美东时间周二，通用汽车公司旗下自动驾驶汽车子公司Cruise宣布，公司将裁减约50%的员工，这是此前宣布的停止无人驾驶出租车(Robotaxi)服务计划的一部分，将把运营资源投入公司更大范围的业务。 据悉，裁员范围扩大至高管团队：首席执行官Marc Whitten、首席人力资源官Nilka Thomas、首席安全官Steve Kenner和全球公共政策主管Rob Grant都将在本周离开Cruise。 Cruise声明称：“今天，公司宣布了一项艰难的决定：将与约50%的员工分道扬镳。我们感谢他们为帮助公司走到今天所展现的热情与贡献，目前我们的重点是通过离职补偿和职业支持，助力他们开启下一段职业生涯。" 截至去年年底，Cruise拥有近2300名员工，也就是此次裁员人数为1100多人。 Cruise总裁Craig Glidden在邮件中写道，裁员50%是“我们去年12月宣布的战略调整的结果”，“随着我们从叫车业务转向与通用汽车一起为客户提供自动驾驶汽车，我们的人员配置和资源需求发生了巨大变化。” 该公司发言人表示：“我们正专注于与通用汽车合作，推动个人自动驾驶汽车的规模化应用进程。” 在宣布裁员的同时，通用汽车还宣布，Cruise已成为通用汽车的全资子公司，通用汽车现在专注于“个人自动驾驶汽车”，而不是无人驾驶出租车。 通用计划将Cruise技术整合到其Super Cruise系统中，该系统目前已实现驾驶员脱手操作功能，并搭载于超过20款通用汽车车型。 两个多月前，通用汽车宣布，自2016年Cruise被收购以来，通用已投入超过100亿美元开发自动驾驶出租车，但以后将不再为Cruise提供资金。 该公司称，作出这一决定出于两个因素，一是考虑到自动驾驶出租车市场竞争日益激烈，二是考虑资本配置优先事项以及发展业务所需的大量时间和投入的资源。 在上个月的第四季度财报电话会议上，通用汽车高管将Super Cruise定位为今年的增长领域之一。首席执行官Mary Barra告诉投资者，该汽车制造商预计Super Cruise技术将在五年内实现每年约20亿美元的收入。 目前包括谷歌的Waymo和特斯拉在内的科技公司都在积极布局自动驾驶出租车领域。马斯克将Robotaxi视为特斯拉“迈向10万亿美元市值”的下一个驱动力。

2025 SMM 东南亚汽车供应链大会 2024年，东南亚汽车市场展现出颇具吸引力的增长潜力。从1月到10月，这一地区的汽车总销量达到了255.61万辆，显示出强劲的市场需求。其中，印度尼西亚、泰国和马来西亚是销量最高的国家，占据了市场的主要份额。 与此同时，随着消费者对环保和节能的日益重视，东南亚地区的电动汽车普及率正在激增。政府激励措施、基础设施建设以及全球行业参与者的增多，共同推动了电动汽车市场的快速发展。比如，泰国凭借其成熟的电动汽车制造业，在东南亚地区占据领先地位。 在此背景下， 2025 SMM 第二届东南亚汽车供应链大会 将在曼谷召开，我们诚邀行业精英共同探讨这些挑战与机遇，携手推动东南亚及全球汽车产业的繁荣与发展。 3大理由 选择东南亚汽车盛会 探索新兴市场，洞见未来趋势 东南亚，这片充满活力的土地，正成为全球汽车产业的新蓝海。加入SMM第二届东南亚汽车供应链大会，与行业精英共聚一堂，深度考察当地市场，把握未来出行趋势的脉搏。 交流创新技术，共享发展成果 从智能驾驶到新能源汽车，从车联网到智能制造，东南亚汽车会将汇聚最前沿的技术与产品。在这里，你将有机会与行业先锋面对面交流，共享创新成果，激发无限灵感。 拓展商务合作，共筑产业生态 每一次的相遇，都可能孕育出合作的火花。我们为你搭建平台，与东南亚及全球的汽车企业建立联系，探索合作机会，共同构建更加繁荣的汽车产业生态。 