当地时间周三（8月20日），特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，特斯拉全新的六座版Model Y（Model Y L）可能永远不会在美国上市。 Model Y L新增了可折叠的第三排座椅和电动扶手等配置，已于本周二在中国开售，起售价为33.9万人民币（约合4.72万美元）。 马斯克周三在社交媒体平台X上写道：“这款 Model Y 车型在美国的生产要到明年年底才会启动。考虑到美国自动驾驶的发展，它甚至可能永远不会生产。” 特斯拉在美国市场正越来越专注于无人出租车（Robotaxi）和网约车业务，该公司于今年6月在得州奥斯汀市开始测试Robotaxi。 马斯克预测，无人驾驶汽车将在未来十年成为主流。他在去年10月告诉投资者，继续生产常规的车型将毫无意义。 特斯拉在美国最后一款发布的新车是2023年上市的 电动皮卡Cybertruck，但自亮相以来销量惨淡。该公司表示，计划在2025年第四季度推出一款平价车型，据马斯克透露，这款车型“就是Model Y”。 特斯拉销售Model Y L之际，正值该公司在中国市场面临比亚迪等本土车企的激烈竞争。 与美国相比，中国电动汽车普及率更高，本土厂商也凭借一系列价格更低、配置更丰富的车型（包括自动驾驶、语音交互等功能）迅速抢占市场。 Model Y 是中国最畅销的SUV，但正面临新对手的挑战。今年6月，手机巨头转型造车的小米公司推出了电动SUV——YU7，定价略低于Model Y。 与此同时，蔚来和小鹏汽车也在近几周发布了各自的SUV车型。

        SMM8月20日讯：据海关数据显示，2025年7月中国铅酸蓄电池出口量为2128.66万只，环比上升13.56%，同比下滑3.79%；2025年1-7月铅酸蓄电池累计出口量为1.34亿只，同比下滑6.17%。2025年7月中国铅酸蓄电池进口量为39.41万只，环比下滑18.92%，同比下滑18.03%；2025年1-7月铅酸蓄电池累计进口量为317.75万只，同比下滑0.87%。 》查看更多SMM铅产业链数据库         7月，国内外铅价走势均呈现冲高回落态势，期间内外比价仍是不利于中国铅酸蓄电池出口，而7月铅酸蓄电池出口量环比大增，主要原因在于关税政策变化。一方面，美国“对等关税”谈判将在7月后重新开启，涉及转口贸易的企业加快出口；另一方面，中东对我国的启动型铅酸蓄电池的反倾销调查结果公布，将对相关企业的出口电池加征25-70%的关税，部分企业出现“抢出口”动作，在关税生效前提前出口。故即使在铅材料成本高于海外市场的情况下，7月中国铅酸蓄电池出口一改前两月的下滑态势，录得正增长。另据了解，中东海合会的新关税将于9月生效，而考虑到中国对中东的运输周期，部分铅蓄电池企业在8月的出口订单已有下滑的情况，预计将拖累后续铅蓄电池出口量走弱。  

据外媒报道，现代汽车集团、韩亚银行（Hana Bank）与韩国国营机构韩国贸易保险公社（Korea Trade Insurance Corp.，KTIC）已联合推出一项规模达6,300亿韩元（约合4.53亿美元）的融资计划，以支持受美国关税冲击的汽车零部件供应商。8月18日，三方举行签约仪式，旨在为这些供应商提供支持。 在今年5月份美国对进口汽车零部件加征25%关税后，现代汽车集团的本土供应商正面临销量下滑风险。 韩国产业通商资源部部长Kim Jung-kwan、现代汽车集团总裁Sung Kim、KTIC首席执行官Jang Young-jin及韩亚银行首席执行官Lee Ho-sung出席了签约仪式。仪式地点位于韩国忠清南道牙山市（Asan, South Chungcheong Province）的DY Auto总部。据悉，汽车车窗电机供应商DY Auto被选为该融资计划的首家受益企业。 基于韩亚银行300亿韩元及现代汽车集团100亿韩元的资金，KTIC将为指定零部件供应商提供最高6,300亿韩元的优惠融资。参与该计划的供应商可申请利率较市场水平低至多2个百分点的贷款。此外，KTIC还将把担保期限从目前的1年延长至3年，并提高该计划下贷款的担保额度上限。 