特斯拉进入了所谓的“产能过剩”困境。由于其电动皮卡Cybertruck库存积压，该公司据称正在减少这一产品的产量，并将工人转移至Model Y的生产线上。 在Cybertruck上市之初，特斯拉计划在美国得克萨斯州超级工厂每年生产25万辆电动皮卡，首席执行官马斯克更是雄心壮志地表示，Cybertruck的产能将提升至每年50万辆。 然而，故事的发展显然远不如预期。据一份文件显示，特斯拉在Cybertruck上市的第一年，即2024年，仅销售出了约4万辆Cybertruck，这让特斯拉不得不削减该卡车的产量，并将工人转移至其他生产线上。 与此同时，由于Cybertruck的积压，特斯拉已经开始了降价处理，为十几款Cybertruck车型提供1600-2600美元的优惠，还有一些库存车甚至赠送了终身免费使用超级充电的业务。 失败品？ 尽管Cybertruck销量接近4万辆，占据电动汽车市场3%的份额，但分析师表示，考虑到开发该车型所需的资源，Cybertruck实际上是一个失败品。 BernStein首席汽车分析师Toni Sacconaghi认为，Cybertruck是特斯拉的一次重大战略误判和机会成本，因为它花了四年年时间开发该车型，不可避免地分散了公司对研发低价产品的注意力，而特斯拉现在急需低价产品。 市场目前对于Cybertruck的需求前景相当怀疑，即使其在年度电动汽车销量排名中位列第五，且特斯拉声称收到了大量的预定记录。但如果预定量真如特斯拉所说有一百多万辆，那么特斯拉就不应该保持目前的库存水平。 Global Equities Research的股票分析师Trip Chowdhry则指出，特斯拉现在折价销售Cybertruck也是因为消费者希望看到特斯拉推出一款更小且更便宜的全电动皮卡。他敦促特斯拉开发不同版本Cybertruck，提供更小、更紧凑以及更低成本的车型。 在Cybertruck降价消息公布后，周三特斯拉股票收跌3.36%。去年，特斯拉股票累计降幅达到64%；今年以来，其股票已经上涨了9.11%。

继于2023年初以“雪铁龙C6降价9万元”，而打响当年车市“价格战”的第一枪后，迫于日趋惨烈的市场竞争，东风雪铁龙品牌方的神龙汽车在2025年开年再次抛出了置换补贴至高5.6万元、叠加国补1.5万元后最高超7万元的优惠政策。 “我们这次活动的出发点是回馈法系车的老客户，所以车龄越高，补贴力度就越大。”1月17日，在一家位于北京的东风雪铁龙4S店里，有销售人员告诉记者，以一款9年车龄的东风雪铁龙C3-XR计算，无论旧车价格多少，均可以享受2.4万元的置换补贴。同时，尽管目前北京地区尚未出台“双新”补贴的具体措施，但仍可以获得1.5万元的补贴“兜底”。 此前两日，神龙汽车已连续通过官方视频号对2024款凡尔赛C5 X的置换政策进行了直播。根据这一政策，东风雪铁龙、东风标致客户购买2024款凡尔赛C5 X，可享受2.2万元置换补贴（旧车车龄8年及以内），并且车龄越高越值钱，旧车车龄8年以上享2000元/年额外补贴，至高享5.6万元置换补贴。其他品牌的客户置换2024款凡尔赛C5 X也可以享受22000元补贴福利。 同时，针对全系车型，神龙汽车推出“国补、地补、兜底补”限时补贴兜底政策，凡是在2025年1月1日-1月31日下定并上险，且符合东风标致、东风雪铁龙置换补贴兜底权益的个人用户，均可享受全额现金补贴“兜底”。 前述政策的主角，2024款凡尔赛C5 X官方指导价为14.37万元起，以5.6万元的置换补贴和1.5万元的国补计算，最高折扣已接近五折。 早在2024年2月，神龙汽车便曾针对凡尔赛C5 X和408X两款车型推出了至高85000元置换补贴。进入2025年，尽管补贴金额有所减少，但却扩大了补贴范围，“此次活动是在去年基础上进一步加码，感恩老客户对于东风雪铁龙、东风标致一直以来的支持。”神龙汽车方面表示。 数据显示，2024年神龙汽车全年累计销量仅68,319辆，同比下降15.0%。不仅是在中国市场表现“孱弱”的法系车，过去二年中整个主流合资品牌市场均面临萎缩。乘联分会最新数据显示，2024年主流合资品牌乘用车零售销量629.89万辆，同比下降15.7%，市场份额为27.5%，较2023年减少近7个百分点。 面对市场的巨大压力，合资品牌从年初便已开始加大促销力度。东风日产全新天籁真心版限时一口价12.78万元、一汽丰田限时置换厂补至高2万元、上汽大众途昂家族综合优惠至高6万元、43.99万元起的捷豹XFL官方直降17.01万元等，在市场份额全面同比下滑的背景下，合资品牌持续加码“价格战”已成必选选项，限时一口价、数万元优惠、政府补贴兜底等促销政策百花齐放。 “相比（新能源）之下，传统燃油车市场面临老龄化问题，新车推出较少，难以通过定价调整和产品力提升来应对竞争，只能依赖促销手段。”乘联分会秘书长崔东树分析认为，2025年“价格战”仍将延续，并且将极其猛烈。 在罗兰·贝格全球高级合伙人、亚洲区汽车业务负责人郑赟看来，中国车市整体“价格战”的周期应该在未来16-18个月内得到稳定，即2026年一二季度。“2025年‘价格战’整体趋势，或者说平均售价应该还是会比较‘白热化’的，将延续2024年的势头。”郑赟表示。