扫码报名参会 往届嘉宾 大佬荟萃东南亚汽车盛会 会议日程 东南亚汽车盛会成功之道 第一天 0 1 08：00-09：00 签到早茶 0 2 09：00-09：10 开幕式，主持人欢迎致辞 0 3 09：10-09：20 百人会副理事长兼秘书长、有色网领导致辞 04 09：20-09：40 东南亚汽车产业最新政策 05 09：40-10：00 东南亚市场品牌建设 06 10：00-10：25 茶歇 07 10：25-11：25 圆桌论坛： 东南亚本土化供应链的构建与优化路径 发言嘉宾： ·Martin Knoss 罗伯特博世汽车技术（泰国）有限公司-动力解决方案部-东盟市场细分乘用车、商用车和越野车区域总裁 ·Harendra Saksena Ather Energy-首席采购官 ·Peter Klöpfer-儒卓力公司-高级经理 08 11：25-11：55 圆桌论坛： 东南亚汽车供应链——进口那些事儿（服务、价格、落地配套可能性） 09 12：10-14：00 午餐+交流会 10 14：00-15：00 圆桌论坛： 泰国电气化电子化加速与核心部件本土化进展研究 发言嘉宾： ·徐小龙-汇川联合动力系统（泰国）有限公司-副总经理 ·Ross-某oem芯片负责人 11 15：00-15：30 待定发言 12 15：30-16：00 茶歇 13 16：00-16：20 待定发言 14 16：20-16：40 待定发言 15 16：40-17：20 圆桌论坛： 东南亚投资建厂模式选择：合资与独资的利弊分析 16 18：30-20：30 鸡尾酒晚宴 第二天 01 09：00-09：30 泰国用一体化压铸的前瞻可行性 02 09：30-10：20 圆桌论坛： 东南亚本土供应链的全球市场配套订单逻辑 03 10：20-10：50 茶歇 04 10：50-11：40 圆桌论坛： 电池材料供应链-电芯化学材料 东南亚联动可能性 发言嘉宾： ·Tony-欣旺达动力科技(泰国)股份有限公司-总经理 ·刘瑞-英诺威（马来西亚）新材料科技有限公司-董事长 05 11：40-13：00 午餐+交流会 06 14：00-17：30 车企需求对接会 扫码报名参会

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截至龙年最后一个交易日，共12家A股上市车企披露了2024年业绩预告。在愈发复杂的市场竞争环境下，2024年，仅长城汽车、宇通客车、江铃汽车及金杯汽车实现了归母净利的增长，占比三成；赛力斯则首次实现了年度扭亏，归母净利润预计55亿至60亿元。 乘联会秘书长崔东树发布的最新数据显示，2024年汽车行业利润率仅为4.3%，较2023年再跌0.7个百分点，相对于下游工业企业利润率6%的平均水平，汽车行业仍偏低。 “下阶段，汽车行业需要更有效的降本增效。国内有效需求不足制约了企业效益持续改善，国际环境严峻复杂加大了企业经营压力，工业企业效益恢复基础仍需巩固。”崔东树分析认为。 赛力斯完成扭亏为盈 长城汽车成为2024年A股整车上市中赚钱最多的企业，预计实现归母净利润124亿元至130亿元，同比增加76.60%到85.14%；预计实现扣非净利润94亿元到100亿元，同比增加94.47%到106.88%。 “2024年业绩增长主要归功于该公司致力于高质量发展，坚守品质，打造极致产品体验，实现海外销售增长、国内产品结构进一步优化，从而带领归母净利润进入上升通道。”长城汽车表示。 2024年长城汽车累计销量123.33万辆，同比微增0.21%。不过，长城汽车通过优化产品结构，推出了一系列毛利率较高的车型，为长城汽车带来了丰厚的利润。2024年，其20万元以上车型销售30.96万辆，同比增长37.13%。2024年，长城汽车海外销售45.31万辆，同比增长 43.39%，刷新历史纪录。 虽然依靠调整产品结构和拓展海外市场实现了净利的大幅增长，但长城汽车2024年新能源车型销售仅32.18万辆，距其此前设定的到2025年全球年销量400万辆、其中80%为新能源汽车的目标相去甚远。 与长城汽车主销车型为燃油车不同，已全面新能源化的赛力斯在过去一年首次实现了年度扭亏为盈，预计实现归母净利润为55亿元到60亿元，扣非净利润为51.50亿元到56.50亿元。 