据外媒报道，韩国汽车进口商与经销商协会（KAIDA）的最新数据显示，今年2月份，在韩国进口车型销量排行中，特斯拉即将停产的Model Y经典款车型以2,038辆的销售成绩，在韩国电动汽车进口市场中占据最大份额，并领跑韩国进口汽车市场；而紧随Model Y经典款车型之后的是梅赛德斯-奔驰E级车型和宝马5系车型。 就汽车品牌而言，今年2月份，在韩国进口汽车市场，特斯拉以2,222辆的注册量位居第三，仅次于宝马（6,274辆）和梅赛德斯-奔驰（4,663辆），尽管如此，但特斯拉的注册量已超越雷克萨斯（1,337辆）和沃尔沃汽车（1,046辆）。 尽管特斯拉已开始逐步淘汰Model Y经典款车型，但该款车型在韩国市场依然表现强劲。其优异的销售成绩彰显了特斯拉在韩国市场的稳固地位。值得注意的是，上月宝马超越梅赛德斯-奔驰，成为韩国进口汽车品牌的销量冠军。 今年2月份，韩国进口乘用车市场整体呈现增长态势，注册量同比上涨24.4%，从去年同期的16,237辆增至20,199辆；就动力类型而言，混合动力车型以13,013辆（市场份额为64.4%）的注册量占据主导地位，电动车型以3,757辆（市场份额为18.6%）位居第二，汽油车型以3,226辆（市场份额为16%）排名第三，柴油车型则以203辆（市场份额为1%）垫底。 KAIDA副主席Jeong Yoon-yeong对韩国进口汽车市场的表现发表评论称：“电动车补贴政策的落地及部分品牌的新车效应，是推动今年2月份韩国进口汽车市场增长的关键因素。” 另外，特斯拉已开始在中国市场交付焕新Model Y，预计未来韩国市场也将引入新款车型，而这将进一步刺激市场需求。

3月7日，据“合肥经开发布”公众号显示，即日起（3月7日）至3月21日，合肥经开区将开展2025年第二轮汽车促消费活动。 据悉，此次促消费活动，共发放600万元汽车消费补贴，其中政府补贴资金300万元，车企配套300万元消费大礼包，按燃油车、新能源车两大类别，提供一系列购车组合优惠。 具体来看本次活动的对象为，活动期间与经开区参与活动的汽车销售企业签订购车协议，购买家用汽车新车(燃油车，插电混合动力、增程式、纯电新能源车均可)的个人消费者。每名购车人仅能享受一次消费补贴。 补贴的车型分为新能源车和燃油车。其中，新能源车在10万元(不含)以下的补贴4000元；10万元(含)以上20万元(不含)以下的汽车补贴8000元；20万元(含)以上30万元(不含)以下的汽车补贴12000元；30万元(含)以上的汽车补贴16000元。 燃油车的补贴为，10万元(不含)以下的汽车补贴2000元；10万元(含)以上20万元(不含)以下的汽车补贴6000元；20万元(含)以上30万元(不含)以下的汽车补贴10000元；30万元(含)以上的汽车补贴14000元。 另外，需注意的是，在活动期限内，申请人不可作废或红冲机动车统一发票，申请补贴的车辆不能转让过户。在活动期限内，每名购车消费者仅能享受一次消费补贴，最终审核结果以公示为准。

据外媒报道，日前，欧盟委员会迫于欧洲汽车制造商的压力，决定给予车企三年时间来满足新的汽车和厢式车二氧化碳排放目标，而非仅一年时间。 欧盟委员会主席乌尔苏拉・冯德莱恩（Ursula von der Leyen）3月3日在会见汽车行业高管、工会和活动团体后表示，欧盟执委会将在本月晚些时候提议，允许企业在三年时间内达标，而不是在2025年就需要合规。现在，达标情况将基于汽车制造商在2025年至2027年期间的平均排放量来判定。 冯德莱恩在新闻发布会上表示，“（碳排放）目标仍保持不变，欧洲车企必须实现这些目标，但现在车企有了三年的喘息空间。”不过冯德莱恩补充称，该提议仍需得到欧盟各国政府和欧洲议会的批准。 此消息一出，大众、雷诺、宝马和奔驰等欧洲汽车制造商的股价上涨了1.5%至4%。 