【中国就土耳其电动汽车和其他车辆进口限制措施诉诸世贸组织】 商务部新闻发言人就诉土耳其电动汽车和其他车辆进口限制措施世贸争端案答记者问。有记者问：据悉，中国就土耳其电动汽车和其他车辆进口限制措施向世贸组织提出设立专家组请求。能否请您介绍具体情况？商务部答：2023年以来，土耳其多次对自中国进口的电动汽车和其他车辆采取加征关税、设置进口许可证等限制措施，违反世贸组织规则，破坏中土经贸关系。2024年10月8日，中方将土耳其相关措施诉诸世贸组织争端解决机制。在与土方磋商未果的情况下，中方于2025年1月16日向世贸组织提出设立专家组请求。下一步，中方将按照世贸组织规则，推进诉讼程序，维护国内产业的合法权益。 【第一批工业产品碳足迹核算规则团体标准推荐清单公布】 工业和信息化部、生态环境部、国家发展改革委、市场监管总局近日联合发布《工业产品碳足迹核算规则团体标准推荐清单（第一批）》。《清单》坚持系统推进、急用先行的原则，共推荐15项工业产品碳足迹核算规则团体标准，涵盖钢铁、铁合金、乙烯、阴极铜、铅锭、锌锭、工业硅、水泥、石灰、平板玻璃、陶瓷、锂离子电池、手机等工业产品，为企业、机构提供统一规范的规则标准，支撑引导企业低碳改造，促进产业链和供应链转型升级，增强绿色低碳竞争力。 【中国机电商会：坚决反对拜登政府禁用中国智能网联汽车软硬件规则】 中国机电产品进出口商会发文称，2025年1月14日，拜登政府发布《确保信息和通信技术和服务的供应链：网联车辆》最终规则，以所谓国家安全之名，禁止销售或进口集成来自中国等特定国家软硬件的网联汽车，禁止进口和销售与中国等有关联的、集成到车辆的网联系统（VCS）的软硬件，以及L3级别以上的自动驾驶系统（ADS）软件。中国机电产品进出口商会对此表示坚决反对。我们敦促拜登政府摒弃冷战思维，顺应网联汽车VCS与自动驾驶ADS技术的发展大势，通过完善全球法规构架提升数据安全的整体水平，为实现车辆联网技术在提高道路安全、减少交通事故、缓解交通拥堵与提高交通效率的共同目标而努力。 【本田美国公司预计2025年汽车销量将增长约5%】 1月15日，本田美国公司宣布，2024年本田美国汽车销量达到140万辆，同比增近9%。2025年，本田品牌销量预计将达到135万辆左右，讴歌品牌目标销量为16万辆，较2024年相比总体销量同比增幅约为5%。 【三星旗下西安动力电池公司增资至25.3亿 增幅18%】 天眼查App显示，近日，三星环新（西安）动力电池有限公司发生工商变更，注册资本由21.5亿人民币增至约25.3亿人民币，增幅约18%，同时，部分主要人员也发生变更。三星环新（西安）动力电池有限公司成立于2014年6月，法定代表人为潘一新，经营范围为在中国境内从事汽车用锂离子动力电池单元和模块的开发、制造、加工和销售自产产品，上述产品的进出口、批发，由三星SDI株式会社、安徽环新集团股份有限公司共同持股。 【电动汽车竞争加剧 特斯拉打折出售部分Cybertruck皮卡】 根据特斯拉网站上的信息，特斯拉本周将开始对库存中的Cybertruck电动皮卡提供折扣。信息显示，新款Cybertruck的折扣最高可达1600美元，具体价格取决于配置，而库存卡车的演示版本折扣最高可达2630美元。马斯克曾表示，该公司每年可以销售50万辆Cybertruck，然而，特斯拉去年仅交付了约4万辆Cybertruck。特斯拉报告称，2024年全球共交付约179万辆汽车，较2023年创纪录的181万辆下降1.1%。这也是特斯拉自2011年以来汽车年交付量首次同比下滑。 相关阅读： 【SMM分析】春节前备库最后的冲刺——碳酸锂现货价格持续上行 【SMM分析】2.5GW/12.5GWh！比亚迪成功中标沙特SEC三期储能项目，获全球最大订单！ 【SMM分析】对《中国禁止出口限制出口技术目录》中提锂技术的相关解读 【SMM分析】01.10-01.16，储能直流侧电池舱周度价格走势分析 【SMM分析】一文回顾本周废旧现货价格走势（2025.1.13-2025.1.16） 【SMM分析】周内钴中间品价格维稳运行 【SMM分析】周内电解钴价格进一步走跌 【SMM分析】成本涨幅较小 本周储能电芯价格持稳运行 【SMM分析】本周锂电隔膜材料价格维持稳定 【SMM分析】本周四氧化三钴价格小幅下滑 【SMM分析】本周钴酸锂价格小幅上涨，1月份钴酸锂产量有所下滑 【SMM分析】本周电芯价格小幅降低，1月份电芯排产小幅下行 【SMM分析】成本高企的背景下负极价格仍维稳运行 【SMM分析】磷酸铁市场节前成交活跃 头部企业调整策略稳出货 【SMM分析】2025年第二个锂矿周度行情 【SMM分析】三元材料市场周度回顾 【SMM分析】2025年第二个氢氧化锂周度行情 【SMM分析】一文回顾近期梯次电池利用价格走势（2024.1.13-2025.1.16） 【SMM分析】1月全国有15个省市峰谷价差超过0.7元/Kwh 【SMM分析】本周钴盐价格偏弱运行 【SMM分析】2024年产量前15名磷酸铁企业 本周磷酸铁锂价格持续走高！【SMM分析】 【SMM分析】年终大盘点之“内卷加重”电解钴 【SMM分析】2024年电解液价格创历史新低 2025年能否窥见曙光？ 【SMM分析】本周三元前驱体价格上涨 预计下周还有上涨空间 我国汽车产销连续16年稳居全球第一 2025价格战或将极其猛烈！【SMM专题】 2024年汽车产销再创新高 汽车零部件、电池等板块联袂拉涨 个股掀起涨停潮！ 2024年磷酸铁锂产量再破新高！一文速览全年行业解析【SMM分析】