尽享“华为红利”的赛力斯，2024年累计销量49.7万辆，同比几近翻倍。其中新能源汽车销量42.69万辆，同比增长182.84%。问界系列车型的热销是其销量增长的主要动力，尤其是新 M7和M9 两款车型。2024年，问界M9累计交付了15.12万辆，问界新M7交付19.72万辆，这两款车的销量占据了赛力斯总销量的八成以上。 在商用车领域，宇通客车、金杯汽车和江铃汽车均在2024年迎来了业绩的大幅增长。其中，宇通客车预计归母净利润为38.2亿到42.7亿元，同比增长110%到135%，上一次宇通客车全年利润突破40亿还要追溯到2016年，经过八年的沉淀，宇通客车终于重回业绩巅峰。 金杯汽车预计实现归母净利润为3.3亿元到4.3亿元，同比增长171.4%到253.64%。金杯汽车提到，公司收回华晨集团及华晨雷诺破产重整部分债权，这也直接增加了公司的利润。此外，通过吉利远程新能源技术的导入，金杯品牌重构金杯产品序列，首款产品吉运E6、E9已经下线，让金杯实现了整装再出发。 江铃汽车归母净利润为15.37亿元，同比增长4.20%。江铃汽车表示，2024年度利润总额增长主要是由于销量增长、效率提升、严控费用等带来的利润增加。 上汽净利润大幅下滑 在与主营业务为商用车的宇通汽车、江铃汽车所取得的业绩正增长截然相反，以乘用车为主业的国有汽车集团在2024年几乎“全军覆没”。 据公告，上汽集团2024年预计实现归母净利润15亿元到19亿元，同比减少 87%-90%；扣非净利润更是亏损41亿元到60亿元，同比减少141%-160%。 这一惨淡的业绩背后，是上汽集团燃油车市场与新能源市场的双重困境。从销量上来看，2024年，上汽合资板块仍未止住跌势，上汽大众销量114.81万辆，同比下滑5.51%；上汽通用销量43.5万辆，同比下滑56.54%；上汽通用五菱销量134.01万辆，同比下滑4.49%。上汽集团表示，公司合营企业上汽通用及其控股子公司于2024年第四季度计提相关资产减值准备，预计将减少公司2024年第四季度净利润约78.74亿元。 与上汽相仿，自主新能源品牌销量下滑、高端化不足和合资品牌燃油车销量整体下滑的广汽集团，在2024年也未能逃脱业绩下滑的命运，预计归母净利润为8亿元到12亿元，同比减少72.91%到81.94%；扣非净利润亏损3.3亿元到4.7亿元，同比减少192.37%到231.56%。 2024年广汽集团累计销量200.31万辆，同比下降20.04%，新能源汽车累计销量45.47万辆，同比下降17.26%。其中，广汽本田累计销量同比下降26.52%、广汽丰田累计销量同比下降22.32%。 广汽集团称，受汽车行业竞争格局剧变等因素影响，汽车销量减少。同时，为应对市场竞争，公司及投资企业追加销售补贴等商务政策的投入约180亿元，综合导致本报告期归属于母公司所有者净利润同比下降。 此外，北汽蓝谷、海马汽车、众泰汽车、江淮汽车等在2024年也都陷入了亏损困境。针对业绩预亏的主要原因，北汽蓝谷表示，一是新能源汽车行业竞争态势愈发激烈，价格战持续升级，挤压利润空间；二是公司通过多渠道、多维度的营销策略，积极塑造和提升品牌形象，同时不断加大技术研发和产品升级力度的投入，对公司短期业绩产生一定影响；三是公司产品矩阵多元化，销量正经历着迅速增长的阶段，然而由于规模经济尚未完全体现，产品成本持续承压。 在商用车领域，福田汽车归母净利润约为7000万元，同比减少约92%，扣非净利润亏损1.75亿元，同比减少约139%。 福田汽车表示，2024年重卡行业竞争激烈，内卷严重，市场价格不断下探，H6（奔驰业务）高端产品前期投入较大，重资产运营，且2024年销量不及预期，盈利能力大幅下降；上述因素导致公司投资收益同比大幅降低。