Sung Kim表示：“近期美国加征关税后，贸易环境愈发严峻。这项新融资计划将为汽车零部件市场提供重要支持，且从OEM的角度来看，有望助力供应链稳定。” 虽然韩美两国于7月30日达成协议，将汽车零部件关税从25%降至15%，但这一调整使得韩国零部件供应商此前依据《韩美自由贸易协定》享有的零关税优惠不复存在。 受此影响，现代汽车集团旗下的现代汽车公司于7月表示，正考虑将其部分供应链转移至美国本土供应商，而当前该公司仍高度依赖韩国合作伙伴为其美国生产基地供货。 目前，现代汽车公司美国组装厂所用零部件中，来自美国本土的比例不足50%。该公司透露，今年第二季度8,282亿韩元的关税相关损失中，有20%就来自零部件领域。 此外，美国于8月18日开始对进口钢铁和铝加征50%关税（按零部件中钢铁和铝含量比例进行征收），这为韩国汽车零部件行业带来了新的风险。 签约仪式前，Kim Jung-kwan考察了DY Auto，并听取了美国关税影响的相关汇报。Kim Jung-kwan表示：“针对这些关税措施，韩国政府将制定后续支持政策，包括缓解出口困难、助力企业开拓替代市场、提供税收优惠以及增强产业自给能力等。”

根据中国海关数据显示，2025年7月，中国六氟磷酸锂累计出口量约1589吨，环比上涨约13%，中国六氟磷酸锂累计进口量为447.6吨，但由于均为从中国进口到中国的，本质上货物未实际出境，仅在境内特殊监管区域与普通区域之间流转。 出口方面，2025年7月中国六氟磷酸锂出口量为1589吨，较6月环比上涨约13%，同比上涨约62.6%。具体来看，出口到波兰的六氟磷酸锂有21.6吨，环比下降约91.7%；出口到德国的有69吨，环比下降约40%；出口到美国的六氟磷酸锂有614.208吨，环比增长约11.5%；出口到韩国的六氟磷酸锂有442.054吨，环比增加约131.9%，增幅明显。                                                                                                                                            总体而言，7月国外对六氟磷酸锂采购量有小幅增加。 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707858  胡雪洁，谢谢！                                                     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858

SMM8月20日讯： 2025年7月，中国磷矿石进口量从6月的17.9万吨降至12.0万吨，环比下降33.1%；进口金额从1768.6万美元降至1160.0万美元，环比下降34.4%。约旦取代埃及成为最大进口国。出口量从0.5万吨增至1.1万吨，环比增长118.7%，福建成为唯一出口省份。 一、磷矿石进口：国内磷矿石传统主要进口国为埃及、秘鲁和约旦，主要进口省份广西、湖北等，主要进口企业川金诺等沿海磷化工企业。 1、全国进口量方面：7月湖北和浙江为主要进口省份，而6月湖北和广西为主要进口省份。 全国总计进口量从6月的17.9万吨降至7月的12.0万吨，环比下降33.1%，整体进口规模收缩明显。分省份看，多数省份进口量下滑，广西环比降幅达87.8%，湖北降幅19.6%，北京降幅更是高达98.0%；不过浙江进口量逆势大涨，环比增幅达3931.3%，上海也有1169.7%的大幅增长，山东进口量环比增长73.2%。 2、全国进口金额方面：北京和上海是大型磷化工企业或贸易公司注册地的进口，磷矿石送到沿海或沿江子公司或磷化工企业使用。 全国总计进口金额从6月的1768.6万美元降至7月的1160.0万美元，环比下降34.4%，与进口量变化趋势一致。广西、湖北、北京等省份进口金额随进口量大幅下降，而浙江进口金额环比大增4802.5%，上海增长962.3%，山东增长77.2%。 