6月23日，鸿蒙智行官方宣布，旗下的问界M8车型58天交付突破30000台。 图片来源： 鸿蒙智行 此前，在6月10日，鸿蒙智行曾表示，问界M8车型45天交付破2万台。 据悉，问界M8于今年4月16日上市，提供增程Max、增程Max+、增程Ultra 三种不同配置，售价35.98万元起。新车定位家庭智慧旗舰SUV，车身长宽高分别为 5190/1999/1795mm，轴距达 3105mm。 外观方面，问界M8采用家族化“鲲鹏设计语言”，通过精巧的比例设计，长轴距高车身，营造傲然昂首的视觉效果。整车姿态挺拔舒展，展现出“顶天立地”的站姿。 内饰方面，新车以双环抱式主题为核心，采用简奢现代设计思路。内饰整体环抱线条从中控台向两端延伸至门板，流动舒畅，错落有致，勾画出丰富的视觉层次感。此外，问界M8还配备“一体寰宇屏”、主驾专属 AR 影院，等效 68 英寸显示效果，二排配备“私享电影院”，包括激光投影巨幕系统 2.0、隐藏式光机和 32 英寸车载巨幕，支持以较小尺寸的“悬浮窗”形式呈现。 配置方面，问界M8搭载HUAWEI ADS 3.3高阶智能驾驶辅助系统，配备30个高精度传感器，包含192线顶置激光雷达、后向固态激光雷达、5个高精度4D毫米波雷达等。 动力方面，问界M8搭载 51.975kWh 和 36.019kWh 两种容量的三元锂离子电池，对应纯电续航为 235/240km 和 161km，官方标称综合续航 1526km。此外，新车增程版配备 1.5T、功率 118kW 的增程器，采用前 165kW 后 227kW 的驱动电机，最高车速 200km/h。

受益于市场利好，港股汽车股多数上涨。截至发稿，零跑汽车(09863.HK)涨5.72%、理想汽车(02015.HK)涨5.02%、比亚迪股份(01211.HK)涨3.81%、小鹏汽车-W(09868.HK)涨3.77%。 注：汽车股的表现 消息方面，智能驾驶在近日迎来里程碑事件。特斯拉推出全球首个Robotaxi服务，股价应声大涨超8%。 作为行业技术标杆，特斯拉此举再次引领智能驾驶革命。有券商的研报指出，2025年或成自动驾驶出租车元年，预计2030年市场规模将突破5000亿元。行业数据显示，2025年L2级及以上智驾渗透率有望达65%，NOA搭载率将提升至18.9%，同比增速超67%。 除了Robotaxi之外，中国汽车工业协会在6月11日发布数据，今年前5个月，我国汽车产销量同比增长均超10%，汽车行业整体运行呈现稳中向好态势。 前5个月，汽车产销量分别完成1282.6万辆和1274.8万辆，同比分别增长12.7%和10.9%。其中，新能源汽车产销量分别完成569.9万辆和560.8万辆，同比分别增长45.2%和44%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44%。 加之汽车出口持续强劲。乘联会秘书长崔东树也指出，2025年1-5月我国汽车出口283万辆，同比增长16%。其中5月单月出口68.2万辆，同比增20%。俄罗斯等新兴市场成为中国车企重要增长点。 多地陆续暂停汽车置换补贴 尽管前5月汽车销量同比增加，但多地有关“暂停汽车置换补贴业务受理”的公告相继发布，此举自然会影响一部分人的购车热情。 近期，全国多地陆续发布公告，暂停或调整汽车置换补贴受理工作，引发市场对新能源汽车消费后劲的担忧。据不完全统计，河南(郑州、洛阳)、新疆、辽宁(沈阳)、重庆等5个省份及十余个城市已相继暂停补贴申请，部分地区的补贴额度已提前耗尽。 针对市场流传的“补贴断供”说法，国家发改委、财政部等部委最新回应称，2025年国家消费品以旧换新补贴政策将按原计划执行至12月31日，剩余1380亿元中央资金将在三、四季度分批下达。此次部分地区的“补贴暂停”提示，实则是中央资金按季度拨付机制下的正常衔接空窗——由于首批资金已基本耗尽，而新一批资金尚未到位，导致地方受理工作短暂停滞。 机构指出，长期来看，补贴退坡是大势所趋，新能源汽车市场正逐步从“政策驱动”转向“市场驱动”。在此背景下，车企需加速技术创新，优化成本结构，并通过提升智能化、续航能力等核心卖点，增强市场竞争力。同时，随着L2+级智能驾驶渗透率的快速提升，高阶智驾功能或将成为新的消费刺激点，进一步推动行业高质量发展。