针对欧盟这一举措，一直推动放宽排放处罚的意大利和捷克表示欢迎。意大利工业部长Adolfo Urso表示，这拯救了欧洲汽车行业，不过捷克交通部长Martin Kupka称，捷克将争取把宽限期延长至五年。 欧洲最大汽车制造商大众汽车的首席执行官Oliver Blume表示，他欢迎欧盟委员会的“务实做法”，这种做法既不影响二氧化碳减排，又给汽车制造商提供了灵活性，使他们能够推出价格亲民的新车型来刺激需求。 雷诺汽车表示，随着电动汽车市场的增长，欧盟委员会的灵活做法将使欧盟汽车制造商能够降低排放并保持竞争力。 欧洲汽车制造商协会（ACEA）总干事Sigrid de Vries表示，该提议具有积极意义，但要实现排放目标仍具有挑战性。欧洲汽车零部件供应商协会（CLEPA）主席Matthias Zink称，这一提议提供的“缓解空间有限”。 一直寻求更长延长期的欧洲汽车制造商协会曾表示，欧洲汽车行业面临着一些艰难的选择，包括大幅降价、减产，或者从美国电动汽车制造商特斯拉和中国电动汽车制造商那里购买碳排放积分。 不过，也有车企和机构对欧盟放宽碳排放的这一提议提出了质疑。 沃尔沃汽车表示，那些已经做好准备迎接2025年碳排放目标的公司，不应因最后时刻的变动而处于不利地位。欧洲交通研究和活动组织T&E将这一提议形容为送给汽车行业的一份前所未有的“大礼”，这会让欧洲进一步落后于中国。 T&E执行董事William Todts认为，“竞争力的关键在于能够以大众消费者愿意接受的价格生产电动汽车。这正是中国车企所做到的。在欧洲推迟碳排放进程并不能提升欧洲车企的竞争力。” 欧盟原本在2025年需要达到的碳排放目标意味着大多数汽车公司的电动汽车销量至少要占总销量的五分之一，以避免高额罚款。欧盟的最终目标是在2035年实现零排放。 要实现这些目标并避免相关罚款，就需要销售更多电动汽车，而在这一领域，欧洲汽车制造商落后于中国和美国的竞争对手。 近年来，欧盟汽车制造商受到需求下降的冲击关闭了数家工厂，目前还在为应对美国的关税做准备。他们曾敦促欧盟委员会免除罚款，称2025年的罚款可能高达150亿欧元（约合157亿美元）。

2024年，东南亚汽车市场展现出颇具吸引力的增长潜力。从1月到10月，这一地区的汽车总销量达到了255.61万辆，显示出强劲的市场需求。其中， 印度尼西亚、泰国和马来西亚 是销量最高的国家，占据了市场的主要份额。 与此同时，随着消费者对环保和节能的日益重视，东南亚地区的电动汽车普及率正在激增。政府激励措施、基础设施建设以及全球行业参与者的增多，共同推动了电动汽车市场的快速发展。 比如，泰国凭借其成熟的电动汽车制造业，在东南亚地区占据领先地位。 在此背景下， 2025 SMM第二届东南亚汽车供应链大会 将在曼谷召开，我们诚邀行业精英共同探讨这些挑战与机遇，携手推动东南亚及全球汽车产业的繁荣与发展。 扫码查看会议详情 参加东南亚汽车大会的三大理由 ·探索新兴市场，洞见未来趋势 东南亚，这片充满活力的土地，正成为全球汽车产业的新蓝海。加入SMM第二届东南亚汽车供应链大会，与行业精英共聚一堂，深度考察当地市场，把握未来出行趋势的脉搏。 ·交流创新技术，共享发展成果 从智能驾驶到新能源汽车，从车联网到智能制造，东南亚汽车会将汇聚最前沿的技术与产品。在这里，你将有机会与行业先锋面对面交流，共享创新成果，激发无限灵感。 ·拓展商务合作，共筑产业生态 每一次的相遇，都可能孕育出合作的火花。我们为你搭建平台，与东南亚及全球的汽车企业建立联系，探索合作机会，共同构建更加繁荣的汽车产业生态。 