3、全国进口单价方面 全国总计进口单价从6月的98.8美元/吨微降至7月的96.9美元/吨，环比下降2.0%。多数省份单价有不同程度波动，广西、浙江、山东、其他省份单价环比上涨，其中浙江涨幅21.6%较为突出；湖北、上海单价环比下降，湖北降幅8.2%，上海降幅16.3%；北京单价基本持平，环比仅增0.2%。 4、磷矿石进口国方面：国内磷矿石传统主要进口国为埃及和约旦。7月约旦取代埃及成为国内磷矿石进口量最大的国家。 （1）进口量分分国家看。埃及进口量锐减，环比降幅达94.3%，从6月的10.6万吨高达59%降至7月的0.6万吨5%；秘鲁进口量从6月的5.1万吨占比34%，环降19.5%至4.9万吨，占比反而上升至41%。而约旦进口量则逆势暴增，环比涨幅高达1426.6%，从6月的0.3万吨增至7月的5.0万吨，占比达42%，成为7月进口量最大的国家；巴基斯坦进口量环比增长58.6%，从0.9万吨提升至1.5万吨，成为进口量增长的主要力量。 （2）进口金额分国家看。全国进口总金额从6月的1768.6万美元降至7月的1160.0万美元，环比下降34.4%。埃及进口金额随进口量大幅下滑，环比降94.4%；秘鲁进口金额环比降26.2%。约旦进口金额则随进口量猛增，环比大涨1429.5%；巴基斯坦进口金额环比增67.2%；哈萨克斯坦进口金额虽基数低，但环比增幅达158.6%。 （3）进口单价分国家看。全国进口单价从6月的98.8美元/吨微降至7月的96.9美元/吨，环比降2.0%。多数国家单价有不同程度波动，埃及单价从85.8美元/吨到84.4美元/吨、秘鲁单价从125.0美元/吨至114.6美元/吨，环比分别降1.6%、8.4%；巴基斯坦单价从80.8美元/吨到85.2美元/吨，环比增5.4%；约旦单价基本持平，6月84.1美元/吨，而7月84.3美元/吨，环比增0.2%。 二、磷矿石出口情况 全国磷矿石出口总计从6月的0.5万吨增长至7月的1.1万吨，环比大幅提升118.7%，出口规模明显扩大。 省份出口表现分化：6月仅有湖北有0.5万吨的出口量，贵州、云南、福建及其他省份均无出口。到7月，湖北出口量降为0，环比降幅100%；福建则新增1.1万吨出口量，成为7月磷矿石出口的唯一省份，贵州、云南和其他省份仍无出口。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注磷化工（磷矿、磷酸铁、磷酸铁锂等）和固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 张浩瀚021-51666752 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836

在全球汽车产业加速向电动化、智能化、低碳化转型的背景下， ASCC 2025 SMM（第七届）SMM汽车供应链大会暨新材料应用高峰论坛 将于 2025年9月3-5日在湖北·武汉 举行。本届大会以"内外双循环，谋全球发展"为主题，聚焦行业前沿趋势。 大会将汇聚全球主流车企、零部件龙头企业和科研机构代表，重点围绕三电技术创新、轻量化材料应用、供应链全球化等热点议题展开深入交流。通过专题研讨、技术展示等多元形式，搭建产业协同创新平台，助力构建更具韧性的汽车供应链体系。在此， 上海有色网（SMM） 携手本次大会 冠名单位 - 立中集团 诚邀业界同仁共同参会，一起推动汽车产业绿色低碳转型，促进全球产业链合作共赢。 点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇。 铝合金新材料和汽车轻量化零部件全球供应商 立中集团介绍 立中四通轻合金集团股份有限公司（简称立中集团，股票代码：300428） 始创于1984年，现有立中合金、立中车轮和立中四通新材三大业务板块在全球建立了10大生产基地，拥有53家公司（42家制造工厂），是铝合金新材料和汽车轻量化零部件全球供应商。 2024年，资产规模214亿元，销售收入272亿元。产品主要应用于汽车、高铁、电力电器、消费电子、5G通讯、航空航天、高端装备、船舶和锂钠电池领域。 