美东时间6月22日，特斯拉备受期待的Robotaxi终于在美国得克萨斯州奥斯汀迎来首秀。这场首秀推动特斯拉股价周一大涨超8%，特斯拉CEO马斯克本人也借由此身价大增。 然而，在一些网上热传的视频中，网友们发现，一些Robotaxi的行驶表现似乎并不完美：有的Robotaxi出现了短暂的逆行错误，还有的Robotaxi在看到停靠在其行驶路径以外的警车时会突然急刹车减速。 这些状况都令人不免担忧，特斯拉的Robotaxi自动驾驶技术是否仍然存在缺陷。 Robotaxi行驶表现仍有缺陷 美东时间6月22日，特斯拉Robotaxi在德州正式开展试点服务。 特斯拉在试点首日的表现相当低调和谨慎：初期投入的车队规模仅为约10至20辆车ModelY，并且仅向受到邀请的社交媒体名人开放体验，行驶的范围也仅限于一块没有复杂路段的区域内。此外，在Robotaxi服务全程，其副驾驶座位上一直有一名人类乘客担任安全监督员。 然而，即便在这样的谨慎布置下，从网上广泛流传的Robotaxi体验视频中，网友们仍然发现了不少Robotaxi行驶中出现的意外状况。 在一位Youtube博主发布的视频中可以看见，一辆Robotaxi在正常行驶过程中曾两次出现了明显的减速，显然这辆车自动踩下了急刹车。而当时这辆Robotaxi前方并没有任何障碍物，只有在右侧的车道以外停靠了警车——甚至其中一辆警车停在远处的隔离带之外，距离这辆Robotaxi很远。 在另一位博主在X平台发布的近20分钟的Robotaxi体验视频中，尽管这辆Robotaxi的行驶表现总体较为流畅，但在其中有几秒钟的时间里，这辆车的方向盘突然出现异常的抖动，车辆也短暂地越过双黄线，跑到了逆向的车道上，并引起了其他车辆鸣笛。不过这样的逆行仅仅持续了几秒钟，很快这辆车又重新回到了正确的车道上。 据猜测，可能是这辆Robotaxi自行修正了错误，也可能是特斯拉的远程监控人员修正了这个错误。 美国交通管理局：正与特斯拉联系 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的发言人表示，该机构“已经注意到上述事件，并正在与制造商联系，以收集更多信息。” NHTSA表示，它不会“预先批准新技术或车辆系统”。相反，汽车制造商必须证明他们生产的每一款车型都符合联邦机动车安全标准。该机构表示，在评估了大量报告和信息后，将调查“涉及潜在安全缺陷的事故”，并采取“必要措施保护道路安全”。 此前，NHTSA已经对特斯拉FSD Beta系统可能存在的安全缺陷展开调查。该自动驾驶系统此前已经发生过致命事故，目前调查仍在进行中。

中、美、欧新老玩家，在Robotaxi规模化量产上迈出重要一步。 当地时间6月22日，特斯拉在得州奥斯汀正式推出无人驾驶出租车Robotaxi服务，10台左右的Model Y作为首批无人驾驶出租车投入使用，后续将有Cybercab等更多车辆加入车队。受邀用户可通过Robotaxi App呼叫车辆，并自动同步账户内的支付、座椅、音乐等设置。价格方面，每趟车费暂定为固定的4.2美元，服务范围覆盖奥斯汀南部区域，运行时间为早6点至午夜12点。 受此影响，特斯拉股价次日大涨，截至收盘创下三周新高，报349美元，涨幅为8.23%。据福布斯富豪榜实时排名，特斯拉CEO马斯克的净资产周一增加了149亿美元，达到4239亿美元。 大众汽车亦于近日首次公布了Robotaxi战略目标——2026年推出自动驾驶汽车ID.Buzz AD，以在这一赛道超越特斯拉。大众汽车方面表示，届时汉诺威大众工厂将生产至少1万辆ID.Buzz AD，优步出租车服务公司会成为首批买家之一。 