精彩会议日程抢先看 DAY 1 08：00-08：50 签到早茶 08：50-09：00 开幕式，有色网领导欢迎致辞 09：00-09：20 东南亚汽车产业最新政策 09：20-09：50 东南亚市场汽车品牌建设与差异化策略 09：50-10：15 茶歇 10：15-11：15 圆桌论坛： 东南亚本土化供应链的构建与优化路径 发言嘉宾： ·Martin Knoss 罗伯特博世汽车技术（泰国）有限公司-动力解决方案部-东盟市场细分乘用车、商用车和越野车区域总裁 ·Harendra Saksena Ather Energy-首席采购官 ·Peter Klöpfer-儒卓力公司-高级经理 ·马鸣-均胜汽车安全系统（泰国）-总经理 ·江川善信 SIIX 中华区负责人 11：15-12：00 圆桌论坛： 东南亚汽车供应链——进口那些事儿（服务、价格、落地配套可能性） 主持人： 易彦婷 上海有色网信息科技股份有限公司 VP 12：00-13：30 午餐+交流会 13：30-14：15 圆桌论坛： 泰国电气化电子化加速与核心部件本土化进展研究 发言嘉宾： ·徐小龙-汇川联合动力系统（泰国）有限公司-副总经理 ·Ross-某oem芯片负责人 14：15-14：45 新能源电机用硅钢 发言嘉宾： 湖南宏旺新材料科技有限公司 14：45-15：10 茶歇 15：00-15：55 圆桌论坛： "充电桩基建：解锁东南亚新能源革命的最后一公里“ 发言嘉宾： Soravis Sithicharoe Gentry 风险投资主管 （ 充电桩业务 ） 15：55-16：25 待定发言 16：25-17：10 圆桌论坛： 东南亚投资建厂模式选择：合资与独资的利弊分析 17：10-17：40 待定发言 19:00-21:00特设鸡尾酒晚宴 DAY 2 09：00-09：30 待定发言 09：30-10：20 圆桌论坛： 东南亚本土供应链的全球市场配套订单逻辑 10：20-10：45 茶歇 10：45-11：35 圆桌论坛： 电池材料供应链-电芯化学材料 东南亚联动可能性 发言嘉宾： ·Tony-欣旺达动力科技(泰国)股份有限公司-总经理 ·刘瑞-英诺威（马来西亚）新材料科技有限公司-董事长 ·金昌锡 天赐材料 电解液事业部日韩东南亚区销售总监 11：35-13：00 午餐+交流会 13：30-17：30 车企需求对接会 扫码查看会议详情 往届嘉宾回顾 已确认发言嘉宾 持续更新中...... 往届发言嘉宾 扫码查看会议详情 2025 SMM第二届东南亚汽车供应链大会 【时间】6月16日-17日 【地点】泰国·曼谷

最近几年，东南亚地区电动汽车发展迅速，电动化率逐步攀升。泰国作为“亚洲底特律”正在积极推动电动汽车的发展，已有不少中国主机厂企业落地建厂，并且带动了电动汽车产业链的本土化加速和构建。 在此背景下，SMMCEO卢嘉龙，海外市场负责人董如君、钢铁事业部负责人姚新颖、2025东南亚汽车供应链大会负责人严曹伟等前往泰国前往多家当地企业进行走访交流。3月4日，SMM来到 均胜汽车安全系统 进行走访交流，均胜安全泰国总经理马鸣、均胜安全泰国采购负责人乐凌云热情招待了SMM一行人，并详细介绍了公司的发展情况。通过此次走访调研，SMM对公司发展状况有了更深入的了解，同时对东南亚市场和原材料等话题有了更全面的认识。未来，SMM将与各大企业进一步深化合作，实现优势互补，共同推动全球汽车行业的发展。 公司介绍 均胜汽车安全系统是全球领先的汽车安全系统供应商，致力于为汽车市场及非汽车市场提供关键性安全组件、系统和技术。公司全球总部位于美国密歇根州奥本山，并在全球22个国家和地区开展业务，拥有超过3万名员工。 公司是宁波均胜电子股份有限公司（简称“均胜电子”，股票代码：600699）旗下的子公司。 均胜安全在泰国建有汽车安全系统生产制造工厂，构建起了成熟的生产体系。工厂配备先进的生产设备，采用高度自动化的生产流程，极大地保障了产品的质量与生产效率。生产的产品种类丰富，包含方向盘、安全气囊、安全带等核心汽车安全产品。