        SMM1月27日讯：据SMM了解， 截至1月27日，SMM铅锭五地社会库存总量至3.92万吨，较1月20日减少0.67万吨；较1月23日增加约100吨。         中国农历新年到来，各地物流基本停运，同时下游企业普遍放假，仅剩个别企业继续在产，但生产以消化下游企业自身铅库存为主，物流已不支持现货交易。另部分原生铅与再生铅企业计划于春节期间轮班生产，供应端减产放假情况远少于消费端，预计春节后铅锭累库风险较大，且因物流停运因素，铅锭累库主要体现在冶炼企业厂库。

1月27日，胜利精密股价出现下跌，截至27日9:35分，胜利精密跌3.65%，报2.9元/股。 胜利精密1月24日晚间发布业绩预告，预计2024年归属于上市公司股东的净利润亏损3.5亿元~6.6亿元。基本每股收益亏损0.1035元~0.1951元。上年同期归属于上市公司股东的净利润亏损约9.28亿元。基本每股收益亏损0.2746元。 对于业绩变动主要原因，胜利精密公告： 2024年，公司聚焦消费电子和汽车零部件业务，优化公司产品结构，持续提升内部管理，着力推进降本增效措施，使得公司净利润较上年同比减亏。 1、报告期内，公司净利润亏损的主要原因：（1）公司整体营业收入与去年略有上涨，其中，汽车零部件业务营业收入同比增长较大，但消费电子业务营业收入略有下降。由于消费电子行业竞争激烈等多方面因素影响且消费电子业务占公司整体业务的比重较大，公司的整体毛利水平偏低。未来随着消费电子业务的逐步复苏和汽车零部件业务的增长，公司盈利能力有望得到改善。 （2）根据《企业会计准则—资产减值》的相关规定，基于谨慎性原则，结合公司的运营管理现状、有关资产市场变化及其他相关因素综合考虑，公司拟对部分存货和可能存在减值迹象的相关资产计提资产减值损失。 （3）联营公司深圳易方数码科技股份有限公司因大客户业务转移，预计后续无法持续经营，公司基于谨慎性原则，对其长期股权投资及债权计提相应减值准备。 （4）南京德乐最后一期债权款，由于交易对手方拟抵偿的非货币资产尚未达到可交付状态，基于谨慎性原则，公司对前述款项计提了坏账准备。2、经初步计算，报告期内预计非经常性损益对公司2024年度归属于上市公司股东的净利润的影响金额约为0.5亿元到0.8亿元，主要系本报告期内收到的业绩补偿款、投资性房地产和其他非流动金融资产的公允价值变动所致。 此前被问及公司有没有跟机器人相关的产业？胜利精密1月17日在投资者互动平台表示，公司主营业务为消费电子和汽车零部件业务，为3C消费电子行业客户提供精密结构件及模组等产品，同时也为新能源车企和传统车企提供车载中控屏、车载结构件等产品。 此外，“A股绿色报告”项目监控到的数据显示，胜利精密参股公司苏州市科渠金属制品有限公司可穿戴智能设备关键零部件智能化生产线技术改造项目建设项目环评审批获原则同意。该项目总投资额达1200万元。该审批信息于2024年12月27日被相关监管机构披露。 胜利精密2024年12月25日晚间公告，拟向特定对象发行股票的募集资金总额不超过195,000万元（含本数），在扣除发行费用后，拟投入安徽车载镁合金产品扩能建设项目、苏州车载显示玻璃产品扩能建设项目、研发中心建设项目及补充流动资金。 胜利精密表示，在本次向特定对象发行股票募集资金到位之前，公司将根据项目进度的实际情况以自筹资金先行投入，并在募集资金到位后予以置换。若本次募集资金净额少于上述项目拟使用募集资金总额，由公司以自筹资金解决。在上述募集资金投资项目范围内，公司董事会可根据项目的实际需求，按照相关法规规定的程序对上述项目的募集资金使用金额进行适当调整。 对于安徽车载镁合金产品扩能建设项目，胜利精密的公告显示：近年来随着公司车载镁合金产品需求持续增长，为保障公司未来长期产品供应能力，拟通过全资子公司安徽胜利在现有土地上建设本项目。项目建成后，将新增978.00万套车载镁合金产品的生产能力，从而优化产品结构，满足客户需求，为公司未来业务拓展奠定基础，提升公司市场综合竞争力。 胜利精密此次还拟以5.52亿元投建苏州车载显示玻璃产品扩能建设项目和3.2亿元投建研发中心建设项目。苏州车载显示玻璃产品扩能建设项目建成后，将新增757.5万件车载显示玻璃产品的生产能力，从而优化产品结构，提升公司市场综合竞争力。研发中心建设项目将通过引进先进研发检测设备，在复合铜箔、复合铝箔、不锈镁合金及固态电池等方面进行前瞻性布局，满足公司未来发展需要，同时为公司发展奠定技术基础。 镁产业公司商务对接 2025镁产业链与镁市场论坛现已开启报名 请联系：13162929454（陆嘉鑫）