有业内人士认为，当前Robotaxi赛道形成了中、美双足鼎立的态势，欧美企业也在奋力追赶。依托于近几年在智能网联汽车方面的积累与市场化经验，中国企业依旧在Robotaxi赛道中领跑。“无论是新玩家还是老玩家，都不会在这一万亿级出行市场放慢‘抢滩’脚步。” 6月23日，哈啰宣布正式进军Robotaxi赛道，由哈啰、蚂蚁集团、宁德时代通过旗下投资主体共同发起成立的“上海造父智能科技有限公司”在沪注册，公司注册资金12.88亿元人民币，将专注于L4级自动驾驶技术研发、安全应用和商业化落地。新公司由上海云玚企业管理咨询有限公司（蚂蚁集团）、上海钧哈网络科技有限公司（哈啰）、宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司（宁德时代）共同持股，三方首期合计出资超过30亿元。 哈啰官宣“入局”一周前，文远知行与迪拜道路、交通管理局RTA及优步签署合作协议，三方将携手在迪拜落地部署商业化Robotaxi出行服务。根据规划，该服务将于今年内上线Uber平台，首批Robotaxi将进行有安全员的商业运营和纯无人测试，2026年第一季度实现纯无人商业运营。 更早些时候，Momenta与Uber联合宣布将于2026年初在欧洲正式启动Robotaxi商业化运营；小马智行与Uber亦达成全球战略合作，小马智行Robotaxi服务和车队将在今年下半年接入Uber平台。小鹏汽车董事长何小鹏此前透露，小鹏汽车今年下半年在量产车上实现对标海外一流Robotaxi的软件使用体验，并于2026年推出首款Robotaxi产品。 有机构预测，中国Robotaxi市场将从2025年的5400万美元增长至2035年的470亿美元，十年间增长757倍。到2035年，Robotaxi车队规模有望达到190万辆，占共享出行车辆的25%。 “开放合作是Robotaxi实现规模化落地的重要方式，针对完全无人驾驶技术持续完善的同时，企业还要做好单车毛利转正、布局海外市场等方面。”前述业内人士分析表示，目前很多一线城市已开放无人收费运营，政策端的持续支持对于Robotaxi产业发展同样非常关键。

随着小米汽车首款SUV小米 YU7即将在6月26日上市，产能问题也再次成为业界焦点。 6月24日，财联社记者实地探访位于北京市通州区马驹桥镇的小米智能制造产业基地。这一生产基地目前分为两期进行建设，其中一期项目正在进行小米SU7的生产。 记者在一期项目的停车场看到，现场停放着数百辆新车，以小米SU7居多，而小米YU7数量相对较少，且多数被银色车衣遮盖。 “小米YU7的现车库存情况处于高度保密状态，新车未开启预定，届时能否抢到现车全凭手速。”记者在询问目前小米YU7是否有现车时，一位小米汽车超级工厂店的销售人员透露，目前停放在停车场的小米YU7 以展车为主，这几天正陆续发往各个门店。“现在看到的小米YU7新车是在一期项目进行了小批量生产，后续大规模量产将转移至二期项目生产。” 记者来到与一期项目仅一路之隔的二期项目，看到地上建筑已基本竣工，路面也已经修缮平整，有工人正在进行楼体外立面的清洁工作，门厅内部则在装修中。北京市规划和自然资源委员会官网显示，小米智能制造产业基地二期项目（1 号生产厂房等18项）于4月22日顺利完成规划验收，建设单位为小米景曦科技有限公司。这一进展意味着二期项目已满足规划条件，距离正式投产指日可待。 6月16日，小米集团董事长雷军在公开场合表示，小米汽车工厂目前每月能生产两三万辆车。不过记者在小米汽车订购程序上看到，部分车型的交付时间甚至长达52周。 “YU7技术发布后预约咨询量超过同期SU7，截至5月25日，YU7留资用户是SU7同期的三倍左右，YU7比SU7有更大的受众面，我们对YU7非常有信心。”小米集团合伙人、集团总裁卢伟冰在今年一季度业绩电话会上透露。由此可见，市场需求的火爆给小米汽车带来巨大的产能压力，而随着更多新款车型的到来，这一现象或将进一步加重。 “听说新工厂马上要投产，而且产能爬坡的速度会比一期项目更快。”上述销售人员称。据此前公开信息，小米智能制造产业基地累计年产能30万辆，一期和二期年产能各为15万辆。 除加紧二期项目投产，小米汽车也正在扩充新的工业用地。6月19日，北京经济技术开发区开发建设局公布土地转让结果公告，亦庄新城 YZ00-0606街区0110地块工业项目以约6.35亿元成交，竞得方为小米景曦科技有限公司。5月16日北京经济技术开发区开发建设局发布的《挂牌出让公告》中就已表明，该地块将“用于建设新能源智能网联汽车整车与零部件制造项目”。同时，今年3月北京市规划和自然资源委员会经济技术开发区分局发布的关于《亦庄新城 YZ00-0606街0110、0111地块规划综合实施方案》的公示显示，YZ00-0606 街区0110、0111 两大地块用地性质为一类工业用地，用地规模约52公顷，容积率 1.0，建筑高度60米，绿地率15%。这两大地块紧邻小米智能制造产业基地二期项目。 面对“吃紧”的产能，以及网友对 YU7 交付的担忧，小米汽车于6月2日发布的答网友问（第 150 集）中作出回应：“我们正在为小米 YU7 大规模量产做准备。我们有信心在其正式上市后，以最快的速度向用户交付。”

据外媒报道，咨询公司AlixPartners的最新研究显示，外国汽车制造商在中国市场的前景不容乐观；预计到2030年，本土品牌在中国市场的份额将攀升至76%，而日本、欧洲和美国车企在中国市场的份额将逐渐缩水。 尽管竞争压力持续存在，中国汽车市场的价格战不仅不会平息，反而将呈现新的发展态势。AlixPartners的报告指出，车企将不再单纯采取公开降价策略，而是更多地采用“隐性”优惠措施，如提供保险补贴、零利率贷款，以及在不额外收费的情况下为车型配备更先进的驾驶辅助功能。 这一策略已在市场领军企业比亚迪的最新举措中得到体现。今年2月份，比亚迪宣布将“天神之眼”高级驾驶辅助系统作为21款车型的标准配置，其中还包括多款经济型车型。此外，在今年5月下旬，比亚迪还对其22款电动车型和插电式混合动力车型提供了最高达34%的降价优惠。 中国汽车行业曾一度依赖外国合资企业，但在中国政府大力支持新能源汽车发展的政策推动下，已实现快速转型。随着本土品牌的崛起，外资车企在中国市场的地位受到严重冲击。大众汽车集团和通用汽车等在华投资数十年的主要外国车企，在中国市场的份额均出现显著下滑。 面对中国国内汽车销量增速放缓及持续存在的产能过剩问题，中国汽车制造商近年来已将全球化扩张作为首要战略。AlixPartners预测，到2030年，中国汽车品牌在欧洲市场的份额将达到10%，在欧洲市场的销量预计将增加80万辆，而这将对欧洲汽车行业格局产生根本性影响。 与此同时，AlixPartners的报告显示，到2030年，纯电动汽车在中国市场的份额预计将达到50%，而燃油车在中国市场的份额将从目前的约50%下降至19%左右。这一转变凸显了中国汽车市场向新能源方向发展的坚定步伐。

6月23日，雷军最新发文宣布YU7销量目标。 雷军在微博上称，很多朋友问我：小米YU7有没有机会超过Model Y在国内的销量？Model Y是行业公认的“史诗级神作”，连续多年全球销冠，击败一轮又一轮的挑战者，非常厉害！但我们依然制定了“离谱”的目标：小米YU7要继续挑战Model Y！就产品力来说，我特别有信心。至于销量，就看发布后大家的感觉。