》查看SMM铝产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格 SMM  3月7日讯 铝制光伏型材： 本周光伏型材厂生产情况总体保持平稳有序， SMM 获悉组件厂预计 3-5 月采购量维持高位，对相关供应商的订单量与开工率起到较好支撑。此外，两会期间电力市场化改革与新型电力系统建设成为焦点，系列政策文件落地后或将对光伏产业链形成较好指导作用， SMM 将持续跟踪。 原材料价格： 周期内（ 2025.3.3-2025.3.7 ）电解铝现货均价重心上移， SMM A00 周均价在 20684 元 / 吨，较上期周均价上涨 0.74% 。综合来看，宏观方面多空交织，国内宏观利好旋律不变，海外贸易壁垒增加，但其不确定性较强，市场还在博弈。基本面上，供需均呈现增长态势，临近消费旺季，多数板块订单量与开工率回升，叠加铝锭社会库存去库拐点初现，对于铝价支撑性较强，预计下周沪铝主力将运行于 20500-21200 元 / 吨附近，伦铝将运行于 2650-2730 美元 / 吨。 》点击查看SMM铝产业链数据库

最近几年，东南亚地区电动汽车发展迅速，电动化率逐步攀升。泰国作为“亚洲底特律”正在积极推动电动汽车的发展，已有不少中国主机厂企业落地建厂，并且带动了电动汽车产业链的本土化加速和构建。 在此背景下，SMMCEO卢嘉龙，海外市场负责人董如君、钢铁事业部负责人姚新颖、2025东南亚汽车供应链大会负责人严曹伟等前往泰国前往多家当地企业进行走访交流。3月4日，SMM来到 泰国工业联合会（FTI） 进行走访交流，工业联合会旗下的汽车板块主席SUPHOT Sukphisarn热情招待了SMM一行人。经过此次走访调研，SMM对公司的发展情况等方面有了更深的理解，同时对泰国汽车的市场现状、发展趋势、以及存在的问题有了更深刻的认识，将继续与各大企业深化合作，以实现优势互补，推动全球汽车行业的发展。 公司介绍 泰国工业联合会（FTI）于1967年成立，前身为泰国工业协会，在1987年12月29日升级为现名。作为泰国工业经济的关键代表，它是汇聚工业领袖推动泰国经济发展的私营部门组织。 FTI架构多元，涵盖46个行业协会及76个省级工业委员会，构建起覆盖全国的产业网络。其核心目标包括代表泰国制造商参与国内外事务、助力工业企业发展、协同政府制定国家政策以及为会员提供咨询服务等。 在泰国汽车产业领域，FTI的汽车板块作用关键。一方面，它密切监测汽车行业数据，如产量、销量、出口量等，并定期发布报告。通过深入分析行业态势，为企业、政府及投资者提供决策依据。另一方面，作为行业代表向政府反映诉求。

3月5日，十四届全国人大三次会议在北京开幕。汽车行业作为国内当之无愧的支柱产业，汽车制造业在2023年在GDP中占据的比重便已经超过房地产，因此，近年来，国家对汽车领域的支持也在持续加码。而值此两会期间，代表委员们自然也少不了围绕汽车行业、新能源汽车行业以及固态电池、储能等相关领域积极献策，SMM整理了今年两会期间一众代表的相关提议，本文将持续更新，敬请刷新查看！ 【国务院总理李强：2024年新能源汽车年产量突破1300万辆 可再生能源新增装机3.7亿千瓦】 十四届全国人大三次会议于3月5日上午9时在北京开幕，国务院总理李强作政府工作报告。报告中两度提及汽车，一是2024年 新能源汽车年产量突破1300万辆； 另外，在提及新质生产力之际，提到，要推动商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展。培育生物制造、量子科技、具身智能、6G等未来产业。加快制造业数字化转型。 大力发展智能网联新能源汽车、人工智能手机和电脑、智能机器人等新一代智能终端以及智能制造装备。 