SMM1月26日讯： 2025年1月，锂电隔膜产量环比下降6%，同比增长59%。分工艺看，湿法隔膜产量环比减少6%，同比增长67%，干法隔膜产量环比减少7%，同比增长36%。 从市场供需来看，1月锂电隔膜市场处于供需双弱下的局面。春节将至，终端客户大多已完成年终备货，市场步入淡季，下游需求显得相对疲软；同时，受到长时间价格战和客户压价的影响，隔膜价格已被下压至较低区间，隔膜企业盈利空间受到限制，在这种市场环境下，隔膜企业多倾向于控制库存，各大隔膜厂商的生产量级出现不同程度的缩减，市场整体开工率呈下行趋势。 2月，受到春节假期的影响，下游电芯厂需求或将进一步缩窄，预计锂电隔膜产量降幅将进一步扩大，环比降低11%。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 任晓萱021-20707866 王杰021-51595902 徐杨021-51666760、 徐萌琪021-20707868

文灿股份1月24日发布2024年业绩预增公告，经公司财务部门初步测算，预计2024年年度实现归属于母公司所有者的净利润为11,000.00万元到14,000.00万元，与上年同期相比，将增加5,956.73万元到8,956.73万元，同比增加118.11%到177.60%。预计 2024 年年度实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为9,000.00 万元到 12,000.00 万元，与上年同期相比，将增加 4,515.77 万元到 7,515.77万元，同比增加 100.70%到 167.60%。 对于本期业绩预增的原因，文灿股份公告显示：2024 年，预计公司实现营业收入 625,400.00 万元左右，同比增长 22.59%左右。公司本期业绩预增的主要原因系： 国内新能源汽车客户搭载公司一体化压铸等先进技术的新上市车型更具市场竞争力及部分客户老项目增量带来公司产品产量提升及收入增加；同时，受益于客户新能源车型交付量爬升，公司车身结构件及一体化大铸件产品在收入结构中的占比实现提升，进而带来利润增加。公司将持续推进与客户深度融合，持续提升产品服务能力和积极推进墨西哥等地新工厂持续建设及产能释放工作，进而提高公司长期盈利能力。 对于“公司目前有多少个大型一体化结构件定点项目，针对这些定点项目，新建的产能是否有能力消化？是否会出现产能过剩的问题？”文灿股份1月13日在投资者互动平台表示：公司已为多家头部新能源汽车客户量产供应一体化车身结构件，涵盖一体化后地板、一体化前舱、上车身侧围等产品，公司目前在根据客户定点项目进行产能增加，不存在产能过剩情况。 被问及“公司目前已投入使用的压铸机有哪些吨位的，是否会继续增加大型压铸机？是否为问界 m8 也配套了大型压铸机？”文灿股份回应：公司现有6000吨到9800吨压铸机超过11台，将根据客户规划需求持续投放大吨位压铸机。 申港证券1月22日研报显示：2024年12月全国汽车销量、库存情况等数据公布，车企新车型持续发布，居民购车需求持续释放，汽车市场热度延续，市场表现持续向好。新能源汽车销量增速依然保持较高水平。伴随各项刺激政策效果不断显现，汽车销量持续攀升，2024年汽车销量续创历史新高。汽车板块应关注低估值的整车和零部件龙头企业因业绩改善带来的机会，新能源电动化和智能化的优质赛道核心标的。