立中研究院介绍 立中研究院 （建筑面积15000㎡），拥有500多名专业技术研发人员，其中铸造铝合金研发人员70余人，400多台/套研发、试验、检测、分析设备。研究院设有立中合金、立中车轮、立中四通新材三个技术研发中心和多个校企联合研发平台，形成了人才聚集、设备集中、技术协同的高效研发体系。铸造铝合金、变形铝合金、铝合金车轮、铝基功能中间合金技术研发协同优势是立中集团的核心竞争力。 为用户提供的主要服务项目 铸造铝合金新材料介绍 一体化压铸免热处理铝合金新材料 产品优点：高韧性、高强度、高热稳定性免热处理系列合金和低碳再生铝免热处理合金，可满足不同车身及零部件设计要求。 应用领域：新能源车后地板、前机舱、电池托盘等大型一体化结构件。 再生铝低碳A356铝合金新材料 产品优点：再生铝使用比例达到75%;与电解铝生产的A356相比:性能相同，碳排放量减少12.404 T CO2,E/T。 应用领域：铝合金车轮及其他高强韧铝合金零部件。 可钎焊压铸铝合金 产品优点：不添加镍、钒等贵重元素，达到成本、铸造性能、力学性能的最佳平衡。 应用领域：新能源车热泵空调流道板、通讯产品液冷板等。 高导热铝合金新材料 产品优点：力学性能与导热/导电性能平衡性好，性价比高。 应用领域：通讯、电子、新能源车等具有导热/导电功能需求的结构部件。 高导电铝合金新材料 产品优点：屈服强度与导热、导电性平衡性好，性价比高； 应用领域：新能源车电机高速转子、导电铝排、电力组件等。 地址：中国·河北·保定市七一东路948号立中大厦 电话：0312-5019590、190 3132 0506 崔 杰 网址：www.lizhong.com.cn 点此立即参加ASCC 2025SMM（第七届）汽车供应链大会 SMM会议联系人 吕君磊 176 1601 9596 lvjunlei@smm.cn

今日港股市场呈现分化走势，汽车板块逆势上扬。截至发稿，小鹏汽车-W(09868.HK)、蔚来-SW(09866.HK)分别上涨4.28%、0.36%。 这一表现与大盘走势形成鲜明对比，同期恒生指数下跌0.40%，恒生科技指数跌幅达1.12%。 注：汽车股的表现 消息方面，小鹏汽车在昨晚公布第二季度业绩，其中总收入达182.7亿元，同比增长125.3%，略低于市场预估的183.8亿元；净亏损收窄至4.8亿元，而去年同期亏损12.8亿元。 值得注意的是，小鹏汽车的毛利率17.3%，汽车毛利率14.3%，同比提升7.9个百分点，连续八个季度改善，反映成本优化与车型结构升级成效。现金及等价物增至475.7亿元，环比净增22.9亿元，为技术投入提供支撑。 何小鹏在小鹏汽车2025年第二季度的财报电话会上表示，从三季度上市的小鹏G7和P7开始，小鹏各车型的Ultra版本将会搭载三颗自研的图灵AI芯片，有效算力达到2,250TOPS。小鹏G7、P7和后续车型的Ultra版本将会部署端侧VLA+VLM大模型。 他还透露，小鹏汽车支持L4的车型将在2026年量产，并且会在部分区域开始试点Robotaxi运营和服务；小鹏人形机器人预计将在2026年下半年量产，新一代人形机器人将在1024小鹏科技日亮相。 除了小鹏汽车走强之外，蔚来旗下新车的销量持续复苏。消息方面，该公司在7月交付新车21027辆，前七个月同比增长25.2%。其中，蔚来品牌交付新车12675台；乐道品牌交付新车5976台；firefly萤火虫品牌交付新车2366台。 蔚来也在8月18日宣布，将于2025年至2026年期间陆续进入新加坡、乌兹别克斯坦和哥斯达黎加三个市场。其中，在新加坡市场，蔚来将与Wearnes Automotive开展合作，将于2026年起在新加坡市场计划率先推出firefly萤火虫右舵车型，这是蔚来首次推出右舵车型。 7月乘用车市场批发创历史新高 除了公司的新闻外，汽车行业整体近日也传来利好。根据乘联分会秘书长崔东树发布的最新数据，2025年7月全国乘用车市场迎来强劲增长。当月，全国乘用车厂商批发量高达222万辆，同比增长13%，一举打破历年7月的批发记录。 据统计，1-7月全国乘用车厂商累计批发量达到1550万辆，同比增长12.4%，整体市场表现稳健。具体到7月各细分市场，自主车企表现尤为亮眼，批发量达到158万辆，同比增长20%，尽管环比下降5%，但依然显示出强劲的增长动力。主流合资车企批发量为44万辆，同比增长7%，环比下降21%。相比之下，豪华车市场略显疲态，7月批发量为20万辆，同比下降16%，环比下降25%。