根据特斯拉官网上的信息，特斯拉本周将开始对库存中的Cybertruck电动皮卡提供折扣。 信息显示，新款Cybertruck的折扣最高可达1,600美元，具体折扣取决于配置；而库存卡车的演示版本最高优惠力度可达2,600美元左右。 值得一提的是，最近几周，特斯拉在其德克萨斯州奥斯汀的工厂里，还放缓了对这种皮卡的生产速度。 销量惨淡 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克最初于2019年推出了这款皮卡，当时表示售价约为4万美元，但在2024年交付期间，它在美国的基本价格接近8万美元。 华尔街此前将Cybertruck视为特斯拉核心汽车销售增长的重要推动力，但事实并不尽如人意。 Cox Automotive追踪的数据显示，虽然Cybertruck 2024年在美国的销量超过了福特闪电F-150 (Ford Lightning F-150)，成为美国国内销量第五的电动汽车，但它的高价格、多次召回以及在奥斯汀的生产问题阻碍了它的销量增长。 去年11月，特斯拉还启动了一年内的第六次召回，以更换有缺陷的驱动逆变器。 此外，本月初有媒体报道，据媒体机构推算，Cybertruck四季度的交付量可能仅为9000-12000辆，年度销量在3.5万-5万辆区间，远不及此前官方口径透露的“超100万辆”的预定量。 在全球电动汽车需求达到创纪录的水平之际，来自众多汽车制造商的一系列具有竞争力的新车型正在侵蚀特斯拉的市场份额。 Cox的数据还显示，2024年美国全年电动汽车销量预计将达到130万辆，同比增长7.3%。但特斯拉今年的销量下降了约3.7万辆，其中特斯拉销量最高的Model Y和Model 3两款车型都比去年有所下降，Cybertruck去年在美国的销量约38,965辆。