因此申港证券建议关注：在新能源领域具备先发优势的自主车企，如比亚迪、长安汽车、吉利汽车、理想汽车等；业绩稳定的低估值零部件龙头，如华域汽车、福耀玻璃等；电动化和智能化的优质赛道核心标的，如华阳集团、德赛西威、瑞可达、科博达、伯特利等；国产替代概念受益股，如菱电电控、三花智控、星宇股份、上声电子、中鼎股份等；强势整车企业对核心零部件的拉动效应，如拓普集团、文灿股份、旭升集团等。 华鑫证券1月19日发布研报显示：两新政策显著，有望撬动400万至500万辆增量。2024年乘用车累计销量2289.2万辆，同比+5.5%；汽车报废更新超过290万辆，置换更新超过370万辆，带动汽车销售额9200多亿元。据中国汽车战略与政策研究中心预计，2025年以旧换新政策有望带动汽车零售额增加超5800亿元。乘用车以旧换新方面，预计2025年汽车报废更新有望撬动200万辆至250万辆增量。置换更新有望撬动200万辆至250万辆增量，乘用车整体撬动400万辆至500万辆增量。华鑫证券持续看好 汽车行业 ，维持“推荐”评级：（1）整车：国内40万元以上市场进入壁垒较高，与华为有深度合作的鸿蒙智行车企有望逐步占据一定份额，建议关注赛力斯、江淮汽车、北汽蓝谷等；（2）汽车零部件：下游格局重塑、技术变迁叠加零部件出海，国产零部件迎来发展黄金期，关注成长性赛道：①内外饰：新泉股份、岱美股份、模塑科技；②轻量化：关注文灿股份、爱柯迪、旭升集团、嵘泰股份；③智能化：城区NOA集中落地，Robotaxi加速推进，关注中国汽研、中汽股份、华阳集团、伯特利、保隆科技；④人形机器人：特斯拉Optimus量产在即，T链转型机器人的汽车零部件标的机会较大，建议关注三花智控、拓普集团、双林股份、五洲新春、北特科技、贝斯特；⑤北交所：建议关注骏创科技、开特股份、易实精密。风险提示：汽车产业生产和需求不及预期；大宗商品涨价超预期；智能化进展不及预期；自主品牌崛起不及预期；地缘政治冲突等政策性风险可能导致汽车出口受阻；人形机器人进展不及预期；推荐关注公司业绩不达预期。

据Mining.com网站援引路透社报道，分析师和行业领袖认为，美国总统特朗普放弃电动汽车目标只会临时减缓锂和其他关键矿产需求，但在全球电动汽车需求飙升下不大可能阻碍采矿业发展。 周二，特朗普取消了前总统拜登2021年颁布的旨在2030年前将美国电动汽车占全部新车销售一半的行政令。汽车制造商一直寄希望于拜登的政策能够推动电动汽车需求大幅增长。 特朗普的命令引发日本汽车制造商、韩国电池生产商和澳大利亚等国锂生产商股价下跌。但是，即使这个世界第二大汽车生产国的电动汽车需求，分析师和行业专家仍预计其他地方需求能更多弥补。 特朗普已打算采取其他监管措施减少对电动汽车和充电站的支持。他还计划采取强硬措施阻止汽车和电池材料从中国进口。 澳大利亚投行巴伦乔伊（Barrenjoey）分析师格林·劳库克（Glyn Lawcock）表示，“每次补贴或收益减少，……，都会影响需求，但即使美国在特朗普执政期间有点放缓，但最终需求会增长”。 澳大利亚产锂商狮镇资源（Liontown Resources）认为，无论美国愿不愿意，全球向转向电动汽车的趋势都不可阻挡。 周二，狮镇资源公司首席执行官安东尼诺·奥塔维亚诺（Antonino Ottaviano）在接受分析师电话采访时表示，“长期看，我认为需求不是问题”。 电动汽车产业增长主要在中国，销售量近1100万辆占全球份额的65%，而北美地区只占全球的10%，奥塔维亚诺称。 同时，奥塔维亚诺补充说，其他国家和地区的电动汽车销量已经达到130万辆，同比增长27%，这一趋势将使其在不到两年的时间里比整个北美市场更具优势。 由于拜登征收100%的电动汽车关税，中国电动汽车被排挤在美国市场之外，因此他们正在瞄准其他方面的需求。 例如，能够存储数日电力需求的电网级电池在人口密集地区的需求正在上升。关键金属也用于制造许多消费类电子产品以及赋能AI产业的服务器。 世界最大锂公司没有对特朗普的命令进行置评。 