新能源汽车产业链 【赛力斯集团创始人张兴海：汽车市场要有序竞争 企业自律同时政府要加强监管】 全国政协委员，赛力斯集团创始人张兴海表示，今年全国两会期间，他会重点关注新能源汽车领域相关议题。张兴海称，中国新能源汽车逐渐做到全球第一，非常不易，但是存在很多挑战。特别是我们国内的一些竞争挑战非常激烈。体现在卷价格、卷技术，甚至可能会在生态上有一些竞争。基于此， 张兴海希望行业能够更加自律。张兴海表示，中国汽车产业现在的市场化有些无序，需要有序的市场化，需要企业自律，也建议政府加强监管，才能把新能源汽车行业做得更好。 【全国人大代表、广汽集团董事长冯兴亚：希望加大换电模式政策力度 多措并举加速推广换电模式】 全国人大代表、广汽集团党委书记、董事长、总经理冯兴亚表示，今年依然关注汽车行业发展趋势和痛点。冯兴亚认为，换电模式作为与充电模式并列的新能源汽车主要补能模式，既符合双碳战略，也能有效解决补电难问题，具备明显优势。然而，目前全国乘用车换电站保有量仅4200余座，仍处于初步发展阶段，换电建设成本高企、规划布局整体滞后、电池标准缺乏统一等问题尚待解决。基于此， 冯兴亚希望加大换电模式政策力度、加快统筹规划布局、逐步统一换电标准等多措并举加速推广。 同时，结合企业实践和对产业的洞察，就如何推动eVTOL产业的发展，冯兴亚希望通过集群发展、共享电车技术、产学研协作及跨部门机制优化，推动与电车产业融合，促进低空经济高质量发展。 自动驾驶及智驾等新技术 【全国人大代表雷军：建议优化新能源汽车号牌设计 加快推进自动驾驶量产】 全国人大代表、小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在2025全国两会上将提出5项建议，包括“ 关于加快推进自动驾驶量产的建议、关于发展智能网联新能源汽车产业生态的建议、关于加快推进人工智能终端产业高质量发展的建议、关于优化新能源汽车号牌设计的建议、关于加强“AI换脸拟声”违法侵权重灾区治理的建议” 。雷军表示，建议尽快完善人工智能终端标准体系，编制以用户体验为导向的智能化分级等系列标准，研究制定人工智能终端产品认定方法，强化国际国内标准有效衔接。力争2027年内初步建成人工智能终端标准体系，2030年率先形成全球领先的人工智能终端标准体系。积极推进行业内人工智能终端优秀产品、典型案例遴选，树立行业标杆，助力企业创新发展。 关于充电桩方面，雷军表示，目前充电桩、车载硬件、辅助智能终端等方面仍存在较大的发展空间，如充电桩建设需持续优化布局，汽车生态设备接口不统一，汽车生态配套产品较为匮乏、缺乏统一标准等。对此，雷军建议推动充电设施互联互通，有关部门出台政策建立统一平台，推动车企和充电桩企业之间的数据共享与互联互通，充电桩信息全国统一可查，避免闲置或低效使用；制定统一的超充设备技术标准、通信协议，优先推进新投建、核心商圈以及高速公路等稀缺资源地段的大功率快充桩互联互通 。》点击查看详情 【全国人大代表、长安汽车董事长朱华荣：建议加快完善自动驾驶标准和法规】 全国人大代表、长安汽车党委书记、董事长朱华荣表示，自动驾驶是新质生产力的关键发展方向，对我国科技和经济的发展具有重大的战略意义，随着智驾端到端与多模态大模型技术的持续进步，智驾技术正在加速演进，自动驾驶已具备坚实的技术储备与商业化基础。但现行道路交通安全法尚未放开对自动驾驶的限制，且地方立法和管理未实现统一。此外，自动驾驶系统准入无足够技术标准做支撑，未发挥引领作用。基于此， 朱华荣建议，加快完善我国自动驾驶系统立法、加快完善具有引领作用的自动驾驶标准体系、以及统一无人物流车相关技术标准和法规。