经过短暂的摸索，比亚迪正凭借其时尚的展厅、富有竞争力的定价以及积极的经销商网络拓展，在欧洲市场迅速取得销售势头。 根据研究机构Dataforce的数据， 比亚迪在2025年前四个月的欧洲销量几乎翻两番。 这家中国最大的汽车制造商已在欧洲电动汽车销量上超越特斯拉，扩大了其混合动力产品线以适应消费者偏好，并正积极招聘人才，同时在匈牙利建设工厂，并从欧洲顶级汽车制造商那里“挖角”高管。 对于比亚迪来说，这是一场高风险的豪赌。欧洲地区法规繁多，且有利于大众、菲亚特和雷诺等老牌品牌。但比亚迪看到了难得的机遇，并打开一个价值5000亿欧元（约合5760亿美元）的市场，目前欧洲电动汽车的平均售价仍是中国市场的两倍。 比亚迪执行副总裁、比亚迪海外业务负责人李云飞在接受媒体采访时表示：“如果你在这里能赢，意味着你在各个方面都非常出色。” 他承诺将在该地区投入高达200亿美元： “欧洲是我们最重要的市场。” 闪电扩张：从高端受挫到下沉市场突围 比亚迪在2022年巴黎车展上以闪耀的展台重新进军欧洲，但其时尚、高端车型在荷兰和挪威等电动汽车友好国家，面对更知名的特斯拉和宝马时，起初难以获得关注。然而，比亚迪迅速调整了策略。 根据研究机构Dataforce的数据， 比亚迪在2025年前四个月的欧洲销量几乎翻了两番 ，这很大程度上归因于其策略转变：推出更小、更便宜的车型吸引年轻买家，接管进口业务以获得调整产品组合的灵活性，并快速扩充混动车型阵容。 最关键的人事布局是，李云飞还挖来了英国前负责人Maria Grazia Davino，后者迅速重塑了比亚迪在德国的经销商网络。汽车研究机构Jato Dynamics的高级分析师Felipe Munoz直言： "他们正确地从欧洲传统车企挖人，这些人懂得业务运作方式。一切都在整合。" 英国突破：从年销1611辆到近12000辆的跃升 比亚迪的努力已初见成效，在欧洲最大的五个市场——德国、英国、法国、西班牙和意大利——截至4月份的增长率都达到了200%甚至更高。 比亚迪在英国取得了最大的成功 。在2024年前四个月仅售出1611辆汽车后，比亚迪迅速拓展市场，签约经销商并增加了插电式混合动力车型。根据Dataforce的数据，2025年同期，其销量已跃升至近1.2万辆。按照这个速度，比亚迪有望超越菲亚特、本田汽车和宝马Mini等长期在英国市场占据一席之地的品牌。 苏格兰网络安全专家Bob Dalgliesh的选择颇具代表性。这位50岁的消费者选择比亚迪Seal U作为第三辆插电混动车，理由简单粗暴：比奥迪A3混动便宜6000英镑，空间更大，续航里程更长，而且从中国发货仅需两个月。Dalgliesh说： "决定性因素是Seal U提供了所有附加功能——巡航控制、360摄像头、抬头显示器——其他制造商通常会额外收费。" 李云飞的欧洲攻势：12万研发团队支撑的快速反应 比亚迪在欧洲攻势的核心人物是李云飞，他虽然常驻中国，但几乎每个月都会访问欧洲。同事们形容他"毫不妥协"，对展厅照明、标识和车辆陈列间距等细节都有着近乎偏执的要求。比亚迪在欧洲的首选展厅面积约为120平方米，恰好能展示公司七款车型而不显拥挤。 比亚迪的快速反应能力得益于全球最大研发团队之一的支持—— 截至去年拥有12万名研发人员。 位于匈牙利南部城市塞格德的工厂体现了比亚迪的雄心。这座工厂将帮助向经销商证明公司在欧洲的长期承诺，并确保客户能够获得可靠的车辆维修服务。随着准备今年晚些时候从匈牙利工厂开始发货SUV版的海豹（ Seal U），公司还在努力本土化其强大的供应链。 李云飞表示： “如果我们决定做某件事，我们会投入所有资源。” 在这个平均电动车售价仍是中国两倍的5000亿欧洲市场上，比亚迪承诺投入高达200亿美元。这场豪赌的结果，将不仅决定一家中国车企能否跻身欧洲汽车业层级，更将影响汽车业话语权的最终归属。

6月19日，工业和信息化部正式将许可的《道路机动车辆生产企业及产品》（第395批）以及经商国家税务总局同意的《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第七十四批）、《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第十八批）予以公告。 附件信息显示，《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第七十四批）中，新能源汽车车型共计541个，其中，插电式混合动力乘用车车型33个；纯电动商用车车型452个；插电式混合动力商用车车型41个；燃料电池商用车车型15个。 