析】本周三元前驱体价格上涨 预计下周还有上涨空间 我国汽车产销连续16年稳居全球第一 2025价格战或将极其猛烈！【SMM专题】 2024年汽车产销再创新高 汽车零部件、电池等板块联袂拉涨 个股掀起涨停潮！ 2024年磷酸铁锂产量再破新高！一文速览全年行业解析【SMM分析】

据外媒报道，Stellantis旗下品牌克莱斯勒发给供应商的电子邮件显示，该公司原计划于2026年发布的电动跨界车已被搁置。 这份通知显示，代号为C6X（CA）的项目“已被暂停，直至另行通知。因此，与该项目相关的任何支出都应立即停止”。 克莱斯勒电动跨界车是最新一个被推迟或延期的电动车项目。当前，全球各地的汽车制造商正在重新评估消费者的需求，因为电动车的普及速度正在放缓。 克莱斯勒在一份声明中表示：“克莱斯勒首席执行官Chris Feuell证实，电动跨界车项目目前已经暂停，与此同时，我们正在评估市场以及客户的需求和期望。随着克莱斯勒品牌将在今年夏天庆祝其成立100周年，克莱斯勒的未来充满希望：2026年将推出改款后的克莱斯勒Pacifica车型，其后还将推出一款全新的跨界车型，第三款产品则将以Halcyon概念车为灵感。” 在2022年的CES展会上，克莱斯勒宣布了其电动汽车计划，并发布了Airflow概念跨界车，以此来展示克莱斯勒品牌的未来发展方向。 但是一年多之后，Stellantis设计负责人Ralph Gilles对媒体表示，克莱斯勒量产版的电动跨界车将与Airflow完全不同。 Gilles对媒体表示，Feuell“希望这款车变得独一无二，与目前市场上的所有车型，包括Airflow概念车，都毫无关联。这款车正在朝着一个全新的方向研发”。 克莱斯勒最初的计划是在2025年发布这款车，但是随后该公司将发布时间推迟到了2026年。 此前，Stellantis旗下的Ram品牌也已经将其电动皮卡的发布时间推迟到了2026年，并计划在此之前先发布一款增程式卡车。 Ram表示，在发布电动皮卡之前先发布增程式卡车的决定，出于消费者对该种车型的极大兴趣，同时也是为了保持技术竞争优势，以及应对市场对半吨纯电动皮卡需求放缓的趋势。

1月16日，理想汽车宣布，旗下的L6车型上市不到9个月，累计交付突破20万辆。 此前，在2024年11月13日，理想汽车宣布L6上市7个月累计交付破15万辆。从15万辆到20万辆，用时2个多月。 据悉，作为理想汽车于2024年4月正式发布的家庭五座豪华SUV——理想L6，是理想家族中最小、便宜的车型，该车提供两个配置车型，Pro和Max，全系配四驱，售价区间为24.98-27.98万元。 自上市以来，理想L6的市场表现出色，已成为理想汽车走量车型。同年9月19日，理想L6上市5个月累计交付超过10万辆，创下新势力最快交付纪录。 具体到车型，在外观方面理想L6采用了家族化的设计，和理想L7没有太大的差异。车身尺寸方面，理想L6长宽高分别为4925/1960/1735mm，轴距为2920mm，相对理想L7要小一号。 内饰部分，该车采用双联屏设计，车机系统标配高通骁龙8295P芯片；同时还搭载双无线充电面板、8.8L车载冰箱、第一排座椅十点按摩及座椅通风/加热、带抗菌防霉防螨功能的CN95滤芯、全景天幕，并标配9个安全气囊。 动力部分，理想L6继续搭载由1.5T四缸增程器+前后双电机智能四驱系统所组成的增程式混动系统，其中1.5T四缸增程器最大功率113kW，配备35.8kWh电池组，纯电续航里程172km。此外，理想L6两个动力电池版本均采用磷酸铁锂电池，电池供应商分别为欣旺达与宁德时代。

据路透社报道，2024年，印度整体汽车市场销量同比增长5%至430万辆，其中，电动车型的销量同比增长20%至约10万辆，约占整体汽车销量的2.5%，印度政府希望到2030年将这一比例提高到30%。 研究公司RhoMotion的数据显示，2024年全球电动汽车销量增长放缓，同比增幅为13%，但却首次突破了1,000万辆。虽然印度2024年的电动汽车销量增长也在放缓，但增速仍超过了同期全球电动汽车市场。 然而，印度的电动汽车市场规模仍然很小，原因是高昂的电动汽车售价和印度不完善的充电网络，降低了消费者购买电动汽车的热情。 不过，从2027年开始，印度将实行更严格的碳排放标准，这迫使汽车制造商转向更清洁的汽车。在印度运营的汽车制造商计划于2025年推出近12款新电动车型，其中许多是面对高端市场的车型，续航里程更长，充电时间更快，旨在吸引消费者。 汽车行业高管表示，续航里程更长且充电时间更快的新车型，或将提振印度市场对电动汽车的需求。分析师预测，今年印度的电动汽车销量或将同比增长一倍。 印度的第一批电动汽车，主要来自印度电动汽车市场的领导者塔塔汽车，是基于传统燃油车平台打造的，单次充满电后可行驶300公里（约合186英里），许多人认为这不足以进行城际旅行。 目前，印度大多数新推出的车型从一开始就被设计为电动汽车，最低续航里程为400公里。一些汽车制造商如马恒达的新电动车型，续航里程可达600公里以上，并且支持快速充电，在20分钟内可将电量从20%充至80%。 马恒达今年推出的两款电动SUV定价在“2.2万美元至3.5万美元”之间。汽车在印度的平均售价约为1.2万美元，更昂贵车型的销量增长速度快于平价车型。 当前，印度车展已在新德里举行，为期五天。塔塔汽车和由中国上汽集团部分控股的JSW-MG汽车，将在全球第三大汽车市场印度展示扩大的电动汽车产品线。越南新进入者VinFast的车型将与印度本土品牌马鲁蒂铃木和马恒达以及全球竞争对手比亚迪、丰田汽车和现代汽车一起展出。 VinFast表示：“由于印度的中产阶级迅速壮大，加上印度政府旨在推动电动汽车普及的激励措施，印度已成为VinFast全球扩张的自然焦点。”