‌ 相较于2024年的两会提议，此次两会期间关于汽车行业的提案似乎减少很多，对此，财联社记者在采访乘联分会秘书长崔东树时，崔东树给出了一番解释，他表示， “ 新行业，尤其是新能源车行业，作为市场化的行业主要靠市场力量去推动。政策要减少对市场的干扰，所以我们看到这次政府工作报告对整个汽车行业提的也比较少， 说明汽车行业已经走向市场化发展的良性阶段。”同时，其表示，他们认为这对汽车行业，尤其新能源车行业发展起到很好的稳定的推动作用，防止出现大起大落的波动。 此外，在本次政府报告中，国务院总理李强还提到要大力发展智联网汽车，崔东树表示，发展智能网联新能源汽车，关键在发展电动车。其表示，“电动化是产业的基础，而且是行业竞争的核心焦点。智能网联中，网联是功能、智能化是配套。所以我们一直坚定的认为电动车是全场竞争。” 而自动驾驶作为发展智联网汽车的一部分，在此次两会期间，也被多位代表们所提及，众所周知，在今年2月份，比亚迪推出的其自主研发的全新智能驾驶技术——“天神之眼”开启“全民智驾”的热潮。比亚迪董事长王传福更是大胆预测，2025年消费者买车将重点考虑智驾系统，未来2-3年智驾将成为与安全气囊一样必不可少的配置。其表示，“未来没有智驾系统的车型将成为少数派，‘智驾’将成为中国汽车的一张新名片。” 因此，随着AI技术的不断完善，汽车智驾技术也成为了汽车厂商的“兵家必争之地”。吉利汽车集团CEO淦家阅表示，吉利银河品牌将于今年下半年发布一款搭载千里浩瀚H7层级智驾方案，拥有顶级算力的旗舰产品。此外，不止吉利银河，吉利中国星也将陆续搭载千里浩瀚，吉利将真正推动智能驾驶的“油电平权”“安全平权”。 中信证券表示，2025年，高阶智能驾驶有望加速渗透，我们预计2025年城市/高速NOA的国内渗透率有望分别达14%/30%。同时，头部主机厂正加速研发L3级别自动驾驶车辆。上述趋势料将带动智能底盘的增配，从而逐步实现X/Y/Z三方向的融合控制，以进一步提升车辆舒适性。国内头部供应商已逐步占据卡位优势，有望实现收入利润的新一轮扩张。 而值得一提的是，自带流量体质的小米CEO雷军，其提出建议优化新能源汽车号牌设计的发言，一度冲上热搜。雷军提及建议 重启号牌式样调研论证。 他表示，现在使用的新能源汽车号牌自试点距今已有近八年多时间，这段时间内，我国新能源汽车整体设计水平明显提升，车辆外观颜色多元化已经成为一种趋势。绿色的号牌与车体颜色的兼容性较差，不利于产品外观设计实现更高突破，建议有关部门能够启动新能源汽车号牌式样的调研论证，公开征求意见建议。 该建议曝光后，引发不少网友的“共鸣”，甚至有网友调侃“军哥多少有点公器私用”，毕竟小米汽车自上市以来便凭借着超高的颜值深受年轻人的追捧，开源证券此前也指出，小米汽车通过用户智能生态，并凭借巧妙营销和以高颜值为代表的强产品力推出小米SU7。通过“外形设计+高端配置+安全系数高”打造以高颜值为代表的强产品力。 持续更新中~敬请刷新查看！

世界首富埃隆·马斯克在美国政坛春风得意之际，他的商业帝国却似乎陷入了危机，其麾下电动汽车企业特斯拉在全球多个市场销量暴跌，澳大利亚成为了其中最新一员。 最新数据显示，特斯拉在澳大利亚2月销量仅为1592辆，同比暴跌约72%，创下自2022年以来最差的单月表现。其中，特斯拉的入门级车型Model 3销量更是暴跌 81%，仅售出668辆，而Model 3是去年澳大利亚销量第二的电动汽车。 需要说明的是，尽管特斯拉销量大幅下滑，但其仍然是澳大利亚销量最高的电动汽车品牌。今年2月，澳大利亚汽车销量比去年同期减少了1万辆。 不过，特斯拉的销量降幅超过竞争对手，并恰逢特朗普第二届政府执政初期。特斯拉CEO马斯克是特朗普新设立的政府效率部（Doge）的负责人。 特朗普赋予了马斯克巨大的权力，支持他主导一场声势浩大的美国联邦机构裁员行动，并引发了极大的社会争议。 欧洲市场销量暴跌 与此同时，特斯拉在欧洲市场的销量也在暴跌。