《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第十八批）中，共有154户企业的521个型号列入，其中，纯电动车辆型号436个（含乘用车63个，客车56个，货车62个，专用车253个）；插电式混合动力车辆型号74个（含乘用车37个，客车3个，货车4个，专用车30个）；燃料电池车辆型号11个（含专用车7个）。 附件： 1.道路机动车辆生产企业及产品（第395批）.doc 2.享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录（第七十四批）.doc 3.减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第十八批）.doc

美东时间周日，特斯拉备受期待的自动驾驶出租车Robotaxi在德克萨斯州奥斯汀正式登场。 特斯拉仅初步部署了约10辆Robotaxi，并且出租车服务仅向部分受到邀请的社媒名人开放，行驶范围也有限制。 与马斯克此前绘制的自动驾驶出租车宏大蓝图相比，Robotaxi的首日运营表现显得颇为低调。 特斯拉正式推出Robotaxi 美东时间周日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在他的社交媒体平台X上宣布，特斯拉正式推出Robotaxi，并称，这一刻是“十年艰苦工作的顶点”。 不少社交媒体上的名人也发布了他们首次乘坐的视频。 据社媒上透露的信息，正式上线运营的Robotaxi大约有10辆Model Y，驾驶座上没有人，只有一个人坐在副驾驶座位上，充当“安全监督员”。但目前尚不清楚他们对车辆的控制程度。 值得一提的是，乘坐Robotaxi的乘客是由特斯拉精心挑选的——最近几天，特斯拉向一些社媒上的名人发出邀请，邀请他们在体验Robotaxi。这意味着普通大众想要体验Robotaxi可能还需要等待一段时间。 美东时间周日下午，特斯拉投资者、社交媒体名人索耶·梅里特（Sawyer Merritt）在X上发布了一段视频，视频显示，他使用特斯拉的一款自动驾驶出租车应用程序叫车，然后乘车前往附近的Frazier's Long and Low酒吧和餐厅。 索耶·梅里特评价Robotaxi的乘坐体验“棒极了” 同时，Robotaxi的运营范围也是在一个奥斯汀的有限区域内。 马斯克在X上表示，Robotaxi发布首日的乘坐服务的固定收费为4.2美元。 规模扩张或仍需数年 行业专家表示，即便特斯拉的小规模部署取得成功，如果特斯拉想要在奥斯汀和其他城市迅速扩大规模，该公司仍将面临重大挑战。 卡内基梅隆大学（Carnegie Mellon University）计算机工程教授菲利普·库普曼（Philip Koopman）说，特斯拉和Alphabet旗下的Waymo等自动驾驶汽车竞争对手可能需要数年或数十年的时间才能全面发展一个自动驾驶出租车行业。 库普曼擅长自动驾驶汽车技术。他认为，特斯拉在奥斯汀的成功试验将只是 临近终点阶段的起步 。 特斯拉是迄今为止全球市值最高的汽车制造商。目前，许多行业分析师表示，特斯拉当前超高公司估值主要取决于其交付Robotaxi和人形机器人的能力。 随着特斯拉推出Robotaxi的日期临近，德克萨斯州的立法者近期开始制定自动驾驶汽车的规定。德克萨斯州州长、共和党人格雷格·阿博特（Greg Abbott）上周五签署了一项法案，要求获得州许可才能运营自动驾驶汽车。这项法案将于9月1日生效。该法案表明，两党官员都希望无人驾驶汽车行业谨慎发展。 根据德州的新法案，德州要求自动驾驶汽车运营商在没有驾驶员的情况下在公共街道上行驶时，必须获得德克萨斯州机动车辆管理局的批准。它赋予州政府权力，撤销他们认为对公众构成威胁的运营商的许可证。 法律还要求公司提供信息，说明急救人员在紧急情况下如何处理他们的无人驾驶汽车。