即将被力拓收购的锂生产商阿卡迪姆（Arcadium）和国际锂业协会（International Lithium Association）没有立刻回应置评请求。 力拓也没有对特朗普的行政令进行评论，但其首席执行官石道成（Jakob Stausholm）周二在世界经济论坛上表示看好这种白色金属。 “未来15年，锂需求量将再增长5倍，因此需要建设更多锂项目”，石道成在瑞士达沃斯论坛上表示，并透露他的电动车已经有9年了。 燃油车相比，“这辆电动车就是好”，石道成补充说。 私营电池回收企业舍罢方案（Cirba Solutions）预计，2030年前美国对关键矿产的需求将大幅增长，因为不仅是电动汽车需求，还包括大量电子产品。 除了放弃电动汽车发展目标以外，矿企认为，他们相信，让西方制造商摆脱进口依赖的措施也将支撑其对金属的支持。 “我们希望构建供应链摆脱依赖的措施……比放弃电动汽车销售目标的影响更大”，澳大利亚稀土开发商阿拉弗拉（Arafura）首席执行官达瑞尔·库苏博（ Darryl Cuzzubbo）表示。 “电动汽车即将迎来一个转折点，届时将无需目标和激励措施来刺激”。

在比亚迪、理想、小鹏等愈发强势的同时，诸多年关难过的品牌却在频频“抢镜”。站在智能电动进入“下半场”的关键节点，每一次变革、每一个转机都将决定企业在蛇年命运。 1月25日，“广汽菲克管理人”通报了破产清算案最新进展。据称，管理人协同长沙经济技术开发区管委会已对接洽谈几家意向投资人，虽经多方努力，但未能达成确定投资意向。同时，管理人结合长沙经济技术开发区管委会、长沙中院、债权人委员会意见以及招募投资人的实时情况，已在京东资产交易平台进行了五次挂网拍卖，均因无人报名而流拍。 从以19.15亿元的价格开启首次拍卖，到如今降至不足10亿元仍“无人接手”，广汽菲克长沙工厂已成业界的“烫手山芋”，在汽车产业转型高质量发展的背景下价值一再缩水。 与多年前洛阳纸贵的造车资质，及竞相扩产的“军备竞赛”相比，进入“淘汰赛”后的国内车市竞争愈发惨烈，不仅造车资质不再是稀缺资源，部分“新势力”在战略、经营、管理等方面的短板也被进一步放大，结构性产能过剩与需求不足间的矛盾已愈发突出。 广汽菲克发布通告前一日，产品定位To B端的智行盒子就近期曝出的“欠薪传闻”回应称，公司目前确实存在员工欠薪未发的问题，主要是因为公司现金流及经营战略遭遇了一系列超出预期的市场变化与挑战，导致资金流出现阶段性紧张。 “在股东及公司管理层的共同努力下，公司资金将陆续到账，会立即启动工资补发工作，全力保证公司的正常运营和项目的顺利推进。”智行盒子同时表示，专属定制车EX00车型已顺利上公告，4月底5月初将正式批量交付。 有盒子汽车内部员工告诉财联社记者，公司其实运转一切正常，只是融资款到账需要时间。“刚有部分工资已经发了，明天（1月26日）还会陆续发。”该员工透露。 在盒子汽车作出上述回应的同日，此前已深陷停产传闻多日的哪吒汽车亦传出消息。据悉，哪吒汽车母公司合众新能源近期召开股东沟通会，讨论了正在进行中的E轮融资计划。 本轮计划融资规模约40亿-45亿元人民币，领投方将投资约30亿元。 稍早之前的1月21日，威马汽车重整案债权人会议召开，主要内容包括债权人会议核查债权、管理人作执行职务工作报告和审议并表决重整计划(草案)等三项议程。按照重整计划（草案）文件，新威马计划在2025年完成复工复产工作。投资人注入资源，制定多套方案（包括不限于推进威马原车型复工复产、导入新车型等）实现温州工厂复工复产，通过“国内+海外”获得现金流快速破局，2025年同步进行品牌焕新，在国内及国际市场构建营销网络，投放全新产品，逐步恢复经营及良性发展。 尽管在蛇年新春将至前，业界不断有“好消息”传出，但2025年开年即打响的“价格战”无疑将使车市“淘汰赛”进一步加剧。乘联分会秘书长崔东树直言，新能源汽车规模呈现爆发式增长，单车批量大幅增大，单车成本明显下降，而且头部的竞争格局仍未稳定。“在这种高增长的市场中，2025年‘价格战’仍将延续，并且将极其猛烈。”崔东树表示。