今年前两个月，特斯拉在德国和法国的销量分别下降了71%和44%，这两个国家是欧盟最大的电动汽车市场。 和澳大利亚不同，欧洲市场同期的电动汽车销量稳步增长，凸显出当地消费者对特斯拉的认可度正在下降，而这可能和马斯克近段时间频繁干预欧洲政治有关。 自去年12月以来，马斯克多次在其社交媒体平台X上公开声援欧洲极右翼势力，例如德国选择党（AfD）。马斯克的言论不仅引发了欧洲政客的反感，当地民众也纷纷发起抗议，甚至通过破坏行为来表达自己的不满。 今年1月，有活动人士在特斯拉位于德国的工厂投射了一个图像，内容是马斯克在特朗普总统就职庆典上做出的一个争议手势，这一手势被一些人解读为纳粹礼。此外，荷兰一家特斯拉展厅也遭到涂鸦，被喷上了纳粹标志。 美英两国市场表现亮眼 不过，特斯拉在英国市场的表现则较为亮眼，今年前两个月特斯拉在当地的注册量增长11%，主要得益于2月份的强劲增长。英国去年取代德国，成为欧洲最大的电动汽车市场。 与此同时，初步数据显示，特斯拉在美国销量出现反弹，2月份售出了4.2万辆汽车，同比增长14%。 特斯拉已抹去美国大选后的全部涨幅 今年以来，特斯拉股价累计下跌了近31%，几乎抹去了去年美国大选后的全部涨幅。 由于马斯克为特朗普赢得美国大选出了不少力，并且赢得了他的信任，特斯拉从去年11月初开始曾一路大涨，并创下了488.54美元/股的历史最高股价。 不过，截至周三美股收盘，特斯拉股价已下滑至279.1美元/股。

据外媒报道，美国政府3月5日表示，在汽车行业高管的请求下，美国总统特朗普将对遵守现有《美墨加自由贸易协定》（USMCA）的汽车制造商给予一个月的缓冲期，暂缓对来自加拿大和墨西哥的进口汽车征收25%的惩罚性关税。 据知情人士透露，此前一天，美国政府官员与福特汽车公司执行董事长Bill Ford和首席执行官Jim Farley、通用汽车首席执行官Mary Barra以及Stellantis董事长John Elkann就此事进行了讨论。 白宫新闻秘书Karoline Leavitt表示：“对于通过《美墨加自由贸易协定》进口的任何汽车，我们将给予一个月的豁免期。”她所提及的《美墨加自由贸易协定》是特朗普在其首个任期内与加拿大和墨西哥谈判达成的贸易协议。“对等关税仍将于4月2 日生效，但应相关企业的要求，总统给予他们一个月的豁免期，以免他们处于经济劣势。” 一位白宫官员还称，该豁免也适用于符合《美墨加自由贸易协定》的汽车零部件。 此消息一出，3月5日，Stellantis在纽约证券交易所的股价上涨9.2%，为2022年3月以来的最大涨幅。通用汽车股价上涨7.2%，福特股价上涨5.8%。 通用汽车、福特和Stellantis分别发表声明，感谢特朗普对符合《美墨加自由贸易协定》的车辆给予临时豁免。每家公司都强调自该协定生效以来，他们对美国现有的和计划中的投资已达数十亿美元。 关税政策凸显出特朗普政府正从多方面努力，以确保在美国增设更多汽车工厂。一些人士表示，给予缓冲期的部分原因是为汽车制造商争取时间，让他们制定计划，将更多投资和生产转移到美国。 由于担心关税带来的潜在灾难性影响，底特律汽车制造商们曾极力要求阻止或修改特朗普的关税。汽车制造商和专家警告称，美国对加拿大和墨西哥产品征收的25%关税将导致成本上升，可能会立即使汽车价格上涨数千美元，并使供应链陷入瘫痪。 福特汽车首席执行官Farley是在这一问题上发声最强烈的人士之一，他上个月表示，这些关税对美国汽车制造商将是“毁灭性的”，会在汽车行业“撕开一个大口子”。 代表通用汽车、福特和Stellantis工厂员工的美国汽车工人联合会3月4日表示，正在与特朗普政府进行“积极谈判”，以“调整4月份的汽车关税，使其惠及工人阶级”。据知情人士透露，Stellantis曾寻求美国汽车工人联合会帮助其争取关税豁免。