据中国汽车工业协会微信公众号消息，2025年1月14日，拜登政府以所谓维护国家安全为由，发布《确保联网车辆的信息和通信技术及服务供应链安全》规则，禁止交易中国有关人员设计、开发、制造或供应的智能网联汽车，及其相关系统的硬件和软件。对此，中国汽车工业协会表示坚决反对。 中国汽车工业协会指出，近年来，中国智能网联新能源汽车产业稳步发展，以其竞争力赢得消费者广泛青睐。与之相对应，相关软硬件技术在全球汽车产业链的应用愈发广泛，为全球智能网联汽车市场培育和产业发展作出积极贡献。中国相关领域的发展不会被外部噪音干扰。中国和美国都是推动智能网联汽车发展的主要国家，合作交流是双方互利共赢的必要基础。拜登政府发布的规则严重干扰全球汽车产业合作，损害各国共同发展利益，严重违反国际贸易规则，威胁全球产业链稳定，不利于构建安全、共享、透明的全球汽车产业体系。 中国汽车工业协会表示，强烈反对拜登政府破坏全球智能网联汽车产业生态的错误行为。我们认为，拜登政府单方面采取行政限制措施，强行切断与特定国家的经贸往来和产业合作，不仅破坏了全球汽车市场的公平竞争，也将对全球产业链造成深远且恶劣的影响。最终损害的是美国业界和消费者的利益。我们呼吁拜登政府客观审视经贸问题，避免将其政治化和泛安全化，并废止规则中针对中国的相关禁止条款。全球汽车产业应深化合作，共同推动智能网联汽车产业的健康和可持续发展。

SMM 1月16日讯：本周，梯次电池B品价格持续下跌。供应方面，由于临近春节，储能与动力电池的生产步伐放缓，导致A、B品梯次利用电池的产量有所减少。但需求方面，同样由于春节临近，小动力、小储能以及路灯等应用场景的需求也有明显收缩，这种需求的收缩使得行业内梯次电池整体依旧处于供过于求的状况。在梯次企业方面，由于电芯市场更新迭代迅速，回收企业担心盲目囤货会在节后导致梯次电芯降价，因此不愿在此时采购梯次电池。在实际成交方面，虽整车厂和贸易商有挺价情绪，但由于梯次利用企业一般本身也拥有打粉等其他产线且梯次产线偏小，减少梯次的采买并不会对企业造成较大影响，不愿意支付高价采买梯次B品，导致B品电芯如果成交只能使价格进一步下跌，如后续下游没有新利用方式扩大需求，预计梯次B品价格后续可能继续下探。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 周致丞021-51666711 张贺021-20707850

SMM1月16日讯： 本周，再生废料市场价格震荡运行。供应端：本周硫酸钴价格基本持稳，碳酸锂价格因节前备货持续上涨，而硫酸镍价格也因市场货源偏紧且市场小幅去库而上涨，但因临近春节，多数企业已备库完成，预计至节前这段时间上涨空间会相对有限。但部分贸易商看准镍盐、锂盐价格上涨，叠加仍有部分下游企业有备库想法，因此挺价情绪较强。但目前多数中小型湿法厂因废料持续倒挂叠加年底废料价格波动较小，难有行情，有在春节前提前放假的打算，而头部大厂则维持正常生产，但也基本不多备货。需求端，多数湿法企业的年前囤货行为至12月底已陆续结束，临近年底，多数企业更倾向维持低流速运行，对高价黑粉接受力度较弱。本周买卖双方价格仍较为僵持，成交情况清淡。目前随着时间临近春节，多数企业出货或收货意愿低，预计短期内，黑粉价格预计仍将随镍、钴、锂等盐端价格振荡运行，而黑粉系数将因供需双弱维持暂稳。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 周致丞021-51666711 张贺021-20707850

本周电解液价格暂稳。供应端，由于临近年关，市场需求回落，六氟磷酸锂按需生产，电解液厂商按订单提货，成交较少，价格稳定。需求端，电芯厂对电解液的需求逐步回落，按单提货。成本端，六氟磷酸锂、溶剂、添加剂价格暂时稳定。目前，电解液整体价格主要受六氟磷酸锂价格的影响，但由于电芯对电解液价格存在压价行为，因此电解液价格暂稳。三元动力电解液的价格为21100-29550元/吨，磷酸铁锂电解液价格为16800-25550元/吨。预计短期内，成本端的波动将导致电解液价格在一定区间内震荡。   说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707842（或加微信如下）任晓萱，谢谢！                                                   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 本周动力电芯价格小幅降低，根据SMM数据，100Ah方形磷酸铁锂电芯价格为0.360元/Wh，6系方形三元电芯价格为0.505元/Wh。供应端，1月份各家电芯厂排产计划均有所下调，带动1月份电芯排产小幅下行。需求端，受到春节假期因素及新能源汽车以旧换新政策即将结束，消费者多持观望态度，1月车销整体下滑，终端电芯采购需求减弱。动力电池Pack价格同样也出现小幅降低，方形磷酸铁锂Pack电池价格为0.56元/Wh，6系方形三元Pack电池价格为0.68元/Wh。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 任晓萱021-20707866 梁育朔021-20707892 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 杨涟婷021-51595835