进入8月以来，有关汽车置换补贴的地方政策密集发布，调整方式亦不尽相同。 8月19日，一则《关于消费品以旧换新补贴政策调整的公告》出现在黑龙江省商务厅。《公告》中提到，自8月23日起（含当日），对参与黑龙江省汽车置换更新补贴政策的个人消费者，依据购买新车价格（不含税）分三档给予补贴。其中，燃油车新车销售价格15万元（不含）以下的每台补贴0.5万元，15万元（含）至25万元（不含）每台补贴0.8万元，25万元（含）以上每台补贴1.1万元，新能源车补贴标准较燃油车每档增加0.2万元。 稍早些时候，重庆市商务委员会发布《关于调整2025年汽车置换更新补贴有关政策的通知》。重庆市商务委员会表示，重庆市第一阶段汽车置换更新补贴资金已使用完毕，为持续发挥政策激励作用，现追加安排3亿元预算资金用于2025年三季度汽车置换更新补贴，并采取分月投放方式执行。 根据《通知》，2025年8月、9月分别安排2亿元、1亿元预算额度，实行“总额控制、先报先得、用完即止”的申报原则。补贴标准：将渝商务〔2025〕23号文件中明确的补贴标准调整为“购买新能源车的，按照《机动车销售统一发票》上价税合计金额的7%四舍五入取整十且不低于3000元、不高于1.5万元的标准予以补贴；购买燃油车的，按照《机动车销售统一发票》上价税合计金额的6%四舍五入取整十且不低于2000元、不高于1.3万元的标准予以补贴”。其中，申报周期为8月当月16日9:00开放申报通道至当月额度申报完毕即停止受理；9月当月1日9:00开放申报通道至当月额度申报完毕即停止受理。 据财联社记者不完全统计，8月已有多省市按下汽车省补“重启键”，其中包括甘肃、广西、福州、邯郸等。 与前述省市相对应，武汉市商务局于8月17日发布《关于调整武汉市2025年汽车以旧换新政策的公告》，其中提到，武汉汽车置换更新政策自2025年8月19日24时起暂停实施。然而记者发现，这一公告随后疑似被“撤回”。对此有相关工作人员向财联社记者回应称，“暂时还没有最新信息，如果后续有消息会在官网、公众号进行发布，在此之前会延续之前的以旧换新政策。” 乘联分会最新数据显示，8月1-10日全国乘用车市场零售45.2万辆，同比去年同期下降4%，较上月同期增长6%；今年以来累计零售1319.8万辆，同比去年同期增长10%。 “上半年中国经济增长53.%的速度超强劲，各地经济稳增长的压力大幅降低，近期各地车市的促销刺激政策推进较稳。”乘联分会秘书长崔东树表示，今年7月下旬第三批补贴资金已经下发各地，部分地区的以旧换新逐步重启，补贴方式也更加多元化，有望改善8月的增速。

据外媒报道，英国政府已证实，企业和车队运营商将继续享受电动厢式货车和卡车购置补贴，这一补贴计划将至少延长至2027年。不过，具体补贴额度尚未确定。 目前，该计划为不同车型提供的最高补贴分别为：小型厢式货车2,500英镑，大型厢式货车5,000英镑，小型卡车16,000英镑，大型卡车25,000英镑。英国交通部表示，2026财年至2027财年的补贴标准将在后续公布。但英国政府着重强调，企业将车辆更换为电动车，每年可节省逾2,800英镑的燃油成本。 上述电动厢式货车和卡车补贴计划是一项6.5亿英镑资金计划的组成部分，该资金计划旨在降低电动车购置成本、推动电动车普及，属于“变革计划”（Plan for Change）的一部分。 英国政府称，此次补贴延期将为物流公司及小型运营商的车队规划提供更多的确定性。今年7月份，英国政府已宣布投入3,000万英镑，用于在英国各地建设超3,000个新的车库充电桩。近期公布的“电动汽车补贴计划”（Electric Car Grant）也属于该6.5亿英镑资金计划的范畴，符合条件的新电动汽车可获得最高3,750英镑的补贴。 据悉，电动厢式货车和卡车补贴计划于2012年启动。英国交通部数据显示，电动厢式货车补贴已助力英国市场售出逾8万辆电动厢式货车及零排放厢式货车。该计划曾于2022年10月首次延期，2025年2月再次延期。值得注意的是，英国计划在2030年前逐步淘汰燃油车。 此次补贴延期公告发布前，英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）曾公布数据：7月英国纯电动厢式货车注册量同比激增72.6%。但年初至今，在英国市场，轻型商用车（LCV）总注册量中纯电动车型的比例仅为8.8%，远低于英国零排放汽车强制令要求的16%。明年，英国要求厢式货车注册量中零排放车型占比需达到26%，但SMMT在7月底预测，届时该比例预计约为13.7%。 除了对车队运营商的支持外，SMMT还呼吁加快充电基础设施建设，以“推动（交通脱碳）进程，确保英国在道路交通脱碳领域保持领先地位”。

据外媒报道，随着中国豪华车消费税政策迎来重大调整——10%的超豪华车消费税的起征门槛从130万元大幅下调至90万元，宝马、奔驰、保时捷及捷豹路虎等欧洲豪华品牌的众多车型将受到影响。预计这一政策变化将令本就在华面临销量滑坡的欧洲高端汽车制造商的处境雪上加霜。 中国财政部和国家税务总局在一份声明中表示，降低豪华车消费税的门槛是为了“进一步引导合理消费”，该政策调整已于7月20日生效。 捷豹路虎首席财务官Richard Molyneux在公司财报电话会议上对分析师表示，“这意味着捷豹路虎旗下几乎所有的揽胜车型现在都被纳入了征税范围，更令人措手不及的是，从政策颁布到执行仅预留了48小时缓冲期。” 中国对超豪华汽车征收的消费税以车辆含选装配置的官方指导价为税基，该税种是在常规新车生产或进口环节税费基础上的附加征收。值得注意的是，虽然高端纯电动车型可享受生产或进口税减免优惠，但仍需缴纳此项特别消费税。 捷豹路虎表示，短期内公司将承担这笔额外税费。Molyneux称，“经销商网络本就已十分脆弱，不能再让他们承担这笔费用。” 由于市场竞争激烈导致利润下滑，很多中国的汽车经销商难以筹集资金，这使得一些汽车品牌不得不为其零售网络提供额外支持。 梅赛德斯-奔驰表示，将在8月31日前维持部分高端车型（包括S级豪华轿车）的税前价格不变。 报道称，在超豪华汽车消费税政策公布至生效的两天内，保时捷、奔驰、捷豹路虎等品牌都出现了抢购潮。 2016年该税种刚推出时，主要影响的是宾利、阿斯顿·马丁、劳斯莱斯等超豪华品牌的车型。而新政策降低了起征门槛后则波及到了更多豪华车型，包括奔驰GLS、宝马X7以及揽胜等车型。 长期以来，中国市场一直是欧洲豪华及超豪华品牌的重要利润来源，因为中国富裕消费者热衷于购买高端进口车型。 然而，近期中国经济增长放缓，加之本土汽车制造商的产品质量快速提升，导致欧洲高端车型遇冷。 以宝马为例，该品牌上半年在华销量同比下滑15%，至318,125辆。在其半年度财报中，宝马将这一颓势归因于“高端车细分市场消费需求持续低迷”。 奔驰上半年在华销量下降14%，至293,172辆。 保时捷所受冲击也较为严重，上半年在中国的销量下降37%，至18,837辆。保时捷在财报电话会议上表示，其在中国市场的表现“继续反映出豪华车领域面临的严峻市场环境、激烈的竞争以及公司正在推进以价值为导向的销售策略转型。” 一位保时捷经销商表示，像保时捷Taycan这类电动轿车的价格接近起征门槛，通常会打折至90万元人民币以下。但要想免征豪华车消费税，就需要永久性降价。该销售人员称，“如何制定价格策略，还需要详细探讨”。 捷豹路虎今年上半年在华销量下降31%，至32,757辆，部分原因是该公司终止了包括捷豹系列在内的部分车型在中国的本土生产。Molyneux向投资者透露，自调整后的豪华车消费税实施以来，该公司销量持续下滑。 奔驰可能受到的冲击最大。据中国汽车流通协会的数据，在售价超过102万元人民币的车型中，奔驰的销量占比接近一半，上半年共售出16,000辆。 路虎紧随其后，占比23%，保时捷以18%的占比位列第三。 与此同时，受影响的中国车型则寥寥无几。比亚迪高端子品牌仰望旗下的U8大型SUV是少数几款因豪华车消费税门槛降低而受到影响的中国高端车型之一。